2011.9.6 固定式集装箱装卸平台 DCQ8-0.7

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集装箱、槽罐车装卸危险货物的安全要求（二篇）

集装箱、槽罐车装卸危险货物的安全要求集装箱和槽罐车是常用的装卸危险货物的工具，在操作过程中需要遵守一系列的安全要求。

以下是关于集装箱和槽罐车装卸危险货物的安全要求。

1. 货物包装和标记要求装卸危险货物前，务必确认货物的包装是否符合国际标准要求。

包装必须能够确保货物在运输过程中的安全性，避免泄漏或污染环境。

货物上必须明确标注相关的危险品标志和标签，以便快速辨识。

2. 装卸设备的使用使用集装箱或槽罐车装卸危险货物时，必须使用适当的装卸设备，如吊车、叉车等。

这些设备必须经过定期检查和维护，并且由经过培训的操作人员操作。

操作人员必须了解经验，能够正确操作设备，并且应遵守相关的操作规程和安全要求。

3. 货物的安全固定在装卸过程中，必须确保危险货物的安全固定。

这是防止货物在运输过程中发生滚动、倾斜或破裂的重要措施。

固定货物时要注意使用适当的固定材料和方法，确保货物稳定地放置在集装箱或槽罐车内。

4. 装卸现场的安全控制装卸过程中，需要严格控制装卸现场的安全。

必须确保装卸现场的通风良好、防火设施完善，并且没有其他易燃、易爆物品的存在。

操作人员应配备个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、手套等，以减少潜在的伤害。

5. 操作员培训和意识提高操作集装箱和槽罐车装卸危险货物的人员必须接受专业的培训，熟悉货物装卸的安全要求和操作程序。

他们还应具备足够的危险品知识，能够正确处理和应对突发情况。

操作人员还应定期参加培训和知识更新，以提高对危险货物的认识和安全意识。

6. 应急预案的制定在装卸危险货物过程中，必须制定有效的应急预案，以应对可能发生的事故。

应急预案应包括紧急撤离、事故报告和沟通等关键流程，以尽可能减少人员伤害和财产损失。

7. 泄漏和事故处理在装卸危险货物的过程中，如果发生泄漏或其他事故，必须迅速采取措施进行应急处理，以减少潜在的危害。

操作人员应知道如何使用应急设备和器材，如泄漏桶、防污染材料等，并能够迅速报警，以得到适当的支援和援助。

中国港口集装箱码头营运操作标准

参考文献
6 防台防风制度
参考文献
7 安全生产管理规定
参考文献
8 装卸普通集装箱安全操作规程
参考文献
9 船舶集装箱栓固件拆装作业安全操作规程
参考文献
10 集装箱桥吊、轮胎吊防风规定与措施
参考文献
11 装卸司机安全操作规程通则
参考文献
12 桥吊预防突发性阵风管理办法
参考文献
13 桥吊指挥信号员安全操作规程
参考文献
二、空重箱堆场
1 集装箱叉车、正面吊操作规程
参考文献
2 关于高温季节化学危险品集装箱安全管理规定
参考文献
3 集装箱轮胎式起重机（轮胎吊）安全操作规程
参考文献
4 危险货物集装箱管理规定
参考文献
5 危险品管理办法
参考文献
6 危险货物集装箱管理规定
参考文献
7 危险货物集装箱作业管理规定
参考文献
8 危险品管理程序
中国港口集装箱码头营运操作标准分为：国家标准、行业推荐标准和参考文献。
目
录
序号
标准名称
现状推荐日期
执笔单位
1 集装箱码头分类标准
推荐标准 20081230 上海海事大学
2 集装箱码头常用营运操作术语
已申办
天津港集箱码头
一、道口
1 保安工作条例
参考文献
2 集装箱卡车国港口集装箱码头营运操作标准
我国港口集装箱码头运营已经进入成熟阶段，为了规范化经营，港口集装箱分会信息委员会征集会员单位意见，决定集大家的智慧，陆续制定、修订我国集装箱码头系列流程的操作规范，使我国港口集装箱码头有一套统一的、经济的、规范的、科学的、权威的安全操作标准规范，供集装箱码头参考执行。

