四.国际机票(国际运价规则结构解析)
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国际机票基础知识
客票组成
承运人栏CARRIER： 填写航班的承运人。 FLIGHT/CLASS/DATE/ TIME 栏 FLIGHT：填写航班号 CLASS： 填写舱位等级 DATE： 填写航班日期 TIME： 填写起飞时间
客票组成
状态栏（STATUS）：填写订座情况 OK 表示 座位已订妥 RQ 已向承运人申请但未落实或候补 NS 婴儿票，无座位
有效期栏:NOT VALID BEFORE/AFTER 填写客票有效期，最短，最长停留期。 行李栏:ALLOW 行李规定有两种：计重制和计件制 计重制打公斤数 如20KG 计重制打行李件数 如2PC
客票组成
票面栏：FARE 填写机票票面价
实付等值栏：EQUIV.FARE PD 旅客支付的货币不同于始发国货币时填写
年的计算 年的计算，是从开票或旅行之日算起至第二年的 相应日期。 例： 一年有效期：08年1月1日－09年1月1月 08年2月28日－09年2月29日
基本概念
免费托运行李额
计重制：根据重量来规定免费行李额，而不考虑 行李件数。在不实行“计件制”的区域都使用计 重制。通常每人免费托运行李的限额为：头等舱 40公斤，公务舱30公斤，经济舱20公斤。
国际机票基础知识
机票运营
国际基础知识
基本概念 国际销售代号ISI 一国原则 客票组成 国际价格体系 关于签证
基本概念
航程 (JOURNEY)
指每一本或一套机票上所表明的从始发点到目的地， 包括中间所有的转机点和中途分程点的整个航程。
计价单元(PRICING UNIT)
指整个航程中的一部分，它可以是一个航段，也可以 是几个航段的组合，它可以独立计算票价。
基本概念
有效期
机票有效期：一般在没有特殊注明的情况 下，机票有效期都是1年。由旅行开始之日 算起，起飞当日不算
国际航运运价订价方法
国际航运运价订价方法国际航运运价是指航空公司或航运公司制定的运输服务价格，用于衡量不同货物或旅客运输的成本和市场需求。
它是国际贸易和旅游业发展的重要组成部分。
为了制定合理的国际航运运价，航空公司和航运公司采用了各种订价方法。
1.市场驱动方法：市场驱动方法是根据市场需求和供给调整运价的方法。
航空公司和航运公司会根据货物或旅客市场需求的变化来调整运价。
例如，在旅游旺季，航空公司会提高运价以满足旅客需求，而在旅游淡季则会降低运价以吸引旅客。
2.成本驱动方法：成本驱动方法是根据运输成本来确定运价的方法。
航空公司和航运公司会综合考虑人工成本、燃油成本、设备维护成本等各项运营成本，然后根据这些成本制定运价。
这种方法可以确保公司获得合理的利润。
3.差异化定价方法：差异化定价方法是根据货物或旅客的不同特征来制定不同运价的方法。
航空公司和航运公司会根据货物的重量、体积、性质等不同特征来制定不同的运价。
例如，对于重货，运价可能会相对较高；对于脆弱货物，可能会收取额外的保护费用。
4.包机定价方法：包机定价方法是指根据包机的需求和供给来制定运价的方法。
包机是指整个飞机或船只被一个单位包租的情况。
航空公司和航运公司会根据包机的目的地、航程、时间等因素来制定包机运价。
这种方法通常适用于大规模的物流运输需求或特殊的旅游需求。
5.能力利用率定价方法：能力利用率定价方法是根据航空公司或航运公司的能力利用率来确定运价的方法。
如果航空公司或航运公司的航班或船只能力利用率较低，运价可能会调整为较低的水平，以吸引更多的货物或旅客。
相反，如果能力利用率较高，运价可能会调整为较高的水平，以保证航空公司或航运公司的利润。
总之，国际航运运价的订价方法多种多样，航空公司和航运公司根据市场需求、运输成本、货物或旅客特征、包机需求和能力利用率等因素来制定运价。
这些方法的应用是为了确保公司在满足市场需求的同时获得合理的利润，并为国际贸易和旅游业的发展提供有力支持。
航空国际货物运价体系
运价的结构。
结论
S）熟练的航空代理人员
，国际航空货物运价 国际航协运价 ，在实际业务中灵活 使用
Thank you
国际货运代理实务
-航空国际货物运价体系
主讲人：万思
11
TDIT
教学目标
示货物运价体系
•能力目标：
能正确计算航空运费
项目引入
上海客户将从上海空运一箱服装到东京，毛重71.4千克, 体积为672000CM3,该支付多少空运运费呢?r■S丿B_ _
SHANGHAI Y. RENMINBI
TOKYO JP
航空公司和航空货代之间 大都是协议运价。
国际航协运价是指IATA在 TACT运价资料上公布的运价。 国际货物运价使用IATA的运价手 册(TACT RATES BOOK),结 合 并遵守国际货物运输规则( TACT RULES )共同使用。
知识点拨
ห้องสมุดไป่ตู้
,协议运价的类型
根据 定 协议定价 价 方式
不同
包板 （舱 ）
等级货物运价是在普通货物运价基础上附加或附 减一定百分比的形式构成。 附加或不附加也不附减的等级货物用代号（S） 表示，
附减的等级货物用代号（R）表示。
知识点拨
，集装货物运价
适用于货物装入集装器交运而不另 加包 装的特别运价。
任务剖析
丄赵萌萌所查到是哪种运价呢?
