驻站联络员防护员培训资料

九、关于电气化区段防护员的作业标准……62
十、新《事规》………………………………64 十一、事故案例及路局检查关于施工防护问题发书情况分析…………………………………65



结束…………………………………95
第一章

防护工作的重要性

《铁路技术管理规程》总则中明确指出：“铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协 同配合。”因此，各项维修作业不可能靠中断行车进行。要圆满地完成维修和施工任务，又要保证铁路 运输畅通无阻、安全正点、方便快捷、高速高效，就必须在作业前设好防护。 防护工作是确保行车和人身安全的一项关键措施，是安全生产的一项关键措施，是安全生产的重要保障。 由于，施工作业中，除了铁路设施遭到自然灾害或事故破坏进行抢修；线网、客栓发生故障危及行车安 全；线网、客栓大修改造作业需要封锁线路或限制列车运行速度以外；线网、客栓的维修、上道巡视作 业一般都是在列车运行间隔及“天窗”时间里进行。要园满地完成生产任务，在铁路运输繁忙的情况下， 不能长时间地封锁区间或限速运行。在既要保证安全，又要争时间，抢速度完成生产任务的情况下，只 有靠防护。。


视觉防护包括手势动作和各种不同颜色，如信号旗信号灯、火炬及 各类手信号等。
听觉防护包括各种音响信号，如机车的鸣笛声、喇叭、响墩发出的 音响等。 集体作业防护是多人作业时，指派1～3名专职防护员在车站或区间 进行防护。



单独作业防护指指接触网工上道设备巡视、管道工站内客栓检查或 其他只需单独作业必须的自我防护。
一般维修作业防护。是不需要以停车信号或减速信号防护，只设置 作业标的防护。


慢行施工防护指不影响列车通过，只影响列车运行速度的减速信号防护。
封锁线路施工防护指在线路上设置响墩和移动停车信号牌的防护。利用列车间隔施工防护是 不需要封锁线路或限速运行，用电话联系设停车手信号的防护。 “天窗”施工防护是指在运行图中安排有固定的封锁时间，在该时间内从事施工作业时的防 护。所谓“天窗”是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施 工作业和维修作业预留的时间。按用途分为施工天窗和维修天窗。 防护种类虽然很多，但是自我防护是重点，它是作业人员的自觉行为，是在接到危及自身安 全信息或警告信号时，采取的安全行为。辅助防护则是自我防护的补充措施，在没有采取自 我防护时，外界的作用效果使人的行为发生变化——下道或不侵入限界，起到双重防护的作 用。 我们驻站联络员及现场防护员的作用则是辅助防护。
第二章


防护种类和信号显示
一、防护种类
根据不同的分类标准，防护可分为以下几类： 按人的感觉器官可分为视觉防护和听觉防护； 按防护的范围可分为集体作业防护和单独作业防护； 按防护的性质可分为自我防护和辅助防护；按作业的性质可分为利用列车间隔施 工防护、“天窗”施工防护、慢行施工防护和封锁线路施工防护、线路一般维修 作业等。 在有些施工作业中，几种防护措施联合是使用，可以提高防护的可靠性。



二、信号显示 （1）预告信号：号角吹上行二长声，下行一长声，表示车站对区间已经办理闭塞。一 般由防护员发出，以通知施工人员注意。 （2）确报信号：号角吹一长两短声，表示车站已向区间发车。当施工负责人接到防护 员发出此信号时，立即将机具撤出线路，人员下道。 （3）警报信号：号角吹一长三短声，表示列车已经接近。防护员发出此信号时，人员 机具必须在距列车到达500m外下道完毕。线路发生故障，应立即发出警报信号；如不知 来车方向时，应连续发出警报信号。 （4）取消信号：号角吹两长一短声，表示刚刚发过的预告信号取消。一般由驻站联络 员告知工地防护员，工地防护员向工地发出此信号。
在今后的实际工作中，安全防护这个岗位，来不得丝毫的麻痹和大意。大家要牢记安全工作只有百分之 一百，而永远没有百分之九十九，否则将成为真正的罪人。
围绕着安全防护距离、标志识别、听觉信号使用、防护种类、防护员标准化规程、移动停车信号牌、响 墩安设方法要求、紧急停车防护操作等基本知识来展开学习。 通过学习使大家掌握一定的技能，会正确设置各种防护。 只有会正确设置各种防护，才能做到预防为主、防患于未然，克服正常行车对作业安全所带来的威胁及 各种不利因素。才能及时传递列车接近信息，尽快恢复线网设备正常运行状态，达到列车通过的条件， 同时提醒、督促作业人员注意并携带工具迅速下道避车，尽可能少延点或不影响行车，确保施工作业人 员的人身安全。

施工作业中，如果不设防护或防护措施不到位，就会严重威胁铁路行车安全和作业人员的人身安全，造成严重的 恶果，给国家和人民的生命财产带来重大损失。因此，正确设置各种防护，既使施工作业的要求，更是保障铁路 运输和国民经济发展的要求，具有十分重要的战略意义。随着铁路的不断提速，列车密度日益的增大，防护工作 显得更为重要。 在运输繁忙的铁路线上，列车运行间隔只有7～10min，如果瞭望不及时、防护不当，就有可能导致人身伤亡及行 车事故。前几年发生在胶济线上的“3.28”铁路保安人员寻找丢失磁枕被动车撞死事件，就是因瞭望不及时、未 作防护所造成的。 2008年1月23日2O时48分，胶济客运专线中铁十六局集团公司准备22时开始进行线路拨接施工的部分作业人员， 在慢行计划时间未到，慢行命令尚未下达，施工单位现场负责人和监理、设备管理部门、建设单位现场监控人员 均未到位的情况下，擅自撬开线路防护栅栏门，违规提前进入现场，在胶济下行线约K1 31+200处与经过的D59次 动车组发生碰撞， 造成l8人死亡，9人受伤，构成重大铁路交通事故． 这血淋淋的教训，就在我们身边，时时警醒着我们必须加强营业线作业的安全防护工作。
目 录

一、防护工作的重要性……………………….3 二、防护种类和信号显示…………………….5 三、防护原则和防护员标准化作业………….29 四、防护员职责……………………………….32 五、施工作业基本规定………………………40 六、《接触网安全工作规程》中关于作业区防护的若干规定………………………47 七、施工防护的设置…………………………50 八、电化作业驻站联络员工作流程…………………………57