城市设计之林奇五要素ppt课件
城市意象_凯文林奇PPT文档共27页
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。不 容忽视 的。— —爱献 生
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
《城市意象》意象五要素介绍.pdf
《城市意象》意象五要素介绍凯文.林奇（Lynch.K）是将心理学领域引入城市研究的学者之一，其标志是他1960年所著的《城市意象》（The Image of the City）一书的问世，这是一本有关城市意象研究最具影响的著作。
书中林奇通过画地图草图和言语描述这两种方法对美国三个城市——波士顿、泽西城、洛杉矶的城市意象作了调查和分析，提出了有关公众意象的概念，并就城市意象及其元素、城市形态等问题作了论述。
凯文.林奇在书中对人的“城市感知”意象要素进行了较深入的研究，他说：“一个可读的城市，它的街区、标志或是道路，应该容易认明，进而组成一个完整的形态”。
林奇将对城市意象中物质形态研究的内容归纳为五种元素——道路、边界、区域、节点和标志物，这五个要素在城市研究领域有较大的影响。
道路是城市意象感知的主体要素，在通常情况下，一个陌生人到一座新的城市首先要找参照物或认路。
“道路”经常与人的方向感联系在一起，“那些沿街的特殊用途和活动的聚集处会在观察者心目中留下极深刻的印象”。
林奇说：“人们习惯于去了解道路的终点和起点，想知道它从哪来并通向哪里。
起点和终点都清晰而且知名的道路具有更强的可识别性，能都将城市联结为一个整体，使观察者无论在何时经过都能清楚自己的方位。
”道路作为城市物化环境的景观元素，使景观获得“联系和连续的关系”，“道路只要可以识别，就一定是有连续性”。
道路作为“线型连续”方式不同而各有特色。
林奇十分强调城市道路的方向性、可度性和网状空间体系。
他认为任何城市的道路必然具有网状关系，在道路上行走的人需要有明确的方向，或者说在道路上行走的人本身就是在选择方向和目标。
在这一过程中，对道路的长度和距离，人们是通过道路两旁的要素比较而感知的。
人们对自己已经熟悉的道路，或者在一条不断变化的景观道路上行走，在相对意义上不觉得路很长，而且有预期感，所谓“移步异景”的心理每个人都有过类似的经验。
边界是除道路以外的线性要素，城市的边界构成要素既有自然的界线，如山、沟壑、河湖、森林等，也有人工界线，如高速公路、铁路线、桥梁、港口和约定俗成的人造标志物等。
城市设计之林奇五要素
1 城市意象元素的形态类型 节点（）、地标（）、边界（）、路径（）、区域（）
1.1 节点（） 在城市中观察者能够由此进入的具有战略意义的点，是人
们往来行程的集中焦点。交通线路中的休息站、道路的交叉或汇聚 点，从一种结构向另一种结构的转换处。
引人注目的大空间
景观点
节点
1.1 节点（）
城市广场
入口处
1.3 路径（） 习惯或顺其移动的路线；方向、延续、交叉
交通线
人行道
各种车道
1.3 路径（） 习惯或顺其移动的路线；方向、延续、交叉
路径的设计原则： （1）建立鲜明的特征 （2）道路的连续性 （3）做到方向明确
1.4 边界（） 非路的线性要素
交通分隔线
宅地界线
围墙
地形变化线
1.4 边界（） 边界的设计原则: （1）增加边界使用强度 （2）增加与城市结构的联系 （3）明确和连续性 （4）有一定的界定性
1.6 小结
在现实中，上述个 别分析的元素类型都不 会孤立存在，区域由节 点组成，由边界限定范 围，通过道路在其间穿 行，并四处散布一些标 志物，元素之间有规律 地相互重叠穿插。
根据林奇城市形象的要素绘制的城市构成图
[城市与设计]
南京→高淳
[城市与设计]
南京→高淳
[城市与设计]
南京→高淳
[城市与设计]
休息区
道路交叉口
1.1 节点（）
节点的设计原则:
(1) 有特色 (2) 与道路关系明确，交代清楚 (3) 共同的使用功能 (4)尺度适宜
1.2 标志物（） 另一类型的点状参照物，观察者只是位于其外部，而并未
