民航培训-空管-航行情报介绍

十三航行情报I A．航行情报服务概述航行情报服务是指在指定区域内，负责为空中航行的安全、正常和效率提供所需航行资料/数据而建立的服务。

航行情报工作是航行业务管理工作的重要组成部分，它的职能是收集编辑、设计制作和发布提供为保证飞行安全、正常和效率所需要的各种航行情报资料。

有关机场选址、进/离场程序设计、通信导航设施布局、航线规划等都需要航行情报部门提供准确、可靠的资料。

航行情报与飞行和空中交通管制有十分密切的关系。

在每次执行飞行任务前，飞行人员和航管人员制定飞行计划和指挥预案时，都必须了解和研究各种航行情报资料，特别要着重了解各降落机场和备降机场的情况，空中交通管制和沿航线飞行数据与规定等。

就拿飞行来说，每个机组从飞行预先准备开始到飞行结束为止，每个阶段都离不开航行情报服务。

飞行预先准备阶段的主要内容就是研究航行情报部门提供的航线、机场资料、天气报告以及其它有关资料和规定；飞行直接准备阶段，是向航行情报部门校核资料，并接受对准备情况的检查；飞行实施阶段，要按照航行情报部门提供的离场图、航线图等实施飞行；飞机到达降落机场，不论进场、进近、复飞等都得按照航行情报部门发布的航行情报资料飞行。

同时，飞行安全、正常和经济效益如何，与有无准确及时的航行情报资料有关。

在民航运输飞行和通用航空飞行中，航行情报资料属于随机携带的主要飞行文件之一。

航行情报资料如有差错或残缺不全，或者已变动的资料未及时更改，都有可能导致飞机迷航、迫降、甚至造成飞行事故。

例如，资料不整齐、不清晰，很容易看错，尤其是在夜航时，会给飞行人员增加困难。

因此，为各种飞行和空中交通管制提供的航行情报服务，必须做到及时、准确、完整。

I B．航行情报工作的主要任务组织实施航行情报工作必须认真贯彻执行“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”的方针，不断地提高航行情报工作的质量和服务水平。

《中国民用航空规章(第93号)——民用航空航行情报工作规则》是根据《中华人民共和国飞行基本规则》、《中国民用航空飞行条例》规定的原则制定的，是组织实施民用航空航行情报工作的依据。

民用航空行政管理部门、民用机场管理机构、民用航空运输和通用航空企业的领导、航行情报人员以及提供航行情报原始资料、接受航行情报服务的一切有关人员，均须遵照执行。

我国航行情报工作的主要任务是：1编辑出版《中国民用航空航行手册》和《中华人民共和国航行资料汇编》；2制定审核机场使用细则，设计审理机场仪表飞行程序；3编辑出版各种航图；4收集整理、发布提供各种航行通告；5提供飞行前和飞行后航行情报服务以及空中交通管制工作所必需的航行情报资料；6负责航空地图、航行资料的供应管理工作；7组织实施航行情报人员的技术业务培训和执照考核工作。

航空器飞行和为飞行服务的各项工作是一个整体。

各级航行情报部门在执行工作任务过程中，应当同有关单位主动配合，密切协作，及时通报情况，提供资料:对于飞行人员反映的意见和情况，应当及时处理。

为此，航行情报部门和航行情报人员必须做到：1按照规定的时限要求，及时收集、制定、修订和发布航行情报资料，提烘航行情报服务。

2认真处理和准确发布航行情报资料。

每项航行情报资料发布前，必须认真校核、严格把关；对使用中的航行情报资料，必须始终保持可用状态。

3熟知各种航行情报资料的内容及其相关关系，按照规定的要求，严密完整地提供航行情报服务。

I C．航行情报部门的体制和各级航行情报部门的工作任务国际民航组织文件要求，各缔约国应将航行情报部门置于民航局直接领导下或归民航局航行部门统一领导。

根据我国航行情报工作的实际情况，我国民航对航行情报工作实行民总局和民航地区管理局两级管理体制，并在民航总局下设航行情报中心，民航地区管理局下设地区航行情报中心，分别具体主管和承办全国和地区性航行情报工作。

