桥梁工程--桩系梁(承台)
桥梁工程施工工序以及步骤
桥梁工程施工按照以下工序进行：
1.桩基：包括施工准备、护筒埋设、泥浆制备、钻孔、终孔、清孔及检查、钢筋笼制作、安装等内容。
2.承台、系梁：完成桩基施工后，进行承台和系梁的施工。
3.墩柱、桥台：在承台和系梁完成后，进行墩柱和桥台的施工。
4.盖梁：完成墩柱和桥台的施工后，进行盖梁的施工。
5.现浇预应力砼箱梁：包括搭设满堂红支架、支箱梁模板、现浇箱梁混凝土、箱梁张拉、封锚等步骤。
6.钢箱梁吊装：在现浇预应力砼箱梁完成后，进行钢箱梁的吊装。
7.钢砼组合梁现浇砼：钢箱梁吊装完成后，进行钢砼组合梁的现浇砼施工。
8.钢砼组合箱梁张拉、封锚：完成钢砼组合梁的现浇砼施工后，进行钢砼组合箱梁的张拉和封锚。
9.桥面铺装及桥梁防撞护栏：在上述步骤完成后，进行桥面铺装及桥梁防撞护栏的施工。
10.桥面沥青砼铺筑：桥面铺装及防撞护栏完成后，进行桥面沥青砼的铺筑。
11.伸缩缝安装：最后，进行伸缩缝的安装。
以上是桥梁工程施工的主要工序和步骤，具体施工顺序可能会根据实际情况有所调整。
在施工过程中，应严格遵守相关规范和设计要求，确保工程质量和安全。
同时，要注意与路基等其他分项工程的配合施工，确保整体工程进度的顺利进行。
(引桥)柱式墩、盖梁、系梁、承台、桥台及搭板施工方案
银川-百色高速公路(G69)甜水堡至庆城至罗儿沟圈段TLSY3合同段K200+888.0马莲河特大桥（引桥）柱式墩、系梁、盖梁、承台、桥台及搭板施工方案编制：审核：甜罗TLSY3合同段项目经理部二O一七年四月目录1.编制依据 (1)2.编制范围 (1)3.工程概况 (2)4.施工准备 (4)4.1技术准备 (4)4.2临时设施建设 (5)4.3机械设备、人员等准备 (5)4.4主要材料供应计划 (8)5.总体施工方案、流程 (9)5.1概述 (9)5.2圆柱墩施工 (10)5.3墩系梁施工 (19)5.4盖梁施工 (23)5.5支座垫石施工 (29)5.6承台施工 (30)5.8搭板施工 (36)6.工期保证措施 (38)6.1工期保证组织机构 (38)6.2工期保证措施 (39)7.成品半成品防护措施 (40)8.冬季和雨季施工安排 (42)9.质量保证体系及措施 (44)9.1质量管理组织机构 (44)9.2质量保证体系 (46)9.3质量保证制度措施 (48)9.4检测、试验保证措施 (49)9.5加强施工技术管理 (49)10、安全保证体系及措施 (50)11.文明施工和环保措施 (51)11.1文明施工措施 (51)11.2环境保护措施 (52)桥梁柱式墩、系梁、盖梁、承台、桥台专项施工方案1.编制依据1.1《两阶段施工图》；1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；1.3《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；1.4《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；1.5《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）；1.6《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；1.7《工程招标文件》；1.8我单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平及科技成果和多年积累的工程施工经验。
2.编制范围银川-百色高速公路(G69)甜水堡至庆城至罗儿沟圈段TLSY3合同段，K200+888.0马莲河特大桥引桥墩柱、系梁、盖梁、承台、桥台施工方案。
8第二章节 桥梁工程--桩系梁-承台(样表)资料
桥梁工程桩系梁（承台）目录分项工程开工申请批复单一、钢筋安装1、钢筋安装质量交验单①钢筋检查记录表二、砼浇筑1、混凝土浇注申请批复单2、混凝土浇筑记录表3、承台（系梁）质量检验表①水泥砼抗压强度试验（略）水泥混凝土拌和物坍落度、稠度试验记录表（略）试验室提供集料含水率试验记录表（略）试验室提供②水准测量记录表③施工放线测量记录表三、质量评定子分项工程质量检验评定表（混凝土）子分项工程质量检验评定表（钢筋）分项工程质量检验评定表（承台）四、中间交工中间交工证书钢筋安装质量交验单施工单位：中国葛洲坝集团股份有限公司合同号：监理单位：湖北高路公路工程监理咨询有限公司编号：ZJ-503--□□-□□□□□□□-□□分项工程名称承台钢筋加工及安装施工时间2015.05.07所属分部工程基础及下部构造检验时间2015.05.07桩号及部位梅家咀特大桥左幅2#墩检测人质检员工程师记录人技术员项次检验项目规定值或允许偏差检验结果检验频率和方法检测点数合格点数合格率（%）1 受力钢筋间距（mm）两排以上排距±5尺量：每构件检查2个断面同排梁、板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20具体检测点数、合格点数视情况而定灌注桩±202 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）±10 10 10 100尺量：每构件检查5～10个间距3 钢筋骨架尺寸（㎜）长±10 1 1 100 尺量：按骨架总数30%抽检宽、高或直径±5 1 1 1004 弯起钢筋位置（mm）±20 尺量：每骨架抽检30%5 保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋±5尺量：每构件沿模板周边检查8处基础、锚碇、墩台±10 8 8 100板±3备注：附件见“钢筋检查记录表”（表格编号ZJ-077 ）外观情况：钢筋表面无铁锈自检结论：钢筋绑扎牢固，定位准确，保护层厚度符合设计及规范要求质检工程师：日期：2015.05.07监理意见：符合设计及规范要求专业监理工程师：日期：2015.05.07钢筋检查记录表施工单位：中国葛洲坝集团股份有限公司合同号：监理单位：湖北高路公路工程监理咨询有限公司编号：ZJ-502--□□-□□□□□□□-□□分项工程名称承台钢筋加工及安装施工时间2015.05.07桩号及部位梅家咀特大桥左幅2#墩检验时间2015.05.07检验项目钢筋编号型号根数设计值实测数据受力钢筋同排间距（mm）1 