项目12安全气囊系统
通用汽车安全气囊系统的编程方法及注意事项
通用汽车安全气囊维修编程方法及注意事项如下。
电源电压：1．没有相关的充电系统故障；2．工作正常；3.必须完全充电；4．供电电压必须控制在12～16V之间；5．关闭或停用所有可能对车辆加载的系统；6．推荐使用PSC-300/PSC-550外接充电设备。
系统配件：1．按EPC查询并订购到正确的零件；2.零件必需安装到位，而且确保接插件安装紧密。
点火开关位置：1．维修编程系统提示在发动机关闭的情况下将点火开关置于ON位置；2．在编程过程中，除非维修手册或编程界面指导，否则不得改变点火开关位置。
编程工具：保证所有工具都连接牢靠，包括以下部件和电路。
Tech 2:①RS-232通信电缆端口；②数据链路连接器（DLC）上的连接；③电源电压电路。
MDI: ①USB、以太网或无线通信端口；②数据链路连接器（DLC）的连接；③在执行维修编程系统前，务必确保Tech 2、MIDI和TIS终端都装备了最新软件。
其他方面：1．按Tis2web、RDS等系编程统做SPS时，如果需要选择“选装代码”（如发动机配置）或其他选项，必需选择正确。
2．如果出现“钥匙由ON转到LOCK位置，等待2秒钟”等提示，等待时间必需准时。
3．在编程之前或之后，一些模块会要求做另外的编程／设置事件。
此时需要严格按SGM维修手册或相关指导文档来进行模块设置。
如新别克君威无钥匙启动的车型，编程后需要钥匙匹配设置，此时将钥匙放置在前地板控制台储物盒后部才能确保学习成功。
4一些车辆可能需要使用CANDi或MDI模块编程。
5．应查阅程序的相关维修信息。
6．在编程中可能设置故障诊断码，完成编程后，清除这些故障诊断码。
7．清除动力系统故障诊断码可能会将“Inspection／Maintenance（l／M）（检查／维修）”系统状态显示设置成“闪。
（否）”。
8.编程时不得干扰工具线束，如果编程过程中出现中断，会导致编程失败或控制模块损坏。
9．如果编程程序被中断或失败，不得将点火开关置于OFF位置。
车辆安全气囊系统与碰撞传感器原理的深入解析
车辆安全气囊系统与碰撞传感器原理的深入解析车辆安全气囊系统是现代汽车中至关重要的 pass 系统之一，它在保护乘车人员在碰撞发生时减少伤害方面发挥着重要作用。
而作为安全气囊系统核心的碰撞传感器，则是该系统正常工作的基础。
本文将对车辆安全气囊系统与碰撞传感器的原理进行深入解析，以帮助读者更好地了解和认识这一关乎行车安全的关键技术。
一、车辆安全气囊系统的工作原理车辆安全气囊系统是一种主动安全装置，其设计初衷是在车辆发生碰撞时，通过快速充气将气囊迅速展开，以减少乘车人员在碰撞时对车内结构造成的直接伤害。
其工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1. 碰撞感知阶段：在车辆发生与碰撞相关的事件时，安全气囊系统中的传感器将感知到与碰撞相关的信号，并迅速将这些信息传输给气囊控制单元。
2. 决策和控制阶段：气囊控制单元接收到传感器传输的信息后，会对碰撞的严重程度和需要展开的气囊进行评估，然后根据评估结果做出决策。
若判断需要展开特定气囊以保护乘车人员，控制单元会向气囊充气装置发送指令。
3. 气囊充气阶段：接收到指令后，气囊充气装置将快速充入一定气体以使气囊迅速充气，并迅速展开。
4. 保护乘车人员：展开后的气囊会通过空气阻力和乘车人员的撞击将后者从车身结构上分离，从而减轻冲击力产生的伤害。
5. 迅速排气阶段：安全气囊系统在展开后的瞬间会立即开始排气，以防止乘车人员被气囊内的气体妨碍脱离车辆。
排气完成后，安全气囊逐渐收回，并被驾驶员和乘客弹出的身体推动回到原本位置。
二、碰撞传感器的工作原理碰撞传感器是安全气囊系统中起着关键作用的元件，它的作用是感知车辆碰撞事件，并将相关信息传输给气囊控制单元。
现代车辆通常配备了多个碰撞传感器，以多方位感知碰撞，提高安全气囊系统的灵敏度和准确性。
