地下车库排风
地下车库通风施工设计方案
地下车库通风施工设计方案随着城市交通的发展，地下车库已经成为城市规划的重要组成部分。
然而，由于车库空间相对封闭，缺乏通风，易导致空气污染和安全隐患。
为了解决这一问题，本文将介绍地下车库通风施工设计方案，以确保车库内部空气质量和人员的安全。
一、前期准备工作在地下车库施工前，需要先进行前期准备工作。
首先，对地下车库进行详细测绘，包括车库的平面布局、通风道路、出入口等。
其次，根据车库的尺寸和需求，确定适宜的通风量和排风量。
最后，选择适合的通风设备和系统，如风机、通风管道等。
二、通风系统设计通风系统是地下车库通风的核心。
根据地下车库的特点，应采用强制通风系统，包括新风进入和污浊空气排出两个方面。
1. 新风进入为了保持车库内空气新鲜，需要引入新风。
可以设置新风进入口，位于地下车库的适当位置。
进入口应位于通风道路的上部，以保证新风的均匀分布。
同时，还可以采用自动控制系统，根据车库内部的空气质量，自动调节新风的量。
2. 污浊空气排出污浊空气的排出是地下车库通风系统的关键。
为了保证排风量的充分和均匀，可以设置多个排风口，位于地下车库的不同位置。
排风口应位于通风道路的下部，以尽量排除车库内部的废气和污浊空气。
同时，还可以采用风机来增加排风量，确保车库内的空气质量。
三、通风道路设计通风道路的设计是地下车库通风系统的重要组成部分。
通风道路应设置在车库的上部，与新风进入口连接，确保新风的均匀分布。
通风道路的材料应具备防火、抗腐蚀等特性，以确保通风系统的安全和持久性。
通风道路的尺寸应合理，以满足新风进入和污浊空气排出的需求，同时避免过度占用车库空间。
四、安全措施地下车库通风施工设计方案中的安全措施是至关重要的。
首先，应采取防火和防爆措施，选择符合安全标准的通风设备和材料。
其次，应设置紧急疏散通道和报警设备，以确保人员在紧急情况下能够及时疏散和报警。
同时，应定期检测和维护通风系统，确保其正常运行和安全性。
五、施工流程地下车库通风施工的流程需要进行合理安排。
地下车库的排风排烟设置
设计地下车库的时候，应注意以下几点：1.1执行规范1.1.1《采暖通风与空气调节设计规范》（GBJ50019-2003）1.1.2《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）1.1.3《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）1.1.4《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）1.1.5《民用建筑防排烟技术规程》（DGJ08-88-2000）1.1.6《机动车停车库（场）环境保护设计规程》（DGJ08-98-2002）1.2超过2000平方米的地下车库就要进行机械排烟排风排烟1.3每个防火分区不大于4000 m2，每个防烟分区不大于2000 m2，防烟分区不得跨越防火分区（防烟分区单边长度不得超过60m）。
每个防烟分区需有至少一个排风竖井，同一个防火分区内相邻的两个防烟分区可共用一个竖井，以平均层高3m计，竖井土建净面积为排烟区面积的‰，共用竖井应以共用排烟区面积总和来计,此时风井流速为4m/s左右。
每个防火分区的多个防烟分区可共用一个进风通道，可利用汽车坡道作进风通道,但汽车坡道上不得设置防火卷帘，没有汽车坡道的防火分区应该增设进风井，进风井的大小约为服务区域面积的‰。
1.4进排风口的面积约为进排风井面积的到2倍。
根据DGJ08-98-2002之规定：1.4.1机动车停车库排风口与环境敏感目标的间距不应小于。
1.4.2机动车停车库排风口朝向人员活动区域时，其底部离地面不应小于；排风口设在非人员活动绿化地带内时，其底部可低于。
1.4.3机动车停车库的机械进风口底部离地面宜大于；设在绿化地带内的进风口，其底部离地面宜大于。
1.4.4机动车停车库的进风口、排风口处于同一立面、同一高度时，其水平间距宜大于，进风口应布置在排风口的常年主导风向向上风侧。
（如果把汽车坡道作为进风口时，应该同样满足这样的要求）1.4.5机动车停车库的进风口与排风口处于同一立面，且水平间距小于时，其进风口顶部应低于排风口底部，且保持足够高差和水平间距。
地下车库通风系统
地下车库通风系统地下车库通风系统是现代城市交通建设的重要组成部分，主要目的是提供一个安全、健康、舒适的环境给停车用户。
本文将探讨地下车库通风系统的必要性、功能和设计原则。
一、地下车库通风系统的必要性地下车库是一个封闭的空间，缺乏自然通风，容易积累废气、烟雾和有害物质。
如果没有适当的通风系统，车库内空气质量将受到严重影响，可能导致停车用户的健康问题，甚至引发火灾等安全事故。
因此，地下车库通风系统的建设是必要的。
二、地下车库通风系统的功能1. 新风供应：地下车库通风系统应能提供新鲜空气，有效降低二氧化碳、一氧化碳等有害气体的浓度，保持空气清新。
2. 废气排除：地下车库通风系统应能及时排除车辆尾气、排水渠中的有害气体和异味，减少空气污染，提高车库环境质量。