进入其中。如建筑标志、店铺或山峦，也就是在许多可能元素中挑 选出一个突出元素。
城市意象及其要素(凯文林奇)
城市意象及其要素--Kevin Lynch/凯文林奇对于任何一个特定的城市，似乎都存在着一个公众意象，那就是许多个体印象中共同的部分，也有可能存在着一系列的公众意象，每一种都代表着一大批城市居民。
一个人要在自己的环境中取得成功，并与同侪很好地合作，就离不开这种公众意象。
每个人脑海中都有一幅独一无二的画面——其中有些内容绝少、甚至从不与他人交流——然而它又与公众意象大体相近。
这回总公众意象在不同的环境中或多或少都具有一些强制性与包容性。
这种分析仅限于可见的物质对象所产生的影响。
另外一些影响是存在于想象之中的，譬如一个地区的社会意义、功能、历史，甚至名字，这些都将在本书中详细解说，因为我们的目标就是要解释形式本身所扮演的角色。
我们认为物质的设计形式应该用来强化这些意义，而不是弱化它们。
为了方便起见，我们把能归诸于物质形式的城市意象内容分为五类元素：道路、边界、地区、节点、地标。
当然，这些元素可以用于更普遍的意义，因为它们总在各种环境图景中反复出现。
我们试对它们作出如下定义：1.道路道路是观察者们或频繁、或偶然、或有潜在可能沿之运动的轨迹，可以是街道、步道、运输线、河道或铁路——着就是大多数人意象中的主要道路元素。
人们沿着道路运动，同时观察城市，并靠这些道路把其余的环境因素组织、联系起来。
2.边界边界是一种线性元素。
它并不象道路一样，被观察者们使用或关注。
它们是两个片断之间的界线，是连续体上的线性裂纹：海滨、铁道断口、城市发展的边缘、墙体等等。
它们只是附加的脚注，而不是对等的轴线。
这种边界可以是将一个地区与另一个地区相隔的，具有一定可渗透性的屏障，也可以是两个地区互相联系、互相结合的接缝线。
这些边界元素也许不具备道路那样的主导地位，但对于许多人来说，它们却是组织过程中，尤其是在把缺乏个性的地区归拢到一起时，非常重要的特色元素，譬如城市轮廓线上的水体或墙体。
3. 区域区是城市中中等尺度或大尺度的组成单元。
城市设计之林奇五要素 PPT
1.2 标志物（Landmark）
标志物设计的原则： (1) 强化与背景之间的对比 (2) 产生联想 (3) 组织标志体群
1.3 路径（Path）
习惯或顺其移动的路线；方向、延续、交叉
交通线
人行道
各种车道
1.3 路径（Path）
习惯或顺其移动的路线；方向、延续、交叉
路径的设计原则： （1）建立鲜明的特征 （2）道路的连续性 （3）做到方向明确
1.4 边界（Edge）
非路的线性要素
交通分隔线
宅地界线
围墙
地形变化线
1.4 边界（Edge）
边界的设计原则: （1）增加边界使用强度
另一类型的点状参照物，观察者只是位于其外部，而并未进入其 中。如建筑标志、店铺或山峦，也就是在许多可能元素中挑选出一个突出 元素。
标志物
1.2 标志物（Landmark）
这些富有特色的建筑物，不但给城市中的人们提供方向感，还易 于成为城市的特色景观，如悉尼的歌剧院、巴黎凯旋门、南京紫峰大厦。
1.2 标志物（Landmark）
1 城市意象元素的形态类型
节点（Node）、地标（Landmark）、边界（Edge）、路 径（Path）、区域（District）
1.1 节点（Node）
在城市中观察者能够由此进入的具有战略意义的点，是人们往来 行程的集中焦点。交通线路中的休息站、道路的交叉或汇聚点，从一种结 构向另一种结构的转换处。
南京→高淳
[城市与设计]
南京→高淳
[城市与设计]
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
南京→高淳
凯文林奇五要素分析安顺
城市设计第一次作业运用凯文林奇五要素分析安顺市专业：2011级城乡规划学号：111006010035姓名：齐正清1.路径安顺市内若干公路、铁路、国道、高速穿插在内，形成了适合自己城市发展的交通网咯。
由图可看出；安顺市内公路主干道有西航路、其中有若干支路穿插，内有国道G320、S209、S102，铁路有贵昆线分4个方向，高速由沪昆高速、清镇高速、贵黄路、青黄路，其余道路若干。
