减速器介绍ppt.
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减速器PPT参考课件
§4 减速器装拆
一、拆卸过程分解
1.减速器结构总览 2.拆去轴承端盖 3.移去联接螺栓 4.移去上盖 5.拆去上盖部装 6.观察齿轮啮合旋转 7.拆去各轴 8.拆卸输入轴部装 9.拆卸中间轴部装 10.拆卸输出轴部装 11.拆卸底座部装
二、装配过程分解
1.装配底座部装 2.装配输出轴部装 3.装配中间轴部装 4.装配输入轴部装 5.安装各轴 6.观察齿轮啮合旋转 7.安装上盖部装 8.安装上盖 9.安装联接螺栓 10.安装轴承端盖
能力高。 5.易于拆检，易于安装。
减速器的维护和保养
减速机在运行中，常出现的故障 最主要有：
1、减速机轴承室磨损； 2、齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽、轴承部位 ； 3、结合面渗漏 。
减速机的维护和保养
齿轮减速机的使用、维护保养及注意事项 • 1、 减速。机采用68#中负荷工业齿轮油，工作环境温度为0~40℃；
减速器
§1 减速器定义和作用
定义：一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、 蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件， 常用作原动机与工作机之间的减速传动装置。 作用：降低转速，增大转矩
谢谢！
§2 减速器分类
• 1、按照传动类型可分为：齿轮减速器、蜗杆减速 器和摆线减速器；
• 2、按照传动级数不同可分为：单级、双极和多级 减 速器；
• 端盖
为固定轴承在轴上的轴向位置并承受轴向 载荷，轴承座孔两端用轴承端盖密封
油面指示器
❖ 为了检查箱体内的油面高 度，及时补充润滑油，应 在油箱便于观察和油面稳 定的部位，装设油面指示 器。油面指示器分油标和 油尺两类，图中采用的是 油尺。
放油螺塞
❖ 换油时，为了排放污油和清洗剂，应在箱体底部、油池最低位 置开设放油孔，平时放油孔用油螺塞旋紧，放油螺塞和箱体结 合面之间应加防漏垫圈。
减速器结构ppt课件
机体材料多用铸铁(HTl50或HT200)制造。在重型减速器中，为 了提高机体强度，也有用铸钢铸造的。铸造机体重量较大，适于成 批生产。机体也可用钢板焊成，焊接机体比铸造机体轻l／4～1／2， 生产周期短，但焊接时容易产生热变形，故要求较高的技术，并应 在焊后退火处理。
机体可以作成剖分式或整体式。剖分式机体的剖分面多取传动件 轴线所在平面，一般只有一个水平剖分面。整体式机体加工量少， 零件少，但装配比较麻烦。
10
三、传动装置总体设计
传动装置总体设计的目的是确定传动方案、选择电动机、 合理分配传动比，设计传动装置的运动和动力参数，为设计各 级传动零件及装配图提供依据。
◎拟定传动方案 ◎选择电动机 ◎确定传动装置的总传动比及分配 ◎运动及动力参数的计算 ◎减速器箱体设计与附件设计 ◎绘制装配图与零件图 ◎编写设计说明书
如机体结构是对称的(如蜗杆传动机体)，销孔位置不应对称布置。
(7)调整垫片
调整垫片由多片很薄的软金属制成(见图)，用以调整轴承间隙。
有的垫片还要起传动零件(如蜗轮、圆锥齿轮等)轴向位置的定位
作用。
(8)环首螺钉、吊环和吊钩
在机盖上装有环首螺钉(如图)或铸出吊环或吊钩(如图)，用以
搬运或拆卸机盖在机座上铸出吊钩，用以搬运机座或整个减速
器。
9
(9)密封装置 在伸出轴与端盖之间有间隙，必须安装密封件，以防止漏油
和污物进入机体内。密封件多为标准件，其密封效果相差很大， 应根据具体情况选用。
2. 机体结构 减速器机体是用以支持和固定轴系零件，是保证传动零件的啮合
