如何检测进气温度传感器
简述进气温度传感器的检测方法
简述进气温度传感器的检测方法
进气温度传感器是汽车发动机管理系统中重要的传感器之一，用于测量进气系统中空气的温度，从而帮助控制发动机的燃油供给和点火时机。
如果进气温度传感器出现故障，会导致发动机出现燃油过多或者过少、点火不良等问题。
下面介绍进气温度传感器的检测方法：
一、使用万用表检测
1.将万用表的正负极分别连接到进气温度传感器的两个端口上。
2.将发动机打开，让其运转至适当的温度。
3.观察万用表的示数，如果电阻值与规定值相同，则说明传感器工作正常；如果值与规定值不同，则说明传感器可能存在故障。
二、检查传感器电缆
1.将传感器电缆连接到电缆测试仪上。
2.打开发动机，观察测试仪的显示屏，如果显示正常，则说明传感器电缆正常；
如果显示异常，则说明传感器电缆可能存在故障。
三、检查传感器的线圈
1.使用万用表将传感器的线圈连接到正负极上。
2.观察万用表的显示，如果显示正常，则说明传感器线圈正常；如果显示异常，则说明传感器线圈可能存在故障。
以上是进气温度传感器的常见检测方法，如果检测出故障，应及时更换传感器。
温度传感器检测标准
温度传感器检测标准温度传感器是一种常用的传感器，它可以将温度信号转换为电信号，用于测量和控制温度。
在各种工业和家用设备中都有广泛的应用，因此对温度传感器的检测标准显得尤为重要。
本文将介绍温度传感器检测的标准内容，以期为相关领域的工程师和技术人员提供参考。
首先，温度传感器的检测应当包括外观检查和性能测试两个方面。
外观检查主要包括外壳、连接器、线缆等部分的检查，确保传感器外部没有损坏或者老化现象。
性能测试则包括静态性能测试和动态性能测试，静态性能测试主要是指传感器的灵敏度、稳定性等参数的测试，而动态性能测试则是指在温度变化的情况下，传感器的响应速度、温度测量精度等参数的测试。
其次，温度传感器的检测标准应当包括温度范围、测量精度、响应时间、重复性等参数的要求。
温度范围是指传感器可以正常工作的温度范围，测量精度是指传感器测量温度与实际温度之间的偏差，响应时间是指传感器从接收到温度变化信号到输出稳定的时间，重复性是指传感器对同一温度值进行多次测量时的结果一致性。
这些参数的要求可以根据具体的应用领域和要求进行调整，但是在制定标准时应当充分考虑到传感器的实际使用环境和要求。
另外，温度传感器的检测还应当包括环境适应能力、抗干扰能力等方面的测试。
环境适应能力是指传感器在不同的环境条件下的稳定性和可靠性，包括温度、湿度、震动等方面的适应能力。
抗干扰能力是指传感器在电磁干扰、振动干扰等外部干扰条件下的稳定性和可靠性。
这些测试可以通过实验室的专业设备进行，也可以通过在不同的环境条件下对传感器进行长时间的实际使用来进行评估。
最后，温度传感器的检测标准还应当包括标定、校准、维护等方面的要求。
标定是指通过对传感器进行标准温度值的测试，确定传感器的测量特性和误差特性，校准是指根据标定结果对传感器进行误差修正，维护是指对传感器进行定期的清洁、检查和保养，以确保传感器的性能和可靠性。
总之，温度传感器的检测标准是保证传感器质量和可靠性的重要手段，制定合理的检测标准可以有效地提高传感器的性能和可靠性，为用户提供更好的产品和服务。
12个传感器的检测方法，快速判断车辆传感器好坏！
12个传感器的检测方法，快速判断车辆传感器好坏！13个柴油车传感器位置、功能详解12个柴油车传感器的故障现象，维修技巧【后处理】13个尿素泵传感器的位置、工作原理详解1、水温传感器水温传感器的精密度对喷油量有一定影响，当混合气过浓或者过稀时，应先检查水温传感器，然后检查其他传感器。
水温传感器的检测方法：在检查时，可拆下水温传感器，将其置于茶壶内对其进行加热测试，用万用表测量在不同水温时的电阻值，在水温20℃时其阻值应为2~3KΩ阻值左右，80℃时应为0.2~0.4kΩ阻值左右。
如果测量结果不符合规定要求，则应更换水温传感器。
2、进气温度传感器其结构与水温传感器基本相似，检查时可使用万用表测量阻值进行判断。
在正常情况下，当温度在20℃时，阻值约为2~3kΩ，60℃时，阻值约为0.4~0.7kΩ。
