城市设计之林奇五要素 PPT
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另一类型的点状参照物，观察者只是位于其外部，而并未进入其 中。如建筑标志、店铺或山峦，也就是在许多可能元素中挑选出一个突出 元素。
标志物
1.2 标志物（Landmark）
这些富有特色的建筑物，不但给城市中的人们提供方向感，还易 于成为城市的特色景观，如悉尼的歌剧院、巴黎凯旋门、南京紫峰大厦。
1.2 标志物（Landmark）
这些富有特色的建筑物，不但给城市中的人们提供方向感，还易 于成为城市的特色景观，如悉尼的歌剧院、巴黎凯旋门、南京紫峰大厦。
1.2 标志物（Landmark）
标志物设计的原则： (1) 强化与背景之间的对比 (2) 产生联想 (3) 组织标志体群
1.3 路径（Path）
习惯或顺其移动的路线；方向、延续、交叉
南京→高淳
[城市与设计]
南京→高淳
[城市与设计]
南京→高淳
[城市与设计]
南京→高淳
[城市与Βιβλιοθήκη Baidu计]
南京→高淳
1.2 设计
[城市与设计]
南京→高淳
1.2 设计
[城市与设计]
南京→高淳
谢谢！
1 城市意象元素的形态类型
节点（Node）、地标（Landmark）、边界（Edge）、路 径（Path）、区域（District）
1.1 节点（Node）
在城市中观察者能够由此进入的具有战略意义的点，是人们往来 行程的集中焦点。交通线路中的休息站、道路的交叉或汇聚点，从一种结 构向另一种结构的转换处。
交通线
人行道
各种车道
1.3 路径（Path）
习惯或顺其移动的路线；方向、延续、交叉
路径的设计原则： （1）建立鲜明的特征 （2）道路的连续性 （3）做到方向明确
1.4 边界（Edge）
非路的线性要素
交通分隔线
宅地界线
围墙
地形变化线
1.4 边界（Edge）
边界的设计原则: （1）增加边界使用强度
现实生活中，任何城市都存在一个有许多人意象复合而成的公众 意象。尽管每个人对城市的意象会有所不同，但是总有一些意象的内容是 共同的，也就是说在一个人从未与他人交流之前，他的某些城市意象是比 较接近公共意象的。那么城市的公共意象会分为哪几类？如果能够相对准 确发掘出来，对于后来的城市设计会产生什么影响？
引人注目的大空间
景观点
节点
1.1 节点（Node）
城市广场
入口处
休息区
道路交叉口
1.1 节点（Node）
节点的设计原则:
(1) 有特色 (2) 与道路关系明确，交代清楚 (3) 共同的使用功能 (4)尺度适宜
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
9
1.2 标志物（Landmark）
城市设计基础理论
URBAN DESIGN
城市意象
美国城市规划与设计专家凯文林奇（Kevin Lynch） 结合对美国三个主要城市波士顿、泽西城和洛杉矶 的“城市形象性”调查分析，在1960年出版《城市 意象》（《The Image of The City》）
Kevin Lynch
城市意象
研究问题的提出：
（2）增加与城市结构的联系 （3）明确和连续性 （4）有一定的界定性
1.5 区域（District）
二维平面要素，观察者从心理上有“进入”其中的感觉，因为具 有某些共同的能够被识别的特征。这些特征通常从内部可以确认，从外部 也能看到并可用来作为参照。
3 2
1
1.6 小结
处于不同观察环境中，某个特定客观事物的意象类型偶尔也会发生 改变。快速路对司机来说是道路，而对行人来说则是边界；一个中等规 模的城市，其中心区可能是一个区域，而对于整个大都市地区来说，它 只能是一个节点。
1.6 小结
在现实中，上述个 别分析的元素类型都不 会孤立存在，区域由节 点组成，由边界限定范 围，通过道路在其间穿 行，并四处散布一些标 志物，元素之间有规律 地相互重叠穿插。
根据林奇城市形象的要素绘制的城市构成图
[城市与设计]
南京→高淳
[城市与设计]
南京→高淳
[城市与设计]
南京→高淳
[城市与设计]
标志物
