第七章自动变速器基本检查与试验

第七章自动变速器基本检查与试验
自 动 变 速 器 诊 断 步 骤
第七章自动变速器基本检查与试验
一、问诊 问诊目的是了解： ❖ 何型：车型及A/T型号 ❖ 何时：发生故障及次数 ❖ 何地：道路状况 ❖ 如何：运行条件、症状
第七章自动变速器基本检查与试验
第七章自动变速器基本检查与试验
二、基本检查 １、发动机怠速检查 ２、自动变速器油检查 ３、节气门位置检查 ４、换档杆位置检查 ５、空档起动开关检查
（５）起动发动机，踏下制动踏板，挂入Ｄ档 （６）安全踩下油门踏板（注：不要超过5s），读取并 记下发动机失速转速； （７）挂入Ｎ档，在1200r/min，直到自动变速器油冷 却，再次重复执行R、2和1档的失速试验。 注：试验不超过三次。
如果在50Km/h时速下加速性能不好，可能是变矩 器的单向离合器卡住，如果变矩器单向离合器卡住，车 速将不会超过80Km/h。如果自动变速器在任何车速下 都不正常，这可能是发动机性能不良。
道路试验是自动变速器性能检验、故障现象 发现和故障部位判断的最主要试验。
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１、试验要点：
❖ 试验前必须经过基本检查； ❖ 对车辆各种状况都进行试验；（档位、模式） ❖ 检查换档平顺性、换档点的车速及锁止离合器； ❖ 密切注意打滑现象：表明离合器、制动器或单向离合
器故障。打滑会烧损摩擦片。强制降档时发动机转速 突然升高是正常现象； ❖ 在了解执行元件工作情况，路试打滑可确切知道是哪 个元件在打滑； ❖ 加速性能差且失速试验时失速转速低于规定值，可能： 发动机功率不足；导轮单向离合器打滑。
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❖ 为区分电子控制系统、液压控制系统和变速 器内部故障，可进行脱开控制单或电磁阀， 然后再做路试。此时变矩器不锁定、系统油 压和蓄压器背压为最高（当这两压力是由电 磁阀控制时）。
❖ 可采取“松油门提前升档和踩油门降档”的 方法在短距离内完成试验；
❖ 车未停下之前，不能换入Ｐ档和Ｒ档；在车 速较高时，不能把换档杆从Ｄ位换入２位置 或Ｌ位置进行发动机的制动试验。
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三、道路试验 自动变速器的道路行驶试验是自动变速器各
项性能的综合试验测试。包括： ❖机械变速器内部各离合器和制动器工作情况； ❖液压控制系统和电子控制系统的自动换档点； ❖换档时车辆平顺性，变速器内有无异响； ❖各行驶模式车辆行驶性能、液力变矩器的锁定、 换档杆在各位置时的换档范围
失速试验是检查发动机、变矩器及自动变 速器中有关换档执行元件的工作是否正常的一 种方法。 １、试验步骤 （１）检查机油、冷却水和自动变速器油； （２）预热发动机； （３）固定车轮，拉紧手制动； （４）在发动机转速表上标出标准失速转速的 标记，以便观察转速；
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第七章自动变速器基本检查与试验
降档线
Ｌ位降 档线
锁止及解除 锁止线
升档线
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超速档和低 档制动试验
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４、强制降档试验 在不同档位的不同车速（按厂家要求的规
定车速试验），试验时将油门踩到底，在6580Km/h，看是否能从D3→D2。在40Km/h时， 从D2→D1或D3→D1。 四、故障检查
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失速试验分析表
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八、时滞试验
在发动机怠速运转时，将换档杆从空档拨 至前进档或倒档时，需要有一短暂时间的迟滞 或时，才能使自动变速器完成档位的接合（此 时汽车会有一个轻微的振动），这一短暂时间 称为自动变速器换档的迟滞时间。
根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及 换档执行元件的工作是否正常。
一般Ｎ－Ｄ延时时间小于1.0-1.2s，N-R延 时时间小于1.2-1.5s。
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结果说明
❖ 若N-D延时时间过长 ，说明主油路油压过低， 前进离合器摩损过度或前进单向离合器工作 不良；若N-R档延时过长则说明倒档主油路 过低，倒档离合器或倒档制动器磨损过度或 是工作不良。
第七章 液力自动变速器基本检查与 故障诊断
第一节 液力自动变速器故障诊断
液力自动由液力传动装置、齿轮转动装 置、液压控制系统和电子控制系统四大部分 组成，结构复杂。若按常规机械装置的修理 方式，只进行分解修理不能达到彻底排除故 障。在出现故障时，应该按照诊断工艺流程 步骤进行，先进行液力自动变速器的系统检 查。
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九、症状分析 １、挂档后发动机熄火
故障码的读取清除 五、手动换档试验
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六、油压分析 油压分析是在自动变速器工作时，通过测
量液压控制系统各油路的压力，来判断液压控 制系统及电子控制系统各零部件的功能是否正 常。 目的：检查油泵、油压调节阀、节气门阀、油 压电磁阀、速控阀及变速器油等的工作状况。 测试内容：系统油路压力测试、各离合器和制 动器的蓄压器油压测试，各档离合器油压测试、 速控阀油压测试和节气门油压的调整。
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降档线
Ｌ位降 档线
锁止及解除 锁止线
升档线
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２、锁止点、换档点
试验
锁止点试验演示
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锁止点试验流程
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（２）换档点试验 ❖ 以50%节气门开度起步加速； ❖ 由D1→D2→D3； ❖ 放松油门，使得D3→D4 ❖ 再将油门踩到底，使得D4→D2 ❖ 保持油门，使得D2→D3 ❖ 放松油门，使得D3→D4 （３）超速档和低档制动试验
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七、失速试验
失速试验是指汽车在停止状态下，变速器 换入Ｄ档或倒档，当发动机处于全负荷时检查 发动机在该状态下的转速。
此时，发动机产生的所有驱动力作用于行 星齿轮、离合器、制动器等装置上。若某个离 合器或制动器打滑，由于阻力矩减小，发动机 的转速将升高。若正常，发动机产生的能量只 有由变矩器液体循环来吸收，发动机根据变矩 器的容量维持在一定转速。