其实赵萌萌查到的是公布直达运价 中的 普通货物运价，属于国际航协运价。 在后续课程中将详细介绍公布直达
知识点拨
丄普通货物运价GCR
除了等级货物运价和指定商品运价以外的 适合于 普通货物运输的运价。
一般地，普通货物运价根据货物重量不同, 分为
45千克以下货物运价和45千克以上各个重 量分
结论
S）熟练的航空代理人员
，国际航空货物运价 国际航协运价 ，在实际业务中灵活 使用
Thank you
国际货运代理实务
-航空国际货物运价体系
主讲人：万思
11
TDIT
教学目标
示货物运价体系
•能力目标：
能正确计算航空运费
项目引入
上海客户将从上海空运一箱服装到东京，毛重71.4千克, 体积为672000CM3,该支付多少空运运费呢?r■S丿B_ _
SHANGHAI Y. RENMINBI
TOKYO JP
航空公司和航空货代之间 大都是协议运价。
国际航协运价是指IATA在 TACT运价资料上公布的运价。 国际货物运价使用IATA的运价手 册(TACT RATES BOOK),结 合 并遵守国际货物运输规则( TACT RULES )共同使用。
知识点拨
ห้องสมุดไป่ตู้
,协议运价的类型
根据 定 协议定价 价 方式
不同
包板 （舱 ）
等级货物运价是在普通货物运价基础上附加或附 减一定百分比的形式构成。 附加或不附加也不附减的等级货物用代号（S） 表示，
附减的等级货物用代号（R）表示。
知识点拨
，集装货物运价
适用于货物装入集装器交运而不另 加包 装的特别运价。
任务剖析
丄赵萌萌所查到是哪种运价呢?
其实赵萌萌查到的是公布直达运价 中的 普通货物运价，属于国际航协运价。 在后续课程中将详细介绍公布直达
知识点拨
丄普通货物运价GCR
除了等级货物运价和指定商品运价以外的 适合于 普通货物运输的运价。
一般地，普通货物运价根据货物重量不同, 分为
45千克以下货物运价和45千克以上各个重 量分
国际航空货物运价计算
国际航空货物运费
三、航空运费的计算 1、普通货物运费计算： 1）计算体积重量 2）体积重量与实际重量比较，取高者为暂时 的计费重量，计算出运费1 3）若有重量分界点运价，且货物的计费重量 接近较高重量的分界点，则采用较高的分 界点的较低运价计算出运费2 4）二次计算的运费进行比较，取较低的为最 终的航空运费。
国际航空货物运费
例：
Routing: Beijing, China to Tokyo, JAPAN Commodity: MACHINERY Gross Weight: 2 Pieces EACH 18.9kgs Dimensions: 70cm×47cm×35cm×2
M N 45 230 37.51 28.13
1
40
K
Q110
51
53.17
2711. 67
Live dog 90x50x68cm
返回
练习
Routing : BJS——TYO. Commodity: bamboo basket pc/wt :2/40.0 KG DIMS: 39.6 * 40.2 * 50.4cm 公布运价： M 230.00 N 37.51 45 28.13 计算航空运费，并填制航空货运单中的运费 计算栏
解
[解]：（ume：70cm×47cm×35cm×2=230300cm3 Volume Weight230300/6000=38.38kg=38.5kg Gross Weight：37.8kg Chargeable Weight：38.5kg Weight charge：38.5*37.51=CNY1444.14 （2）采用较高重量分界点的较低运价计算 Chargeable Weight：45.0kg Weight charge：45.0*28.13=CNY1265.85 （1）与（2）比较，取运费较低者。 Weight charge：CNY1265.85
国际运价基础知识 PPT
IN:Infant
➢ IT:Inclusive tour
OJ:Open jaw
➢ OW:One way
PX:Pex fare
➢ RT:Round fare
RW:Round the world
➢ SX:Super Pex Fare
ZZ:Youth fare
➢ 6、Fare Level
➢ 1-Highest fare level
➢ 2、季节 ➢ H:Peak ➢ K:Shoulder1 ➢ J:Shoulder2 ➢ F:Shoulder3 ➢ T:Shoulder4 ➢ Q:Basic High ➢ Y:Basic Middle ➢ L:Basic
国际运价基本概念
Fare Basis 运价基础
➢ 3、周中、周末 ➢ W:周末 ➢ X:周中 ➢ S:周六
国际运价基本概念
NUC与ROE的转换
➢ 使用转换比价ROE将当地货币转换为NUC ➢ 计算方式：LCF ÷ROE=NUC ➢ 举例：北京到香港 LCF:CNY2800，查PAT IROE表
ROE=8.276720，NUC是：LCF CNY2800 ÷ROE8.276720=NUC338.29 ➢ 使用转换比价ROE将NUC转换为运输始发国当地货币 ➢ 计算方式：NUC*ROE=LCF ➢ 举例：将NUC转换成日元JPY ➢ 已知大阪到墨尔本NUC2745.06，查PAT IROE表， 得知日元与NUC的ROE为109.979000，则当地货币是 ：OSAMEL NUC2745.06*ROE109.979000=JPY301900
深航国际运价发布渠道——ATPCO FareManager 运价组成结构
YQ/YR
Payment
国际机票基础知识