Φ22 16 157 156 154 152 160 162 150 151 156 153 154162 160 163 162 154 155 157 156 154 152152 150 154 160 163 161 163 1582 Φ12 12箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间3 Φ10 66 200 206 205 207 208 209 196 194 192 197 204检验项目设计值实测值设计值实测值设计值实测值设计值实测值钢筋骨架尺寸（mm）长8583 8580 宽（高、直径）1099 1098弯起钢筋位置（mm）受力钢筋排距（mm）保护层厚度（mm）50 51 50 53 50 54 50 52 49 46 49 45 49 53 49 52预埋件尺寸符合设计√不符合设计□受力筋接头形式挤压套筒连接规定长度70mm 实测最小长70mm 质量合格受拉区最大比例（%）50受压区最大比例（%）外观检查钢筋表面无铁锈检验：质检员日期：2015.05.07记录：技术员日期：2015.05.07混凝土浇筑申请批复单施工单位：中国葛洲坝集团股份有限公司合同号：监理单位：湖北高路公路工程监理咨询有限公司编号：JK-11-□□-□□□□□□□-□□工程名称承台起止桩号、部位梅家咀特大桥左幅2#墩砼强度等级C25工程数量11.2m³申请日期2015.05.09预计浇筑时间15：10模板情况项目 1 2 3 4 5 现场质检人员意见：符合规范要求，申请浇筑签名：日期：2015.05.09相邻两板表面高差（mm）2 1 1 1轴线偏位（mm） 3 3 3 4模内尺寸偏差（mm） 1 2 1 3高程偏差（侧模板上标线）（mm）垂直度或坡度-1 +1 +3 -2表面平整度（mm） 2 2 2 2配合比水胶比坍落度水泥砂碎石水外掺剂设计配合比（kg/m3）0.55 70-90mm365 642 1193 200施工配合比（kg/m3）0.55 70-90mm365 650 1204 180材料情况材料名称数量存放地点含水量报告编号水泥185T 梅家咀拌合站S-070-S08-0096 砂200 m³梅家咀拌合站 1.2% S-055-S08-0093 碎（卵）石175 m³梅家咀拌合站 1.0% S-039-S08-0084梅家咀拌合站水梅家咀拌合站外掺剂 5.3T 梅家咀拌合站机具设备及数量砼运输车2台，吊车1台，灌注设备1套机具设备备用量砼运输车1台，吊车1台捣实方式人工插入式振捣拌和方式机械强制式拌和监理意见：符合设计及规范要求，同意浇筑。
承台、系梁及桥墩安全技术交底
承台、系梁及桥墩安全技术交底背景桥梁作为连接两岸、承载车辆和行人交通的重要交通工程，具有重要的社会意义和经济价值。
随着车辆和人口的逐年增加，桥梁的负荷和使用频率也在不断增加。
同时，天气因素、装车货物不规范等原因，也会对桥梁的安全稳定性造成威胁。
因此，承台、系梁及桥墩的安全技术交底显得尤为重要。
承台承台是桥梁结构的基础，承载桥梁的所有负荷。
承台必须具有足够的强度和稳定性，以确保桥梁的稳定运行。
承台的安全技术交底包括以下几个方面：1.承台的设计。
承台的设计必须符合当地的地形和气候条件，考虑到桥梁的平稳性、刚度和变形，采用合适的材料和结构形式。
2.承台的施工。
承台的施工必须贯彻安全第一的原则，依据设计要求采用适当的施工方法和操作规范，注意材料质量和施工质量监控，确保承台的质量和稳定性。
3.承台的检测与维修。
承台的管护很重要，要定期对承台进行检测和维修，发现问题及时处理。
承台的维修必须严格遵循安全规程，确保不会对桥梁结构造成损害。
系梁系梁是桥梁结构中连接主梁和横向桥墩的重要部分，承担相应的横向荷载。
系梁在桥梁结构中具有非常重要的作用。
系梁的安全技术交底包括以下几个方面：1.系梁的设计。
系梁的设计必须充分考虑到承载荷载因素，选用强度高、刚度好的材料和结构形式，合理分布系梁在梁底的位置。
2.系梁的施工。
系梁的施工必须严格按照设计要求和操作规范进行，注意施工过程中的安全技术措施，保证系梁质量和稳定性。
3.系梁的检测与维修。
系梁的管护也非常重要，要定期对系梁进行检测和维修，及时发现问题并处理。
系梁的维修必须考虑到对梁体的支撑和保护，严格遵循安全规程。
桥墩桥墩是桥梁结构中承载与地面或河底的全部重量的部分，具有极其重要的作用。
因此，桥墩的安全技术交底显得尤为重要。
1.桥墩的设计。
桥墩的设计必须满足不同荷载和地形条件，设计时必须考虑到桥墩的刚度和稳定性，使用合适的材料和结构形式。
2.桥墩的施工。
桥墩的施工必须贯彻安全第一的原则，依据设计要求采取严格措施，保证桥墩的质量和稳定性。
承台和系梁的区别有哪些
承台和系梁的区别有哪些在搭桥的时候，会有这么两个名词。
系梁还有承台。
其实两者之间是有一定的区别的。
以下是店铺为大家整理的承台和系梁的区别，希望你们喜欢。
承台和系梁的区别区别主要在两方面：一是作用不同：承台作用是将上部荷载(内力)传递到承台下桩体;系梁作用是连接相邻桩的桩端，以增强桩体的横向刚度，提高桩体横向稳定性。
二是受力不同：承台除承受承台上柱子的竖向力、弯矩及水平剪力，还承受承台下桩体反力，受力状况很复杂;系梁主要承受轴向力。
桥梁承台和横系梁构造当墩柱较高时，为了增强桩(柱)之间的整体性，可设置横系梁。
当用横系梁加强桩之间的整体性时，横系梁的高度可取为0.8 -1.0倍桩的直径，宽度可取为0.6 -1.0倍桩的直径。
混凝土的强度等级不应低于C25。
纵向钢筋不应少于横系梁截面面积的0.15%;箍筋直径不应小于8mm，其间距不应大于400mm。
横系梁的主钢筋应深入桩内，其长度不小于35倍主筋直径。
承台座板的厚度和配筋，应根据基桩受力大小计算确定。
