冷却水温度传感器教学设计611
《温度传感器的原理》 教学设计
《温度传感器的原理》教学设计一、教学目标1、知识与技能目标（1）学生能够理解温度传感器的工作原理。
（2）学生能够区分不同类型的温度传感器及其特点。
（3）学生能够掌握温度传感器在实际生活和工业中的应用。
2、过程与方法目标（1）通过实验观察和数据分析，培养学生的观察能力和逻辑思维能力。
（2）通过小组讨论和合作学习，提高学生的团队协作能力和沟通能力。
3、情感态度与价值观目标（1）激发学生对科学技术的兴趣和探索精神。
（2）培养学生严谨的科学态度和实事求是的精神。
二、教学重难点1、教学重点（1）热电偶温度传感器的原理。
（2）热电阻温度传感器的原理。
（3）半导体温度传感器的原理。
2、教学难点（1）热电偶的热电效应及温度补偿方法。
（2）热电阻的电阻温度特性及测量电路。
（3）半导体温度传感器的热敏特性及应用。
三、教学方法1、讲授法讲解温度传感器的基本原理和相关知识，使学生对概念有初步的了解。
2、实验法通过实验让学生亲身体验温度传感器的工作过程，加深对原理的理解。
3、讨论法组织学生进行小组讨论，促进学生之间的思想交流，培养学生的合作能力和解决问题的能力。
四、教学准备1、实验器材热电偶、热电阻、半导体温度传感器、温度测量仪表、电源、加热装置等。
2、多媒体课件制作包含温度传感器原理、结构、应用等内容的多媒体课件，辅助教学。
五、教学过程1、课程导入（5 分钟）通过展示一些生活中与温度测量相关的场景，如空调自动调节温度、热水器保持水温恒定等，引发学生的兴趣，提出问题：“这些设备是如何准确测量温度的呢？”从而引出本节课的主题——温度传感器的原理。
2、知识讲解（25 分钟）（1）热电偶温度传感器①介绍热电偶的结构，由两种不同的金属导体组成。
②讲解热电偶的热电效应，当两种不同的金属导体两端存在温度差时，会产生热电势。
③举例说明热电偶在工业中的应用，如发电厂的温度测量。
（2）热电阻温度传感器①介绍热电阻的材料，通常为铂、铜等金属。
冷却液温度传感器检测的教学设计
冷却液温度传感器用于检测发动机冷却液的温度，并将此信号输送到发动机控制单元，发动机控制单元根据该信号对燃油喷射时间、点火时刻等进行相应调节，同时该信号也作为其他控制系统的控制信号。
本文以冷却液温度传感器检测为例，对其教学进行设计，以期为同行提供参考借鉴。
1 任务选取冷却液温度传感器故障可能会导致发动机冷车难起动、油耗高等故障，是汽车维修常见的典型故障之一。
冷却液温度传感器检测是汽车维修工需掌握的必备技能，也是汽车故障诊断课程的任务之一。
2 教材选用本次课选用由天津科技技术出版社出版、吴立安主编的《汽车故障诊断与排除》作为教材。
根据该专业的人才培养方案、1+X证书职业技能等级标准、职业资格证书标准的具体要求，结合我校的实训设备情况，选用桑塔纳志俊车维修资料作为参考资料。
3 学情分析本次课的授课对象为我校20级汽车运用与维修班学生，共32人。
该班学生已学习过汽车机械基础、电工电子、汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电气设备等课程，对汽车构造、汽车电路等知识有一定地了解和认识。
学习过发动机拆装、底盘拆装、汽车电路测量等实训项目，具备一定的动手能力，但知识迁移能力较弱。
学生通过前置课程的学习，已具备一定的职业素养，5S理念、团队合作精神、岗位意识等还需进一步加强。
4 教学目标（1）知识目标。
掌握冷却液温度传感器的结构及工作原理；掌握冷却液温度传感器的检测方法；了解冷却液温度传感器的常见故障原因。
（2）能力目标。
能正确描述故障现象；能通过查阅相关资料，分析故障原因；能制定故障诊断流程；能完成冷却液温度传感器故障的诊断与排除；能规范使用工量具及设备。
（3）素质目标。
培养学生的语言表达能力；培养学生的团队合作精神；培养学生的岗位意识；培养学生的5S理念及职业素养等。
5 教学重点及教学难点（1）教学重点。
故障原因分析；制定故障诊断流程；冷却液温度传感器的检测方法。
（2）教学难点。
制定故障诊断流程；冷却液温度传感器的检测方法。
温度传感器教案
温度传感器教案教案标题：温度传感器教案教案目标：1. 了解温度传感器的基本原理和工作方式。
2. 学习如何使用温度传感器测量温度。
3. 掌握温度传感器在实际应用中的使用方法。
教案步骤：引入活动：1. 向学生介绍温度传感器的概念和作用，并与学生讨论温度传感器在日常生活中的应用场景，如温度计、恒温器等。
知识讲解：2. 解释温度传感器的基本原理，即利用物质的温度变化对电阻、电压或电流产生变化的特性。
3. 介绍常见的温度传感器类型，如热敏电阻、热电偶和半导体温度传感器，并比较它们的优缺点。