有效期栏:NOT VALID BEFORE/AFTER 填写客票有效期，最短，最长停留期。 行李栏:ALLOW 行李规定有两种：计重制和计件制 计重制打公斤数 如20KG 计重制打行李件数 如2PC
客票组成
票面栏：FARE 填写机票票面价
实付等值栏：EQUIV.FARE PD 旅客支付的货币不同于始发国货币时填写
基本概念
免费托运行李额
计件制：根据件数来规定免费行李额。部分航空 公司美加航线行李额实行记件制：一般每人免费 托运行李为2件，通常每件重量不得超过23公斤。
基本概念
免费托运行李额
持儿童票的旅客与成人享受一样的免费行李额， 持婴儿票的旅客无免费行李额。
基本概念
票价季节性代号：应注意票价的适用期限。 旺季H、平季O或K、淡季L 峰季 P 向航空公司发报 纸票出票后需外航发票号 1 STN 票号 2 SSR OTHS YY TKNO7811234567890 OSI YY TKNO7811234567890
客票组成
连续客票栏: CONJUNCTION TICKETS 客人航程过长，一张机票不能填完，需连续出第二张票。 出票人栏：PLACE OF ISSUE 填写代理人名称和OFFICE号
客票组成
底价栏 CASH COLLECTION 填写和航空公司结算的价格 扣率 COMM RATE 填写机票的扣率 税收总和 TAX AMOUNT 所有税收相加之和
基本概念
旅费证
连续客票 乘机联 订座更改标签
MCO
Conjunction ticket Flight Coupon Revalidation Sticker
基本概念
重新订座 更改航程 误机 误机费 Rebooking—REB Rerouting—RER NO-SHOW NO-SHOW Charge
客票组成
票面栏：FARE 填写机票票面价
实付等值栏：EQUIV.FARE PD 旅客支付的货币不同于始发国货币时填写
基本概念
免费托运行李额
计件制：根据件数来规定免费行李额。部分航空 公司美加航线行李额实行记件制：一般每人免费 托运行李为2件，通常每件重量不得超过23公斤。
基本概念
免费托运行李额
持儿童票的旅客与成人享受一样的免费行李额， 持婴儿票的旅客无免费行李额。
基本概念
票价季节性代号：应注意票价的适用期限。 旺季H、平季O或K、淡季L 峰季 P 向航空公司发报 纸票出票后需外航发票号 1 STN 票号 2 SSR OTHS YY TKNO7811234567890 OSI YY TKNO7811234567890
客票组成
连续客票栏: CONJUNCTION TICKETS 客人航程过长，一张机票不能填完，需连续出第二张票。 出票人栏：PLACE OF ISSUE 填写代理人名称和OFFICE号
客票组成
底价栏 CASH COLLECTION 填写和航空公司结算的价格 扣率 COMM RATE 填写机票的扣率 税收总和 TAX AMOUNT 所有税收相加之和
基本概念
旅费证
连续客票 乘机联 订座更改标签
MCO
Conjunction ticket Flight Coupon Revalidation Sticker
基本概念
重新订座 更改航程 误机 误机费 Rebooking—REB Rerouting—RER NO-SHOW NO-SHOW Charge
企业导师讲解国际航空运费
企业导师讲解国际航空运费
航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；
在货物体积大，重量小时，按体积计算。
一批货物由几件不同的货
物组成，有轻泡货也有重货。
其计费重量则采用整批货物的总毛重
或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。
1、运价(RATES)；
2、运费(TRANSPORTATIONCHARGES)；
3、航空公司按国际空运运输协会所制定的三个区划费率收取国际空运运费：
①体积重量（公斤）=长(CM)X宽(CM)X高(CM)/6000；②体积重量（公斤）=货物的体积（CBM）X167公斤。
不过航空公司在进行外包装测量的时候，如果货物有突出的部分，那么就会按照突出部分的长度计算，可能会产生一些小的误差。
4、主要的空运货物运价有四类：
(1)一般货物运价
(2)特种货物运价或指定商品运价
(3)货物的等级运价
(4)集装箱货物运价
航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量
或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。
不同地
区有不同的起码运费。
国际运价计算规则
CHECK
BHC NIL
TOTAL
IROE
2446.09 + 4.23(Q)= NUC 2450.32
x 979.19 (H100)0
LCF
KRW 2399400
TAT ENTRY：
SEL CA BJS CA HKG CX AKL Q4.23 5M HKGAKL2446.09NUC2450.32END ROE979.19
TAT ENTRY：
CAN CZ KUL MH CAI10M2210.80 NUC2210.80END ROE7.2069 五、超里程优惠(EMA)
为市场竞争或旅客分流的需要，在运价手册中 规定，当非直达航程经由某一特定路线，或某一特 定区域，或某些特定地点，或某个特定承运人的航 班，可以在其TPM的总和中减去一个给定的英里数， 这种情况称为超里程优惠(Excess Mileage Allowance ，缩写为EMA)，或称为TPM附减(TPM Deduction)。
