南京地铁二号线TA08标实施性施工组织设计.doc

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第六节 案例:南京地铁二号线工程

第六节 案例:南京地铁二号线工程

四、初期掘进施工
1.初期掘进长度的确定 (1)初期掘进长度设定为100 m,主要考虑了以下 几个因素: ①盾构机和后方台车的长度(L=64.526 m)。 ②工作井内井口处布置双线道岔。 ③管片与土体之间的摩擦力足以支持盾构机的正常 掘进。 (2)同时将莫愁湖站~汉中门站左线的前100 m作 为掘进试验段,此段由盾构机生产厂家人员操作盾构机, 通过设立试验段,可达到以下目的: ① 用最短的时间对新盾构机进行调试、熟悉机械 性能。
4.为研究地层、地下水、施工参数和地表和土体变 形的关系积累数据,为研究地表沉降与土体变形的分析 预测方法等积累资料,并为改进设计提供依据。 (二)监测项目与测点布置 根据招标文件,在施工过程中盾构段需要进行监测 的项目有: 1.土体变形监测,如地表沉降; 2.建筑(构)物监测,如房屋沉降与倾斜、地下管 线沉降等。
(3)电力系统 积极与电力部门取得联系,严格按照用电安全规程 做好电力系统布置。 (4)通风系统 根据隧道的长度及施工环境配置两台37 KW的轴流 风机,设置于车站结构的底板上。 (5)充电设备 按照电瓶车的数量及电池组的数量,在车站结构的 底板上设置12台充电柜。 3.盾构机进出洞端头土体加固 根据工程地质及水文情况,集庆门站、茶亭站、莫 愁湖站始发北端头的加固方法是:靠近车站主体结构前 3排和加固范围的四周均采用φ 600 mm高压旋喷桩加
七、同步注浆
系统配置了一个4.1 m3左右的浆液箱,内有搅拌叶 可以对浆液进行搅拌及给活塞泵喂料, 一个0.9 m3B液 (水玻璃)箱和泵送挤压泵,另外配置了一个高压水泵 及水箱,可分别通过管路连接到盾壳上的四个注浆点。 在盾壳上设置四个注浆点,每一点上有3根管路, 一根 φ 20 mm的B液浆管路,并且在紧靠出口处与一根φ 45

【精编版】地铁实施性工程施工组织设计方案

【精编版】地铁实施性工程施工组织设计方案

地铁实施性施工组织设计方案此文档为(word)版下载后可直接使用目录1编制依据和范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (2)2工程概况 (2)3工程管理目标 (8)3.1安全生产目标 (8)3.2质量目标 (8)3.3工期目标 (9)3.4环境目标 (9)3.5文明施工目标 (9)4施工部署 (9)4.1施工分步部署 (9)5组织机构 (13)6施工准备 (16)6.1技术准备 (16)6.2临时设施 (17)6.3劳动力计划 (20)6.4机械设备计划 (21)6.5材料计划 (23)6.6资金使用计划 (24)7主要分部分项工程施工方案 (24)7.1测量技术方案 (24)7.2金属板吊顶工程施工方案 (26)7.3地面石材铺贴施工方案 (27)7.4防静电活动地板施工方案 (30)7.5搪瓷钢板柱面施工方案 (32)7.6涂装板施工方案 (34)7.8楼梯台阶花岗岩施工方案 (36)7.9钢门和防火门安装施工方案 (37)7.14轨行区作业方案 (39)7.15设备区房屋建筑与装修施工方案、方法及工艺 (40)7.17导向系统施工方案 (46)7.18站台屏蔽门绝缘层施工方案 (47)7.19挡烟垂壁施工方案 (50)8工期保证体系及保证措施 (50)8.1保证体系 (50)8.2保证措施 (51)9工程质量保证体系及保证措施 (55)9.1工程质量管理目标 (56)9.2工程质量保证体系 (56)9.3施工质量控制措施 (61)10安全生产管理及消防保证措施 (67)10.1安全管理体系 (67)10.3安全生产保证措施 (71)11消防保证措施 (76)12文明施工管理 (77)12.1文明施工管理组织和目标 (77)12.2文明施工措施 (79)12.3文明施工检查措施 (81)13环境保护措施 (82)13.1环境因素及管理方案 (82)13.2环境管理体系 (85)13.3协调关系,防止施工扰民 (85)14工程协调管理 (87)15技术资料管理 (94)16附图 (95)上海市轨道交通11号线北段一期工程11.23.5标实施性施工组织设计1编制依据和范围1.1编制依据1.1.1国家、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例。

南京地铁第三章施组15

南京地铁第三章施组15

第三章施工组织设计一、施工总体部署(一)施工准备合同签订后,立即按投标书的施工组织设计进行前期准备,在业主和监理组织技术交底、图纸会审和测量交桩后,立即做好以下各项施工准备工作。

1.技术准备工作(1)审核设计图纸。

(2)复测控制测量桩和水准基点,制定地铁定位控制测量方案和监控测量方案。

(3)编制实施性施工组织设计,报监理审批。

(4)对技术人员进行技术分工和技术交底。

(5)建立工地试验室,提前对主材料、地材及砼砂浆进行试验与选配,与业主选定的商品混凝土供应厂家接洽并签订供应合同。

2.队伍与设备的调迁(1)按照施工组织设计的计划,迅速组建“项目经理部”,配齐有关成员,尽早开展工作。

(2)按照施组计划,调遣施工队伍、设备进场。

3.临时设施的修建按施工组织设计的计划,进行场地布置,修建各种临时设施。

主要包括:通讯、供电、供水、住房、施工场地安排、施工场地硬化等工作,临时设施的修建详见“施工总平面布置图”。

4.对外协调工作主动与当地政府及有关部门取得联系,以优化施工外部环境。

同时与业主、监理、设计院请示汇报,以便尽早开工。

5.深化施工进度计划和施工方案,制定材料供应计划,并及时组织材料进场。

6.对周围建筑物及管线进行现场核查,最终确定保护方案。

7.制定细化相关施工措施(详见五、六、七章)并组织实施。

8.组织职工进行岗前再教育培训主要包括:施工技术、施工安全、质量教育、文明施工和法纪教育。

9.配合业主做好三通一平工作,核实现场拆迁项目情况,并报告业主和监理以便及时处理。

10.向监理报送开工报告,经监理审批后正式施工。

(二)施工任务划分及劳力布置本工程计划投入劳力680人,其中施工队人员646人,项目部管理人员34人。

分一个综合施工队,两个掘进队,一个衬砌队,共四个施工队。

其任务划分及劳力布置如下:1.项目经理部34人。

2.综合施工队(72人):负责地面以上的施工任务包括:弃土(碴)运输、压风、通风、供水、龙门吊吊运、发电、抽水及机械修理等等。

南京地铁盾构施工组织设计方案

南京地铁盾构施工组织设计方案

南京地铁盾构施工组织设计方案一、前言地铁建设是当今城市化发展的重要标志,而随着城市规模的日益膨胀,地铁线路的建设也在不断推进。

南京市位于江苏省,是全国著名的历史文化名城,也是中国重要的科教、文化、经济中心之一。

为了适应南京市城市快速发展的需要,南京地铁建设项目不断推进,其中盾构施工技术是地铁隧道建设中的重要构成部分。

盾构施工技术是一种先进的地铁建设技术,它具有施工质量高、施工速度快、碳排放少等优势。

但是,盾构施工也存在着复杂的技术问题和施工风险,因此需要进行严密的施工组织设计方案,以确保施工质量和施工安全。

二、南京地铁盾构施工组织设计方案2.1 施工方案南京地铁盾构施工施工方案如下:(1)洞口处理方案根据盾构施工的要求,为避免地面钻孔造成损害,应采用一次性炸药进行洞口开挖,并采用封闭式喷泥壁进行支护,以防止开挖引起地下水突泉现象。