如果测量结果不符合规定要求，则应更换其传感器。
当安装于空气流量计内的进气温度传感器损坏时应更换空气流量计，清洗节气门体，更换原厂空气滤清器。
传感器损坏不用怕，用A203万用传感器替代，不许等待，车可直接开走，救援车队和卡友必备3、进气压力传感器采用速度/密度方式检测进气量的电控燃油喷射系统，是利用进气歧管压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量，检测时通常检查传感器的电源电压和输出电压；△电源电压的检查拆下进气岐管上的压力传感器的线束插头，将点火开关置于（ON）位置，然后用万用表的电压档来测量线束插头上的电源端子之间的电压，其值应符合规定（具体数值请查看被维修车辆的维修手册），否则应更换或修复其电控线束；△ 输出电压的检查拆下传感器与进气歧管相连接的真空软管，使传感器直接与大气相通，然后将点火开关置于（ON）位置，用电压表在电控单元线束插头处测量传感器的输出电压，接着向传感器内加真空；并测量不同真空下它的输出电压，该电压值应随真空密度的增大而降低，其变化情况应符合技术参数规定，否则应更换其传感器；4、氧传感器的检测氧传感器安装在发动机排气管上，起作用是检测排气管中氧分子的浓度，并将其转换成电压信号或电阻信号，使电控单元依此信号来控制混合气的浓/淡；发动机油耗过大，严重冒黑烟。
进气歧管温度压力传感器的检测实习报告
进气歧管温度压力传感器的检测实习报告下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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进气温度传感器原理
进气温度传感器原理
进气温度传感器是一种测量发动机进气管内气体温度的传感器，它通过检测进气管内气体的温度变化，向发动机控制单元提供实时数据，在不同的工况下精确控制发动机的燃油喷射量、进气量和点火正时等参数，以使发动机工作在最佳状态下，提高燃油利用率和动力性能。
进气温度传感器的工作原理是利用热电效应来检测温度变化的，其主要由两部分组成：热敏电阻和集成电路。
在进气管内，热敏电阻与集成电路相联接，当空气通过热敏电阻时，热敏电阻会随温度变化而改变电阻值，这种电阻变化会被集成电路检测并转换成电信号，再通过电线传输到发动机控制单元进行处理和记录。
因此，进气温度传感器可以实时监测进气温度的变化，并及时反馈给发动机控制系统，从而调整发动机的工作参数，保证其在不同工况下的最佳工作状态。
2.5 水温传感器、进气温度传感器的检测
插好接插件，万用表调到直流电压20V量程，红笔接THA黑笔接E2，起 动发动机
参数范围：
冷却液温度20℃时信号电压 0.5~3.5V；冷却液温度80℃时信号电压 0.25~1.0V。
图2-5-4 进气温度传感器电阻参数的检测
2）参数范围：如图2-5-5 进气温度20°C 电阻2.4-2.5kΩ 进气温度80°C 电阻0.32-0.35kΩ 具体参数参考具体车型维修手册
图2-5-5进气温度传感器电阻特性 （2）测工作电压参数 方法：
拔下接插件，打开点火开关，万用表调到直流20V量程，红笔接接插件 的THA黑笔接E2，测接插件THA-E2的电压
图2-5-3 水温传感器电压参数的检
测
信号电压在发动机正常
工作时1.5-2.5V；在80°C时为0.25-1.0V。
3. 进气温度传感器的检测 （1）测电阻参数 1） 方法：（如图2-5-4） 万用表调200Ω量程，两支表笔分别接THA、E2，测THA—E2电阻。 进气温度传感器旁边放一支温度计，用吹风筒向传感器吹热空气，观察 温度计和万用表电阻读数。
2.5 水温传感器、进气温度传感器的检测
任务导入：
在日常用车过程中，发动机水温、进气温度传感器会出 现损坏或线路出现故障的情况，温度传感器损坏或线路出现 故障后，发动机可能会产生以下故障：
热机怠速不良；怠速不稳；排气管冒黑烟；废气排放增 加。
作为汽车维修或管理人员，应熟悉温度传感器的结构、 原理，学会温度传感器及其连接线路的检测。
表2-5-1 水温传感器正常电阻参考值