3. 防火排烟：地下车库通风系统应配备排烟设施，能迅速排出车库内的烟雾，减少火灾发生后的烟气危害，为人员疏散争取宝贵时间。
三、地下车库通风系统的设计原则1. 运行可靠性：地下车库通风系统的设计应考虑系统的稳定性和可靠性，确保系统在各种环境条件下能正常运行。
2. 效率与节能：地下车库通风系统的设计应最大程度地提高通风效率，减少能源消耗。
可以采用变频控制、智能控制等技术手段，实现节能减排。
3. 合理布局：地下车库通风系统的布局应根据车库的结构和使用情况进行合理规划，确保通风设备的合理位置和数量，以达到良好的通风效果。
4. 噪音控制：地下车库通风系统的设计应注意降低设备运行时的噪音产生，保证车库内的安静环境。
5. 安全性：地下车库通风系统的设计应符合相关安全规范，具备防火、排烟等功能，确保人员和车辆的安全。
四、地下车库通风系统的改进措施1. 配备监测系统：地下车库应配备空气质量监测系统，实时监测空气中有害气体浓度，确保车库环境的安全和舒适。
2. 引入新技术：可以考虑引入空气净化技术、新风回收技术等先进技术，提高车库通风系统的效率和环保性能。
3. 定期维护：地下车库通风系统需要定期检查和维护，确保设备正常运行，延长使用寿命。
地下车库通风系统运行
地下车库通风系统运行地下车库通风系统是为了保障车库内空气质量和人员安全而设计的重要设备。
其作用是排除车库内的有害气体和污染物，提供良好的通风环境，以确保车库内的空气清新、无异味，并保证车库内人员的舒适度和健康。
一、地下车库通风系统的设计原则在地下车库通风系统的设计中，需要遵循以下原则：1. 合理的通风口设置：通风口的位置应合理布置，以便达到最佳的通风效果。
通风口应尽可能设置在靠近汽车尾气排放区域的位置，以迅速排除有害气体。
2. 有效的排风系统：地下车库通风系统应配备有效的排风设备，如排风扇或排风管道。
这些设备能够将车库内的废气排出，保持空气流通。
3. 智能化的控制系统：通风系统应配备智能化的控制系统，能够根据车库内空气质量情况自动调节通风量，实现节能和提高通风效果的目标。
二、地下车库通风系统的运行方式地下车库通风系统的运行方式可以分为以下几种：1. 定时开启通风：按照预设的时间表，设置通风系统定时开启和关闭。
例如，在高峰时段或特定时期，如早晚上下班高峰期，通风系统可以全天运行，以保持空气清新和人员舒适。
2. 建立有害气体浓度监测系统：车库内应配备有害气体浓度监测系统，当监测到有害气体超过安全标准时，通风系统自动启动，排除有害气体。
3. 手动控制通风：地下车库通风系统也可以由人工控制，如设置按钮或开关，方便车库管理员根据需要手动开启或关闭通风系统。
三、地下车库通风系统的维护与管理为保证地下车库通风系统的正常运行，需要进行定期的维护与管理工作。
主要包括以下几个方面：1. 清洁与检查：定期检查通风口、排风设备和通风管道的清洁情况，清除积尘和杂物，确保通风畅通。
2. 设备保养：定期维护和保养通风系统的设备，如清洁排风扇、更换滤网等，以确保设备正常运行。
3. 故障排除：对出现故障的通风系统及时进行维修与修复，以恢复正常的通风功能。
4. 监测与记录：定期监测和记录车库内空气质量情况和通风系统的运行状态，及时发现问题并采取相应的措施。
地下车库的排风排烟设置(暖通设计)
设计地下车库的时候，应注意以下几点：1.1执行规范1.1.1《采暖通风与空气调节设计规范》（GBJ50019-2003）1.1.2《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）1.1.3《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）1.1.4《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）1.1.5《民用建筑防排烟技术规程》（DGJ08-88-2000）1.1.6《机动车停车库（场）环境保护设计规程》（DGJ08-98-2002）1.2超过2000平方米的地下车库就要进行机械排烟排风排烟1.3每个防火分区不大于4000 m2，每个防烟分区不大于2000 m2，防烟分区不得跨越防火分区（防烟分区单边长度不得超过60m）。
每个防烟分区需有至少一个排风竖井，同一个防火分区内相邻的两个防烟分区可共用一个竖井，以平均层高3m计，竖井土建净面积为排烟区面积的‰，共用竖井应以共用排烟区面积总和来计,此时风井流速为4m/s左右。
每个防火分区的多个防烟分区可共用一个进风通道，可利用汽车坡道作进风通道,但汽车坡道上不得设置防火卷帘，没有汽车坡道的防火分区应该增设进风井，进风井的大小约为服务区域面积的‰。
1.4进排风口的面积约为进排风井面积的到2倍。
根据DGJ08-98-2002之规定：1.4.1机动车停车库排风口与环境敏感目标的间距不应小于。
1.4.2机动车停车库排风口朝向人员活动区域时，其底部离地面不应小于；排风口设在非人员活动绿化地带内时，其底部可低于。