实验演示：4. 进行一个简单的实验演示，展示温度传感器的工作原理。
可以使用一个热敏电阻和一个电路板，通过连接电路，让学生观察电阻值随温度变化的情况。
实践操作：5. 分发温度传感器和测量设备给学生，让他们自己进行实际的温度测量。
可以提供一些不同温度的物体供学生测量，并记录测量结果。
6. 引导学生思考温度传感器在实际应用中的使用方法，如测量室内温度、控制恒温器等，并让学生设计一个简单的实验来验证温度传感器的应用效果。
讨论与总结：7. 组织学生进行讨论，分享他们的实验结果和观察。
引导他们总结温度传感器的优势和不足，并讨论如何改进温度传感器的设计和应用。
作业：8. 布置作业，要求学生独立完成一个小项目，使用温度传感器来测量和记录温度变化，并分析数据。
评估：9. 根据学生的实验结果、讨论参与度和作业完成情况，进行评估。
教案扩展：- 可以进一步讨论温度传感器在工业和科学研究中的应用，如温度控制、环境监测等。
- 可以引导学生进行更复杂的实验设计，如比较不同温度传感器的测量精度、响应时间等。
注意事项：- 确保学生在实验操作中的安全，提醒他们遵守实验室规则。
- 在实验操作中，提醒学生注意温度传感器的灵敏度和测量范围，避免过高或过低的温度对传感器造成损坏。
水温传感器教案
实训一冷却液温度传感器的检测一、目的和要求1.掌握冷却液温度传感器的结构与工作原理。
2.掌握冷却液温度传感器的检测方法3.了解冷却液温度传感器的常见故障二、实训课时2课时。
三、课前准备1．教师准备1、工具：常用工具，家用电热吹风机，万用表、大众1552诊断仪、K81汽车诊断仪。
2、设备：桑塔纳2000轿车AJR型发动机、别克电喷发动机实训台架各一台，桑塔纳2000和丰田皇冠轿车整车各一辆、德国爱维公司电控发动机模拟教学试验板。
3、资料、课件准备2．学生准备（1）电路图的识读方法（2）万用表、解码器的使用方法（3）笔和作业本的准备四、原理与应用讲授1、导入：一辆POLO1.4，每次出车都发动不着，需要经过数次发动后才勉强着火，着火后，怠速又严重抖动。
车主把车开到大众特约维修店要求检修，经询问后，修理工利索地连接上故障诊断仪V.A.G1552对发动机电控系统读码，发现了“冷却液温度传感器断路”的故障码。
问：假设那个修理工是你，你应该如何处理？2、安装位置：安装发动机缸体、缸盖冷却液的通道上3、功用：检测发动机冷却液温度，并将冷却液温度的信息转变为电信号输入发动机电控单元，电控单元根据该信号对燃油喷射、点火正时、废气再循环、空调、怠速、变速器换挡及离合器锁止、爆燃、冷却风扇等控制进行修正。
注：拓展到电控发动机基本信号与修正信号，点火提前角和喷油量。
4、构造：内部是一个半导体热敏电阻，它具有负的温度系数。
5、工作原理及特性曲线：冷却液温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻，其电阻值根据冷却液的变化而变化。
冷却液温度越低，其电阻越高；冷却液温度越高，其电阻越小。
电控单元通过内部的电阻器，向发动机冷却液温度传感器提供5V信号电压并对电压进行测量。
当发动机冷车时，电压将升高；当发动机热车时电压将降低。
电控单元通过测量电压，计算出发动机冷却液温度。
6、冷却液温度传感器的检测（1）线路的检测（2）传感器本身的检测（3）解码器检测（整车）五、实训步骤：1、检测内容：工作电压、信号电压（随温度变化）、电阻（随温度变化）、线束电阻、信号波形，用故障诊断仪、1552诊断仪读取故障代码、测量数据流、简单故障查找。
冷却液温度传感器的检测 教学设计
课程介绍
教学课题：冷却液温度传感器的检测
教材分析：《汽车电控发动机构造与维修》人力资源和社会保障部教材办公室组织编写
教学过程
【实操】
一、 分步骤实操练习
1. 冷却液温度传感器的安装位置：
它安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触
2. 冷却液温度传感器功用：
检测冷却的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正信号
3. 结构认识：
4.检测：
水温传感器两个端子含义：
两个端子都是和ECU相连
一号端子：电源信号线由ECU提供5V的参考电压，5V参考电压经ECU内部的分压电阻后反馈温度电压信号。
二号端子：ECU内搭铁（搭铁为0V）
水温传感器电压测量:
①车辆防护三件套，万用表调至合适的电压档，找到被测传感器的位置，关闭点火开关，拔下传感器插头。
②关闭点火开关，拔下水温传感器的插头。
③打开点火开关，但不启动发动机。
④用万用表检测水温传感器一号端子电源端子的电压应为5V.