万用表连接 测试水温条件 规定状态
20°C
2.3-2.6kΩ
汽车传感器的检测方法及保养
汽车传感器的检测方法及保养汽车传感器的检测方法线性输出式节气门位置传感器检测拆下节气门位置传感器的连接插头，用万用表电阻挡测量传感器的信号输出端脚与搭铁端脚之间的电阻，同时连接且缓慢地改变节气门的开度，所得电阻应随节气门开度的增大而连续增大，且中间没有突变现象发生;用万用表测量传感器的怠速触点(IDL)信号端脚与搭铁端脚之问的电阻，节气门关闭时，电阻为0欧姆，节气门从翻开微小的一个开度一直到全开，电阻应为无穷大。
热线式空气流量计的信号电压检测拆下空气流量计，把蓄电池电压施加于流量计端子电源与搭铁之间，然后测量输出端子与搭铁之间的电压，其标准值在1.1～1.2伏之间;从热线式空气流量一计进气口吹风，此时，测量输出端与搭铁之间的信号电压，其电压为2.4伏。
温度传感器的电阻检测将进气温度传感器置于加热的水中，对负温度系数的传感器，用万用表检测其电阻值，假设随水温升高而减少，那么传感器是好的。
假设无变化那么说明该进气温度传感器已损坏。
霍尔式凸轮轴位置传感器的检测发动机运转时，用汽车示波器测量霍尔式凸轮轴位置传感器的信号输出端和搭铁端之间的信号波形，示波器上的波形应为锯齿方波，幅值在0～5伏之间。
随着发动机转速的增加，只是波形频率增加，而幅值没有变化，这是符合标准的。
氧化错式氧传感器的检测启动发动机并运转到正常温度，然后使发动机以2 500转/分钟的转速运转2分钟以上，并保持该转速，此时用万用表直流电压挡测量传感器信号输出端与搭铁之间的信号电压，读数应在0.1～0.9伏范围内不断变化，信号电压在0.45伏上下不断变化的次数10秒内应不少于8次，否那么氧传感器工作不正常：)压电式爆震传感器的检测点火开关处在“ON〞位置，不启动发动机，用汽车示波器测量传感器输出端与搭铁之间的信号波形，然后用金属物敲击爆震传感器附近的缸体，在敲击发动机缸体后，示波器应显示一突度波形，敲击越大，幅值也越大，说明传感器良好。
如果示波器显示一条直线，说明爆震传感器没有信号输出，可能是导线有断路或传感器损坏。
进气温度传感器的安装位置、作用、工作原理、检测方法！
进气温度传感器的安装位置、作用、工作原理、检测方法！进气温度传感器的安装位置识别进气温度传感器通常在空气滤清器之后的进气软管上或空气流量传感器上，在部分涡轮增压发动机上与增压压力传感器集成在一起安装于涡轮增压器后方的增压进气管道上，如下图所示。
有的还在空气流量传感器和谐振腔上各安装一个，以提高喷油量的控制精度。
1—紧固螺钉；2—进气温度传感器进气温度传感器的作用进气温度传感器的作用是测量进入进气歧管内气体的温度。
在体积流量型进气系统中，电控单元（ECU）根据进气温度对喷油量进行修正，以获得最佳的空燃比。
进气温度传感器的工作原理进气温度传感器的结构如下图所示，主要由塑料外壳、防水插座、垫圈、热敏电阻等组成。
进气温度传感器采用负温度系数的热敏电阻作为检测元件，为准确测量进气温度，常用塑料外壳加以保护，以防安装部位的温度影响传感器的工作精度。
典型车系电路连接下图为新款科鲁兹带涡轮增压发动机的进气温度传感器电路连接。
进气温度传感器与涡轮增压传感器集成在一起安装在涡轮增压器后面的进气管道上。
发动机控制单元（ECU）为传感器3#端子提供5V基准电压，传感器1#端子通过ECU内部接地。
检测方法进气温度传感器出现故障，会导致混合气过浓或过稀，使燃烧变坏，出现工作不稳定，这时应该检查进气温度传感器。
检测方法如下：方法1：单体检测01 关闭点火开关，断开进气温度传感器线束连接器，拆下进气温度传感器。
02 用制冷剂或压缩空气对进气温度传感器降温，也可采用放入水中加温的方法对传感器进行加温。
03 用万用表电阻挡测量传感器两端子间的电阻，其电阻值随温度变化而变化的规律应与下图所示的特性曲线的变化规律相一致。
方法2：在线检测的方法（以上面提到的新款科鲁兹发动机电路为例）01 拔下传感器插头，接通点火开关，测量插头上3#端子与搭铁之间的电压应为5V，若无电压，则应检查ECU连接器上34#端子与搭铁间电压。
