油缸的排气问题与拆装注意事项

油缸的排气问题与拆装注意事项

油缸，在机械装置中经常用到，应用广泛，今天我们具体来探讨关于它的两个问题，一是它的排气问题，二是它的拆装注意事项，具体内容如下，希望通过下面的介绍，能使读者对油缸有一定的认识与了解。

一、油缸的排气问题

油缸在运行后，如果出现爬行现象，那么是否需要进行排气？如果需要排气，那应如何进行操作？

回答是：如果出现上面的情况，是需要进行排气的。一般油缸都有排气口或排气阀，是排气口的话，在一端进油时，要观察另一端的回油管附近，看看有没有丝堵，如果有丝堵，则慢慢松开丝堵，这时会先出气，然后过一会儿会慢慢出油；如果没有丝堵，则慢慢松开回路管的连接口。

如果油缸设置的是排气阀的话，可以松一下油管接头，然后多做几次动作即可排气。但要注意喷油，如果油缸上有测压接头，选用测压接头则更安全，因为它容易操作，一般来讲，排气最好在高位，这样效果比较好。

如果油缸上这两者都没有，也可以进行排气操作，具体的操作是：先让活塞杆运动到一个方向，停顿一些时间，然后再让它运动到另一方向，再停顿一些时间，如此反复进行，就可以排掉油缸中的空气了。

二、油缸的拆装注意事项

1、拆卸注意事项

（1）油缸在拆卸前，先要使液压回路卸压，不然的话，当拧松与油缸相连接的油管接头时，回路中的高压油会应压力而迅速喷出，所以，必须先卸掉液压回路的压力，然后切断电源或动力源，待液压装置停止运转后，方能进行拆卸。

（2）在拆卸时要注意不要对活塞杆、螺纹、缸套内壁等造成损伤，为了不使活塞杆等细长件发生弯曲或变形，可以使用垫木。

（3）拆卸油缸要按照顺序进行，切记不能顺序颠倒，由于油缸的种类很多，大小也不尽相同，因此其对应的拆卸顺序也有所不同，基本的顺序是先放掉油缸中的油液，然后拆卸油缸缸盖，最后，再拆卸活塞、活塞杆。在拆卸活塞或活塞杆时，如果活塞或活塞杆难以抽出，不能用蛮力强行抽出，这样会损伤甚至损坏部件，应查明原因，然后进行拆卸。

（4）在拆卸前和拆卸后，要防止油缸的零部件被灰尘或杂质所污染，应尽量在干净清洁的环境下进行操作，拆卸后的所有零部件应用塑料布盖好，千万不能用棉布或其它工作布。

这时还要对这些零部件进行详细的检查，该维修的进行维修，必须更换的要更换，不能将就着用。

2、装配注意事项

（1）油缸在装配前，应对所需的零部件进行清洗和检查，确认无任何问题。

（2）对于油缸中的各密封装置，要做到正确安装，松紧适宜，过松或过紧都会影响其密封效果，使油缸发生漏油漏气等现象，失去密封的作用。

排气装置在液压油缸附件上的位置，当液压缸为水平放置时，排气装置应设置在缸两端部的上方。

液压油缸中残留的空气有时不能自排出，致使液压装置在工作中常常出现振动、颤抖和爬行，并伴随发生噪声，这样影响机械的正常工作。如在机床加工中，这种现象不仅会影响被加工表面的粗糙度，而且会损坏刀具。为避免上述现象的产生，除防止液压系统混入空气外，必要时就要在液压缸上设置排气装置。

应当指出，并非所有的液压油缸均需设置排气装置，对于要求不高的液压油缸附件往往不设专门的排气装置，而是将通油口布置在缸筒两端的最高处，使缸中的空气随油液的流动而排走；对于速度稳定性要求较高的液压油缸和大型液压缸，则必须设置排气装置，如排气塞、排气阀等。

当液压系统长时间停止工作，系统中的油液由于本身重量的作用和其他原因而流了，这时易使空气进入系统。如果液压缸中有空气或有油液中混入空气，都会使液压缸运动不平稳，因此一般液压系统在开始工作前都应使系统中的空气排出。为此，在可在油缸的两端最高部位（往往是空气聚集的地方）设置排气装置。排气装置有两种，一种是在液压缸的最高部位处开排气孔，并用管道连接排气阀进行排气；另一种是在油缸最高部位安放排气塞。两种排气装置都是在油缸排气时打开，排气完毕后关闭。

（1）乐钢球式排气阀座的接触表面角度问题油缸上的排气阀多采用钢球式，其阀座一般直接用钻头钻出。常用钻头的角度一般为120度。经验证明该角度的密封性并非最佳。角度小，易于对钢球导向，而密封性不好；角度大，容易密封但导向性能差。根据经验，此角度以160度左右为最佳，如图2-21所示。

（2）锥阀式排气阀的泄漏问题

锥阀式排气阀由密封锥阀和螺塞套组成，锥阀的杆穿过螺塞套的中间孔，当螺塞套的螺纹的轴线偏移过大时，将导致锥阀、阀座单边接触，发生泄漏。另外，如果螺塞套的轴向尺寸过小，全部旋入时仍不能压紧锥阀，则同样会引起泄漏。锥阀阀头的锥角在60。～90。间，如图2-22所示。过大时，因拉触面增大增宽，用相同的拧紧力不易线，过小则容易塞死。

（3）排气的问题

排气阀需装在油缸油液空腔的最高点，以便排出空气。