水陆两栖全地形抢险救援车

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水陆两栖汽车的原理

水陆两栖汽车的原理
水陆两栖汽车是一种能够在陆地上行驶和水中漂浮行驶的特种汽车。

其原理主要包括以下几个方面：
1. 浮力原理：水陆两栖汽车通过车身设计和密封性结构来保证在水中能够产生足够的浮力。

通常采用的设计包括充气式浮箱、浮筒或者船体结构来提供浮力，使车辆能够浮在水上。

2. 推进原理：水陆两栖汽车在水中行驶需要具备适合的推进系统。

一般使用的推进方式有推进螺旋桨、喷水推进系统、推进涡轮等，能够提供足够的动力来推动车辆在水中前进。

3. 变形结构：水陆两栖汽车通常采用变形结构，可以通过转换车身形状在陆地和水中的转变。

在陆地上行驶时，车身变为具有传统车辆特征的形态，通过轮胎提供行驶动力；在水中行驶时，车身变为具有船体特征的形态，通过推进系统提供行驶动力。

4. 防水密封措施：为了确保车辆在水中的漂浮和行驶稳定，水陆两栖汽车采用特殊的密封措施，如防水密封胶条、密封门窗等，以防止水进入车厢。

总体来说，水陆两栖汽车的原理是通过浮力原理、推进原理、变形结构和防水密封等技术来实现在陆地和水中的行驶。

这种技术使得车辆具有更广泛的适应性，
能够在道路和水域交通之间灵活切换。

轮式水陆两栖汽车

螺旋桨推进
喷水推进
利用喷水推进装置产生的水的动量变化，形成车辆在水上行驶的推力；具有防护性好，倒车和转向灵活，转向半径小；浅水性能好等优点。
二、国内外水陆两栖车辆现状
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美军AAAV两栖突击车

推进：2个喷水推进器悬架：可收放液气悬架速度：46 km/h 滑水车体构型
AAAV履带式两栖装甲车
二、国内外水陆两栖车辆现状
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英国GIBBS公司 Aquada两栖汽车

水上航速达到50 km/h以上 175马力V6发动机采用长0.89 m、重40 kg的喷水推进装置

安装类似飞机起落架的收放车轮装置
二、国内外水陆两栖车辆现状
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英国GIBBS公司Humdinga民用型两栖汽车

三、轮式水陆两栖车辆关键技术 3.1 水上推进技术——螺旋桨推进
三、轮式水陆两栖车辆关键技术 3.1 水上推进技术——喷水推进
※ 喷水推进

特点：它不是利用推进器（如螺旋桨）直接产生推力，而是利用推进泵喷出水流的反作用力推动船舶前进。应用：高速攻击艇、高速运输舰、战斗舰艇、两栖装甲车辆。优点：①推进效率高（50%～63%）； ②抗空泡能力强、操纵性优异； ③工作平稳、运行噪声低； ④传动机构简单、保护性能好； ⑤适应变工况能力强、浅水工作能力强； ⑥附体阻力小。
排水型两栖车辆（普通两栖车）
滑水型两栖车辆（高速两栖车）
一、水陆两栖车辆概述
※ 排水型两栖车辆

依靠车轮、履带划水或用螺旋桨驱动，水上速度一般在10km/h 左右。在各类基型底盘上进行改装而来，车辆底部进行防水密封处理，外观采用船形车体，车头位置较高，部分会安装防浪板。

科技成果——西贝虎水陆两栖全地形车

科技成果——西贝虎水陆两栖全地形车
技术开发单位浙江西贝虎特种车辆股份有限公司
成果简介
该车采用8×8、差速制动转向、链条传动、无极变速、全密封车体、水上螺旋桨推进设计，具有40度爬坡、原地360度转向、45公里/小时陆地高速行驶及40℃超常规环境下正常启动并连续长时间作业的能力，并能在各种复杂地形中穿梭自如。