若此处电压为5V，则说明ECU与传感器之间线路断路；若无5V电压，则ECU有故障。
汽车整车电子控制模块任务二：进气压力传感器、空气流量计、进气温度传感器的检测
工具整理
铺设三件套，放好车轮挡块，接好尾排，车 辆处于熄火状态
学习目标 案例分析 学习引导 资料查阅 注意/安全 操作步骤
测评
六、操作步骤
备工作 检测流程
1. X431检测仪读取故障码数据流
1）X431的“读取数据流”功能检查空气流量计的工作情况。 2）选择“读取数据流”功能，读取空气流量计的数据流，当冷 却液温度大于80℃，发动机怠速时，空气流量的标准值为2.04.0g/s。实际在2.7-2.9g/s左右为正常。
工具整理
学习目标 案例分析 学习引导 资料查阅 注意/安全 操作步骤
测评
六、操作步骤
2. 检测ECM给传感器的供电电压 备工作 检测流程
工具整理
学习目标 案例分析 学习引导 资料查阅 注意/安全 操作步骤
测评
六、操作步骤
3. 检测传感器的搭铁电路 备工作 检测流程
工具整理
学习目标 案例分析 学习引导 资料查阅 注意/安全 操作步骤
学习目标 案例分析 学习引导 资料查阅 注意/安全 操作步骤
测评
三、学习引导
1.发动机测量空气流量的两种方式
注意：进气温度传感器已经不单独存在，大部分是将进气 温度传感器集成在空气流量计或进气压力传感器内。进气 温度传感器内部就由一个可变电阻丝组成。
学习目标 案例分析 学习引导 资料查阅 注意/安全 操作步骤
这里是间接测量空气流量，测量值传给ECM，ECM根据曲轴位 置传感器的转速信号及这里的信号，来共同决定基本喷油量
学习目标 案例分析 学习引导 资料查阅 注意/安全 操作步骤
测评
四、资料查询
1-1.空气流量计的组成
学习目标 案例分析 学习引导 资料查阅 注意/安全 操作步骤
进气温度传感器
04
进气温度传感器的选型与安装
进气温度传感器的选 型原则
• 进气温度传感器的选型原则包括测量范围、精度、响应速度和稳 定性等
• 根据发动机的工作温度范围选择合适的测量范围 • 根据发动机控制系统的精度要求选择合适的精度 • 根据发动机控制系统的响应速度要求选择合适的响应速度 • 根据发动机工作环境的选择具有稳定性的进气温度传感器
航空航天发动机进气温度的监测
航空航天发动机对进气温度的监测要求极高
• 航空航天发动机需要在极端温度条件下工作，如高温高压环境 • 进气温度传感器需要具备高精度和高稳定性的特点，以确保发动机的正常运行
进气温度传感器在航空航天发动机控制中的应用
• 控制发动机冷却系统，保持发动机在正常工作温度范围内 • 优化燃烧室设计，提高发动机燃烧效率 • 保障飞行安全，防止发动机过热或过冷导致的故障
• 更智能化检测技术可以通过机器学习等方法对进气温度传感器 进行自我诊断和自我调节
进气温度传感器检测中的常见 问题及解决方案
• 进气温度传感器检测中常见的問題包括传感器漂移、响ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ速度慢 和测量范围不足等
• 传感器漂移可能导致进气温度测量不准确，影响发动机控制系 统的性能
• 响应速度慢可能导致进气温度监测不及时，影响发动机的性能 和寿命
进气温度传感器的安装位置与注意事项
安装进气温度传感器时需要注意的事项
• 避免传感器受到高温、高压和强磁场等不利环境的影响 • 确保传感器与发动机控制系统之间的连接可靠，防止信号干扰和损失
进气温度传感器工作原理
进气温度传感器工作原理
进气温度传感器的工作原理如下：
进气温度传感器是一种用于测量发动机进气温度的传感器。
其原理是基于热敏电阻的变化来实现测量。
传感器内部包含有一个热敏元件，当进气温度发生变化时，热敏元件的电阻值也会相应地发生变化。
在正常工作条件下，进气温度传感器会受到来自发动机进气管道中气体的热量影响，导致传感器内部温度的升高。
此时，热敏元件的电阻值随之上升。
通过测量电阻值的变化，可以确定进气温度的大小。
进气温度传感器通常被安装在发动机进气管道上，以便尽可能准确地测量进气温度。
通过将传感器的电阻值与预设的温度-
电阻关系曲线进行对比，控制系统可以计算出实际的进气温度。
