T梁预制监理实施细则
高速公路T梁预制及安装监理实施细则[详细]
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鹤大高速公路小沟岭至抚松段HD01-ZT06建设项目高速公路T梁预制及安装监理实施细则编制:审核:吉林省金泉公路工程咨询监理有限责任公司鹤大高速公路小沟岭至抚松段HDJ06驻地监理工程师办公室2014年7月20日目录一、工程概况 (2)二、监理依据 (2)三、监理质量控制原则 (2)四、目标分解 (3)五、施工难点及监理要点 (3)六、适用规范 (7)一、工程概况技术标准:高速公路设计车速:80千米/h路基宽度:24.5米路线走向:光明林场～大蒲柴河镇里程桩号左幅为K632+700~K651+092.268,实际总长度18.392千米.结构部分主要包括特大桥1座、大桥1座、中桥2座、分离式立交2座、跨线桥1座、涵洞44道、互通式立交桥1座.其中K649+700富尔河特大桥,上部结构梁板为40米后张法预制T梁.二、监理依据1、本项目实施阶段的监理合同;2、业主单位与承包单位签订的承包合同及附件;3、业主单位提供的工程地质勘察报告及设计图纸;4、交通部颁布的有关施工及验收规范、规程及标准;5、交通部、吉林省省颁发的相关法律、法规、规章;6、已批准的本项目的监理规划;7、承包商提交的并经过批准的本项目工程施工组织设计;三、监理质量控制原则1、坚持“百年大计、质量第一”的方针和全面质量管理要求.工程质量是监理工作的核心,与进度控制、投资控制协调统一,严格按合同要求、设计文件,依据国家有关法规和部颁的现行技术规范、规程和质量检验评定标准及审定的施工技术方案进行工程质量控制.2、坚持“一丝不苟、实事求是、公正合理、热情服务”的原则.3、坚持“预防为主、动态管理、跟踪监控”,实现工程质量总目标.4、坚持“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保证体系.以抓好工序质量,确保分项工程质量,以分项工程质量保证分部工程、单位工程和整个建设项目的工程质量.5、“宁当恶人、不做罪人”认真履行监理职责.6、履行“标准化管理、高智能服务、全方位控制、持续性改进”的质量方针, 开展监理工作.四、目标分解质量目标:根据业主与承包人签订的《施工合同》单位工程质量等级:交工验收合格;竣工验收优良..五、施工难点及监理要点1、基本要求预制梁的施工,首要的目标是保证梁体承载能力,因此,混凝土强度、钢材的质量都必须得到保证,混凝土结构的截面尺寸、钢筋、钢丝柬的位置都必须准确地按图纸施工.预制梁的预应力张拉是一个十分重要的工序.它直接决定梁体承载能力,必须按设计要求张拉施工.由于张拉工艺事后无法复检,因此施工时监理人员应严格旁站记录.预应力梁张拉后,不可避免会发生起拱变形.由于混凝土徐变的作用,预拱值往往比较大,直接影响到桥面标高的控制.因此在施工前,估算梁体的预拱值,张拉后随时观察预拱变化是十分重要的.预制场预制板梁施工工艺复杂,质量要求高,工期紧迫.因此,必须树立“质量第一,安全第一”的方针,严格按照设计标准及施工细则进行监理,强化施工内部质保体系,确保工程内在质量与外形美观,创优质工程.在预制梁开工前,承包人应提出报告申请开工,监理工程师应审查承包人的施工工艺方案,场地设施,材料试验报告各阶段施工应力及应力筋伸长值的计算书等,在各项合格后批准开工.2、准备工作2.1原材料的检查试验监理工程师应对承包人进场的原材料在承包人自检合格后进行抽检,包括:水泥、石子、砂、钢绞线、钢筋等.2.2复核审批承包人的混凝土配合比试验监理工程师应对承包人所申报的建筑材料报验的混凝土配合比进行抽检复核,合格后以书面形式批准并附于开工报告之中上报总监.2.3T梁底模的检查专业监理工程师对预制场地的平整、压实应认真仔细的检查,台座应结合土基、梁的重量、施工经验等浇注砼,并铺设钢板,且其平整度不得超过2米米(2米直尺).钢板的焊缝要用磨光机打磨,做到光滑、平整.2.4千斤顶及油压表施工用的千斤顶、油压表的油泵、阀门接头等应开工前由有资质的部门进行校验,并有建立油表压力与千斤顶编号及张拉力标定曲线,灌浆设备检查、试运、灌浆孔通畅,合格证书报专业监理工程师,并建立定期检查卡片备查.有下列情况之一者应重新进行检验:①更换配件及大修后;②张拉时预应力束连续断裂;③油压表指针不能回零;④千斤顶调换油压表⑤千斤顶严重漏油.3、开工报告的审查专业监理工程师应严格审查承包人所报的开工报告,对其提交的施工组织设计和施工方案应仔细推敲,全面审查施工方案、施工方法、施工周期、计划施工进度图表等,合格后报请总监代表申请开工.4、施工各程序的监理4.1模板专业工程师必须对模板的全面检查,内、外模板的强度、刚度、稳定性;模板的平整光洁度;模板的形状和尺寸位置符合图纸标准,确保其正确性.模板安装后,承包人自检合格进行报验,专业工程师依据图纸复验其平面位置,各部位的标高、几何尺寸、纵横向的稳定等,验收合格,签证认可进行下道工序.4.2板梁钢筋绑扎全部钢筋绑扎完.承包人自检合格,报现场监理人员抽检.监理人员严格按图纸检查其规格、数量、间距及焊接情况,特别注意角度不同的端部钢筋及各预埋件的位置,特别是钢铰索及相应的预埋件.4.3混凝土的浇筑4.3.1现场监理应对混凝土浇筑进行全过程旁站a．审查试验室提供的施工配比;砂、石子的规格及清洁度b．经常抽查混凝土坍落度,并监督承包人严格控制坍落度c．随时注意施工人员的振捣,对施工人员欠振或过振现象,要求其提出处理意见d．浇筑过程中,要求承包人设专人检查模板、钢筋、预埋件,当发现跑模、移位、变形等情况,应要求承包人及时处理e．制作混凝土试块,并做好台帐;监督承包人及时填写混凝土施工记录4.3.2 工作锚的检查锚具应具有出厂合格证及各项指标的试验合格资料.正弯矩钢束采用15-7型、15-8型、15-9型系列锚具及其配件.墩顶处的负弯矩钢束采用B米15-4型扁锚及其配件.4.3.3预施应力预施应力时,现场监理员应全过程旁站监理.4.4养护现场监理应督促承包人对已浇好梁体的及时养护,撒水和覆盖相结合4.5后张法预应力当板梁混凝土强度达到设计标号85%,即42.5米pa以上且混凝土龄期不小于7天方可张拉预应力钢绞线.张拉钢铰束全过程监督;误差控制在6%以内.4.6.1 准备工作4.6.1.1现场准备:梁端锚垫片清理,压浆孔清理,锚垫片角度校对4.6.1.2技术准备⑴、锚具,夹片试验⑵、千斤顶标定,得出加荷与压力表相对应数值;⑶、低松弛钢绞线试验;⑷、将板梁同步养护试块进行试压,达到85%设计强度,进行张拉4.6.2张拉操作张拉次序: 50%N2、N3→100%N1→100%N2、N3→100%N4均采用两端同时张拉;张拉程序: 低松弛钢绞线张拉控制应力考虑锚口摩阻损失(其损失应测定或同厂家提供),钢绞线不得超张拉,以免钢绞线张拉应力过大;40米T梁先按张拉力的10%~15%控制,再完成全过程张拉,张拉顺序为0→初张拉(10%σcon)→张拉(100%σcon)(持荷2米in)锚固;③、钢绞线采用双控,以控制张拉应力为主,控制伸长量为辅,按设计张拉力进行张拉.预应力筋的理论伸长值D L (米米)计算:△L=PpL/(ApEp)式中:Pp──预应力筋的平均张拉力(N),直线筋取张拉端的拉力,两端张拉的曲线筋L──预应力筋的长度(米米);Ap──预应力筋的截面面积(米米2);Ep──预应力筋的弹性模量(N/米米2).