1升降平台车技术规格书

1升降平台车技术规格书1．产品简介集装箱/集装板升降平台车是一种全液压转向、前桥驱动,行车气制动,行驶无级变速的自驱动车辆,该平台车的最大装卸重量为 6.8吨,最大升降高度为 3.5米,可满足国内机场现有的所有机型底舱集装箱、集装板货物装卸.2．产品标准2.1 IATA AHM910 《飞机地面支持设备根本要求》2.2 IATA AHM913 《飞机地面支持设备根本安全要求》2.3 ISO6968<1994> 《宽体飞机腹舱集装箱、集装板升降平台车-性能要求》2.4 IATA AHM931 《宽体飞机腹舱集装箱、集装板升降平台车-性能要求》2.5 Q/WGT020-2004 《WG系列集装箱、集装板升降平台车》3．工作条件3.1 海拔高度：≤2000m3.2 环境温度：-40°C~+65°C3.3 风速：≤22m/s注：严寒地区对发动机需提出低温启动配置要求,高海拔地区对发动机动力提出特殊要求4．技术规格4.1 最大提升量：≧6800kg4.2 主平台≧14m/min≧18m/min≧480mm≦3600mm4.3 桥平台≧4m/min≧18m/min≧1799mm≦3550mm4.4 外形尺寸〔长×宽×高〕：≦8620×3700×30404.5 行驶性能≦11km/h≦4m≦8.5m°4.6 整备重量：≧15000kg4.7 装载量：一次可同时装载集装板〔3175×2438〕一个,集装箱〔LD-3〕两个. 5．主要结构与配置集装箱/集装板升降平台车由底盘、桥平台、操作平台、主平台、前后起升系统、动力系统、电器系统、轮胎等组成.5.1底盘5.1.1底盘为刚性框架结构,与驱动前桥刚性连接,两驱动轮支撑底盘前部,两组后轮支撑底盘后部.5.1.2驱动轮以液压为动力,通过液压马达驱动前桥使平台车行驶.5.1.3后轮设置有高度液压调节系统,提高了平台车通用性.5.1.4底盘设置有6个支撑液压缸,工作时支撑平台车,使平台车平稳.5.2桥平台5.2.1桥平台为剪刀式结构,通过液压缸实现升降运动.5.3 操控平台5.4 主平台5.5 动力系统≧74kw/2300rpm5.6 液压系统"UN〞密封件5.7 电气系统：24V直流电继电器控制5.8 轮胎形式：实心轮胎,承载力高,耐磨性好.形式：实心轮胎6．安全保护与应急措施6.1 原装的国际知名品牌发动机没有完备可靠的水温高、机油压力低等应急保护与警报功能6.2 平台车行驶与货物装卸功能互锁6.3 升降液压缸装有液压锁,安全可靠6.4 平台升降时,蜂鸣器报警6.5 操作面板装有支撑腿收回指示灯6.6 主平台升超高保护6.7 支撑未放到位,不能升平台6.8 上下操作面板上均设有紧急停机开关6.9 电磁阀装有应急按钮,当电磁阀出现故障时,按动按钮实现液压缸动作6.10 设计有应急电泵、手摇泵,可在发电机关闭的情况下,降下平台,收起支撑,以便使平台车撤离飞机7．适用机型7.1 底舱：B707、B727、B737、B747、B757、B777、BAE-146、DC-8、DC-9、DC-10、MD-11、MD-80、L-1011、A300、A310、A320、A330、A340;7.2主舱：B707、B727、BAE-146、DC-8、DC-9、MD-80.2气源车技术参数1．产品简介主要用在飞机APU出现故障时,通过输出低压、大流量压缩空气直接启动飞机发动机.也可给飞机进展辅助供气,用于飞机检查或空调.2．产品标准2.1 IATAAHM976 飞机气源车的功能指标；2.2 IATAAHM905民航飞机地面保障设备的根本要求；2.3 IATAAHM910飞机地面保障设备的根本要求；2.4 IATAAHM913飞机地面保障设备的根本安全要求；2.5 IATAAHM916机坪设备的牵引界面的根本要求；2.6 ISO2026: 1974 飞机发动机启动气源接口；2.7 SAE RP 4087 飞机地面服务接口的位置和类型；2.8 Q/WGT022-2006飞机启动气源车企业标准3．工作条件3.1 海拔高度不超过4000m；3.2 环境温度：-40°C-+50°C;3.3 空气相对湿度：≤95%.4．技术规格4.1 供气压力：辅助供气：1.7~2.1bar〔25~30psi〕,可调；启动供气：2.4~2.9bar〔35~42psi〕,可调；4.2 供气流量：≧180ppm；4.3 外形尺寸：≦6325×2100×2555mm；4.4 最小转弯直径：≦15m4.5 最小离地间隙：≧210mm；4.6 接近角：24°；4.7 离去角：15°；4.8 纵向通过角：18°5．主要结构和配置气源车主要由汽车底盘总成、底盘框架总成、机组总成〔包括压缩机供气系统,气路控制系统等〕、罩壳总成、软管槽总成、电气总成六大局部组成；关键零部件均选用国外知名品牌的原装进口产品.5.1 汽车底盘≧96kw/3400rpm5.2 罩壳舱门为两侧大罩门翅式开启,设计合理,方便开启,机械排列方便维护,裸露的高温与旋转机件有防护栏与指示标志.5.3柴油机5.3.1品牌：知名品牌5.3.2型号：5.3.3功率：≧310KW〔422HP〕／2100rpm5.4压缩机5.4.1品牌：知名品牌5.4.2型号：5.4.3类型：空冷、无油、双螺杆旋转压缩机.5.4.4流量：180PPM〔82Kg/min〕〔压缩机进气温度20°C,进气压力1bar绝对,相对湿度≤80%〕5.4.5最大供气温度：210°C5.4.6启动供气时柴油机速度：2100rpm5.5气压调控系统辅助供气和启动供气压力由两个压力调节阀分别调节,向飞机供气的流量因飞机不同而不同,另外,对同一飞机有：供气关闭、辅助供气、起动供气三种工作状态,而压缩机的供其特性是转速恒定时"流量恒定〞,因此各种不同的工作状态要靠供气旁通阀的开启或关闭程度来实现.供气旁通阀的开启或关闭程度由压力调节阀和工作状态控制.5.6操作面板操作面板安装有柴油机转速表,柴油机机油压力表,柴油机水温表,压缩机机油压力表；指示灯有：充电故障指示、柴油机机油压力低指示、柴油机水温高指示、压缩机机油压力低指示、压缩机机油温度高指示.紧急停机按钮安装在面板的下方,方便紧急停机；最下方一排有发动机的开机按钮、保护旁通按钮,供气状态指示按钮.操作面板的中间为操作说明.操作面板上的表头、指示灯全部防水.6．保护功能1.1对飞机的保护当供气系统压力超过50psi时.安全阀动作、泄气,保持系统供气压力.当供气系统压力超过46psi时,压力开关动作,实施供气保护.当将操作面板上"选择开关〞打到"飞机启动〞位置时,机组所有保护功能均切除.6.2 对机组的保护：当散热器内冷却温度超过103°C,机组自动停机,操作面板上柴油机水温高指示灯亮.当柴油机机油压力低于250Kpa时,机组自动停机,操作面板上柴油机油压低指示灯亮.柴油机控制程序内设有超速保护,当超过许用转速,机组自动停机.当压缩机机油温度超过76°C时,机组自动停机,操作面板上压缩机油温高指示灯亮.当压缩机机油压力低于50Kpa时,机组自动停机,操作面板上压缩机油压低指示灯亮.当充电系统出现故障时,操作面板上充电保护指示灯亮.控制面板上设有紧急停机按钮,当出现紧急情况时,按下按钮,人为强制使柴油机段油停机.7．适用机型：适用机型：B707、B717、B727、B737系列、DC8、DC9、MD80系列、空客A320系列、A340系列.3飞机加油车技术参数1．加油车技术性能1.1 道路条件加油车一般在机场X围内的水泥和沥青道路上行驶.1.2 气候条件加油车适用于如下气候条件工作：°C~+50°C之间；1.3 整车概述加油车适用于民航喷气燃料的加油系统.由底盘、油罐、管道系统、控制系统和操作柜组成.〔1〕外形尺寸1×b×h〔mm〕：≤10410×2500×3150〔2〕厂定最大总质量〔kg〕：≤ 27500〔1〕卷盘压力加油,单管流量1200L/min,双管流量2000L/min〔2〕平台压力加油,流量1200L/min〔3〕抽油功能,最大流量300L/min〔4〕底部装油,最大流量1500L/min加油车上所用的配件、设备、零件、部件材料的选用满足性能、可靠性、环境条件等要求,并符合国家标准、行业标准的规定.油罐与主管道没有使用铜合金、镉、锌合金与用其外表处理的金属材料与塑料材料.橡胶制品耐油、耐老化.加油车操控灵活、方便、安全可靠.加油车测试、维修方便.1.4汽车底盘×2〔加强型〕型二类汽车底盘.1.5油罐1.6加油车加油系统技术性能〔1〕过滤质量符合API1581第5版要求.-〔2〕额定流量2500L/min.〔3〕额定工作压力1.0MPa.〔4〕装有0-0.1MPa压差计,可以监控滤芯的工作情况.〔5〕装有水、沉淀排放阀.±0.2%.