⑤关闭点火开关，用万用表电阻档检测水温传感器二号端子与搭铁间的电阻电阻应小于0.5Ω。
⑥如果一号端子无电压二号端子无电阻，则应检查水温传感器一号端子与ECU的C14端子间的导通，二号端子与ECU的C6端子的导通，它们之间的电阻应小于0.5Ω。
水温传感器电阻测量:
①关闭点火开关，拔下水温传感器连接导线，将传感器拆下，用电热风机或者热水加热水温传感器探头。
②用万用表电阻档检测水温传感器在不同温度下两端子间的电阻值。
③将测得的电阻值与标准的数值进行比较，如果与标准值不符合，则应更换。
《冷却液温度传感器的检测》微教案
冷却液温度传感器安装在发动机缸体的水套上，与冷却液接触，主要由热敏元件、连接器、接线护管、壳体等组成
冷却液温度传感器的检测
一、读取冷却液温度传感器数据流
二、检查冷却液温度传感器线束是否短路、断路
1.断开冷却液温度传感器连接器；
2.检查冷却液温度传感器线束短路。
三、检查冷却液温度传感器线束和连接器
1.ห้องสมุดไป่ตู้开蓄电池负极电缆；
2.分离ECM（B31）线束连接器；
3.检查冷却液温度传感器线束和连接器；
4.连接ECM（B31）线束连接器；
5.连接冷却液温度传感器连接器；
6.连接蓄电池负极电缆。
检测步骤小结
1、读取数据流；
2、检查冷却液温度传感器；
3、检测冷却液温度传感器电阻。
《冷却液温度传感器的检测》微教案
微课名称
冷却液温度传感器的检测
微课时长
8分30秒
学习目标
1.了解冷却液温度传感器的功用；
2.了解冷却液温度传感器的结构；
3.掌握冷却液温度传感器的检测方法
。
冷却液温度传感器的功用
1.检测冷却液温度，并向电子控制单元输送对应的电信号；
2.ECU根据发动机温度信号的变化，对基本喷油量、点火提前角、怠速、尾气排放等控制，进行修正。
冷却液温度传感器检测
教学设计（电子教案）封面
课程名称：电控发动机检测与维修
学习任务名称：冷却液温度传感器的检测
负责教师姓名：尤明福
二O一四年三月
发动机冷却液温度传感器的结构和特性
图2 冷却液温度传感器电路图
小组任务分解
车间主管（教师）将全班学生分成若干小组和每小组，每组抽一名学生组成考评小组
责对各小组的监督和考核工作，评分标准参考评分表，分解工作任务，派发工单和维修资料，明确各小组的工作任务要求，各小组接到任务后，认真解读维修工单内容，分解工作任务要
图5 加温模拟检测法
在教师组织下，师生共同讨论、评价各小组提交的工作流程。
各小组通过参与点评、总
图 6 检测示意图
2。
图7
理应认为冷却液温度升高相应的发动机风扇会启动，如果风扇启动证明系统正常之前检测到的故障可能为偶发故障。
若发动机风扇无动作，则转至步骤3。
图8
若风扇没有动作则更换ECM。
注意：在检测前，检查ECU连接器外观和接触力。
完成工单并进行打分，总结公示
GB7258-2012（机动车运行安全技术标准）国家标准，对维修后的车辆进行检验，确认故障被排除，并交班组长（教师扮演）检验，要求检验必须在原先确定故障时同等环境和条件下进行。
填写竣工单。
（机动车运行安全技术标准）国家标准；。
2019-2020年中职职高汽修专业《简谈冷却液温度传感器》教学实训方案
2019-2020年中职职高汽修专业《简谈冷却液温度传感器》教学实训方案课型：理实一体化课时：一课时一、实训目标【知识目标】了解冷却液温度传感器的作用、安装位置及工作原理；掌握其检修方法。
【能力目标】培养学生独立完成冷却液温度传感器检修的能力。
【德育目标】培养学生相互协作，沟通的能力；组员之间相互分工合作，增强其团队合作的意志，与就业接轨。
二、实训重、难点重点：1﹑冷却液温度传感器的工作原理；2﹑冷却液温度传感器的检测方法难点：1﹑冷却液温度传感器的检测方法三、实训设备：温度计四支、万用表四部、纸杯八只、暖水瓶4只、水桶一只、水温传感器四只。
四、实训方法1、教师讲解、演示，学生观摩；2、学生分组操作，教师巡回指导；3、教师小结，学生记录；4、教学延伸。
五、实训过程设计和时间分配实训前：①学生穿好校服或工作服，佩戴校牌，拿上笔、笔记本，整好队后进入实训室；②每个工作台分配4位学生，一支温度计、一瓶水、两个纸杯、一只冷却液温度传感器，共用一个水桶；实训内容：(一)知识回顾：进气温度传感器的作用、故障现象；作用：检测进气温度，并将温度信号变换为电信号传送给ECU；故障现象：热启动困难，废气排放量增大。
冷却液温度传感器的安装位置：一般安装在缸体、缸盖水套上。
(二)新课导入：桑塔纳2000Gsi轿车，装有AJR型发动机，使用中出现发动机冷机启动困难，有时将蓄电池的电都耗完了也起动不了，这是怎么回事？（让学生自己结合平时所学与实际猜测，带着问题学习今天的内容）(三)理论知识的讲解：冷却液温度传感器的结构、作用、；结构：冷却液温度传感器均采用热敏电阻、金属引线、接线插座和壳体组成；作用：与冷却液接触，用于检测发动机冷却液温度，并将温度信号转变为电信号传给ECU，作为燃油喷射和点火正时的修正信号从而使发动机工况处于最佳运行状态。