预应力筋张拉时,应先调整到初应力σ0,该初应力宜为张拉控制应力σcon的10%～15%,伸长值应从初应力时开始量测.力筋的实际伸长值除量测的伸长值外,必须加上初应力以下的推算伸长值.对后张法构件,在张拉过程中产生的弹性压缩值一般可省略.预应力筋张拉的实际伸长值D L (米米)计算:D L = D L l+D L2式中:D L l──从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值(米米);D L2——初应力以下的推算伸长值(米米),可采用相邻级的伸长值.4.6.3测量工作张拉过程中及结束后,密切注意板梁底座变化情况及板梁上拱值变化情况.若板梁模变化较大,则必须在下次浇筑前予以处理.若上拱值超出以下数值较大:边梁+0.9厘米,中梁+0.9厘米,则必须在梁顶加压.张拉时弹性上拱值误差控制范围为+0.5厘米.记录及报告每次预应力张拉以后,应将下列数据直接抄送给工程师;a.每台测力计,压力表,油泵及千斤顶的鉴定号;b.预应力钢束的鉴定细目;c.在预应力钢束上作测量延伸量的标志时的初始拉力;d.在张拉完成时的最后拉力及测得的延伸量;e.千斤顶发松以后保留的延伸量.4.6.4后张法板梁压浆a.张拉结束后,进行压浆工序.预应力筋张拉后,孔道应尽早压浆,应在24h内完成,否则应采取措施,确保力筋不出现锈蚀.b.压浆前先用水力冲洗管道,直至孔另一端排水为止.冲洗后,使用压缩空气将孔内水吹干.c.压浆采用C50水泥浆,所用水泥龄期在一个月内.要求压浆饱满.d.为防止水泥浆收缩,可掺入适量膨胀剂.e.灌浆先下后上进行,如发现串孔,应两孔同时灌浆.f.灌浆压力维持在0.5-0.7米pa,稍后将有浆液从孔口冒入,带有清孔时的水及稀浆流出.待冒出的浆液与灌进的浆液浓度同时,封堵孔口.孔口全封堵后,压力可提高到0.8 米pa,持荷2米in,关闭压浆阀门,浆液在压力下凝结.灌浆时发现孔道有堵塞现象,可从另一灌浆口二次灌浆.浆体自拌制至压人孔道的延续时间,视浆体的性质和气温情况而定,一般在30～ 45米in范围内.浆体在使用前和压注过程中应连续搅拌,浆体在孔道中的流束不宜过快.对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆,不得通过加水来增加其流动度.g.压浆过程中及压浆后48h内,结构混凝土的温度不得低于5℃,否则应采取保温措施.当气温高于35℃时,压浆宜在夜间进行.h.灌满浆的孔道应进行保护,一天内不受震动.i.压浆时,一个工作班制作试块不小于3组,每70.7*70.7*70.7米米立方体试件六个,标养28天,抗压强度作为水泥浆的评定依据.j.对后张预制构件,在管道压浆前不得安装就位.压浆后,在压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装.4.6.5构件出槽与堆放1)板梁强度达设计强度后,即可出槽堆放.2)专业监理工程师应检查施工单位板梁堆放的垫块搁置,堆放高度(不宜超过三层),各层间搁支点是否保持同一垂线内.3)提醒承包人同一桥跨的梁体按砼灌注桩日期接近的堆放在一起,以便于安装及吊装.5、构件的验收梁片应由施工单位质检人员逐片检查验收,验收标准按《公路工程质量检验评定标准》,如实填写有关工程质量检验评定表,保送专业监理工程师抽检评定、验收.6、T梁安装梁板安装应要求承包单位编制专项施工方案,监理审批后方可实施.梁板安装特别注意施工安全,并注意对交通的影响.监理现场进行旁站梁板安装.1)、结构连续一联上部结构施工顺序:主梁预制→架梁,浇筑墩顶现浇连续段及翼缘板、横隔板湿接缝,张拉中墩顶T梁负弯矩钢束→形成连续体系→教主桥面现浇层混凝土→安装护栏,浇筑沥青混凝土铺装、安装附属设施→成桥.2)、预制梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法.预制梁运输、起吊过程中,应注意保持梁体的横向稳定,架设后应采取有效措施加强横向临时支撑,连接现浇连续段连接钢筋和翼缘板、横隔板接缝钢筋等,以增加梁体的稳定性和整体性.3)、桥梁架设若采用架桥机吊装.只有主梁间横隔板的连接和翼板湿接缝混凝土浇筑后,且达到混凝土设计等级的85%并采取压力扩散措施后,方可在其上运梁.架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重量落在梁肋上,施工单位应按所采用的架桥机型号对主梁进行施工荷载验算,验算通过后方可施工.4)、待墩顶现浇段混凝土立方立体强度达到混凝土强度设计的85%后,张拉连续束.7、其他1)、横隔板钢筋骨架的位置,施工时应准确放样,以期给搭接钢筋的顺利焊接机绑扎创造条件.2)、预制梁顶、预制梁端面与连续结构的端横隔板侧面混凝土表面应进行严格的凿毛处理,最好在浇筑T梁后及时进行.3)、浇筑桥面现浇层混凝土前应将梁顶浮浆、有无清洗干净,以保证新、老混凝土良好结合,注意预埋泄水管及交通工程的通讯管线预埋件.4)、本图未示伸缩缝预埋钢筋,使用时应根据选用的伸缩缝布置相应的预埋钢筋.5)、预制梁筒支安装时,应设置临时支座,待桥面现浇层混凝土施工完成后才能拆除.6)、处于曲线段上的桥,可通过改变预制梁钢筋长来适应.梁长变化段应设置在靠梁端的第一个中横隔梁与腹板变宽点间,但预制梁内预应力钢筋束变化段应设置在跨中直线段内;横桥向可通过调整边梁外翼板长来适应曲线变化.7)、本桥采用80型伸缩缝或160型伸缩缝.施工时应根据伸缩缝安装时的温度来确定其安装宽度.六、适用规范1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)2、《公路工程施工监理规范》(JTG G10－2006)3、《吉林省高速公路施工标准化管理指南》2012版4、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30－2005)5、《公路工程集料试验规程》(JTG E42－2005)6、《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》(JTG F80/1-2004)吉林省金泉公路工程咨询监理有限责任公司鹤大高速公路小沟岭至抚松段HDJ06驻地监理工程师办公室2014年7月20日。
T梁盖梁预制方案监理细则
T梁盖梁预制方案监理细则盖梁、T梁预制方案监理细则一、盖梁、预制T梁混凝土浇筑：(1）施工准备阶段①检查施工企业现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况；②审查混凝土配合比是否符合设计要求，混凝土原材料是否符合要求。
③审查钢筋原材料是否报验，实际进场材料的规格、批号与报验是否相符.④审查砼浇筑方案（主要查浇筑流向和组织是否合理）。
⑤检查浇筑劳动力组织是否符合要求，是否为专业砼振捣工。
⑥检查机械配置：泵管布置是否合理,振捣棒数量是否充足,是否考虑备用；⑦检查预应力筋预留孔道的尺寸与位置是否正确，孔道是否平顺，端部的预埋钢垫板是否垂直于孔道中心线.⑧检查模板、脚手架是否固定牢固、结实。