流量计技术性能参数如下：〔1〕选用Avery Hardoll公司流量计〔英国进口〕.〔2〕最大流量2500L/min.〔3〕工作压力1.0MPa〔4〕配装有流量指示器,大字码显示,可显示总累计流量〔不可回零〕与批次累积流量〔可回零〕.〔5〕配有流速指示器,指示瞬时流量.Φ63×25m,采用液压收卷.可以选装2根平台压力加油胶管,规格Φ63×3m.〔1〕压力加油具备压力控制功能,保证末端压力不大于0.35MPa.〔2〕在1~2秒内快闭合实验,装置出口的压力不超过0.84MPa.〔3〕压力控制功能由在线压力控制和末端压力控制组成,确保压力控制的可靠性.在线压力控制装置选用Avery Hardoll公司的产品.〔1〕取力器挂上.〔2〕任何一个加油胶管接头从放置位置拿出或脱离.〔3〕底部装油口保险弯管未放下.〔4〕平台展开.〔5〕导静电接地线夹离位.1.7 加油车液压系统1.8 加油车其他技术性能指标6欧姆.〔1〕文氏管压力表〔2〕压差表〔计〕〔3〕泵进口真空度表〔4〕泵出口压力表〔5〕液压压力表〔6〕空气基准压力表应设计配置油样瓶保存箱,加油工作梯,油样桶.紧急器材箱,轮档加油胶管建议配置进口产品.4机场摆渡车参数5充氧车技术要求1．主要用途与适用X围充氧车是为民航现有飞机提供所需20Mpa以下高压氧气的一种专用车辆. 2．使用环境条件环境温度〔℃〕 -40~+50海拔高度〔m〕 4000以下〔在2000m~4000m时充氧速度允许下降〕相对湿度 95%〔温度30℃〕风速〔m/s〕≯20雨量<mm/min> ≯63．主要技术特征3.1车辆主要技术参数底盘采用知名品牌外形尺寸〔mm〕相当于 5560±20×2000±20×2200±20整备允许最大质量〔kg〕≥5000发动机最大功率≥67kw/3600r/min最高时速〔km/h〕≥603.2 特装主要技术参数额定压力〔Mpa〕 20进口压力〔Mpa〕 6~20排气压力〔Mpa〕 20压缩机额定转速〔r/min〕 500压缩机选用功率〔kw〕 8排气量〔Nm3/h〕 60最高排气温度〔℃〕 140最高油温〔℃〕 70供气压力与种类 20Mpa、3 Mpa ~15 Mpa最小颗粒物〔um〕≯5压缩氧气贮存容积〔L〕 600整车气瓶灌充时间〔h〕 2.5〔进口压力6 Mpa,气瓶压力从6 Mpa 升至20 Mpa连续工作时间〔h〕≥4a.外界氧气通过压缩机增压后向车内气瓶灌充；b.气瓶组直接对外灌充；c.气瓶组之间通过压缩机增压后相互灌充；d.车内气瓶通过压缩机增压后向外灌充.a. 左压缩膜片破裂；b. 右压缩膜片破裂；c. 左阀膜片破裂；d.右阀膜片破裂；e.压缩机油压低；f.排气温度≥140℃；g.排气压力≥22Mpa；h.压缩机转速≥550r/min；上述故障出现之一时,应分别实现紧急停车、声音提示、灯光报警.i.汽车水温≥90℃；j. 压缩机油温≥70℃；k.发动机油压低〔与汽车油压报警同步〕.上述故障出现之一时,应分别实现声音提示、灯光报警,但不能自动停车.配两根10m灌充软管,工作压力20Mpa；灌充接头能与飞机灌充接头匹配,并按使用方要求提供不同机种的灌充转换接头.6行李拖斗〔板〕行李拖〔板〕车主要技术标准、指标要求1．主要技术要求1.1机场行李拖斗是一种在机场货运中心与航班飞机之间运送货物和行李的载体.1.2所投标机场行李拖斗应具备良好的防潮、防腐性能.1.3设备第一次无故障时间应当不低于2000工作小时.1.4采用全承载式车身、异型钢板焊接式车架或更先进车身、车架.1.5投标人应根据招标人要求,在车体喷涂规定的标识,标识图案由招标人提供.2．主要性能要求21主要技术参数1〕装载形式：侧面装载；2〕载重量：≥1500kg3〕工作台尺寸：≥2500mm×1500mm×1240mm；4〕外形尺寸：≥3695mm×1500mm×1240mm;5〕最大时速：30km/h;6>最小转弯半径：≤2850mm.2.2主要部件材料1>框架:国标8#槽钢；2>面板：3mm钢板；3> 围栏：φ32*3.5黑铁管；4> 拖把：42×5无缝钢管；5> 挂钩：20mm钢板；6> 插销：φ35圆钢；7> 轮胎：优质全新橡胶实芯轮,轮子直径408mm,型号16×5-9；8〕轴承：选用国产优质轴承.2.3前挡板高77厘米.2.4底板与侧面钢板3毫米,底板有排水孔.2.5采用3面挡板,3面固定；右侧挡板安装货物防护网；挡板有角铁或扁铁框架加固；前后侧挡板安装防护网滑道.2.6车辆配有雨布、网兜和其存放区域.2.7拖斗尾部有押运踏板,距离地面高约25厘米；且具有多车连接和刹车双重功能.2.8车体的性能要求1〕车身喷涂蓝色面漆,左右两侧挡板喷涂某某机场字样；前后挡板喷涂拖斗编号和拖斗自重；前挡板安装拖斗标牌书写日期、航班、目的地、件数重量；2〕车架应采用全钢焊接整体设计.2.9刹车安全可靠；2.10轮胎为橡胶实芯轮胎.3．备品、备件、专用工具随车配置的备品备件、专用工具、灭火器、设备履历书、使用说明书、手册等〔包括设备自带〕.7飞机牵引车主要技术参数1、总体描述1.1 主要用途：飞机牵引车是一种通过牵引杆与飞机连接,靠本体产生的驱动力来牵引、移动飞机的专用设备2、总体要求﹡2.1 产品标准：产品必须符合国家、国际组织、行业的相关标准与规X,并详细列出适用的标准和规X2.2 飞机牵引车应采用加强型的钢板焊接成承载式车身,发动机与传动部件的垂直方向应有开放式的空间、水平方向与所有零部件都应有足够的维修空间前桥与车身应采用弹性悬架2.3 飞机牵引车应具备完善的行驶、传动、转向、制动、灯光、液压和电气控制系统2.4 飞机牵引车应具备前轮、四轮与蟹行转向方式,应采用双管路液压制动系统并配备储能器2.5 飞机牵引车应配备可升降、带空调的驾驶室2.6 飞机牵引车整体要合理、美观,驾驶室的布置要简单明了、乘坐舒适、视野开阔、操作方便2.7 飞机牵引车应能全天候工作,应有良好的防雨、防潮、反腐蚀性能2.8 飞机牵引车第一次出现故障的实际运行时间不得小于3000小时3、主要性能要求﹡3.1 总重≥22000kg3.2 牵引力≥174kN3.3 最高速度≥24km/h3.4 外形尺寸1〕正常高度≤1650mm2〕驾驶室升起后高度≤2100mm3.5 最大宽度≤ 2600mm3.6 最大长度1〕不包括拖钩≤5500mm2〕包括拖钩≤6200mm3.7 最小离地间隙≥200mm﹡3.8 最小转弯半径<外侧>≤7600mm3.9 燃油箱容量≥150L3.10 噪音：在距离车体7m、高度1m处≤80dB<A>3.11 发动机的主要性能要求1> 类型：涡轮增压柴油电控发动机2> 额定功率≥140kW3> 发动机应具备低机油压力、高水温、超速等自动停机保护系统﹡4> 必须选装原装知名品牌的发动机3.12 变速箱的主要性能要求1> 类型：电子液力手动或自动变速箱2> 应具备有6个前进档和3个倒档3> 应装有传动联锁装置,防止发动机在空挡或停车档以外起动4> 必须选装知名品牌的变速箱3.13 制动系统的主要性能要求1> 必须配备液压双管路行车制动和一路独立的驻车制动系统2> 驻车制动系统应采用"弹簧制动,液压释放〞形式,当发生意外事故时,可以由该系统完成制动3> 行车制动系统应采用盘式制动器,要求当发动机或主液压泵停止工作后仍可提供5次以上应急制动4> 使用手动应急装置可解除驻车制动,而且操作简便5> 主要制动元件知名品牌3.14 转向系统的主要性能要求1> 飞机牵引车必须采用原装进口液压动力转向系统,具有前轮、四轮、蟹行三种转向方式.2> 飞机牵引车的转向系统必须具备电动应急转向的功能,以备发动机故障时可以牵引飞机牵引车3> 飞机牵引车的转向系统必须具备四轮自动回中系统,当前中位时,后轮可自动回中,提高飞机牵引车的操作性和使用经济性3.15 驱动轴的性能要求1> 应采用四轮驱动的形式,安装有轴间差速器,实现全时四轮驱动2> 驱动轴必须具有主减速器和轴端行星齿轮减速器3> 必须采用原装进口的世界知名品牌的转向驱动轴3.16 车架和车体的性能要求1> 车身必须采用全钢焊接整体设计2> 车身顶部需有足够的强度承受维修人员重量,顶部有可开启式盖板,并带机械式保险支撑杆,顶部的适当位置开有孔、洞,以便操纵者在检查机油、变速箱油、冷冻液等不用开启顶盖板3> 发动机、变速箱等零部件应安装在车架上,并置于机舱内,结构应紧凑合理,并留有足够维修空间,能容纳2人以上在机舱内工作.投标时应提供机舱布置的样本照片4> 无相对运动或振动的两部件之间,其燃油或液压管路应使用无缝钢管并固定在车体上,不得不使用软管连接的部件,软管应合理布置到车体与该部件距离最短的位置3.17 驾驶室的装备要求1> 飞机牵引车必须采用可升降全金属封闭前驾驶室,应能在驾驶员工作时观察到挂钩连接情况.