十四、济南市轨道交通R1线地下段土建工程二标(最终)

十四、初步施工组织设计

第一章总体施工方案

一、工程概况

济南市轨道交通R1线地下段二标段土建工程，正线长度约4公里，包含二站二区间，即大杨庄站-济南西站区间、济南西站（已建成需局部改造）、济南西站（已建成需局部改造）-演马庄西站区间、演马庄西站；本标段施工内容主要包括土建工程、安装预留预埋工程、交通导改、管线迁改、既有道路破复及协调配合等。本着“机械为主，辅以人工”的原则，保证施工安全及施工质量，提高工作效率，各施工类别相互辅助，合理化、科学化施工。具体工程情况见表1-1。

二、项目管理机构的组成

按照项目法组建本工程项目经理部，全面负责本工程的施工组织管理工作，详见图1-1。

三、主要施工机械设备调配投入计划

1、主要机械设备配备原则

机械设备配备遵循原则：以能力配套、高效适用、满足需要为标准，绩效优先为目的，规避能力不均衡进行设备配置，在满足使用前提下，尽量减少规格种类，以便于共同备用和必要时抽调。

2、主要施工机械、检测设备配备

主要施工机械设备见“十三、拟投入机械设备情况表”。

四、施工区段划分及总体施工方案、方法

（一）施工区段划分

本工程包括二座车站和二区间，根据施工方法及所在里程区段将本工程划分为2个施工工区：大杨庄站～济南西站区间、济南西站为一个施工工区，负责工区内的济南西站改造及区间的掘进施工；济南西站～演马庄西站区间、演马庄西站为一个施工工区，负责该工区内的演马庄车站主体及区间的掘进施工。

（二）施工总体方案

济南西站需要进行局部改造，演马庄西站采用地下两层单/双跨矩形框架结构施工。

区间采用盾构法施工。先施工演马庄西站和区间相接位置的车站围护结构施工，再开挖土方并施工车站主体。工作场地提供后，马上开始区间的施工。二区间均采用盾构法施工，区间联络通道及泵房采用暗挖法施工。盾构左右线均从演马庄西站始发，济南西站接收；济南西站始发，大杨庄站接收。

1、车站施工方案及方法

本工程济南西站除已预埋的主体结构（外墙、顶板、中板、底板）之外的其它部分局部改造施工；演马庄西站施工包括如下工作内容：车站主体结构施工；车站附属结构施工。

车站采用明挖顺筑法施工。然后采用井点降水，采用支撑进行基坑围护。

车站出入口、风道施工采用明挖顺筑法，各工序的具体施工方法与车站主体结构相同。

土建结构采用组合钢模或竹胶模板支模→钢筋绑扎→砼浇筑（商品砼）。

主体施工时采用满堂脚手架和双排外脚手架施工。

扣件式钢管脚手架工艺流程：基础准备→安放垫板→安放底座→竖立杆并同时安扫地杆→搭设水平杆→设置抛撑→设置剪力撑、斜杆和连墙件→铺脚手板→搭档脚板和栏杆。

2、盾构区间施工方案及方法

（1）盾构区间施工方案

大杨庄站-济南西站、济南西站-演马庄西站两个区间施工均采用盾构法施工。具体施工顺序安排考虑如下：首先施工演马庄西站车站与区间相接位置，为区间施工提供工作场地。工作场地具备施工条件后，进行洞门的凿除工作，

本项目采用两台盾构机（4#、5#）左右线并行掘进的施工工序，先由演马庄站向济南西站掘进，至到达济南西站后，再由济南西站向大杨庄站方向掘进。

（2）盾构区间施工方法如下：

后配套轨道铺设→吊装后配套→始发托架安装→盾构主机吊装→反力架安装→盾构组装、调试→破除洞门→始发掘进→同步注浆→拼装管片→二次注浆→成型隧道验收。

盾构掘进作业工序流程见图1-2。盾构掘进操作控制程序见图1-3。

图1-1 本标段的项目组织机构和施工队安排

否

图1-2 盾构掘进操作控制程序

图1-3 盾构掘进作业工序流程图

第二章质量目标、工期目标、安全目标

一、质量目标

质量目标：优良，符合国家及相关行业验收标准，一次合格率达到100%，确保鲁班奖、詹天佑奖。参照济建标字［2010］1号文标准在合同中约定执行。

二、工期目标

表2-1 地下车站工期及盾构机时间安排

三、安全目标

安全目标：确保“零”死亡。

第三章对施工重难点的理解及分析

一、工程重点的理解和分析

（一）确保盾构在安全可靠的前提下顺利的始发（出洞）、接收（进洞）是本工程的重点。

本工程包括两个区间，盾构始发（出洞）阶段是控制盾构掘进施工的首要环节。在盾构始发（出洞）前、后各项准备工作中要做好充分的技术、人员、材料设备准备，确保盾构在安全可靠的前提下顺利的始发（出洞）。

盾构接收（进洞）阶段是盾构法隧道施工的最后一个关键环节。盾构能否顺利进洞关系到整个隧道掘进施工的成败。在盾构接收（进洞）前后要做好盾构接收（进洞）的准备工作，确保盾构以良好的姿态进洞就位在盾构接收基座上。

（二）精益求精，做到工程结构不渗不漏，达到防水设计要求是本工程的重点。

本工程施工防水节点多，断面变化多。严把防水施工质量关，防水成品保护措施到位，混凝土振捣密实，使整个结构都达到防水设计要求是本工程的重点。

二、工程难点的理解和分析

（一）砂土层、卵土层盾构掘进施工

1、理解及分析：

隧道围岩为粉质黏土层和砂层，土质不均，砂土在地下水作用和施工扰动下，易发生流砂及坍塌等现象，稳定性相对较差；隧道围岩为粉质黏土层和卵石层，土层不均，卵石层在地下水作用和施工扰动下易坍塌，围岩稳定性相对较差。稳定性相对较差，造成地表或建（构）筑物出现险情。

2、措施：

（1）做好盾构机的维修保养

通过砂层或卵石层前对盾构机要进行全面检查、维修和保养，确保盾构机能够快速通过砂层地段。

（2）采用土压平衡模式掘进

盾构机过砂层地段时，由于砂土具有松散、易坍塌的特性，需要采用土压平衡模式掘进，以确保密封土仓压力保持稳定，控制地表沉降，防止地层出现塌陷。