根据车辆性能需要，采用直齿星形差速器转向机构和与之配合工作的盘式液压制动系统来实现差速转向。

大功率带式无级变速器是针对制动转向机构匹配设计的减速增扭装置，除了在直驶条件下可自动变速外，特别是能够在转向时及时降速增扭，为避免发动机熄火提供了保证。

主要性能指标
最高车速：陆地：45km/h，水上：轮胎划水：12km/h；
最小转弯半径1.5m；
最大爬坡角32度；
侧倾角≥32度，接近角54度，离去角57度；
加速性能：起步加速：100m≤15s；滑行距离≤30m（初速为30km/h）；
最低稳定车速5km/h，侧滑量为±5m/km。

适用范围可在水上、山丘、沼泽、雪地、森林、沙漠等各种恶劣地形中自由行驶及超常规温度环境下连续作业，能满足抢险救灾、水上营救、等领域的各类特殊作业需要。

两栖工程作业车承制单位

两栖工程作业车承制单位摘要：一、两栖工程作业车的概念和用途二、两栖工程作业车的承制单位介绍1.中船重工2.徐工集团3.三一重工三、各承制单位的两栖工程作业车产品特点及优势四、我国两栖工程作业车行业的发展前景正文：两栖工程作业车是一种既能在陆地行驶，又能在水上行驶的特殊工程车辆，广泛应用于滩涂、岛屿、沼泽等复杂地形环境中的工程建设、救援和军事任务。

随着我国经济建设的不断发展和国防需求的日益增长，两栖工程作业车的需求量逐年上升。

一、两栖工程作业车的概念和用途两栖工程作业车，简称两栖车，是一种具有独特行驶性能的特种车辆。

它可以在陆地和水中自由行驶，适应多种复杂环境。

两栖工程作业车主要用于工程建设和救援任务，如道路桥梁建设、滩涂开发、抗洪抢险、岛屿运输等。

二、两栖工程作业车的承制单位介绍我国的两栖工程作业车制造企业主要有中船重工、徐工集团和三一重工等。

1.中船重工中船重工集团是我国船舶工业的领军企业，拥有强大的科研和制造能力。

中船重工的两栖工程作业车产品线丰富，涵盖了不同吨位、不同用途的多种型号。

中船重工的两栖工程作业车以性能稳定、安全可靠著称。

2.徐工集团徐工集团是我国工程机械行业的佼佼者，具有丰富的工程机械制造经验。

徐工集团的两栖工程作业车以工程质量和效率为核心，产品具有高可靠性、高安全性和高机动性。

3.三一重工三一重工是我国著名的工程机械制造商，拥有世界领先的技术实力。

三一重工的两栖工程作业车采用先进的技术和材料，具有卓越的承载能力、行驶性能和作业效率。

三、各承制单位的两栖工程作业车产品特点及优势中船重工的两栖工程作业车以稳定性著称，适用于各种复杂环境；徐工集团的两栖工程作业车以工程质量和效率为核心，满足客户高强度作业需求；三一重工的两栖工程作业车采用世界领先技术，具有优越的性能和效率。

四、我国两栖工程作业车行业的发展前景随着我国经济建设的不断深入和国防需求的日益增长，两栖工程作业车的需求量逐年上升。

科技成果——西贝虎水陆两栖全地形喷水推进车

科技成果——西贝虎水陆两栖全地形喷水推进车
技术开发单位
浙江西贝虎特种车辆股份有限公司
成果简介
1、两栖能力：
（1）全封闭车体技术：西贝虎水陆两栖全地形车选用秘制材料，下车体为全封闭设计，可以在水上浮渡，从而不再惧怕沼泽、湖泊等涉水环境；
（2）水上推进技术；
2、超强越野：
西贝虎的多项设计，都以超强的地形通过能力为目标，具有以下特殊越野性能：
（1）全轮驱动技术：8×8全轮驱动；可以保证车辆在两侧任何一个车轮与地面附着的情况下，都能顺利通过；
（2）超轻型车体技术：通过采用秘制超轻型材料制作车体，达到车体超强的抗高、低温，高强度的抗冲击，耐腐蚀性能。