1.4.3机动车停车库的机械进风口底部离地面宜大于；设在绿化地带内的进风口，其底部离地面宜大于。
1.4.4机动车停车库的进风口、排风口处于同一立面、同一高度时，其水平间距宜大于，进风口应布置在排风口的常年主导风向向上风侧。
（如果把汽车坡道作为进风口时，应该同样满足这样的要求）机动车停车库的进风口与排风口处于同一立面，且水平间距小于时，其进风口顶部应低于排风口底部，且保持足够高差和水平间距。
地下车库排风系统施工方案
地下车库排风系统施工方案地下车库作为停车场的重要组成部分，需要保证车辆在停放期间的安全和舒适性。
而地下车库排风系统的施工方案是确保车库内部空气质量良好的关键。
本文将详细探讨地下车库排风系统施工方案，并提供具体的步骤和措施。
一、施工前准备工作在开始施工之前，需要进行详细的规划和准备工作。
首先，要进行车库的布局设计和风道的规划，确定排风系统的布置。
其次，要充分了解地下车库的使用情况，包括车辆流量、停车时间以及车辆尾气排放等信息。
最后，制定具体的施工方案，包括人员安排、材料准备以及施工期限等。
二、风道安装风道是地下车库排风系统的核心组成部分，它负责将车库内部的废气排放到室外。
在进行风道安装之前，要根据车库的具体情况进行测量和设计。
风道的安装位置应尽量靠近车辆停放区域，以便及时排除废气。
风道的材料可以选择耐高温、耐损耗的金属材料，例如镀锌钢板或不锈钢板。
风道的安装应牢固可靠，确保不会发生松动和漏风等情况。
三、风机选型和安装风机是地下车库排风系统的动力设备，其作用是将车库内部的废气抽出并排放到室外。
根据地下车库的具体情况，包括车库面积、停车量以及通风需求等，选择适合的风机。
通常情况下，采用离心风机或轴流风机较为常见。
风机的安装位置要根据风道的布置进行确定，确保风机能够有效抽风。
风机的固定和连接要牢固可靠，避免发生异响和摇晃等现象。
四、控制系统建设地下车库排风系统的控制系统起到协调各个设备工作的作用。
在施工过程中，要根据车库的具体需求选择相应的控制设备，如温湿度传感器、二氧化碳传感器等。
控制系统的建设要符合相关的标准和规范，确保系统能够自动调节和运行。
同时，还要进行防火和安全检测，确保系统在发生紧急情况时能够及时停止运行并采取相应措施。
五、试运行和调试在完成地下车库排风系统的施工后，需要进行试运行和调试。
首先，对整个系统进行自检和检测，确保各个设备和系统正常工作。
然后，进行系统的调试和优化，包括风机的转速调节、风道的调整以及控制系统的校准。
高层住宅地下车库排风系统施工方案
高层住宅地下车库排风系统施工方案地下车库是现代高层住宅的重要组成部分，为了确保车库内空气的流通和排放，达到良好通风效果，设计和施工合适的排风系统是必不可少的。
本文将就高层住宅地下车库排风系统的施工方案进行详细探讨。
一、方案设计在进行地下车库排风系统施工之前，首先需要进行详细的方案设计。
设计人员应该考虑以下几个方面：1. 车库规模：根据车库的面积和高度，计算出所需排风设备的数量和位置。
确保每个区域都能够得到合适的排风服务，避免死角和堵塞。
2. 设备选择：根据地下车库的特点，选择适合的排风设备，如离心风机、轴流风扇等。
考虑设备的风量、噪音、能耗等指标，确保选择的设备符合工程要求。
3. 通风口设置：根据车库结构和实际需求，在合适的位置设置通风口，保证新风的引入和污浊空气的排出。
4. 电气设计：对于排风设备的电气控制系统，应进行仔细的设计。
确保设备稳定运行，同时能够根据车库内空气质量的监测数据，自动调整排风量。
二、材料与设备采购设计完成后，需要对所需的材料和设备进行采购。
应选择优质可靠的材料和设备，以确保施工质量和系统的可靠性。
同时，需按照设计要求购买所需数量的材料和设备，并留出一定的备用量，以应对可能出现的意外情况。
三、施工流程1. 准备工作：施工前，应对车库进行清理，清除杂物和灰尘。
同时，验收材料和设备，确保质量合格。
2. 吊装设备：根据设计要求和安全操作规程，使用吊车等设备将排风设备吊装至预定位置。
确保设备稳固，与车库结构连接牢固。
3. 安装管道：根据设计方案，安装排风管道系统。
确保管道连接紧密，无漏风现象。
同时，应根据车库结构的情况，合理安排管道的布置，避免出现狭窄或拥挤的区域。
4. 电气连接：安装并连接排风设备的电气控制系统。
确保电气线路正确连接，设备能够正常运行。
同时，应做好防护工作，避免电气设备受潮或渗水。
5. 测试调试：施工完成后，对排风系统进行测试和调试。
检查设备运行是否正常，排风量是否符合设计要求。
地下车库通风方案
地下车库通风方案一、引言地下车库作为停车场的重要组成部分，具有储存车辆、保护车辆以及提供便捷停车服务的功能。
然而，地下车库由于密闭性，常常出现通风不畅、空气污浊等问题，对车辆和用户的健康带来潜在威胁。
因此，设计一个有效的地下车库通风方案至关重要。
二、问题分析地下车库的通风问题主要表现为空气流通不畅和气体浓度过高。
首先，由于车库位置的限制，空气流动受到限制，导致空气中二氧化碳、一氧化碳等有害气体无法及时排出，造成室内空气质量下降。
