2023年非车险工作思路五篇

2023年非车险工作思路五篇

工作，是一个汉语词语，具有动词、名词两种词性。作为动词用有操作、行动、运转、运作等意思。以下是小编为大家收集的2023年非车险工作思路五篇，仅供参考，欢迎大家阅读。

2023年非车险工作思路1 一、主要工作情况

自2023年起，汽车市场已逐渐步入汽车后市场时代，我司合作效益品牌车行新车销量日益萎缩，高端车及二手车市场销量逐步提升。我司2023年车商渠道开始转型，业务构成由高端车逐渐向中低端车转型;发展方向由重新车转化为重续、转保。

2023年一季度起，受市场销量原因，全省新车保费下滑。各网点保费需先满足三大家，从而导致我司保费规模大幅下降。南昌车商的业务结构不合理，高端车占比过高，接近50%。我司因转型需求，2季度始，我司决定高端车严格执行报行合一费用，不再加投，因此渠道内合作高端4S店的保费来源几乎为新车，鲜有旧车。单车保费充足度得到提高，抗风险能力得到加强，当然，因我司只要新车不要续保，因此店内在与我司谈判时不断抬高送修比，导致绝大多数高端车4S店送修比在1:1以上，很多出现严重倒挂现象。经过大半年的调整，车商渠道南昌本部高端车占比有了较大比重的下降，有效益的中低端车型占比上浮。

2023年我抓住有限的送修资源，借助专场团购新车活动方式，开拓了相应中低端品牌4S店，如鸿运比亚迪，长安华捷，和平大众等等。在保证原有战略合作伙伴店里保费绝对占比的基础上，对渠道进行了新源头的补充。但是因总体资源较少，在市场暂时无法形成大影响，因此保费规模受限。且中低端车单车保费较低，最终未能完成原定年化保费任务。

二、存在的问题和不足

我们南昌本部人手紧缺造成无法进一步铺开网点，扩大保费规模，部门存在现有人员既是渠道经理，又是客户经理的现象，每个人不仅需维系店内各类关系，还需负责出单、单证管理等等相关事宜，导致职责划分混乱，没有真正做到人尽其职。

续保工作难有起色，因车商渠道绝大部分客户信息由车行把控，车商渠道人员无法获取客户真实信息，进行联系、拨打客户，且我司续保政策费用与市场差距明显，加上我司存在年龄系数等折扣因素，导致续保业务一直难以攀升规模。

三、下一步工作计划

2023年的首要工作就是要加人，吸纳有车商资源的人才，明确各岗位分工职责，加大考核力度。工作重心仍然是要坚持转型，持续加大开拓新店的力度，将一些我司空白效益品牌纳入合作，再者利用好总对总项目加大合作深度。

重视非车险产品销售，并纳入考核，尤其是考核车驾意险种的搭售率，提升渠道效益。车驾意险种的规模提升，同时也代表着新车承保数量的提升。

寻找续保工作的突破口，我司车商的续保率经过四年来的发展，始终达不到行业的平均水平，也就意味着我们不断的在前端抢夺新车资源的同时，却丢掉了后面的基盘客户，甚至会给合作车商造成我司不重视续保的印象，接下来能在符合我司实际情况下如何出成效将是车商的续保工作重点。

做好这三项重要工作，将为我渠道完成2023年任务奠定基石。凭着对保险事业的热爱，对心中太平信念的专注，我一定竭尽全力来履行自己的工作和岗位

职责，努力按照上级领导的要求来做好各方面工作，2023使命必达!加油!

2023年非车险工作思路2 财险业两大业务板块正上演冰火之歌：一面是车险保费增速停滞不前，另一面非车险保费异军突起;一面是车险业务占比节节败退，另一面是非车险业务攻城略地。

据银保监会最新披露的数据，今年前7个月，车险保费同比下降8.8%，非车险保费则为同比上涨14.2%;车险业务占比降为51.8%，非车险升至48.2%。而2023年、2023年，非车险业务占比分别仅为37%、41%，不到1年，非车险就与车险近乎平起平坐。

车险与非车险业务这种加速且明显的此消彼长，源于监管推动的车险综改(即《关于实施车险综合改革的指导意见》，行业称车险综改 )。车险综改不仅重塑了财险业的业务格局，也让一大批财险公司主动或被动找到了新的增长极各类非车险业务。

非车险业务呈现赶超车险之势

冰冻三尺，非一日之寒。在车险综改之前，非车险就已经拉开了与车险的增速差距，车险综改之后，非车险更是呈加速赶超之势。

2023年-2023年，我国GDP快速增长，受益于此，财险业10年复合增长率高达20.6%。车险作为财险业核心业务，贡献了主要增速。而这10年，非车险占比一直较低，如2023年非车险业务占财险公司业务比重仅为26%，不到三成。

不过，车险与非车险格局在接下来的五年(2023年-2023年)出现变化。新车销量低迷，车险增速出现疲态。这5年我国财险业保费复合增长率低于10%，而非车险业务则进一步扩大势力范围，业务占比5年间提升了15个百分点。

进入2023年，新冠肺炎疫情叠加车险综改，仅用7个月时间，非车险业务占财险公司的业务比重就提升了7个百分点，占比升至48.2%。

与车险的持续低迷相比，非车险显示出广阔的增长空间，也成为财险公司新的增量市场。对各类经营车险业务的市场主体而言，改革阵痛仍将持续。如何在存量中寻找增量，是下一阶段的重要课题。熊猫保险创始人王刚对记者表示。

头部险企加速推动非车险业务

非车险业务的快速发展，离不开行业主流险企的大力推动。

从财险三巨头来看，今年上半年，中国人保的非车险业务占比历史性反超车险业务，达52.2%，颇为典型;太保产险的非车险业务比重已升至46.1%;平安产险的非车险业务占比仍较低，仅为32%，但部分非车险种增速很快。

财险一哥中国人保的非车业务尤为引人关注。就下半年的主要工作思路，中国人保总裁王廷科提到，要充分挖掘业务资源，扩展发展空间，特别是在非车险业务方面提升发展潜能。

公司正在推进42个战略项目，并在加快研发、立项、实施和优化，务求实效，有些项目已经产生了实际生产力和保费收入。如在城市保项目方面，(上半年)公司实现签单保费53亿元，同比增长33.7%;个人家庭类保险保费收入14.5亿元，同比增长107.2%;个人责任险保费收入13.5亿元，同比增长35.9%;在知识产权保险项目方面，实现签单保费1990万元，同比增长91.3%，都远超过公司业务整体发展增速。王廷科说道。

中国太保董事长孔庆伟表示，上半年太保产险积极应对车险综合改革，推动