（2)施工阶段⑴核查进场建筑材料、建筑构配件、设备和商品混凝土的质量检验报告等；⑵检查施工配合比单是否符合要求，检查是否进行开盘鉴定。
⑶随机抽测砼塌落度，发现超过规定时,应立即与搅拌站取得联系进行调整。
⑷控制砼来料质量，不得出现分层、离析现象，和易性应好。
严禁施工单位随意加水，对运至工地浇筑现场超时的砼应清退出场。
⑸严格控制砼振捣质量,振捣间距、时间和振捣棒插入深度应符合施工方案规定,不得出现漏振现象。
⑹检查钢筋踩踏情况，并要求由专人负责修复。
⑺钢筋的保护层厚度和垫块设置情况.⑻检查督促施工单位派专人负责检查模板接缝处跑浆或胀模情况。
⑼对高度超过2m构件砼的浇筑,应检查砼拌合物自由下落高度，严防落料过高而出现离析现象，影响砼的密实度.⑽检查砼表面木蟹找平收光时间是否及时,表面是否平整,梁板厚度是否严格控制在规范范围内。
⑾督促施工单位按要求留置试块。
二、盖梁、预制T梁张拉旁站监理的主要内容：（1）施工准备阶段①审查张拉方案;②审查验张拉机具(千斤顶、锚具、油压表）校验材料是否有效，是否配套。
③审查钢绞线原材料是否报验，钢丝束是否符合设计要求。
④审查预应力筋预留孔道的是否畅通。
（2）张拉阶段①张拉是否按张拉工艺分级张拉.②张拉力是否达到设计要求.③张拉实际伸长值与理论计算值误差是否在±6％以内。
T梁预制实施细则
T梁预制实施细则⽬录⽬录 (1)⼀、 T梁钢筋施⼯实施细则 (2)⼆、模板施⼯实施细则 (10)三、混凝⼟搅拌实施细则 (19)四、T梁混凝⼟施⼯实施细则 (25)五、混凝⼟养护实施细则 (34)六、预应⼒施⼯实施细则 (37)七、孔道压浆施⼯实施细则 (59)⼋、封端施⼯实施细则 (66)九、提移梁施⼯实施细则 (69)⼗、梁体缺陷修补实施细则 (72)⼗⼀、防⽔层及保护层施⼯实施细则 (87)⼗⼆、⽀座安装实施细则 (96)⼀、T梁钢筋施⼯实施细则1.编制⽬的为了加强我梁场在T梁预制施⼯中的钢筋质量控制，切实有效地实施钢筋施⼯强制性⼯艺⼯序、标准。
特制订本钢筋施⼯实施细则，明确T梁预制⽣产钢筋施⼯作业的⼯艺流程、操作要点和相应的⼯艺标准，指导、规范钢筋作业施⼯；为质量控制提供参考。
2.编制依据《钢筋混凝⼟⽤钢：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）《钢筋混凝⼟⽤钢：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）《钢筋混凝⼟⽤钢筋焊接⽹》（GB1499.3-2002）《预制后张法预应⼒混凝⼟铁路桥简⽀T梁技术条件》（TB/T3043-2005）《铁路混凝⼟⼯程施⼯质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）3.适应范围适⽤于中铁⼆⼗⼀局集团⼭西中南部铁路通道ZNTJ-13标项⽬经理部铺架分部32⽶、24⽶和20⽶后张预应⼒简⽀T梁的钢筋作业指导。
4.术语、定义T梁钢筋施⼯实施细则是施⼯单位现场施⼯钢筋的操作性⽂件；由施⼯单位根据现场实际情况进⾏编制；施⼯实施细则中的指标参数、不齐全或与设计、规范、验标不⼀致时应以设计、规范、验标⽂件为准。
5.钢筋进场检验、存放5.1 钢筋进场后，应按规定的批量、频次项⽬进⾏检验。
其要求应符合《客货共线线路桥涵⼯程施⼯技术指南》的规定。
其中热轧带肋钢筋及热轧光圆钢筋同⼚家、同品种、同规格、同批号钢筋每批不⼤于60t为⼀个批次进⾏抽检。
其抽检项⽬有抗拉强度、屈服点、伸长率；对于任何新选⼚家供应的热轧带肋钢筋及热轧光圆钢筋均要进⾏复检，其检验项⽬有抗拉强度、屈服点、伸长率。
T梁监理细则
一、工程概况（一）卢浦大桥引桥5标所用T梁共119榀，分别用于主引桥及上下行匝道，由于部分T梁处在曲线段上，T梁横截面虽基本相同，但长度、角度各不相同，给予制带来一定的难度。
（二）由于弯道的梁均按直梁加工，内外弧要在边梁悬臂翼板上解决。
（三）T梁的预应力采取后张法，分两次张拉。
T梁砼强度达设计强度的100%，令期达到14天后，开始进行端部钢索张拉，吊装完成待现浇砼达到设计强度80%后才能张拉梁顶面上的钢索。
（四）本批T梁为现场预制，主要采用钢模板，局部采用木模板。
二、监理依据（一）监理合同、监理大纲及监理规划。
（二）设计图纸、施工说明及其变更。
（三）经建设单位和设计单位核准的工程洽商记录、会议纪要及设计交底记录。
（四）已批准的施工组织设计和施工方案。
（五）《DBJ08-228-97》：《市政桥梁工程施工验收规范》。
（六）《CJJ2-90》：《市政桥梁工程质量检验评定标准》。
（七）《JTJ041-2000》：《公路桥涵施工技术规范》。
（八）《GB50319-2001》：《建设工程监理规范》及市政工程（95）、（99）表式。
（九）卢浦大桥投资发展有限公司的有关规定、会议纪要及函件。
（十）国家、上海市及市政局颁发的工程建设方面的法令法规、政策和规定。
三、准备阶段监理（一）审核T梁施工组织设计，重点是施工平台，钢模板拼装、砼浇注方法、预应力张拉控制等内容。
（二）检查T梁预制场地，预制T梁的场地开阔，要有足够的操作空间，检查土基压实处理情况。
全场平整，无积水，无杂物，清洁卫生。
夜间施工要有足够的照明设施。
（三）检查T梁所使用的材料是否合格，如：钢筋、波纹管、钢绞线、锚夹具等质保单及复试，商品砼配合比。
监理按10%进行抽检。
（四）预制平台要求砼浇筑，并达到一定的强度。
台座平整、坚固、有足够的承载能力。
（五）验算预应力张拉理论引伸量。
（六）检查T梁施工人员的上岗证和资质证，包括：张拉人员和电焊工、起重工等。
（七）检查技术交底情况。
40米预应力钢筋混凝土T梁监理实施细则((最新))
2. 吊装时采用人工辅助定位，同时安装模板上口及底部的对销 拉杆，然后调校、紧固。 3. 对模板进展现场试拼，对有漏浆的缝隙采用措施，对不能十 分严 密处采用双面胶进展压缝，切除暴露在外的双面胶。
1. 、钢筋加工及安装 1. 钢筋在加工前，应使外表干净，无油腻、漆皮、鳞锈、钢筋 加工 时应保持钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调 直 。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。 2. T 梁钢筋必须按图纸进展加工，现场监理应对钢筋的等级、直 径 、根数、几何尺寸、钢筋间距等进展检查。
6.1.3 钢筋焊接应严格按照标准要求：搭接焊长度；双面焊不小于 5d，单面焊不小于 10d。焊缝外表饱满平整，Ⅱ级钢筋电弧焊焊条必须 是 502 焊条，同一截面内接头不超过钢筋总数的 50%，接头与接头之间 净距不应小于 35d，且不小于 50cm，钢筋绑扎应严格按标准要求进展。 采用搭接绑扎时,搭接长度一级钢筋不得小于 25d,二级钢筋不得小于 35d。 3. 钢筋在制作场地制作完成后，要摆放整齐，并加以覆盖，确 保不 受雨水的侵蚀，轻微锈蚀的要除锈，严重锈蚀的要剔除更换。 4. 为保证混凝土保护层厚度，在钢筋骨架外侧绑扎水泥砂浆垫 块。 5. 绑扎好的钢筋骨架经检验合格后，方可进展模型的支立工 作。 侧模支立、固定后，绑扎翼板钢筋。