而且使车辆的整备重量降低到800公斤以内，荷载能力达到500公斤，拓展了产品性能空间。

主要性能指标
车身尺寸：3160×1720×1150mm
轴距：670×670×670mm
轮距：1420mm
最小离地间隙：180mm
整车整备质量：750kg
额定载重：陆地：500kg（或6人）水上：300kg（或4人）
适用范围
可在水上、山丘、沼泽、雪地、森林、沙漠等各种恶劣地形中自由行驶及超常规温度环境下连续作业，能满足抢险救灾、水上营救等领域的各类特殊作业需要。

水陆两栖全地形车辆现状与发展趋势

全地形车辆现状与发展趋势贾小平于魁龙李军（装甲兵工程学院北京 100072）摘要:全地形车是针对恶劣环境和地域而设计的特种车辆，具有超强的越野和克服障碍的能力。

本文回顾了国外早期研制的各种典型全地形车辆及其性能特点，并对国内河北五星电力设备有限公司在该领域的研究状况和进展作了简要分析，最后对全地形车辆未来的发展趋势和设计要求作了概括。

关键词：全地形车现状发展The Current State and the Development Trend of All-terrain vehicleJia Xiao-ping Yu Kui-long(Department of Mechanical Engineering, Academy of Armored Force Engineering, Beijing 100072, China) Abstract：The all-terrain vehicle, a kind of special vehicle, is developed for the severe environment and zone, and it has wonderful off-road and overcoming the barriers abilities. This paper reviews the foreign developed early some kinds of all-terrain vehicle and their characteristic, and analysis briefly the current state and evolvements of our country in this aspect. In the end it generalized the trends of the further development and design for the all-terrain vehicle.Key words: all-terrain vehicle; the current state; development1 前言全地形车理论上是指可以在任何地形上行驶的车辆，最大特点是具有较低的接地压力,通过性强,可以在普通车辆难以机动的地形上行走自如。

水陆两栖全地形车介绍

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河北五星电力设备有限公司的水陆两栖（水陆两用）全地形车（ 6x6）独特优势：
（1）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖（水陆两用）全地形车（6x6）使用美国科勒（Kohler）4冲程OHV V-Twin空冷型747cc，23 马力（16千瓦）电子燃油喷射发动机驱动。（2）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖（水陆两用）全地形车（6x6）配置高效的BSWF安全启动装置保证失误操控。（3）河北五星水陆两栖（水陆两用）全地形车（6x6）采用LC0F高防护性能设计，确保乘坐人员的人身安全。（4）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖（水陆两用）全地形车（6x6）的基于HE的车辆操控系统须配置整套的SOTA轻便灵活的仿真操作装置。具备DM操作，以提供效率，增加灵活性。（5）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖（水陆两用）全地形车（6x6）基于车辆运行安全须配置OBD“6+1”发动机故障自动诊断系统，使得车辆具有发动机钥匙第一档连续波动三次后归位，集成仪表盘连续闪灯六次停一秒再闪一次后完成发动机检测，表明发动机工作正常的功能。（6）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖（水陆两用）全地形车（6x6）的车辆部件采用TS封闭设计，确保车辆部件的长期使用的安全性能。（6）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖（水陆两用）全地形车（6x6）的变速箱使用PANETARY微分变速系统，具备结构紧凑,传动效率高,齿间负荷小,结构刚度大,便于实现动力换挡等特点。
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河北五星电力设备有限公司的水陆两栖（水陆两用）全地形车（8x8）的独特优势：
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（1）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖（水陆两用）全地形车（8x8）使用美国科勒（Kohler）4冲程OHV V-Twin空冷型747cc，23马力（16千瓦）电子燃油喷射发动机驱动。（2）配置高效的BSWB安全启动装置保证失误操控（3）车辆采用LC0F高防护性能设计，确保乘坐人员的人身安全。（4）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖（水陆两用）全地形车（8x8）基于HE的车辆操控系统须配置整套的SOTA轻便灵活的仿真操作装置。具备DM操作，以提供效率，增加灵活性。（5）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖（水陆两用）全地形车（8x8）基于车辆运行安全须配置OBD“6+1”发动机故障自动诊断系统，使得车辆具有发动机钥匙第一档连续波动三次后归位，集成仪表盘连续闪灯六次停一秒再闪一次后完成发动机检测，表明发动机工作正常的功能。（6）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖（水陆两用）全地形车（8x8）的车辆部件采用TS封闭设计，确保车辆部件的长期使用的安全性能。（6）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖（水陆两用）全地形车（8x8）的变速箱使用PANETARY微分变速系统，具备结构紧凑,传动效率高,齿间负荷小,结构刚度大,便于实现动力换挡等特点，