进气温度传感器的准确性对发动机的性能和燃油经济性具有重要影响。
因此，保持传感器的准确性和正常工作状态非常重要。
汽车温度传感器的检测方法
汽车温度传感器的检测方法汽车温度传感器是现代汽车电子控制系统中不可缺少的一个传感器，它可以实时感知发动机和其它的热源所产生的温度，并将这些信号传递给车载计算机，以实现对发动机的智能控制和保护。
因此，汽车温度传感器的检测方法也变得非常重要，本文将详细介绍几种检测汽车温度传感器的方法。
一、多功能诊断仪检测法多功能诊断仪是目前市场上比较常用的一种车载检测设备，它利用OBD（On-board diagnostics，车载诊断）技术实现对车辆各种电子控制系统进行监测，包括引擎管理系统、变速箱、制动系统等。
通过连接多功能诊断仪后，我们可以通过其检查引擎管理系统中的错误代码来判断是否与温度传感器有关。
具体流程如下：1.启动车辆，将多功能诊断仪连接至车辆的OBD接口，开启OBD系统。
2.在多功能诊断仪屏幕中选择“引擎管理系统”并进入其故障代码检测界面。
3.检查引擎管理系统中是否有与温度传感器有关的错误代码，如P0115、P0125等。
4.若多功能诊断仪显示出温度传感器的错误码，则说明传感器存在问题，需要进行更进一步的检修。
二、多用途万用表检测法多用途万用表是一种常用的电气测试工具，它可以测量电压、电阻、电流等参数，并常用于对汽车电路及传感器进行检测。
下面是使用多用途万用表进行汽车温度传感器检测的步骤：1.先切断汽车电源，找到温度传感器所在位置。
2.将多用途万用表选择为电阻和电压测量档位。
3.使用它的电阻档位测量温度传感器端口的电阻值，误差一般不超过1欧姆。
4.重新接上汽车电源，启动汽车，然后用万用表电压档位测量温度传感器输出电压，理论上读数应在0.2-0.9V之间。
三、观察引擎故障灯指示法在汽车电子控制系统中，一旦发现其中任何一个传感器或其它控制设备存在问题，车辆电脑系统会自动启动引擎故障灯为提示。
如果温度传感器发生故障，引擎故障灯会亮起。
因此，观察引擎故障灯的指示情况也是一种有效的汽车温度传感器检测方法。
具体操作如下：1.检查车辆引擎故障灯是否亮起，一般故障灯亮起后车载电脑会存储一个有关错误码，可以通过OBD读取。
汽车传感器详解 - 汽车传感器检测技术(1)
大气压力传感器
安装位置
编辑课件
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大气压力传感器的检测原理
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节气门位置传感器
作用 是将节气门开度（即发动机负荷）大小转变为电信号输入
ECU。ECU根据节气门位置信号判别发动机的工况，如怠速工况， 部分负荷工况，大负荷工况等等，并根据发动机不同工况对混 合气浓度的需求来控制喷油时间。
光电式 霍尔式
触发叶片式 触发轮齿式
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磁感应式曲轴位置传感器
磁感应式传感器工作原理
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桑塔纳和捷达轿车磁感应式曲轴位置传感器
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广州本田雅阁轿车磁感应式曲轴位置传感器
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检测电阻值 1850～2450Ω 检测编短辑路课件
富康轿车磁感应式曲轴位置传感器
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检测
检测霍尔传感器的供电电压 检测霍尔传感器的线束导通性 检测霍尔传感器的工作状况
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红旗轿车差动霍尔式曲轴位置传感器