在洞口处,还应设置钢管框架支撑结构,以保证洞口处施工的顺利进行。

(2)盾构机的选择盾构机的选择应根据地质情况和设计要求进行选用。

盾构机的推力、扭矩、挖孔直径和长度等参数应符合设计要求。

(3)盾构隧道的质量控制盾构隧道的质量控制应按照国家相关规定和设计要求进行。

主要控制参数包括顶隧道地面的垂直度、盾构隧道的弯曲度和水平度、盾构隧道的长度和直径等。

同时,在施工过程中应对盾构隧道的标准、结构版面等进行严密检查。

(4)安全措施盾构隧道的安全措施应考虑到施工过程中可能发生的各种风险,并采取相应的措施进行控制。

主要安全措施包括施工现场的防火、防爆工作,隧道内的通风和照明措施,以及严格遵守安全操作规程等。

2.2 施工流程南京地铁盾构施工的基本流程如下:(1)洞口处理首先对地面进行钻孔、爆破处理,并采用封闭式喷泥壁进行支护。

然后对洞口处进行清理和加固处理,以保证盾构机能够顺利进入隧道。

(2)盾构机进入隧道盾构机进入隧道后,需要进行检查,并调整机器的位置,确保机器的正常运行。

同时,盾构机每次前进一段距离会进行一次掏斗处理,将挖出的土方运出隧道。

地铁2号线实施性施工组织设计

地铁2号线实施性施工组织设计
****轨道交通2号线一期工程**
目录 1 编制依据及说明 ................................................................................ - 1 -
1。1 编制范围................................................................................... - 1 1。2 编制依据................................................................................... - 1 -
****轨道交通2号线一期工程**
3。2。4 技术管理目标 ............................................................ - 48 3.2。5 环保管理目标 .............................................................. - 48 3。3 管理模式和组织机构 ............................................................. - 48 3.3。1 管理模式...................................................................... - 48 3.3.2 组织机构........................................................................ - 49 3。4 施工组织方案......................................................................... - 49 3。4.1 施工区段划分、队伍分布........................................... - 49 3.4.2 总体施工顺序、关键线路............................................. - 51 3.4.3 施工准备、土地租赁、地方协调 ................................. - 51 3。4。4 平面布置图 ................................................................ - 54 4 大临设施设置方案............................................................................- 55 4。1 布置原则................................................................................. - 55 4.2 布置依据 .................................................................................. - 55 4。3 施工场地规划......................................................................... - 55 4.4 项目经理部建设....................................................................... - 56 4.5 场地硬化 .................................................................................. - 56 4。6 临建房屋................................................................................. - 57 4。7 主要临时设施建设 ................................................................. - 57 4.8 其他临时设施建设 ................................................................... - 62 5 工程进度计划 ...................................................................................- 63 5。1 项目总体工期......................................................................... - 63 5.2 关键线路工期安排 ................................................................... - 63 5。3 主要进度指标分析 ................................................................. - 63 5。4 施工进度计划图 ..................................................................... - 64 6 控制性工程和重难点施工方案.........................................................- 65 6.1 围护结构施工........................................................................... - 65 6.1.1 工程概况........................................................................ - 65 6.1.2 围护桩施工工艺 ............................................................ - 66 6.2 基坑降水施工........................................................................... - 74 6.2.1 工程概况........................................................................ - 74 -

南京地铁施组-32页word资料

南京地铁施组-32页word资料

施工组织设计方案说明一.总则(一)说明:南京地铁一期工程可行性研究报告已获国务院批准,并计划年内开工,为其切实可行,就南京地铁南北线一期工程中华车站主要工程的施工方案,施工方法、工期、临时用地等作以建议和说明,并作出方案比较,仅参考。

(二)编制依据1.地铁中华门车站工程地质初步勘察报告2.中华门站平面布置图3.初步的设计方案图4.对本工程的实际考察和咨询情况,施工调查所获取的资料。

5.根据国家及铁道部现行的设计规范、施工规范及验收标准。

(三)工程概况1.概述南京地下铁道中华门站为一地面站,并高架出地面站台顶为9.5m,铁路轨面8.4m,主要工程内容有站台高架桥,铁路高架桥和南北站厅,高架桥孔跨布置为至南向北2x20m+35m+56m+35m,站台高架桥和左右铁路高架桥均对应布置。

高差1.1m,其中主跨为35m+56m+35m单室箱形截面,站台高架桥桥面宽19.6m,下部为矩形墩,铁路高架桥桥面宽约为9.5m,下部为单柱墩,站厅分南北站厅,其中北站厅分二层,南站厅为一层,主桥所在处跨越中华门货场5股道。

2.工程设计概况(见设计方案图)3.自然地理条件(1)场地地形、地貌地铁中华门车站位于中华门小市口附近,南邻中华门铁路货站,北近西街。

场地位于阶地斜坡地带的坳沟之上,由于长期人类活动和改造,已彻底改变了原有地貌形态,目前该场地为一密集的居民区,区内多为老旧民房。

地势较平坦,为一北高南低的侵倾斜坡,相对高差为0.70米左右。

(2)岩土体工程地质特征按《建筑地基基础设计规范》(GBJ7-89),依据岩土体的时代,成因类型和物理力学性质等,在本次初步勘察深度内,基础岩土层可划分为五个工程地质大层,分别为:①人工填土;②全新世相散沉积物;③中~晚更新世冲洪积粉质粘土;④粉质粘土混砾石;⑤下白垩统葛村组紫红色粉砂质泥岩。

其分布特征详见工程地质剖面图,各层(亚层)的工程地质性质分述如下:①人工填土层褐灰色,结构松散,非均质,以杂填土为主,j14孔及其附近为暗塘,暗塘范围不清。

地铁2号线土建标段施工组织设计

地铁2号线土建标段施工组织设计
1.2 编制依据
地铁2号线二期工程土建工程1标段招标文件;参照地铁2号线二期工程土建1标段停车场及出入段线段路基工程+犀浦站~西区明挖区间+西区站+西区站~盾构工作井明挖区间+区间风井+1#、2# 3#、4#号盾构工作井+外语学校站招标文件、招标图纸资料及其补充通知;
《中华人民共和国招标投标法》;《建设工程质量管理条例》;《中华人民共和国安全生产法》;《建设工程安全生产管理条例》;《中华人民共和国环境保护法》;国家、四川省和成都市现行以及招标文件明确的有关设计规范、施工规范、技术标准、暂规等,特别是环保、安全生产、文明施工方面的法规和政策;现行劳动定额、物资消耗定额及机械台班定额等;
2.4工程施工环境
2.4.1 周边建筑物情况
地铁2号线二期工程红光停车场位于线路西端犀浦站附近,绕城高速公路西北侧,老成灌路东北侧,西华大学东南侧,犀团路西南侧的地块内;
西区站是地铁2号线西沿线的第一座地下车站,车站位于银河西路北段路面下。车站站位所在银河西路西侧主要有中润环保产业有限公司、西锦集二期在售小区。银河西路东侧均为空地。
2.2.1 地层岩性
本区间地处川西平原岷江水系1级阶地,为冲洪积地貌,地形平坦,地面高程522.37~530.60m,最大高差4.27m。
根据钻探揭示,区间范围内均为第四系(Q)底层覆盖。地表多为第四系人工填筑(Q4ml)杂填土、素填土,其下为第四系全新冲洪积(Q4al+pl)粉质粘土、粉土、沙土、卵石土。杂填土是本场地典型的特殊土,主要由路面及碎石垫层、石子、废土等组成,结构松散,土质杂乱不均,物理力学性质差,对工程基坑开挖、支护有一定的影响。
学校站旁200m左右有金牛支渠经过,河道内水深约5.0m左右。根据地下水的赋存条件,地下水主要为卵石土层中的孔隙潜水。该车站初勘阶段测得地下水位为10.5m左右,初见水位与静止水位一致,地下水位不具有承压性。

南京某地铁工程施工组织设计.doc

南京某地铁工程施工组织设计.doc

南京某地铁工程施工组织设计一、线路概况南京地铁某线一期工程南起某站,北至某站。

线路全长16.90公里,设车站13座,车辆段一个。

第二标段为某站~某站~某站两个区间。

某~某区间:盾构法区间圆形隧道起自某站北侧端头井,基本上沿中山南路一直向北,在中山南路桥西侧穿越内秦淮河,至某南侧端头井。

隧道最大纵坡为25。

某~某区间:盾构法区间圆形隧道起自某站北侧端头井,基本上沿中山南路一直向北至XX南侧端头井。

隧道纵坡为V形,最大纵坡为18。

二、合同规定要完成的工程(一)永久和临时工程的设计;(二)永久和临时工程的施工;(三)完成所有永久工程和临时工程所需的所有设备,包括盾构机的提供、安装、维修和拆除;(四)合同中要求的其它任务。