碰撞传感器的工作原理基于其内部的传感器元件，例如微机电系统（MEMS）。
它们通常根据以下原理进行碰撞事件的感知：1. 加速度感知：当车辆发生碰撞时，传感器内部的加速度传感器会感知到车辆加速度的变化。
安全气囊系统标定规范
有／无
11
9#
侧面变形壁
50
4X2
有／无
12
10#
侧面柱撞
29
4X4
有／无
13
8#
14
11#
误用＋路试
10 ° 正面 40%偏置固定壁
15
4X4 4X2
有／无 有／有
禁止开启
15
12#
o
o
正面固定壁
24
4X2
有／有
必须开启
16
13#
17
14#
10 英寸对中柱撞 左 30 ° 正面固定壁
32
4X4
有／有
5
5#
碰撞形式 左 30 ° 正面固定壁
碰撞车速 驱动型式 安全带／气襄 气襄开启特性
32
4X4
有／无
6
6#
40%偏置变形壁 CECE R94)
56
4X4
有／无
7
7#
8
2#
9
8#
10
4#
数据 提取 试验
卡车护栏 侧面变形壁 侧面变形壁 侧面变形壁
35
4X2
有／无
15
4X2
有／无
24
4X4
有／无
35
4X4
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
项目 头部加速度 － 时间图表
胸骨位移 － 时间图表 胸部粘性指数－时间图表
胸部加速度 － 时间图表 大腿骨力 －时间图表 颈部X方向力 －时间图表 颈部Y方向弯矩－ 时间图表 颈部Z方向力 －时间图表 小腿左上胫骨指数－时间图表 小腿左下胫骨指数－时间图表 小腿右上胫骨指数－ 时间图表 小腿右下胫骨指数－时间图表
SRS安全气囊系统的维修1
SRS安全气囊系统的维修第一节SRS安全气囊系统结构夏利2000型轿车装备有SRS （辅助乘员保护系统），包含驾驶员安全气囊、前座乘客安全气囊和座位安全带收紧器等。
夏利2000型轿车SRS系统主要部件位置在车的位置见图6-1 所示。
组合仪表图6-1 SRS主要部件在车上的布置位置一、SRS系统维修注意事项：（1）SRS （辅助乘员保护系统）的失灵征兆有时难以确诊，所以故障代码成为故障诊断时的最重要信息来源。
当诊断辅助乘员保护系统时，总应首先检查故障代码，然后再脱开蓄电池。
（2）务必在点火开关转到LOCK位置和从蓄电池负极（-）端子拆下电缆90s以后才能开始检修工作。
这是因为辅助乘员保护系统配有备用电源，所以如从蓄电池上拆下负极（-）电缆后不到90s就开始维修工作，它可能会使安全气囊张开。
（3）即使发生轻微的碰撞，SRS并没有张开，也应检查转向盘衬垫、前座乘客安全气囊总成、安全气囊传感器总成和前安全气囊传感器。
（4）在修理过程中，如果可能会对传感器有冲击作用，则在修理前应拆下安全气囊传感器。
（5）不可移用其他车辆SRS的零件。
需要更换零件时，应装用新零件。
（6）不要拆卸和修理转向盘衬垫、前座乘客安全气囊总成、安全气囊传感器总成、前安全气囊传感器，以供重新使用。
（7）不要让转向盘衬垫、前座乘客安全气囊总成、安全气囊传感器总成或前安全气囊传感器直接暴露在热空气或火焰中。
（8）如果转向盘衬垫、前座乘客安全气囊总成、安全气囊传感器总成或前安全气囊传感器已经被跌落、或者在外壳、托架或连接器上有裂纹、凹陷或其他缺陷，应换用新品。
（9）应用高阻抗（至少10k Q/V）伏/欧表诊断电路系统的故障。
（10）必须遵照在SRS零部件外围上的说明标牌的有关注意事项。
（11）辅助乘员保护系统的维修工作完成后，应检查SRS警示灯的状况。
（12）当负极（-）端子电缆从蓄电池上脱开后，时钟和音响系统的存储内容都将消失。
所以，在开始工作前，应将各存储系统的存储内容作好记录。
安全气囊是什么装置
安全气囊是什么装置安全气囊，作为一项车辆 passsive safety 装置，是现代汽车上不可或缺的重要部件。
它的作用是在车辆发生碰撞时，通过迅速充气，为车辆乘员提供保护，减少碰撞带来的伤害。
