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三五”时期公路、水路、城市客运及综合运输(协调衔接)信息化的发展目标、 主要任务、重点工程和保障措施。”
《规划》提出通过“交通运输数据开放共享能力 升工程、交通运输运行监 测与 应急处置能力升工程、交通运输安全生产监管监察能力升工程、交通运输 行业协同 执法能力升工程、交通运输政务管理效能 升工程”等五个升工程， 加强交通信息化建设。
位供行业数据；为公众及行业用户供交通运输行业相关服务信息。
建设目标及思路
工程建设目标 1、初步形成统一的信息服务体系，基本覆盖全市人民。
2
建设统一的一站式信息服务平台，建成服务网站、移动信息服务系统建 设，实现出行信息服务覆盖全市人民及行业从业企业人员，在此基础上，初步 形成统一的、覆盖全市人民的信息服务体系。
加工处理。 基于行业大数据中心开展 日常安全监管数据的采集 套
及加工处理。 基于 GIS 信息服务系统开展 本建设内容所需 GIS 空间数 套
据的加工处理 行业大数据中与企业日常 安全监管、出租车信誉考 套 核、旅游包车、行业信息服
务数据服务接口开发 旅游包车与线路牌系统接
套 口开发
数量
建设内容
系统由企业管理端和政府监管端两部 分构成： 企业管理端：提供企业日常安全管理 1 工作开展情况上报、查看功能。 政府监管端：提供主管部门对企业日 常安全管理工作的核查、政策引导等 功能。 初步建设出租车信用评价考核，建立 排名与综合评分（级）、人员红黑榜 1 与综合评分功能模块，实现对企业、 人员的信誉考核。
基础业务平台技术参数
采购清单
序号 一
1.1
1.2 二
2.1 2.2 三 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5
单项工程名称
单位
面向行业监管的业务应用平台
运输企业日常安全监管系 套
统
运输市场信用评价系统
套
面向公众一站式信息服务平台
旅游包车阳光服务系统
套
行业从业人员及企业服务
Hale Waihona Puke Baidu系统
套
数据工程 基于行业大数据中心开展 出租车信誉数据的采集及 套
3
体，形成互利互惠格局，确保数据更新及时和采集质量，确保系统的长效运 行。
建设内容
本次工程基于交通大数据中心平台开展建设，具体内容具体如下： 一、建设面向行业监管的的业务系统 1、运输企业安全监管系统：解决现有企业安全监管手段效率低下、监管 业务无法覆盖辐射范围内所有企业、企业内人员普遍存在着安全意识淡薄、安 全基础设施建设不规范甚至缺失的现状。。 2、运输市场信用评价系统：重点建设出租车行业信用评价，参考公众服 务中建设的公众评级、投诉评分、车容车貌等指标，建立排名与综合评分 （级）、人员红黑榜与综合评分功能模块，将运营服务情况与考核结构相挂钩， 保障监管工作的有效落实。 二、建设面向公共信息服务的业务系统 1、一站式信息服务平台：解决行业从业了解信息，使用信息的便捷途 径。本次工程重点建设旅游包车阳光服务系统、行业从业人员及企业服务系 统。 三、开展相关数据工程 1、基于行业大数据中心开展出租车信誉数据的采集及加工处理。 2、基于行业大数据中心开展日常安全监管数据的采集及加工处理。 3、基于 GIS 信息服务系统开展本建设内容所需 GIS 空间数据的加工处理。
日照交通《“幸福公路”三年行动计划(2018-2020)》，提出开展“智慧公 路、智慧公交、智慧物流、智慧出行、智慧执法”等九项重点行动，建成交通 运输“一个指挥平台、一个数据中心、一张网、一套图、一号通”。
工程范围 区域范围：涉及到日照市及辖区。 业务范围：涉及到公路、运管、执法、城市交通、工程质监、安全等业务 外部关系范围：作为智慧交通核心平台，将为交通运输厅、市级政府等单
2、初步实现交通行业监管数字化、科学化。 建成交通综合业务管理系统，集成行业管理各类动态、静态资源，并对交 通行业数据进行深入挖掘分析，初步实现公路、道路运输管理的数字化，为行 业宏观决策、应急指挥提供辅助支持，提高交通行业智慧化水平。
工程建设思路
