散装水泥码头装卸工艺
三峡库区大水位差散装水泥出口码头装卸工艺设计
在码 头上 布置水 泥筒仓 ６个 ， 内径 为 １ ． ５ｍ， Ｏ ８ 单仓 容量 为 ５０ ０ｔ ０ 。选用 中心 锥 底 型筒 仓 ， 钢筋 混 要机构参数 可以发现 ， 轮胎 吊的各机构 设计速度约 为 轨道 吊的 ６ ％ 。轨道吊每小时循环次数为４ ． ， ０ １５ 轮胎 吊为 ３ ． ， ３ ８ 轨道 吊的作业效率 比轮胎 吊高 ２ ％ 。 ３
２． ５ ４万 Ｔ Ｕ左 右 时 ， 耗下 降到 了 ０ ０ ０２ ２ｔ Ｅ 能 ． ０ ６ 标
煤／ Ｅ Ｔ Ｕ。
当操 作箱 量 未 接近 设备 作 业饱 和 值 时 ， 备 的 设 单 位生 产能耗 随着 箱量 的增加 而下降 。 无 论是 与各种 通 用轮 胎 吊相 比 ， 是 与参 数 最 还
目前 ， 在我 国港 口散装水 泥装 卸运输 中 ， 皮带 机
输送主要运用于 沿海及 长 江中下 游水位 差较 小 的港 防 、 保和 生产 辅助 建 筑 等设 施 。散 装水 泥 出 口码 环
头 装卸 工艺 主要包 括皮带 机入仓 和皮 带机 出仓装卸 工 艺流 程 。水泥筒 仓 建 于码 头 内 ， 虑 到气 力输 送 考 能 耗较 高 ， 过经济 比较 和多方 案 比选 ， 通 采用 了气力
ＦＣ Ｉ Ｔ公 司轨道 吊平 均 单 位 生 产 能耗 与 ６ 轮 １ｔ 胎 吊相 比， 当热值 系数计算 ， 按 轨道 吊平 均单位 生产
能耗 为 ０ ０ ０３ ４８ ，１ｔ 胎 吊平 均单位 生产 能耗 ． ０ １ ４ ６ 轮 为 ０ ０ ０８ １１ 轨道 吊能 耗 比轮 胎 吊低６ ．９ 。 ．０ １ ４， １１％ 轨 道 吊、 轮胎 吊能耗对 比时忽 略 了两个 问题 ： 一 是跨距 和堆 码 高 度 的差 异 ， 得 作 业 轨 迹 不 同 ： 使 ①
浮式散装水泥码头工艺设计
浮式散装水泥码头工艺设计1 引言随着我国经济的快速发展，人民群众对美好生活的需求日益增长，对环保要求越来越高。
散装水泥码头主要装卸散装水泥这类粉尘污染较大的货种，在其工艺设计中，不仅要实现码头功能要求，还需重点关注散装水泥装卸方案中抑制粉尘排放的措施。
流畅的工艺线路、易于封闭的抑尘转运点处理、收尘装置的设置、船岸衔接活动点的处理，均为这类码头工艺设计的关键点。
2 工艺总体设计在浮式散装水泥出口码头中，常在趸船上设置圆弧轨道装船机。
若无移船作业的限制，趸船上可仅装备1台装船机，趸船岸侧牛腿上设置高架钢引桥支撑，通过钢引桥和后方桥台衔接，物料尽可能采用1条带式输送机输送，减少转运点，尤其是减少活动搭接处的转运点。
若受岸线等条件限制，无法移船或仅能少量移船时，趸船上需装备2台装船机，尽可能的覆盖整个船舱。
为避免在相对局促的趸船空间上进行物料转运，船岸衔接宜采用双钢引桥，即每个装船机后方均设置高架钢引桥支撑，分别通过一榀钢引桥与后方桥台衔接，物料分料转运等环节均在码头后方固定桥台上完成，更方便进行抑、收尘处理，使得流程更顺畅，收尘效果更好，工人作业空间更安全[1-2]。
在浮式散装水泥进口码头中，趸船上常装备螺旋卸船机进行散装水泥的卸船作业，再通过螺旋输送机和带式输送机进行散装水泥的水平输送。
为实现船舱的有效覆盖，对于限制移船作业的码头，宜装备2台卸船机作业。
输送机宜采用整条输送机输送，减少转运点，尤其是钢引桥活动搭接处的活动转运点[3]。
考虑气力输送卸船的能耗较高、噪声较大、输送效率低的特点，对于卸船量较大的专业散装水泥进口码头，不建议选用气力卸船的工艺方式。
3 关键工艺点处理3.1 带式输送机在钢引桥活动搭接处的过渡处理物料在转运点转运会造成扬尘，污染环境，为避免粉尘浓度超标，通常在转运点处进行封闭处理，装备袋式收尘设备，在转运点造成负压环境，避免粉尘的外溢。
对于固定转运点，这种工程处理措施成熟，技术可靠。
散装水泥装卸船工艺
散装水泥装卸船工艺今天咱们来聊一聊散装水泥装卸船是怎么一回事。
你看啊，就像我们从大盒子里把小积木拿出来或者放进去一样，散装水泥装卸船也是把水泥从一个地方搬到另一个地方，不过这个过程可有点复杂呢。
想象一下一艘大船，它就像一个超级大的移动仓库。
当要把散装水泥装上船的时候呀，有一个像大嘴巴一样的东西，这个大嘴巴能把水泥一口一口地吞进去，其实呢，这是一种特殊的设备。
比如说在港口那里，有个大大的漏斗形状的东西，水泥就从这个漏斗下面的管道，像小瀑布一样流进船里。
这就好像我们往瓶子里倒水一样，只不过这个瓶子超级大，是船的货仓。
那卸船的时候呢？就像把东西从瓶子里倒出来。
船里的水泥会通过船上的设备，把水泥送到一个长长的手臂一样的管道里。
这个管道就像小火车的轨道，水泥就坐着这个轨道小火车，跑到岸上来。
有时候，这个过程会发出轰隆隆的声音，就像打雷一样，不过这是机器在工作呢。
我给你们讲个小故事吧。
有个小港口，来了一艘装满散装水泥的大船。
那时候，港口的叔叔们可忙啦。
他们要把水泥卸下来，运到城市里去盖大楼。
一开始，那个大漏斗有点小问题，水泥流得很慢，就像小朋友吃饭吃得很慢一样。
但是叔叔们很聪明呀，他们修了修，很快水泥就像欢快的小河一样，流进了等待的卡车里。
这些卡车就把水泥运到了建筑工地上，最后变成了高高的大楼。
在装卸船的过程中，安全也很重要哦。