二、工程概况 ****** 高 速 公 路 ****** 段 工 程 SLTJ.3 合 同 段 的 起 点 里 程 为
K79+250，终点里程为 K85+400，全长 6.15.5km。其中石板沟大桥、东 湾 1﹟大桥、东湾 2﹟大桥、水牛沟大桥设计等级为双向四车道高速公 路，行车速度为 80KM/h，设计洪水频率为 1/100。全桥按四车道设计， 桥面净宽为 2×11.447m，中央分隔带宽 1m。设计全部为 T 型梁，混凝 土设计强度为 C50。
预制梁施工质量监理实施细则
预制梁施工质量监理实施细则1. 引言预制梁作为新型建筑材料，因其轻便、高效、安全等特点，在现代建筑中得到了广泛的应用。
而建筑工程的质量尤为重要，因此，对于预制梁的施工质量具有十分重要的监督和管理意义。
本文档将提出预制梁施工质量监理的具体实施细则，以推动预制梁施工质量的提高。
2. 监理主体在预制梁施工过程中，需要明确监理主体，即需要监督和管理预制梁施工质量的具体单位和个人。
监理主体主要包括：建设单位、施工总承包单位、监理单位、施工现场质量监督人员、质量检验部门等。
建设单位应组织好上述相关单位之间的协调和管理，明确各个单位的职责和工作重点，并制定相应的激励和惩罚措施，以确保预制梁施工的顺利进行。
3. 监理范围和内容在预制梁施工过程中，监理的范围和内容应涵盖预制梁的整个生产、运输、安装和验收等环节。
具体包括：1.预制梁生产工厂的检查：主要检查工厂的生产工艺、设备、材料、原材料质量和加工精度等情况。
2.预制梁运输、存储和保护：主要检查预制梁的运输、存储和保护情况，确保预制梁不受损坏和变形等影响。
3.预制梁安装和调整：主要检查预制梁的安装和调整情况，确保预制梁的几何尺寸和水平度等达到要求。
4.预制梁的试验和验收：主要检查预制梁的试验和验收情况，包括预制梁的标准化试验和实地安装验收等。
4. 监理方式和方法在预制梁施工过程中，监理方式和方法应以实际施工情况为基础，结合项目特点和建设单位要求，确保监理效果和实施效率。
具体应采取以下措施：1.开展流程监理：确认流程是否符合设计及规范要求，发现和处理问题，确保预制梁生产、运输、安装等环节按照设计和规范完成。
2.实施质量监理：实施标准化试验、现场安装验收等，确保预制梁质量符合设计和规范要求。
3.执行文件监理：监督和审核所有有关预制梁施工的资料和文件，确保其真实、完整、准确、及时。
4.水平指导、协调工作：在实施施工质量监理的同时，也应指导和协调各个监理单位和施工单位之间的协调和沟通工作，确保施工进展顺利。
箱梁、T梁预制及安装监理细则改
箱梁、T梁预制及安装监理细则改1. 引言随着近年来我国公路建设的不断发展，预应力混凝土箱梁、T梁的建设应用越来越广泛。
为了加强对箱梁、T梁预制及安装的监理管理，确保工程质量和安全，特制定本细则。
2. 预制箱梁、T梁的工艺流程2.1 模板工艺设计制图人员应依据设计图纸的要求，组织技术人员编制模板工艺设计方案。
设计方案应包括模板的型式、尺寸、材料、加固要求、支撑形式、接缝、排颢措施、温度控制措施等。
工艺方案应敷衍详尽，确保模板制作质量和方便安装。
2.2 钢筋加工钢筋原材料应进行品种鉴别、外观检查及物理性质检测。
钢筋应按计划提前送入加工场进行加工，加工完毕后应检查质量并进行记录。
2.3 预应力钢筋加工预应力钢筋加工应根据设计图纸重新计算钢束长度和各段的钢丝数。
钢筋加工完毕后，应进行检查和记录，防止因施工质量差异引起工程质量问题。
2.4 箱梁、T梁混凝土搅拌混凝土应当在配合比与规范要求规定下搅拌。
混凝土的强度等级应符合设计规定要求。
搅拌完毕后，应进行质量检查。
2.5 模板安装模板应采用合理的支撑和固定措施，在充分保证混凝土密实度的前提下施工。
施工前，模板复核应符合设计要求。
模板装配完毕后，应进行检查及记录。
2.6 施工预应力施工预应力前应制定施工方案及合理检测计划，对结构局部或整体进行预应力张拉并进行质量检查及记录。
在进行最后的张拉前，应进行试梁试块测试。
2.7 箱梁、T梁出厂试验及质量验收出厂前，预应力箱梁、T梁必须进行试验，以保证质量合格。
对于未达标的，应当进行整改，直至质量合格后方可出厂。
完成出厂试验合格后方可进行质量验收。
3. 预应力箱梁、T梁安装施工3.1 现场设备预应力钢绞线张拉设备应经过检验并具有相应的操作证书。
使用前应经过试验，确定其性能符合要求，方可进行现场使用。
3.2 安装基础箱梁、T梁安装基础应符合设计要求和规定。
灌注混凝土后应强制性进行养护，待混凝土达到规定强度后可进行箱梁、T梁的安装。
32m后张法铁路预制T梁监理实施细则
32m后张法铁路预制T梁监理实施细则温福铁路IV标站前工程中铁十八局集团公司福州鼓山制梁场32m铁路预制后张法简支T梁监理实施细则编制单位：北京铁城监理公司连江监理站编制日期：2007年9月说明：本监理实施细则只适用于福州鼓山制梁场1、编制依据⑴、《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案），跨度：32m》图号：通桥（2005）2101—I⑵、《预制后张法预应力混凝土铁路简支T梁技术条件》TB/T3043-2005（简称《技术条件》）⑶、《铁路后张法预应力混凝土管道压浆技术条件》⑷、《铁路建设工程监理规范》TB10402-2007⑸、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10145-2003⑹、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003（简称《验标》）⑺、关于发布《铁路路基工程施工质量验收标准》等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知铁建设[2007]159号⑻、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号⑼、已批准的实施性施工组织设计、施工方案2、工程概况及工程特点⑴、温福铁路跨G104特大桥（29-32m简支T梁+[32+48+32]m连续梁+4-32m 简支T梁）、绕行线跨G104大桥（7-32m简支T梁+[32+48+32]m连续梁 +5-32m 简支T梁）、鼓山中桥（3-32m简支T梁）三座桥梁设计采用[通桥（2005）2101—I] 32m后张法预制简支T梁，共计140片，其中边梁98片、中梁42片。
此140片T梁需在施工现场进行预制，因此施工单位中铁十八局集团公司建立福州鼓山制梁场，场址位于温福铁路跨G104特大桥福州台后的路基上，里程桩号：K192+544.2～K192+815.61，专职生产这三座桥梁的140片T梁。
⑵、时速160公里客货共线32m铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案）[通桥（2005）2101—I]是一种新型铁路简支T梁，适用环境：一般大气条件下无防护措施地面结构，碳化环境1、2级。
预制T梁监理实施细则(已修改)