驾驶室采用二开门设计.驾驶室内可以无障碍穿行.驾驶室应装有后侧全宽观察窗.驾驶室应设有2-3人座位.操作员座应为弹簧悬挂式,并可以调节2> 驾驶室顶部须装有防撞传感器3> 驾驶室必须带有两侧后视镜和观察挂钩的后视镜4> 驾驶室内必须装有冷暖空调5> 驾驶室应装备如下仪表或指示灯a.发动机保护指示灯b.发动机工作小时计c.发动机转速表d.燃油表e.车速里程表6> 驾驶室应装备如下显示装置a.转向方式显示b.驻车制动显示c.蓄电池充电显示d.前后正显示7> 驾驶室内应装备如下开关a.钥匙起动开关b.紧急停止开关c.驾驶室举升、下降开关d.前灯、转向灯、工作灯、旋转顶灯开关e.转向方式选择开关f.雨刮器控制开关g.应急转向控制开关h.空调控制开关i.内置液压千斤顶控制开关3.18 电气系统的性能要求1> 电气设备采用12/24V直流电气系统,设有总电源开关并且所有的分电路应设有保险器2> 仪表盘的线路与其它局部通过集成插座联接,以便于检修和维护3> 重载铅蓄电池应有足够的容量,以满足发动机起动和其它电气设备包括VHF内部通讯联络系统的要求4> 所有的控制和指示应布置合理,需带有中文标签,并能适应夜间工作的需要3.19 液压系统的性能要求1> 当发动机运转而液压执行机构无动作时,液压系统应处于卸荷状态2> 应设有系统工作状况检测口3> 静压驱动系统与制动、转向、抱轮液压系统为两个相互独立的液压回路4> 液压系统元件选用名牌产品5> 液压油管的有关要求a.液压金属管路采用无缝镀锌钢管b.液压软管的抗压安全系数不低于系统最高压力的两倍c.液压管路排列整齐、有序d.液压管路接口均采用"卡套式〞3.20 挂钩装置的性能要求1> 在飞机牵引车前后各装有一个二层挂钩与配套的可拔式插销2> 飞机牵引车应安装有挂钩照明灯,供夜间作业使用3.21轮胎的技术要求所投标飞机牵引车必须采用18层级或以上的国际名牌工程轮胎,并提供额定载荷与极限速度3.22 标牌要求所投标飞机牵引车的所有操作指示必须用简体中文说明,蚀刻或滚压在铜版或类似的经久耐用的金属材料上,并铆接在控制面板上3.23 其它要求1> 飞机牵引车应设有中央加注润滑脂装置2> 随车附件、器材应齐备,并列出详细清单8行李拖车头技术参数一、性能参数：型号：相当于SZG4032-020型型式:长头,带货箱,后桥驱动.最大牵引力：≧20KN最小转弯半径M:≦3.6M<前轮中心>外形尺寸：长：≧3800mm宽：≧1580mm高：≧1700mm货箱内性尺寸：长：≧950mm宽：≧1340mm高：≧310mm轴距：≦1850mm轮距：前轮距：≦1250mm后轮距：≦1230mm接近角：27°离去角：20°最小离地间隙：≧100mm牵引栓中心离地高度：300-450mm重心高度：＜500mm最大爬坡度：30%〔空载〕最高车速;≧25km/n制动距离：最高速度时不大于6m柴油消耗量：218g/kw.h二、部件性能数据：1、发动机:四缸直喷柴油发动机型号：知名品牌排量：≧2.6升最低油耗：224g/kw.h 最大功率：57kw/3600r/min最大扭矩:172N.m/2000/r.min 怠速转速:750-1000r/min最大转速：3600r/min1.变速器型号：相当于CAS5-20Y15 型式：三个前进挡,一个倒档,全系用同步器操纵方式：后置集中手柄操纵机构.2.后桥主减速器：型号：相当于BJ-130 型式：单级,准双曲面螺旋伞齿轮差速器：型号：相当于BJ-130 型式：对称式直齿圆锥齿轮3.前桥型式：相当于BJ-130左右锻件与钢管焊接前轴尺寸：〔外径×壁厚〕Φ70×8前速：1.5-3mm4.转向器带万向节型号：相当于P04-3411010型式：液压动力转向最大工作压力：7889-8.835.悬挂装置前悬挂：纵置半椭圆钢板弹簧后悬挂: 纵置半椭圆钢板弹簧6.减震器型号：相当于BJ-130型式：筒式减震器7.制动机构型号：相当于BJ-130型式:蹄式、液压操纵后驱动轮制动手制式：型式：相当于ZQ6450手制动器总成8.轮胎前轮：6.50-10后轮：7-00-12充气压力：6.3公斤/平方厘米9.车架型式箱式梁体焊接综合结构左右梁外缘面宽度800mm.10. 牵引栓型式：前后可牵引式,室内操作自定心脱钩装置.11. 电气设备电线接法：单线,负级搭铁蓄电池：电压12v型号：6-QA-100或80G发动机：直流12V功率2KW发电机：直流12V,500W12.油水容量与要求柴油箱：50公升GB252,-10号〔冬季〕,0号10号〔夏季〕发动机润滑油：5.6升冬季CD级11#柴机油或SAE10W30.夏季CD级14号柴机油或SAE40.9交直流电源车招标文件交直流电源车1.总述适用于军用和民用交流供电的客机、运输机、直升机的地面起动和供电车辆.2.遵循的标准《飞机地面支持设备的根本安全要求》AHM-913《飞机地面支持设备的根本安全要求》AHM-910《机动车运行安全技术条件》GB7258-20043.主要技术参数1.主要技术性能指标1.1整车技术参数≦401.2供电系统的性能参数≧260A≧90kvA≧500A<连续>1.3电源车的保护指标±2V延时2-4s切断向飞机供电的交流电路.1.4环境工作条件和可靠性℃〔当环境温度低于-10℃时,柴油机可借助冷起动装置进展起动〕℃时〕2.整车结构与部附件配置情况：2.1柴油机型号：知名品牌柴油机额定功率：≧110 kw ／2000rpm燃油消耗率：220 /kw.h2.2发电机型号：知名品牌型式：三相交流中频无刷额定功率：≧90kvA/90kw额定电流：≧260A2.3控制系统控制系统主要由控制箱和主回路装置组成.2.4变压整流器型号: 知名品牌额定输入：115/200V400HZ额定输出：28.5V/800A过载电流：2000A<30秒>2.5E2-F 电子调速器电子调速器包括控制器和执行器与磁性传感器,提高机组的精度与可靠性.2.6电源输出电缆的配置：10米三相交流输出电缆一条.2.7航空蓄电池组由两组7-HK-182电池组串联组成.3. 保修期当用户按照技术使用说明书的要求正确使用的情况下,产品自出厂日期起一年内为产品保修期.10行李传送车技术参数1.总述行李传送车是一种为飞机装卸行李、包裹或邮包等散装货物的传送设备.行李传送车适用于货舱舱门高度在1200-4200mm之间的飞机的货物装卸作业之用.2.遵循的标准《行李传送车》MH/T6030-2003《飞机地面支持设备的根本安全要求》IATA AHM-913《飞机地面支持设备的根本安全要求》IATA AHM-910《机动车运行安全技术条件》GB7258-20043.主要技术参数传送带前端升降高度：最低≤1160mm；最高≥4270mm传送带后端升降高度：最低≤590mm；最高≥1280mm输送带最大倾角：≤30度输送带最大均布载荷〔kg/m〕:135；单件货物最大重量〔Kg〕250;传送带宽度〔mm〕700输送带输送速度〔mm/s〕:200~500；最大行车速度〔km/h〕:0.4;最小转弯半径〔mm〕: ≤6200;4.传送架与滚柱的性能要求4.1 传送架应采用槽钢制造,载荷应合理分布,应满足使用的要求4.2 传送架前端应安装无擦痕缓冲橡皮筒4.3 作业状态下传输角度≤24°4.4 滚柱应采用镀锌冷拔无缝钢管,外表质量应符合GB9799中的规定4.5 滚柱轴承应采用国家或国内知名品牌5、传送皮带的性能要求5.1 传送皮带在滚筒或其他装置的支承下,应有足够的强度支持货物传送和操作人员行走5.2 传送皮带应有足够的抗拉强度保证工作3000h〔一年〕而不需要调整其X紧度5.3 应设有专门的装置调整传送皮带的X紧度和滚动姿态〔跑偏〕5.4 传送皮带应有足够的摩擦系数,确保在最大传送角或传动启止时不会发生货物滑动、滚动现象6、制动系统6.1制动装置分行车制动和驻车制动,行车制动作用于前后四轮的自动助力蹄片式制动器,驻车制动作用于中央制动器.6.2制车制动〔手制动〕：手制动装置采用手拉软轴机构.制动器摩擦片与制动鼓的间隙依靠调整手制动操纵手柄的行程来保证.7、支腿的性能要求7.1 行李传送带车前端必须配备4只安装在车架上的支腿〔左右各两个〕7.2 支腿在行李传送带车行驶状态下,应保持在收起位置7.3 驾驶室内应装有支腿工作状态指示装置,以防支腿放下或没有完全收起而移动车辆8、液压回路的性能要求8.1 液压系统液压泵有底盘发动机通过取力器〔PT0〕来驱动,作为举升、传送、支腿系统的根本动力8.2 当所有装置不动作时,系统应自动转为卸载状态8.3 液压系统元件选用名牌产品8.4 液压油管的有关要求a.液压金属管路采用无缝镀锌钢管b.液压软管的抗压安全系数不低于系统最高压力的两倍c.液压管理排列整齐、有序。