就像我们过马路要看红绿灯一样，工人们在操作这些设备的时候，也要按照规则来。
如果不小心，水泥可能会撒出来，就像我们不小心把手里的沙子撒了一地，这样既浪费，又会弄脏周围的环境。
所以呀，散装水泥装卸船这个工作虽然看起来很简单，但是里面有好多有趣的事情呢。
它就像一个神奇的魔法，把水泥从船上变到陆地上，再变成我们身边各种各样的建筑。
下次你们看到大船或者高高的大楼，就可以想到这个有趣的散装水泥装卸船的过程啦。
散装水泥水路运输装卸船工艺设计的几个问题
在 用 内河船 运 输 散 装 水 泥 的 装船 工 岂设 计 中 ， 必须 考虑散 装 水泥 装船 的计量 工艺 设 施 。水 路 装船 计量 ． 一般 以使 用 静态 电子料 斗仓计 量为佳 。 于用 列 海 船 运输散 装 水泥 的装 船 工艺 ．若 可 用船 的吃 水深 度进 行 准确计 量 ， 不考 虑计 量工 艺设施 。 可
①承力支点径向位置应设计在圆直筒外缘 ，以 １０Ｊ 布 ３ 承 力支点 来分布 ３个 串联 的传感器 ， ２￣ ： ￣ 个 使
各传 感器 对 等承受来 自物 料 和料斗仓 自重 的压力 。 ② 承 力支点 的纵 向位 置应设 计在 整 个料 斗仓 的 重心 上 方 ，并要 求 ３个 承 力支 点分 布在 同一 个水 平 面上 。 据生 产实践 ． 力支点 设在纵 向高度方 向位 根 承 置见 图 ２ 并满 足 １ ３ ＜ １ ２ｔ， ， ／ ｈ＜ ／ ／ 以避免偏载 对 ２ 计量 精度 的影 响 ； 库底 采 用充气 卸料 的 方式 ， 锥 若 其
２２ 期 ０ 年５ ０
用气 力或机 械输 送卸 料 其 卸船 原理 ： 内河散装 水泥 专用 船 ， 主要 在 船舱 内配置 １ 气力输 送 的 自卸散装 个 水泥罐 ．每艘 船 的载 重量一 般在 １０～５０ 左 右 ；其 ０ ０ｔ 卸料 工作 时 ， 通人压 缩 空气 ． 罐 内的水 泥呈流 态化 ， 使 达 到卸船 的 目的 海 运散装水 泥专 用船 ， 主要将 船舱
内不 同部位 的水 泥 ， 通过气 力 （ 空气 斜槽 原理 ） 输送到
户 或直接 用户 接收使 用 的特殊性 ，因此 ， 求散装 水 要 泥 的各项 质量指 标 比袋 装水泥 更稳 定 、均 匀性 更好 、 标 准偏差 更小 。特别 是机 立窑水 泥生 产企 业 ． 在散 装 水 泥装船工 艺设计 中 ， 若原 先的均 化工 艺 条件较差 或 没 有均化设 施 ， 般 必须考 虑单独 建 没一个 水路散 装 一 水 泥 的均 化贮库 设施 ， 以确 保散装 水泥 的质 量 。
三峡库区大水位差散装水泥出口码头装卸工艺设计_夏建旺
F I C T公司轨道吊平均单位生产能耗与其他集装箱公司各种通用型轮胎吊平均单位生产能耗对比,按当热值系数(0.1229k g标准煤/k W h)计算,轨道吊平均单位生产能耗为0.00031484,轮胎吊平均单位生产能耗为0.00091828,轨道吊能耗比轮胎吊低65.71%。
F I C T公司轨道吊平均单位生产能耗与61t轮胎吊相比,按当热值系数计算,轨道吊平均单位生产能耗为0.00031484,61t轮胎吊平均单位生产能耗为0.00081114,轨道吊能耗比轮胎吊低61.19%。
轨道吊、轮胎吊能耗对比时忽略了两个问题:一是跨距和堆码高度的差异,使得作业轨迹不同:①轮胎吊可实现横跨6排集装箱作业;轨道吊可实现横跨9排集装箱作业。
②轮胎吊可实现堆码集装箱作业层数为堆5过6;轨道吊可实现堆码集装箱作业层数为堆6过7。
这样就使得轨道吊在作业时运行轨迹比轮胎吊长,并且由于轨道吊和轮胎吊跨距和堆码高度的不同,轨道吊在堆场内的倒垛作业量比轮胎吊大。
二是各主要机构功率参数有差异,作业效率不同。
对比与轨道吊参数最为接近61t轮胎吊的各主要机构参数可以发现,轮胎吊的各机构设计速度约为轨道吊的60%。
轨道吊每小时循环次数为41.5,轮胎吊为33.8,轨道吊的作业效率比轮胎吊高23%。
3 轨道吊未来能耗预测及实际数值对比随着公司生产任务的增长,轨道吊的作业量将增加,利用率将进一步提高。
F I C T公司轨道吊2009年在月平均作业量为25.4万T E U左右时,能耗下降到了0.000262t标煤/T E U。
当操作箱量未接近设备作业饱和值时,设备的单位生产能耗随着箱量的增加而下降。
无论是与各种通用轮胎吊相比,还是与参数最接近的61t轮胎吊相比,轨道吊的平均单位生产能耗都要比轮胎吊低60%左右。
轨道吊和轮胎吊对比,在单位生产能耗上有显著优势,考虑燃油价格上涨及我国燃油费改税造成的油价上涨趋势,轨道吊在节能成本上的效果会更加明显。
散货码头装卸作业—散装水泥码头装卸作业
卸船机械
① 因为门机装卸散水泥和散化肥的效率低、扬尘大 ，故现在已不是大型专业散化肥和散水泥泊位的 首选卸船机型。下文介绍的几种卸船机械都兼有 卸船和输送功能，我们称之为卸船输送机。
相等，水泥袋不会在皮带机上重叠； c. 便于实现插袋自动化和装运摞包自动化； d. 包装能力大，劳动生产率高。
• 固定式水泥包装机
• 回旋式水泥包装机
装船（车）机械
① 自卸车 • 自卸散装水泥火车车厢 • 自卸散装水泥汽车 a. 自卸车改装的倾斜式散装水泥汽车。 b. 汽车自身废气作气源的气力卸料式散装水泥汽车。 c. 外供气源的气力卸料式散装水泥汽车。
送机等.