其次，由于机动车尾气的排放，车库内可能积聚有害气体，如一氧化碳、氮氧化物等，对人体健康产生不良影响。
三、地下车库通风方案为解决地下车库通风问题，可以采取以下几个方面的措施：1. 安装通风设备在地下车库中设置通风设备，如通风扇或排风机，以增强空气流动。
通风设备应布置在车库的适当位置，以保证空气的均匀分布。
同时，设备应具备良好的噪音控制功能，以避免对用户和附近居民产生干扰。
通风设备还应与自动控制系统相结合，实现自动调节和定时运行，以提高效率和节约能源。
2. 设置新风系统在地下车库中设置新风系统，引入新鲜空气，稀释室内有害气体的浓度。
新风系统可以通过空气处理设备，对外界空气进行过滤、加热或降温等处理，确保引入的空气质量达到标准要求。
同时，新风系统应考虑与排风系统的配合，实现空气的循环流动，以提高通风效果。
3. 室内空气监测在地下车库内设置空气质量监测系统，监测室内空气的质量参数，如二氧化碳浓度、有害气体浓度等。
监测数据可以通过传感器实时采集，反馈给控制系统，以便及时调节通风设备和新风系统的运行状态。
同时，监测数据还可以进行长期记录和分析，为后续改进提供科学依据。
4. 防火通风设计地下车库作为车辆储存场所，防火安全至关重要。
通风方案应与防火设计相结合，确保通风系统的布置符合消防标准，并采取相应的防火措施，如设置防火墙、消防设备等。
在通风设备选用上，应优先选择具备防火功能的产品，以提高安全性。
地下车库排风系统的原理
地下车库排风系统的原理地下车库排风系统是一种用于车库空气净化和通风的装置，其原理是通过排风扇、风道以及其他附属设备将车库内部的废气、有害气体和空气中的污染物排出，同时向车库内提供新鲜空气，以保持良好的室内空气质量。
地下车库排风系统的主要原理如下：1. 空气循环：地下车库排风系统通过风道将新鲜空气引入车库内部，旧空气则通过排风扇和排风口被排出车库外。
这种循环使车库内部空气保持流通，减少有害气体和污染物的积聚。
2. 过滤净化：排风系统通常配备有空气过滤器和净化设备，用于过滤空气中的粉尘、烟尘、异味等污染物，确保排出的废气不会对周围环境和人体健康产生负面影响。
3. 正压通风：地下车库排风系统经常采用正压通风原理，即通过排风扇提供适量的正压力，将车库内部的废气迅速排出。
正压通风可以阻止外界空气和污染物进入车库，同时增加车库内部的新鲜空气流动。
4. 排风量控制：为了保证车库内部的空气质量和环境安全，地下车库排风系统通常采用排风量控制的方式。
根据车库面积、车辆数目以及有害气体的产生量，系统可以自动或手动调节排风扇的转速和排风量，以达到最佳的排风效果。
5. 备用系统：地下车库排风系统通常还配备有备用设备，如备用风扇、备用风道等。
一旦主要设备发生故障或需要维修，备用系统可以及时接替工作，确保车库的正常运行和安全。
地下车库排风系统的原理虽然简单，但是在实际应用中需要根据具体情况进行合理设计和安装。
为了达到最佳的排风效果，需要综合考虑车库的结构布局、车辆使用情况、环境要求等因素。
同时，定期维护和清洁设备也是确保排风系统长时间有效运行的重要措施。
总之，地下车库排风系统通过空气循环、过滤净化、正压通风、排风量控制等原理，可以有效排除车库内部的废气和污染物，提供新鲜空气，保持良好的室内空气质量，为车库使用者创造一个舒适、安全的环境。
地下车库项目常见的两种通风排烟设计方案对比
地下车库项目常见的两种通风排烟设计方案对比地下车库在使用过程中会产生大量的废气和有害物质，因此必须采用适当的通风和排烟措施，以确保车库内的空气质量符合安全标准并保障安全。
目前，地下车库通风排烟设计方案主要有两种，即本地排风和全面排风。
下面我们对两种方案进行详细对比分析。
一、本地排风方案本地排风是指在车库内设置机械通风设备，利用通风柜、排风扇等设备将车库内的污染物集中排放。
本方案需要将各个通风设备合理布局，并根据车流量、车位数等参数计算排风量大小，以保障通风设备的安全可靠运行。
本地排风方案的优点：1. 排放污染物集中，可以有效减少车库内部气体浓度，并防止污染扩散到其他区域，提高车库内部环境质量。
2. 设备相对简单，易于安装和维护，操作便捷，成本较低。
3. 传统开放式车库等场合，本地排风方案更加适用。
本地排风方案的缺点：1. 只适用于小型车库或车间，适用范围有限。
2. 不同区域之间的污染物排放不平衡，可能导致车库内部空气质量不均，容易形成局部污染。
3. 本地排风方案存在难以准确计算排风量的问题，如不合理设计设备，有可能导致设备运行时的噪声和振动等问题，影响车库的使用和周边居民的生活。
二、全面排风方案全面排风方案是指在车库设有多个风机和排风管道，从不同方向采风，将排放到车库内的污染气体收集后统一排出。
该方案需要考虑通风设备的布局和技术参数，计算通风和排风量，同时考虑人员、设备的安全等问题。
全面排风方案的优点：1. 提高了车库内部空气质量，减少对周边环境的影响，避免形成局部污染。
2. 通风量可根据车流量及车库规模精确计算，提高通风设备的效率，避免因过大或过小的通风量而造成的能源浪费问题。