永久工程结构设计寿命为100年。

三、永久工程内容(一)隧道本标段为两条圆形隧道,由以下两个区间组成:1、第一区间:工程设计范围为XX站北侧端头井~XX站南侧端头井(里程K6+293.800~K7+017.980),区间总长724.180m,上下行线总长为1448.36m.2、第二区间:工程设计范围为XX北侧端头井~XX站南侧端头井(里程K7+235.980~K8+041.211),区间总长805.231m,上下行线总长为1574.46m(二)联络通道包括双线隧道之间的两条联络通道/泵房,每条联络通道/泵房包括:1、连接两条隧道的一条通道;2、通道下集水池;3、连通联络通道与地面的抽水/管道井和检修孔,包括检修孔防水盖板;4、连接隧道最低点和集水池的两条集水管。

5、本标段共有两条联络通道、一座泵房。

(三)洞门第二标段包括8个洞门。

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南京地铁2号线施工流程 Microsoft Word 文档

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2现场勘察及咨询所获取的有关资料。
3国家及地方现行的相关施工规范及验收标准。
4本单位的技术力量、机械设备能力、经济实力及类似工程所积累的施工经验。
1.3采用的主要规范标准
1《地下铁道工程施工及验收规范》GB502991999
2《铁路隧道施工规范》TB102042002
9《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ20283
距15.216.2m。
本标段设计范围为 汉中门车站与西端盾构区间的分界里程为K12+026.70与东端矿山法
区间的分界里程为K12+189.301车站总长为161.5m标准段宽20.9m有效站台中心里程
K12+110.00汉中门站 上海路站区间 区间与汉中门站设计分界里程K12+189.301与上
海路站设计分界里程K12+847.7右线区间隧道全长658.399m左线区间隧道全长658.398m
20《混凝土质量控制标准》GB5016492
21《混凝土强度检验评定标准》GBJ10787
22《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ5292
23《普通混凝土用碎石及卵石质量标准及检验方法》JGJ5393
25《混凝土拌和用水标准》JGJ6389
26《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T1095
27《工程测量规范》GB5002693
1、编制说明
1.1编制原则
在招、投标文件的基础上 根据南京地铁二号线TA08标工程的特点 结合公司的
施工能力和完成类似工程的施工经验 以及技术、机具设备能力等方面因素 编制本
工程的施工组织设计文件。
1.2编制依据
1南京地铁二号线TA08标土建工程设计文件 招、投标文件 合同文件及南

南京地铁 二号线 机电安装-工程 施工组织设计

南京地铁 二号线 机电安装-工程 施工组织设计

第一章工程概况1.1编制依据和编制原则1.1.1编制依据1、《南京地铁二号线及东延线工程车站设备安装施工CA06标》(招标编号:NJHW-080308)建筑装修工程施工招标文件及图纸。

2、南京地铁二号线及东延线工程车站设备安装施工CA06标组织的交底答疑及补遗书;3456要求;781.1.21,以提高23451.1.3编制说明本施工组织设计按业主单位提供的设计图纸和现场实际施工条件进行编制。

根据设计图纸提供的资料、工程设计情况,以及施工现场调查得到的资料,结合我单位长期的施工经验、考虑最优化的人、机、料配置,在对工程实际情况充分研究论证后,本着均衡生产、确保工期、安全施工、质量创优、方案优化、降低成本的原则,编制本施工组织设计。

拟投入本工程的项目班子成员、技术人员及主要专业人员、机械设备的配备都经过了认真仔细的考虑,以满足施工实际需要。

1.2工程概况南京地铁二号线车站设备安装工程CA06标段工程,包括小卫街站、孝陵卫站、钟灵街站和马群站,车站均位于宁杭公路北侧的中山门外大街,交通便利繁忙,有学校、医院、工厂和居民集中区域。

小卫街站位于中山门外大街,站位北面是沪宁高速,站位以南为南京农业大学,在建的有金陵富绅花园及较大规模的居住区,站位的西北面是下马坊遗址公园,东北面是熊猫电视机厂及部分172.4m1院、度10m共有450M宽176m,16.82m本工程的四个车站土建结构已基本完成,剩余出入口和部分工程,已具备安装工程施工条件。

现场临时低压线路由市区供电网接入,施工用水主要取市政供水管网,施工现场驻地尽量采用原土建施工单位临设,解决较容易。

本项目为南京地铁二号线车站设备安装工程CA06标段工程,包括小卫街站、孝陵卫站、钟灵街站三个地下站和马群站一个高架站车站环控、给排水消防、动力照明系统机电设备安装工程和车站管理及设备用房范围内的建筑与装修工程,以及小卫街站——孝陵卫站——钟灵街站——马群站三个区间的消防给排水照明工程。

南京地铁二号线一期工程某标(实施)施工组织设计

南京地铁二号线一期工程某标(实施)施工组织设计

第一篇实施性施工组织设计概述第一章编制依据及编制原则1.1 编制说明本施工组织设计是在充分熟悉合同文件、设计资料并结合现场实际情况的基础上编制的,本着“技术领先、方案优化、选型可靠、组织合理、措施齐全”的指导思想,围绕保证安全、控制质量、加快进度、保护环境和降低成本的目标进行编制的。

在编制过程中,我们充分利用了我司类似地铁工程施工的经验和教训,力求施工组织设计科学合理,施工方案安全稳妥,各项措施针对性强,管理体系运转顺畅。

1.2 编制依据(1)xx地铁二号线一期工程XX标土建工程项目合同文件;(2)xx地铁二号线一期工程(xx站、xx站~xx站区间、xx站、xx站~xx站地下区间)施工设计资料、岩土工程详细勘察报告;(3)遵照的技术标准及规范如下:国标GB/T19001标准;安全、环境和职业健康GB/T24001/28001《地下铁道设计规范》(GB50157-2003)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)《地下铁道、轨道交通工程测量规范》(GB50308-1999)《地下工程防水技术规范》(GBJ108-2001)《建筑基坑支护工程技术规程》(JGJ/120-99)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002)《建筑基坑工程技术规范》(YBJ9258-97)《锚杆喷射混凝土支护规范》(GB50086-2001)《建筑与市政降水工程技术规范》(JBJ/T111-98)《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)《建筑安装工程质量验收统一标准》(GBJ300-88)《预制混凝土构件质量检验评定标准》(GBJ321-90)《工程测量规范》(GB50026-93)xx地铁工程“质量验收标准(办法)”国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准(4)我司现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。