安全气囊的发明和应用，为汽车行业带来了重大的技术革新，也为乘员提供了更高的安全保障。
那么，安全气囊究竟是什么装置呢？首先，安全气囊是一种 passsive safety 装置，它不需要人为干预，而是在车辆发生碰撞时自动充气，为乘员提供保护。
安全气囊的充气速度非常快，一般在车辆发生碰撞后的 1/20 秒内就能充满气体，形成一个缓冲区域，减少乘员受伤的可能性。
这种 passsive safety 装置的设计理念，是为了在发生事故时最大程度地保护乘员，减少碰撞带来的伤害。
其次，安全气囊的工作原理是基于车辆的碰撞传感器。
一旦车辆发生碰撞，碰撞传感器就会感知到碰撞的强度和方向，然后向安全气囊控制单元发送信号。
控制单元接收到信号后，会迅速启动气囊充气装置，将气囊充满气体，形成一个保护区域，保护乘员免受碰撞伤害。
这种基于碰撞传感器的工作原理，保证了安全气囊在车辆发生碰撞时能够迅速响应，为乘员提供最大的保护。
此外，安全气囊的设计还考虑了乘员的体型和位置，以确保在发生碰撞时能够提供最佳的保护效果。
一般来说，汽车上会设置多个安全气囊，包括驾驶员和副驾驶员的安全气囊、侧面碰撞安全气囊以及头部安全气囊等。
这些安全气囊会根据乘员的位置和碰撞方向，选择性地充气，形成最佳的保护区域，最大程度地减少碰撞带来的伤害。
总的来说，安全气囊是一种 passsive safety 装置，它通过快速充气，在车辆发生碰撞时为乘员提供保护，减少碰撞带来的伤害。
它的工作原理基于车辆的碰撞传感器，能够迅速响应碰撞，并提供最佳的保护效果。
此外，安全气囊的设计考虑了乘员的体型和位置，以确保在发生碰撞时能够提供最佳的保护效果。
因此，安全气囊作为现代汽车上的重要 passsive safety 装置，为乘员提供了更高的安全保障。
底盘电控系统原理与检修课程课件——项目12 安全气囊报警灯点亮故障检修
任务12.1 安全气囊故障灯检修
12.1.2 安全气囊分类
2. 按保护对象分 按保护对象分为以下几点：
主驾驶安全气囊 副驾驶安全气囊 后排乘员安全气囊 侧面防撞安全气囊 中低档车配用主副气囊，高档车配用后排气囊和侧面气囊。
任务12.1 安全气囊故障灯检修
12.1.3 安全气囊系统组成
安全气囊系统主要由传感器、气囊组件、气囊电脑和警报灯等组成，如今有不少车辆设 置预紧式安全带和安全气囊系统协调工作，如图12.4 所示。
任务12.1 安全气囊故障灯检修
12.1.6 安全气囊系统检修的注意事项
（3）即使只发生轻微碰撞而安全气囊未打开，也要对气囊传感器和气囊组件进行检查。如 需更换，务必使用新零件，绝对不可使用任何拆旧的安全气囊组件。
（4）不少车型中心安全气囊传感器总成含有水银。更换之后，旧件作为有害废弃物处置。 （5）决不要试图拆卸和修理前气囊传感器、气囊中心传感器总成或气囊组件以供重新使用。 如果这些部件跌落过，或在壳体、托架或连接器上有裂纹、凹陷或其他缺陷，应更换新件。
图12.14 安全气囊插接器
任务12.1 安全气囊故障灯检修
12.1.3 安全气囊系统组成
连接安全传感器的连接器还多了一个自检机构，如结合不良会给安全气囊的保养警示灯 发出信号使它常亮，如图12.15 所示。
图12.15 连接器自检机构
任务12.1 安全气囊故障灯检修
12.1.3 安全气囊系统组成
任务12.1 安全气囊故障灯检修
12.1.6 安全气囊系统检修的注意事项
安全气囊系统的故障率相当低。若出现了故障，可通过故障自诊断系统进行诊断。在检 修安全气囊系统时，要严格按正确顺序进行操作，否则，会使安全气囊系统在检修过程中意 外展开而造成严重事故，或致使安全气囊系统不能正常工作，因此，在检查排除故障时，一 定要注意以下几点。
安全气囊系统电气线路图
安全气囊系统电气线路图1. 引言安全气囊系统是现代汽车中非常重要的 passeneger safety 设施之一。
它在发生严重碰撞时扮演着保护驾驶员和乘客的重要角色。
安全气囊系统的关键组件之一是电气线路图。