精度、良好润滑及密封的重要零件，其重量约占减速器总重量的50 ％。因此，机体结构对减速器的工作性能、加工艺、材料消耗、重 量及成本等有很大影响，设计时必须全面考虑。
机体可以作成剖分式或整体式。剖分式机体的剖分面多取传动件 轴线所在平面，一般只有一个水平剖分面。整体式机体加工量少， 零件少，但装配比较麻烦。
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三、传动装置总体设计
传动装置总体设计的目的是确定传动方案、选择电动机、 合理分配传动比，设计传动装置的运动和动力参数，为设计各 级传动零件及装配图提供依据。
◎拟定传动方案 ◎选择电动机 ◎确定传动装置的总传动比及分配 ◎运动及动力参数的计算 ◎减速器箱体设计与附件设计 ◎绘制装配图与零件图 ◎编写设计说明书
如机体结构是对称的(如蜗杆传动机体)，销孔位置不应对称布置。
(7)调整垫片
调整垫片由多片很薄的软金属制成(见图)，用以调整轴承间隙。
有的垫片还要起传动零件(如蜗轮、圆锥齿轮等)轴向位置的定位
作用。
(8)环首螺钉、吊环和吊钩
在机盖上装有环首螺钉(如图)或铸出吊环或吊钩(如图)，用以
搬运或拆卸机盖在机座上铸出吊钩，用以搬运机座或整个减速
器。
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(9)密封装置 在伸出轴与端盖之间有间隙，必须安装密封件，以防止漏油
和污物进入机体内。密封件多为标准件，其密封效果相差很大， 应根据具体情况选用。
2. 机体结构 减速器机体是用以支持和固定轴系零件，是保证传动零件的啮合
精度、良好润滑及密封的重要零件，其重量约占减速器总重量的50 ％。因此，机体结构对减速器的工作性能、加工艺、材料消耗、重 量及成本等有很大影响，设计时必须全面考虑。
《驱动桥主减速器》课件
轴承跨距与轴承选型
根据齿轮尺寸和箱体结构，确 定轴承跨距并选择合适的轴承 型号。
箱体强度与刚度
根据主减速器的工作载荷和工 况，对箱体进行强度和刚度校
核。
03
CATALOGUE
驱动桥主减速器制造工艺理是制造驱动桥主减速器的第一步，对产品的性能和使用寿命具 有决定性影响。
拓展应用领域
鼓励企业积极拓展驱动桥主减速器的应用领域，满足更多市场需求 。
THANKS
感谢观看
检查密封件
定期检查密封件是否完好 ，如有损坏应及时更换， 以防润滑油泄漏。
清洗与除尘
定期清洗减速器外壳表面 ，并保持周围环境清洁， 避免灰尘和杂物进入内部 。
05
CATALOGUE
驱动桥主减速器发展趋势与展望
技术创新与发展趋势
高效能齿轮设计
智能化控制
采用高精度齿轮设计，提高传动效率 ，降低能耗。
CATALOGUE
驱动桥主减速器应用与维护
应用领域与案例
01
02
03
农业机械
驱动桥主减速器在拖拉机 、收割机等农业机械中广 泛应用，提高机械效率和 作业稳定性。
建筑工程机械
在挖掘机、装载机等建筑 工程机械中，驱动桥主减 速器起到传递扭矩和稳定 动力的作用。
物流运输车辆
在货车、牵引车等物流运 输车辆中，驱动桥主减速 器有助于提高车辆承载能 力和行驶稳定性。
结构设计
根据齿轮尺寸和传动方案，设计箱体、轴承、密封 件等部件的结构形式。
强度与刚度校核
对主减速器进行强度和刚度校核，确保满足工作 需求。
优化设计
根据校核结果和性能测试结果，对主减速器进行优化设 计。
关键参数与计算
rv减速器简介ppt课件
主动的太阳轮与输入轴相连如果渐开线中心轮顺时针方向旋转它将带动三个呈120布置的行星轮在绕中心轮轴心公转的同时还有逆时针方向自转三个曲柄轴与行星轮相固连而同速转动两片相位差180的摆线轮铰接在三个曲柄轴上并与固定的针轮相啮合在其轴线绕针轮轴线公转的同时还将反方向自转即顺时针转动