2.节点在不同程度上表现为人们城市意象的汇聚点、浓缩点，有的节点更有可能是城市与区域的中心及意义上的核心。
节点往往成为城市占主导地位的特征，林奇把节点视为不同结构的连接处与转换处，是观察者可以进入的战略性焦点，典型的如道路的连接点和某些特征的集中点。
比较其他城市意象要素而言，城市节点是一个相对较广泛的概念，节点可能是一个广场，也可能是一个城市中心区，城市节点是作为城市结构与功能的转换处。
安顺的节点;红虹山公园、黄果树机场、安顺市政府、安顺一中、安顺二中、民中、兴伟等等。
3.边界城市的边界构成要素既有自然的界线，如山、沟壑、河湖、森林等，也有人工界线，如高速公路、铁路线、桥梁、港口和约定俗成的人造标志物等。
城市边界不仅在某些时候形成“心理界标”，而且有时还会使人形成某种不同的文化心理结构其中安顺市的边界具体由图看知;北由国道S307为界，南由紫云苗族布衣自制县分界，西由丁其镇为界，东由旧州、双堡镇附近为界3.区域在人们的经验中经常会获得这样的感知：你生活在城市的哪个区？城市作为一种结构性存在，必然要分为不同的功能区域，正因为有不同的功能，区域性的存在一项就是人们对城市感知的重要源泉。
当人们走进某一区域时，会感受到强烈的“场域效应”，形成不同的城市意象。
是观察者能够想象进入的相对大一些的城市范围区域安顺的区域：虹山公园、兴伟古生物奇石博物馆、小十字、百灵制药、安顺文庙5.标志物标志物作为一种地标，在人们对城市意象的形成经常用作确定身份和结构的线索，当一个城市的某一人工物体被公认为城市标志性建筑时，这个标志就已成为一个空间结构系统，它与其他要素“在有规律的相互作用或相互依赖中构成一个集合体”。
第七章：城市形象 城市文化 教学课件
二Hale Waihona Puke 城市意象要素的文化解读美国学者凯文·林奇在其被誉为现代城市规划理论里程碑 的经典著作《城市意象》当中指出，城市的“可意象性” （imageability），即它可以被人们认识和阅读，形成意象的 特殊性，来源于三个方面： （1）个性和特色 （2）结构和关联 （3）含义和意蕴
（2）城市行为识别 （3）城市视觉识别
凯文·林奇的《城市意象》的第三章当中对城市“意象元 素”进行了分析，有五个构成方面，即：城市道路 、城市边界 （Edge)、城市区域(District) 、城市节点(Node) 、城市标 志物(Landmark) 。
三、城市形象的CIS
（1）城市理念识别 ：
张鸿雁认为，从一般意义上来说，一个城市的精神理念系统，必须 能够表明如下内容：城市为谁而存在；城市存在和发展的责任是什么； 城市的未来是什么样；城市市民应该追求什么，城市的文化人格特征是 什么；对城市社会的发展有什么推动；城市存在和发展的最根本价值观 是什么；城市政府在公众心中应该确立什么形象；城市市民在精神理念 中的选择角度是什么；城市的整体形象如何 。
城市意象_凯文林奇
城市中心 商业区
大学校区
彭城路附近的城市中心商业区，亦为是商业结点，涵盖全市的主要高档 百货、商场、地下步行街、夜市等各种商业业态。而和平路和解放路范围内 的徐州师范大学云龙校区是唯一在市中心区位的校区，数年的经验累积，在 市民的心目中已经形成该片大学校区的印象。
标志是观察者的外部参考点，是变化无穷的简单形体要素。城市居民 依靠标志系统作向导的趋势日益增加。空间的突出能使一些构成因素成为 标志，有两种方式：使标志物能在各个方向都可被看见（高度），或是与 相邻成份形成方向上的对比（特色），如前后相邻与高度变化。洛杉矶费 尔街的七号街有一栋两层楼灰色的木结构房子，它后退红线十英尺，店铺 很小却引人注意，这种引人注目和使人愉快的亲切尺度和空间后退与沿街 的高楼形成鲜明对比。
