无缝线路铺设报告

铁路轨道作业 第五组

制作组：第五组

组员：周润、曹杨、田猛 孙钧锋、陈昊华

2013年12月1日

无缝线路铺设 施工报告

无缝线路铺设

施工报告

摘要：无缝线路是轨道结构的一次大变革，它以无可争议的优越性得到各国铁路的认可。在此我简单介绍有关无缝线路铺设的相关知识。

关键词：焊接长钢轨无缝线路调整锁定

无缝线路（continuous welded rail）用焊接长轨条铺设的轨道，因为长轨条没有轨缝而得名。当代无缝线路是世界各国铁路发展的方向，在铁路发展史上具有里程碑的意义。下面是一次性无缝线路施工作业程序：

1.术语介绍

1.长钢轨

超出标准长度的钢轨（其中包括厂焊钢轨）。

2.单元轨节

一次铺设锁定的连续轨条。

3.长轨条

用厂焊长钢轨焊接而成，达到无缝线路设计所需长度的钢轨。

4.设计锁定轨温

根据气象资料和无缝线路允许温升、允许温降，计算确定的无缝线路锁定轨温。

5.锁定作业轨温

单元轨节锁定作业时，始端、终端铺入承轨槽内，两次测量轨温的平均值即为锁定作业轨温。

6.实际锁定轨温

无缝线路温度力为“零”时的钢轨温度。

7.钢轨胶接绝缘接头

由胶粘剂胶合的钢轨绝缘接头。

8.线路基桩

为控制、核查线路设计中心线和高程而设置在线路一侧供施工和养护维修使用的标桩。

9.钢轨预打磨

新建无缝线路开通运营前为避免钢轨表面微小缺陷的发展扩大，对全线钢轨工作面进行的打磨。

一.基地焊接长钢轨

焊接是铺设无缝线路的重要环节，其几何外形尺寸的平顺性和内部质量，是保证无缝线路正常运行的关键。首先介绍三种最常用的三种焊接方法：

1.接触焊

接触焊又称电阻焊，是将待焊的钢轨固定在焊机的相对夹钳内，向轨端通以强大的电流，当电流通过轨端接触面时，由于该处电阻很大产生大量的热量，把轨端

加热到塑熔状态，此时迅速挤压，把两根钢轨焊接在一起。下图为接触焊意图：

2.气压焊

气压焊是用气体（乙炔+氧气）燃烧的火焰加热轨端，当温度达到1200°C左右时，在预施压力挤压下把钢轨焊接在一起。其工艺流程基本上和接触焊相同。

3.铝热焊

铝热焊是利用焊接剂中的铝在高温条件下与氧气有较强的化学亲和力，从重金属的氧化物中夺取氧，使重金属还原，同时释放出热量，将金属熔化成铁水，浇铸施焊而成。下图为铝热焊示意图：

钢轨焊接之后需要进行一系列的检测，符合质量要求的才能使用。

我国现在标准轨只有25m和12.5m两种，在铺设无缝线路时通常是在基地将标准轨焊接成500m的长钢轨，再将长钢轨运至工地安装，集体用钢轨焊接列车焊接。

长钢轨焊接采用基地接触焊焊接。在长钢轨焊接前根据设计要求编制配轨计划表，并对标准轨进行质量检查与验收。长钢轨焊接的工艺流程包括配轨、轨头调直、截据轨、轨端处理、焊接、正火、寒风冷却、钢轨四向调直、焊缝打磨、焊缝探伤、验收等过程。下表是钢轨焊接接头平直标准：

部位偏差控制标准

接触焊铝热焊

顶面+0.3，0 +0.3，0

内侧工作面+0.3，0 +0.3,-0.3

地面+0.5，0 +0.5，0

道岔是铁路的核心构件，也是铁路安全的瓶颈，道岔焊接技术要求比普通钢轨更高。下面单独介绍高锰钢撤叉的焊接工艺。

高锰钢撤叉经过水韧处理，重新加热就会降低撤叉的机械强度，因此必须采用正确的方法和工艺来焊接。我国目前高锰钢撤叉一般采用接触焊。焊接时所采用的工作电流必须合适于稳定电弧和穿透力最低的电流值。电流过大会产生扁平焊波，过分的穿透能力会产生气孔、裂纹和使母体金属过分受热而发生脆性危险。电流过低则焊丝没充分熔化，易造成堆焊金属脱落。因此需精确控制。

二.预铺底层道砟

底层道砟采用道砟摊铺机一次摊铺成形，或采用其他布砟机配合碾压机进行铺设。根据铺轨实际情况，选择自卸汽车供砟或运砟列车供砟。底层道砟施工中能避免对路基床表层的扰动，底层道砟铺设、整平、压实之后铺轨紧随进行。其质量控制标准如下：

1.铺设完成砟面应在纵横坡度、宽度、厚度及中间凹槽等外形方面达到要求。

2.用3m靠尺检查砟面平整度，允许偏差20mm。

3.底层道砟经压实整平后，密度不低于1.6g/cm3。

三.铺轨

底层道砟铺设完成及桥面系施工完毕并检验合格后采用单枕连续铺设法进

行铺设长钢轨作业，即用TCM-60或NTC型铺轨机组将长钢轨按一定间距拖卸到到场上，轨枕按设计间距单根连续铺设，收拢长钢轨形成轨道。

铺轨作业流程如下图所示:

作业程序要求：

1.铺轨作业前应按设计要求精确测量线路中心线，并按铺轨机作业要求用醒目颜色设置铺轨机走行标示线或设置导向边桩及钢弦。

2.按枕轨运输列车技术要求装载长钢轨和轨枕。长钢轨装车完毕后要保证其锁定牢固，轨枕装车时严禁发生碰损、装偏、倾斜、漏垫支垫物等现象。

3.机车推送铺轨列车进场时，运枕龙门吊应在铺轨机上锁定牢固。

4.在底层道碴上按纵向10 m、横向3～3.25m间距成对布放拖轨滚筒，牵引车或长钢轨拖放车在长钢轨推送装置的配合下，将长钢轨沿滚筒拖放到线路两侧。

5.轨枕转运宜分层进行，避免各运输平车之间由于载重悬殊产生车面高差。

6.铺轨机沿线路中心线匀速前行，轨枕布设装置按规定间距在平整的底层道碴上布设轨枕。应避免在布枕前扰动破坏碴面的平整性。

7.轨枕布设时将橡胶垫板放至轨枕承轨槽中。

8.收轨装置在铺轨机前进时自动将长钢轨收入至轨枕承轨槽中，长钢轨间用临时联接器连接，就位应准确，并避免碰伤轨枕预埋铁座和长钢轨。

9.长钢轨就位后，安装部分扣件，保证铺轨机组安全通过。铺轨机组通过后要及时补充扣件，并对施工现场进行收尾作业。