② 气力提升机 • 气力提升机是一种低压吹送的
垂直提升气吸式卸船输送设备 ，可用作粉状物料如生料、水 泥等的卸船运输机械，但不适 用对易受潮结块的散化肥的卸 船。
• 气力提升机的优点： ➢ 结构简单、质量轻、无运动部件、投资省、磨损
小、操作维修方便可靠，用于提升高度大于45m 以上时较为经济。 • 缺点： ➢ 电耗大，尤其是提升高度低时电耗高于斗式提升 机。
散装水泥码头装卸作业
散水泥码头
• 散装水泥和散装化肥运输具有比袋装水泥和化肥装 运的诸多优点。
① 有利于装卸自动化，专业化 ② 有利于大批量运输，形成规模效益 ③ 节省包装材料 ④ 减少工人的劳动强度
• 化肥的吸湿性 • 水泥的水化和硬化 • 腐蚀性 • 化肥的易燃性和易爆性 • 扬尘性
• 散水泥（化肥）装卸工艺一般包括装车（船）、运 输、卸船（车）、储存等几个环节而我国散化肥散 水泥的装卸大都是散装进口、袋装出口的。
散粮装卸工艺(初稿审核完成)
漳州招商局码头有限公司散粮装卸工艺为规范散粮装卸船、提货、转栈等操作过程，进一步加强散粮货物的安全质量管理，保障作业过程中人员、机械设备、货物的安全及质量，特制定本工艺。
目录第一条：主要内容和适用范围 (3)第二条：装卸工艺方案 (3)一、工艺流程图： (3)（一）卸船 (3)（二）装船 (5)（三）提货 (6)（四）转栈 (8)二、机械设备配备 (14)（一）原则 (14)（二）前沿机械或设备 (14)（三）后场机械或设备 (14)（四）水平运输机械 (14)（五）舱内机械 (14)三、工具配备 (14)四、作业人员配备 (15)（一）机械设备配备装卸工人表 (15)第三条安全及质量要求 (25)一、标准舱 (25)二、标准勾 (25)三、标准车 (25)四、标准垛 (26)（一）筒仓库容 (26)（二）方仓库容 (26)（三）平仓库容 (27)（四）堆场标准垛 (27)五、其他要求 (28)第四条岗位安全作业指引 (32)一、指导员 (32)二、装卸工人 (32)（一）指挥手 (32)（二）作业工人 (32)三、库场员 (34)第五条机械安全操作指引 (37)一、门机 (37)二、运输车辆 (39)三、装载机 (40)四、筒仓、方仓设备 (41)五、皮带机 (41)六、灌包机、空压机 (41)第六条附则 (41)第一条：主要内容和适用范围散粮装卸工艺（以下简称本工艺）规定散装粮食卸船、装船、提货、转栈等作业工艺方案、安全及质量要求、各岗位安全作业和机械安全操作指引；本工艺适用于玉米、大豆、菜籽、小麦、稻谷等散装粮食货物。
种子饼(椰子粕、玉米酒糟粕等)危险货物除遵守该工艺要求外，须进一步制定防范相应危险特性的措施。
第二条： 装卸工艺方案 一、工艺流程图： （一）卸船１、船－筒仓２、船－方仓３、船－平仓４、船－堆场5、船－车（二）装船 １、筒仓－船２、方仓－船３、平仓－船４、堆场－船５、车－船（三）提货１、筒仓（筒仓-车，筒仓-灌-车）２、方仓（方仓-车，方仓-灌-车）3、平仓（平仓-车，平仓-灌-车）4、堆场（场-车，场-灌-车）（四）转栈１、筒仓-筒仓２、筒仓-方仓３、筒仓-平仓４、筒仓-堆场５、方仓-筒仓６、方仓-方仓备注：图2仅适用于１、2、3#方仓转栈作业。
装卸散装水泥的操作规程(3篇)
第1篇一、准备工作1. 检查水泥罐车车况，确保车况良好，无漏气、漏液现象。
2. 确认卸料场所平坦，无障碍物，并具备足够的装卸空间。
3. 检查卸料设备，如输送带、卸料管道、电磁阀等，确保设备运行正常。
4. 通知相关人员做好装卸工作，明确各自职责。
5. 检查安全防护设施，如安全帽、安全带、防尘口罩等，确保工作人员佩戴齐全。
二、卸料操作1. 将水泥罐车停放在卸料场所，确保车辆稳定。
2. 检查水泥罐车上的卸料管路，确认管道连接牢固，无泄漏。
3. 开启水泥罐车上的卸料阀门，使水泥开始卸出。
4. 根据卸料需求，调整卸料速度，确保水泥均匀卸出。
5. 在卸料过程中，密切观察水泥卸出情况，防止水泥堵塞管道。
6. 如发现卸料不畅，立即关闭卸料阀门，检查管道是否堵塞，清除堵塞物。
7. 卸料过程中，确保水泥不洒落、不飞扬，防止环境污染。
8. 卸料完毕后，关闭卸料阀门，清理现场。
三、注意事项1. 卸料过程中，工作人员应保持距离，避免水泥飞溅伤人。
2. 严禁在卸料过程中，使用明火、吸烟等，防止火灾事故。
3. 严禁在卸料过程中，擅自操作设备，确保操作人员熟悉设备操作规程。
4. 严禁在卸料过程中，车辆起步、倒车，确保车辆稳定。
5. 卸料完毕后，清理现场，确保场地整洁。
6. 检查水泥罐车车况，确保无泄漏、无损坏。
7. 做好装卸记录，包括水泥品种、数量、时间等信息。
四、安全防护1. 操作人员必须佩戴安全帽、安全带、防尘口罩等防护用品。
2. 设立警示标志，提醒过往行人注意安全。
3. 定期对卸料设备进行检查、维护，确保设备安全运行。
4. 加强现场安全管理，防止安全事故发生。
5. 做好应急预案，一旦发生事故，立即启动应急预案，确保人员安全。
通过以上操作规程，确保装卸散装水泥的安全、高效进行，降低事故风险，保护环境。
第2篇一、准备工作1. 操作人员需经过专业培训，了解散装水泥装卸的基本原理、安全操作规程及应急处置措施。
2. 确保装卸场所平整、干燥，避免水泥受潮结块。
散装水泥的装运及注意事项