3. 全面排风方案可采用封闭式车库，减少了污染物的外扩，降低了车库周边环境的污染程度。
全面排风方案的缺点：1. 设备复杂，需要较高的技术要求，设计、安装和维护成本较高，易出现设备故障和运行不稳定等情况。
2. 车库布局和设计要求较高，需要充分考虑通风和排风设备的规划和布局，如不合理设计，会影响车库的使用效果和用户的满意程度。
地下车库通风排烟设计要点概述
01、地下车库通风排烟概述地下车库位于地下，车库内行驶或停泊的汽车排出的废气不易扩散。
车库废气主要是一氧化碳，氮氧化合物等有害气体。
车库的通风就是排除汽车尾气和汽油蒸气，并向车库送入新鲜空气，把有害物的含量稀释到国家规定卫生标准要求。
地下车库一旦发生火灾，会产生大量的烟气，如果不能迅速排除，极易造成人员伤亡事故，也给消防人员进入地下车库扑救带来困难。
车库防排烟的目的就是满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速排除滞留烟气，限制烟气的扩散，保证人员和车辆安全撤离现场，减少伤亡。
02、地下车库通风排烟的特点车库防火分区和防烟分区面积较大：依据GB50067―14《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》每个防火分区的最大允许建筑面积为2000，设置自动灭火系统的地下车库，其防火分区按4000划分，在每个防火分区内部一般划分两个防烟分区，每个面积不大于2000.车库层高：为减少土建的造价，车库层高控制应尽量低。
规范规定地下车库净高不得低于2.2m，因此本人觉得单层车库梁下净高不得小于2.8m，否则不能避让电缆桥架、消防喷淋管道等，风管布置相当有困难。
地面限制因素多：车库风机房的选择，既要考虑本专业的合理性，又要兼顾排风，竖井出地面的位置防火要求与周围建筑保持一定距离，而且也要结合景观不影响交通组织，另外送排风口还必须保证有一定的距离。
03、地下车库通风排烟设计要点一、地下车库通风设计1、设计原则：地下车库每个防火分区独立设置通风系统，尽量采用自然补风，节能运行。
排风机采用多台并联或采用变速风机,夜间及汽车出入不频繁时,风机风量可减少50%。
有条件时宜设置CO气体浓度传感器控制风机的运行。
2、排风量：车库机械排风的排风量,过去一直沿用6次/h换气次数对应的数值,但存在较为笼统、浪费能量等问题。
《全国民用建筑工程设计技术措施――暖通空调・动力(2009)》针对车库的具体状况,给出了不同的计算方法：排风量完全可以按照不同的情况选择，这样可以有利于节能。
地下车库排风系统启动操作规范
地下车库排风系统启动操作规范
1、排风量计算。
按体积换气次数:当层高<3m时,按实际高度计算换气体积;当层高>3m时,按3m高度计算换气体积。
当汽车出入频率较大时,按6次/h换气计算,频率一般时按5次/h换气计算,住宅建筑可按4次/h换气计算。
按每辆车所需排气量:当汽车双层停放时,按每辆车所需排气量计算;按汽车出入频率的高、中、低,依次按照每辆车500-300m³/h计算。
2、通风方式:常规机械通风方式、诱导式机械通风方式。
当采用接风管的常规通风方式时,应注意气流分布的均匀,减少通风死角。
通风机宜采用多台并联或采用变频风机已达到通风量调节。
当车库层高较低,不宜布置风管式时,为了防止气流不畅,杜绝死角,宜采用诱导式通风系统。
3、诱导式通风系统的数量:一般按每台负担150-150㎡的面积选择。
当汽车库隔墙及障碍物较多,且为自然进风、机械排风时,应按下限选择诱导通风机的数量;当基本无障碍物,送风口和排风口的气流较顺畅,且为机械进、排风的情况下,按上限选择。
4、地下车库机械通风系统,宜设置CO气体浓度传感器,其分布方式为:当采用常规机械通风方式时,传感器应采用多点分散布置。
当采用诱导式通风系统时,传感器应设在排风口处。
5、汽车库机械通风系统在满足室内空气质量的前提下,宜采用定时启动地下车库通风系统。
地下车库排风
有关地下车库通风一、有关地下车库的强条：1. 地下车库通风系统排风量不小于6次/h2. 地下车库通风系统送风量不小于5次/h3. 地下车库通风系统排烟量按6次/h4. 地下车库通风系统补风量不小于排烟量的50％5. 地下车库面积超过2000m2时通风系统应设置机械排烟系统6. 排烟口距最远排烟点不超过30m即可满足要求7. 排气量应大于进气量，以便使车库有一定的负压，防止车库内空气流入与之相邻的房间8. 停车库风机一般风量大风压小，故大多采用离心风机，工程中有时采用混流风机代替离心风机。
二、传统的地下车库通风、防排烟系统的设计（通风兼排烟系统）传统的设计方法：1. 车库送风系统兼做排烟时的补风2. 排风与排烟系统共用设备及风道3. 排烟口与上部排风口合用4. 排风时上部排风口负担1/3风量，下部排风口负担2/3风量5. 由于4条将导致排烟时上部排烟口风速过大，为了解决此问题，将在上部增设一定数量的排烟口（常闭），同时在下部排风口分支管设防烟防火阀调节阀，火灾时电动关闭所有下部排风口分支管上的防烟防火阀调节阀打开上部排烟口（常闭）与排风口共同进行排烟。
