2011年《内河船舶法定检验技术规则》与旧(2004)对比-总则及1-4篇

2011年《内河船舶法定检验技术规则》与旧（2004）对比

1、总则

一、适用范围中增加对渔船不适用。（3.1）

二、明确规定“对于重大改装，改装部分应满足本规范的要求。（7.4）

三、删除原规范1.7.5关于有关修改通报的生效范围项。

四、增加对于国家的文件、政府交通主管部门的行政管理规定适用时

应遵守。（7.6）

五、增加委托人可申请检验。

六、增加船舶设计方、建造方、所有人、经营人以及船长的责任。

七、增加事故项。

八、把原检验与发证中1.1.2中的有关定义划归到总则中，并增加部

分定义。

2、第1篇检验与发证

一、明确化学品船、液化气体船的规定，取消“内河散装运输液化气体船舶”及“内河散装运输危险化学船舶”的规定。（1.1.1.2、1.1.1.3）

二、明确内河船舶需海上拖行要求。（1.1.1.5）

三、增加各种检验项目还需满足建造检验规程、营运检验规程规定。（1.1.1.6）

四、增加本法规所引用的标准、指南均有效。（1.3.2.2）

五、删除原规范1.3.4关于本法规为作规定，将另有规定或给予特殊考虑项。

六、法定证书中增加《内河船舶船员舱室设备证书》以及《临时证

书》。（1.4.1.3）

七、由原“内河船舶需进行拖带航行至沿海水域”改为“内河船舶需进行

海上拖航”。（1.5.1.3）

八、增加停航船舶检验1.5.1.4要求。

九、增加对技术文件的审核批准。（1.5.2.1）

十、增加须检查船上已配备所需的文件资料项。（1.5.2.3）

十一、增加验船师编制报告及证书的义务。（1.5.2.4）

十二、营运检验种类中增加特别定期检验及搁置检验。（1.5.3.1）

十三、明确换证检验或特别定期检验按规定签发新证书。

十四、明确证书正副本的使用。

十五、检验种类中增加特别定期检验及搁置检验说明。

十六、增加中对证书、手册等文件是否放置船上的检查。（2.2.3.3）

十七、检验间隔期增加高速船检验间隔期。（2.3.1.1）

十八、船底外部检查中，增加浮船坞检查（2.3.2.3）。

十九、在检验及检验后状况的维持中，删除允许“但为维修的目的而直接替换这种设备或装置者例外”可以自行变更。（2.4.2.2）

二十、增加船舶的搁置检验证书的签发（2.5.1.3）。

二十一、增加特别定期检验的老旧运输船舶的有效期（2.5.2.3）。

二十二、增加内河船舶装运危险货物的有效期规定（2.5.2.7）。

二十三、船舶吨位证书签发中增加关于证书的失效项。（3.2.2）

二十四、签发内河船舶适航证书的检验

1、删除原规范4.1.1.4关于老旧船舶的检验项。

2、增加检查船上已配备的各种文件的内容。（4.2.2.4）

3、增加高速船的船底外部检查项目。（5.2.1.2）

二十五、增加签发载重线证书、油污证书等10种证书的检验种类项。

二十六、对非自航船，载重线年度检验部适用的，其载重线年度检验在船舶中间检验时进行。

二十七、删除原规范“主机总功率22kw以下的船舶，可免签发《防止油污证书》。（原规范7.1.1.3）

二十八、增加《内河浮船坞安全证书》、《内河船舶装运危险货物适装/推或拖证书》、《内河船舶船员舱室设备证书》、《内河高速船安

全证书》的签发检验。

二十九、明确《内河船舶乘客证书》签发要进行年度检验。

3、第2篇内河航区分级

分级中的珠江水系中增加珠江A级航区划分2.8.7项。4、第3篇吨位丈量：

一、适用范围中由船舶部门要求进行吨位丈量改为船舶所有人。

（1.1.1.2）

二、增加对具有多用途的船舶总吨位选取要求。（1.1.2.3）

三、不计入总吨位的处所计算中增加量吨甲板以上人员无法进入围蔽处

所及侧推器孔道。（2.1.1.4）

四、K2的计算中甲板货船由原0.95-0.6H/D改为0.6-0.3H/D,同时把浮船

坞的K2定为0.50，集装箱船K2定为0.65。（2.2.1.1）

五、把V1计算明确分为三部分:主体部分、附加部分、突出体部分，本次

吨位计算重点明确在吨位计算中须考虑突出体部分（突进器轴毂和流线体部分）。（3.1.1.1）

六、公式法仅用于无型线图和邦氏曲线等资料的现有船舶，在利用公式

法计算V1时，修正型深D’在梁拱h修正由原来1/2改为2/3。（3.1.1.5

七、在V4h的计算中，对集装箱船的计算有较大变化：计算箱数为货箱数

加上空箱数的一半为计算箱数；高出甲板或围板容积V4h取高出容积一半

计算。（3.1.4.6）

5、第4篇载重线：

一、在一般要求栏中，增加关于装运集装箱和干散货两用船舶的载重线，

两种装载干舷不同时，先按要求堪划干货船载重线标志和载重线，再堪

划装运集装箱的附加载重线（新增）。同样，对工程船先堪划航行（避风）状态载重线标志和载重线，再堪划作业状态的附加载重线。（1.1.2.2）

二、增加关于船舶构件低于水尺堪划的基准线时，应在载重线证书说明

低于基准线的尺寸。（1.1.2.6）

三、增加“水密、A型船（旧液货船）、B型船（旧非敞口船）/C型船（旧

敞口船）的定义，在本章中不再使用”液货船、非敞口船、敞口船”。（1.1.3）

四、增加“封闭上层建筑、封闭甲板室、舱口围板高度、舱室及舱棚门槛

高度”的定义。

五、增加附加载重线堪划说明，并明确载重线标志及载重线的颜色：船

舷为暗色底时，应涂成白色或黄色；当船舷为浅色底时，应涂成黑色，水尺也一样。（2.1.1.6）

六、增加对B型船及B-C船的露天部分舱口的风雨密舱口盖和风雨密保

护措施的型式说明。（3.2.2）

七、对于通风筒的围板高度对于40m及以上保持不变，40m以下降低。

（3.2.3.2）

八、对于空气管高度（干舷甲板以上），取消统一不小于300mm规定，

分40m及以上、40m以下不同航区细分（3.2.4.1），增加对航行时能防止水通过空气管浸入舱内，可降低空气管高度（3.2.4.3）。

九、增加B级航区和J级航段的空气管口应具备合适的关闭装置的要求