构造方面有如下要求：承台座板的厚度宜为桩直径的1.0 -2.0倍，且不宜小于1500mm，混凝土强度等级不低于C25;承台的顶面和侧面应设置表层钢筋网，每个面在两个方向的截面面积均不宜小于每米400mm，钢筋间距不应大于400mm;承台在其底部应布置一层钢筋网，在每1m 宽度内(按每一方向)钢筋网为l200 -1500mm，钢筋直径采用中12-16mm;当基桩的桩顶主筋何申入承台连接时，此钢筋网须通过桩顶不得截断，并与桩顶主筋连接;当桩顶直接埋入承台，桩顶作用于承台的压应力超过承台混凝土容许压应力时，应在桩顶面上增设1-2层局部钢筋网，钢筋直径不小于12mm，钢筋网每边长度不小于桩径的2.5倍，网孔为(100mm X 100mm)-( 150mm X 150mm)。
《公钢混桥规》对承台配筋还规定：当桩中心距离不大于3倍桩直径时，承台受力钢筋应均匀布置于承台全宽之内;当桩中心距离大于3倍桩直径时，受力钢筋应均匀布置于距桩中心 1.5倍桩直径范围内，在此范围以外应布置配筋率不小于0.1%的构造钢筋。
桩基承台间连系梁结构设计方案
桩基承台间连系梁结构设计⽅案2019-08-16摘要:桩基础作为桥梁⼯程中最常见的基础之⼀，桩基础的设计也就显得尤为重要。
桩基承台间连系梁(即通常所说的承台拉梁)是桩基础设计中经常⽤到的⼀种结构构件。
由于桩基承台间连系梁构件类型的不明确且⽬前没有能直接进⾏桩基承台间连系梁辅助设计软件，造成设计⼈员在桩基承台间连系梁的设置、计算简图的确定、计算荷载的取值、配筋构造等⽅⾯出现⼀些概念不清、设计不合理的问题。
通过对相关规范的学习、理解并结合实际⼯程经验。
分析桩基承台间连系梁设计的认识，并提出可⽤于连系梁⼿⼯计算(或借助简单计算⼯具)的简便⽅法。
桩基承台间连系梁并⾮单⼀类型的受⼒构件，规范对其设计也并未有详细、全⾯的规定。
通过参考、理解规范及总结实际⼯作经验，提出了桩基承台间连系梁设计时需注意的内容。
关键词:桩基承台；连系梁；计算；设计桩基础施⼯是公路桥梁施⼯中⼀个很重要的环节，⽽桩基础的设计⼜会影响公路桥梁的质量，因此，做好桩基的设计很重要，这是提⾼公路桥梁施⼯整体质量的必由之路，需要我们引起重视。
1桩基承台间连系梁的设置桩基承台间连系梁的设置应按照《建筑抗震设计规范》GB50011－2010第6.1.11条、《建筑地基基础设计规范》GB50007－2011第8.5.23条、《建筑桩基技术规范》JGJ94－2008第4.2.6条的要求执⾏。
即:(1)⼀级框架和Ⅳ类场地的⼆级框架柱承台;(2)承台埋深教深，或各承台埋置深度差别较⼤;(3)单桩承台时，应在两个互相垂直的⽅向设置连系梁(当桩与柱的截⾯直径之⽐⼤于2时，可不设连系梁);(4)两桩承台时，应在其短向设置连系梁;(5)有抗震要求的柱下独⽴承台，宜在两个主轴⽅向设置连系梁;(6)连系梁顶⾯宜与承台顶⾯位于同⼀标⾼。
2桩基承台间连系梁在基础体系中的作⽤桩基承台间连系梁在基础体系中的作⽤:(1)对于单桩承台双向和两桩承台短向的连系梁其作⽤是加强桩基的整体刚度，保证结构内⼒分析时柱底为固端的假定。
14-引桥承台(桩帽)、系梁及墩身施工
引桥承台（桩帽）、系梁及墩身施工方案一、概述B标引桥起于K9+387.50m，止于K9+990.00m，全长602.50m。
引桥基础为桩基础，承台为280×280cm的正方形，厚度为150cm。
1~12#桥墩墩身设计为150cm×100cm的矩形断面，13~19#墩墩身为为150cm×120cm的矩形断面，并在承台处将两桩基础用横系梁（950cm×100cm×150cm）联接。
二、施工程序→→→↓↓三、承台（桩帽）施工1、基桩验收在基桩施工完成后，浇注的水下砼达到14d 强度后，就可进行超声波无损伤检测基桩的成桩质量。
成桩检验合格后方可进行后续施工。
2、承台基坑开挖在基坑开挖前，先在地面上放出墩台中心及其纵横轴线，并在纵横中心线分别钉8个护桩。
如下图所示：基坑开挖放样示意图根据轴线及基坑的长和宽（340cm ）放出基坑开挖的边线。
基坑采用人工开挖的方式，开挖断面图如下图所示：基坑开挖断面图（1） 基坑开挖断面图（2）如果地下水位在承台底标高以下，则采取第一种断面开挖形式，如果地下水位在承台底标高以上，则采取第二种断面开挖形式。
同时还要进行地下水降水处理，以利于施工。
3、破桩头基桩浇注完后，立即进行了桩头处理即除去了桩顶部松散砼（100~200cm）并进行了振捣，使桩顶仅比设计桩顶标高高了约20cm，因此在绑扎承台钢筋时，应把这一层打掉，采用风镐或人工凿除，并凿毛，清理干净，以利于和承台砼的粘结。
（加一层1:2水泥砂浆以利于连接1~2cm）。
监理工程师检验。
4、清底、铺垫层当基坑开挖到设计标高，并进行桩头处理后，进行清底，平整，夯实并用砼做好垫层（5cm厚），兼做承台（桩帽）的底模板。
监理工程师检验。
5、放样，钢筋绑扎，预埋筋的设置在基桩顶和垫层上放出墩台中心及其纵横轴线作为安装承台，系梁组合模板浇注承台，系梁的依据。
承台（桩帽）钢筋绑扎应按照设计图要求施工，同时还要预埋墩身模板限位钢筋。
承台及系梁施工方案
系梁、承台施工方案一、编制依据1、《公路工程施工安全技术规范》；2、《建设工程安全生产管理条例》;3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50－2011);4、《公路工程制梁检验评定标准》JTG F80/1-2004;5、河(源）惠（州)(东）莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1合同段施工合同文件。
6、河（源）惠（州)（东）莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1合同段招标文件(含补遗书）及投标文件。
7、河（源）惠(州)（东）莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1合同段两阶段施工图设计文件。
8、广东省高速公路工程设计标准化《桥涵标准图》。
9、河（源）惠(州）（东）莞高速公路龙川至紫金段《工程建设标准化管理手册》。
10、交通部现行的有关设计、施工规范及工程施工定额。