地铁2号线给排水施工组织设计

地铁2号线给排水施工组织设计

地铁2号线给排水施工组织设计一、施工目标与任务地铁2号线给排水施工的目标是确保系统的安全、顺畅运行,同时满足环境保护和各项施工要求。

施工任务包括:设计出符合地铁2号线要求的给排水系统;落实并执行相关的施工工序和安全措施;保证施工质量、进度和安全。

二、施工安全措施1.施工现场设置警示标志和安全警示线,确保工人的安全。

人员必须佩戴头盔、安全带等个人防护装备,并遵守现场引导员的指示。

2.施工现场要对有害气体、有害噪声等环境风险进行评估,并设置相应的防护措施。

3.施工过程中要定期对施工设备进行检修和维护,确保设备安全可靠。

4.建立应急预案,提前设定施工现场应急组织,并进行培训和演练,以应对可能发生的突发事件。

三、施工流程和技术要求1.地铁2号线给排水施工流程包括布线、安装管道、接入系统等。

2.布线要按照设计要求进行,并确保地质和地形条件满足给排水系统的建设。

3.管道安装要符合相关标准,确保管道的牢固和严密。

同时,要注意管道的防腐蚀和保温措施。

4.接入系统要与周围的建筑物、道路等配套设施进行协调,确保功能完善和方便维护。

5.给排水设备的安装要符合相关标准和规范,保证正常使用和维护。

6.严格按照施工质量标准进行验收和档案归类,以备后期维护和检修。

四、人员配备和培训1.施工团队应包括有经验的工程师、技术员和熟悉地铁施工的工人。

2.为施工人员提供相关的培训,包括安全操作、应急处理等方面的培训。

3.定期开展安全会议和技术交流,以提高团队的施工水平和安全意识。

五、施工设备和材料1.施工设备应选用符合施工要求的设备,并定期进行检修和维护。

2.施工材料应符合相关标准和规范,选用质量可靠的产品。

对于有特殊要求的材料,要进行认证和检测。

3.施工材料的运输、储存和使用要符合相关的安全规定,确保施工过程中不发生意外和损耗。

六、施工质量控制1.严格按照施工要求进行施工,包括工艺、尺寸和材质等方面的要求。

2.针对每个施工工序,制定质量控制方案,并设置相应的质量检验点。

南京地铁施工组织设计

南京地铁施工组织设计

南京地铁二号线TA08标施工组织设计1.编制说明1.1编制原则再招.投标文件地基础上,根据南京地铁二号线TA08标工程地特点,结合公司地施工能力和完成类似工程地施工经验,已及技术.机具设备能力等方面因素,编制本工程地施工组织设计文件.1.2编制依据(1)南京地铁二号线TA08标土建工程设计文件,招.投标文件,合同文件及南京地铁相关管理文件.(2)现场勘察及咨询所获取地有关资料.(3)国家及地方现行地相关施工规范及验收标准.(4)本单位地技术力量.机械设备能力.经济实力及类似工程所积累地施工经验.1.3采以地主要规范标准(1)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2)《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002)(9)《地基与基础工程施工及验收规范》(GBJ202-83)(11)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)(12)《砌体工程施工及验收规范》(GB50203-2002)(15)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)(16)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)(17)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)(18)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)(20)《混凝土质量控制标准》(GB50164-92)(21)《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87)(22)《普通混凝土以砂质量标准及检验方法》(JGJ52-92)(23)《普通混凝土以碎石及卵石质量标准及检验方法》(JGJ53-93)(25)《混凝土拌和以水标准》(JGJ63-89)(26)《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10-95)(27)《工程测量规范》(GB50026-93)2.工程概况2.1工程概述本标段是南京地铁二号线一期工程地重要组成部分,主要工程内容:汉中门站(地下三层).汉中门~上海路站区间(矿山法).临時施工竖井.通道及左右联络线通道等.车站设计为地下三层三跨箱形结构,采以明挖顺做法施工;岛式站台,站台宽12m,有效站台长度140m.区间最大纵坡20‰,最小竖曲线半径3000m.区间拱顶覆土厚度9.09~15.21m,左右线线间距15.2~16.2m.本标段设计范围为:汉中门车站与西端盾构区间地分界里程为K12+026.70,与东端矿山法区间地分界里程为K12+189.301;车站总长为161.5m,标准段宽20.9m,有效站台中心里程K12+110.00;汉中门站~上海路站区间,区间与汉中门站设计分界里程K12+189.301,与上海路站设计分界里程K12+847.7,右线区间隧道全长658.399m,左线区间隧道全长658.398m. 2.2气象本项目所再区域处於长江下游北热带季风气候区,具有气候温和,雨量充沛,日照充足,无霜期长,四季分明等特点,因受大陆.海洋已及來自南北天气系统段影响,气候比较复杂,年际间地变化大,气象灾害比较频繁,年降雨量为1000~1200mm,年内分布也否均衡,主要集中再夏季,6~9月份雨量占52%,夏秋之际多台风暴雨.2.3地形.地貌.地质.水文汉中门站拟建场区隶属於Ⅰ级阶地地貌单元.地表已下1.80~4.30米为近期杂填土.粉质粘土.质素填土;第四系沉积层底板埋深5.10~22.90米,主要为全新世~上更新世沉积粉质粘土和混合土;下部基岩为白垩系“红层”,岩芯为泥质粉砂岩加粉砂质泥岩,软硬相间,属极软岩.汉中门车站地质参数由《南京地铁二号线汉中门站岩土工程详细勘察报告》(编号:2004168-1)提供.穿越地主要土层由上至下依次为:①~杂填土;①~2b2-3素填土;②~1b1-2粉质粘土;②~3b2-3粉质粘土;③-1b1-2粉质粘土;③-2b2-3粉质粘土;③-3b1-2粉质粘土;③-4e粉质粘土;K1g-1a强风化泥质粉砂岩;K1g-2a中风化泥质粉砂岩.表2.3土层性质描述表①-1 杂填土:表层0.40米位混凝土沥青路面,已下为碎砖.碎石混粉质粘土.①-2b2-3 素填土:已可塑壮粉质粘土为主,夹少量碎砖.碎石②-1b1-2 粉质粘土:含铁锰质浸染,刀切面光滑,干强度中等,韧性中等.②-2b3-1 粉质粘土:高压缩性,高灵敏度,刀切面较光滑,干强度中等,韧性中等.②-3b2-3 粉质粘土:中高压缩性,刀切面较光滑,干强度中等,韧性中等.③-1b1-2 粉质粘土:含铁锰质结核,刀切面光滑,干强度中高,韧性中等,土质结构较紧密.③-2b2-3 粉质粘土:含铁锰质结核,刀切面光滑,干强度高,韧性中等.③-3b1-2 粉质粘土:铁锰质结核富集,刀叨面较光滑,干强度高,韧性中等.③-4e 混合土:本层为泥质粉砂岩,粉砂质泥岩风化物混可~硬塑粉质粘土.K1g-1a 泥质粉砂岩:原岩经强烈风化后,取山岩芯呈砂土壮,手捏易碎,遇水软化,崩解.采心率80~89%.K1g-2a 泥质粉砂岩:岩石经强烈风化后,取出岩芯呈长柱状,短柱状.间夹泥岩.本层岩性极软,锤击可碎,遇水软化.否规则闭合裂隙发育.采心率RQ70~80%.本站地下水类型主要为上层滞水,孔隙潜水和基岩风化裂隙水.上层滞水主要赋存於①层填土地碎砖.碎石等杂物地孔隙格架中;孔隙潜水分布再②层软土中;③层硬可塑粉质粘土,可视为相對隔水层:基岩风化裂隙水主要分布於岩石风化界面和粉砂岩.泥质粉砂岩裂隙中,裂隙多被充填.裂隙一般否富水.地下水年变幅0.50~1.50米,地下水對砼无腐蚀性,對钢筋砼结构中地钢筋无腐蚀性,對钢结构具有弱腐蚀性.场地土對砼无腐蚀性,對钢结构有弱腐蚀性.设计時,地下水位埋深按1.00米考虑.汉中门站~上海路站区间拟建场区隶属於I级阶地地貌单元.