汽车检测与诊断题库精华版

第一章汽车检测与诊断技术基础一、填空题1.表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数，另一类是技术状况参数。

2.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作能力，查明故障部位、故障原因，为汽车继续运行或维修提供依据。

3.汽车检测可分为安全环保检测和综合性能检测两大类。

4.汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。

5.在选择诊断参数时应遵守的原则是灵敏性，稳定性，信息性，经济性。

汽车诊断参数标6.准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。

7.汽车检测系统，通常是由初始值、许用值、极限值等组成。

8.传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号的装置。

9.汽车检测系统，通常是由传感器，变换及测量装置，记录与显示装置，数据处理装置等组成10.变换及测量装置是将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置。

11.记录和显示装置的显示方式一般有模拟显示、数字显示和图像显示三种。

二、名词解释1. 汽车技术状况:是定量测得的，表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。

2. 汽车检测:指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量3. 汽车诊断:指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。

4. 汽车故障:指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。

5. 诊断参数:是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。

6. 诊断周期:是汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示。

三、选择题1. 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（B ）A 汽车检测B 汽车诊断C 汽车维护2. （A ）是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。

A 汽车检测B 汽车诊断C 汽车维护3. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（A ）类。

A 工作过程参数B 伴随过程参数C 几何尺寸参数4. 异响、振动和温度等是属于诊断参数中的（B ）类。

A 工作过程参数B 伴随过程参数C 几何尺寸参数5. 配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（C ）类。

A 工作过程参数B 伴随过程参数C 几何尺寸参数6. 当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的（B ）时，说明汽车的动力性变差。

A.90%B.75%C.50%7. 国产汽车的二级维护周期在（ B）范围。

A.1200～2000 ㎞B.10000～15000 ㎞C.50000～80000 ㎞8. 可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（ A）。

A.喷油器喷油压力 B 车轮侧滑量 C.车轮前束值9. 当诊断参数测量值处于（ A）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。

A 初始值B 许用值C 极限值10. 诊断参数测量值若在（ B）范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按要求维护即可继续运行。

A 初始值B 许用值C 极限值11. 诊断参数测量值超过（C ）后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。

A 初始值B 许用值C 极限值12. 我国维修制度中规定在用车辆实行“（A ）”A 定期检测、强制维护、视情修理B 定期检测、视情维护、强制修理C 视情检测、强制维护、定期修理13. 在检测系统中，把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的电信号，便于测量的装置是（ A）A 传感器B 记录与显示装置C 数据处理装置四、判断题1. 汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。

（√）2. 汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。

（√）3. 综合性能检测的目的是建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌、良好的安全性能和符合规定的尾气排放物，在安全、高效和低污染下运行。

（×）4. 现代仪器设备诊断法比人工经验诊断法准确性差（×）5. 制动距离或制动力是工作过程参数（√）6. 振动、噪声、异响、温度等是伴随过程参数（√）7. 配合间隙、自由行程是几何尺寸参数（√）8.诊断参数标准的初始值、许用值和极限值，可能是一个单一的数值，也可能是一个范围√9. 诊断参数的稳定性是指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性(重复性)。

（√）10. 诊断参数的稳定性是指诊断参数对汽车技术状况具有的表征性。

（×）11. 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号的装置。

（√）12. 所有检测设备在使用前不必进行预热。

（×）13. 指针式检测设备在使用前应检查指针是否在机械零点位置上，否则应调整。

（√）14. 检测设备的电源电压应在额定值±5％范围内，并应加强交流滤波。

（√）第二章整车的检测与诊断一、填空题1.按服务功能分类，汽车检测站可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。

2.综合检测站按职能分类，可分为 A 级站、B 级站和 C 级站三种类型。

3.底盘测功试验台，一般由滚筒装置、加载装置、测量装置、辅助装置四部分组成。

4.测功器是发动机性能测试的重要设备，主要的类型有水力式、电力式和电涡流式。

目前多采用电涡流测功器。

5.机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过5m/km。

6.在转向轮定位中，汽车前轮的侧滑量主要受转向轮外倾角及转向轮前束值的影响。

7.汽车制动性能检测设备有五轮仪、制动减速度仪和制动试验台。

8.制动试验台按试验台测量原理不同，可分为反力式和惯性式两类。

、80. 车速表允许误差范围为-5%～+20%。

即当实际车速为40km／h 时，汽车车速表指示值应为38～48km／h 。

9.汽车悬架装置工作性能的检测方法有经验法、按压车体法和试验台检测法三种类型。

10.汽油车怠速污染物的检测应在怠速工况下，采用不分光红外线气体分析仪，按规定程序检测CO 和HC的浓度值。

11.滤纸式烟度计是由废气取样装置、烟度测量与指示装置和控制装置等组成。

12.柴油车自由加速烟度的检测应在自由加速工况下，采用滤纸式烟度计，按测量规程进行。

三、选择题1.（ A）是按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度。

A 安全检测站B 维修检测站C 综合检测站2.（ B）主要是从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测。