(四)老师动手操作演示，并进行相关的安全教育：操作步骤：①检查工具是否齐全，是否摆放整齐；②观察冷却液温度传感器结构，并识别各号端子；③通过热水与冷水不同比例的混合，来调节水温（用温度计检测水温）；④将冷却液温度传感器放入纸杯，并用手扶持；⑤将万用表打到欧姆档测量1/号端子和3号端子之间的电阻值，并做好相关记录⑥按照“7S”的管理要求整理好工具。
实训冷却液温度传感器的检测
3、掌握对温度传感器的检测
重点与难点
1、温度传感器的检测
2、温度传感器的故障诊断
教学准备
工具
万用表，KT600故障诊断仪
试验台
帕萨特发动机试验台
丰田卡罗拉发动机试验台
实验用品
水温传感器
安全提示
1、爱护设备
2、保持实训纪律
3、注意实训安全
实 训 过 程 设 计
实 训 内 容
手段方法
二、实训步骤：
1、检测内容：
工作电压、信号电压（随温度变化）、电阻（随温度变化）、线束电阻、信号波形，用故障诊断仪读取故障代码、测量数据流。
2、检测参数的范围
1）、工作电压：5V
2）、信号电压：0～5V；（正常工作温度时为1.5 ～2.5V）
3）、电阻变化：70Ω～100KΩ
4）、有关的故障代码：检测时予以记录。
时间分配
实训Βιβλιοθήκη 步骤一、原理与应用
1、安装位置：
安装发动机缸体、缸盖冷却液的通道上
2、功用：
检测发动机冷却液温度，并将冷却液温度的信息转变为电信号输入发动机电控单元，电控单元根据该信号对燃油喷射、点火正时、废气再循环、空调、怠速、变速器换挡及离合器锁止、爆燃、冷却风扇等控制进行修正。
3、构造：
内部是一个半导体热敏电阻，它具有负的温度系数。
5）、线束电阻：﹤0.5Ω
6）、标准波形
其输出信号为模拟信号，在温度稳定的情况下，其信号输出波形为近似一条直线。随冷却液温度升高，信号电压逐渐减小。
3、常见故障症状：
当水温传感器本身或线路损坏时,发动机会产生下列故障：
1）、发动机热怠速不良；
2）、怠速不稳；
汽车电控教案(水温传感器
3、了解冷却液的选择的功能？
4、自学冷却液温度传感器的结构、分类
冷却液外部的结构
2．元件的安装位置。
5、了解传感器的安装具体位置。
6、为什么要安装在这个位置？
3、什么是负温度系数热敏电阻： 答：负温度系数热敏电阻随着温度的↑而↓。随温度的 ↓而↑
7、负温度系数热敏电阻和正温度系数热敏电阻有 什么区别
二、提问，查找相关资料，总结。
三、讨论、解答下列问题： 1、明确本门课程的学习任务、学习方法。
活动一：查找资料了解冷却液温度传感器的功用 答：检测发动机冷却液温度，并将其温度信号输入 ECU， 2、答问冷却液温度传感器的功用。 为修正喷油量及喷油时刻提供准确依据。 活动二：查找资料了解冷却液温度传感器的结构、分类 1．组织学生认识冷却液温度传感器： 答：主要构成部分有负温度系数热敏电阻
并进行引导、监督、评估。
教师准备 1.器材： 整车 6 辆 （3 辆 2013 款科鲁兹 3 辆 2014 款新桑塔纳）。 教学策略 教学资 源 2.耗材：汽油、抹布。 3.资料：维修手册（2013 款科鲁兹 3 辆 2014 款新桑塔纳）。
学生准备 1.穿好工作衣（整理习册、 4.工量具：世达工具、连接线、万用表、 笔记本、笔 解码仪、万用线束。 巡 指 内 回 导 容 1. 讨论、提问、操作。每组 6～7 人。 2.冷却液温度传感器内部结构、功能及原理。 3.冷却液温度传感器的检测方法。
授课过程
教 师 活 动
学 生 活 动
一．组织学生站队、收手机、行上课礼、做好考勤、宣 布课堂纪律。 授课班级 应到人数 课堂情 实到人数 况（考 请假人数 勤表） 旷课人数 课堂情况记录
一、站队、交手机、行上课礼、识记课堂纪律。
冷却液温度传感器设计指南
编制日期：2004.7.20 编者：祖国现版次：01 页次：- 1 -上汽集团奇瑞汽车有限公司发动机部设计指南编制：审核：批准：编制日期：2004.7.20 编者：祖国现版次：01 页次：- 2 - 目录1.1 水温传感器的功用1.2 温度传感器种类1.2.1线绕式温度传感器1.2.2热敏电阻式温度传感器1.2.3扩散电阻式温度传感器1.2.4半导体晶体管温度传感器1.2.5金属芯式温度传感器1. 3 热敏电阻式温度传感器（NTC）1.3.1构造1.3.2 信号处理1.3.3 技术特性参数1.3.3.1 极限数据1.3.3.2 特性图及数据1.3.4 机械特性要求1.3.5 安装注意事项1.3.6 冷却水温度传感器的检测1.3.6.1性能检测1.3.6.2响应时间检测编制日期：2004.7.20 编者：祖国现版次：01 页次：- 3 -冷却液温度器开发设计指南1.1 水温传感器的功用冷却水温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水接触，用来检测发动机的冷却水温度。