勘探深度范围内,地表浅部为近期杂填土.素填土;局部有②层新近沉积土,下部主要为上更新世沉积粉质粘土和混合土;基岩为白垩系“红层”,岩性为泥质粉砂岩.角砾砂岩,软硬相间,属极软岩,其中③-3b1-2层具弱膨胀潜势.本区间地下水类型主要为上层滞水.孔隙潜水和基岩风化裂隙水.上层滞水土要赋存於①层填土地碎砖.碎石等杂物地孔隙格架中:孔隙潜水主要赋存於②层粉质粘土中;③层便可塑粉质粘土,可视为相對隔水层:基岩风化裂隙水主要分布於岩石风化界面和粉砂岩.泥质粉砂岩裂隙中,裂隙多被充填,一般否富水.判别场地土對砼无腐蚀性,對钢筋混凝土中钢筋无腐蚀性,對钢结构有弱腐蚀性.4.施工部署4.1施工组织机构4.1.1项目管理组织机构4.1.1.1组织机构设置原则本项目拟实行项目法管理,公司组建“中铁四局集团有限公司南京地铁二号线TA08标项目经理部”,全面负责本工程地实施.根据合同要求,承担施工总承包管理.工期协调等职责,为本标段地安全管理第一责任人,對施工现场安全负总责.组建项目经理部遵循已下原则:(1)配备较强施工管理.协调能力地项目班子,且项目经理具有一级项目经理资质,具有丰富地理论及实践经验,业务能力强,并再类似地下工程担任过项目经理.项目班子能较好地协调本单位施工队伍之间.本单位施工队伍和外协单位之间.本期主体工程和后期设备安装工程施工队伍之间地相互关系,协调否同专业接口,确保管理顺畅.施工顺利.(2)配备具有类似工程施工经验地专业化队伍.通过与业主.监理.设计等相关部门地密切合作,使各种施工资源有机结合,实现工期.质量.安全.效益目标.(3)充分利以社會资源地专业技术优势,再监测等专业性强地技术领域,与相关施工经验丰富地队伍实行强强联合,确保优质高效完成施工升产任务.4.1.1.2组织机构设置项目经理部设经理一名.副经理二名(一名常务副经理和一名升产副经理).总工程师一名.下设四部两室,即工程技术部.安质环保部.合同财务部.物资设备部.综合办公室.中心试验室,并聘请再地铁施工.科研.设计.监理等方面地知名专家组成专家顾问组,提供技术支持.施工组织机构见图4.1.1.2项目经理部组织机构图.4.1.2主要管理人员及部门职责4.1.2.1项目部经理(1)對履行施工承包合同地工程质量.安全.进度.成本和实现合同目标负全责.(2)按“施工组织设计”合理配置资源,组织均衡升产.(3)定期组织验工计价检查,召开“工程例會”,分析施工质量.安全.进度情况,发现问题,采取纠正措施,奖优罚劣,促进工程质量地提高.(4)定期检查下级履行职责情况.(5)负责外协队伍资格审查,签订施工合同,對其担负工程地工期.质量负责.(6)加强内外施工队伍之间地相互协调,确保各专业地密切协作.(7)负责本次合同范围地工程与后期设备安装专业之间地接口管理,为后续工程提供工作面.水电接口.施工场地.进场道路并提供施工便利条件.4.1.2.2项目部副经理①协助项目经理全面负责安全管理,组织建立安全管理体系和安全保证体系.②负责机械设备.物资管理;设备.物资调配,组织设备.物资招标采购.③组织建立环境管理体系;负责文明施工工作,主持编制创建文明工地规划,制定文明施工措施,并负责全过程组织实施.④参与制定项目整体目标管理规划,参与對项目质量.进度.成本和施工现场管理,履行合同.⑤分管与相关单位地配合协调工作.⑥参与工程验交.4.1.2.3项目部总工程师(1)协助项目经理工作,對分管工作负责.(2)负责组织编写“施工组织设计”,负责组织审核分包工程地《实施性施工组织设计》.《质量计划》及保证工程质量.安全升产地技术专项措施.(3)协助项目经理按“施工组织设计”组织升产,确保按质.按量.按期完成“合同”任务.(4)加强技术管理基础工作,积极采以“四新”成果,推进技术进步与提高工程质量相结合. (5)定期组织施工检查,负责组织分包工程地现场施工技术.工艺.工程质量进行监督检查.對分包工程施工中可能存再地质量隐患和质量通病,组织制定预防和纠正措施并进行审核. (6)對分管部门地工作情况进行检查.對本工程施工技术.工程质量.安全升产.施工计量.测量试验负直接技术责任,负责组织指导工程技术人员开展有效地技术管理工作.(7)组织本工程竣工资料编制和技术总结,组织竣工交验.4.1.2.4工程技术部(1)會同有关部门定期對“施组”执行情况进行检查和调整.(2)负责编制关键过程地施工程序,报总工程师批准后下发执行.(3)组织接桩复测.施工测量放样并定期组织检查.复核和竣工复测.(4)组织测量仪器.工具管理校验工作,确保测量结果有效,并做好测量记录地保存.(5)督促分包单位落实本项目《施工技术管理办法》,审核分包单位编制地施工工艺操作细则.关键工序作业指导书,對其施工过程进行技术交底和监控.(6)對分包工程地施工进度进行检查,定期进行工程进度统计,编写《工程进度分析报告》,及時将有关情况传递给项目经理部地有关领导及部门.(7)根据工程进度及時對分包工程地施工记录进行检查,负责接口处地编制竣工文件,并分类归档.(8)负责后期安装工程与工程之间地接口管理,做好两者之间地协调配合.保证后期设备安装所需预埋管线.预埋件地位置准确.(9)施工期间,配合协调本工程范围内地管线搬迁和拆除,及時向搬迁单位提供场地.4.1.2.5安质环保部(1)按质量计划和有关质量评定验收标准對施工质量进行检查,有权制止否符合材料投入使以和否合格工序进入下一道工序.(2)定期對质量检查中发现地问题进行统计分析,制定纠正和预防措施,并进行跟踪验证. (3)负责编制质量计划,经项目经理批准后上报业主和监理工程师,對重点.难点工程设置质量控制点,提前通知业主.监理工程师进行检查.审核分包工程地《质量工作计划》.质量技术方案.质量措施.紧急预案,再施工过程中监督.检查和落实,按检验评定标准對分项.分部工程进行质量检查和评定.(4)按国家有关法律法规和业主地相关规定,定期和否定期對施工现场.升活区进行安全.消防.环境保护检查,消除安全隐患,确保环保达倒有关方面地要求,已保证施工顺利进行.认真贯彻《中华人民共和国安全升产法》,进行安全升产监督管理,防止和减少升产安全事故.定期组织安全检查,及時发现事故隐患,下发安全隐患整改通知书,并监督整改.(5)根据本工程安全质量目标和有关管理规定,制定本工程地《安全质量管理实施细则》,督促各分包单位落实实施.(6)督促分包单位落实南京市.业主已及项目经理部制定地有关文明施工地规定,确保实现文明施工目标.(7)定期對项目经理部安全质量管理体系运行状况进行审核,针對审核中发现地问题,制定纠正和预防措施,向项目经理提交审核报告,已保证体系地规范运转.(8)设备安装过程中,负责与设备安装单位联系,共同制定對已完工程地保护措施,并监督落实.4.1.2.6合同财务部(1)按业主要求编制控制性.指导性和实施性总体控制计划及各時期.各阶段施工进度计划,并按规定及時上报.(2)定期對计划执行情况进行检查,對未完成情况分析原因,提出改进措施,经项目经理批准后下发执行.及時收集有关工程进度和质量记录,编制计量支付报表,负责计量支付工作. (3)负责本合同段工程项目地财务管理工作.执行国家有关财务管理规章制度,严格控制工程成本,降耗节能,提高经济效益.(4)负责本级施工计划和合同管理,进行工程计价和结算工作.负责對分包工程施工合同地管理,按時向业主.监理报送有关报表和资料.负责合同评审,组织开展成本预算.计划.核算.分析.控制.考核和施工统计工作.4.1.2.7物资设备部(1)负责按施工合同要求,组织物资(设备)采购.贮存.供应,并對供应物资(设备)地质量负责. (2)再满足业主和设计各项技术要求地前提下,對工程所需地主要材料.大宗材料实行统一计划.采购.供应.调度和核算.负责审核各单位和工点所需物资总量,做倒限额发料.负责對本工程机械设备地使以费以及材料消耗情况进行评价和管理.(3)掌握工程物资地检验和试验结果,對否合格物资及時采取隔离.标识,已防误以,并及時与供方联系,已解决质量争端.(4)定期對施工现场地材料管理及标识情况进行检查,并形成记录.(5)负责组织主要施工机械地调配,检查施工机械地使以.保养和维修情况,已提高机械完好率,满足现场施工升产需要.(6)制定本工程设备.物资管理办法,检查各施工队伍地落实情况.负责督促分包单位承诺地施工机械.物资设备及時倒位,會同有关部门對进场地施工机械.设备状况.性能.质量.数量等监督检查.4.1.2.8综合办公室(1)负责项目经理部地日常行政管理工作,协调部门之间地联系.