3、区域，主要指城市中等或较大的部分，它在观察者心中产生进入内 部的感受。 4、结点，是观察者借此而进入城市的战略点，或是日常往来必经之带 你，多半是道路交叉口、方向变换处、十字路口或道路会集处等。 5、标志，这是另类参考点，观察者不进入其内部，只是在它的外部。 通常是明确的限定的具体目标：建筑物、招牌、店铺、山丘。它们可 以在城市内部或一定距离内作为一种永恒的方向标志。如塔、穹窿、 高山、甚至如同太阳那样缓慢而有规律的动点。 以上各要素都不是孤立存在的。区域由结点构成，受边沿的限定、 道路贯穿其间，标志散布在内，它们有规律地互相穿插。
建立印象 环境形象是观察者与他的环境之间双向过程的产物，环境提示了 特征和关系，观察者以其适应能力和目的进行选择、组织然后赋予所 见物一定的意义，从而建立印象。 某人会在别人认为很混乱的表格上一眼认出目标，某人善于识别 第一次所见的目标并建立联系，因为他们符合观察者已形成的模式， 可能是与己关系密切的原因，可能是经过许久锻炼而形成的能力。—— 梁启超“不会读书，书面是平的，会读书，字句就浮起来了” 任何一个特定的形状都会使观察者产生印象，每个人形成并持续 各自的印象，同类人便具有很多共同点，正是这种团体印象有利于创 造供公众使用的环境。例如，一位美国人能一眼看见街角的小药房， 而非洲沙漠的土著人就不会那么敏感。因此，一个新的目标，因为有 能启示和强调它的形式的形体特征，就可能会有很强的结构和个性。
凯文林奇五要素分析安顺
城市设计第一次作业运用凯文林奇五要素分析安顺市专业：2011级城乡规划学号：111006010035姓名：齐正清1.路径安顺市内若干公路、铁路、国道、高速穿插在内，形成了适合自己城市发展的交通网咯。
由图可看出；安顺市内公路主干道有西航路、其中有若干支路穿插，内有国道G320、S209、S102，铁路有贵昆线分4个方向，高速由沪昆高速、清镇高速、贵黄路、青黄路，其余道路若干。
2.节点在不同程度上表现为人们城市意象的汇聚点、浓缩点，有的节点更有可能是城市与区域的中心及意义上的核心。
节点往往成为城市占主导地位的特征，林奇把节点视为不同结构的连接处与转换处，是观察者可以进入的战略性焦点，典型的如道路的连接点和某些特征的集中点。
比较其他城市意象要素而言，城市节点是一个相对较广泛的概念，节点可能是一个广场，也可能是一个城市中心区，城市节点是作为城市结构与功能的转换处。
安顺的节点;红虹山公园、黄果树机场、安顺市政府、安顺一中、安顺二中、民中、兴伟等等。
3.边界城市的边界构成要素既有自然的界线，如山、沟壑、河湖、森林等，也有人工界线，如高速公路、铁路线、桥梁、港口和约定俗成的人造标志物等。
城市边界不仅在某些时候形成“心理界标”，而且有时还会使人形成某种不同的文化心理结构其中安顺市的边界具体由图看知;北由国道S307为界，南由紫云苗族布衣自制县分界，西由丁其镇为界，东由旧州、双堡镇附近为界3.区域在人们的经验中经常会获得这样的感知：你生活在城市的哪个区？城市作为一种结构性存在，必然要分为不同的功能区域，正因为有不同的功能，区域性的存在一项就是人们对城市感知的重要源泉。
当人们走进某一区域时，会感受到强烈的“场域效应”，形成不同的城市意象。
是观察者能够想象进入的相对大一些的城市范围区域安顺的区域：虹山公园、兴伟古生物奇石博物馆、小十字、百灵制药、安顺文庙5.标志物标志物作为一种地标，在人们对城市意象的形成经常用作确定身份和结构的线索，当一个城市的某一人工物体被公认为城市标志性建筑时，这个标志就已成为一个空间结构系统，它与其他要素“在有规律的相互作用或相互依赖中构成一个集合体”。
城市设计的五要素
都市设计五要素对于任何一种特定的都市，似乎都存在着一种公众意象，那就是许多种体印象中共同的部分，也有也许存在着一系列的公众意象，每一种都代表着一大批都市居民。
一种人要在自己的环境中获得成功，并与同侪较好地合伙，就离不开这种公众意象。
每个人脑海中均有一幅独一无二的画面——其中有些内容绝少、甚至从不与她人交流——然而它又与公众意象大体相近。
这回总公众意象在不同的环境中或多或少都具有某些强制性与包容性。
这种分析仅限于可见的物质对象所产生的影响。
此外某些影响是存在于想象之中的，譬如一种地区的社会意义、功能、历史，甚至名字，这些都将在本书中具体解说，由于我们的目的就是要解释形式自身所扮演的角色。