散装水泥的装运及注意事项黄家林水泥运输分为成品水泥和半成品水泥fCement Clinker)。
水泥是一种灰色细粉，积载因数为0．6l～1．0 n1，／t，最大颗粒0．1 mm。
水泥由含空气状态到不含空气状态，体积缩小约12％。
水泥货物被称为脏货．会造成船体和船上设备的腐蚀和损坏，对船员健康也有害。
_尤其其存使用抓斗装卸货时，大量的灰色细粉与水或潮湿的物体接触后，会黏附在物体表面上，干后很难清除；而其灰尘容易被吸入到通风简或其他没备的进口处。
当水泥粉未进到机械设备后会造成损坏或故障．如果人体吸入水泥灰尘后也会造成对人体呼吸道的感染伤害。
为了在装运水泥过程中，使各种损害减少到最小，结合自己多次装运水泥的经验谈点体会，希望能给初次装运水泥的同仁起到参考作用。
l装货前的准备（1)水泥的积载一般要装货舱满舱，如可能的话，通常会空一个舱，以减少清舱时的工作量，为此要精密计算船舶的弯曲力矩和剪切强度，要确保安全合理配载．．(2)认真、彻底清扫货呛，做到清洁、干燥，无剩余遗物。
并应使用淡水完伞冲洗一遍，使舱内无盐分和氯化物，防止舱壁返潮，使之适货取得验舱证书。
(3)污水井要淘净擦干。
可能的情况下铺撒一些木屑；污水井口盖板用麻袋布包好，再用塑料布密封，用胶带把污水井盖与舱底粘贴好，防止水泥细粉渗入井中．．一旦水泥掉进污水计，很容易堵死污水井管路的吸口和黄蜂巢，、(4)要详细检查舱内四周的量油管、透气管、止回阀等，保证畅通无破漏；要严防积水渗入大舱或水泥通过破损处漏入油舱或其他舱室。
舱口四周的泄水槽要清理并详细检查保证畅通，严防积水渗入大舱。
(5)装运水泥，通常租家会安排货呛验船师(Hatch Survevor)存装货前检查舱盖扳水密情况，作水密试验。
故抵港之前，船方要做好舱盖板水密试验的准备工作。
如发现漏水应及时修理，如船方自己无法解决，及时通知船东，以免造成更大的延误。
通常最易漏水的部位为前后两块舱盖板中问接缝处(折叠式舱盖板)。
散货装卸工艺--1
5、底开门自卸车系统
• 底开门自卸车是一种卸车效率很高的散货专 用列车。卸车时打开底部门，将物料卸至货 槽，货槽底部设漏斗和皮带机，将物料运到 堆场 • 自卸车形式 – 平底底开门自卸车 – 漏斗式底开门自卸车
5、底开门自卸车系统
• 布置形式：卸车线高出地面；卸车线不高出地面 • 卸车线长度：根据运量大小，卸车方式而定
4.0 300
5.0 350
5.6 350
6.5 350
6.5 350
6.5 350
6.5 350
6.5 350
最大块度 100 150 200
四、输送作业和辅助作业
• 平舱作业 – 舱口小的船舶，物料仅在舱口范围内垂直投送， 不能把船装满，需平舱作业 – 平舱机械 • 溜筒平舱机(安装在装船机头部) • 带式平舱机(直带、曲带)－利用起重机吊放 在舱口或放在货堆上
3、螺旋卸车机系统
• 在侧开门敞车上利用水平双向(单向)螺旋插入 物料中旋转时向车厢的两侧(或一侧)推卸物料、 落入设在铁路下方的料斗。 • 桥式：卸车棚上架空的轨道上行车 • 门式：地面上轨道上行走
3、螺旋卸车机系统
• 特点： – 构造简单，投资少，效率高，对车辆适 应性好 – 对物料的粒度要求较高，不宜过大 – 作业要求较差，粉尘污染严重 – 效率一般在300~500t/h，适于中小型码头
• 物料堆积在V型存仓内，出料口位于存仓中线，存 仓仓壁倾角大于物料堆积角，易于自流 • 出料口以及闸门漏斗要足够大且表面光滑 • 土建工程大，物料易成拱
– 平坑道+喂料机(推土机)
• 喂料机(螺旋喂料机、振动喂料机) • 堆场垛形较大，需坑道输送机较多
3、堆场布置
• 堆料机、取料机轨道基础布置
集装箱装卸桥散货装船工艺
集装箱装卸桥散货装船工艺连云港中海集装箱码头有限公司(连云港222046) 王其生 我公司现有两个集装箱专用泊位,3台集装箱装卸桥。
由于集装箱货源不足,目前集装箱装卸桥的实际利用率尚不足20%。
为了充分发挥公司现有生产能力,在基本不增加投资的前提下,取得更好的经济效益,1996年初,根据当时的货源情况,公司决定利用集装箱码头开发磷灰土出口的货源市场。
我们经过多次试验和改进,研究成功一种可配合集装箱装卸桥进行散货装船作业的新工艺方案。
经过4年来的实施,该方案已取得了良好的经济效益和社会效益。
收稿日期:2000-10-111 基本方案的确定在集装箱码头从事散货装卸作业,面临以下特殊情况:1)集装箱码头前沿场地狭窄,不能堆集大量散货;2)集装箱装卸桥只有一套起升卷扬系统,不能使用普通抓斗;3)如果采用抓斗工艺装卸散货,由于尘土飞扬,影响正常的集装箱装卸作业;4)为不影响集装箱班轮船期,在集装箱码头进行散货装卸作业必须有较高的效率。
根据以上分析,我们确定了将货物从后方堆场装车,运到码头前沿后直接由集装箱装卸桥吊运到船舱内的散货装船工艺方案,而研制合适的水平运输及装船载货机具是解决问题的关键。
为此,我们经过反复琢磨、论证和模型实验,最终研制成功一种可配合集装箱装卸桥进行散货装船的新型装卸机具——散货装船工艺箱和专用吊架,并制定了相关的操作规程,形成了一套完整的港口散货装卸工艺方案。
这种新型机具主要由专用吊架和散货装船工艺箱两部分组成,见图1。