(一)民航总局空管局设立航行情报处，负责民用航空的航行情报业务工作。

其工作任务是：1负责航行情报工作的组织和业务建设规划工作；2起草航行情报工作统一的规章制度、业务规范和技术标准；3承办《中国民用航空航行手册》、《中华人民共和国航行资料汇编》和航路图的辑出版工作；4按照规定的程序，承办国际机场使用细则，机场仪表飞行程序和有关航图的审批工作；5办理国际间航行通告、航行情报业务技术交流和资料交换工作；6负责航空地图和航行资料的管理供应工作；7组织航行情报人员培训、总结交流航行情报工作经验和办理执照颁发工作。

(二)民航地区管理局设立地区航行情报中心，负责本地区民用航空航行情报业务工作。

工作任务是：1负责本地区民用航空航行情报工作的组织和业务建设规划工作；2承办机场使用细则的审查，设计机场仪表飞行程序和有关的航图，并按规定上报审批或者备案；3编印通用机场和临时性地区航行资料；4办理航行通告的收集发布以及航空地图、航行资料的领取和供应管理工作；5组织航行情报人员业务集训、总结交流航行情报工作经验和执照考核工作；6参与新建机场的选址定点、导航设备布局、机场净空监护和航路规划工作。

(三)民用航空机场在其航务管理部门内设立航行情报室，负责本机场的航行情报业务工作。

其主要工作任务是：1负责编写本机场的使用细则、绘制特种航图的草图，并按规定上报审批；2负责航行通告的收集发布和管理工作；3组织实施飞行前和飞行后航行情报服务；4负责航行资料、航空地图的管理工作；5协同机场管理部门，监护机场净空。

(四)各航空运输和通用航空企业应当设立本企业的航行情报室，负责组织实施本企业的航行情报工作，其工作任务是：1负责收集、订购本企业所需要的航行情报资料；2承办航行情报资料的修订和管理，向本企业飞行人员提供航行资料；3向本企业机组提供飞行前航行情报服务和电子计算机飞行计划；4编辑印制本企业所飞航线的航线手册和为飞行管理系统的导航数据库提供有关资料；5负责航行用具、航空地图的购置供应和领航记录表的印制供应工作。

在航行情报部门的内部关系上，上级航行情报部门对下级航行情报部门实行业务领导；各航空运输和通用航空企业的航行情报室，应当接受民航局航行情报中心和所在地区的地区航行情报中心的业务指导。