1.2 标志物（Landmark）
这些富有特色的建筑物，不但给城市中的人们提供方向感，还易 于成为城市的特色景观，如悉尼的歌剧院、巴黎凯旋门、南京紫峰大厦。
1.2 标志物（Landmark）
这些富有特色的建筑物，不但给城市中的人们提供方向感，还易 于成为城市的特色景观，如悉尼的歌剧院、巴黎凯旋门、南京紫峰大厦。
1.2 标志物（Landmark）
标志物设计的原则： (1) 强化与背景之间的对比 (2) 产生联想 (3) 组织标志体群
1.3 路径（Path）
习惯或顺其移动的路线；方向、延续、交叉
南京→高淳
[城市与设计]
南京→高淳
[城市与设计]
南京→高淳
[城市与设计]
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1.2 设计
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1.2 设计
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谢谢！
1 城市意象元素的形态类型
节点（Node）、地标（Landmark）、边界（Edge）、路 径（Path）、区域（District）
1.1 节点（Node）
在城市中观察者能够由此进入的具有战略意义的点，是人们往来 行程的集中焦点。交通线路中的休息站、道路的交叉或汇聚点，从一种结 构向另一种结构的转换处。
交通线
人行道
各种车道
1.3 路径（Path）
习惯或顺其移动的路线；方向、延续、交叉
路径的设计原则： （1）建立鲜明的特征 （2）道路的连续性 （3）做到方向明确
1.4 边界（Edge）
非路的线性要素
交通分隔线
宅地界线
围墙
地形变化线
1.4 边界（Edge）
边界的设计原则: （1）增加边界使用强度
现实生活中，任何城市都存在一个有许多人意象复合而成的公众 意象。尽管每个人对城市的意象会有所不同，但是总有一些意象的内容是 共同的，也就是说在一个人从未与他人交流之前，他的某些城市意象是比 较接近公共意象的。那么城市的公共意象会分为哪几类？如果能够相对准 确发掘出来，对于后来的城市设计会产生什么影响？
引人注目的大空间
景观点
节点
1.1 节点（Node）
城市广场
入口处
休息区
道路交叉口
1.1 节点（Node）
节点的设计原则:
(1) 有特色 (2) 与道路关系明确，交代清楚 (3) 共同的使用功能 (4)尺度适宜
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
9
1.2 标志物（Landmark）
城市设计基础理论
URBAN DESIGN
城市意象
美国城市规划与设计专家凯文林奇（Kevin Lynch） 结合对美国三个主要城市波士顿、泽西城和洛杉矶 的“城市形象性”调查分析，在1960年出版《城市 意象》（《The Image of The City》）
Kevin Lynch
城市意象
研究问题的提出：
（2）增加与城市结构的联系 （3）明确和连续性 （4）有一定的界定性
1.5 区域（District）
二维平面要素，观察者从心理上有“进入”其中的感觉，因为具 有某些共同的能够被识别的特征。这些特征通常从内部可以确认，从外部 也能看到并可用来作为参照。
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1.6 小结
处于不同观察环境中，某个特定客观事物的意象类型偶尔也会发生 改变。快速路对司机来说是道路，而对行人来说则是边界；一个中等规 模的城市，其中心区可能是一个区域，而对于整个大都市地区来说，它 只能是一个节点。
1.6 小结
在现实中，上述个 别分析的元素类型都不 会孤立存在，区域由节 点组成，由边界限定范 围，通过道路在其间穿 行，并四处散布一些标 志物，元素之间有规律 地相互重叠穿插。
根据林奇城市形象的要素绘制的城市构成图
[城市与设计]
南京→高淳
[城市与设计]
南京→高淳
[城市与设计]
南京→高淳
[城市与设计]