电控单元根据这信号的变化测得发动机冷却水的温度，和其他传感器产生的信号一起，用来确定喷油脉冲宽度、点火时刻等。
发动机冷机时由于低温下燃油微粒紊流运动较弱燃油蒸发少进气歧管内壁的燃油冷凝液态混合气通常较稀在启动过程中由于机械零件和润滑剂之间摩擦较大导致发动机转速下降ECU 可获得冷却液温度的信息在以下阶段将混合气加浓- 启动阶段- 暖机过程随着冷却液温度的增加混合比加浓逐渐减弱直到结束当发动机达到运转温度时冷却液温度信号用来控制风扇1.2 温度传感器种类1.2.1线绕式温度传感器在绝缘线线架上饶上高纯度的镍线，再罩上适当的外套而制成，用于测量冷却水和进气温度。
利用电阻值随温度变化而变化的特性。
其精度在±1%以内，响应性较差，响应时间为15s。
1.2.2热敏电阻式温度传感器这种传感器是利用半导体的电阻值随温度变化而改变的特性，其灵敏度高.有NTC(负温度系数)和PTC(正温度系数)两种.虽然灵敏度高,但线形差,使温度限于300℃以内。
冷却水温度传感器教学设计611
冷却水温度传感器教学设计
广州市白云行知职业技术学校 柳洁
附1
水温传感器学习记录卡（学生用）
班级 同组同学
姓名
学号
本次检测的水温传感器为 端口，它应用于
系列车型。
任务一
温度（°C） 冰水
常温
热水
电阻值(Ω)
对照阻值标准表，本传感器工作（正常、不正常）
13-10
冷却水温度传感器教学设计
任务二 阻值（Ω）
三、教学程序及时间分配
环节 教学内容
教学意图
教学过程师生动态
教学 准备
课前 准备
预习
实验 准备
① 通 过 市 场 调 查 师：
确定教学内容； ①就“水温传感器故障及处理”这一内容，对汽车维 ② 为 开 展 创 设 问 修市场进行调查； 题情境法作准备。 ②创设本课问题，制作学习记录表。
做 好 课 前 的 知 识 生：思考上节课老师的复习作业：发动机水温低时，
表1 水温传感器故障表
故障
故障现象
故障诊断
水温低传递 高水温信号 水温高传递 低水温信号 线路短路、断路
冷起动困难
检测传感器电阻
冷车怠速不稳
排气管冒黑烟
检测传感器电阻
热车怠速不稳
发动机故障灯亮
读故障码
（其它现象不要求）
维修
更换 更换 线路维护
五、典型车型的水温传感器介绍
皇冠
捷达
金杯
丰田
六、小结 讨论式复习 作业： ①水温传感器传递什么样的信号给ECU？（电阻 电压） ②水温传感器在燃油喷射系统中发挥什么作用？ ③模拟第三种故障。作法：拔下电控发动机上水温传感器的信号线，起动发动机，观察发动 机自动报警情况。
《冷却液温度传感器》说课稿
《冷却液温度传感器》说课一、说教材：1.教材的地位与作用：本节课选自高教出版社出版的，由陈志恒、胡宁主编的《汽车电控技术》单元三课题（三）部分，它是在学生学过进气温度传感器的基础上进行学习的，可以说它是上述内容的延续与提高，同时它也为学生今后学习发动机电子控制部分的维修打好基础。
因此本节内容起到了承上启下的作用。
2.本节课的教学目标：为了贯彻新课标，体现“双基”的落实，我根据水温传感器在电子控制部分中的地位和汽车维修业的要求，从学生的现实基础出发，确定本节课教学目标如下：（1）知识目标：了解水温传感器的作用与类型，掌握水温传感器的工作原理；（2）能力目标：培养学生动手操作能力，使学生学会测量水温传感器的各种数据，能分析水温传感器的故障原因；（3）情感目标：体会专业课学习的方法与要领，培养学生友好合作的意识。
3.本节课的教学重、难点（1）水温传感器工作情况直接关系到汽车的正常运行，它对汽车的启动、怠速、排放等影响很大，因此判断水温传感器有无故障对车辆来说非常重要，而判断故障的前提是懂得水温传感器的工作机理。
基于此，我把本节课的教学重点确定为水温传感器的工作原理；（2）学习水温传感器的目的是为了能诊断并修理水温传感器的故障，这需要学生有一定的电学基础与扎实的汽车发动机部分的知识，只有把两者有机地融合在一起才能进行故障排除，而电学知识与综合运用能力是学生所欠缺的。
基于上述原因，我把本节课的教学难点确定为水温传感器的故障诊断。
二、说学情：在大一的《汽车电工电子技术》课中，学生已经学习过欧姆定律及其应用，为学习本节课奠定了基础；学生已经系统学习过进气温度传感器，学生能对进气温度传感器进行分析与检修。
这些都为本课题的学习做好了知识与技能的准备，并为本课题的学习提供了学习的思路与方法，能变“最近发展区”为“现实发展区”。
三、说教法与学法：1.教法：我的教学理念是：学生能说的教师不说，学生能做的教师不代劳。