三、传统的地下车库通风、防排烟系统设计的弊端：1. 选用了大量的电动控制的阀门，工程造价大幅提高，控制系统复杂，火灾时防烟防火阀调节阀一旦失灵会自下部吸引烟气，不但不能有效控制并排除烟气，反而会因下部排风口的抽吸使烟气向下部空间蔓延，直接对人员疏散产生威胁，所以这种通风兼排烟系统作为排烟系统时的可靠性较低。
四、传统的地下车库通风、防排烟系统设计的改进之一1. 车库送风系统兼做排烟时的补风2. 排烟系统只与排风系统共用主机及主管段，然后个分支路，在排烟支路上设排烟防火阀（280°C，常闭），在排风支路上设防烟防火调节阀（70°C，常开）火灾时消防控制中心只对这两个阀门进行启闭就可以实现排风系统向排烟系统的转换。
从而减少了电动控制阀门的数量，降低了工程造价，提高了系统的稳定性，与传统的系统比较，就是排烟与排风各设支管。
地下车库排烟、排风系统合用的几种模式
地下车库排烟、排风系统合用的几种模式（1）排风、排烟风道合用，排风、排烟风口合用（如图9-8）。
这种系统的优点是：排风均匀、排烟点到位，便于及时排烟。
其缺点是：由于排风时要求所用风口全部打开，而排烟时则要求只要防烟分区需要排烟，其风口保持开启状态，而其余的风口均应关闭，否则影响排烟效果。
因此，该系统排风、排烟的转换完全依靠风口来完成。
全部风口均应为电控风口，消防控制复杂，可靠性差，系统造价较高。
（2）排风、排烟风道合用，单独设置排风、排烟风口（如图9-9）。
该系统每个防烟分区内设有普通排烟风口，平时常闭，着火时消控中心根据报警信号将着火部位防烟分区内的排烟口打开；在必要的部位设置电控排风口，平时常开，火灾发生时，关闭所有排风口。
系统的优点是：系统控制比较简单，电气控制接近于独立的排烟系统控制方式。
缺点是：一般为节省造价，尽量减少电动排风口，容易导致排风不均匀。
（3）排风、排烟风道干管合用，支管功能分开（如图9-10）。
该系统干管上不装风口或只装排烟时一次性关闭的电控排风口，支管分为排风支管和排烟支管，排风支管上设有防烟防火调节阀，排烟支管上设有排烟防火阀。
平时使用排风支管上的普通百叶排风口和干管上的电控排风口进行排风，当发生火灾时，消防控制中心电信号可关闭排风支管上的防烟防火调节阀和干管上的排风口，使用排烟支管上的普通排烟口进行排烟。
系统的优点是：电控风口数量少，可靠性高。
缺点是：由于设置双重支管，风管造价提高，占用空间较多。
（4）排风、排烟风道干管合用，支管功能共用（如图9-11）。
该系统干管上不装排风或排烟口，每个防烟分区设一支管，支管上设有回风排烟防火阀，风口则全部采用普通百叶风口。
平时排风时，各支管上的回风排烟防火阀均开启进行排风；火灾时，将需要排烟的防烟分区支管上的回风排烟防火阀开启进行排烟，其他支管上的回风排烟防火阀关闭。
系统的优点是：风口全部为普通百叶风口，只在支管上设有数量有限的电控阀门，系统造价低，控制环节少，可靠性高。
车库排风计算规范
车库排风计算规范篇一：通风地下车库计算书通风计算书一．系统方案的划分确定根据[1]GB50067-97 汽车库、修车库、停车场设计防火规范：1、地下汽车库的耐火等级应为一级。
耐火等级为一级的地下车库的防火分区的最大允许建筑面积的2000m2，汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大建筑面积可以增加一倍。
2、面积超过2000m2的地下车库应该设置机械排烟系统，排烟系统可与人防、排气、通风等合用。
3、设有机械排烟系统的汽车库，其每个排烟分区的建筑面积不宜超过2000m，且防烟分区不得跨越分防火分区。
4、根据上述，对此地下车库进行分区，该地下车库建筑面积为1650.07m2，故划分一个防火分区和1个防烟分区。
2二、通风量计算：1、排风量，采用换气次数法，取n=6次/h，层高3.6mQp=n*vf=6*3.6*1650.07=35641.512m3/h2、送风量，采用排风量的80%Qs=80%* Qp= 0.8*35641.512=28513.21m3/h3、排烟量，采用换气次数法，取n=6次/h，层高3.6mQy=n*vf=6*3.6*1650.07=35641.512m3/h4、补风量，定为排烟量的50%qb=50%* Qy=0.5*35641.512=17820.76 m3/h三、机房的布置原建筑图无机房，设置机房如图。