防洪防汛应急物资明细

防洪防汛应急物资明细
防洪防汛应急物资明细主要包括以下几类：
1. 防汛基础物资：包括编织袋、防管涌土工滤垫、吸水膨胀袋、挡水板、防汛组合工具包、救生器材（如救生衣、救生圈、救生镐、救生滚钩、救生浮漂等）、彩条布雨布、土工布膜、吨袋、防汛物资柜架、工兵铲镐锤锯、救援绳、水域救援套装等。

这些物资主要用于防洪抢险中的基础作业，如填堵漏洞、加固堤坝、救援被困人员等。

2. 应急防汛设备：包括打桩植桩机、远近距离抛投器、照明设备、发电机组等。

这些设备在防洪抢险中发挥着关键作用，如提供照明、为抢险设备提供电力等。

3. 应急特种装备：如大型特种水陆两栖全地形车、应急放电机组、水上救援机器人等。

这些特种装备能够在复杂环境下进行高效的救援作业。

4. 应急抗旱设备：与防洪内涝相对应，这类设备主要用于应对干旱天气，如抽水机、灌溉设备等。

除了以上四类物资外，防洪防汛应急物资还包括一些辅助物资，如通讯联络设备（手机、对讲机等）、应急药品（外伤用药、防暑降温药品等）、应急资料（如地图、救援手册等）等。

这些物资在防洪抢险过程中也发挥着重要作用。

需要注意的是，不同地区的防洪防汛应急物资需求可能有所不同，因此在制定具体的物资清单时，应根据当地的实际情况进行评估和调整。

同时，为了确保物资的有效性和可用性，还需要定期对物资进行检查和维护保养。

轮胎式水陆两栖车的原理

轮胎式水陆两栖车的原理
轮胎式水陆两栖车的原理是利用特殊设计的轮胎和车体结构，使车辆能够在水陆两种环境中自由行驶。

主要原理如下：
1. 轮胎：轮胎采用特殊的设计和材料制作，具有较高的浮力和防水性能。

轮胎表面通常覆盖着防滑纹理，以提供更好的抓地力。

2. 车身结构：车辆的车身结构通常采用密封设计，以防止水进入车内。

车身的底部通常具有较高的密封性能，以降低水的侵入。

3. 排气系统：车辆的排气系统通常具有防水设计，以避免进水导致发动机故障。

排气管可以安装在较高的位置，以避免水的进入。

4. 推进器：车辆通常配备了水陆两用推进器，以提供在水中推动车辆前进的力量。

推进器可以是螺旋桨、喷水推进器等。

5. 舵控系统：车辆通常配备了特殊的舵控系统，用于在水中控制车辆的行驶方向。

舵控系统可以控制与车轮相连的舵轮或舵叶片。

通过上述原理，轮胎式水陆两栖车可以在陆地上像普通轿车一样行驶，并且在遇
到水面时，可以继续行驶或浮在水上行驶，实现水陆两栖的功能。

中小型水陆两栖救援车技术参数

中小型水陆两栖救援车技术参数1. 引言大家好，今天咱们聊聊一个听起来就很酷的玩意儿——中小型水陆两栖救援车。

乍一听，这名字就让人觉得有点神秘，是不是？就像电影里的超级英雄，时刻准备着拯救世界！不过说实话，这种救援车可不是只在电影里才有的，它在咱们的生活中也是个大英雄，尤其是在自然灾害频发的时候。