——充分利用现有资源 日照各级行业管理部门在基础设施、数据资源、应用经验、终端设备等方 面积累了较为丰富的基础资源，系统在设计过程中，应充分利用这些资源，在 对现有软硬件资源评估的基础上，加强现有资源的集成和利用，完善形成相对 完整的体系架构，节约资源。 ——注重系统应用需求 始终围绕系统的应用需求，并以方便社会公众、行业管理部门、企业等用 户使用为宗旨，加强系统各部分建设内容的方案设计，保证应用功能有效集成 又相对独立，保证系统所需数据能充分采集但又不致服务数据过份集中，从而 保证系统能成功建设、成功运行，切实发挥效能。 ——以集成共享为基本要求 系统设计应始终贯彻集成整合的思想，加强软硬件支撑平台、数据交换平 台、信息资源平台、信息服务平台等集成共享环境的建设，保证系统数据标 准、数据内容的一 致性，数据交换共享渠道、对外信息服务的统一性，系统软 硬件支撑体系的完备性，在规避行业、区域信息孤岛和信息共享壁垒的同时， 高信息化基础设施及各种资源的共享效率，避免重复建设。 ——确保系统开放与可拓展 系统设计要充分考虑开放性和可拓展性，包括应用系统体系架构、系统功 能、数据库结构以及服务器、支撑软件的选型，遵循标准应具有开放性，并为 平台后续工程、日照智慧城市、省级信息化工程等建设预留接口，并能实现工 程之间的对接，以适应业务不断发展对系统的新要求。 ——保障系统长效运行 为保证系统的可持续发展，应始终保持系统总体架构的稳定性。同时，由 于行业数据中心平台进行建设，因此，应整理、完善、制订相应的数据采集方 案，形成严密规范的信息资源汇聚和交换制度，明确数据汇聚和交换的责任主
《规划》提出“各级交通运输主管部门统筹推进综合交通运输运行协调和 指挥平台建设，接入铁路、民航、邮政等行业运行信息,实现与公安、安监、气 象、国土资源等相关部门的互联互通、信息共享和协调联动，综合运用各类信 息资源，加强综合运输服务能力和运行动态监测分析”，交通运输部出“交通 综合运行协调与指挥中心 (TOCC)”建设，用以加强行业运行监测及协调能 力、行业安全应急指挥能力、领导决策能力和交通综合信息服务能力。
建设一站式信息服务平台，提供旅游 包车市场价格、旅游包车信誉指数公 1 示；提供包车在线交易功能；提供包 车服务质量在线评价。 建设一站式信息服务平台，提供企业、 1 人员、车辆等行业基础信息的发布、 信用、危险品等信息发布。
1
1
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1 1
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技术要求
项目概述
预算说明 本项目采购预算为 50 万。
项目背景 《交通运输信息化“十三五”发展规划》(以下简称《规划》)，提出了“十
《规划》提出通过“交通运输数据开放共享能力 升工程、交通运输运行监 测与 应急处置能力升工程、交通运输安全生产监管监察能力升工程、交通运输 行业协同 执法能力升工程、交通运输政务管理效能 升工程”等五个升工程， 加强交通信息化建设。
位供行业数据；为公众及行业用户供交通运输行业相关服务信息。
建设目标及思路
工程建设目标 1、初步形成统一的信息服务体系，基本覆盖全市人民。
2
建设统一的一站式信息服务平台，建成服务网站、移动信息服务系统建 设，实现出行信息服务覆盖全市人民及行业从业企业人员，在此基础上，初步 形成统一的、覆盖全市人民的信息服务体系。
加工处理。 基于行业大数据中心开展 日常安全监管数据的采集 套
及加工处理。 基于 GIS 信息服务系统开展 本建设内容所需 GIS 空间数 套
据的加工处理 行业大数据中与企业日常 安全监管、出租车信誉考 套 核、旅游包车、行业信息服
务数据服务接口开发 旅游包车与线路牌系统接
套 口开发
数量
建设内容
系统由企业管理端和政府监管端两部 分构成： 企业管理端：提供企业日常安全管理 1 工作开展情况上报、查看功能。 政府监管端：提供主管部门对企业日 常安全管理工作的核查、政策引导等 功能。 初步建设出租车信用评价考核，建立 排名与综合评分（级）、人员红黑榜 1 与综合评分功能模块，实现对企业、 人员的信誉考核。
基础业务平台技术参数
采购清单
序号 一
1.1
1.2 二
2.1 2.2 三 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5
单项工程名称
单位
面向行业监管的业务应用平台
运输企业日常安全监管系 套
统
运输市场信用评价系统
套
面向公众一站式信息服务平台
旅游包车阳光服务系统
套
行业从业人员及企业服务
Hale Waihona Puke Baidu系统
套
数据工程 基于行业大数据中心开展 出租车信誉数据的采集及 套
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体，形成互利互惠格局，确保数据更新及时和采集质量，确保系统的长效运 行。