目录第一章总则--------------------------------------------- ------2第二章梁体材料的监控要点---------------------- -----------3第三章预制T梁生产监控要点----------------------- ------15 第四章预制T梁成品监控要点----------------------------- 37第五章静载弯曲抗裂性及挠度试验------------------------ 39 第六章预制T梁监理安全控制要点----------------- 42第一章总则1.1适用范围《新建格尔木至库尔勒铁路（青海段）一孔二片“T”梁预制实施工艺监理细则》（以下简称《细则》）适用于新建客货共线铁路线一孔二片“T”梁的预制。
本梁场建在甘森，制梁适用里程范围：DK191+572~DK508+600。
制梁类型：32m 长390孔；24m长66孔；16m长167孔。
共制梁1246片。
1.2编制目的及依据本细则用新建格尔木至库尔勒铁路（青海段）制梁场的T梁预制工程。
为了更好的监督T梁生产，确保T梁生产顺利进行，保证整片T梁预制任务按时、保质、保量的完成，特制定本工艺监理细则。
主要适用于新建格尔木至库尔勒铁路（青海段）制梁场的T梁预制工程。
本细则主要编写依据如下：《铁路预应力混凝土预制梁暂行技术条件》；《铁路高性能混凝土暂行技术条件》；《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2003）；《铁路桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》《硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥》GB175—1999《铁路混凝土及砌体工程施工规范》TB10210—2001《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499—98《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013—91《预应力混凝土用钢绞线》GB5224—2003《普通碳素结构钢技术条件》GB700—88《优质碳素结构钢技术条件》GB/T699—1999《铁路混凝土桥梁桥面TQF—Ⅰ型防水层技术条件》TB/T2965—1999《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210—2005《铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213—20051.3用词说明执行本《细则》条文时，对于要求严格程度的用词说明如下，以便在执行中区别对待。
米预应力钢筋混凝土T梁监理实施细则
高速段第总监代表处第驻地办40M预应力钢筋混凝土T梁监理实施细则编制：审批：建设监理部有限公司高速段第监理代表处第驻地办2018年月日监理实施细则一、总则为了加强预制梁的质量控制，确保本工程的施工质量，落实《****高速公路****段工程创优实施办法》***高质【2018】154号文件的要求，努力消除质量问题，杜绝质量事故，进一步加强施工现场的监管力度，特编写了T梁首件工程监理实施细则。
本细则的编制依据为：《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004）；《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000>；《公路工程水泥混凝土实验规程》(JTJ 053-94>；《公路工程集料实验规程》(JTJ 058-2000>。
b5E2RGbCAP二、工程简况******高速公路******段工程SLTJ.3合同段的起点里程为K79+250，终点里程为K85+400，全长6.15.5km。
其中石板沟大桥、东湾1﹟大桥、东湾2﹟大桥、水牛沟大桥设计等级为双向四车道高速公路，行车速度为80KM/h，设计洪水频率为1/100。
全桥按四车道设计，桥面净宽为2×11.447m，中央分隔带宽1m。
设计全部为T型梁，混凝土设计强度为C50。
p1EanqFDPw三、目标总体要求精品，优良率不低于95%，合格率100%。
T梁是桥梁工程中上部结构承受支撑力的重要结构，是桥梁的施工重点之一，施工中必须做到“内实外美，色泽一致”严格控制施工过程中的每一环节，确保工程质量。
DXDiTa9E3d四、人员组织质量创优领导小组：总负责人：****组长：****组员：************************五、施工前准备工作5.1、水泥采用同一批次、同一品牌、质量稳定的产品，确保T梁外观色泽一致。
5.2、复核承包人提供的配合比，审查施工单位施工工艺。
5.3、模板采用优质钢板加工制作，模板水平接头要磨平，不留横缝。
T梁架设监理实施细则
目录一、工程概况及编制依据............................................. - 2 -（一）工程概况 ................................................. - 2 - （二）编制依据 ................................................. - 2 - 二、监理工作范围及重点............................................. - 2 -（一）监理工作范围 ............................................. - 3 - （二）监理工作重点 ............................................. - 4 -三、监理工作流程................................................... - 8 -四、监理工作控制要点、目标及手段.................................. - 11 -（一）监理工作控制要点 ........................................ - 11 - （二）监理工作控制目标 ........................................ - 13 - （三）监控手段 ................................................ - 13 - 五、监理工作方法与措施............................................ - 14 -（一）监理工作方法 ............................................ - 14 - （二）监理工作措施 ............................................ - 14 -六、旁站具体部位及工序............................................ - 17 -七、施工安全管理.................................................. - 17 -八、架桥机监理检查要点............................................ - 18 -九、营业线施工的安全卡控措施...................................... - 21 -（一）大型工程机械营业线施工安全卡控措施 ...................... - 21 - （二）立交桥上跨铁路过轨安全卡控措施.......................... - 23 -T梁架设监理实施细则一、工程概况及编制依据（一）工程概况新建兰州至中川机场铁路自兰州西客站引出，兰州西至福利区利用既有兰新线，福利区至石岗在既有线北侧新建铁路，设无配线西固高架站，后跨越西柳沟互通、石岗环线沿南滨河路前进，在石岗折北跨越黄河，穿越红山顶后沿李麻沙沟行至中川机场，并预留运行货车及向张掖延伸接轨条件。