本文将基于 Markdown 文本格式，讨论安全气囊系统电气线路图的概要。
2. 安全气囊系统概览安全气囊系统由多个组件组成，包括传感器、控制模块、充气装置和气囊本身。
这些组件通过电气线路连接在一起，以确保在碰撞事件发生时，系统能够快速、准确地充气并为驾驶员和乘客提供保护。
3. 电气线路图的作用电气线路图是安全气囊系统的视觉表示，显示了系统内各个组件之间的连接方式和电气信号的传输路径。
通过电气线路图，技术人员可以理解系统的结构和工作原理，并随时检查和维修系统的电气连接。
4. 安全气囊系统电气线路图的基本组成安全气囊系统的电气线路图主要由以下几个部分组成：4.1 传感器传感器是安全气囊系统的重要组件之一。
它们负责检测车辆碰撞事件的发生，并将相应的信号传输给控制模块。
传感器通常位于车辆的前部、侧部和后部。
其电气连接如下：传感器 + -----------+ 控制模块| || |传感器 - -----------+4.2 控制模块控制模块是安全气囊系统的“大脑”，它负责接收传感器的信号，并决定何时充气气囊和释放气囊。
电气连接如下：传感器 + -----------+--------+ 安全气囊| | || | |+ 控制模块 +--------+| || |传感器 - -----------+4.3 充气装置充气装置负责在控制模块发出指令后，将气囊迅速充气。
电气连接如下：+-----------+| |控制模块 +---------+ 充气装置 +--------+ 安全气囊| |+-----------+4.4 安全气囊安全气囊是系统的最终输出，它在发生碰撞时充气以提供保护。
安全气囊连接到充气装置，以便迅速得到充气。
46003汽车安全与舒适系统检修—项目二至项目七习题
项目二任务二习题测试一、填空题1．在冷凝器内，制冷剂从变成。
2．空调系统高压部分压力过高可能是由于过量，或系统内有。
3．当空调系统从R-12替换为R-134a后，原储液干燥器因含有干燥剂，应被含有或的干燥器替换。
4．空调压缩机的电磁离合器，如果衔铁和转盘之间的距离太近，当离合器断开时；如果距离太远，当离合器接通时，。
5．冷冻油的作用有、、及降低压缩机噪声。
二、判断题1．用于R-12和R-134a制冷剂的干燥剂是不相同的。
（）2．空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了整流。
（）3．空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了抑制线圈断电时所产生的瞬间高电压。
（）4．空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了防止线圈极性接反。
（）5．空调电子检漏计探头长时间置于制冷剂严重泄漏的地方会损坏仪器。
（）三、选择题1．甲说：氯是组成R-12制冷剂的一种成分，对臭氧（O3）层有害；乙说：臭氧（O3）层对防止紫外线是重要的。
谁的说法正确？（）A．甲正确B．乙正确C．两人均正确D．两人均不正确2．甲说：R-12制冷剂与高温表面接触会产生有毒气体；乙说：制冷剂与高温表面接触会分解。
谁的说法正确？（）A．甲正确B．乙正确C．两人均正确D．两人均不正确3．甲说：R-12制冷剂与明火接触会产生有害气体；乙说：制冷剂与明火接触会爆炸。
谁的说法正确？（）A．甲正确B．乙正确C．两人均正确D．两人均不正确4．制冷剂离开蒸发器后在管路中是什么状态？甲说是低压状态；乙说是蒸气状态。
谁的说法正确？（）A．甲正确B．乙正确C．两人均正确D．两人均不正确5．蒸发器内液体满溢与液体不足哪种情况更糟？甲说：蒸发器内液体不足更糟，因为它导致制冷不足和高压段过热；乙说：蒸发器内液体满溢更糟，因为它导致制冷不足并使液体撞击压缩机。
谁的说法正确？（）A．甲正确B．乙正确C．两人均正确D．两人均不正确6．甲说：肥皂水检漏只能用于空调系统低压侧；乙说：空调系统不工作时，肥皂水检漏既可用于低压侧也可用于高压侧。