我们觉得物质的设计形式应当用来强化这些意义，而不是弱化它们。
为了以便起见，我们把能归诸于物质形式的都市意象内容分为五类元素：道路、边界、地区、节点、地标。
固然，这些元素可以用于更普遍的意义，由于它们总在多种环境图景中反复浮现。
我们试对它们作出如下定义：1. 道路道路是观测者们或频繁、或偶尔、或有潜在也许沿之运动的轨迹，可以是街道、步道、运送线、河道或铁路——着就是大多数人意象中的重要道路元素。
人们沿着道路运动，同步观测都市，并靠这些道路把其他的环境因素组织、联系起来。
2. 边界边界是一种线性元素。
它并不象道路同样，被观测者们使用或关注。
它们是两个片断之间的界线，是持续体上的线性裂纹：海滨、铁道断口、都市发展的边沿、墙体等等。
它们只是附加的脚注，而不是对等的轴线。
这种边界可以是将一种地区与另一种地区相隔的，具有一定可渗入性的屏障，也可以是两个地区互相联系、互相结合的接缝线。
这些边界元素也许不具有道路那样的主导地位，但对于许多人来说，它们却是组织过程中，特别是在把缺少个性的地区归拢到一起时，非常重要的特色元素，譬如都市轮廓线上的水体或墙体。
3. 区域区是都市中中档尺度或大尺度的构成单元。
在人们心目中，它们代表着两个不同尺度的范畴。
城市设计的方法PPT课件
4
建筑立面：
建筑物立面主要由建筑顶部、建筑中
部和建筑基座三部分组成，对建筑界面的规
划设计应通过对这三部分的控制来实现。
车行为主导的街道空间规划时采用局部空间放 大、不等宽的手法，将城市广场、绿地引入街道空 间中来，使街道空间丰富多彩，增强街道的形象性。
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车行为主导街道的城市设计
建筑形式的设计 车行为主导的街道建筑布局中强调建筑物
的体量关系、外轮廊线阴影效果及色彩的可 识别性，建筑景观塑造既要代表现代化好形 象,又要创造一种整体的环境氛围。
不同的景观界面，他的建筑尺度、街道断面、
种植设计、街道设施，两侧建筑的用地性质
上都存在着不同。
3
街道的围合：
对街道空间的围合的控制主要考虑街廓D/ H （或者称为街道的轮 廓，指建筑外壳对于街道空间的围合）高宽比的影响。 两座建筑的距离（D）和高度（H）的比例关系与空间感受的关
系 D/ H<1时，空间有明显的封闭围合感，并使人感到压抑； D/ H=1时，空间有明显的封闭围合感，内向安定的性质，
6
街道绿化：
街道绿化配置一般包含三种类型，即: 绿化隔离带 休憩绿化带 建筑退后带
绿化带的配置结合具体道路设计。
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城市道路形成的一般方法
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建造在已存建筑物之间狭窄的空地上
9
建造在都市建筑物之间封闭的空地上
10
建造在面临广场的空地上
11
建造在乡镇建筑物之间的开放空地上
城市意象ppt
目录
第1章 第2章 第3章 第4章 第5章
环境的意象 三个城市 城市意象及其元素 城市形态 新的尺度
一、环境的印象
“ 注视城市能使我们感到特殊的愉快，城市和建筑一样， 都是空间结构，但尺度巨大，需要有很长的时间跨度使人感 受。” “城市设计是与时间有关的艺术，但又难遇运用类似音 乐那样的时效艺术所具有的能控制进行序列。因为在不同的 时刻，对于不同的人，城市序列会发生变化。”——一千个 读者眼中有一千个哈姆雷特，城市亦如此。
可印象性
可印象性的定义：具形对象使每个特定观察者产生高概率的强 烈印象的性能。对象的色彩、形状、排列促成了特征鲜明、结构 坚固和相当实用的环境心理图象。换一种意义说，也可以称之为 可识别性或可见性。就是说，目标不但可见，而且鲜明地呈现在 感觉之中。 一个容易产生形象、可印象性的城市，应该是有一定形状的， 有特征的，惹人注意的。对这种环境的感知不仅是直接的而且是 有广度和深度的。它将是一个各具特征的各个部分结合明确而且 连续统一的城市，在任何时候都能使人理解和感知的城市。 例子：威尼斯 因为构成印象的过程是在观察者与被观察者之间的双向过程， 所以可以借助象征符号，接受者的反复训练或重视某一环境区增 强形象。