rv摆线减速器零部件介绍
3
rv摆线减速器特点
• (l)传动比范围大； • (2)扭转刚度大，输出机构即为两端支承的行星架，用行星
架左端的刚性大圆盘输出，大圆盘与工作机构用螺栓联结， 其扭转刚度远大于一般摆线针轮行星减速器的输出机构。 在额定转矩下，弹性回差小； • (3)只要设计合理，制造装配精度保证，就可获得高精度和 小间隙回差； • (4)传动效率高； • (5)传递同样转矩与功率时的体积小(或者说单位体积的承 载能力小)，RV减速器由于第一级用了三个行星轮，特别 是第二级，摆线针轮为硬齿面多齿啮合，这本身就决定了 它可以用小的体积传递大的转矩，又加上在结构设计中， 让传动机构置于行星架的支承主轴承内，使轴向尺寸大大 缩小，所有上述因素使传动总体积大为减小。
1
•
图1.1 rv减速器
2
rv摆线减速器传动原理
• RV减速机的传动装置是由第一级渐开线 圆柱齿轮行星减速机构和第二级摆线针轮
行星减速机构两部分组成，为一封闭差动 轮系如图1.2为其结构示意图。主动的太 阳轮与输入轴相连，如果渐开线中心轮顺 时针方向旋转，它将带动三个呈120°布 置的行星轮在绕中心轮轴心公转的同时还
有逆时针方向自转，三个曲柄轴与行星轮 相固连而同速转动，两片相位差180°的 摆线轮铰接在三个曲柄轴上，并与固定的
针轮相啮合，在其轴线绕针轮轴线公转的
同时，还将反方向自转，即顺时针转动。 输出机构(即行星架)由装在其上的三对曲 柄轴支撑轴承来推动，把摆线轮上的自转 矢量以1:1的速比传递出来。
rv摆线减速器零部件介绍
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rv摆线减速器特点
• (l)传动比范围大； • (2)扭转刚度大，输出机构即为两端支承的行星架，用行星
架左端的刚性大圆盘输出，大圆盘与工作机构用螺栓联结， 其扭转刚度远大于一般摆线针轮行星减速器的输出机构。 在额定转矩下，弹性回差小； • (3)只要设计合理，制造装配精度保证，就可获得高精度和 小间隙回差； • (4)传动效率高； • (5)传递同样转矩与功率时的体积小(或者说单位体积的承 载能力小)，RV减速器由于第一级用了三个行星轮，特别 是第二级，摆线针轮为硬齿面多齿啮合，这本身就决定了 它可以用小的体积传递大的转矩，又加上在结构设计中， 让传动机构置于行星架的支承主轴承内，使轴向尺寸大大 缩小，所有上述因素使传动总体积大为减小。
1
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图1.1 rv减速器
2
rv摆线减速器传动原理
• RV减速机的传动装置是由第一级渐开线 圆柱齿轮行星减速机构和第二级摆线针轮
行星减速机构两部分组成，为一封闭差动 轮系如图1.2为其结构示意图。主动的太 阳轮与输入轴相连，如果渐开线中心轮顺 时针方向旋转，它将带动三个呈120°布 置的行星轮在绕中心轮轴心公转的同时还
有逆时针方向自转，三个曲柄轴与行星轮 相固连而同速转动，两片相位差180°的 摆线轮铰接在三个曲柄轴上，并与固定的
针轮相啮合，在其轴线绕针轮轴线公转的
同时，还将反方向自转，即顺时针转动。 输出机构(即行星架)由装在其上的三对曲 柄轴支撑轴承来推动，把摆线轮上的自转 矢量以1:1的速比传递出来。
减速机学习课件
三环减速器由重庆钢铁设计院设计研制 1990年获国家专利权 1991年获国家科技发明二等奖 1991年通过冶金部组织的技术鉴定 1991年被冶金系统评为十大科技成果之一
2.标准及技术
YB/T079-1995
九、其他类减速机
减速机种类很多，还包括摆线、蜗轮 蜗杆、电动滚筒、模块化组合减速电机等 几大类，详细请参照我们的样本或咨询我 公司技术部门。