新能源汽车出厂前所进行的故障检测项目及检测要求
新能源汽车出厂前所进行的故障检测项目及检测要求1.发动机系统故障检测，确保动力输出正常。
Engine system fault detection to ensure normal power output.2.电池系统故障检测，检查电池性能和充电状态。
Battery system fault detection to check battery performance and charging status.3.制动系统故障检测，确认刹车灵敏可靠。
Braking system fault detection to ensure sensitive and reliable braking.4.电控系统故障检测，检查车辆电子控制系统的运行情况。
Electronic control system fault detection to check the operation of the vehicle's electronic control system.5.灯光系统故障检测，确保车辆照明系统正常。
Lighting system fault detection to ensure the normal operation of the vehicle's lighting system.6.空调系统故障检测，保证行车中的舒适性。
Air conditioning system fault detection to ensure comfort during driving.7.悬挂系统故障检测，检查车辆悬挂性能。
Suspension system fault detection to check the vehicle's suspension performance.8.转向系统故障检测，确认转向灵活可靠。
Steering system fault detection to ensure flexible and reliable steering.9.能源管理系统故障检测，查看能源利用效率。
安全气囊系统工作原理
安全气囊系统工作原理
安全气囊系统工作原理是指在汽车发生碰撞或急剧减速时，通过一系列传感器和控制器的配合，将气体迅速注入气囊，使其在短时间内充气膨胀，提供额外的保护和减少乘客与车辆内部结构的直接碰撞。
安全气囊系统包括气囊、传感器、控制器和喇叭。
传感器可以通过感知车辆的急剧变化来触发气囊的充气，如碰撞、急刹车等。
控制器则负责接收传感器的信号，并根据预设的规则来决定是否充气。
当传感器检测到碰撞或急剧减速时，控制器会通过电流信号激活气袋。
气囊充气是通过化学反应来实现的。
气囊内部装有一种叫作"
发生器"的化学物质，通常是一个复杂的化学混合物。
在控制
器发出信号后，发生器内化学物质开始迅速反应，产生大量的气体并使其膨胀。
充气完成后，气囊迅速膨胀并从方向盘、仪表板、门板等车内结构中弹出，形成柔软的防护屏障。
当乘客碰撞到充气气囊时，其所承受的冲击力会被气囊吸收，减少了对乘客头部、胸部等重要部位的伤害。
同时，安全气囊系统还会配备喇叭。
当气囊充气时，喇叭会发出巨大的声响，提醒乘客注意碰撞的发生，并引起他们的注意。
总之，安全气囊系统通过传感器、控制器和化学反应迅速充气，
形成一个柔软的防护层，保护乘客免受车内结构的撞击，并减少碰撞对人体的伤害。
《汽车底盘电控系统原理与检修》课程标准
《汽车底盘电控系统原理与检修》课程标准一、课程概述1.课程性质《汽车底盘电控系统原理与检修》是汽车运用与维修专业的一门专业核心课程，其目标是培养具有面向现代化生产第一线，从事汽车底盘维修、检测，检修设备的使用、维护保养和生产技术管理工作，综合素质较高的复合型高素质技术技能人材。
2.课程定位针对从汽车维修职业岗位所要求的能力结构及人材规格定位，本专业构建了基于模块化的课程体系，并按照汽车发动机维修领域、汽车底盘维修领域、汽车电子电气诊断领域等相关技术培养路线形成课程体系的结构化。