例 3. 旅客航程为：SHA-CA- BKK-TG- KHI -PK- ISB-SV- JED；全程使用C舱运价；在 SHA付款、出票。计算全程运价。IROE:7.2069 (H 10)0; LCF:CNY
运价表： SHA-JED C OW EH NUC 2009.82 MPM EH 6045 Y146
第一节
非直达航程运价计算的基本步骤 中文含义
运价构成点 中间组合单位 运价适用规则/限制条件 最大允许里程 客票点里程 超里程优惠 超里程附加费
步骤（缩语）
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) FCP NUC RULE MPM TPM EMA EMS
步骤（缩语）
(8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) HIP RULE AF CHECK TTL IROE LCF
国际航空旅客运价简介
OAG TIM /ps/publications/tim.htm
谢谢大家！
有效期的计算 （日、月、年） 日： 月： 年：
第五节 国际运价的信息来源
FARE: 国际航空电信协会运 价计算系统 PAT– PASSENGER AIR TARIFF (IATA 与 SITA合编)
SITA
PAT 产品介绍
全球运价-Worldwide Fares 全球运价规则-Worldwide Rules 一般规则-General Rules 最大允许里程-Maximum Permitted Mileages
第六节 其它资料介绍2
TIM – Travel Information Manual 护照 签证 健康（检疫信息） 海关 机场税 货币
REVIEW
本章要点
国际运价的定义 国际运价的制定过程 国际运价的使用顺序 客票有效期的计算
附录：网址
PAT
Βιβλιοθήκη 第二节 国际运价的分类2
运价金字塔
第三节 国际运价使用的一般规定
1、满足“运价规则”的适用条件 运价方向 始发地原则 客票的顺序使用 2、直达运价优先原则 直达公布比例运价最低组合运价
第四节 客票和运价的有效期1
客票有效期：
使用普通运价的国际客票自旅行开始之日起一 年内有效。
第六节 其它资料介绍1
OAG - Official Airlines Guides 国际时间换算表 航空公司机型代号表 航空公司资料（全称、代码、总部、机队） 美、加、澳等国的州/省二字代码 MCT Min Connecting Time 联程航班路线表-Flight Routings
国际航空运费计算方法
国际航空运费计算方法1.货物重量和尺寸:货物的重量是计算国际航空运费的重要因素之一、航空公司通常按照公斤或磅来计算运费，根据货物的重量来确定运费的基本费率。
此外，大型或超重的货物可能会附加额外费用。
尺寸也是一个重要因素，因为大尺寸的货物可能需要额外的包装或占用更多的空间，导致费用上升。
2.目的地和航程:货物的目的地和航程是计算国际航空运费的另一个重要因素。
通常，距离长、国际航程复杂的目的地将导致较高的运费。
不同的目的地和航程可能会有不同的费率和运费计算方式。
3.货物种类:不同种类的货物可能会根据其性质和特殊需求而产生不同的运费计算方法。
例如，易碎品、危险品、活体动物等可能需要额外的保护措施和审核手续，从而导致额外费用。
此外，一些航空公司可能对特定种类的货物有限制或禁止运输，同样会影响到运费的计算和选择合适的航空公司。
4.费率和附加费用:每个航空公司都有自己的费率和附加费用政策，这也是国际航空运费计算的关键因素之一、航空公司通常会根据市场竞争、运输需求和成本来制定费率。
一般来说，大型航空公司往往会提供更多的优势和服务，但费率相对较高。
附加费用包括燃油附加费、安全费、关税等。
这些费用通常是从货物价值或运输成本中分摊，并可能因市场和政策变化而产生波动。
5.运输方式和服务:国际航空货运通常可以选择不同的运输方式和服务等级。
例如，普通货物可以选择正常舱位，而一些特殊货物可能需要冷藏运输或优先处理。
不同的运输方式和服务等级会有不同的费率和服务质量，也会对运费产生影响。
需要注意的是，国际航空运费的计算方法可能有所不同，具体计算方式会根据航空公司的政策和国际运输协议而有所不同。
此外，货物的特殊性需求和目的地国家的条例、关税等都可能对计算产生影响。
因此，在计算国际航空运费时，需要与相关航空公司进行沟通，了解最新的费率政策，并确保遵守相关法规和要求。
第四章 国际航运运价 国际航运经济学
计算公式
• C/B=（航次运费收入–航次费用）×30/航次天 数/船舶载重吨
4.2.2 费用基准（H/B）
定义
• 每月每一载重吨的平均船舶固定费用，即一艘 船舶的每一载重吨每月平均负担的固定成本
4.2.2 费用基准（H/B）
计算公式
• H/B=（年度船舶固定费用/年度营运天数） ×30/船舶载重吨
CY
指定的CY
费用及风 承担在此期间或以前的全
承担在此期间的 承担在此期间的费
费用及风险
用及风险
险 部费用和风险
4.6.2 CFS─CY交接方式下费用分险的划分
内容
发货人
承运人
收货人
责任
将货运至船公司指 定或认可的CFS
保关、报检
在装港CFS接货 理货、装箱、铅 封
将重箱运至CY
在卸港提取重箱 并拆箱
械装集装箱从货主接运车上卸下或装上时）
4.5 集装箱不同交接方式承运人收取的费用
货类 交接方式
FCL-FCL D-D
F-L
D-CFS
F-F
D-CY
L-F
CSF-D
L-L CFS-CFS
L-F CFS-CY
F-F
CY-D
F-L CY-CFS
F-F
CY-CY
发货地
1235
?
?
?
?
?
?
??
??
??
??
??