减速机现场有特殊要求时必须在订货时注明，否则在合同 生效后货到现场才发现那将会浪费时间和造成不必要的麻 烦。 例：减速机倾斜安装带润滑 ZQ（A）、ZSC等减速机订货时要注意是哪家标准，尽量避 免混淆，如不能确定，可核对我公司样本把不同的地方找 出来,并在订货时注明。 电机直联减速机，订货时需配电机，所以需标明电机具体 型号及防护等级，如订货时自备电机，也说注明电机的具 体型，以保证其互换性。
企业标准：QJ-L（中心距: 140-400） QJ-T（140-400） 行业标准：QJG-L（中心距: 140-400） QJG-T（140-400） 传动比：（16-100共17种）
代号说明:
QJ:起重机 D:底座 L:立式 T:套装 G:国家标准 R（B）:两级传动 S（C）:三级传动 RS（D）:三级组合式传动
ZDY、ZLY、ZSY装配形式：
ZFY装配形式：
2.垂直轴硬齿面系列(标准编号:JB/T9002-1999)
DBY（中心距:160—560） DCY（中心距:160—800） DFY（中心距:160—710） DBYK（中心距:160—560） DCYK（中心距:160—800） DFYK（中心距:160—710） 代号说明：D:带式输送机 Y:硬齿面 B:两级传动 C:三级传动 F:四级传动 K:空心轴式 DBY（K）速比范围：8—14 共5种（详见样本） DCY（K）速比范围：16—50 共11种（详见样本） DFY（K）速比范围：90—500 共16种（详见样本）
2.标准及技术
YB/T079-1995
九、其他类减速机
减速机种类很多，还包括摆线、蜗轮 蜗杆、电动滚筒、模块化组合减速电机等 几大类，详细请参照我们的样本或咨询我 公司技术部门。
减速机现场有特殊要求时必须在订货时注明，否则在合同 生效后货到现场才发现那将会浪费时间和造成不必要的麻 烦。 例：减速机倾斜安装带润滑 ZQ（A）、ZSC等减速机订货时要注意是哪家标准，尽量避 免混淆，如不能确定，可核对我公司样本把不同的地方找 出来,并在订货时注明。 电机直联减速机，订货时需配电机，所以需标明电机具体 型号及防护等级，如订货时自备电机，也说注明电机的具 体型，以保证其互换性。
企业标准：QJ-L（中心距: 140-400） QJ-T（140-400） 行业标准：QJG-L（中心距: 140-400） QJG-T（140-400） 传动比：（16-100共17种）
代号说明:
QJ:起重机 D:底座 L:立式 T:套装 G:国家标准 R（B）:两级传动 S（C）:三级传动 RS（D）:三级组合式传动
ZDY、ZLY、ZSY装配形式：
ZFY装配形式：
2.垂直轴硬齿面系列(标准编号:JB/T9002-1999)
DBY（中心距:160—560） DCY（中心距:160—800） DFY（中心距:160—710） DBYK（中心距:160—560） DCYK（中心距:160—800） DFYK（中心距:160—710） 代号说明：D:带式输送机 Y:硬齿面 B:两级传动 C:三级传动 F:四级传动 K:空心轴式 DBY（K）速比范围：8—14 共5种（详见样本） DCY（K）速比范围：16—50 共11种（详见样本） DFY（K）速比范围：90—500 共16种（详见样本）
减速器培训课件
THANKS
谢谢您的观看
定期检查减速器的运行情况，观察是否有异常的振动和噪 声。如发现异常，需及时停机检查，找出原因并采取相应 的措施进行修复或更换部件。同时，保持良好的润滑和清 洁也是预防振动和噪声的重要措施。
05
减速器的未来发展与趋势
高效节能的减速器设计
总结词
随着环保意识的提高和能源消耗的日益严重，高效节能的减速器设计已成为未 来发展的必然趋势。