{物流管理}物流特种货物作业标准{含超限集重大件箱}

（物流管理）物流特种货物作业标准（含超限集重大件箱）1范围本标准规定了特种货物、超限集重大件集装箱操作的安全要求，本标准适用于集装箱码头作业。

2引用标准下列标准包含的条文，通过于本规程中引用而构成本规程的条文。

《GB11602－89集装箱港口安全作业指导书》《JT/T2028－93港口重大件装卸作业技术要求》3定义3.1特种货物集装箱于平板式集装箱、台架式集装箱（框架箱、开顶箱）载有超高、超宽、超长和超重的集装箱。

3.2超限集重大件箱以散装形式进行船舶装卸的机器、设备、车辆等笨重长大货物；或因于特种集装箱上积载，使整箱的重量超过集装箱吊具下、吊钩下的额定负荷量，和因货物物理特征不能连同特种集装箱壹起装卸，而需进行分体卸/装的货物。

4操作标准4.1确认重大件范围超限特种箱、重大件属于下列情况之壹者，均应事先予以确认：a.所装载的货物长度大于12m，或宽度大于等于3m，或高度大于集装箱端壁/端框锁孔平面高度1.6m的台架式集装箱（框架箱、开顶箱）。

b.所装载的货物长度大于12m，或宽度大于等于3m，或高度大于集装箱锁孔平面高度1.6m的平板式集装箱。

c.集装箱整箱的重量超过集装箱的额定负荷量，或集装箱单箱重超过45吨，或超过集装箱吊运机械的额定负荷量。

e.积载偏心，其纵向和横向的重心偏心率达10%之上（既40’集装箱偏离重心大于1.2m，20’集装箱偏离重心大于0.6m）的特种集装箱。

f.以散装形式装载于船舶的设备、车辆等重大件。

4.2装卸工艺方案和安全措施的确定4.2.1所涉集装箱（或重大件）的装卸参数（重量、外形尺寸、重心位置、起吊位置），视下列不同作业条件，确定装卸机械和装卸工属具，如下表。

4.2.2于装卸工艺方案中，对机械、工属具和人员的配备，应具体明确，所有参加作业的人员对货物的性质、形状、件重、特殊要求及操作工艺应事先明确，工属具配备要明确具体的规格；安全措施应具体且针对性强，不能以壹般安全要求来替代具体的工艺方案及安全措施。

固定式液压登车桥参数与报价

一、型号载荷（公斤）平台尺寸（mm）唇板宽度（mm）行程功率（KW）地坑尺寸（mm）单价（元）备注DCQ8-0.7 8000 2000*2000 400 700 0.75长宽高18500 25台2080 2040 6001、台面：6毫米花纹板和100*100*5矩形管------------上海宝钢2、唇板：14毫米铁板和4毫米花纹板---------------上海宝钢3、动力单元：0.75KW380V -----------------无锡海克曼4、电器总成-------------------浙江正泰5、液压缸（主）⊙80（付）⊙40 -------------------常州藤田6、橡胶防撞块-----------------------苏州优尼特7、油缸密封圈----------------------日本华尔卡8、油漆（孔雀蓝）----------------苏州吉人二、技术要点：1、动力单元内置。

控制盒离升降平台3-5米。

2、控制方法:点动式。

电机使用电压380V，操作按钮电压为24V有效保证人身安全。

3、安全设计：(1)设置上升到位自动泻油，到达最高位时.系统自动停机。

三、交货日期：合同签订，预付款到后，提供图纸并安排生产，35个工作日完工。

四、结款方式：预付总货款的35%。

到上海港付65%。

五、运输方式：供方负责。

六、说明：1、本公司产品，保修壹年，终身维护。

2、本公司产品有中国联合保险公司承保，金额壹佰伍拾万。

3、本公司通过ISO9001：2000国际质量管理体系认证。

4、本公司产品由江苏省苏州质量技术监督局监检。

铁路集装箱平车(F-TR锁)装卸作业标准

铁路集装箱平车（F-TR锁）装卸作业标准1、范围本标准规定了集装箱平车（F-TR锁）装卸作业程序、项目、内容和质量标准，明确了集装箱平车（F-TR锁）装卸作业安全风险相关环节的防控措施。

本标准适用于铁路管辖的国家铁路、地方铁路、合资铁路、铁路专用线和专用铁路的集装箱平车（F-TR锁）装卸箱作业。

2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本文件。

GB10290－88集装箱在铁路上的装卸和加固TB/T3207－2008通用集装箱在铁路车站检查的技术要求TB/T2174－90铁路车站集装箱货运作业标准铁路货物运输规程铁路集装箱运输规则铁路货物运输管理规则铁路专用线专用铁路管理办法中国南车铁路集装箱专用平车F-TR锁闭装置使用操作说明铁路货物装卸安全技术规则3、F-TR锁安全警示3.1卸集装箱时，不点动、不检查确认而直接起吊，集装箱角件与F-TR锁头未完全脱离，导致车体与集装箱一并吊起造成车辆损坏甚至脱线。

3.2装集装箱时，不悬停对准，动作过快，发生剧烈的碰撞，导致锁头变形，造成集装箱不能正常落锁、落锁不到位或落锁后不能吊出。

落锁不到位还将发生运行途中集装箱翻滚下道。

3.3锁头方向或中心距安装不正确，将导致锁头变形，造成集装箱不能正常落锁或落锁后不能吊出或发生运行途中集装箱翻滚下道。

3.4当装载20英尺集装箱时，中间推拉翻转式锁和推拉平移式锁应处于工作位；装载40英尺集装箱时，中间推拉翻转式锁和推拉平移式锁应处于非工作位，否则集装箱无法正常装载。

4、F-TR锁结构及锁闭装置4.1F-TR锁结构F-TR锁具有防止集装箱倾覆和跳动功能。

F-TR锁头部共有四个面对集装箱起到落箱导向、锁固和出箱导向作用，如图1所示。

图1 F-TR锁外形图4.2F-TR锁闭装置F-TR锁闭装置分为整体固定式锁闭装置、推拉平移式锁闭装置、挡板固定式锁闭装置、挡板推拉平移式锁闭装置和推拉翻转式锁闭装置。

物流卸货平台技术参数及规范

物流卸货平台技术参数及规范
HL液压装卸货平台
Hydraulic Dock Leveler
●包括平台、延伸板在内的机构运作均由全液压-电动控制完成，配有可靠的液压速度保
险阀门、安全传感器，保证了设备的可靠性。