4.2 研究船舶封存点运价的指标
收入基准（Charter Base:C/B）（租船 基准）
费用基准（Hire Base:H/B）（租金基 准）
4.2.1 收入基准（C/B）
定义
• 一艘船舶在一个月内，每一个载重吨的平均毛 收益，即一艘船舶的每一载重吨月平均毛收益
• C/B=（航次运费收入–航次费用）×30/航次天 数/船舶载重吨
4.2.2 费用基准（H/B）
定义
• 每月每一载重吨的平均船舶固定费用，即一艘 船舶的每一载重吨每月平均负担的固定成本
4.2.2 费用基准（H/B）
计算公式
• H/B=（年度船舶固定费用/年度营运天数） ×30/船舶载重吨
CY
指定的CY
费用及风 承担在此期间或以前的全
承担在此期间的 承担在此期间的费
费用及风险
用及风险
险 部费用和风险
4.6.2 CFS─CY交接方式下费用分险的划分
内容
发货人
承运人
收货人
责任
将货运至船公司指 定或认可的CFS
保关、报检
在装港CFS接货 理货、装箱、铅 封
将重箱运至CY
在卸港提取重箱 并拆箱
械装集装箱从货主接运车上卸下或装上时）
4.5 集装箱不同交接方式承运人收取的费用
货类 交接方式
FCL-FCL D-D
F-L
D-CFS
F-F
D-CY
L-F
CSF-D
L-L CFS-CFS
L-F CFS-CY
F-F
CY-D
F-L CY-CFS
F-F
CY-CY
发货地
1235
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4.2 研究船舶封存点运价的指标
收入基准（Charter Base:C/B）（租船 基准）
费用基准（Hire Base:H/B）（租金基 准）
4.2.1 收入基准（C/B）
定义
• 一艘船舶在一个月内，每一个载重吨的平均毛 收益，即一艘船舶的每一载重吨月平均毛收益
四国际机票(国际运价规则结构解析)解读
常用Category知识
10）Permitted Combinations: 运价对本运价与其他运价或者其他类型运价组合的限制，如果在此项中没 有要求，则说明对运价组合遵循总则；自动计算。
常用Category知识
11) Blackout Dates: 运价使用中断时间 一般指明在一年中那些特殊时期不能使用该运价，如果 在此项中没有要求，则说明运价可在有效期内不间断使 用。自动计算。
基础术语知识-FOOTNOTE/CATEGORY
2. Footnote 和 category一起使用进一步的做票价的限制，通常包含
3/11/14/15/23条款。由字母除F/T和数字1-99组成。
基础术语知识-Rule/Fare class
3. Rule 数字或字母组成的编码，为 CATEGORY内容。
1）Eligibility：运价中对旅客身份条件的限制,
旅客身份在FARE CLASS
定义好，在此定义是否需要ID和年龄段。 如果没有旅客条件的规定，这个价钱就适用于任何类型的旅客。自动计算。
2）Day/Time:
运价对旅行的日子及时间上的限制 一般指明只有行程在满足在一周内指定日子或一天内指定的时间段旅行的条件 下才可以使用该运价，在这一条里，周几是用三字简写代表的；如果没有指明， 则这种票价适用于任何时间和日期。自动计算。
国际运价规则结构解析
1.国际机票基础术语知识
2.国际运价规则 3.运价扣率 4.廉价航空
基础术语知识－TARIFF
1. Tariff:
ATPCO根据飞行地理区域做的票价定义 种类Public和Private, 包含Fare/Rules/General rules/Arbitrary/Routing/GI/Area 要素，分US/CA domestic, International 和Allfares
四.国际机票(国际运价规则结构解析)-文档资料
性的时间限制。 运价在预定后有效性的时间限制，一般指明运价在在预定后的时
间限制，只有在这个Deadline前出票，运价才是有效的和可使用 的，超过这个时间出票，该运价将失效。如果没有指明，则这种 票价适用于在预定后，航班起飞前任何时间出票。自动计算。
17
常用Category知识
6）Minimum Stay:运价对旅客在停留地最短停留期的限制 一般指往返程时旅客需要在行程指定点最少停留天（月）数的限
国际运价规则结构解析
1.国际机票基础术语知识 2.国际运价规则 3.运价扣率 4.廉价航空
1
基础术语知识－TARIFF
1. Tariff: ATPCO根据飞行地理区域做的票价定义
种类Public和Private, 包含Fare/Rules/General rules/Arbitrary/Routing/GI/Area 要素，分US/CA domestic, International 和Allfares
运价的航班限制，一般指明如使用该运价时，行程中可以包括 或者不可以包括符合Routing限制的那些航空公司的那些航班 航班，如果没有指明，则这种票价适用于符合Routing限制任 何航空公司航班。自动计算。
16
常用Category知识
5）Advance Res/Ticketing: 运价在预定后有效
Application: 票价适用范围，主要介绍航程类型、票价适用区间等。
Fares:告诉你如果在主价单中没有此类价格，该如何获得价格。
Passenger Expense: 介绍客人的哪种费用可以被航空公司消化，如餐食、交
通、酒店住宿等
1）Eligibility：运价中对旅客身份条件的限制, 旅客身份在FARE CLASS定
间限制，只有在这个Deadline前出票，运价才是有效的和可使用 的，超过这个时间出票，该运价将失效。如果没有指明，则这种 票价适用于在预定后，航班起飞前任何时间出票。自动计算。
17
常用Category知识
6）Minimum Stay:运价对旅客在停留地最短停留期的限制 一般指往返程时旅客需要在行程指定点最少停留天（月）数的限
国际运价规则结构解析
1.国际机票基础术语知识 2.国际运价规则 3.运价扣率 4.廉价航空
1
基础术语知识－TARIFF