本课程与《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电气设备构造与维修》、《汽车发动机电控系统检修》课程构成为了针对汽车维修机电工核心岗位能力的核心课程群。
通过本课程的学习，使学生掌握底盘电子控制技术原理诊断与检修基本知识和技能，通过本课程的实践教学，提高学生对理论课知识的理解，提高学生的实际动手能力，提高分析和解决问题的能力，为今后职业岗位工作打好基础。
3.设计思路(1)分析岗位工作任务，融合国家职业技能标准，实施课程系统设计以目前课程项目化设计为基础，通过进一步开展合作企业岗位工作任务调研，在分析汽车机电维修工岗位工作任务所要的知识、技能和素质要求的基础上，进行典型工作任务行动方案的重构，建立课程学习领域或者学习情境。
融合国家专业标准及职业资格证书标准，从而形成课程系统化设计。
图1课程系统化设计(2)对接岗位典型工作任务，基于工作过程系统化设计策略，实施课程结构化设计根据岗位汽车机电维修领域中，底盘电子控制系统检修典型工作任务进行课程结构化设计，依据基本技能——单项技能——综合技能逐步渐进的策略，序化课程学习任务，形成课程的结构化。
校企合作共建优质课程资源建设基于大规模在线开放课程的建设理念，联合合作企业、院校共建共享，充分吸纳企业优质资源，多元合作开辟课程教学资源，全方位满足教师教学、学生学习、在职培训和社会学习者自主学习需要。
安全气囊系统工作原理
安全气囊系统工作原理
安全气囊系统是现代汽车上的重要 passives 安全装置之一，它的作用是在车辆
发生碰撞时，能够迅速充气并形成保护气囊，减轻乘员在碰撞中受到的伤害。
那么，安全气囊系统是如何工作的呢？接下来，我们将详细介绍安全气囊系统的工作原理。
首先，安全气囊系统是由传感器、控制单元和气囊组成的。
当车辆发生碰撞时，传感器会立即感知到碰撞的冲击力，然后将信号传输给控制单元。
控制单元会根据传感器的信号判断碰撞的严重程度，并在必要时触发气囊充气装置。
其次，气囊充气装置是安全气囊系统的核心部件，它包括气体发生器和气囊。
当控制单元判断需要充气时，气体发生器会迅速产生高压气体，并将其送入气囊中。
气囊在接收到高压气体后会迅速充气，形成一个柔软的保护气囊，以减轻乘员在碰撞中受到的冲击力。
最后，安全气囊系统的工作原理可以总结为，传感器感知碰撞、控制单元判断
碰撞严重程度并触发气囊充气装置、气囊充气形成保护气囊。
整个过程需要在极短的时间内完成，以确保乘员在碰撞中得到及时的保护。
总的来说，安全气囊系统的工作原理是基于先进的传感技术和气囊充气装置，
能够在车辆发生碰撞时迅速充气形成保护气囊，保护乘员免受严重伤害。
它是现代汽车 passives 安全装置中的重要一环，对于提高车辆碰撞安全性起着至关重要的作用。
大众车安全气囊系统 PPT
更换步骤
1）确保点火开关断开。断开蓄电池的负极线并等待2分钟。 2）移走在转向盘下面的2个充气组件锁紧螺母。 3）从转向盘处抬起充气组件，断开充气组件导线接口。 4）拿取新的充气组件，将盘式连接器电子接口连接到该充气组件上。 5）将2个充气组件锁紧螺母安装到转向盘的下面。 6）车内不留人，连接上蓄电池负极线，检查安全气囊警示灯工作是
标识。 8）展开过的充气组件可作为正常的报废材料看待，按一般的方式处理。
碰撞后更换元件
• 任何情况必须更换： – 驾驶员组件（气囊模块总成） – 乘员组件（如果有） – 带支架的控制单元 – 带滑环的盘式连接器。 – 安全带必须更换
• 目测检查必须更换： – 方向盘 – 转向柱开关 – 安全气囊全部线束 – 故障警报灯 – 仪表板
Heater
J388/389
安全气囊
安全系统的部件位置
安全气囊（副司机）
PODS 副司机座椅 占用识别系 统
头部气帘（右）
侧气囊（右）
爆炸式安全 带张紧器
侧撞传感器 （气压式）
快速反应式
安全气囊
SB
前撞传感器
控制器
SB