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上海别克24X曲轴位置传感器
24X曲轴位置传感器的功用 提供24X参考信号，24X参考信号用于在发动机低速时改善怠速点火正时 控制。在发动机转速低于1200r/min时，PCM利用24X参考信号计算发动 机转速和曲轴位置。
曲轴位置传感器和发动机转速传感器制成一体， 既用于发动机曲轴位置、上止点位置的测定， 又用于发动机转速的测定。
发动机转速传感器的转速信号输入ECU，以便 使发动机控制系统、起动系统、ABS/TRAC （ASR）制动防滑控制系统、悬架系统、导航 系统等各种装置能正常工作。
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类型
磁感应式 轮齿磁脉冲式 轮子磁脉冲式
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汽车温度传感器的检测方法
汽车温度传感器的检测方法随着汽车电子技术的发展，温度传感器的应用也越来越广泛了。
在实际维修中，如何快速的检测温度传感器?一般有用万用表测电压、测电阻等方法，现述如下。
一、冷却液温度传感器当出现因汽车负载过大、缺水、点火时间不对、风扇不转等故障，造成冷却液温度过高时。
会使发动机机体温度上升，从而使发动机不能工作，所以在仪表系统内设计了冷却液温度表。
利用冷却液温度传感器检测发动机冷却液温度，让驾驶员能够直观地看出，发动机冷却液在任何工况时的温度，并及时作出相应的处理。
在电控系统中也安有冷却液温度传感器，用于喷油量修正信号。
冷却液温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却液直接接触，用于测量发动机的冷却液温度。
冷却液温度表使用的温度传感器是一个负温度系数热敏电阻(NTC)，其阻值随温度升高而降低，有一根导线与电控单元ECU相连。
另一根为搭铁线。
1、用万用表检测冷却液温度传感器(1)在车检查。
将点火开关关闭，拆下传感器的连接器，用汽车专用万用表的Rx1挡，测试传感器两端子的阻值。
以皇冠3、O 的THW和E2端子为例，在温度为0℃时，电阻为4—7kΩ;在温度为20℃时，电阻为2～3kΩ;在温度为40℃时间，电阻为O、9一1、3kΩ;在60℃时为O、4～0、7kΩ，在80℃时，为0、2～O、4kΩ。
冷却液温度传感器的电阻值与温度的高低成反比。
(2)单件检查。
拆下冷却液温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器。
将传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水。
随着温度逐渐升高。
用万用表电阻挡测量传感器的电阻值，将测得的值与标准值相比较，若不符合，应更换冷却液温度传感器。
2、冷却液温度传感嚣输出信号电压的检查安装好冷却液温度传感器，将传感器的连接器插好。
当点火开关置于ON位置时，测量图1中连接器“THW”端子(丰田车)或ECU连接器“THW”端子与E2间输出电压。
所测得的电压应与冷却液温度成反比变化。
拆下冷却液温度传感器线束插头，打开点火开关，测量冷却温度传感器的电源电压应为5V。
温度传感器的检测
温度传感器的检测
5 检测
水温传感器（AJR发动机）
1.万用表检测
• 信号线：点火开关ON，测量电压， 应与规定相符（在1-5V间变化)。
• 电源线：点火开关ON，5V。
V
• 搭铁线：点火开关OFF，0Ω。
Ω
Ω
V
• 传感器电阻单件测试：
拆下传感器，浸入热水中， 测量电阻，应与规定相 符，随温度的升高而减 小。
• 进气温度传感器(IAT)用来检测进气温度，并将进气温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块， 作为汽油喷射、点火正时的修正信号。
• 排气温度传感器用来检测再循环废气的温度，用以判断废气再循环系统工作是否正常。
温度传感器的检测
2 结构 温度传感器有：
绕线电阻式、热敏电阻式、扩散电阻式、半导体晶体管式、金属芯式、热电偶式等。 应用较多的是：