11、业主及监理有关文件要求。
二、工程概况2。
1 工程简介河(源）惠（州)(东)莞高速公路龙川至紫金段采用双向四车道高速公路标准，整体式路基宽度26m，分离式路基宽度13m，桥梁宽度采用12。
5m。
设计速度100km/h.TJ1合同段起点桩号-K0+060，终点桩号K6+800,路线全长6。
86km，总工期26个月。
2.2 主要工程数量本合同段桥梁共四座，分别为金龙大桥、回龙1号大桥、回龙2号大桥、三溪大桥，共长1469.8。
系梁尺寸分三种,分别为1。
8x1。
5m，1。
5x1。
2m，1。
2x1.0m，共58个。
系梁统计表三、施工组织安排3.1、测量放样在施工放样前再次对承台及系梁将利用的导线点与水准点进行复核，确保放样精度.根据设计图纸进行承台及系梁平面位置放样，在纵横轴线上引出控制桩，确定承台十字轴线。
测量放样时,首先测出地面标高，以便确定开挖深度，为了便于模板支护与钢筋绑扎等工作，承台及系梁平面尺寸每边增加50～100cm，同时视基底情况确定开挖坡度，并用木桩标出开挖线。
3。
2、材料进场情况承台及系梁所需规格钢筋均已进场且检验合格，水泥、砂石等材料采用拌合站已进场材料，质量满足设计及规范要求。
公路桥梁工程系梁、承台施工工艺流程及施工方法
公路桥梁工程系梁、承台施工工艺流程及施工方法1、施工工艺流程施工准备→基坑开挖、垫层混凝土浇筑→测量放样→钢筋制安→模板安装→混凝土浇筑→拆模、养生。
2、主要施工方法(1)施工准备系梁、承台施工前应确定桩基是否已桩检合格，桩头混凝土凿除是否基本在同一水平面。
桩顶变形钢筋由人工进行调直(禁止采用气割、电焊烧热调直)，施工便道通畅，机械设备、机具、材料、模板、人员进场到位，满足施工需求。
(2)基坑开挖、垫层混凝土浇筑基坑开挖采用人工配合机械开挖方式进行。
基坑边坡采用1：1的放坡，确保边坡的稳定(遇到淤泥、流沙及开挖高度超过3m时采用钢板桩支付开挖)，开挖时及时将土方外运，并做好排水沟，保证基坑部积水。
挖掘机挖到距系梁底15～20cm时，停止机械开挖，改用人工进行清底、整边。
垫层混凝土浇筑：基坑挖至系梁底标高，进行垫层混凝土模板安装，经监理验收合格后进行垫层C15混凝土浇筑(厚度10cm)。
商品混凝土运至现场用混凝土汽车泵将混凝土输送入模，采用人工将混凝土摊平、振捣采用平板式振捣器进行振捣，表面用木抹子拍实搓平。
垫层混凝土周边应比系梁、承台周边宽出50cm，确保模板安装有一定的工作空间。
(3)测量放样垫层混凝土凝固后即可进行系梁、承台施工测量放样，用全站仪准确定位出系梁、承台转角点、桩基中心点位置。
用墨斗线将各转角点连接弹出标线。
(4)钢筋制安垫层混凝土强度达到1.2MPa时，进行系梁钢筋安装。
钢筋制作集中在钢筋加工棚进行。
将制作后的半成品运至施工现场安装，钢筋制安严格按照图纸及技术交底执行。
钢筋绑扎，焊接严格按照规范标准执行。
安装过程中，按设计图纸位置预埋墩柱钢筋。
施工前，先将桩头清理干净，桩头主筋位置调直对中，箍筋恢复，保证基础桩进入系梁的长度。
在垫层上画好系梁各部钢筋间距的分档标志，按标志线安装钢筋，在钢筋相交点逐点进行绑扎固定。
在下层钢筋绑扎完成后，摆放钢筋支架，并在支架上绑扎纵、横两个方向的定位钢筋，在定位钢筋上画间距分档标志，按分档标志位置绑扎上层钢筋。
桩基承台及系梁工程施工方案
桩基承台及系梁工程施工方案1.工程概况：本工程是为了支撑建筑物的承重结构而进行的桩基承台及系梁工程，主要施工包括钻孔、注浆、浇灌混凝土、封孔等工序。
2.施工准备：(1)组织施工：成立施工组织机构，明确施工责任和任务、技术标准及施工安全措施。
(2)现场布置：根据设计图纸要求，合理布置施工设备、人员、材料等。
(3)施工设备：准备好所需的钻机、搅拌机、泵车、起重机、封孔设备等。
3.施工流程：(1)勘察定位：根据设计要求，对每个承台的位置进行勘察定位，确保施工的准确性。
(2)基坑开挖：按照设计要求，挖掘承台的基坑，注意土方的处理和支护。
(3)钻孔：根据设计图纸要求，采用钻孔机进行孔洞的钻进，注意孔洞的位置和孔径的准确性。
(4)注浆：钻孔完成后，进行注浆处理，保证孔洞的强度和稳定性。
(5)承台浇筑：经过检查验收后，对承台进行铺筑模板、布置钢筋、浇注混凝土等工序。
(6)封孔：待混凝土达到设计强度后，对孔口进行封孔处理，保证孔洞的密封性。
4.质量控制：(1)材料：严格按照设计要求选用材料，并进行质量检验和验收。
(2)施工工艺：严格按照施工方案，控制施工过程，确保工艺的正确性和施工质量。
(3)监督检查：设立监督检查机构，对施工进行随机检查，发现问题及时进行整改。
5.安全措施：(1)人员安全：施工人员必须经过安全培训，佩戴防护用具，遵守安全操作规程。
(2)设备安全：施工设备必须经过安全检查和维护保养，操作人员必须具备相应的驾驶证。
(3)施工现场：施工现场设置合理的安全标志和警示牌，保证施工现场的通行安全。
6.维护保养：(1)养护期间：施工完毕后，对承台和系梁进行适当的养护，保证混凝土的强度和稳定性。
(2)定期检查：定期对承台和系梁进行检查，发现问题及时进行维修和加固。
通过以上施工流程和工艺措施，可以确保桩基承台及系梁工程的施工质量和安全，并且延长其使用寿命。
在施工过程中，需要严格按照相关要求进行操作，并配合相关部门的监督检查，确保工程的顺利进行。
桩系梁承台方案
国家高速公路十堰至天水联络线（G7011）陕西境汉中至略阳（陕甘界）H-34标段桩系梁、承台施工方案2009年8月14日第一条目旳第二条为了规范施工现场旳管理, 控制桥梁桩系梁、承台质量, 使每个工作人员对这项工作有一致旳认识, 而使其质量到达合格率100%, 优良率95%以上, 质量评分90分以上旳目旳, 特编写此作业指导书, 望各参建人员遵照执行。
第三条质量原则1.基本规定1) 混凝土所用旳水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料旳质量和规格必须符合有关技术规范旳规定, 按规定旳配合比施工。
2) 不得出现露筋和空洞现象。
2.实测项目, 见下表。
实测项目3.外观鉴定1) 混凝土表面平整、光洁, 棱角线平直。