四、风口设计与计算1）送风管道上设置9个侧面送风百叶风口，则每个风口的送风量为qv= Qs /9=3168 m/h 送风口的风速取为5.5m/s，则S=qv/（5.5*3600）=0.16 m2风口采取单层百叶窗，规格选取800*2002）排风管道上设置6个侧面排风百叶风口，则每个风口的送风量为qv= Qp /6=5940m3/h 排风口的风速为4.125 m/s，则S=qv/（4.125*3600）=0.4m2风口采取单层百叶窗，规格选取1000*4003）排烟和排风共用一个风管，风口上设置防火阀，着火时关闭3个风口每个排烟口风速为qv=35641.512/3=11881 m/h则排烟风口风速为v= qy/(3*3600*0.4)=8.25 m/s<10 m/s,符合要求4）补风和送风共用一个风管每个排补风口风量为qv=17820.76/9=1980.1 m3/h补风时风口风速为v= qb/(9*3600*0.16)=3.44m/s5）进风竖井上设置百叶风口风量q=28513 m3/h，选择风口规格1200*1200，送风时风速v=5.5m/s 336）排风竖井上设置百叶风口风量q=35641.5m/h，选择风口规格1500*1500，排风时风速v=5.0m/s3五、水力计算见水力计算表和局部阻力系数计算表六、设备选型选风机1、送/补风机3送风风量31364 m/h 扬程369.7m补风风量19603 m3/h 扬程153.3m选择双速混流风机SWF(A)- Ⅱ-9电机功率为6/4.5kw，重量200kgN1=960r/min，工况Q=32056 m/h，P=370paN2=720r/min，工况Q=20381 m3/h，P=252pa风机外形尺寸：高H=990，长L=860，底座宽W=700，风机中心至底座距离D=560，出口管为圆管D1=900安装在管道内。
地下车库项目常用的两种通风排烟系统介绍
地下车库项目常用的两种通风排烟系统介绍地下车库是现代城市中不可或缺的交通配套设施之一，随着汽车数量的逐年增加，人们对地下车库的安全性和舒适性的要求也越来越高。
其中，通风排烟系统作为地下车库的重要组成部分，能够有效保障车库内空气流通，排净尾气和烟气，保障车库内的安全，保证人员和车辆的健康，是车库项目必须考虑的一个重要方面。
本文将介绍地下车库项目常用的两种通风排烟系统，帮助读者了解其特点和使用方式。
一、纵向空气抽排系统纵向空气抽排系统是地下车库通风排烟系统中最常见的一种。
它是通过在车库内设置烟道，在其上层设置排风口，将车库内的污浊空气由下向上推进烟道，再由排风口排至室外。
纵向空气抽排系统的主要特点和优点如下：1. 对高车库比较适用：纵向空气抽排系统由于是以垂直方向进行排烟，所以在高车库中应用比较适宜，如停车楼、地铁入口等。
2. 排烟效果明显：纵向空气抽排系统的排烟口大多设置在车库的顶部，这样通过自然通风效果，可以将车库内的尾气和烟气排出室外，达到良好的排烟效果。
3. 使用成本较低：纵向空气抽排系统的烟道设置简单，维护成本低，不需要太多的人力和物力投入。
二、强制通风系统强制通风系统是另一种常见的地下车库通风排烟系统。
它是通过在车库内设置风机和空气进出口，对车库内的空气进行调节，将尾气和烟气排至室外。
强制通风系统的主要特点和优点如下：1. 适用范围广：强制通风系统对车库高低不限，不受建筑物影响，所以在各种类型的车库都可以应用。
2. 控制效果更稳定：强制通风系统的操作更为精细，可以在更短的时间内有效排除车库内的尾气和烟气，并且排烟效果更为稳定。
3. 系统操作更便捷方便：强制通风系统通过电控系统进行自动化控制，可以实现实时监控和快速操作，方便维护和管理。
总之，地下车库通风排烟系统作为车库安全性和舒适性的重要支撑，对其选型和使用方式都应该进行综合考虑和评估。
无论是纵向空气抽排系统还是强制通风系统，都需要根据车库的具体情况进行选择和应用。
地下车库通风系统设计浅析
地下车库通风系统设计浅析地下车库是城市现代化建设的一个重要组成部分，其具有安全、便利、节省空间的特点，因此越来越受到人们的青睐。
然而，由于地下环境封闭，开车进入地下车库时常会感到用力呼吸，而且车库里空气不流通，存在很多问题，如空气污染、人员身体不适、车辆损坏等。
因此，设计合理的地下车库通风系统是非常必要的。
本文旨在通过对地下车库通风系统设计的浅析，探讨地下车库通风系统设计的必要性、原理以及常见的通风系统类型和设计要点。
一、地下车库通风系统设计的必要性地下车库是一个封闭的空间，尤其是一些地下车库上盖层数多，环境通风不畅，使得车库内的二氧化碳和尾气等有害气体积累过多，导致空气变得浑浊，不仅对车辆和设施的使用以及地下车库管理人员和到访者的身体健康带来潜在威胁，而且如果车辆进入地下车库后不能采取有效的通风措施，其烟雾和污染物也会跟随汽车尾气进入到其他空间，成为区域空气污染的因素之一。
因此，地下车库的通风系统设计成为了地下车库建设中不可忽视的环节。
二、地下车库通风系统的原理空气自然环流通常是指由温度差异产生的热对流带动空气流动，即暖气上升，冷气下沉，形成对流运动。
地下车库通风系统也是利用自然环流原理，通过设置通风口和出风口之间的空气自动流动，实现车库内空气的排污换气。
常见的通风系统类型包括单向通风系统和双向通风系统两种，它们的设计原理略有不同。
（1）单向通风系统单向通风系统是在地下车库的两端分别设置风口和排风口，通过负压排风或正压进风实现车库内空气流动，并在通风道路上设置套筒或滑动门，以阻挡有害气体向车库外和其他安全区域的扩散。
此类系统适用于相对较小的地下车库，在实现正常通风的同时，传统的电力系统的引入和技术难度低导致运行和维护成本较低。