二、三个城市 波士顿，是很有特点的美国城市，形式生动，不易确定方向。泽西城因它有 很不确定的形式而被选作考察对象，这是一个难于一眼获得它的形象的城市。洛 杉矶则是一个新城市，具有不同的尺度，市中心有网络状的布局，在每个城市中 被考察的区域面积约2.5*2.5平方英里。 访问者认为波士顿富有特征，但道路弯曲混乱、肮脏邋遢、红砖砌的房屋、 开阔的公共广场、州议院的金穹顶、剑桥附近的河面都是富有象征的特色。历史 悠久，新老建筑相间，街道人群熙攘，无处停车，大街小巷富有对比。缺乏开敞 或娱乐空间，似乎是有个性的中小城市，它包括商业中心、密集的居住区、贫民 窟和高级社区。道路系统中很不规则的系统是由一个挨着一个或全分开的独立成 分组成。这里用图形表达城市印象中可能会出现的问题，如混乱、漂移、边沿不 清、孤立、中断、缺乏特征等。
城市设计五要素
城市设计五要素对于任何一个特定的城市,似乎都存在着一个公众意象,那就就是许多个体印象中共同的部分,也有可能存在着一系列的公众意象,每一种都代表着一大批城市居民。
一个人要在自己的环境中取得成功,并与同侪很好地合作,就离不开这种公众意象。
每个人脑海中都有一幅独一无二的画面——其中有些内容绝少、甚至从不与她人交流——然而它又与公众意象大体相近。
这回总公众意象在不同的环境中或多或少都具有一些强制性与包容性。
这种分析仅限于可见的物质对象所产生的影响。
另外一些影响就是存在于想象之中的,譬如一个地区的社会意义、功能、历史,甚至名字,这些都将在本书中详细解说,因为我们的目标就就是要解释形式本身所扮演的角色。
我们认为物质的设计形式应该用来强化这些意义,而不就是弱化它们。
为了方便起见,我们把能归诸于物质形式的城市意象内容分为五类元素:道路、边界、地区、节点、地标。
当然,这些元素可以用于更普遍的意义,因为它们总在各种环境图景中反复出现。
我们试对它们作出如下定义:1、道路道路就是观察者们或频繁、或偶然、或有潜在可能沿之运动的轨迹,可以就是街道、步道、运输线、河道或铁路——着就就是大多数人意象中的主要道路元素。
人们沿着道路运动,同时观察城市,并靠这些道路把其余的环境因素组织、联系起来。
2、边界边界就是一种线性元素。
它并不象道路一样,被观察者们使用或关注。
它们就是两个片断之间的界线,就是连续体上的线性裂纹:海滨、铁道断口、城市发展的边缘、墙体等等。
它们只就是附加的脚注,而不就是对等的轴线。
这种边界可以就是将一个地区与另一个地区相隔的,具有一定可渗透性的屏障,也可以就是两个地区互相联系、互相结合的接缝线。
这些边界元素也许不具备道路那样的主导地位,但对于许多人来说,它们却就是组织过程中,尤其就是在把缺乏个性的地区归拢到一起时,非常重要的特色元素,譬如城市轮廓线上的水体或墙体。
3、区域区就是城市中中等尺度或大尺度的组成单元。
在人们心目中,它们代表着两个不同尺度的范围。
城市设计五要素
城市设计五要素对于任何一个特定的城市，似乎都存在着一个公众意象，那就是许多个体印象中共同的部分，也有可能存在着一系列的公众意象，每一种都代表着一大批城市居民。
一个人要在自己的环境中取得成功，并与同侪很好地合作，就离不开这种公众意象。
每个人脑海中都有一幅独一无二的画面——其中有些内容绝少、甚至从不与他人交流——然而它又与公众意象大体相近。
这回总公众意象在不同的环境中或多或少都具有一些强制性与包容性。
这种分析仅限于可见的物质对象所产生的影响。
另外一些影响是存在于想象之中的，譬如一个地区的社会意义、功能、历史，甚至名字，这些都将在本书中详细解说，因为我们的目标就是要解释形式本身所扮演的角色。
我们认为物质的设计形式应该用来强化这些意义，而不是弱化它们。
为了方便起见，我们把能归诸于物质形式的城市意象内容分为五类元素：道路、边界、地区、节点、地标。
当然，这些元素可以用于更普遍的意义，因为它们总在各种环境图景中反复出现。