将设计计算结果绘制成详细的 工程图纸，用于后续的制造和
装配。
减速器的材料选择
齿轮材料
选择合适的材料，如铸 铁、铸钢、钢材等，以 满足强度、耐磨性和耐
腐蚀性要求。
轴承材料
轴承钢是常用的材料， 具有高硬度、耐磨性和
抗疲劳性能。
箱体材料
箱体通常选用铸铁或钢 材，需考虑其承载能力
和耐腐蚀性。
其他附件材料
根据实际需求，选择合 适的材料，如密封件、
减速器的种类和特点
要点一
总结词
减速器有多种类型，每种类型都有其特定的应用场景和特 点。
要点二
详细描述
按照传动原理的不同，减速器可分为齿轮减速器、蜗杆减 速器和行星减速器等。齿轮减速器具有结构简单、效率高 、可靠性好等特点，适用于中大型传动系统；蜗杆减速器 具有传动比大、传动平稳、自锁性好等特点，适用于需要 较大减速比的场合；行星减速器具有传动效率高、体积小 、重量轻等特点，适用于高精度、高动态性能的传动系统 。
或设备停机。
详细描述
齿轮磨损通常是由于润滑不良、 异物进入或负载过大引起的。损 坏的齿轮可能会产生不规则的噪 音或振动，影响减速器的正常运
行。
排除方法
定期检查齿轮的磨损情况，保持 润滑良好，及时清理异物，避免 超载使用。如磨损严重，需更换
减速器结构介绍以及设计
❖ 定位销
为保证在箱体拆装时仍能保持轴承座孔制造加工时的 精度,应在精加工轴承座孔以前在上箱体和下箱体的联接 凸缘上配装定位销。定位销通常为圆锥形。
❖ 油面指示器
为检查减速器内油池油面的高度,保持油池内有适 量的润滑油,一般在箱体便于观察、油面较稳定的部位 设置油面指示器。油面指示器可以是带透明玻璃的油 孔或油标尺
❖ 二级圆柱齿轮减速器工作原理：当电机的输出转速从主 动轴输入后,带动小齿轮转动,而小齿轮带动大齿轮运动, 而大齿轮的齿数比小齿轮多,大齿轮的转速比小齿轮慢, 再由大齿轮的轴 输出轴 输出,从而起到输出减速的作用 。
➢二级圆柱齿轮减速器结构组成
减速器主要由传动零件 齿轮 、轴系、轴承、箱 体及其附件所组成。其基本结构有三大部分：
4.轴承盖
❖ 轴承盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷,轴承座 孔两端用轴承盖封闭。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。利用 六角螺栓固定在箱体上,外伸轴处的轴承盖是通孔,其中装有 密封装置。凸缘式轴承盖的优点是拆装、调整轴承方便,但 和嵌入式轴承盖相比,零件数目较多,尺寸较大,外观不平整 。轴承盖也为标准件,根据标准进行选择相应的端盖
❖ 螺塞
减速器工作一定时间后需要更换润滑油和清洗,为 排放污油和清洗剂,在下箱体底部油池最低的位置开设 排油孔,平时用螺塞将排油孔堵住。
❖ 启箱螺钉
为加强密封效果,通常在装配时在箱体的分箱面上涂抹水玻璃或密封胶, 当拆卸箱体时往往因胶结紧密难以开启,为此在上箱体联接凸缘适当的位 置加工出一两个螺孔,旋入启箱用的平端螺钉,靠螺钉拧紧产生的反力把上 箱体顶起。
端盖
输入轴
输出轴的装配关系以及设计应考虑因素
轴承
套筒
平键 输出轴的装配
机械制图测绘减速器PPT课件
.
7
一级齿轮减速器装配示意图
.
8
画零件草图——
（1）标准件可不画草图，但要测出主要参数， 如螺纹的大径、螺距等，然后查找有关的标准， 确定其标记代号，并详细记录。 （2）应注意零件间的尺寸，相互关联的零件， 应考虑其联系尺寸。 （3）零件间的配合及尺寸公差，应根据零件 在装配中的功用，判断零件间的配合性质，先 确定零件尺寸的公差代号及公差等级，然后再 查有关标准，确定上下偏差。
.
22
主视图投射方向——
图示为装配体——一级齿轮减速器的工作位置，选择 A向作为主视图的投射方向。
.