实际使用时,散货工艺箱放在集装箱拖车上,货物在后方堆场用装载机装到散货工艺箱内,运达码头前沿直接由集装箱装卸桥使用专用吊架吊起并卸图1 散货装船工艺箱和专用吊架1.吊架本体2.平衡梁3.限位开关4.卷扬装置5.动平衡梁6.门吊索及动滑轮吊钩7.主吊索8.简易装箱吊具9.箱体 10.翻板式底门 11.门吊索入船舱。
专用吊架见图1a,工艺箱见图1b 。
工艺箱为外部长宽尺寸与普通20ft 标准集装箱相同的敞顶、底开门载货箱。
散装水泥码头装卸工艺
2、连续性卸船机
• 吸粮机 • 特点：
– 结构简单，造价低，操作方便，使用灵活 – 对船型适应性强，清舱量小，工人劳动强度低 – 易于其他环节相衔接 – 噪声大，粉尘大，能耗大，效率低
2、连续性卸船机
• 夹皮带卸船机
– 在两条垂直的、同速向上运动的皮带的两个 相对侧面均匀加压，使通过喂料器进入夹皮 带机的物料在两条皮带中间被夹带同步向上 运动，实现物料的垂直提升
2、确定装卸工艺流程，计算泊位通过能力
•例2. 某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊 位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率 为1000吨/天，船舶靠离码头及各种原因引起的停 泊时间平均为12小时，泊位年工作天数320天，如 果钢材和木材通过该泊位装卸的比重为3:7，试求该 泊位的综合理论装卸能力。
1、某集装箱轮胎式龙门起重机的标准起升高度为18.2m，
则表示该起重机堆置能力为______。
A. 堆三过四 B. 堆四过五 C. 堆五过六 D. 堆六过七
2、散货摆动式装船机按前端栈桥轨道的形式不同，可
分为
和 两种。
3．翻车机卸车系统由 ， ， 三大系统组
成。
4、看图识别机械，并比较这两种机械的优缺点。
5、进行工艺布置、绘制装卸工艺方案图
5、进行工艺布置、绘制装卸工艺方案图
6、进行方案比选
• 定性比较： – 技术的先进性与可能性 – 工艺流程的合理性 – 工人的劳动条件和劳动强度 – 对雨天工作、水位变化的适应性 – 对水工建筑的要求，设备安装、保修、使 用的难易程度 – 预留发展的余地 – 对环境的影响
面积、装卸机械数、装卸工人和机械司机人数) • 计算有关技术经济指标 • 进行工艺布置、绘制装卸工艺方案图 • 进行方案比选 • 编制设计文件
港口装卸工艺第八章 散水泥(化肥)装卸工艺
章节目录
* * * * * * * * 第一节 概述 第二节 散水泥(化肥)卸船及输送机械设备 第三节 散水泥(化肥)灌包系统 第四节 散水泥装车、装船设备 第五节 水泥储存 第六节 散水泥、散化肥装卸工艺组织 第七节 散水泥、散化肥粉尘污染和防治 练习与思考
学习目标
第二节 散水泥（化肥）卸船及输送机械设备
* 四、螺旋输送机 螺旋输送机主要由安装在固定槽内的旋转输送螺旋叶组 成，用于输送粉状物料和粒状物料。因此可用于散化肥 和散水泥的卸船作业和水平运输。 如图8-6所示是水平螺旋输送机，槽内松散物料的输送 靠输送螺旋的旋转来实现。输送螺旋及螺旋轴装在槽体 两端端板的轴承上，螺旋轴由电动机驱动。
第二节 散水泥（化肥）卸船及输送机械设备
* 一、气力提升机 气力提升机是一种低压吹送的垂直提升气吸式卸船输送 设备，可用作粉状物料如生料、水泥等的卸船运输机械， 但不适用对易受潮结块的散化肥的卸船。 1．气力提升机的组成与工作原理 气力提升机由竖立的圆柱形提升仓、输送管道、膨胀仓 和空气压缩机组成。空气压缩机通常是一个设有吸气过 滤器的单级回转式空气压缩机。 优点：气力提升机的优点是结构简单、质量轻、无运动 部件、投资省、磨损小、操作维修方便可靠，用于提升 高度大于45m以上时较为经济。 缺点：电耗大，尤其是提升高度低时电耗高于斗式提升 机。
第二节 散水泥（化肥）卸船及输送机械设备
* 三、空气输送斜槽 2．应用 空气输送斜槽用于粉状物料输送，包括化肥、水泥以及 其他非粘性粉粒状料。 3.空气输送斜槽特点
优点是：设备本身无运动部件，磨损少，耐用，设备简单，易维护 检修；材料省，运转中无噪声，动力消耗低，操作安全可靠；改变 输送方向容易，适用于多点喂料及多点卸料。 缺点是：对输送的物料有一定要求，仅适用于小颗粒或粉状非粘性 物料；料中粗大颗粒过多时，输送过程中会逐渐累积在槽中，达到 一定数量时需要进行人工排渣；在布置上必须保证具有准确的向下 倾斜度，所以距离长，落差就大，会造成土建上的困难。
散货码头的装卸工艺流程
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散装水泥码头装卸工艺及筒仓选型研究
散装水泥码头装卸工艺及筒仓选型研究作者：彭兴文来源：《中国水运》2020年第08期摘要：近年来，我国陆续兴建了大量的散装水泥专用码头。
本文以温州港灵昆作业港区某码头水泥中转库项目为例，介绍了水泥装卸，工艺布置和工艺流程设计，并对该项目的工艺设备选型、装卸工艺、筒仓布置等进行了分析。
关键词：散装水泥;装卸工艺;筒仓中图分类号：U656.1+39 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2020）08-0118-021工程概括温州港灵昆作业港区某码头建设2个5000吨级多用途泊位（兼靠1万吨级），泊位总长度286米。