为了培养学生动手操作能力和自主学习能力，贯彻“教师为主导、学生为主体”的“双主”教学思想。
汽车电控教案(水温传感器
教师活动学生活动一•组织学生站队、收手机、行上课礼、做好考勤、宣 布课堂纪律。
课堂情 况（考 勤表）授课班级 应到人数实到人数请假人数旷课人数课堂情况记录二•导入新课：案例：一辆polo1.4轿车，每次出车都发动不着，需要 经过数次发动后才能勉强着火，着火后，怠速又严重抖 动。
车主把车开到大众特约维修站要求检修，经过询问 后，修理工利索的连接上故障诊断仪对发动机电控系统 读取故障码，发现了 “冷却液温度传感器断路”的故障 码。
问：假设那位修理工是你，你应该如何处理？活动一：查找资料了解冷却液温度传感器的功用 答：检测发动机冷却液温度，并将其温度信号输入 ECU为修正喷油量及喷油时刻提供准确依据。
活动二：查找资料了解冷却液温度传感器的结构、分类1 •组织学生认识冷却液温度传感器： 答：主要构成部分有负温度系数热敏电阻3、 了解冷却液的选择的功能？4、 自学冷却液温度传感器的结构、分类冷却液外部的结构、站队、交手机、行上课礼、识记课堂纪律。
二、 提问，查找相关资料，总结。
三、 讨论、解答下列问题： 1、 明确本门课程的学习任务、学习方法。
2、 答问冷却液温度传感器的功用。
6、为什么要安装在这个位置?状态 电阻 电压温度jRIU\ :减小喷油呈温度1R l l Uj 増大喷油畐活动三：冷却液温度传感器电路图及检测1、桑塔纳电路图2 .元件的安装位置。
冷却水温度传感器G62和水温表传感器G2卡箱5、了解传感器的安装具体位置。
冷却液温 度传感器3、什么是负温度系数 答•负温度系数执敏 热敏电阻： H 阻随着温度的个.而彳止 ^随温度的7、负温度系数热敏电阻和正温度系数热敏电阻有 什么区别棕/H。
冷却液温度传感器检测教案7.3
【设计意图】培养学生的职业素养、团队合作以及安全文明操作。
七、学习评价
1.测试形式与工具（打√）
（1）课堂提问√
（2）操作练习√
（3）考核√
（4）合作完成√
（5）自评√
八、反思
1.信息化教学手段的运用，提高了学生的学习兴趣。
2.通过仿真软件（动画、视屏等）解决冷却液温度传感器的结构、原理等，很直观的展示了冷却液温度传感器的工作过程。
（4）其他
2．学习情境设计
真实情境：
（1）采用实验设备、投影仪及幕布等教学用具，创设真实情境。
问题性情境：
（2）在教学的环节中，创设相应的问题情境，有序地启发引导学生探究、思考、提升。
互动性情境：
（3）课外时间，教师在学院网络平台和贴吧讨论组，进行汽车冷却液温度传感器相关问题的互动、指导。
五、教法、学法设计
设计意图
媒体资源
案例导入
5分钟
获得
新知
20分钟
演示分组操作60分钟
评价、总结5
分钟
1、任务布置
二、案例导入
三、获得新知
冷却液温度传感器的结构、原理、检
四、教师演示、分组操作
五、评价、总结
六、课后拓展、教学反思
团队合作
团队合作
团队合作
团队合作
团队合作
生：（自主探究法）
完成预先布置的任务，在QQ上提交。
＊情境教学法：运用信息技术动画、视屏，营造教学情境，案例导入，激发兴趣。
＊演示法：教师规范示教，学生操作。
＊任务驱动法;教师布置任务，学生在教师指导下完成。
＊小组讨论法：促进学生积极参与。让学生充分地表达，锻炼口头表达能力，活跃课堂气氛。
《冷却液温度传感器》教案
《冷却液温度传感器》教案授课班级：08汽修授课时间：2009、11、20使用教材：《汽车电控技术》陈志恒、胡宁主编高教出版社出版课题：冷却液温度传感器教学目的及要求：（1）知识目标：了解水温传感器的作用与类型，掌握水温传感器的工作原理；（2）能力目标：培养学生动手操作能力，使学生学会测量水温传感器的各种数据，能分析水温传感器的故障原因；（3）情感目标：体会专业课学习的方法与要领，培养学生友好合作的意识。
课型：新授教法：计算机辅助教学法、演示法、启发法、案例教学法；教具：多媒体、传感器、实验台教学重点：水温传感器的工作原理教学难点：水温传感器的故障诊断教学过程及时间分配：本节课的教学程序我把它分为五个环节：分别是情景引入、新课教学、新课回顾、作业布置、广告欣赏。
环节1：情景引入（时间是3分钟）在这里我设置了一段情景案例，案例是这样的：一辆桑塔纳2000Gsi，每次出车都发动不着，需要经过数次发动后才勉强着火，着火后，怠速又严重抖动。
车主把车开到大众特约维修店要求检修，经询问后，修理工利索地连接上故障诊断仪V.A.G1552对发动机电控系统读码，发现了“冷却液温度传感器断路”的故障码。