（2）双向通风系统双向通风系统在车库内靠近地面一侧设置一个负压通道，而在车库顶部一侧则是压力通道，通过设置空气进口、排泄口和唯一的通风道路，使车库内的空气形成较强的循环。
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有关地下车库通风
一、有关地下车库的强条：
1. 地下车库通风系统排风量不小于6次/h
2. 地下车库通风系统送风量不小于5次/h
3. 地下车库通风系统排烟量按6次/h
4. 地下车库通风系统补风量不小于排烟量的50％
5. 地下车库面积超过2000m2时通风系统应设置机械排烟系统
6. 排烟口距最远排烟点不超过30m即可满足要求
7. 排气量应大于进气量，以便使车库有一定的负压，防止车库内空气流入与之相邻的房间
8. 停车库风机一般风量大风压小，故大多采用离心风机，工程中有时采用混流风机代替离心风机。
二、传统的地下车库通风、防排烟系统的设计（通风兼排烟系统）
传统的设计方法：
1. 车库送风系统兼做排烟时的补风
2. 排风与排烟系统共用设备及风道
3. 排烟口与上部排风口合用
4. 排风时上部排风口负担1/3风量，下部排风口负担2/3风量
5. 由于4条将导致排烟时上部排烟口风速过大，为了解决此问题，将在上部增设一定数量的排烟口（常闭），同时在下部排风口分支管设防烟防火阀调节阀，火灾时电动关闭所有下部排风口分支管上的防烟防火阀调节阀打开上部排烟口（常闭）和排风口共同进行排烟。
三、传统的地下车库通风、防排烟系统设计的弊端：
1. 选用了大量的电动控制的阀门，工程造价大幅提高，控制系统复杂，火灾时防烟防火阀调节阀一旦失灵会自下部吸引烟气，不但不能有效控制并排除烟气，反而会因下部排风口的抽吸使烟气向下部空间蔓延，直接对人员疏散产生威胁，所以这种通风兼排烟系统作为排烟系统时的可靠性较低。
四、传统的地下车库通风、防排烟系统设计的改进之一
1. 车库送风系统兼做排烟时的补风
2. 排烟系统只与排风系统共用主机及主管段，然后个分支路，在排烟支路上设排烟防火阀（280°C，常闭），在排风支路上设防烟防火调节阀（70°C，常开）火灾时消防控制中心只对这两个阀门进行启闭就可以实现排风系统向排烟系统的转换。
从而减少了电动控制阀门的数量，降低了工程造价，提高了系统的稳定性，与传统的系统比较，就是排烟与排风各设支管。
由于排烟口距最远排烟点不超过30m即可满足要求，所以排烟支管不会过长，而且排烟时可以采用较高的流速，排烟管道的断面尺寸可以做得较小。
五、传统的地下车库通风、防排烟系统设计的改进之二
1. 送风系统兼做排烟时的补风
2. 排烟系统与上部排风系统共用风机及管路
3. 下部单设另一排风系统，并在此系统排风支路上设一防烟防火调节阀（70°C，常开）
4. 火灾时只需关闭下部排风支管上的防火防烟调节阀，就可以实现排风系统向排烟系统的转换
5. 此种情况并不是按上部排风口负担1/3，下部排风口负担2/3来分配风量，而是接近于各负担1/2
六、地下车库设计时的注意事项：
1.由于地下车库自身对噪声的要求不是很高，所以尽可能减小风道尺寸，以降低造价，节约空间。
七、无风道诱导通风系统的原理及特点：
1. 无风道诱导通风系统由：①送风机、②排风机、③诱导风机机组组成
2. 无风道诱导通风系统原理：诱导风机机组的喷嘴产生定向高速气流，诱导地下车库内的空气，通过高速气流边界层与地下车库内空气的动量交换，带动地下车库的空气流动，从而将废气排出室外，新鲜空气带入室内，产生通风效果。
3. 无风道诱导通风系统的特点：无风管、降低地下停车场高度、节省空间，易与其他专业的管道和桥架配合，施工简单
4. 无风道诱导通风系统数量的确定：当地下车库的面积较大时，由于系统风量较大，宜设置多个系统，系统的数量按下公式确定：系统数量≥地下车库建筑面积/2500m2
5. 诱导风机机组数量的确定：地下车库所需诱导风机机组的台数，在考虑通风方式（自然进风机械排风、机械进风机械排风）地下车库有无隔墙、地下车库的形状的前提下，按每台风机所承担的地下车库面积计算。
6. 诱导风机喷嘴的间距：两喷嘴前后间距保持在10m以内
7. 进风口、排风口位置的确定：①防止气流短路，由于地下车库中送回风竖井的布置需综合考虑，所以有时送排风口相距很近，这就需要利用喷嘴来虚拟分割，设置流程，防止短路。
②采用诱导通风系统的地下车库，主气流的形成主要取决于进风口和排风口的位置，进风口和排风口的位置直接关系到地下车库能否形成合理的气流组织
8. 无风道诱导通风系统的问题：①诱导风机机组安装在车库顶上，而汽车库大量的废气沉积在车库底部，诱导风机机组是否有足够的动量扰动它，将它排出室外有待试验测定。
②由于车库内有害气体沿主气流方向向排风口运动，那么越靠近排风口的空气质量越差。
CO浓度是否会超标也有待试验测定。
③由于面积超过2000m2的地下车库即需设置机械排烟系统，为了满足排烟口距最远排烟点的距离不超过30m的要求，不可避免地好要设置排烟风道，这样显然也就不能称为“无风道”设置了。