码头上方布置3台水泥螺旋卸船机、2台16吨多用途门机，并在码头后方建设12座利浦钢板仓、6座缓冲仓及相关配套设施。
筒仓总库容为5万吨，其中有8座直径为16米、高29米的散装水泥钢板仓和4座直径为8.5米、高15米的散装水泥钢板仓，缓冲仓直径为10米、高21米，主要用于装卸船上来的散装水泥，在钢板筒仓内暂存，再由汽车装运出去，设计年接卸量为50万吨。
2工艺系统布置2.1散装水泥卸船工艺散装水泥的卸船工艺主要包括卸船进钢板仓和由钢板仓出仓至水泥罐车两部分组成。
散装水泥船靠码头后，由卸船机进行卸船，通过空气斜槽、提升机拉链机等一系列周转，最后落入钢板仓。
经过钢板仓下方的出口进入空气斜槽，在经过拉链机、提升机等一系列操作后最后装入散装水泥罐车。
装卸水泥的专用码头主要由四部分组成，即码头卸船作业区、中转楼、筒仓及装车发放区。
在码头面上安装专门的水泥卸船机械，构成码头卸船作业区。
在后方陆域布置中转楼、水泥储藏罐和汽车发放系统。
连接前方和后方则是空气输送斜槽系统，整体构成一套完整、高效、节能的散装水泥中转作业流程。
散装水泥卸船作业采用每个泊位配备1台连续式卸船机的方案，卸船机接卸效率500t/h，卸船机采用固定式。
卸船工艺的具体流程如下所示：船→螺旋卸船机→空气斜槽→螺旋提升机→空气斜槽→螺旋提升机→利浦式大钢板→空气斜槽→拉链机→空气斜槽→螺旋提升机→空气斜槽→利浦式小钢板仓→散装水泥罐车→目的地。
港口装卸工艺——第七章 散水泥(化肥)装卸工艺
第七章散水泥（化肥）装卸工艺第一节概述一、运输概述水泥和化肥是当今世界上生产产量最大的商品之一，它们对社会进步和经济发展有着重要的影响。
散装水泥的运输和装卸最早出现在20 世纪60 年代末或70 年代初的世界发达工业国散装水泥和散装化肥运输具有比袋装水泥和化肥装运的诸多优点，近年来，散装水泥出现了集装箱化运输再有，散化肥和散水泥集运如网集装、托板集装、热缩集装和大袋集装等运输方式的发展也方兴未艾。
二、散水泥（化肥）储运特点散水泥（化肥）在保管、运输和装卸方面具有以下特点：1. 化肥的吸湿性2. 水泥的水化和硬化3. 腐蚀性4. 化肥的易燃性和易爆性5. 扬尘性第二节散水泥（化肥）卸船及输送机械设备散水泥（化肥）装卸工艺一般包括装车（船）、运输、卸船（车）、储存五个环节，有的环节在具体操作过程中可能还要重复多次。
这些装卸操作过程是通过散化肥散水泥的装卸机械化系统完成的。
而我国散化肥散水泥的装卸大都是散装进口、袋装出口的。
散水泥（化肥）卸船机械有门机，斗式提升机等，散水泥还可以用气吸式卸船机卸船。
一、气力提升机气力提升机是一种低压吹送的垂直提升气吸式卸船输送设备，可用作粉状物料如生料、水泥等的卸船运输机械，但不适用对易受潮结块的散化肥的卸船。
1. 气力提升机的组成与工作原理气力提升机的工作原理是利用了提升仓内的料柱与输送管道中流动的物料一空气混合物之间的连通效应，填装于提升仓内的料柱将物料压到该仓的锥形底部并且压进离开喷嘴正上方的输送管道内。
物料在输送管道内被气流带到上方。
提升仓内的料柱封住了仓内物料的进口。
输送能力随着料柱的升高而加大。
喂料量应当控制到使料位居于仓上部三分之一处。
为此，提升仓上设有窥视镜。
2. 气力提升卸船机的应用对小型船舶来说，其对气力提升机的选择余地较小，通常采用吸人式真空卸船机，大中型船舶的卸载设备的选择余地较大，但最常见的还是吸人式真空卸船机。
二、链式卸船机链式卸船机包括连续流式卸船机和链斗卸船机，用于卸船或散料水平和垂直输送，所以也称链式输送机。
散装水泥罐车卸货操作方法
散装水泥罐车卸货操作方法
散装水泥罐车卸货操作方法大致分为以下几个步骤：
1. 确定卸货地点：在卸货前，需要确定好水泥罐车的卸货地点，通常是在建筑工地或水泥仓库等地。
2. 准备卸货设备：在卸货前，需要准备好卸货所需的设备，如卸货泵、输送带等。
3. 停放水泥罐车：确认卸货地点后，将水泥罐车停放在合适的位置，确保周围没有障碍物或阻碍物，以确保卸货过程顺利进行。
4. 连接卸货设备：将输送带或卸货泵与水泥罐车的卸料口连接起来，确保连接牢固、密封。
5. 卸货操作：启动卸货设备，开始卸货。
卸货过程中，需要注意控制卸料速度，避免过快或过慢导致卸货不均匀或堆积等问题。
6. 监控卸货过程：在卸货过程中，需要对卸货情况进行监控，确保卸料口通畅，避免堵塞或漏料等情况发生。
7. 完成卸货：等水泥罐车完成卸货后，及时停止卸货设备，断开连接。
8. 清理卸货现场：卸货完成后，需要将卸料口周围的杂物、残余物清理干净，确保卸货现场干净整洁。
需要注意的是，在卸货过程中要确保操作人员的安全，严禁站在卸料口下方或卸料区域附近，避免被水泥堵塞物或残余物击中。
同时，对于卸料设备的使用和操作，也需要按照相关规范和操作指南进行。
大宗散装货物的现代化装卸方法
料斗式舱室
受料皮带机
舱面输送皮带机
五、装车作业
六、输送机械和辅助机械
（一）胶带输送机（皮带机）
胶带输送机是煤炭、矿石装卸作业线的联接装卸船、装卸车、堆 场机械和各种储存、给料等作业环节之伺的水平运输的转运工具。 随着装卸船效率和煤炭、矿石装卸工艺的现代化发展，胶带输送机 已具有固定式、大容量、长距离和高效率的特点。 高效率的胶带机输送机对胶带的强度要求高，对胶带的带宽和带 速也提出更高的要求．如胶带输送机胶带的宽度可达3m以上，带 速可达4.6m/s。胶带输送机愉送效率的选用要与装船机和卸船机相 适应。