比如说，洪水来了，它就能飞奔到受灾区域，真是“雪中送炭”的好帮手。

2. 技术参数2.1 车身设计先来看看这辆车的外形吧！你知道吗？它的车身设计可真是费了不少心思。

车身一般采用轻量化材料，这样一来，不仅能提高速度，还能降低油耗。

想象一下，车子飞快地在水面上滑行，就像是一只在湖面上翩翩起舞的白天鹅！而且，车底的防水设计也是一绝，防水性能达到IP67级别，简直是水里游的“蛟龙”，再也不用担心进水的问题了。

2.2 动力系统再来说说动力系统。

这车的动力可不是一般的强，发动机的马力一般在150200匹之间，让它在陆地上和水中都能轻松应对各种情况。

就像一只壮汉，不管是在公园溜达，还是在河边驰骋，都是一副气宇轩昂的样子。

而且，它的变速箱也很给力，能迅速切换行驶模式，给你一种“千变万化”的感觉，开起来就像在玩赛车游戏一样刺激！3. 救援功能3.1 救援设备当然，作为一辆救援车，最重要的就是它的救援功能了。

这车配备了各种先进的救援设备，比如说高强度绞盘、应急照明灯、甚至还有水泵。

想象一下，洪水泛滥的时候，车子开到现场，迅速放下绞盘，就像蜘蛛侠一样，把被困的人拉上来，这感觉真是太爽了！而且，车里的急救箱也相当全，里面的医疗设备能让人有种“救命稻草”的安全感。

3.2 操作便利再来聊聊这车的操作性，简单说就是，开起来超省心！即使是新手司机也能轻松上手。

车内的操控界面设计得相当人性化，显示屏上清晰的指示，让你轻松搞定各种复杂情况。

别忘了，车上还有导航系统，遇到险情时，它能自动规划最佳救援路线，简直就是你的“最佳小助手”。

4. 总结总的来说，中小型水陆两栖救援车可谓是现代科技的结晶，既能在陆地上大展拳脚，又能在水中自由遨游。

水陆两栖全地形车

3.救援车的性能
• •陆上载重454千克），水上载重431千克，陆上可运载6人，水上4人，牵引能力635千克。 • •河北五星电力设备有限公司的水陆两栖全地形抢险救援车（8x8）的8轮驱动和LC0F高防护性能设
计，确保乘坐人员的人身安全，提供了额外的车身稳定性 • •为极端地形提供可选的高扭矩变速箱高速、低速、前进和后退 • •河北五星河北五星电力设备有限公司的水陆两栖全地形抢险救援车（8x8）基于HE的车辆操控系统
2.抢险救援车（8x8）的独特优势
• （1）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖全地形抢险救援车（8x8）使用美国科勒（Kohler）4冲程OHV V-Twin空冷型747cc，23马力（16千瓦）电子燃油喷射发动机驱动。
• （2）配置高效的BSWB安全启动装置保证失误操控 • （3）车辆采用LC0F高防护性能设计，确保乘坐人员的人身安全。 • （4）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖全地形抢险救援车（8x8）基于HE
水陆两栖全地形抢险车
河北五星
1.简介
河北五星电力设备有限公司的水陆两栖全地形抢险救援车能在水上、山丘、沙漠、沼泽、雪地、森林等各种恶劣地形中自由行驶，可为水利系统、市政排水、城市抢险、减震救灾系统、林业系统、消防系统、救援系统、调查队、搜救队、军警反恐防暴巡逻等提供专业帮助。
河北五星电力设备有限公司的水陆两栖全地形抢险救援车填补了我国全地形车领域水陆两栖技术的空白，各项性能测试及实际应用表明，各项关键技术指标达到或超过国际先进水平, 这种独特的两栖能力和越野能力，让它具备了洪涝、旱灾、火灾、城市内涝、泥石流、地质滑坡等灾害及由他们引发的其他自然灾害等应急情况复杂而恶劣的地势环境救援的基本条件。
• （6）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖全地形抢险救援车（8x8）的车辆部件采用TS封闭设计，确保车辆部件的长期使用的安全性能。