司机安全气囊 安全带开关
侧气囊（左）
爆炸式安全 带张紧器
侧撞传感器（后） 头部气帘（左）
其他 侧安全气囊： 头部气帘：
两级起爆安全气囊
碰撞强度低
碰撞强度高
气
囊
充
气
水
平
二
级
一
展
级
开
展
开 时间间
隔
碰碰 撞撞 强强 度度 低高
气
囊
充 气 水 平
二 级 展 开
一 级 展 开
时间间隔
知豆电动汽车安全气囊系统
故障名称
电源电压高 电源电压低 主驾驶气ห้องสมุดไป่ตู้电阻过大 主驾驶气囊电阻过小
主驾驶气囊电阻电路对地短路 主驾驶气囊电阻电路对电源短路
副驾驶气囊电阻过高 副驾驶气囊电阻过低
副驾驶气囊电阻电路对地短路 副驾驶气囊电阻电路对电源短路
主驾驶预紧器电阻过大 主驾驶预紧器电阻过小
主驾驶预紧器电阻电路对地短路 主驾驶预紧器电阻电路对电源短路
遭受碰撞 起爆气囊
气囊充满 人体前移
起爆功能
当车辆遭受碰撞导致减速度急剧变化时，气囊系统起爆气囊 模块，气囊迅速膨胀，在驾驶员和乘员与车辆内构件之间铺 垫一个气垫，利用气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性 力产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的程度。
排气节流 吸收动能
人体复位 恢复视野
检测功能
系统自检功能
气囊模块
气囊模块主要包括以下主要 零部件： 1、主驾气囊模块（DAB） 2、副驾气囊模块（PAB） 3、时钟弹簧 4、预紧式安全带（支持安全带未 系提醒功能）
碰撞时迅速收紧
减轻乘客胸部束缚力量
3 Part
主要功能
起爆功能
检测功能
输出功能
11
起爆功能
碰撞的定义
当车辆发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞 成为一次碰撞。一次碰撞后，汽车速度将急剧变化，驾驶员 和乘员就会受到惯性力的作用向前运动，并与车内的转向盘、 挡风玻璃或仪表台发生碰撞，这种碰撞成为二次碰撞。
车辆不匹配 CAN总线离线 丢失ABS信号
建议措施
更换ACU 更换ACU 检查BCM是否正常安装 检查线束 对照ACU型号，安装正确的ACU 检修CAN网络系统 检修CAN网络系统、更换ABS控制模块
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项目12安全气囊系统的故障诊断
汽车辅助安全系统（SRS）是一个可靠性要求极高的控制系统，为此在SRS ECU 中专门设计有自诊断系统，在气囊设计电路中还设有有相应的检测机构。
SRS一旦发生故障，自诊断电路就能诊断出来，并控制仪表盘上的SRS指示灯闪亮报警，同时将故障变成代码存入SRS ECU的存储器（RAM）中，以供检测维修调用。
利用专用监测仪器或特殊方法，便可通过诊断插座进行自诊断测试，以便尽快查到故障部位。
一、目的和要求
1、了解汽车安全气囊系统的组成和工作原理。
2、掌握对自诊断接口进行的相互操作，并能通过安全气囊指示灯读取故障码。
3、掌握正确清除故障码的方法。
二、实训课时
实训共安排6课时。
三、设备及工具
1、常用拆装工具及电工工具各一套。
2、数字万用表、金德J81故障诊断仪。
3、安全气囊专用拆装工具。
4、带安全气囊的实验车。
四、成绩评定
成绩评定的等级为优、良、中、及格和不及格。
五、实训步骤
1、读取安全气囊系统故障代码
（1）读取故障码
丰田汽车安全气囊的故障码可用一根跨接线跨接诊断插座上的T
C 、E
1
两个端
子，通过仪表盘上的SRS指示灯闪烁规律读取。
①检查SRS指示灯。
接通点火开关，如SRS指示灯亮6s（闪6下）后熄灭，说明SRS指示灯及其线路正常，可以读取故障代码。
如SRS指示灯不亮，说明指示灯或其线路有故障，应检修后才能读取故障码；
②接通点火开关等待20s以上时间；
③用跨接线将诊断插座上的T
C 、E
1
两个端子跨接；