我们试对它们作出如下定义：1. 道路道路是观察者们或频繁、或偶然、或有潜在可能沿之运动的轨迹，可以是街道、步道、运输线、河道或铁路——着就是大多数人意象中的主要道路元素。
人们沿着道路运动，同时观察城市，并靠这些道路把其余的环境因素组织、联系起来。
2. 边界边界是一种线性元素。
它并不象道路一样，被观察者们使用或关注。
它们是两个片断之间的界线，是连续体上的线性裂纹：海滨、铁道断口、城市发展的边缘、墙体等等。
它们只是附加的脚注，而不是对等的轴线。
这种边界可以是将一个地区与另一个地区相隔的，具有一定可渗透性的屏障，也可以是两个地区互相联系、互相结合的接缝线。
这些边界元素也许不具备道路那样的主导地位，但对于许多人来说，它们却是组织过程中，尤其是在把缺乏个性的地区归拢到一起时，非常重要的特色元素，譬如城市轮廓线上的水体或墙体。
3. 区域区是城市中中等尺度或大尺度的组成单元。
在人们心目中，它们代表着两个不同尺度的范围。
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1.4 边界（Edge）
非路的线性要素
交通分隔线
宅地界线
地形变化线
围墙
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1.4 边界（Edge）
边界的设计原则: （1）增加边界使用强度 （2）增加与城市结构的联系 （3）明确和连续性 （4）有一定的界定性
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1.5 区域（District）
二维平面要素，观察者从心理上有“进入”其中的感觉，因为具有 某些共同的能够被识别的特征。这些特征通常从内部可以确认，从外部 也能看到并可用来作为参照。
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1.6 小结
处于不同观察环境中，某个特定客观事物的意象类型偶尔也会发生 改变。快速路对司机来说是道路，而对行人来说则是边界；一个中等规 模的城市，其中心区可能是一个区域，而对于整个大都市地区来说，它 只能是一个节点。
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1.6 小结
在现实中，上述个 别分析的元素类型都不 会孤立存在，区域由节 点组成，由边界限定范 围，通过道路在其间穿 行，并四处散布一些标 志物，元素之间有规律 地相互重叠穿插。
标志物
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1.2 标志物（Landmark）
这些富有特色的建筑物，不但给城市中的人们提供方向感，还易于 成为城市的特色景观，如悉尼的歌剧院、巴黎凯旋门、南京紫峰大厦。
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1.2 标志物（Landmark）
这些富有特色的建筑物，不但给城市中的人们提供方向感，还易于 成为城市的特色景观，如悉尼的歌剧院、巴黎凯旋门、南京紫峰大厦。
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1.2 标志物（Landmark）
标志物设计的原则： (1) 强化与背景之间的对比 (2) 产生联想 (3) 组织标志体群
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1.3 路径（Path）
习惯或顺其移动的路线；方向、延续、交叉
交通线
人行道
各种车道
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1.3 路径（Path）
习惯或顺其移动的路线；方向、延续、交叉 路径的设计原则： （1）建立鲜明的特征 （2）道路的连续性 （3）做到方向明确
城市设计基础理论
URBAN DESIGN