问：假设那个修理工是你，你应该如何处理？环节2：新课教学（时间是38分钟）我把新课教学分成五个任务，下面我首先讲第一个任务任务1.教材阅读：（时间是3分钟）在这里我出示几种冷却液温度传感器，让学生认识实物，然后布置学生阅读教材P67冷却液温度传感器部分，阅读后要求回答三个问题：（1）冷却液温度传感器的英文缩略写？（CTS Engine Coolant Temperature Sensor 发动机冷却液温度传感器）（2）冷却液温度传感器的作用是什么？冷却液温度传感器一般安装在发动机缸盖上。
检测冷却液温度。
控制模块根据冷却液温度传感器输出值调整发动机变热过程中的喷油量和点火提前角。
（3）热敏电阻型水温传感器的类型有几种？教师进行引导，得出正确答案。
26 汽车传感器与检测技术 电子教案：电控汽油发动机冷却液温度传感器
姚科业，《图解汽车传感器识别检测拆装维修》，化学工业出版社，2018.03 一、概述冷却液温度传感器又称水温传感器（Coolant Temperature Sensor，简称CTS/发动机冷却液温度传感器Engine Coolant Temperature Sensor，简称ECT），用来检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变为电信号输送给ECU，作为燃油喷射、点火正时、怠速、废气再循环、冷却液风扇等控制的主要修正信号。
图1 冷却液温度传感器二、功用1.修正喷油量：低温度时，增加喷油量。
2.修正点火提前角：低温时增大点火提前角；高温时，为防止爆燃，推迟点火时刻。
3.影响怠速控制阀动作：低温时ECU根据冷却液温度传感器的信号控制怠速控制阀动作，提高发动机转速。
4. 影响活性炭罐电磁阀（EGR）控制。
5.对冷却液风扇进行控制：如在马自达轿车中，冷却液温度在85℃以上时，冷却液风扇开始低速旋转，105℃时开始高速旋转。
三、原理（一）单斜线式冷却液温度传感器：冷却液温度传感器的电路如图3所示，冷却液温度传感器与ECU内部的分压电阻R相串联，ECU向该电路提供一个5V的电源电压，当被测冷却液的温度升高时，热敏电阻的阻值降低，输出的信号电压也随之降低；当被测对象的温度降低时，热敏电阻的阻值升高，输出的信号电压也随之升高。
ECU根据接收到的信号电压值，计算出对应的冷却液温度值，从而进行燃油喷射和点火正时等的控制。
图2冷却液温度传感器特性曲线（二）双斜线式冷却液温度传感器：当发动机温度低于50℃时，参考电压流经热敏电阻、阻值为3.65kΩ和348Ω的电阻，发动机温度渐渐升高后，信号电压从5V逐渐减少；当发动机温度高于50℃时, 参考电压只流经热敏电阻和阻值为348 的电阻，信号电压变成又一组从高到低变化的电压。
用双斜线式温度传感器检测温度，比用一条斜线表示温度范围更为精确，尤其是提高了高温区检测精度。
图3双斜线式冷却液温度传感器电路图四、故障（一）电控汽油发动机冷却液温度传感器故障原因：1.传感器自身故障（1）温度传感器内部线路断路，电阻阻值为∞；（2）温度传感器内部线路短路，电阻阻值为0；（3）温度传感器由于内部老化，电阻值为一稳定的大电阻或者在大电阻区域内变化；（4）温度传感器由于内部老化，电阻值为一稳定的小电阻或者在小电阻区域内变化。
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(对广州云翔等多家汽车维修厂调查分析得出)
故障 水温低传递 高水温信号 水温高传递 低水温信号 线路短路、断路
故障现象
冷起动困难 冷车怠速不稳 排气管冒黑烟 热车怠速不稳 发动机故障灯亮 （其它现象不要求）
故障诊断 检测传感器电阻 检测传感器电阻 读故障码
维修 更换 更换 线路维护
师：（创设问题情境法）
提出问题“电阻感知水温，电阻变化是怎样传递给
ECU，谁是它们之间的桥梁？”
小组讨 讨论水温 论(7分 传感器工
钟) 作原理
引导学生得出水 温传感器的工作 原理，并用实验演 示加深认识。
展示水温传感器的结构图和电路图，要求学生完成任 务三。 学生完成任务后作车上电压检测演示，让学生观看从 冷车至热车随发动机水温变化引起传感器电压变化的 情况。
对照标准表判断水温传感器的好环，完成任务一。
师：（创设问题情境法、直观法）
小组讨 论(7分
钟)
讨论工 作特性
通过描图、讨论得 出水温传感器的 工作特性。
布置任务二：①用经测合格的传感器检测数据描图；② 讨论水温和电阻值的关系？
生：（做中学、小组合作法）用检测得到的数据完成
描图，讨论得出水温传感器的工作特性。
分组 检测 (15分钟)
电阻检 测
①学会判断水温传 感器是否正常。 ②实验数据用于下 段教学。
小组给予★。（以下各项任务相同）
生： （做中学、小组合作法）
① 分发检测仪器。 ② 每组学生用冰块、热水、常温水，制造冰水混合 物、热水，分别检测冰水、常温水、热水中传感器两
端口阻值，填写学习记录卡。（见附表1）
13-1
冷却水温度传感器教学设计
广州市白云行知职业技术学校 柳洁