建设内容
本次工程基于交通大数据中心平台开展建设，具体内容具体如下： 一、建设面向行业监管的的业务系统 1、运输企业安全监管系统：解决现有企业安全监管手段效率低下、监管 业务无法覆盖辐射范围内所有企业、企业内人员普遍存在着安全意识淡薄、安 全基础设施建设不规范甚至缺失的现状。。 2、运输市场信用评价系统：重点建设出租车行业信用评价，参考公众服 务中建设的公众评级、投诉评分、车容车貌等指标，建立排名与综合评分 （级）、人员红黑榜与综合评分功能模块，将运营服务情况与考核结构相挂钩， 保障监管工作的有效落实。 二、建设面向公共信息服务的业务系统 1、一站式信息服务平台：解决行业从业了解信息，使用信息的便捷途 径。本次工程重点建设旅游包车阳光服务系统、行业从业人员及企业服务系 统。 三、开展相关数据工程 1、基于行业大数据中心开展出租车信誉数据的采集及加工处理。 2、基于行业大数据中心开展日常安全监管数据的采集及加工处理。 3、基于 GIS 信息服务系统开展本建设内容所需 GIS 空间数据的加工处理。
日照交通《“幸福公路”三年行动计划(2018-2020)》，提出开展“智慧公 路、智慧公交、智慧物流、智慧出行、智慧执法”等九项重点行动，建成交通 运输“一个指挥平台、一个数据中心、一张网、一套图、一号通”。
工程范围 区域范围：涉及到日照市及辖区。 业务范围：涉及到公路、运管、执法、城市交通、工程质监、安全等业务 外部关系范围：作为智慧交通核心平台，将为交通运输厅、市级政府等单
2、初步实现交通行业监管数字化、科学化。 建成交通综合业务管理系统，集成行业管理各类动态、静态资源，并对交 通行业数据进行深入挖掘分析，初步实现公路、道路运输管理的数字化，为行 业宏观决策、应急指挥提供辅助支持，提高交通行业智慧化水平。
工程建设思路
——充分利用现有资源 日照各级行业管理部门在基础设施、数据资源、应用经验、终端设备等方 面积累了较为丰富的基础资源，系统在设计过程中，应充分利用这些资源，在 对现有软硬件资源评估的基础上，加强现有资源的集成和利用，完善形成相对 完整的体系架构，节约资源。 ——注重系统应用需求 始终围绕系统的应用需求，并以方便社会公众、行业管理部门、企业等用 户使用为宗旨，加强系统各部分建设内容的方案设计，保证应用功能有效集成 又相对独立，保证系统所需数据能充分采集但又不致服务数据过份集中，从而 保证系统能成功建设、成功运行，切实发挥效能。 ——以集成共享为基本要求 系统设计应始终贯彻集成整合的思想，加强软硬件支撑平台、数据交换平 台、信息资源平台、信息服务平台等集成共享环境的建设，保证系统数据标 准、数据内容的一 致性，数据交换共享渠道、对外信息服务的统一性，系统软 硬件支撑体系的完备性，在规避行业、区域信息孤岛和信息共享壁垒的同时， 高信息化基础设施及各种资源的共享效率，避免重复建设。 ——确保系统开放与可拓展 系统设计要充分考虑开放性和可拓展性，包括应用系统体系架构、系统功 能、数据库结构以及服务器、支撑软件的选型，遵循标准应具有开放性，并为 平台后续工程、日照智慧城市、省级信息化工程等建设预留接口，并能实现工 程之间的对接，以适应业务不断发展对系统的新要求。 ——保障系统长效运行 为保证系统的可持续发展，应始终保持系统总体架构的稳定性。同时，由 于行业数据中心平台进行建设，因此，应整理、完善、制订相应的数据采集方 案，形成严密规范的信息资源汇聚和交换制度，明确数据汇聚和交换的责任主
《规划》提出“各级交通运输主管部门统筹推进综合交通运输运行协调和 指挥平台建设，接入铁路、民航、邮政等行业运行信息,实现与公安、安监、气 象、国土资源等相关部门的互联互通、信息共享和协调联动，综合运用各类信 息资源，加强综合运输服务能力和运行动态监测分析”，交通运输部出“交通 综合运行协调与指挥中心 (TOCC)”建设，用以加强行业运行监测及协调能 力、行业安全应急指挥能力、领导决策能力和交通综合信息服务能力。
建设一站式信息服务平台，提供旅游 包车市场价格、旅游包车信誉指数公 1 示；提供包车在线交易功能；提供包 车服务质量在线评价。 建设一站式信息服务平台，提供企业、 1 人员、车辆等行业基础信息的发布、 信用、危险品等信息发布。
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技术要求
项目概述
预算说明 本项目采购预算为 50 万。
项目背景 《交通运输信息化“十三五”发展规划》(以下简称《规划》)，提出了“十