不符合规定时减1~3分。
2) 墩、台帽和盖粱如出现蜂窝麻面, 必须进行修整, 并减l~4分。
第三条合用范围及工程概况本作业指导书合用于项目所有桥梁桩系梁、承台施工。
第四条施工措施1.施工工艺:本桥桩系梁或承台按常规措施进行施工, 重要工序为基坑开挖、破除桩头、处理基底、测量放样, 绑扎钢筋、立模、浇筑砼。
整个施工应安排在睛天或少雨时间里, 并做好各项准备工作, 持续不停地有计划地迅速施工, 必要时安排抽水设备。
(1) 测量放样首先根据桩位平面坐标, 用全站仪从导线点按坐标法进行桩系梁（承台）旳施工放样和复核。
测出桩系梁(承台)所在墩旳中心桩位和施工时旳平面控制特性点及纵横向轴线。
(2) 基坑开挖基坑开挖采用机械开挖与人工开挖相配合旳措施。
基坑开挖一定要做好边坡防护工作, 陆地上系梁、承台基坑开挖根据土质状况采用放坡开挖或挡板支护开挖, 围堰处基坑开挖采用挡板支护开挖。
当采用放坡开挖时, 放坡坡度按1: 0.25考虑；当采用钢挡板支护开挖时, 挡板采用定型钢模板, 立木、纵横支撑采用型钢或圆钢管, 支撑截面形状、大小根据坑壁土压状况, 通过构造内力计算选定。
由于地下水位较高, 基坑开挖中, 在坑底基础范围之外设置集水坑并沿坑底周围开挖排水沟, 使水流入集水坑内, 排出坑外。
桥梁桩基和承台施工方案
桥梁桩基和承台施工方案
一、前言
桥梁是连接岸边的重要设施，桩基和承台是桥梁施工的重要组成部分。
本文将介绍桥梁桩基和承台施工方案的相关内容。
二、桩基施工方案
1. 桩基施工准备
在进行桩基施工前，首先要做好施工准备工作，包括确定桩基的类型、数量和位置，清理施工现场，并准备好必要的工具和设备。
2. 桩基钻孔
根据设计要求和现场情况，选择合适的钻孔方法和设备进行桩基钻孔，保证钻孔的准确性和稳定性。
3. 桩基灌浆
完成桩基钻孔后，进行桩基灌浆，填充适量的混凝土，确保桩基的承载力和稳定性。
三、承台施工方案
1. 承台结构设计
根据桥梁的设计要求和现场条件，确定合适的承台结构设计方案，包括承台的形式、尺寸和材料。
2. 承台基础施工
进行承台基础的施工工作，包括基础的开挖、加固和浇筑，确保承台基础的稳定性和承载能力。
3. 承台主体施工
完成承台主体的施工，包括承台的支撑和搭设，保证承台的结构完整和稳固。
四、总结
桥梁桩基和承台施工是桥梁建设的重要环节，需要严格按照设计要求和施工标准进行施工，保证桩基和承台的质量和稳定性。
通过本文介绍的施工方案，可以有效指导施工人员进行桩基和承台的施工工作，确保桥梁的安全和可靠性。
以上是桥梁桩基和承台施工方案的相关内容，希望对您有所帮助！。
桩系梁承台施工技术方案
桩系梁、承台施工技术方案一、编制依据1.1编制依据I)XX省XXX至XXX段高速公路第二合同段施工设计图;2 ) XX省XXX至XXX段高速公路第二合同段工程施工《合同文件》；3 )《公路工程技术标准》(JTG B01-2014 );4)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 );5)《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015 );6)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004 );7 )《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015 );8 )《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2012 );9)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007 )。
1.2编制原则1)确保总工期和阶段计划工期的原则；2)突出重点，抓好控制工程，兼顾一般工程的原则；3)采用网络组织计划技术，科学合理地安排施工计划，组织有节奏、均衡、连续地施工；4 )坚持按专业化组织施工的原则。
二、施工计划2.1施:D隹备2.1.1技术准备1)测量准备(1)开工前仔细核对桥梁承台、系梁施工图纸，包括墩台桩号、承台、桩系梁坐标、具体尺寸及标高等，检核无误后方可进行下一步工作。
(2 )整理桥梁承台、系梁的坐标整理成册，打印装订好以便于现场放样时查阅和检核。
2)技术准备(1)熟悉设计文件、研究核对设计图纸全面领会设计意图，熟悉并掌握桥梁的设计标准、结构和构造细节；检查核对设计图纸与其各组成部分之间有无矛盾或错误；在几何尺寸、坐标、高程、说明等方面是否一致，技术要求是否正确等，发现问题及时与监理协商。
(2)进一步调查分析原始资料施工前对施工现场进行实地勘察，收集原始数据。
主要调查项目如下：①原桥梁构造，各既有高速桥梁承台、系梁尺寸及位置。
②技术经济条件的调杳分析：调查当地可利用的地方材料、砂石料场、水泥生产厂家及产品质量、地方能源和交通运输、地方劳动力和技术水平、当地生活物质供应、可提供的施工用水用电条件、设备租赁、分包单位的力量和技术水平等状况。
承台、墩、柱交底
1、承台、系梁施工同一墩号所有灌注桩完成后，进行承台、系梁基坑开挖，开挖以机械为主、人工修正的方法施工。
基坑排水采用在基坑四周挖设排水沟及集水坑，配备足够的抽水设备排除地下水。
基坑开挖成型后，风镐凿除桩头，桩头预留15cm由人工进行凿除，以避免对桩头造成破坏。
最后组立模板、绑扎钢筋，按常规方法进行混凝土浇注。
承台砼拆模后紧跟进行基坑回填，隐蔽工程报监理工程师检查合格后，方可进行基坑回填。
且还要看设计有无防水，如果有防水应先做防水。
回填土分层回填、分层夯实，基坑四周同步进行。
（1）、模板板面平整，接缝密贴，不漏浆，符合结构尺寸。
模板在使用前彻底涂以脱模剂，同一构造物使用同一脱模剂，使砼外观颜色一致。
如地基承载达不到设计要求，对地基进行处理，确保有足够的承载力，在浇筑砼后不发生超过图纸规定的允许沉降量。
（2）、钢筋：钢筋加工制作在现场工程师的指导下，按图纸要求由专业人员在工地加工间制作，严格遵守规范规定的制作标准，质检工程师定期、定量进行抽验，确保钢筋品种规格制作质量，完全合格。