一、把握教材，目标定位
1.教材 所用教材：高等教育出版社汽车运用与维修专业教材《电控发动机维修》, 主编解福泉。 教材分析：水温传感器原理与检测是本教材中重要内容之一，作为电控发动机的一个重 要传感器,它的学习与实训将为学生进行汽车综合故障诊断与维修打下基础。教材按学科体系 进行编写，传感器的原理、检测和故障诊断分别放在三个章节。 教材处理： ①将教材内容整合，把水温传感器的全部内容放入同一教学时段。 ②根据汽车维修的实际，本课删去电压检测实操，只做演示。 ③增加拓展知识：广州市场常见车型的水温传感器介绍。 2.教学目标 认知目标：通过课程学习，掌握水温传感器的工作原理。 能力目标：①掌握水温传感器的检测
准备工作。
为保证工况，应（多、少）喷油。。
提高实验效率。 生：自愿分组，共10组，4～5人/组，分好检测仪器。
师：
展示表1《水温传感器故障表》，隐去故障现象一栏。
引导学生注意检测电阻是目前水温传感器故障诊断的
课程 引入
(3分钟)
展示故 障表Βιβλιοθήκη 入新课了解课程内容，激 发学习兴趣。
主要方法。
表1 水温传感器故障表
电控发动机中，传感器部分是课程的重要内容，传感器的原理学习是电控发动机故障判断 的基础，没有透彻的理解学生不可能完成复杂、多样的综合故障诊断。然而原理学习恰恰是我 的学生关注度最低的学习内容，如何完成技术实践知识和技术理论知识的整合，让学生顺利完 成复杂知识的构建呢？本课以实践导向教学模式进行课程内容的整合，采用“做中学”的方式教 学，水温传感器的检测作为“做”这条主线，通过检测电阻，来学习水温传感器的工作特性、工 作原理；同样用故障模拟实来深入到故障分析中，将学科知识上升为工作知识，通过符合学生 特点的实践学习达到复杂知识的构建。
教学设计
冷却水温度传感器
这里主张的，是先习实践课程，后学理论课程，由“知其然”达到“知 其所以然”，是“学而时习之”的大翻身……
茅以升《工程教育中的学习问题》
广州市白云行知职业技术学校 柳洁
冷却水温度传感器教学设计
广州市白云行知职业技术学校 柳洁
设计思路
经过对广州市云翔等多个汽车维修厂的调查，分析总结了水温传感器的常见故障及处理 方法（见表1 水温传感器故障表），根据这个结果确定了本课的教学内容。如：水温传感器 的检测，绝大多数维修厂只用电阻检测，所以删除教材中的学生电压检测实操内容，放至所 有传感器学习完毕后，一起进行电压粗测，本课只做演示。水温传感器的故障主要有：①水 温低传递了高水温信号；②水温高传递了低水温信号；③电路短路或断路。第三种故障，发 动机电脑能自动检测报警，并以故障码形式输出，无需诊断，所以本课不做故障模拟和分析。
②培养故障分析能力 情感目标：培养学生的协作意识和细致入微的观察习惯
增强学生学习专业知识的信心 3.重点、难点 重点：水温传感器的检测、水温传感器故障现象和故障分析 难点：水温传感器的特性和工作原理、水温传感器故障分析 4.讲授时间 二课时（80分钟）
二、教法、突出主体；引导学法、提高实效
1.教学对象分析 职二6班为汽车运用及维修专业二年级学生，这个班的学生有共同的特点： ①具备了一定的专业知识； ②性格活跃，好胜心强； ③实操课兴趣浓厚，理论课程的学习有困难，易产生厌学心理。 2.教法、学法 教法：创设问题情境法、直观教学法；学法：做中学、小组合作法
故障
故障现象 故障诊断
水 温 低传递 高水温信号 水 温 高传递 低水温信号 线路短路、断 路
检测传感器 电阻 检测传感器 电阻 读故障码
维修
更换
更换
线路维护
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冷却水温度传感器教学设计
广州市白云行知职业技术学校 柳洁
师：（创设问题情境法）介绍检测方法、意义，要求
学生完成任务一。教师对操作无误且取得正确结果的
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冷却水温度传感器教学设计
广州市白云行知职业技术学校 柳洁
3.教学用具 ①丰田佳美3VZ电控发动机实验台架五个 ②实验实时监视设备一套 ③同型号水温传感器20个、温度计10个，汽车专用万用表10个、杯20个 ④冰块若干、热水若干、保温瓶两个
⑤学习记录卡
4.教学场地
实操场地和多媒体课堂为一体的多功能实验室
三、教学程序及时间分配
环节 教学内容
教学意图
教学过程师生动态
教学 准备
课前 准备
预习
实验 准备
① 通 过 市 场 调 查 师：
确定教学内容； ①就“水温传感器故障及处理”这一内容，对汽车维 ② 为 开 展 创 设 问 修市场进行调查； 题情境法作准备。 ②创设本课问题，制作学习记录表。
做 好 课 前 的 知 识 生：思考上节课老师的复习作业：发动机水温低时，