渡海登岛作战工程装备体系研究

倾角传感器
压力传感器摄像机激光雷达
RTK
无人挖掘机
装甲架桥车
使之符合现场使用要求，能够拌合各强度等级的混凝土，以满足结构物修建需要的能力。

六是支撑支护能力。

是指通过搭设脚手架、支撑架，为桥梁上部、隧道顶部等高处作业提供支撑平台，通过搭设管棚、植入锚杆，对隧道围岩、高大边坡进行支护加固的能力。

七是钢筋混凝土抢筑能力。

是指对路基边坡、挡土墙、排水管沟、桩基础、桥梁墩台、机场道面、港口码头、隧道衬砌、掩体结构进行钢土壤、混凝土拌合所用砂、碎石、水泥进行检测，对各标号混凝土配合比进行验证；在工程作业过程中，以简便快捷的方式对成型的公路、桥梁、隧道、机场跑道、掩体各部位进行检测，确保工程质量符合作战要求的能力。

渡海登岛工程装备体系工程侦察装备　工程侦察装备有无人侦察机、水陆工程侦察车、伪装勘察检验车、水下机器人、江河侦察车、水源侦察车、北斗卫星定
电动装甲侦察车
钻、凿岩台车，主要用于破除扫清作战对手设置的各种反登陆、反机动障碍。

工程机械装备　工程机械装备有遥控挖掘机、遥控推土机、遥控装载机、遥控压路机、湿地挖掘机、挖壕机、平地机、自卸车、汽车起重机、应急硬质机动路面、应急软质机动路面、混凝土搅拌车、稳定土拌合机，主要用于道路、桥梁、隧道、机场抢修抢建作业。

渡河桥梁装备　渡河桥梁装备主要有轻型桁架桥、模块化钢桁桥、321型拼装式公路钢桥、Z B200型拼装式公路钢桥、11米应急轻便桥、18米应急机械化桥、22米应急机械化桥、30米应急机动栈桥、51米应急机械化桥、75米
突击破障车水陆两栖全地形车
瑞典莽式全地形车
污染防护性能，以提高装备的战场优化体系结构，提高装备体系。

两栖战车的原理

两栖战车的原理两栖战车是一种既能在陆地上行驶，又能在水中航行的军事装备。

其原理是通过设计和装备特殊的浮船底板和水动力推进系统，实现陆地和水中的平稳过渡。

首先，两栖战车的外形结构是关键。

它通常具有流线型的车身设计，以减少水中阻力，提高航行速度。

车身外壳采用轻质材料制造，既保证了整车的轻量化，又能提供足够的强度和防护能力。

车身顶部通常配备有散热器、炮塔和其他作战设备，以满足作战需求。

两栖战车的装备有特殊的浮船底板，其下部为密封船舱。

这个浮船底板通过改变车轮的位置，可以在陆地上行驶时收起，并在水中航行时打开。

浮船底板的高度可以调节，以保持车体平衡，并确保车辆在水中保持相对稳定。

浮船底板通常由轻质合金材料制成，具有较高的浮力和抗压能力。

在水中航行时，两栖战车需要借助水动力推进系统。

这个推进系统一般由涡轮增压发动机、水轮和螺旋桨组成。

发动机通过驱动水轮，产生动力输出，然后转化为推进力，使战车前进。

与陆地行驶不同，水中航行需要战车具备一定的航行和操作技能，以保证水面平稳行驶，并能适应海况变化。

两栖战车还需要配备一套完整的控制系统，以实现在陆地和水中的切换。

这个控制系统一般由操纵杆、操纵台和计算机控制系统组成。

操纵杆和操纵台用于操控战车的前进、后退、转弯和航行等动作，计算机控制系统则负责协调整车的平衡和稳定，以及驾驶员的指令反馈。

除了以上的基本原理，两栖战车还需要具备一定的防水性能和自卫能力。

防水性能是指车辆能够有效抵御水的渗入和浸泡，以保证船舱内部的安全性。

同时，两栖战车还需要配备武器系统，包括机枪、自动炮和导弹等，以提供对海上目标的有效打击能力。

这些武器系统一般安装在车身的炮塔上，可以通过旋转和抬升等动作，实现对不同方向目标的射击。

总而言之，两栖战车的原理是通过设计和装备特殊的浮船底板和水动力推进系统，实现包括陆地和水中在内的多种环境下的平稳过渡。

这种装备在军事应用中具有重要意义，能够提供全方位的作战能力和机动性。

贾文良十年打造民族品牌“西贝虎”