ID．航行情报服务中涉及的定义航行资料通报(AIC)：不够签发航行通告或编入航行资料汇编的资料，但此类资料涉及飞行安全、航行、技术、行政或法律上的问题。

航行资料汇编(AIP)：由国家发行或由国家授权发行的，载有空中航行所必要的具有持久性质的航行资料出版物。

航行资料汇编修订：航行资料汇编资料的永久性改变。

航行资料汇编补充：以专用页公布航行资料汇编中资料的临时性变动。

航行资料定期颁发制(AIRAC)：AIRAC是“航行资料定期颁发制”的简称。

它代表一种制度，其目的是将使用惯例需要重大改变的情况，按照共同生效日期提前发出通知。

危险区：一个划定范围的空域。

该空域可能在特定时间内对航空器的飞行存在危险活动。

直接过境的安排：由有关政府当局批准的特殊安排，根据这一安排，经过该缔约国作短暂停留的航空器可一直在该有关当局的直接管制下。

国际航站：由缔约国在其领土上指定作为国际飞行的航空器出人境并办理海关、移民、公共卫生、动植物检疫和其他类似手续的航站。

国际航行通告室：由国家指导进行国际间交换航行通告的办公室。

航行通告：用电信方式分发有关任何航空设施、服务、程序或危险的确立、状况或变化的情报通告，及时了解此类通告对与飞行活动有关航务人员至关重要。

飞行前资料公告(PIB)：在飞行前准备的、对运行有重要意义的现行航行通告资料。

禁区：在一个国家的陆地或领海上空，禁止航空器飞行的一个划定范围的空域。

限制区：在一个国家的陆地或领海上空，根据某些规定的条件，限制航空器飞行的一个划定范围的空域。

航段：不作中途着陆的航路或航路的一部分。

雪情通告(SNOWTAM)：一种有特殊系列的航行通告，以一种专门格式通知由于活动区内有雪、冰、雪浆或与雪、冰、雪浆有关的积水而存在危险情况，或这种险情的排除。

I E．航行情报服务内容分类根据提供的航行情报资料内容,航行情报服务可分为以下四类：1一体化航行情报系列服务，服务内容包含如下：——（航行资料汇编）AIP，包括修订服务；——《航行资料汇编》补充资料；—一航行通告（NOTAM）及飞行前资料公告（PIB）；一一航行资料通报（AIC)；一一校核单和摘要。

2特种航图服务，服务内容包含如下：一一各种特种航图的提供、交流；——各种航图的制作；——各种航图的修订、编辑。

3机场仪表飞行程序服务，服务内容如下：——机场仪表飞行程序原始制作；——机场仪表飞行程序的修订；——机场其它程序如目视飞行程序的制作和修订。

4机场使用细则服务，服务内容包含如下：一一机场使用细则的原始制作；——机场使用细则的修订；——机场使用细则的颁发。

II 机场机场是指在陆地上或者水面上一块划定的区域（包括各种建筑物、装置和设备），其全部或者部分可供飞机着陆、起飞和地面活动之用。

一个机场是由场道和飞行保障设备组成的。

机场的场道和飞行保障设施条件如何，对加速飞行流量，提高飞行正常率和保证飞行安全都有极为重要的作用。

II A．机场的分类和机场基准代号一、机场的分类机场的分类标准很多，常见的是按机场的使用对象和航线布局来分。

机场按其对象分为军用机场和民用机场。

本书中只讨论民用机场。

民用机场是为运输航空和通用航空服务的。

因而，民用机场可分为民航运输机场和民航通用机场。

民航运输机场按其为兼供国际航线使用和专供国内航线使用划分为国际机场[国际机场供国际航线定期航班飞行使用，有出入境和过境设施，并有固定的联检机构（海关、边防检查、卫生检疫、动植物检疫、商品检疫等）的机场。

国际机场一般也同时供国内航线定期航班使用。

]和国内机场（国内机场只供国内航线定期航班飞行使用的机场，不提供国际不定期飞行和国际定期飞行使用。

）国际机场又分为国际定期航班机场，国际定期航班备降机场，国际不定期飞行机场和国际不定期飞行备降机场。

国内机场又分为国内干线（包括飞香港地区性航线的机场）和国内支线机场。

民航通用机场，按其服务性质有专为培训飞行员的学校机场；有为灭蝗、播种、施肥等使用的农业航空机场；有为造林、森林防火等使用的林业机场；有供测航、勘探等使用的工业航空机场等等。

各类机场均有其不同的标准和技术要求。

机场按航线的布局可分为枢纽机场、干线机场和支线机场。

枢纽机场指全国航空运输网络和国际航线的枢纽，运输业务特别繁忙的机场；干线机场指以国内航线为主，可开辟少量国际航线，可以全方位建立跨省地区的国内航线，运输业务量较为集中的机场；支线机场是指各省自治区及临近省区的短途航线机场，运输业务量较少的机场。

二、机场基准代号为了给机场设计者提供指导和使机场着陆设施具有一定程度的一致性，任何涉及跑道、滑行道和飞机起降区其它部分的宽度、坡度和间距的准则必须与飞机的性能、飞行员的技术和天气条件相结合。