1. Tariff: ATPCO根据飞行地理区域做的票价定义
种类Public和Private, 包含Fare/Rules/General rules/Arbitrary/Routing/GI/Area 要素，分US/CA domestic, International 和Allfares
运价的航班限制，一般指明如使用该运价时，行程中可以包括 或者不可以包括符合Routing限制的那些航空公司的那些航班 航班，如果没有指明，则这种票价适用于符合Routing限制任 何航空公司航班。自动计算。
16
常用Category知识
5）Advance Res/Ticketing: 运价在预定后有效
Application: 票价适用范围，主要介绍航程类型、票价适用区间等。
Fares:告诉你如果在主价单中没有此类价格，该如何获得价格。
Passenger Expense: 介绍客人的哪种费用可以被航空公司消化，如餐食、交
通、酒店住宿等
1）Eligibility：运价中对旅客身份条件的限制, 旅客身份在FARE CLASS定
一.国际机票(GDS系统及行程简介)
所属TC区域 TC1 TC1 TC1 TC1 TC1 TC1 TC1 TC1 TC2 TC2 TC2 TC2 TC2 TC2 TC2 TC2 TC2 TC2 TC3 TC3 TC3 TC3 TC3 TC3 TC3 TC3
三.国内外主要航空公司
1.主要国内三大航：
①中国国际航空公司 英文全称：AIR CHINA IATA号：CA 1988年 在北京正式成立 主要基地：北京 是我国惟一一家星空联盟（STAR ALLIANCE） 的成员
二、航空地理基础知识
1.世界区域划分及其代码
所有航空代码都是由IATA (International Air Transportation Association )国际航协命定。协会总部设在 蒙特利尔。为了便于航空公司间的合作和业务联系，协会将世界划分为三个业务区。
三大区：TC1(NORTH AMERICA、CENTRAL AMERICA、SOUTH AMERICA、 CARIBBEAN)TC2(EUROPE、AFRICA、MIDDLE EAST)、TC3(SOUTHEAST ASIA、JOPKOR、SOUTH ASIAN SUBCONTINENT、SOUTH WEST PACIFIC)
特点：经停3个点以上，15个点以下
例：A-B-C-D-E-F-G PVG-TYO-LAX-NYC-FRA-SEL-BJS
4.5 缺口程
SINGLE OPEN JAW SOJ 如：SHA-NYC//SFOSHA (目的地缺或始发地缺)
始发地缺口 OSOJ（ORIGIN SINGLE OPEN JAW）
目的地缺口 TSOJ (TURNAROUND SINGLE OPEN JAW)
DOUBLE OPEN JAW DOJ 如：SHANYC//SFO-HKG （目的地和始发地都缺）
四.国际机票(国际运价规则结构解析)课件
基础术语知识- Fare type code
5. Fare type code 票价类型代码，要素包括舱位服务/行业名称/单程往返/最短
最长/提前出票/旅客资质/日期航班停留旅行销售限制等/代码/展示类型 如何定义Fare Type？OW/RT, MIN/MAX, ADV PUR, ELGDAY/FLT/STOP/TVL/SALE/PEN 与Normal/Special, Display Type一一对应Fare 的Normal/Speical属性通常由Fare
1）Eligibility：运价中对旅客身份条件的限制, 旅客身份在FARE CLASS定义好，
在此定义是否需要ID和年龄段。 如果没有旅客条件的规定，这个价钱就适用于任何类型的旅客。自动计算。
2）Day/Time: 运价对旅行的日子及时间上的限制
一般指明只有行程在满足在一周内指定日子或一天内指定的时间段旅行的条件下才可 以使用该运价，在这一条里，周几是用三字简写代表的；如果没有指明，则这 种票价适用于任何时间和日期。自动计算。
常用Category知识
10）Permitted Combinations: 运价对本运价与其他运价或者其他类型运价组合的限制，如果在此项中没有
要求，则说明对运价组合遵循总则；自动计算。
常用Category知识
11) Blackout Dates: 运价使用中断时间 一般指明在一年中那些特殊时期不能使用该运价，如果在
CONSECUTIVE FARE BREAK POINTS PU：TWO DEFINITIONS: 1) A ONE WAY FARE WHICH IS QUALIFIED IN
ITS OWN TERMS INDEPENDENT OF ANY OTHER FARE COMPONENT. 2) COMBINATION OF TWO OR MORE FARE COMPONENTS WHERE ONE OR MORE OF THE COMPONENTS IS DEPENDENT UPON ALLTHE OTHERS TO QUALIFIED FOR AUTOPRICING
四.国际机票(国际运价规则结构解析)概要
1）Eligibility：运价中对旅客身份条件的限制,
旅客身份在FARE CLASS
定义好，在此定义是否需要ID和年龄段。 如果没有旅客条件的规定，这个价钱就适用于任何类型的旅客。自动计算。
2）Day/Time:
运价对旅行的日子及时间上的限制 一般指明只有行程在满足在一周内指定日子或一天内指定的时间段旅行的条件 下才可以使用该运价，在这一条里，周几是用三字简写代表的；如果没有指明， 则这种票价适用于任何时间和日期。自动计算。
常用Category知识
9) Transfers: 运价对行程中转机点的限制 当我们使用某些Mileage-Based Fare（如环球运价）或者某些航空公司在 Routing Fare规则下发布的直达Publish Fare时（例如UA/NW），运价可 能会允许在到达行程指定点前可以有经1个（或几个）转机点，或者限制 行程在到达指定点前必须包括1个（或几个）转机点；如果在此项中没有 要求，则说明运价对中途停留点没有限制。自动计算。