温度传感器的检测 2.示波器检测 • 模拟信号：冷车，3V～5V；水温升高，信号电压减小；热机，1V左右。
冷车，3V～5V
热机，1V
相关基础知识 图1 热敏电阻与铂(Pt)金属电阻的特性
相关基础知识 图2 热敏电阻式温度传感器的结构
四、相关基础知识 图3 进气温度传感器连接电路图
四、相关基础知识 图4 进气温度传感器端子
绕线电阻式、热敏电阻式。 • 热敏式温度传感器有NTC(负热敏系数)和PTC(正热敏系数)两种。热敏式传感器的响应特
性比绕线电阻式传感器优良，因而被广泛地运用于检测发动机冷却液和进气温度。
温度传感器的检测
对于负热敏系数的温度传感器而言，温 度越高，传感器的电阻值越小，传感器的 信号电压越低。
温度传感器的检测 图3 温度传感器与发动机控制模块之间的连接
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六、考核要点与评分标准
表6-3 进气温度传感器的检测考核要点与评分标准
七、思考题
1.简述进气温度传感的作用？ 2.根据热敏电阻的特性不同，可分几种热敏电阻？ 3.简述市场常见车型的进气温度传感器安装在什么位置？ 4.简述进气温度传感器的检查方法和步骤。 5.当传感器输出端子输出的电压正常时，如何利用万用表测量确定 信号正确传输给ECU？
检测进气温度传感器
一、教学目的 二、教学设备、工具及量具 三、课时 四、相关基础知识 五、实训操作 六、考核要点与评分标准 七、思考题
一、教学目的
1)掌握常见进气温度传感器的结构与工作原理。 2)掌握进气温度传感器的检测方法(电阻测试、电压测试、波形测 试、数据流测试)、工艺流程和技术规范。 3)掌握进气温度传感器数据分析的方法。
二、教学设备、工具及量具
1)工具：数字万用表，汽车示波器，家用电热吹风机，普通温度 计，常用工具1套。 2)设备：桑塔纳AJR电喷发动机实验台一台，解剖发动机台架一台。 3)教具：STN-AJR发动机教学挂图一套，测量用进气温度传感器 8～10只。
三、课时
四、相关基础知识
图6-1 热敏电阻与铂(Pt)金属电阻的特性
五、实训操作
7)实验台测试电压信号时，注意操作流程和相对应的测试端口。 8)在实物台架上，测试端口与电控单元直接相连，不要将任何电 压加在发动机实验台的测试端口上，以免损坏电控单元。 (二)实训操作步骤 1.电阻测量 1)用数字式万用表测量在各种温度下的阻值，方法为取一个电吹 风，给进气温度传感器进行加热，用万用表电阻挡，测量进气温 度传感器电阻值的变化。 2)测量发动机线束的阻值，具体见表6-2，测量方法如图6-5所示。
四、相关基础知识
图6-2 热敏电阻式温度传感器的结构
四、相关基础知识
图6-3 进气温度传感器连接电路图
四、相关基础知识
图6-4 进气温度传感器端子
四、相关基础知识
表6-1 进气温度传感器的各管脚定义与测量值
五、实训操作
(一)实训操作注意事项 1)遵守实验室规章制度，未经许可，不得擅自移动和拆卸仪器与 设备。 2)注意安全和教具完好性。 3)严禁未经许可擅自搬动教具、设备的电器开关、点火开关和起 动开关，以防发生危险。 4)在教师允许和监控下，起动发动机时，需保证设备周围的人员 安全，防止意外发生。 5)未关闭点火开关时，严禁拔下各传感器及执行器接口，以免损 坏ECU。 6)避免进气温度传感器掉在地上摔坏元件，使用电热吹风机注意 不要将出风口离进气温度传感器传感头太近，以免烫坏零部件。
五、实训操作
表6-2 电阻测试值
五、实训操作
பைடு நூலகம்
2.电压测量
图6-5 进气温度传感器电阻测试
3.读取测量数据流
五、实训操作
图6-6 进气温度传感器线路测电压测试
五、实训操作
6z7.tif
五、实训操作
图6-8 进气温度传感器正常时显示的结果
六、考核要点与评分标准
1.考核要求 1)掌握进气温度传感器的结构与工作原理。 2)掌握进气温度传感器的检测方法(电阻测试、电压测试、波形测 试、数据流测试)，工艺流程，技术规范掌握数据流的读取方法和 数据流的分析。 2.考核时间 3.考核评分