T梁预制监理实施细则
目录一、工程概况二、编制依据三、工程的特点四、工程的工作内容及主要工程数量五、监理工作的范围及重点六、监理工作流程图七、监理工作措施八、监理工作控制目标九、监理工作控制要点及监控手段十、监理工作具体旁站部位和工序十一、本细则的补充与调整第一章工程概况1.1 工程概况1.1.1 工程名称:新建铁路龙厦线1.1.2 工程建设单位：龙岩铁路有限责任公司1.1.3 咨询单位：铁道第一勘察设计院1.1.4 监督单位：铁道部工程质量安全监督总站南昌站1.1.5 设计单位：铁道第四勘察设计院1.1.6 监理单位：西安铁一院工程咨询监理有限责任公司1.1.7 承包单位：中铁二局1.1.8 主要技术标准：1 铁路等级：I级。
2 正线数目：双线。
3 限制坡度：13‰。
4 路段旅客列车设计行车速度与最小曲线半径：1）速度目标值：200km/h,其中DK0+000-DK7+100按120km/h设计；2）最小曲线半径：一般3500m，困难2800m；5 牵引种类：电力牵引。
6 机车类型：：客车：动力组或SS9系列，货车：SSJ3系列；7 牵引质量：4000t8 到发线有效长度：880m。
9 闭塞类型：自动闭塞。
10 列车指挥方式：调度集中控制。
11 建筑限界：满足200km/h设计速度和开行双层集装箱列车要求，预留客车进一步提速条件。
第二章编制依据2.1 新建龙厦铁路JL-Ⅱ标监理规划。
2.2 国家和铁道部发布的有关工程建设的法律法规、规范标准、技术指南：1 铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210－2005）；2 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213－2005）；3 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设［2005］160号）；4 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设［2005］160号）5 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）6 铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426-2004）7 关于发布《铁路路基工程施工质量验收标准》等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知铁建设[2007]159号8《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）9《预制后张法预应力混凝土铁路简支T梁技术条件》（TB/T3043-2005）10《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号2.3 国家和铁道部有关新建龙厦铁路工程项目的批复文件；新建龙厦铁路设计文件。
T梁预制工程实施细则
T梁预制工程实施细则1、开工条件1.1预制厂设计建设方案，经驻地办审批后，由业主、驻地办联合对预制厂进行验收合格后方可施工；1.2各种材料送检合格，砼配合比验证合格，外购锚具及钢绞线得到监理工程师批准；1.3现场使用的机具应满足施工要求；1.4施工单位已做好安全、技术交底；1.5开工报告得到监理工程师批准。
2、模板T梁侧模必须采用定型钢模，底模为条形砼基础并附钢板，模板到位后经监理人员验收合格后方可使用。
3、钢筋3.1钢筋焊接：焊工必须持证上岗，施焊前试件必须试焊合格，方准施焊；，焊缝长度单面焊10d、双面焊5d；；3.2钢筋加工：，如有由锈蚀减少断面者禁止使用；；，下第一根料，经复核无误后再进行成批下料。
3.3钢筋绑扎，不准出现弯曲；；，所以交叉点绑扎绑扎率不小于50%，相邻绑丝应成八字型，绑丝末端贴向骨架内侧；，必须使用垫块，垫块数量应保证能够固定钢筋骨架；4、预应力钢绞线、管道及预应力张拉4.1预应力管道，且平滑直顺；，不允许靠近管道施焊，以免破坏管道；4.2预应力钢绞线的制作，计算时应考虑结构的孔道长度，锚夹具厚度，千斤顶长度和外露长度及余量；，禁用电弧焊切割；5、T梁砼浇筑5.1浇筑前的检查，清理彻底，模板支撑必须牢固；，各工序的施工人员必须配备齐全；5.2砼浇筑，分层厚度小于30cm;，使用插入式振捣棒振捣时，移动半径小于作用半径并插入下层5-10cm，与模板相距5-10cm，振捣棒采用快插慢拔的原则，振至砼表面无气泡泛出、无显著下层，振捣棒不能碰钢筋和波纹管，如发现波纹管损坏应立即报告并采取有效措施；，每车砼在浇筑前做塌落度检验，不满足要求时应及时采取措施，每片T梁都应按规范要求制取砼试块；，发现问题及时进行处理；5.2.5 T梁顶面用木抹子抹面。
5.3拆模砼达到拆模强度后即可进行拆模，拆模过程中严禁野蛮施工并注意安全，拆模后应仔细检查砼表面有无缺陷，严禁擅自进行装修。
6、张拉6.1砼强度达到设计强度100%后方可张拉，张拉前应先做摩阻试验；6.2每片T梁的预应力钢束串完后应进行标识并留有影像资料，张拉前检查锚固具是否完好，使用的张拉机具必须标定（在有效期内）并经监理工程批准；6.3 张拉采用张拉应力与伸长值双控；6.4张拉全过程监理人员必须旁站，并做好记录，施工单位应进行全过程录像，存留备查；6.5预应力张拉过程中应注意安全，所有人员都应在张拉机具的侧面，张拉机具正面应设挡板，防止出现安全事故。
后张法T梁预制安装监理细则
鹤大高速公路小沟岭至抚松段HD01-ZT06建设项目T梁预制及安装监理实施细则编制：审核：目录一、工程概况 (2)二、监理依据 (2)三、监理质量控制原则 (2)四、目标分解 (3)五、施工难点及监理要点 (3)六、适用规范 (7)T梁预制及安装监理实施细则一、工程概况技术标准：高速公路设计车速：80km/h路基宽度：24.5m路线走向：光明林场～大蒲柴河镇里程桩号左幅为K632+700~K651+092.268，实际总长度18.392km。
结构部分主要包括特大桥1座、大桥1座、中桥2座、分离式立交2座、跨线桥1座、涵洞44道、互通式立交桥1座.其中K649+700富尔河特大桥，上部结构梁板为40m后张法预制T梁。