基础术语知识- Season type/Day type
6.Season type和Day type
基础术语知识- Display type
7. Display type
N = Normal, E = Excursion, S = Status, G = Group, I = Incl Tour
7）Maximum Stay: 运价对旅客在停留地最短停留期的限制 一般指往返程时旅客需要在行程指定点最多停留天（月） 数的限制，如果没有指明，则旅客可在行程指定点做最长不超过1 年的最长停留；自动计算。
常用Category知识
民航国际旅客运价的计算与运用
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民航旅客运输
2021/1/9
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任务一 国际运价的基本概念
一、国际旅客运价的使用
1. 国际旅客运价的分类 (1) 按服务等级不同，国际旅客运价可以划分为头等舱、公务舱或中间等级、经 济舱等。 (2) 按旅客旅行的航程及运价计算的规定，国际旅客运价可以分为单程运价和来 回程运价。 (3) 根据运价使用条件的不同，国际旅客运价可以分为普通运价和特殊运价。 (4) 根据运价使用顺序，国际旅客运价可以分为协议运价、公布直达运价、比/ 节日PPT模板：/jieri/ PPT背景图片：/beijing/ 优秀PPT下载：/xiazai/ Word教程： /word/ 资料下载：/ziliao/ 范文下载：/fanwen/ 教案下载：/jiaoan/ 字体下载：/ziti/
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任务一 国际运价的基本概念
二、国际航程的类型
1. 单程 从运价计算的角度出发，单程OW是指非来回程亦非环程，且全程不一定全部为 航空运输。单程使用单程运价计算。 2. 来回程 来回程RT是指由始发地出发前往目的地，然后返回原始发地且全程为航空运输的 航程。 来回程有以下两个基本特征： (1) 只有两个运价计算区。(2) 不管航程是否相同，去程和回程的运价相同。
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运价的航班限制 运价的航班限制，一般指明如使用该运价时，行程中可以包括 或者不可以包括符合Routing限制的那些航空公司的那些航班航 班，如果没有指明，则这种票价适用于符合Routing限制任何航 空公司航班。自动计算。
常用Category知识
5）Advance Res/Ticketing:
3. SYD QF CNS825.78----------- SYD-CNS QF Y（OW）
4. CNS/-SYD QF SHA2140.24--------SHA-SYD QF YRT的1/2 P SHASYD552.99这个是HIP（2140.24-296.08-1291.17）检查不算 PRICEABLE UNIT有2个如下 1. SHA KA HKG296.08 ---------SHA-HKG KA YRT2的1/2 HKG VS SYD Q4.24 1291.17 ---------HKG-SYD VSYRTHK的1/2 CNS/-SYD QF SHA2140.24--------SHA-SYD QF YRT的1/2 3. SYD QF CNS825.78----------- SYD-CNS QF Y（OW） 这个是END-ON-END 分段相加而来，单算也是这个值，拿掉不影响其它计算。
FC FC(当fare origin fied is coded用PU/J) PU(当each trip filed is coded用FC) FC(当byte 38是3/4/5(inbound/outbound/either)用PU/J) PU/J PU/J PU/J 当byte8-11和24-26时为PU/J,其它FC
FC&PU详解
13FEB11SHA KA HKG296.08YRT2 VS SYD Q4.24 1291.17YRHK QF CNS825.78 Y/SYD
QF SHA2140.24 YRT P SHASYD552.99NUC5110.50END ROE6.653440
FARE COMPONENTS有4个如下： 1. SHA KA HKG296.08 ---------SHA-HKG KA YRT2的1/2 2. HKG VS SYD Q4.24 1291.17 ---------HKG-SYD VSYRTHK的1/2
常用Category知识
9) Transfers: 运价对行程中转机点的限制 当我们使用某些Mileage-Based Fare（如环球运价）或者某些航空公司在 Routing Fare规则下发布的直达Publish Fare时（例如UA/NW），运价可 能会允许在到达行程指定点前可以有经1个（或几个）转机点，或者限制 行程在到达指定点前必须包括1个（或几个）转机点；如果在此项中没有 要求，则说明运价对中途停留点没有限制。自动计算。
01.Eligibility 02.Day/Time 03.Seasonality 04.Flight application 05.Adavance RES/Tickting 06.Minimum stay 07.Maximun STAY 08.Stopovers Nhomakorabea
1）Eligibility：运价中对旅客身份条件的限制,
旅客身份在FARE CLASS
定义好，在此定义是否需要ID和年龄段。 如果没有旅客条件的规定，这个价钱就适用于任何类型的旅客。自动计算。
2）Day/Time:
运价对旅行的日子及时间上的限制 一般指明只有行程在满足在一周内指定日子或一天内指定的时间段旅行的条件 下才可以使用该运价，在这一条里，周几是用三字简写代表的；如果没有指明， 则这种票价适用于任何时间和日期。自动计算。
17）HIP and Mileage Exceptions: 运价对里程上的特殊限制 一般指明行程可以存在较高点检查或可以免除较高点检查，是否 超里程有超里程优惠等，如果没有指明，则运价对HIP和里程没有特殊限 制；自动计算。
常用Category知识
18）Ticket Endorsement: 运价的背书 一般指明在开票时需要做出那些特殊的签注或 背书，例如签转/退票等；
基础术语知识- Fare type code
5. Fare type code
票价类型代码，要素包括舱位服务/行业名称/单程往返/ 最短最长/提前出票/旅客资质/日期航班停留旅行销售限制等/代码/展示类型 如何定义Fare Type？OW/RT, MIN/MAX, ADV PUR, ELGDAY/FLT/STOP/TVL/SALE/PEN 与Normal/Special, Display Type一一对应Fare 的Normal/Speical属性通常由 Fare Type决定, Fare 的Display Type通常由Fare Type决定（私有票价除外）
运价在预定后有效性
的时间限制。 运价在预定后有效性的时间限制，一般指明运价在在预定后的时 间限制，只有在这个Deadline前出票，运价才是有效的和可使用 的，超过这个时间出票，该运价将失效。如果没有指明，则这种 票价适用于在预定后，航班起飞前任何时间出票。自动计算。
常用Category知识
6）Minimum Stay:运价对旅客在停留地最短停留期的限制 一般指往返程时旅客需要在行程指定点最少停留天（月）数的限 制，如果没有指明，则旅客可在行程指定点做包括24小时以内的 最短停留。自动计算。
国际运价规则结构解析
1.国际机票基础术语知识
2.国际运价规则 3.运价扣率 4.廉价航空
基础术语知识－TARIFF
1. Tariff:
ATPCO根据飞行地理区域做的票价定义 种类Public和Private, 包含Fare/Rules/General rules/Arbitrary/Routing/GI/Area 要素，分US/CA domestic, International 和Allfares
4. Fare class , Fare Class /Fare Basis（票价 基础、票价类别）由最多8位的数字或字母组成 表示票价名称的代码 内容：Fare Class code、Booking Code（RBD) Explanaion Text（季节、最长最短停留、出票 限制· · ） 功能：链接Fares和Rule的一个数据桥梁。票价 自动计算的保证。
常用Category知识
10）Permitted Combinations: 运价对本运价与其他运价或者其他类型运价组合的限制，如果在此项中没 有要求，则说明对运价组合遵循总则；自动计算。
常用Category知识
11) Blackout Dates: 运价使用中断时间 一般指明在一年中那些特殊时期不能使用该运价，如果 在此项中没有要求，则说明运价可在有效期内不间断使 用。自动计算。
基础术语知识-FOOTNOTE/CATEGORY
2. Footnote 和 category一起使用进一步的做票价的限制，通常包含
3/11/14/15/23条款。由字母除F/T和数字1-99组成。
基础术语知识-Rule/Fare class
3. Rule 数字或字母组成的编码，为 CATEGORY内容。
7）Maximum Stay: 运价对旅客在停留地最短停留期的限制 一般指往返程时旅客需要在行程指定点最多停留天（月） 数的限制，如果没有指明，则旅客可在行程指定点做最长不超过1 年的最长停留；自动计算。
常用Category知识
8）Stopovers: 运价对行程中中途停留点的限制 当我们使用某些Mileage-Based Fare（如环球运价）或者 某些航空公司在Routing Fare规则下发布的直达Publish Fare时 （例如UA），运价可能会允许在到达行程指定点前可以有1个（或几 个）中途停留点，或者限制行程在到达指定点前必须包括1个（或几 个）中途停留点，如果在此项中没有要求，则说明运价不可中途停 留。自动计算。
19）Children and Infant Discount：运价给 予儿童及婴儿的折扣 一般指明在使用该运价时，当乘客的身份为儿 童或婴儿时可享受的特殊折扣率。一般运价都 会指明，如果没有指明，则表示该运价无儿童 或婴儿折扣； 自动计算。
FC&PU详解
FC PU概念深入及举例 FC：A PORTION OF AN ITINERARY BETWEEN TWO CONSECUTIVE FARE BREAK POINTS PU：TWO DEFINITIONS: 1) A ONE WAY FARE WHICH IS QUALIFIED IN ITS OWN TERMS INDEPENDENT OF ANY OTHER FARE COMPONENT. 2) COMBINATION OF TWO OR MORE FARE COMPONENTS WHERE ONE OR MORE OF THE COMPONENTS IS DEPENDENT UPON ALLTHE OTHERS TO QUALIFIED FOR AUTOPRICING
常用Category知识
3）Seasonality：运价适用的季节类型 运价适用的季节类型，一般指明运价属于那种 类型，如淡季运价，平季运价，旺季运价等， 并指明时间段。如果没有指明，则这种票价适 用于FARE涵盖的所有时段。自动计算。
常用Category知识
4）Flight Application:
常用Category知识
12）Surcharge: 运价的额外收费 一般指明在某种特殊条件下使用该运价是否需要额外收费，例如 纸票附加费等；如果在此项中没有要求，则使用该运价无需额外 收费；通常自动计算。