23
其他视图的选择——
在确定主视图的基础上，采用B向俯视图和C向左视
图表达装配体。
.
24
主视图表达方法——
.
25
主视图表达方法——
主视图主要表达各零件间的相对位置，箱盖、箱体主要形状。
采用局部剖视，表达箱盖、箱体、视孔盖、透气塞、油标、放油
螺塞等零件间的相对位置及联结关系。
.
26
俯视图表达方法——
.
27
俯视图表达方法——
俯视图采用过两轴轴线，沿箱盖、箱体结合面剖切的方法，主 要表达两轴系上各零件间的装配关系、相对位置等。
.
28
左视图表达方法——
.
29
左视图表达方法——
左视图基本采用视图来表达，运用拆卸画法，不画透气塞、视 孔盖、螺钉等。主要表达箱盖、箱体的外形和两轴前后伸出的情 况。可采用局部剖视，表达主视图没有表达清楚的装配关系。
.
14
第五步，确定宽度方向的尺寸，画出尺寸线、尺寸界线、箭头。
.
15
第六步，确定高度方向的尺寸，画出尺寸线、尺寸界线、箭头。
变桨和偏航驱动减速器应用讲解PPT
变桨和偏航驱动减速器的结构及工作原理
• •
电机 4级减速器
输入端 第1级 级 第2级 级 第3级 级 第4级 级
输出端， 输出端，齿轮 轴驱动变桨或 偏航轴承齿轮
日常维护注意事项
•
此内容仅做简要说明，详细的维护说明请认真阅读邦飞利服务手册 此内容仅做简要说明，
1. 产品铭牌 该铭牌相当于产品身份证，所以非常重要！！请注意不要丢 失或损坏。 如需获得产品信息，备品备件，技术支持和售后服务，必须提供产品铭牌内容！ 减速器铭牌
3. 产品安装说明 （详见服务手册） 详见服务手册）
如需调节齿侧隙（
），请转动偏心安装法兰来调节，见安装图。
如放油位置在减速器安装到位后不便操作，请按下面图示增加放油管延伸放油位堵 头到易接近位置。
接头
接长管
放油塞
4. 润滑
• • 减速器齿轮采用的是自然飞溅式润滑，不需外加强制冷却润滑装置。 推荐油品见下表。油的工作温度不得超过85-90°C
邦飞利700T应用和主要客户
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Machine type : WIND TURBINES Power of Wind Turbine : from 600 kW to 5000 kW Application : YAW DRIVES 偏航驱动
TRASMITAL PRODUCT : 700T series
变桨和偏航驱动减速器700T
700T系列减速器的应用，结构，工作原理，日常 系列减速器的应用，结构，工作原理， 系列减速器的应用 维护注意事项，可能故障点， 维护注意事项，可能故障点，故障现象及排除方 用于DHI对现场人员的专题讲课。 对现场人员的专题讲课。 法。用于 对现场人员的专题讲课
Wind Turbines : Yaw & Pitch Drive
相关主题
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6
7
整理编写设计计算说明书
答辩
10
6
第九天（第二周周四）
第十天（第二周周五）
第一讲 概 述
6. 课程设计参考书及设计题目
6.1 参考教材
孙德志，王春华，董美云，李庆忠 《机械设计基础课程设计》 东北大学出版社，2000年
第一讲 概 述
6. 课程设计参考书及设计题目
6.2 设计题目 工作条件
A 工作年限 8 B 10 C 15
1000
1100 1100 1200 1200 1400 1500
2.2
2.2 2.0 2.0 2.1 1.8 1.6
500
320 320 400 400 320 250
600
500 600 500 600 500 600
第一讲 概
2. 课程设计的内容和份量
述
2.1 题目——选择通用机械的传动装置
胶带运输机
第一讲 概
2. 课程设计的内容和工作量
述