它能检测车辆的主要使用性能，并能进行故障分析与诊断。

A 安全检测站B 维修检测站C 综合检测站3.一般来说，具有汽车底盘测功试验台的综合检测站是（A ）。

A. A 级站 B .B 级站 C.C 级站4.汽车底盘测功试验台中（A ）当于连续移动的路面。

A 滚筒装置B 功率吸收装置C 测量装置5.汽车底盘测功试验台中（B ）用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。

A 滚筒装置B 功率吸收装置（加载）C 测量装置6.汽车底盘测功试验台中测力装置有机械式、液压式和电测式三种形式，目前应用较多的是（C ）。

A 机械式B 液压式C 电测式7.机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过（A ）。

A.5m/kmB.10m/kmC.15m/km8.汽车前轮的侧滑量主要受（C ）的影响。

A 转向轮外倾角B 转向轮前束值C 转向轮外倾角及转向轮前束值9.用侧滑试验台测汽车侧滑量时，汽车应（B ）。

A 高速驶过试验台B 低速驶过试验台C 停在试验台上10.《机动车运行安全技术条件》的规定，机动车可以用（A ）、制动减速度和制动力检测制动性能。

A 制动距离B 制动时间C 制动踏板力11.车轮制动力可用（C ）进行检测。

A 减速度仪 B、五轮仪 C 测力式制动试验台12.用测力式制动试验台上检测制动力时，汽车应尽可能沿（B）滚筒的方向驶入制动试验台。

A 平行于B 垂直于C 45°于13.《汽油车排气污染物的测量怠速法》规定汽油车排气污染物检测时，应采用（ A）。

A 不分光红外线分析仪B 滤纸式烟度计C 声级计14.柴油车检测排气污染时，应采用（B ）。

A 不分光红外线分析仪B 滤纸式烟度计C 声级计15.滤纸式烟度计中，（ A）由取样探头、活塞式抽气泵和取样软管等组成。

A 废气取样装置B 烟度检测与指示装置C 控制装置16.滤纸式烟度计中，（ B）由光电传感器、指示仪表或数字式显示器、滤纸和标准烟样等组成。

A 废气取样装置B 烟黑度检测与指示装置C 控制装置17.滤纸式烟度计中，（C ）包括用脚操纵的抽气泵电磁脚踏开关、滤纸进给机构和压缩空气清洗机构等。

A 废气取样装置B 烟黑度检测与指示装置C 控制装置18.装配压燃式发动机的汽车，应在（C ）工况下检测其排放中的烟度。

A 怠速B 高速C 自由加速19.采用滤纸式烟度计检测柴油机烟度时，应将取样探头固定于排气管内，插入深度等于（B ），并使其轴线与排气管轴线平行。

A.200mmB.300mmC.500mm20.《机动车运行安全技术条件》的规定，汽车前照灯的检验指标为（C ）。

A 光束照射位置B 发光强度C 光束照射位置和发光强度四、判断题1.检测站的任务之一是对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。

（√）2.维修检测站是国家的执法机构，不是营利型企业。

（×）3.安全检测站主要是从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测。

（×）4.综合检测站对检测结果往往只显示“合格”、“不合格”两种，而不作具体数据显示和故障分析。

（×）5. A 级站配置的检测设备比B 级站多。

（×）6.汽车底盘测功试验台可以测试汽车驱动轮输出功率。

（√）7.汽车底盘测功试验台可以测试汽车的加速性能。

（√）8.底盘测功试验台中，滚筒装置用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。

（×）9.在底盘测功试验台上，当发动机发出额定功率，挂直接档，可测得驱动车轮的额定输出功率。

（√）10.在底盘测功试验台上，当发动机发出最大转矩，挂直接档，可测得驱动车轮的最大驱动力。

（×）11.将测得的同一转速下的驱动车轮输出功率与传动系消耗功率相加，就可求得这一转速下的发动机有效功率。

（√）12.动静态检测法是使汽车以一定的行驶速度通过侧滑试验台，从而测量转向轮的横向侧滑量。

（×）13.机动车转向轮转向后应能自动回正，以使机动车具有稳定的直线行驶能力。

（√）14.机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过 5m/km。

（√）15.侧滑试验台的指示装置由框架、左右两块滑动板、杠杆机构、回位装置、滚轮装置、导向装置、锁止装置、位移传感器及信号传递装置等组成。