安装完成之后先班组自检，质检工程师检查合格后。
请监理工程师检验，合格后，才能进行下道工序。
（3）、砼浇筑：本标段的所有结构砼，均由砼集中拌合站统一拌合，砼搅拌运输车送至结构所在施工现场，汽车吊配合砼料斗入模。
承台基础砼浇筑：钢筋、模板安装检验合格监理工程师批准后进行砼浇筑，砼由砼拌合站拌和，砼运输车送至施工现场，按30cm厚度自下往上水平分层浇筑，用频率4500脉冲/分的插入式振捣器内部机械振捣，配备足够数量处于良好状态的振捣器。
随时替补，振捣器拨出混凝土时要慢，要垂直插入混凝土至前一层50～100mm；确保上下层结合良好，移动间距不得超过有效半径的1.5倍，24小时之内不得受振动。
每一整体构件连续进行，因故中断，按工作缝处理。
（4）、砼的养生：砼浇筑完成后，待表面收水并硬化后对混凝土进行养生，采用洒水养生，最少保持7天或工程师批示的天数，对无模板的混凝土表面严密地覆盖一麻袋或塑料薄膜。
承台(系梁)施工方案、方法与技术措施
承台(系梁)施工方案、方法与技术措施三、施工方法1、测量放线桩头破除后，按设计图纸数据，用极坐标法放样出系梁施工范围，并作好标记，打好保护桩。
2、系梁基坑开挖系梁开挖拟采用自然放坡方法施工（详见下图承台开挖示意图），人工配合机械开挖，为保证足够的作业空间，基坑底边距系梁边缘线不小于1.0m，坡率控制在0.75～1.0之间，并沿坑底周边设30cm50cm排水沟，然后用抽水泵抽干地面及地下积水。
基坑开挖过程中，要控制好开挖宽度及开挖面标高，严禁超挖。
基坑开挖后，立即凿除桩顶松散混凝土层，铺筑10cm厚素混凝土垫层封底。
承台开挖示意图3、钢筋绑扎A、钢筋绑扎施工方法垫层混凝土浇注后，在垫层面放出承台大样，进行钢筋安装。
钢筋在施工现场临时钢筋加工场内开料加工制作，钢筋加工成型后运到现场。
各施工段钢筋绑扎次序是：承台、底部钢筋网承台上部钢筋网桥台插筋。
绑扎下层钢筋时，在承台、支撑梁底加水泥垫块作水混凝土保护层；钢筋绑扎完成后，放出墩柱位置并经复核准确无误后，绑扎与桥台的连接钢筋，完成后分别在桥台插筋脚部(与系梁面钢筋接触位置)及顶部加水平筋、箍筋点焊固定并加焊斜撑筋，防止墩柱插筋位移。
B、施工注意事项①、进场钢筋必须进行报验，并向甲方及监理公司提供合格证。
②、钢筋在运输过程中要轻装轻卸，不能随意抛掷。
③、在绑扎钢筋时，必须在钢筋底部垫混凝土垫块，确保保护层厚度符合施工规范要求。
④、钢筋的连接必须符合设计图纸要求和国家有关的规范要求。
4、模板支立钢筋绑扎完毕通过验收后，方可进行侧模的支立，模板采用组合钢模板，利用坑壁和坑底进行支撑固定。
5、混凝土浇注A、混凝土浇捣前必需进行钢筋隐蔽工程验收并办理好验收手续。
承台混凝土一次连续浇捣完成，不留施工缝。
每层浇筑厚度不大于300mm，浇筑速度要连续均匀，用插入式振动器振捣，振捣完毕后，用刮尺、木磨板抹平表面。
在混凝土接近初凝收水时，安排泥水工进行混凝土磨面工作，防止混凝土表面龟裂。
桥梁结构及关键部位
区别：肋板桥台是埋置式桥台，肋板下边有承 台，承台之间用系梁连接，适用于地质差的情 况，承台下是多排桩；桩柱式桥台是盖梁接桩 柱，是单排桩的，相对于肋板式桥台地质要好 一点 。
组成部分：台帽、台帽、背墙、牛腿、耳墙、 挡土板。
2.上部结构
上部结构：又叫桥跨结构，是在线路中断时跨 越障碍的主要承重结构，是桥梁支座以上（无 铰拱起拱线或钢架主梁底线以上）跨越桥孔的 总称
误差控制在±5mm。
施工中的关键部位
结构尺寸：施工前应熟悉图纸，吃透图纸，施 工过程中结构尺寸必须以图施工，误差控制在 规范要求内。
桥台处施工：背墙施工的垂直度应依照图纸纵 坡倾斜i%*1.6m，另外，考虑上部结构施工因 素，背墙沿主线方向位置应向路基一侧外放：系梁位于墩柱和桩上，能改善柱子及桩 受力的结构，使桩或墩的整体刚度加强。一般 为条状，连接同墩号两根桩，使两根桩或柱子 连成共同受力的整体。
桥墩
分类：圆形，也有椭圆形、方形、曲线形、抛 物线形等异性墩柱。 作用：即桥梁中用于承载上部结构物的下部承 重物 。
桥台
施工中的关键部位
保护层：指混凝土构件中，起到保护钢筋避免钢筋直接 裸露的那一部分混凝土，从混凝土表面到最外层钢筋公 称直径外边缘之间的最小距离 。
立柱：为保证保护层厚度，在钢筋笼与模板间均匀布置 4个φ16的钢筋焊头，在保证钢筋和模板的垂直度的条 件下钢筋焊头与模板留一定的空隙，保证立柱施工完毕 后质量、外观不会受到影响。钢筋混凝土保护层厚度应 符合设计要求。
桥梁结构 ： 下部结构（substructure） 上部结构（superstructure） 支座（bearing） 附属设施（accessory） 施工中的关键部位： 桩基、立柱、保护层、标高、结构尺寸。
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桥梁工程桩系梁（承台）114一、钢筋安装1、钢筋安装质量交验单2、钢筋检查记录表二、砼浇筑1、混凝土浇注申请批复单2、承台（系梁）质量检验表3、现场质量检验表①水泥砼抗压强度试验②水准测量记录表③施工放线测量记录表三、质量评定分项工程质量检验评定表（承台、系梁和钢筋）四、中间交工中间交工证书115分项工程质量检验评定表施工单位：中交第二航务工程局有限公司合同号： ELTJ02监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：ZP-002-□□-□□□□□□□-□□桩号及部位K34+868.58忠建河特大桥左幅2#墩分项工程名称承台钢筋加工及安装所属分部工程左幅2#墩基础及下部构造基本要求1﹚钢筋、焊条等的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求。
2﹚受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接质量符合施工技术规范要求。
3﹚钢筋安装时，钢筋根数满足设计要求。
4﹚受力钢筋平直，表面没有裂纹及其他损伤。