●平台主桥面由8mm高强度的压花防滑钢板制成；高强度槽钢底盘，结实稳固，还便于
清洁基坑。

●斜板骨架采用特种＂工＂字钢做成，比传统的槽钢增加２倍的承托力，更坚固耐用
16mm厚整体舌板，防滑不变形。

●全工作范围护脚挡，以保证操作人员的脚部安全。

●穿透式安全支撑杆，以便在设备维护检修时安全支撑调节板。

●前后管状铰链，28mm内直径插销。

●意大利进口优质液压系统，380V 50HZ 0.75KW。

●一对厚度为4″(100mm)的防撞胶及按钮控制1件
●工作范围：平台以上400MM /平台以下350MM；
●平台采用倒置式单油缸，防尘效果好。

●舌板有5度的压角。

●随动设计：随动功能可自动与装卸车辆高低、左右互动。

空载、满载时的车辆底板
高度差(70~100mm)。

搭接板自身可做上下100 mm高低调整，以补偿车箱左右高低落差。

●一键按钮使用更方便，简单。

●防逃冷装置，保温隔热，侧部胶条或毛刷。

●载重8000Kg。

●有圆滑过渡装置，防止颠簸，承载能力更佳。

●船用防锈底漆，深灰色聚酯面油漆。

●表面喷砂处理，防腐耐磨性能更强。

●可与门体互锁。

●美国设计标准，行业质监局认证。

●产品由平安保险公司承保。

装卸平台技术参数。

装卸平台专项方案

一、编制依据1. 《建筑施工高处作业安全技术规范》（GB 50345-2010）2. 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）3. 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2011）4. 《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）5. 相关国家和地方标准及施工图纸二、工程概况1. 项目名称：XXXX项目2. 项目地点：XX市XX区XX路XX号3. 项目规模：建筑面积XX万平方米4. 结构形式：XX结构三、装卸平台设计1. 平台形式：根据现场实际情况，采用落地式装卸平台。

2. 平台尺寸：长XX米，宽XX米，高XX米。

3. 平台材料：主梁采用18#槽钢，次梁采用18#槽钢；防护栏杆采用483.5脚手架管，设300mm高3mm厚钢板挡脚板；平台底部用3mm厚钢板封闭严密，并与平台焊接牢固。

4. 平台荷载：平台允许负荷的施工荷载不大于3000N/m2，堆放高度不大于1米。

四、装卸平台搭设与拆除1. 搭设人员要求：搭设人员必须持证上岗，身体状况良好，经过安全技术交底，准确掌握本工程装卸平台搭设、拆除的特点与方法。

2. 搭设步骤：a. 根据设计图纸，确定平台位置；b. 预埋钢筋，锚固长度符合规范要求；c. 搭设主梁、次梁、防护栏杆等构件；d. 安装平台底部钢板，焊接牢固；e. 进行整体检查，确保平台结构安全。

3. 拆除步骤：a. 进行整体检查，确认平台结构安全；b. 拆除平台构件，顺序与搭设相反；c. 清理现场，确保无安全隐患。

五、装卸平台使用与维护1. 使用要求：a. 装卸平台使用前，必须进行安全检查，确认平台结构安全；b. 装卸平台使用过程中，应严格按照操作规程进行；c. 严禁超负荷使用平台；d. 严禁在平台边缘站立、行走。

2. 维护要求：a. 定期检查平台结构，发现隐患及时处理；b. 定期检查平台连接件，确保连接牢固；c. 定期检查平台防护设施，确保防护设施完好；d. 平台使用完毕后，及时清理现场。

集装箱码头主要装卸机械

主要任务
水平运输机械——跨运车
跨运车
起重量应保证能装卸所需的各种箱型
起升高度应符合码头堆垛层数的需要
货叉前壁至货物重心的距离取箱宽的1/2
除标准货叉外，还应配备相关专用吊具
货架应具有侧移和左右摆动功能
场地装卸机械——叉车
装卸重箱的叉车
正面吊运机
轮胎式龙门起重机（RTG）
轮胎式龙门起重机
起重量跨距起升高度轮压工作速度
挂车的种类
按底盘前后车轴配置划分全挂车、半挂车（底盘车）
按挂车有无铺底板面划分骨架式、平台式
01
02
水平运输机械——挂车
半拖挂方式
全拖挂方式
双联拖挂方式
挂车与牵引车连接方式
水平运输机械——挂车
实现底盘车的装卸与换装
实现后方堆场与货运站之间的装卸与搬运
实现前/后方堆场间的装卸与换装
实现桥吊与前方堆场的装卸与换装
36/72 m/min -------> 90/180 m/min 240 m/min 45 m/min 8 min
集装箱装卸桥的基本作业步骤
按司机室形式划分
平头式、长头式
按用途划分
长途公路车、短途场内车
按车速划分
高速车、低速车
按额定载重Байду номын сангаас划分
轻型车、重型车
水平运输机械——牵引车
Q=Qe+W
最大工作/非工作轮压
堆四过五，通常为11-12米
六列集装箱加一根车道
主要参数
轨道式龙门起重机
轨道式龙门起重机
1
起重量跨距和悬臂伸距起升高度门框通过宽度和基距工作速度
2

中国港口集装箱码头营运操作标准.

中国港口集装箱码头营运操作标准（中国港口协会集装箱分会推荐标准）中国港口协会集装箱分会中港协集装箱分会信息委员会二〇一二年十一月八日前言中国港口集装箱码头营运操作标准是指在本行业中共同使用和重复使用的一种规范性文件，它包括标准、技术规范、规程和法规等规范性文件，它是以中国港口各集装箱码头所拥有的科学、技术和经验的综合成果为基础提炼而成。

一、标准制定的指导思想1、制定标准是协会工作的重要内容2007年6月6日，国务院办公厅以国办发[2007]36号颁发了《关于加快推进行业协会商会改革和发展的若干意见》。

该意见在积极拓展行业协会的职能要求中指出：“行业协会要努力适应新形势的要求，改进工作方式，深入开展行业调查研究，积极向政府及其部门反映行业、会员诉求，提出行业发展和立法等方面的意见和建议，积极参与相关法律法规、宏观调控和产业政策的研究、制定，参与制定修订行业标准和行业发展规划、行业准入条件，完善行业管理，促进行业发展。

”目前，我国港口一些大的集装箱码头也仅有企业标准和地方标准，且尚不完善，特别是集装箱码头行业标准仍是空白，国家标准没有几个，且没有普及使用。

根据会员单位的反映，行业标准在生产实践和市场秩序中迫切需要，而企业又无能为力，着手制定修订行业标准和行业准入条件正逢其时。

2、集装箱码头标准制定的目的我国港口集装箱码头运营已经进入成熟阶段，为了规范化经营，港口集装箱分会信息委员会根据广大会员单位建议，汇集大家的智慧，陆续制定、修订我国集装箱码头系列流程的操作规范，使我国港口集装箱码头有一套统一的、经济的、规范的、科学的、权威的安全操作标准规范，推荐给集装箱码头参考执行。

3、集装箱码头行业标准的地位根据标准适用范围和审批权限的不同，《标准化法》将我国标准划分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四级。

中国港口协会集装箱分会制定的中国港口集装箱码头操作安全标准属于行业标准级别。

标准分为强制性和推荐性两种，强制性标准是指保障人体健康、人身、财产安全的标准和法律、行政法规规定强制执行的标准，强制标准还分全文强制和部分条款强制；推荐性标准是指国家鼓励自愿采用的具有指导作用而又不宜强制执行的标准，即标准所规定的技术内容和要求具有普遍指导作用，允许使用单位结合自己的实际情况，灵活加以使用。

移动式登车桥

移动式登车桥厂家
DCQY移动式登车桥是用于重型叉车及搬运设备在货物装卸位置不固定场合的集装箱货车货物装卸的辅助设备,可方便地移动,它实现货物的快速的装卸,登车桥采用物摇液压泵操纵,无须其他动力能适合各种场合的装卸.
主要技术参数:
新乡金宏称重设备有限公司是一家专业从事称重设备的称重自动化设计生产的企业，始建于2002年，从落于衡器之乡河南新乡，是从事工业计量、控制及采制设备开发、设计、制造、销售和服务的高新技术企业。

产品广泛就用于全国各省市、自治区的冶金、电力、化工、煤炭、食品、仓储、烟草、港口等行业现场，并出口非洲与欧洲及东南亚，深受广大用户好评！专业技术力量强，检验设备齐全，检测手段完善，并且拥有经丰富的工程技术人员和积极进取的员工队伍。

主要产品有：SCS系列电子汽车衡、SCS系列电子地上衡、TCS系列电子台秤、OCS系列吊秤、ICS系列电子皮带秤、DCS系列定量包装秤以及配料控制系统、称重管理系统与监控管理系统等。