二、监理依据1、本项目实施阶段的监理合同；2、业主单位与承包单位签订的承包合同及附件；3、业主单位提供的工程地质勘察报告及设计图纸；4、交通部颁布的有关施工及验收规范、规程及标准；5、交通部、吉林省省颁发的相关法律、法规、规章；6、已批准的本项目的监理规划；7、承包商提交的并经过批准的本项目工程施工组织设计；三、监理质量控制原则1、坚持“百年大计、质量第一”的方针和全面质量管理要求。
工程质量是监理工作的核心，与进度控制、投资控制协调统一，严格按合同要求、设计文件，依据国家有关法规和部颁的现行技术规范、规程和质量检验评定标准及审定的施工技术方案进行工程质量控制。
2、坚持“一丝不苟、实事求是、公正合理、热情服务”的原则。
3、坚持“预防为主、动态管理、跟踪监控”，实现工程质量总目标。
4、坚持“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保证体系。
以抓好工序质量，确保分项工程质量，以分项工程质量保证分部工程、单位工程和整个建设项目的工程质量。
5、“宁当恶人、不做罪人”认真履行监理职责。
6、履行“标准化管理、高智能服务、全方位控制、持续性改进”的质量方针，开展监理工作。
四、目标分解质量目标：根据业主与承包人签订的《施工合同》单位工程质量等级：交工验收合格；竣工验收优良。
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郑州市陇海路快速通道107辅道互通式立交上跨陇海铁路立交桥T梁制监理实施细则河南长城铁路工程建设咨询有限公司二○一七年三月目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (3)三、监理工作流程 (3)四、T梁预制各分项工程质量监控要点 (4)1、模板及安装、拆除 (4)3、混凝土（原材料、配合比设计、混凝土施工） (7)4、预应力（原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端） (9)5、防水层 (11)6、支座 (12)7存梁 (14)8、架梁 (14)五、监理工作方法 (15)1、审查T梁预制施工组织设计 (15)2、原材料控制 (15)3、机械设备控制 (16)4、工序质量控制 (16)5、T梁预制监理旁站、平检项目 (17)六、监理归档资料 (17)七、其他注意事项 (18)一、编制依据1、《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案），跨度：16m、20 m 、24m、32m》图号：通桥（2005）2101—IV、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ；2、《预制后张法预应力混凝土铁路简支T梁技术条件》 TB/T3043-2005;3、《铁路后张法预应力混凝土管道压浆技术条件》;4、《铁路建设工程监理规范》 TB10402-2007;5、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10145-2003 ;6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010;7、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号;8、已批准的实施性施工组织设计、施工方案;二、工程概况本工程为郑州市陇海路快速通道-107辅道互通式立交上跨陇海铁路立交桥。
107辅道高架桥及匝道上跨陇海铁路立交桥设计为一跨50米预应力简支T梁，本工程共计3幅桥上跨陇海铁路，主线及匝道均采用50米预应力简支T梁，主线采用15片50米简支T梁跨越，两侧匝道分别采用4片50T梁跨越，共需预制预应力50米简支T梁23片。
三、监理工作流程1、为确保T梁预制施工质量，专业监理工程师、监理员将以旁站、巡视、试验、测量等方式实施全过程的质量监督管理，对施工工序进行检查、验收，上道工序未经检查、验收合格，不得进入下一道工序施工。
2、监理工作流程见〈施工工艺流程〉〈监理工作流程〉见下页；四、T梁预制各分项工程质量监控要点1、模板及安装、拆除主控项目：（1）检查T梁定型钢模结构强度、刚度、外形尺寸，底模反拱设置，必须符合施工工艺设计要求。
（2）模板安装牢固可靠，接缝严密。
模板安装完成后内部尺寸必须符合T梁设计尺寸及《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第4、2、1条第4、2、2条，〈TB／T3043--2005〉表1验标要求；浇筑砼前模内积水和杂物清理干净。
（3）T梁拆模由桥面悬臂板砼强度控制，拆除模板时砼强度必须≥设计强度的50%，并符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424—2010〉第4、3、1条要求。
一般项目：（1）模板安装尺寸允许偏差：符合《预制后张法预应力混凝土铁路简支T梁技术条件》表1及《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第4、2、3条要求。
预埋件和预留孔洞留置符合设计要求，T梁预埋件包括：（2）工工艺流程监理工作流程1）合格底模反拱复测、清理加工支座钢板安装支座板T梁腹板钢筋骨架安装T梁腹板钢筋骨架安装橡胶抽拔管安装模板安装桥面板钢筋及预埋件水泥、外掺料砂、石料减水剂水灌注混凝土、制备砼试件抽拔橡胶棒砼养生、拆模板穿钢绞线束初张拉制作钢绞线束预应力孔道压浆终张拉（强度及弹性MOLIANG模量达到设计要求）吊梁至存梁台座养生封锚及防水处理检查测量记录腹板钢筋及预应力孔道位置验收合格不合格模板安装、桥面板钢筋及预埋件验收检查支座钢板材质、安装拌和站计量检查、砼坍落度试验、模内温度、砼入模温度抽检检查同条件养护砼试件强度试验钢绞线、锚具见证取养检测、检查张拉机具配套检验标定报告检查砼试件强度报告、旁站报验见证同条件养护砼试件强度、弹模试验，终张拉旁旁站封锚检查钢筋原材见证试验砼原材、外掺料见证取样检测或见证试验不合格报验支座预埋钢板、横隔板连接钢板、伸缩缝角钢、人行道预埋T钢、综合接地。
2）预埋件、声屏障等预埋件。
其预埋位置允许偏差和检验方法符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第4、2、4条要求。
（2）拆除模板时，梁体表面及棱角不受损伤。
2、钢筋（原材、连接、安装）主控项目：（1）钢筋进场时，必须按批抽取试件做力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合设计要求和国家现行标准《钢筋混凝土用钢》（GB1499）等的规定及《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第5、2、1条要求。
（2）环氧涂层钢筋的涂层检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉标准附录A的规定。
（3）钢筋保护层垫块材质，钢筋机械边接用套筒及锁母的材料、品种、规格检验的方法与数量必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第5、2、3条第5、2、4条要求。