实测项目项次检查项目规定值或允许偏差实测值或实测偏差值质量评定平均值、代表值合格率（%）权值得分1△受力钢筋间距(mm)两排以上排距±53 100同排梁、板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20 详见ZJ-077表检测点数，合格点数100灌注桩±202 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm) ±10 详见ZJ-077表检测点数，合格点数100 2 1003 钢筋骨架尺寸(mm)长±10 -3，+1 1001 100宽、高或直径±5 -1，-4 1004 弯起钢筋位置(mm) ±20 25△保护层厚度(mm)柱、梁、拱肋±53 100基础、锚碇、墩台±10 +1，+3，+4，+2，-3，-4，+4，+3 100板±3合计9 100 外观鉴定钢筋表面无铁锈及焊渣减分0 监理意见同意该分项工程评定为合格质量保证资料真实，齐全、系统减分0工程质量等级评定评分：100 质量等级：合格计算：技术员复核：主任工程师检验负责人：质检工程师日期：2009.05.07116分项工程质量检验评定表施工单位：中交第二航务工程局有限公司合同号：ELTJ02监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：ZP-002-□□-□□□□□□□-□□桩号及部位K34+868.58忠建河特大桥左幅2#墩分项工程名称承台钢筋加工及安装所属分部工程左幅2#墩基础及下部构造基本要求1、所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
2、采取措施控制水化热引起的混凝土内最高温度及内外温差在允许范围内，未出现温度裂缝。
3、没有出现露筋和空洞现象。
实测项目项次检查项目规定值或允许偏差实测值或实测偏差质量评定平均值、代表值合格率（%）权值得分1△混凝土强度（Mpa）25 31.1 32.1 31.6 100 3 1002 尺寸（mm）±30-2 +5 0-1 +4 0100 1 1003 顶面高程（mm）±20 +5，+7，+1，+5，+6 100 2 1004轴线偏位（mm）15 8，7，7，6 100 2 100 合计8 100 外观鉴定混凝土表面有少许不平整，棱角平直，无明显施工接缝减分 2 监理意见同意该分项工程评定为合格质量保证资料真实，齐全、系统减分0工程质量等级评定评分：98 质量等级：合格计算：技术员复核：主任工程师检验负责人：质检工程师日期：2009.06.06117钢筋安装质量交验单施工单位：中交第二航务工程局有限公司合同号：ELTJ02监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：ZJ-078--□□-□□□□□□□-□□分项工程名称承台钢筋加工及安装施工时间2009.05.07 所属分部工程左幅2#墩基础及下部构造检验时间2009.05.07桩号及部位K34+868.58忠建河特大桥左幅2#墩检测人质检员工程师记录人技术员项次检验项目规定值或允许偏差检验结果检验频率和方法检测点数合格点数合格率（%）1 受力钢筋间距（mm）两排以上排距±5尺量：每构件检查2个断面同排梁、板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20具体检测点数、合格点数视情况而定灌注桩±202 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）±10 10 10 100尺量：每构件检查5～10个间距3 钢筋骨架尺寸（㎜）长±10 2 2 100 尺量：按骨架总数30%抽检宽、高或直径±5 4 4 1004 弯起钢筋位置（mm）±20 尺量：每骨架抽检30%5 保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋±5尺量：每构件沿模板周边检查8处基础、锚碇、墩台±10 8 8 100板±3备注：附件见“钢筋检查记录表”（表格编号ZJ-077 ）外观情况：钢筋表面无铁锈及焊渣自检结论：钢筋绑扎牢固，定位准确，保护层厚度符合规范及设计要求质检工程师：日期：2009.05.07监理意见：符合设计及规范要求专业监理工程师：日期：2009.05.07118钢筋检查记录表施工单位：中交第二航务工程局有限公司合同号：ELTJ02监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：ZJ-077--□□-□□□□□□□-□□分项工程名称承台钢筋加工及装施工时间2009.05.07桩号及部位K34+868.58忠建河特大桥左幅2#墩检验时间2009.05.07检验项目钢筋型号根数设计值实测数据受力钢筋同排间距（mm）1 Φ22 16 157 156 154 152 160 162 150 151 156 153 154162 160 163 162 154 155 157 156 154 152152 150 154 160 163 161 163 1582 Φ12 12箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间3 Φ10 66 200 206 205 207 208 209 196 194 192 197 204检验项目设计值实测值设计值实测值设计值实测值设计值实测值钢筋骨架尺寸（mm）长8583 8580 8583 8584 宽（高、直径）1099 1098 1099 1095弯起钢筋位置（mm）受力钢筋排距（mm）保护层厚度（mm）50 51 50 53 50 54 50 52 49 46 49 45 49 53 49 52预埋件尺寸符合设计√不符合设计□受力筋接头形式挤压套筒连接规定长度70mm 实测最小长70mm 质量合格受拉区最大比例（%）50 