专用衡器方面有：钢包秤、钢瓶秤、装载机秤、灌装秤、悬轨秤、牲畜秤、缓冲秤等。

经我们改造、生产的一些非标专用设备也都取得了良好的效果。

长期以来，河南金宏把“科技创新、质量至上、诚信服务”作为我们企业的经营宗旨。

经过多年的不懈努力，河南金宏巳在业内外赢得了广泛的赞誉。

我们一直致力于把品质卓越的称重设备提供给广大客户，把客户的需求当作我们企业的动力，把客户的满意视为我们服务的最终目标。

企业始终坚持以卓越的产品、精湛的技术、雄厚的综合实力和对客户的无限忠诚满足您的需求！
愿我们携起手来通力合作，共图发展！。

升降机分类

升降机的分类随着社会的不断进步，升降机行业逐步的成长起来，随着技术的成熟，种类也渐渐的多了起来，大体分为这么几大类。

固定式液压装卸平台：简介：固定剪叉式液压装卸平台无需设置货台、钢架等，直接从地面起升装卸，专业设计的活动搭板能于汽车平滑搭接，叉车、手动油压叉车都能方便、平稳地进行装卸作业，搭板的扭簧平衡作用使操作轻松自如，平台可放置于地坑内，作业完毕平台与地面平整，不占据地面空间，不影响通道通行。

用途：主要适用于仓库、车间与汽车、货柜之间的货物装卸移动剪叉式升降平台简介：本产品分为：四轮移动，三轮自行，两轮牵引，剪叉主结构采用上海宝钢锰钢矩形管制作，平台升降动力为手动或电动，升降动力分为220V或380V 电源，采用意大利和国产液压泵站，台面设有防滑绝缘塑质扣板，更换方便，整体美观大方。

特点：具有移动灵活、升降平稳、操作方便、载重量大等特点，并可在停电时正常使用。

用途：主要适用于工厂建筑、装饰、工程安装、工矿车间、轮船码头等各种高空作业场所。

固定剪叉升降货梯简介：固定剪叉式液压升降货梯（多叉）是用于建筑物层间运送货物的专用液压升降台。

产品液压系统设置防坠、超载安全保护装置，各楼层和升降台工作台面均可设置操作按钮实现多点控制。

液压货梯克服了普通电梯式货梯称重力有限的不足，最大可称重几十吨到近百吨的货物。

维护简单方便，安装较普通货梯也方便。

特点：产品结构坚固，承载量大，升降平稳，安装维护简单方便，是经济实用的低楼层间替代电梯的理想货物输送设备。

用途：产品主要用于车间、仓库和各种工作搁层货物上下运送：立体车库和地下车库层高间汽车举升等导轨链条式电动升降平台简介：导轨式液压货梯、货物提升机产品液压系统设置防坠、上下层门互动连锁，各楼层和升降台工作台面均可设置操作按钮，实现多点控制。

具有多种形式（单柱、双柱、四柱），动作平稳、操作简单可靠，液压、电器多种货物传输经济、轻松。

（具体承载力及升高层数、尺寸可根据用户要求设计制作）特点：产品结构坚固，承载量大，升降平稳，安装维护简单方便，是经济实用的低楼层间替代电梯的理想货物输送设备。

固定式登车桥标准

固定式登车桥标准摘要：1.固定式登车桥简介2.固定式登车桥的分类3.固定式登车桥的标准4.固定式登车桥的使用和维护5.固定式登车桥的安全注意事项正文：一、固定式登车桥简介固定式登车桥，又称为固定式卸货平台，是一种用于货物装卸的设备，广泛应用于仓库、工厂、码头等场所。

它可以提高装卸效率，降低劳动强度，减少货物在运输过程中的损耗，是现代物流运输中不可或缺的重要设备。

二、固定式登车桥的分类根据结构形式，固定式登车桥可分为以下几种：1.液压式登车桥：通过液压系统驱动，实现平台的升降。

2.机械式登车桥：通过齿轮、链条等机械传动系统驱动，实现平台的升降。

3.移动式登车桥：平台可移动，便于在不同装卸位置使用。

4.固定式登车桥：平台固定，适用于装卸频率较低的场所。

三、固定式登车桥的标准我国对固定式登车桥的设计、制造和使用有严格的标准。

主要标准有：1.GB/T 14048.1-2016《低平板式货车和自卸汽车货台高度和装卸通道》2.JB/T 7952-2016《液压式登车桥》3.GB 5083-1999《钢制压力容器》四、固定式登车桥的使用和维护1.使用前，应检查登车桥的结构、液压系统、电气系统等是否完好，如有损坏应立即修复。

2.操作人员应经过专业培训，熟悉登车桥的操作规程。

3.登车桥在使用过程中，应保持货物均匀分布，避免偏载。

4.定期对登车桥进行维护，包括清洁、润滑、紧固等。

五、固定式登车桥的安全注意事项1.使用时，严禁超载、超高、超长、超宽。

2.登车桥升降过程中，严禁人员在平台上行走。

3.登车桥在行驶过程中，严禁载人。

4.登车桥应设置防护栏，防止货物或人员意外坠落。

集装箱装卸搬运设备介绍(3篇)