三、大宗散货的主要运输方式
水路：船舶运输 船型：大型专用散货船、甲板驳
陆路：火车运输 车型：普通车型（敞车）、专用车型（底开门自卸车）
船型、车型结构对装卸方法有着重要的影响。
世界最大的干散货船舶（36.5万t)
长6万t） 长：245m、宽：32.2m、吃水：12.04m 苏伊士运河最大船型载重吨15-16万吨， 长：274m，宽：48m，吃水17.3m
门座起重机（抓斗）卸船
门座起重机抓斗卸船
带斗门机
输送皮带机 受料斗 受料皮带机
散货装卸桥
散货装卸桥
浮式起重机（抓斗）卸船
（二）连续式散货卸船机
链斗式卸船机和斗轮卸船机是两种常见的煤炭、矿石连续型卸 船机。这两种卸船机主要由作垂直提升的斗式提升机和水平 输送的皮带机两大部件组成 。 主要特点： (1)适用范围广。就货物而言，可用于从磷酸盐、煤（粒度 在l00mm以下）、矾土等轻物料直至铁矿、石灰石等重物料 的卸船作业。就船舶而言，可适用从河驳到大、中型海船的 卸载； (2)卸船效率较高，工作稳定，卸船时的物料损失量低于抓 斗起重机的2％，能量消耗也比用效率抓斗机低1％一2%； (3)易于实现卸船作业自动化； (4)防污染问题解决较好。
关于散装水泥的装运
关于散装水泥的装运关于散装水泥的装运水泥主要特性:积载因数：0，67—1，00T/M3特征：灰色细粉最大颗粒：0，1mm水泥由含空气状态到不含空气状态体积缩小约12%一..1.水泥的积载一般要求装货舱满舱,通常会空一个货舱,为此要精密计算船舶的弯曲力矩和剪切强度,要确保安全合理配载.2.认真、仔细、彻底清扫货舱，做到清洁、干燥、无剩余遗物.3.应使用淡水完全冲洗一遍,使舱内无盐分和氯化物，防止舱壁返潮.使之完全适货取得验舱证书。
4.污水要掏净擦干,可能的情况下铺撒一些木屑.井口用麻袋片封好,再用塑料布密封,用胶带把井盖与舱底粘贴好,防止水泥细粉渗入井中.5.要详细检查舱内四周的量油管、透气管、止回阀等,保证畅通无破漏,要严防积水渗入大舱或水泥通过破损处漏入油舱。
6.舱口四周的泄水槽要清理并详细检查,保证畅通,要严防积水渗入大舱.二.装卸货中1.水泥遇潮湿容易结板块，因此请密切注意天气变化，及时关舱防止货物雨湿，严禁雨中作业.2.装卸货中如果甲板上或舱口上有散落水泥要及时清除.3.装货时要尽量装平,防止出现山头.三.完货后或航行中.1.刚刚装货的水泥中含有空气,静止角还不够大,刚刚装毕开航的船舶要注意航行安全,防止大倾角摇摆.在海上颠簸几个小时后,水泥才会压实.即使船舶不动24小时内渗入水泥的空气也会跑出来,水泥沉降后若其表面与水平面的夹角不超过30度，一般不会发生移动。
2.如果可能的话，在水泥沉降以后，人员应下舱将舱壁四周的水泥用高压空气吹落，防止长时间航行天气变化，舱壁汗湿，产生水泥板结在舱壁。
3.要确保货舱水密.航行中请将所有舱盖间隙用数层布条和油漆封死,道门和人孔盖要关紧.4.航行中不需要通风.5.在抵港前2—3天在海况天气都允许的情况下开舱检查，检查前要进行充分通风，表面可能缺氧注意人身安全，发现表面结块提前清除处理.四．卸货中.1.在卸货的同时,要将舱壁上的水泥用高压空气吹净2.根据天气状况,不卸货的舱口尽量关闭,防止潮气和舱壁汗湿.3.在卸货中需要压水,尽量不压上边柜,防止舱壁汗湿.4.很多情况下,在货舱即将卸毕时,工人会用抓斗或其他东西撞击货舱,目的是将舱壁上的水泥震落,要采取措施防止损坏船舶,或提前交涉采取措施.五.扫舱.1.考虑船期因素,要及时对完货的货舱及时进行清理,要掌握各舱完货的时机,卸完一个清理一个,在货舱剩余货物较少时工班会转移到其他货舱卸货,这时船员要尽量做好配合,可以提前清理货舱.2.扫舱要干净,尽力减少残留.3.冲舱时要从舱底开始,保证足够的水流,最好两支水枪同时进行,一只冲舱,另外一只扫水,逐渐从舱底冲起到高处,防止水泥板结在舱壁.要保证残水全部及时排尽防止沉淀,4.要准备两台潜水泵,以备急需.尽量使用潜水泵排洗舱水，尽量避免使用船舶排水系统，如果一定使用船舶排水系统应在排除洗舱水后用足够的清水冲洗泵系，并经观察出水口水色清净后方可停止。
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2、确定装卸工艺流程，计算泊位通过能力
• 装卸工艺流程：按照一定的方法完成货物从进 港到出港而进行的装卸和搬运装卸过程
2、确定装卸工艺流程，计算泊位通过能力
• 泊位通过能力Pt ：1年内在既定的设备条件下， 按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组
织所能够通过的货运量。
Pt
1
i
Pi
Pt
td
3、计算确定港口主要建设规模
• 泊位数 N = Q / Pt • 库场面积
E
Qh K BK K r Tyk K
tdc
K BK
H max H
A
E qK K
K — 堆场容积利用系数 K K — 堆场面积利用率
2、确定装卸工艺流程，计算泊位通过能力
•例2. 某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊 位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率 为1000吨/天，船舶靠离码头及各种原因引起的停 泊时间平均为12小时，泊位年工作天数320天，如 果钢材和木材通过该泊位装卸的比重为3:7，试求该 泊位的综合理论装卸能力。