受压区最大比例（%）外观检查钢筋表面无铁锈及焊渣检验：技术员日期：2009.05.07记录：技术员日期：2009.05.07119混凝土浇筑申请批复单施工单位：中交第二航务工程局有限公司合同号：ELTJ02监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：ZK-009-□□-□□□□□□□-□□工程名称承台起止桩号、部位K34+868.58忠建河特大桥左幅2#墩砼强度等级C25 工程数量11.2m³申请日期2009.05.09 预计浇筑时间15：10模板情况项目 1 2 3 4 5 现场质检人员意见：同意浇筑签名：日期：2009.05.09相邻两板表面高差（mm）2 1 1 1轴线偏位（mm） 3 3 3 4模内尺寸偏差（mm） 1 2 1 3高程偏差（侧模板上标线）（mm）垂直度或坡度-1 +1 +3 -2表面平整度（mm） 2 2 2 2配合比水灰比坍落度水泥砂碎石水外掺剂设计配合比（kg/m3）0.55 70-90mm365 642 1193 200施工配合比（kg/m3）0.55 70-90mm365 650 1204 180材料情况材料名称数量存放地点含水量报告编号水泥185T 拌合站2#水泥罐S-070-S08-0096 砂200 m³拌合站2#料仓 1.2% S-055-S08-0093 碎（卵）石175 m³拌合站1#料仓 1.0% S-039-S08-0084拌合站3#料仓水拌合站饮用水外掺剂 5.3T 拌合站仓库机具设备及数量砼运输车2台，吊车1台，灌注设备1套机具设备备用量砼运输车1台，吊车1台捣实方式人工插入式振捣拌和方式机械强制式拌和监理意见：符合设计及规范要求，同意浇筑。
专业监理工程师：日期：2009.05.09120施工放线测量记录表施工单位: 中交第二航务工程局有限公司合同号： ELTJ02监理单位:湖北省公路工程咨询监理中心编号：C-007－□□□－□□□□工程名称承台施工时间桩号及部位K34+868.58忠建河特大桥左幅 2#墩承台测量时间2009.05.08测点桩号设计坐标实测坐标偏差设计高程（m）实测高程（m）示意图：X Y X Y △X △Y 偏差值①3449014.965 513705.728 3449014.967 513705.730 2 2 3②3449011.824 513707.358 3449011.826 513707.361 2 3 3③3449008.323 513707.874 3449008.326 513707.875 3 1 3④3449011.464 513706.244 3449011.468 513706.245 4 1 4计算数据测站点A坐标MWAI150 X A=3449137.048Y A=513706.096全站仪型号索佳SET230RK 后视点B坐标MWAI151 X B=3448648.853Y B=513529.079后视点C坐标X C= Y C=理论距离BC=实测距离AB= 519.296 AC=测量：记录（计算）：复核：日期：2009.05.08121水准测量记录表施工单位：中交第二航务工程局有限公司合同号： ELTJ02监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：C－008-□□□-□□□□工程名称承台施工时间桩号及部位K34+868.58忠建河特大桥左幅 2#墩承台测量时间2009.05.08测点水准尺读数仪器高标高设计高程备注后视前视MWAI150 1.576 45.996 44.42ZD1 0.447 3.876 42.567 42.120① 2.943 39.624 39.625 -1② 2.938 39.628 39.627 +1③ 2.943 39.624 39.621 +3④ 2.944 39.623 39.625 -2ZD2 4.356 1.01 45.913 41.557MWAI150 1.491 44.422 44.420闭合差：f H=44.422-44.420=+2mm允许误差：f允=±6√1=±6mm ∴| f H |≦| f允|结论：符合设计及规范要求测量：记录（计算）：复核：日期：2009.05.08122混凝土施工原始记录表施工单位：中交第二航务工程局有限公司合同号：ELTJ02监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：ZJ-087-□□-□□□□□□□-□□分项工程名称承台所属分部工程左幅2#墩基础及下部构造桩号及部位K34+868.58忠建河特大桥左幅2#墩承台记录人施工时间开始15：10 结束16：15施工气温最高27℃最低23℃混凝土标号C25 拌和方式机械强制式拌和运输方式砼运输车振捣方式人工插入式振捣水泥品种及标号华新堡垒牌P.O 42.5 水泥用量(kg/m3) 365 施工配合比见砼浇筑申请表水灰比0.55外加剂名称／掺入量／实测坍落度(mm) 留取试样组数80 80 75 平均80编号施工间断记录施工无间断备注自检意见施工配合比控制准确，砼养生及时质检工程师：日期：2009.05.09123承台（系梁）质量检验表施工单位：中交第二航务工程局有限公司合同号： ELTJ02监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心编号：ZJ-112-□□-□□□□□□□-□□分项工程名称承台所属分部工程左幅2#墩基础及下部构造施工时间2009.05.09桩号及部位K34+868.58忠建河特大桥左幅2#墩承台检测人记录人检验时间2009.06.06项次检验项目设计值（规定值）允许偏差检验结果检验频率和方法1△混凝土强度（Mpa）25满足设计要求31.1 32.1 按附录D检查2 尺寸（mm）6583、1200、1400±30 6581、1205、1400；6582、1204、1400尺量：长、宽、高检查各2点3 顶面高程（mm）39620 ±20 39625、39627、39621、39625、39626 水准仪：检查5点4 轴线偏位（mm）15 8、7、7、6全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点外观情况：混凝土表面有少许不平，棱角平直，无明显施工接缝。