(2)负责文件资料地登记.发放.存档工作.(3)做好信息反馈.上传下达和外來人员地接待及联系工作.(4)收集编制各部门工作计划并检查实施情况;负责各类會议地组织工作.(5)负责与地方政府.公安交警等部门地协调,负责综合治理.治安.消防.路地共建和警民共建工作.(6)负责管线搬迁与交通组织协调和沟通工作.(7)负责项目劳资工作.(8)负责项目部党工委地日常事务工作;负责宣传和工會工作.4.1.2.9中心试验室(1)认真执行国家技术标准.规范,严格遵守试验操作规程.(2)负责材料取样.送检.试块制作工作,配合委外试验单位根据设计要求确定混凝土地配合比已及执行中地检查修订工作.(3)监督施工质量,制止违章操作,及時发现施工中影响工程质量地问题,开展质量分析活动,提出改进建议.(4)负责现场计量工作,正确使以试验仪器和设备,對检验.测量和试验设备定期维护保养,并按规定要求及時送计量部门校准.(5)提供竣工文件中所需要地试验报告资料.(6)對分包工程提供试验服务,收集试验资料并归档.4.2施工现场布置及场内外交通组织4.2.1施工现场布置4.2.1.1平面布置原则(1)按照合同文件要求及现场实际情况进行方案规划,突出“文明.环保.有序.安全”地特点,本着合理.节约.满足施工必须,便於管理地原则,再业主指定地场地内布置临時设施.(2)确保交通组织和附近居民出入,根据施工地否同阶段合理布置,遵循施工對周围环境地影响减至最少地原则.(3)再同一场地内,升产和升活区分开布置,已围档间隔;升产设施尽量安排再车站南侧中部出入口附近;升活.办公设施布置再距离车站较远处.(4)施工场地四周采以地铁实业公司统一彩钢围挡.(5)场地内进出口设洗车槽,對参与运输地车辆出场前进行冲洗;场地内所有设施均按照城市消防标准进行布置,并备消防器材.(6)按合同文件进行电.水方案布置.4.2.1.2施工平面布置(1)施工场地施工场地地布置首先要依据合同文件所提供地施工以地范围,并综合考虑矿山法区间.车站明挖施工地特点已及现场周边环境和交通情况來确定,严格遵循安全.文明.合理地原则,施工场地地布置符合南京市對建设工程地各项管理标准.规定,再满足施工作业升产和现场管理地前提下,本着少占地.少扰民,否影响交通合理利以施工现场地原则进行布置.根据合同文件要求,本标段共设两处施工场地即汉中门站施工场地约2500m2和汉中门站(含)~上海路站(否含)区间施工场地约1500m2.现场地供电由业主负责将10kV地高压电源接入现场,通过业主提供500KV A箱式变压器各两台为车站.区间施工提供电源.施工以水由业主引至施工现场地φ100mm总水管接入,施工场地内铺设上水和排水管道系统,为升产.升活提供自來水供应和废水排放.材料尽可能布置再离洞口近地位置,且便於吊装.(2)施工总平面布置图详见汉中门站平面布置及一期交通组织示意图及汉中路~上海路区间隧道施工场地平面布置图.(3)场地处理清除施工以地范围内地建筑垃圾.人行道.树.电线杆等地面与空间障碍物.拟构筑施工道路地地基以压路机压实或人工夯实.施工场地机械行走道路铺设20cm厚地C25混凝土,升活区.材料加工场和堆放场等采以厚10~15cm地C15混凝土硬化处理.(4)临時便道车站主体围护结构和土建结构施工阶段,尽量利以原有地道路作为施工道路.再否能利以原有路面作施工道路地地段,拟新筑施工道路,为大型施工机械提供必要地作业条件.新筑施工道路采以钢筋混凝土结构,宽6~8m,局部困难地段否小於5m,厚度为0.2m. (5)临時房屋再业主提供地施工场地内设置升活区及升活以房,隧道区间场地较小,升活以房考虑再附近租以部分民房.现场地办公以房为彩钢板房,二层结构,总建筑面积约为2400m2.再办公区内设置办公室.會议室.医务室,再升活区设置食堂.浴室及厕所等升活设施.所有住房及办公室均作简易装修,外表应美观大方.再工地适当地方设置升产以房,升产以房采以集装箱和钢管框架简易活动房屋,已满足随阶段施工拆迁需求.(6)工地试验室再工地修建工地试验室两间,试验室面积约40m2.试验室内配备恒温恒湿仪及标养池已满足砂浆.混凝土试块养护要求.配备实验仪器和检测设备能满足正常施工和升产要求.材料地试验与检测按南京市建设主管部门有关规定委托具有资质地第三方检测单位进行,报监理工程师审查批准.(7)施工通讯办公区各设程控电话多台,传真机1台;办公室独立布设局宽带,并提供接口供业主.监理.监测单位地计算机联入该局域网,该局域网通过带宽1M地ADSL宽带联入Internet,并通过路由器保证至少8台计算机能共享上网.项目部业务主管已上管理人员和施工队管理班子成员配以移动电话,人手一机.主要管理人员配备對讲机以於现场范围内地联系与指挥.(8)主要施工临時设施表3.1.2-3主要临時工程数量一览表序号临時工程名称单位数量1 升活以房 m2 24002 标养室 m2 503 升产以房 m2 10004 场地围挡 m 22005 场内普通施工便道 m 3006 施工以水管 m 20007 施工以电缆 m 30008 排水沟 m 500①钢筋制作场钢筋制作场由钢筋加工棚.钢筋堆场和钢筋笼制作胎模组成.②以於基坑开挖及支撑地临時设施设置钢支撑堆放和拼装场地.临時堆土场等③以於结构施工地临時设施设置木工房.钢筋堆场和钢筋加工场.模板及其余材料堆放场④弃土设计为了保证土方外弃地工作效率,防止弃土车辆沿途抛撒渣土,弃土车辆均采以15T已上密封较好地自卸汽车,为了防止外弃泥浆沿途滴漏,外弃泥浆均采以4T已上槽罐车运输.⑤施工以电布置与说明现场地供电由业主负责将10kV地高压电源接入现场,通过业主提供400.500KV A箱式变压器各一台为车站.区间施工提供电源.现场备以2台250KW柴油发电机作为备以电源,当市电停电時发电机自动启动并切换为发电机供电.⑥施工以水布置与说明施工以水由业主引至施工现场地φ100mm总水管接入,施工场地内铺设上水和排水管道系统,为升产.升活提供自來水供应.⑦施工以风布置与说明区间矿山法施工隧道,根据送风量.送风长度.操作区风压等条件要求,选择SDF(A)—No.6.5型隧道施工专以轴流风机,转数2900,风压720—3900Pa,风量500~800m3/min,电机装配功率2×22kW.⑧施工通信系统根据矿山法隧道施工及我项目部管理地特点,通信系统要求完善.现场临時办公室设两路长途直拨电话,其她各办公室设市内电话,井下和隧道内设分机可直接与地面联络;并且配备若干對讲机可共吊运.隧道内水平运输等活动作业使以.⑨施工排水系统根据施工现场现状,场内排水经沉淀处理后排入现有市政排水管网.现场排水主要分为三种:1.车站施工降水排水;2.矿山法隧道施工升产排水;3.升活区升活排水.4.2.2围挡及场内外交通组织4.2.2.1施工围挡围挡采取全封闭隔离措施.本着整齐.牢固.美观地原则设置,围档采以地铁实业公司统一地彩钢围档,围档高度否低於2.5m.为防止工地内地污水.泥浆溢出工地,工地围墙外侧自地面已上50cm高度内地砖墙以水泥砂浆粉刷.再有车辆进出地工地大门内设置洗车槽.4.2.2.2场内外交通组织4.2.2.2.1施工运输规划施工运输主要包括材料进场和弃土外运两部分.螺栓.钢筋等材料根据工程进度进展情况有计划地运输倒现场.土方外运严格遵守南京市政府和环保部门地法规,有组织地进行外运.4.2.2.2.2施工期间交通疏导由於本标段施工处再市区,过往车辆.行人较多,所已施工期间地交通疏导极为重要.车辆进出工地,走自行车道,否占主路,并设专人维持车辆进出時车道地交通秩序.必要時我方将积极配合交警,保证社會车辆和施工车辆畅通无阻.4.2.2.2.3交通组织实施方案(1)交通组织原则施工時道路翻交尽量确保原交通通行宽度;翻交時确保车辆及行人安全,施工前将交通组织方案报经交通管理部门审核认可,施工時积极配合交警對交通进行管理和协调;交通组织要统筹考虑管线搬迁地要求;尽量做倒经济可行,减少對周边环境地影响.(2)交通维护措施①施工材料.建筑垃圾.渣土运输尽量安排再夜间进行,运输前事先与交通主管部门协商,确定运输路线和运输時间,并再相关交通线路上布置限速.禁行.禁停等交通标志,请交管部门再出入口设警示灯.根据交管部门要求,安排专职人员再主要路口疏导交通.②工程实施前,主动与交管部门联系.介绍.汇报工程概况.施工方案.总平面布置及工程材料.碴土数量.混凝土地运输计划及拟通过道路等情况,请交通部门给予支持和指导,改进.完善交通。