造车的信任度不高，也不肯放贷。

一切都要靠自己。

贾氏集团之前在建材、房地产挣的钱，基本上都投入到了研发车上。

有激情有梦想，还要有支撑激情梦想的资金。

而造车这事儿，在看不到结果之前，很有些像无底洞，往里砸钱，砸钱，拼命砸，还听不到响儿——有激情，有钱还不够，还需要持久的坚韧。

“我们也想过与风投对接，但是接触的风投很现实，投资量太大，回报周期长，他们就不是很愿意。

”贾文良说，还是得靠自己。

“最难熬的时候，一个人在床上躺了二十四个小时，不吃不喝不睡，想想到底是坚持？还是撤退？”那时，浙江造车热潮已经隐去，绝大多数人选择了放弃，贾文良不是没想过，放弃算了，投资房地产，做建材，钱不是分分钟就来了吗？为什么还要造这不知到底是什么样子的车？可是又不甘心，已经走了那么久，用了那么大劲儿，继续吧。

想通了，走出家门，找到年轻的同事们，一起喝酒。

在饭桌上，大家互相敬酒，鼓励，然后整齐划一地拍起手来，拍三下，齐声喊：“西贝虎，冲冲冲！”西贝虎冲出中国，走向世界研发新车型，创建自主品牌，有激情，有韧劲，有资金还不是全部，还要有科学的方法，以及高科技人才。

这些贾文良都想到了。

贾文良与解放军某装甲部队建立了联系，请装甲部队的教授加入他们的设计团队。

这是一个全新的领域，亟待解决的问题天天涌现：水陆两栖，水能力，不仅要在湖泊、态水面，还要在流速较大的河流上行驶。

如何增加水上推进装置，确保速度和安全并举？水陆两栖车的动力舱处于半密封状态，舱内热量不能随车辆前进而自行分散。

如何实现动力舱空气对流，将舱内热量控制在正常范围内？水陆两栖车很容易受到淡水和海水的侵蚀，如何制成韧性好、防腐性能好、耐高低温的车体材料？采用什么样的转向系统，才能保证车辆在复杂的地形条件下，尤其是在茂密的森林中机动灵活、小半径掉头？“车在水中行，底盘全封闭，把发动机、变速箱放在哪儿是个大学问，这直接关系到舱内散热问题，我们简直伤透了脑筋。