（4）钢筋加工应符合设计要求，验收符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第5、3、1条第5、3、2条要求。
（5）纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。
（6）钢筋接头的技术要求和外观质量必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉附录B的规定。
（7）钢筋焊接接头设置、检验方法要符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第5、4、2条第5、4、3条第5、4、4条要求。
（8）安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
（9）钢筋保护层垫块规格、位置和数量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第5、4、2条要求。
一般项目：（1）钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
（2）钢筋加工允许偏差和检验方法：应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第5、3、3条要求。
（3）钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法接头应应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第5、5、5条的规定。
3、混凝土（原材料、配合比设计、混凝土施工）主控项目：（1）T梁砼强度按铁道部现行《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425--94）的规定检验评定，其结果必须符合设计要求。
（2）T梁砼中掺用外加剂，必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第6、1、6条第条的规定。
（3）水泥进场时，必须按批对其品种、级别、包装或散装仓号、袋装质量、出厂日期等进行验收，并对其强度、凝结时间、安定性进行试验，其质量必须符合现行国家标准的规定。
并应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第条规定。
（4）砼用细骨料，按批次进行检查，其颗粒级配、细度模数符合《普通砼用沙质量标准及检验方法》（JGJ52）的规定，含泥量、泥块含量符合验标附录B的规定。
并进行成分分析及碱活性试验。
并满足设计要求。
（5）砼用粗骨料，按批次进行检验，其颗粒级配、压碎值指标、针片状颗粒含量符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉附录C 的规定。
并进行成分分析及碱活性试验。
并满足设计要求。
（6）砼所用粗、细骨料进行成分分析及碱活性试验砼骨料选择及最大碱含量应符合《铁路混凝土工程预防碱—骨料反应技术条件》〈TB／T3054〉的有关规定。
粗骨料母岩的抗压强度与混凝土强度之比不宜小于2。
（7）砼用外加剂进场时，必须按批次对减水率、凝结时间差、抗压强度比进行检验，其质量必须符合《混凝土外加剂》（GB8076）、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119）等现行国家标准和其他有关环境保护的相关规定。
并满足设计要求。
（8）拌制砼用水水质符合现行国家标准《混凝土拌和用水标准》（JGJ63）的规定。
（9）砼掺用的矿物掺合料，按批次对细度、含水率、需水量比、矿压强度比进行检验，其质量符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB1596）和《用于水泥和混凝土的粒化高炉矿渣粉》（GB/T18046）等现行国家标准的规定。
（10）砼配合比应根据原材料性能、砼的技术条件和设计要求进行设计，并通过试拌调整后确定，必须符合国家现行《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55）的有关规定。
砼的耐久性指标必须符合设计要求。
（11）砼中的总碱含量符合铁道部现行《铁路混凝土工程预防碱—骨料反应技术条件》（TB/T30504）的规定和设计要求。
（12）T梁砼强度等级和弹性模量必须符合设计要求。
砼试件取样与留置符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第条第条规定。
（1）施工缝的位置和处理符合设计和施工方案的要求。
（2）砼原材料每盘称量的偏差符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第条的规定。
（3）砼的拌制前、拌制过程、砼含气量、砼入模温度要符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第条第条第条第条的规定。
（4）砼养护符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第条的规定及张唐指桥梁现场会的要求。
（5）梁体桥面防水层、联接板、横隔墙、内边墙、端边墙、梁端封锚、梁外侧封锚、挡碴墙的表面裂缝宽度不得大于㎜。
梁体其它部位不允许出现裂缝（梁体表面收缩裂缝除外）。
一般项目：（1）砼拌制前，测定砂、石含水率，并根据测试结果换算成施工配合比并以配料单执行。
（2）砼拌合物的坍落度符合设计配合比要求。
（3）T梁外形尺寸允许偏差和检验方法：要符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第条的规定。
（4）梁体外观质量要满足《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〈TB10424--2010〉第条的要求。
（5）缺陷和检验方法按《技术条件》附录A表。
4、预应力（原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端）主控项目：（1）T梁预应力筋终张前，对孔道摩阻损失、喇叭口摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定；根据实测结果对张拉控制应力作适当调整，同时还应根据实测预应力筋弹性模量计算预应力理论伸长值，经设计、监理单位认可。
（2）预应力钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批次抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验，其质量必须符合《预应力混凝土用钢丝》GB／T5223）、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5244）等国家现行标准的规定和设计要求。