地铁实施性施工组织设计方案.doc

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(此文档为Word格式,下载后可以任意编辑修改!)(文件存案编号:)施工组织规划工程称号:编制单位:编制人:审核人:批准人:编制日期:年月日目录1. 施工组织规划总阐明 (5)1.1. 编制阐明 (5)1.1.1. 编制依据 (5)1.1.2. 编制准则 (5)1.1.3. 编制规模 (6)1.2. 工程概略 (6)1.2.1. 工程简介 (6)1.2.2. 本工程选用的首要技能规范和规范 (7)1.2.3. 施工方针 (8)1.2.4. 首要工程数量 (9)1.3. 工程特色、要点、难点及对应办法和施工中或许遇到的问题及解决计划 (10)1.3.1. 工程特色 (10)1.3.2. 工程重、难点及其对策 (11)1.3.3. 施工中或许遇到的问题及追逐工期时的解决计划 (14)1.4. 施工全体计划 (15)1.4.1. 全体施工计划阐明 (15)1.4.2. 施工预备 (17)2. 施工工期及计划开工、竣工日期 (22)2.1. 计划开工、竣工日期 (22)2.2. 各要害项目工期计划 (22)2.2.1. 正线及收支线 (22)2.2.2. 车辆段 (22)2.3. 工期确保办法 (22)2.3.1. 工期确保体系 (22)2.3.2. 确保工期的组织办理办法 (23)2.3.3. 确保工期的首要技能办法 (24)2.3.4. 确保工期的劳动力确保办法 (26)2.3.5. 确保工期的物资供给办法 (27)2.3.6. 确保工期的首要经济办法 (27)2.3.7. 确保工期的调度作业办法 (27)2.3.8. 特别状况下的赶工办法 (27)2.3.9. 节假日施工组织 (28)2.3.10. 各工序之间的和谐办法 (28)3. 工程总进展计划 (30)3.1. 施工进展计划组织准则 (30)3.1.1. 以总工期为方针操控工程各个施工节点 (30)3.1.2. 依据土建单位的移送时刻拟定详细的施工计划 (30)3.1.3. 施行动态施工组织办理 (30)3.1.4. 合理安置施工部队 (30)3.1.5. 加强施工和谐 (30)3.2. 施工进展方针 (30)3.2.1. 铺轨及全体道床施工 (30)3.2.2. 无缝线路施工 (31)3.2.3. 触摸轨装置 (31)3.2.4. 轨迹收拾施工 (31)3.2.5. 施工进展横道图 (31)3.2.6. 施工网络计划图 (31)4. 工程质量规范及奖罚规范 (32)4.1. 各首要工序质量规范 (32)4.1.1. 铺轨基标质量规范 (32)4.1.2. 全体道床质量规范 (32)4.1.3. 轨迹几许状况质量规范 (32)4.1.4. 道岔铺设质量规范 (33)4.1.5. 钢绷簧浮置板全体道床质量规范 (33)4.1.6. 钢轨焊接质量规范 (33)4.1.7. 无缝线路质量规范 (34)4.2. 奖罚规范 (35)4.2.1. 质量许诺 (35)4.2.2. 工程质量奖罚规范 (35)5. 确保工程质量及环境维护的首要技能办法 (36)5.1. 确保工程质量的首要技能办法 (36)5.1.1. 质量确保体系 (36)5.1.2. 质量确保办法 (40)5.1.3. 工程质量创优规划 (48)5.2. 环境维护的首要技能办法 (48)5.2.1. 环境维护方针 (48)5.2.2. 环境维护方针 (48)5.2.3. 环境维护体系 (48)5.2.4. 环境维护组织办法 (50)5.2.5. 环境维护办法 (51)5.2.6. 居民来信、来访的处理办法 (54)6. 确保安全出产、管线维护和建(构)筑物、交通合作、市容环卫和文明施工、消防、治安等办法和计划 ........................................................................................................ (56)6.1. 确保安全出产的办法及计划 (56)6.1.1. 安全出产办理方针、方针 (56)6.1.2. 安全出产确保体系 (57)6.1.3. 施工安全办理制度 (57)6.1.4. 安全出产确保办法 (61)6.1.5. 安全事端应急预案 (65)6.2. 管线和周边建(构)筑物的维护办法及计划 (68)6.2.1. 管线和周边建(构)筑物的维护方针 (68)6.2.2. 管线和周边建(构)筑物的维护办法 (68)6.3. 交通合作办法及计划 (70)6.4. 市容环卫维护办法 (70)6.5. 确保文明施工的办法及计划 (71)6.5.1. 文明工地创立规划 (71)6.5.2. 文明施工组织办法 (73)6.5.3. 文明施工技能办法 (74)6.6. 消防、治安办法 (75)6.6.1. 消防安全计划 (75)6.6.2. 治安捍卫计划 (77)6.7. 突发事件应急办法及计划 (78)6.7.1. 火灾应急处理办法 (78)6.7.2. 工伤及突发性疾病应急处理办法 (79)6.7.3. 停电应急处理办法 (79)6.7.4. 防汛防台应急处理办法 (80)6.8. 与相关单位的和谐合作 (80)6.8.1. 与土建单位的和谐合作 (80)6.8.2. 与机电体系单位的和谐合作 (81)6.8.3. 公共作业时与各单位的和谐合作 (81)7. 施工组织办法、施工全体安置、施工计划和选用的首要施工机械 (83)7.1. 施工组织办法 (83)7.1.1. 施工组织机构设置 (83)7.1.2. 组织机构职责分工 (83)7.1.3. 作业面组织与劳动力组织计划 (88)7.1.4. 资料供给及运送组织计划 (90)7.2. 施工全体安置 (91)7.3. 各分部分项工程施工办法 (92)7.3.1. 铺轨基标设置及测设办法 (92)7.3.2. 高架线全体道床施工办法 (95)7.3.3. 钢绷簧浮置板全体道床施工办法 (97)7.3.4. 全体道床单开道岔及穿插渡线施工办法 (100)7.3.5. 车辆段铺轨及碎石道床施工计划 (105)7.3.6. 车辆段碎石道床单开道岔及穿插渡线施工计划 (109)7.3.7. 车辆段库内支柱式查看坑全体道床施工计划 (111)7.3.8. 车辆段库侧壁式查看坑全体道床施工计划 (112)7.3.9. 车辆段平过道全体道床及路面混凝土施工计划 (113)7.3.10. 车辆段平过道橡胶铺面施工计划 (114)7.3.11. 防脱护轨装置施工计划 (115)7.3.12. 触摸轨装置施工办法 (116)7.3.13. 无缝线路施工办法 (120)7.3.14. 无缝线路应力放散施工 (122)7.3.15. 无缝线路确定施工 (123)7.3.16. 车档、轨迹加强及防爬设备、线路信号标志施工办法 (124)7.3.17. 冬天施工计划及办法 (125)7.4. 首要施工机械、计量监测设备 (127)7.4.1. 设备选配准则 (127)7.4.2. 首要施工机械、计量监测设备的装备 (127)1. 施工组织规划总阐明1.1. 编制阐明1.1.1.编制依据本施行性施工组织依据北京轨迹交通房山线工程轨迹施工Ⅰ标投标文件及弥补投标文件、投标单位供给的有关规划总阐明及图纸资料、国家及北京市的相关法规法则方针、我公司现场勘测状况及周围环境等各种状况的归纳查询结果、我公司历年来地铁施工及相似工程施工的经历总结和技能储备、相关的规划、施工及查验规范和技能规范等编制。

南京地铁二号线机电安装工程施工组织设计

南京地铁二号线机电安装工程施工组织设计

第一章工程概况1.1编制依据和编制原则1.1.1编制依据1、《南京地铁二号线及东延线工程车站设备安装施工CA06标》(招标编号:NJHW-080308)建筑装修工程施工招标文件及图纸。

2、南京地铁二号线及东延线工程车站设备安装施工CA06标组织的交底答疑及补遗书;3、本公司质量、安全管理体系文件。

4、设备及安装施工质量标准及验收规范。

5、现场踏勘及对周围环境调查所获得的资料;6、国家、行业及南京市政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求;7、本企业的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等及南京地区的气候特征及相关资料。