水陆两栖车原理

水陆两栖车原理
水陆两栖车是一种同时具备水上和陆地行驶能力的特种交通工具。

其原理是通过结合水下螺旋桨和轮胎来实现在水上和陆地上的自由行驶。

这种车辆通常采用具有浮力的车体设计，以确保在水上能够浮起。

同时，在车体下方安装了水下螺旋桨，通过电力或燃油引擎的驱动，推动车辆在水中前进。

水下螺旋桨通过产生推力，使车辆能够在水面上轻松航行。

而在陆地上，水陆两栖车则通过轮胎来实现行驶。

这些车辆通常具有多个轮子，有些甚至可以同时具备四轮驱动功能。

这样的设计可以让车辆在不同地形和路况下保持良好的行驶能力。

为了实现从水上到陆地的平稳转换，水陆两栖车通常还配备了可伸缩的车轮或水下螺旋桨的收放机构。

当车辆从水上行驶到陆地时，水下螺旋桨会被收回，同时车轮会伸展出来，以提供陆地行驶所需的支撑和牵引力。

同样地，当车辆从陆地行驶到水上时，车轮会被收回，水下螺旋桨则会伸展出来，以提供水上行驶所需的推力。

总的来说，水陆两栖车的原理就是通过结合水下螺旋桨和轮胎，利用不同的行驶机制实现在水上和陆地上的自由行驶。

这种设计既兼具了水上航行的灵活性，又能够在陆地上保持良好的行驶能力，为特定工作环境和需要提供了重要的交通解决方案。

重庆市生产出国内首辆水陆灭火车垂直越障高度可达0.4米

该车是与加拿大一公司合作开发生接灭火。款车的优点是爬坡能力这产出来的。年５月，车通过了市强，大爬坡能力达到３度，米宽今该最７１
在浅沼泽、河流湖泊和山地等复杂里，水上时速为１公里。０金冠集团董空投进人火灾现场。
路况行驶，此前只有英国和加拿大事长孙露称，出这个车型主要是推
目前已有包括重庆、内蒙古和能够生产，国内还没有此类进口车。想为森林灭火提供一个帮手。露黑龙江等省市的公安消防部门，孙表
治 “ 春雷行动 ” 。在严重火灾隐患可能引发重特大火安祥和的春节。
文／凡
夫
２００７年２月６日下午，重庆市政参加了会议。次市政府年度法制成效，此受到市公安局的充分肯定。因
府办公厅召开市政府部门法制工作先进的评选得到了市政府的高度重此，在推荐候选人时，市公安局报送
场都有一段距离，加上森林地形透露该车的具体价格。再据悉，该车的
该车能在浅沼泽、流湖泊和山地称，河在大多数情况下，公路到火灾现示了采购意向。不过，冠方面没有金行驶，垂直越障高度可达０４米。．重庆一汽车制造有限公司称，复杂，普通消防车很难到达现场直年产能达到１０。公安局工作特别是执法质量建设取得显著
文／陈绍荣
国内第一辆水陆两栖森林灭火经委组织的高新产品技术鉴定。车在重庆市下线。种全地形车能这

城市排水防涝设计规范

城市排水防涝设计规范城市排水防涝汛前工作汇报市住建局:按照省住建厅关于转发《住房和城乡建设部厅关于做好2022年城市排水防涝的通知》的函要求,我局及时组织相关股室对《通知》精神进行学习并加以落实。

组织相关股室人员对县城内的市政排水防涝设施进行了排查,现将相关情况如下:一、加强领导,严密部署我局对市政排水防涝工作高度重视,及时转发了上级《通知》精神,并要求局属系统各单位认真做好汛前准备工作,组建排水防涝领导小组,加强队伍建设,积极储备防汛物资、器材,全面细致地开展排水防涝汛前大检查,发现隐患,及时整改。

三、明确职责,责任到人局属市政排水防涝各成员单位按照所担负的任务和编组情况进行了责任划分,明确了行政责任人、技术责任人、管护责任人、岗位责任人,并组建了应急抢险队伍,并进行了演练,汛期雨天按应急预案规定的程序进行排涝抢险。

四、物资储备,应有尽有根据统计,排水防涝应急抢险可调用车辆60辆、各种机械18台、水泵25台、发电机10台、移动电源车4辆,储备铁锹520把、沙袋12000个、救生艇3艘、救生衣60套。

今年,我委还准备利用有限的防汛经费购置水陆两栖应急抢险全地形车、喊话喇叭、探照灯、防水卷材、防洪挡水板等新型抢险救援材料设备,切实增强排水防涝应急抢险处置能力。

五、防涝检查,认真细致根据上级文件精神,我委对城市排水防涝设施进行了全面检查,并有针对性地进行了整改。

截止目前,补盖井盖120个,疏通排水管线60千米,清掏收水口5600座/次,清理检查井5200座/次,累计清理污泥2000余立方米、检修水泵20台/次,排水防涝设施设备保持良好运行状态。

六、有的放矢,突出整改针对我市排水防涝的薄弱环节,设立项目重点进行整治。

一是周家店通往十里河的雨水箱涵有60余米仍为老旧拱券涵,滞水瓶颈问题严重,周家店岗区雨天内涝频发,拱券涵存在坍塌的危险。

计划将拱券涵改造为箱涵,目前已开工建设,力争主汛期到来前完成。

二是同左路西段收水口堵塞,部分损坏。