– 操作系数：货物操作量与装卸自然吨的比值。
– 直取比重：直接作业的装卸货物数量与全部装卸货 物数量之比
• 分析整理设计船型、车型、货物特性
1、分析整理资料
• 例1：某海船运大米10000吨到港卸货，其中 2000吨直接装上河船运走，1500吨码头直接装 车运走，其余进库，再装车运走。问： – 产生吞吐量 – 码头作业量 – 装卸自然吨 – 操作量 – 操作系数 – 直取比重
二、装船作业
• 固定式装船机 • 移动式装船机 • 自流管
三、卸船作业
• 卸船设备选型 – 周期性卸船机 – 连续式卸船机
1、周期性卸船机
• 各类抓斗卸船机
2ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ连续性卸船机
• 吸粮机 • 夹皮带卸船机 • 螺旋式卸船机 • 埋刮板卸船机 • 波形挡边带式输送机
2、连续性卸船机
• 吸粮机
– 用气泵或多级涡轮产生的真空压差，使管内空 气急速流动，运动着的空气流把速度传递给所 要运送的物料，使空气和物料一起到达接收地 点，然后空气自行消失与物料分离，物料再通 过码头上的机械重新转运出去
• 软管(小型码头) • 输油臂：DN50~DN400
三、油品的储存
• 储罐 • 泵及压缩机
第十章 港口装卸工艺设计
2012.12
一、港口装卸工艺设计步骤
• 分析整理资料(货运量、船型、车型、货物特性) • 确定装卸工艺流程，计算泊位通过能力 • 计算确定港口主要建设规模(所需泊位数、库场
2、连续性卸船机
• 吸粮机 • 特点：
– 结构简单，造价低，操作方便，使用灵活 – 对船型适应性强，清舱量小，工人劳动强度低 – 易于其他环节相衔接 – 噪声大，粉尘大，能耗大，效率低
2、连续性卸船机
• 夹皮带卸船机
– 在两条垂直的、同速向上运动的皮带的两个 相对侧面均匀加压，使通过喂料器进入夹皮 带机的物料在两条皮带中间被夹带同步向上 运动，实现物料的垂直提升
4.卸料口 8.中间段
2、连续性卸船机
• 埋刮板卸船机 • 特点：
– 卸船效率高 – 能耗低，噪声小，粉尘少 – 清舱量大，投资高 – 链条易磨损，粮食破坏率高
2、连续性卸船机
• 螺旋式卸船机 • 斗式卸船机 • 波纹挡边式装卸船机 （两用机）
四、输送作业
• 输送作业 – 皮带输送机 – 气垫皮带输送机 – 刮板输送机 – 竖直提升机
面积、装卸机械数、装卸工人和机械司机人数) • 计算有关技术经济指标 • 进行工艺布置、绘制装卸工艺方案图 • 进行方案比选 • 编制设计文件
1、分析整理资料
• 原始资料 – 港口地形平面图 – 货运量资料：货物种类，货物特性，货物包 装，流量，流向，季节性，货流的不平衡情 况和货流的长期稳定性
– 自然情况 – 运输工具：船型资料，车型资料 – 现行的成本计算方法和过去有关成本的统计
五、散粮的储存
• 散粮的储存 – 散粮筒仓 • 入库输送系统（较大的提升装置：斗式 提升机） • 计量系统 • 物料出仓系统
第九章 液体货码头装卸工艺
2012.12
一、水平运输作业
• 管道运输 – 管径计算：流量、流速 – 管道壁厚计算：压力 – 架空管道补偿计算 – 水力计算
二、装卸船作业
• 水泥的储存 – 水泥筒仓 • 入库输送系统（较大的提升装置） • 计量系统 • 物料出仓系统
三、水泥灌包系统
第八章 散粮码头装卸工艺
2012.12
一、散粮的特点
• 粮食的食用性：保持清洁，不受气味、潮湿， 油污，杂质的污染
• 粮食的吸附性：保持低湿度 • 粮食的流散性：坡度角为35度 • 粮食的扬尘性：设置防尘、防暴设施
2、连续性卸船机
• 夹皮带卸船机 • 特点：
– 卸船效率高，灵活性高 – 能耗低，噪声小 – 粮食破损少，粉尘污染少 – 清舱量大，价格高
2、连续性卸船机
• 埋刮板卸船机
– 带刮板的链条，在一个封闭的矩形钢板槽 中连续运转，将物料带上来
1.头部
2.驱动装置
5.刮板链条 6.加料口
9.尾部
3.堵料探测器 7.断链指示器
第七章 散装水泥码头装卸工艺
一、水泥(化肥)的特点
• 化肥的吸湿性 • 水泥的水化和硬化 • 腐蚀性 • 化肥的易燃性和易爆性 • 扬尘性
二、输送设备
• 机械式 – 斗式提升机、密闭式带式输送机、埋刮 板输送机、螺旋输送机
• 气力式 – 气力提升机、空气输送斜槽、螺旋泵
• 自卸式
三、水泥的储存
TG
tz t
tf td
2、确定装卸工艺流程，计算泊位通过能力
tz
G
• tz (t/h)：设计船时效率。装卸一艘设计 船型所需要的时间。按年运量、货舱、
p 船舶性能、设备能力、作业线数和管理
等因素综合考虑。
• 作业线：按照一定的装卸工艺完成一定的操作
过程的劳动力和装卸机具的组合。港口同时安 排的作业线数量，反映了港口的装卸能力。
资料
– 装卸及辅助机械设备的资料
1、分析整理资料
• 分析整理货运任务资料
– 吞吐量：１年内经水运输出、输入港区并经装卸作 业的货物总量。
– 作业量：１年内码头实际装卸作业占用泊位所完成 的量。
– 装卸自然吨：进、出港区并经装卸的货物数量。
– 操作量：完成一个完整的操作过程，所装卸、搬运 的货物数量。