第1篇一、引言随着全球经济的快速发展，国际贸易的规模不断扩大，集装箱运输作为一种高效、便捷、安全的运输方式，得到了广泛应用。

集装箱装卸搬运设备作为集装箱运输的重要组成部分，其性能、效率直接影响着整个物流系统的运行效率。

本文将对集装箱装卸搬运设备进行详细介绍，包括其种类、特点、工作原理以及应用领域。

二、集装箱装卸搬运设备种类1. 集装箱起重机集装箱起重机是集装箱装卸搬运设备中最常见的设备之一，主要用于集装箱的装卸、堆垛、搬运等作业。

根据起重量、起重高度、行走方式等不同特点，集装箱起重机可分为以下几种：（1）岸边集装箱起重机：适用于港口、码头等岸边装卸作业，具有较大的起重能力和较长的起重臂。

（2）龙门起重机：适用于堆场、仓库等地面装卸作业，具有较短的起重臂和较大的起重能力。

（3）集装箱正面吊：适用于堆场、仓库等地面装卸作业，具有较小的起重能力和较短的起重臂。

2. 集装箱叉车集装箱叉车是一种专门用于装卸、搬运集装箱的车辆，具有灵活的转向性能和较强的载重能力。

根据驱动方式、货叉形式、工作范围等不同特点，集装箱叉车可分为以下几种：（1）内燃叉车：以燃油为动力，适用于室外、堆场等环境。

（2）电动叉车：以电能驱动，适用于室内、仓库等环境。

（3）平衡重式叉车：具有较好的稳定性，适用于装卸大型集装箱。

（4）前移式叉车：适用于堆场、仓库等地面装卸作业，具有较小的转弯半径。

3. 集装箱堆垛机集装箱堆垛机主要用于集装箱的堆垛、搬运、拆垛等作业，具有自动化程度高、效率快等特点。

根据工作方式、堆垛方式等不同特点，集装箱堆垛机可分为以下几种：（1）巷道堆垛机：适用于堆场、仓库等地面堆垛作业，具有较快的堆垛速度。

（2）立体堆垛机：适用于多层立体堆垛作业，具有较大的堆垛空间。

（3）旋转堆垛机：适用于多排、多列堆垛作业，具有较好的堆垛效率。

4. 集装箱输送设备集装箱输送设备主要用于集装箱的输送、分配、堆垛等作业，具有自动化程度高、输送速度快等特点。

集装箱装卸搬运设备

集装箱装卸搬运设备1. 引言集装箱装卸搬运设备是一类用于装卸和搬运集装箱的机械设备。

随着全球贸易的发展和集装箱运输的普及，集装箱装卸搬运设备在港口和物流行业中起着至关重要的作用。

本文将介绍集装箱装卸搬运设备的种类、工作原理和应用领域。

2. 集装箱装卸搬运设备的种类在集装箱装卸搬运领域，有多种类型的设备可供选择。

常见的集装箱装卸搬运设备包括：•堆高机：堆高机是一种用于堆垛和搬运集装箱的设备。

它通过液压系统提供的力量，能够将集装箱从地面上抬起并叠放起来。

堆高机适用于在仓库或货运场地进行装卸和搬运作业。

•集装箱起重机：集装箱起重机是一种用于装卸和搬运集装箱的大型机械设备。

它通常安装在港口码头上，能够将集装箱从船上卸下并堆放在码头上，或将集装箱装上船舶。

集装箱起重机操作复杂，需要专业技术人员控制。

•集装箱吊车：集装箱吊车是一种用于装卸和搬运集装箱的移动式机械设备。

它通常安装在卡车底盘上，能够在码头、仓库或工地等不同场地进行工作。

集装箱吊车具有灵活性和多功能性，适用于各种不同的装卸和搬运任务。

•卷扬机：卷扬机是一种用于升降装卸物品的设备。

在集装箱装卸搬运领域，卷扬机可以用于升降集装箱以及搬运集装箱到指定位置。

它通过电动机提供的动力，配合卷筒和绳索系统，能够实现货物的垂直运输。

3. 集装箱装卸搬运设备的工作原理不同类型的集装箱装卸搬运设备有着不同的工作原理，但大体上可以归纳为以下几类：•液压系统：堆高机和一些起重机使用液压系统来提供升降和移动的力量。

液压系统通过液体的压力来实现设备的运转，具有稳定性和可控性。

•电动机：集装箱起重机和卷扬机通常使用电动机作为动力源。

电动机通过电能转化为机械能，驱动设备进行工作。

电动机配合传动系统，能够实现设备的升降、移动和旋转等操作。

•控制系统：集装箱装卸搬运设备通常配备有控制系统，用于操控设备的运转。

控制系统可以是手动操作或自动化控制，通过操作杆、按钮或电脑界面来实现对设备的控制和监控。

DCQ系列固定式液压登车桥使用说明书

DCQ系列固定式液压登车桥（使用说明书）苏州鼎冠升降机有限公司SUZHOU DINGGUAN ELEVTOR CO.,LTD目录01、概述----------------------------------------------202、型号说明------------------------------------------203、产品特点------------------------------------------204、产品外形图----------------------------------------405、液压原理图----------------------------------------506、电器原理图----------------------------------------607、使用方法------------------------------------------608、维护保养及注意事项--------------------------------709、常见故障及排除------------------------------------8一、概述尊敬的用户，您好！感谢您对本公司的信赖和支持，固定式登车桥是提高保障安全的装卸作业设备，为了您在过程中不会因操作不当而引起意外事故，在使用本公司的液压登车桥之前，请仔细阅览本说明书。

当您有疑虑或须进一步了解液压登车桥的使用性能时，请直接与本公司联系，谢谢！本公司遵从持续发展的策略，保留对本册所制订的固定登车桥技术进行不断的更新和改造而不另行通知的权利。

随着经济的高速发展，集装箱货物运输已成为现代社会商品流通的主要运输方式。

迅捷安全的货物装卸方式，能使企业产品更快速的流通，取得更好的经济效益。

传统的货物上下车装卸方式已远远不能适应现代企业高效、安全生产的需求。

液压登车桥是安装在库房月台上的卡车货物装卸的专用辅助设备。

集装箱装卸桥的主要技术参数及装卸船的步骤

集装箱装卸桥的主要技术参数及装卸船的步骤《集装箱装卸桥的主要技术参数及装卸船的步骤》一、集装箱装卸桥的主要技术参数1. 起重量这是一个非常关键的参数，它要能吊起满载的集装箱。

起重量包括集装箱自重和货物重量。

一般来说，现在常见的装卸桥起重量能达到几十吨呢。

比如，一个40英尺的集装箱装满货物可能就重达三四十吨，所以装卸桥得有这个能力。

我之前就见过一次因为起重量估算错误，差点出事故的情况，所以计算起重量一定要准确。

2. 起升高度它得能够满足将集装箱从船甲板上吊到码头堆放点或者从堆放点吊到船上合适位置的高度需求。

这高度还包括了一定的安全余量。

起升高度不够的时候，集装箱就没法顺利装卸，这时候就麻烦了。

3. 外伸距简单来说就是装卸桥海侧轨道中心到集装箱吊具垂直中心线之间的最大水平距离。

这个距离得保证装卸桥能够伸到船的最外边去装卸集装箱。

外伸距的设计要是不合适，一些靠边的集装箱就没法装卸了。

4. 内伸距内伸距是装卸桥陆侧轨道中心到集装箱吊具垂直中心线之间的最大水平距离。

这与码头的布置、堆放区的设置有关，有助于在陆地上调整集装箱的位置。

5. 轨距就是装卸桥两条行走轨道之间的距离。

轨距不仅影响装卸桥的稳定性，还关系到整个码头的布局。

有次在一个小码头，因为轨距设计比较小，装卸桥在工作时就有点晃悠，看着可吓人了，所以轨距得设计得合理。

6. 工作速度包括起升速度、小车运行速度和大车运行速度等。

起升速度快就能快速吊起和放下集装箱，小车运行速度决定了集装箱在装卸桥横梁方向的移动快慢，大车运行速度则是装卸桥沿码头方向的移动速度。

这些速度得相互协调，不然容易出问题。

像起升速度如果太快，当放下集装箱时就不好控制定位。

我开始操作的时候就不会协调这些速度，导致装卸效率很低。

二、集装箱装卸船的步骤1. 装卸前准备- 检查装卸桥：这是非常重要的一步记住了，这个动作很重要。

要检查装卸桥的各个部件，像是钢丝绳有没有磨损，制动器是不是灵敏。

之前我就因为没仔细检查钢丝绳，结果在作业过程中有根钢丝蹦出来了，差点打到人，可吓了一跳，所以一定要认真检查。

(完整版)货物装卸平台验收表

(完整版)货物装卸平台验收表货物装卸平台验收表 (完整版)1. 背景本文档为货物装卸平台的验收表，旨在确保货物装卸平台符合相关的要求和标准。

2. 验收内容2.1 设计与规格- 货物装卸平台的设计应符合国家相关标准和规范。

- 货物装卸平台的尺寸和载重能力应满足实际需求。

- 货物装卸平台的防滑措施和安全设施应完善。

2.2 施工质量- 货物装卸平台的施工质量应达到预期的标准。

- 货物装卸平台的各个组件和连接部位应牢固可靠。

- 货物装卸平台的表面处理应平整且无明显的缺陷。

2.3 安全性能- 货物装卸平台的安全性能应能够防止人员和货物发生意外伤害。

- 货物装卸平台的护栏和护网应符合安全标准。

- 货物装卸平台的电气系统和控制系统应稳定可靠。

2.4 操作和维护- 货物装卸平台的操作说明和维护手册应清晰易懂。

- 货物装卸平台的操作方式应方便和安全。

- 货物装卸平台的维护周期和维护要求应明确。

3. 验收方法3.1 文件评审- 对货物装卸平台的设计文件进行评审，确保满足相关标准和规范要求。

3.2 现场验收- 实地检查货物装卸平台的施工质量，包括结构、材料等方面的检查。

- 检查货物装卸平台的安全设施和防护措施是否符合要求。

- 进行货物装卸平台的功能测试，确保其正常运行和操作。

3.3 文件签署- 在验收完成后，双方应签署验收文件，确认货物装卸平台的合格性。

4. 验收结果经过上述的验收过程，根据评审和现场检查情况，确定货物装卸平台是否符合要求。

- 若符合要求，确认验收合格。

- 若存在不符合要求的情况，提出整改意见，并要求重新进行验收。

5. 验收责任货物装卸平台的验收责任由以下人员承担：- 设计单位：负责提供设计文件和规格要求。

- 施工单位：负责按照设计要求进行施工。

- 使用单位：负责验收货物装卸平台的功能和性能。

---以上为《货物装卸平台验收表 (完整版)》的内容，请根据实际情况进行填写和执行。