2.2 内容 总体设计； 主要零件设计计算—齿轮、轴承、轴等； 绘制减速器装配图； 绘制零件工作图； 编写设计计算说明书。 2.3 工作量 装配图1张—A0或A1号图纸 输出轴和从动齿轮零件图各1张—A3或A4号 图纸 设计说明书1份
第一讲 概 述
6. 课程设计参考书及设计题目
工作条件
A 工作年限 8 B 10 C 15
工作班制
工作环境 载荷性质 生产批量
2
清 洁 平 稳 小 批
2
多灰尘 稍有波动 小 批
1
灰尘极少 轻微冲击 单 件
单级圆柱齿轮减速器和一级普通V传动——ZDD型
第一讲 概
6. 课程设计参考书及设计题目
技术数据
工作班制
工作环境 载荷性质 生产批量
2
清 洁 平 稳 小 批
2
多灰尘 稍有波动 小 批
1
灰尘极少 轻微冲击 单 件
单级圆柱齿轮减速器和一级链传动——ZDL型
第一讲 概 述
6. 课程设计参考书及设计题目
技术数据
带 速 v/m.s-1 1.5 1.6 1.6 题 号 ZDL-1 ZDL-2 ZDL-3 滚筒圆周力 F/N 1500 1500 1600 滚筒直径 D/mm 280 300 320 滚筒长度 L/mm 400 500 400
ZDL-4
ZDL-5 ZDL-6 ZDL-7 ZDL-8 ZDL-9 ZDL-10
1800
1800 2000 2000 2200 2200 2400
1.5
1.8 1.8 2.0 1.5 1.8 1.8
300
300 320 300 280 300 320
500
400 500 400 500 400 500
第一讲 概
3. 课程设计的步骤 传 动 装 置 的 总 体 设 计 传 动 零 件 的 总 体 设 计 减 速 器 装 配 草 图 设 计
述
编 写 设 计 计 算 说 明 书
设 计 准 备
工 作 图 设 计
答 辩
第一讲 概
4. 课程设计的方法和要求
述
4.1 方法 设计过程： 方案设计——必要的计算和结构设计—— 设计结果用图纸表达——设计依据为设计 计算说明书。 设计方法： “三边”设计法——边画图、边计算、边修改。
第一讲 概
5. 课程设计进度
序 号 1 设计内容 传动装置的总体设计
述
完成阶段设计的 占总设计工作 量的百分比/% 参考时间 7 第一天（第一周周一）
2
3
传动零件的设计计算
减速器装配草图设计
7
40
第二天（第一周周二）
第六天（第二周周一）
4
5
装配工作图设计
零件工作图设计
20
10
第七天（第二周周二）
第八天（第二周周三）
带 速 v/m.s-1 2.3 2.5 2.0 题 号 ZDD-1 ZDD-2 ZDD-3 滚筒圆周力 F/N 900 900 1000
述
滚筒直径 D/mm 400 400 500 滚筒长度 L/mm 500 600 500
ZDD-4
ZDD-5 ZDD-6 ZDD-7 ZDD-8 ZDD-9 ZDD-10
第一讲 概
4. 课程设计的方法和要求
述
பைடு நூலகம்
4.2 设计要求 (1) 设计工作要认真、仔细、独立完成。 (2) 理论联系实际，综合考虑问题。 (3) 正确使用设计规范和标准。 (4) 正确处理设计计算和结构设计的关系。 如：严格的等式关系: a mn ( z1 z2 ) 2 cos β 不等式关系:（由强度、刚度、磨损） 经验公式: d A3 P n 自行设计尺寸:——定位轴套、挡油盘 (5) 作图正确，表达清晰；计算准确，书写工整。
机械设计基础课程设计指导
第一讲 概述 第二讲 传动装置的总体设计 第三讲 传动零件设计计算 第四讲 减速器构造
第五讲 减速器装配草图设计 第六讲 减速器装配工作图设计
第七讲 零件工作图设计 第八讲 编写设计计算说明书
第九讲 总结与答辩
第一讲 概
1. 课程设计的目的
述
（1）培养综合运用机械系统课程知识，解 决机械工程问题的能力； （2）学习机械设计的一般方法； （3）掌握简单机械传动装置的设计步骤； （4）机械设计基本技能的训练——计算、 绘图、设计使用的标准、规范、手册等。