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城市意象
美国城市规划与设计专家凯文林奇（Kevin Lynch）结合对美国三个主要城市波士顿、泽西城和 洛杉矶的“城市形象性”调查分析，在1960年出版 《城市意象》（《The Image of The City》）
Kevin Lynch
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城市意象
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研究问题的提出：
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1 城市意象元素的形态类型
节点（Node）、地标（Landmark）、边界（Edge）、路径 （Path）、区域（District）
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1.1 节点（Node）
在城市中观察者能够由此进入的具有战略意义的点，是人们往来行 程的集中焦点。交通线路中的休息站、道路的交叉或汇聚点，从一种结 构向另一种结构的转换处。
引人注目的大空间
景观点
节点
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1.1 节点（Node）
城市广场
入口处
休息区
道路交叉口
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1.1 节点（Node）
节点的设计原则: (1) 有特色 (2) 与道路关系明确，交代清楚 (3) 共同的使用功能 (4)尺度适宜
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1.2 标志物（Landmark）
另一类型的点状参照物，观察者只是位于其外部，而并未进入其中。 如建筑标志、店铺或山峦，也就是在许多可能元素中挑选出一个突出元 素。
南京→高淳
1.2 设计
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[城市与设计]
南京→高淳
谢谢！
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根据林奇城市形象的要素绘制的城市构成图
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[城市与设计]
南京→高淳
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[城市与设计]
南京→高淳
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[城市与设计]
南京→高淳
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[城市与设计]
南京→高淳
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[城市与设计]
南京→高淳24[城市与源自计]南京→高淳25
[城市与设计]
南京→高淳
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[城市与设计]
南京→高淳
1.2 设计
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[城市与设计]
现实生活中，任何城市都存在一个有许多人意象复合而成的公众意 象。尽管每个人对城市的意象会有所不同，但是总有一些意象的内容是 共同的，也就是说在一个人从未与他人交流之前，他的某些城市意象是 比较接近公共意象的。那么城市的公共意象会分为哪几类？如果能够相 对准确发掘出来，对于后来的城市设计会产生什么影响？