④根据仪表盘上SRS指示灯闪烁规律读取故障代码。
丰田车系SRS的故障代码均为两位数字，故障代码的含义如表12-1所示。
①当点火开关接通后，SRS指示灯一直发亮，读取故障代码时显示代码又正常，说明蓄电池电源电压过低或SRS ECU的备用电源电压过低，SRS ECU设计时未将此故障编写成代码存入存储器。
当电源电压恢复正常后约10s，SRS指示灯将熄灭。
②当SRS指示灯线路断路时，SRS ECU便将故障变成代码22并存入存储器中。
因为SRS指示灯线路断路时不能显示故障代码，所以在断路故障排除之前，SRS指示灯无法显示故障代码（包括故障代码22）。
③当SRS发生故障时，SRS ECU就会将故障编写成11至31之间的代码存入存储器中。
如果SRS指示灯显示出11至31以外的代码，说明SRS ECU有故障。
④当排除故障代码11至31表示的故障并清除故障代码之后，SRS ECU将把代码41存入储存器中，SRS指示灯将一直发亮，直到代码41清除为止。
2、清除安全气囊系统故障代码
只有在储存器中储存的故障代码完全清除之后，SRS指示灯才能恢复正常显示状态。
调取故障代码时，如SRS指示灯显示有故障代码，说明SRS发生过故障，但是无法显示故障是发生在现在还是发生在过去。
因此，每当排除故障之后，必须清除故障代码，并在清除故障代码之后，再次调取故障代码，确认SRS故障是否已经全部排除，这是修检SRS必须进行的工作。
丰田车系SRS故障代码的清除方法与其他电控系统有所不同。
由于当故障代码11至31代表的故障被排除并清除故障代码之后，SRS ECU将把代码41存入储存器中，使SRS指示灯一直发亮，直到代码41清除后，SRS指示灯才能恢复正常显示状态。
因此，清除SRS的故障代码需要分成两步进行，第一步清除代码41以外的故障代码，第二步清除代码41。
（1）清除代码41以外的故障代码
①关闭点火开关；
②拔下熔断器盒内的ECU—B熔断器（15A）或拆下蓄电池负极电缆端子10s 或更长时间后，代码41以外的故障代码即可被清除；
③插上ECU-B熔断器或接上蓄电池负极电缆端子。
（2）清除代码41以外故障代码的注意事项
①在清除故障代码后接上蓄电池负极电缆端子时，必须将关闭点火开关。
如果点火开关在处于接通状态，会导致诊断系统工作失常。
②上述方法只能清除代码41以外的故障代码，不能清除代码41。
③如果利用拆卸蓄电池负极电缆端子来清除故障代码，那么在拆卸之前，应先通知汽车用户将音响和防盗系统的密码记录下来。
因为在蓄电池负极电缆端子拆下之后，音响和防盗系统以及时钟储存的内容将会丢失。
当调取故障代码并排除故障之后，需在重新设置音响和防盗系统的密码并调整时钟。
（3）清除代码41
丰田车系SRS的代码41必须按照图9-20所示时间间隔和操作方法才能清除，否则就不能清除。
具体操作方法和程序如下：
①取两根跨接线，分别连接诊断插座T
C 、AB端子，并分别称为T
C
端子和AB
端子跨接线，如图12-1所示；
②接通点火开关并等待6s以上时间；
③首先将T
C
端子跨接线搭铁1.0±0.5s（图12-1中①所示），然后离开搭铁
部位，并在T
C
端子跨接线离开搭铁部位后0.2s内，将AB端子跨接线搭铁1.0±0.5s（图12-1中②所示）
④在将AB端子离开搭铁部位之前0.2s内，将Tc端子第二次搭铁1.0±0.5s （图12-1中③所示）；
⑤在将T
C
端子第二次离开搭铁部位之前0.2s内，将AB端子第二次搭铁1.0±0.5s（图12-1中④所示）；
⑥在将AB端子第二次离开搭铁部位之前0.2s内，将Tc端子第三次搭铁（图12-1中⑤所示）；
⑦将Tc端子保持搭铁、AB端子保持离开搭铁部位，直到数秒之后，SRS指示灯以发亮64ms、熄灭64ms的闪烁周期闪烁时，代码41即被清除，此时再将Tc端子离开搭铁部位。
图12-1 故障代码41的清除程序
六、实训报告
按学院规定的格式完成实训报告，实训报告作为成绩考核的一部分。
实训指导教师签字：年月日。