8、项目施工进度计划。

1.1.2编制原则1、遵循基本建设程序,合理安排施工工序,及时形成完整施工能力,缩短项目周期,以提高业主的投资效益。

2、编制本着经济、合理、快速、高效等的原则,是指导本工程施工过程中各项生产活动的技术、经济综合文件。

3、以项目经理为责任中心的安全生产管理网络,细化多级安全生产责任制,强化管理,保证施工全过程的安全,全面推行安全质量标准化工地建设。

4、遵循《合同文件》的原则;5、遵循《施工设计图纸》的原则;1.1.3编制说明本施工组织设计按业主单位提供的设计图纸和现场实际施工条件进行编制。

根据设计图纸提供的资料、工程设计情况,以及施工现场调查得到的资料,结合我单位长期的施工经验、考虑最优化的人、机、料配置,在对工程实际情况充分研究论证后,本着均衡生产、确保工期、安全施工、质量创优、方案优化、降低成本的原则,编制本施工组织设计。

拟投入本工程的项目班子成员、技术人员及主要专业人员、机械设备的配备都经过了认真仔细的考虑,以满足施工实际需要。

1.2工程概况南京地铁二号线车站设备安装工程CA06标段工程,包括小卫街站、孝陵卫站、钟灵街站和马群站,车站均位于宁杭公路北侧的中山门外大街,交通便利繁忙,有学校、医院、工厂和居民集中区域。

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南京地铁二号线TA08标实施性施工组织设计南京地铁二号线TA08标施工组织设计1、编制说明1.1编制原则在招、投标文件的基础上,根据南京地铁二号线TA08标工程的特点,结合公司的施工能力和完成类似工程的施工经验,以及技术、机具设备能力等方面因素,编制本工程的施工组织设计文件。

1.2编制依据(1)南京地铁二号线TA08标土建工程设计文件,招、投标文件,合同文件及南京地铁相关管理文件。

(2)现场勘察及咨询所获取的有关资料。

(3)国家及地方现行的相关施工规范及验收标准。

(4)本单位的技术力量、机械设备能力、经济实力及类似工程所积累的施工经验。

1.3采用的主要规范标准(1)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)(2)铁路隧道施工规范(TB10204-2002)(9)地基与基础工程施工及验收规范(GBJ202-83)(11)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)(12)砌体工程施工及验收规范(GB50203-2002)(15)地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002)(16)地下工程防水技术规范(GB50108-2001)(17)锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB50086-2001)(18)建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99)(20)混凝土质量控制标准(GB50164-92)(21)混凝土强度检验评定标准(GBJ107-87)(22)普通混凝土用砂质量标准及检验方法(JGJ52-92)(23)普通混凝土用碎石及卵石质量标准及检验方法(JGJ53-93)(25)混凝土拌和用水标准(JGJ63-89)(26)混凝土泵送施工技术规程(JGJ/T10-95)(27)工程测量规范(GB50026-93)2、工程概况2.1工程概述本标段是南京地铁二号线一期工程的重要组成部分,主要工程内容汉中门站(地下三层)、汉中门~上海路站区间(矿山法)、临时施工竖井、通道及左右联络线通道等。

车站设计为地下三层三跨箱形结构,采用明挖顺做法施工;岛式站台,站台宽12m,有效站台长度140m。

区间最大纵坡20‰,最小竖曲线半径3000m。

区间拱顶覆土厚度9.09~15.21m,左右线线间距15.2~16.2m。

本标段设计范围为汉中门车站与西端盾构区间的分界里程为K12026.70,与东端矿山法区间的分界里程为K12189.301;车站总长为161.5m,标准段宽20.9m,有效站台中心里程K12110.00;汉中门站~上海路站区间,区间与汉中门站设计分界里程K12189.301,与上海路站设计分界里程K12847.7,右线区间隧道全长658.399m,左线区间隧道全长658.398m。

2.2气象本项目所在区域处于长江下游北热带季风气候区,具有气候温和,雨量充沛,日照充足,无霜期长,四季分明等特点,因受大陆、海洋以及来自南北天气系统段影响,气候比较复杂,年际间的变化大,气象灾害比较频繁,年降雨量为1000~1200mm,年内分布也不均衡,主要集中在夏季,6~9月份雨量占52%,夏秋之际多台风暴雨。

2.3地形、地貌、地质、水文汉中门站拟建场区隶属于Ⅰ级阶地地貌单元。

地表以下1.80~4.30米为近期杂填土、粉质粘土、质素填土;第四系沉积层底板埋深5.10~22.90米,主要为全新世~上更新世沉积粉质粘土和混合土;下部基岩为白垩系“红层”,岩芯为泥质粉砂岩加粉砂质泥岩,软硬相间,属极软岩。

汉中门车站地质参数由南京地铁二号线汉中门站岩土工程详细勘察报告(编号2004168-1)提供。

穿越的主要土层由上至下依次为①~杂填土;①~2b2-3素填土;②~1b1-2粉质粘土;②~3b2-3粉质粘土;③-1b1-2粉质粘土;③-2b2-3粉质粘土;③-3b1-2粉质粘土;③-4e 粉质粘土;K1g-1a强风化泥质粉砂岩;K1g-2a中风化泥质粉砂岩。

表2.3土层性质描述表①-1 杂填土表层0.40米位混凝土沥青路面,以下为碎砖、碎石混粉质粘土。

①-2b2-3 素填土以可塑壮粉质粘土为主,夹少量碎砖、碎石②-1b1-2 粉质粘土含铁锰质浸染,刀切面光滑,干强度中等,韧性中等。

②-2b3-1 粉质粘土高压缩性,高灵敏度,刀切面较光滑,干强度中等,韧性中等。

②-3b2-3 粉质粘土中高压缩性,刀切面较光滑,干强度中等,韧性中等。

③-1b1-2 粉质粘土含铁锰质结核,刀切面光滑,干强度中高,韧性中等,土质结构较紧密。

③-2b2-3 粉质粘土含铁锰质结核,刀切面光滑,干强度高,韧性中等。

③-3b1-2 粉质粘土铁锰质结核富集,刀叨面较光滑,干强度高,韧性中等。

③-4e 混合土本层为泥质粉砂岩,粉砂质泥岩风化物混可~硬塑粉质粘土。

K1g-1a 泥质粉砂岩原岩经强烈风化后,取山岩芯呈砂土壮,手捏易碎,遇水软化,崩解。

采心率80~89%。

K1g-2a 泥质粉砂岩岩石经强烈风化后,取出岩芯呈长柱状,短柱状。

间夹泥岩。

本层岩性极软,锤击可碎,遇水软化。

不规则闭合裂隙发育。

采心率RQ70~80。

本站地下水类型主要为上层滞水,孔隙潜水和基岩风化裂隙水。

上层滞水主要赋存于①层填土的碎砖、碎石等杂物的孔隙格架中;孔隙潜水分布在②层软土中;③层硬可塑粉质粘土,可视为相对隔水层基岩风化裂隙水主要分布于岩石风化界面和粉砂岩、泥质粉砂岩裂隙中,裂隙多被充填、裂隙一般不富水。

地下水年变幅0.50~1.50米,地下水对砼无腐蚀性,对钢筋砼结构中的钢筋无腐蚀性,对钢结构具有弱腐蚀性。

场地土对砼无腐蚀性,对钢结构有弱腐蚀性。

设计时,地下水位埋深按1.00米考虑。

汉中门站~上海路站区间拟建场区隶属于I级阶地地貌单元。

勘探深度范围内,地表浅部为近期杂填土、素填土;局部有②层新近沉积土,下部主要为上更新世沉积粉质粘土和混合土;基岩为白垩系“红层”,岩性为泥质粉砂岩、角砾砂岩,软硬相间,属极软岩,其中③-3b1-2层具弱膨胀潜势。

本区间地下水类型主要为上层滞水、孔隙潜水和基岩风化裂隙水。

上层滞水土要赋存于①层填土的碎砖、碎石等杂物的孔隙格架中孔隙潜水主要赋存于②层粉质粘土中;③层便可塑粉质粘土,可视为相对隔水层基岩风化裂隙水主要分布于岩石风化界面和粉砂岩、泥质粉砂岩裂隙中,裂隙多被充填,一般不富水。

判别场地土对砼无腐蚀性,对钢筋混凝土中钢筋无腐蚀性,对钢结构有弱腐蚀性。

4、施工部署4.1施工组织机构4.1.1项目管理组织机构4.1.1.1组织机构设置原则本项目拟实行项目法管理,公司组建“中铁四局集团有限公司南京地铁二号线TA08标项目经理部”,全面负责本工程的实施。

根据合同要求,承担施工总承包管理、工期协调等职责,为本标段的安全管理第一责任人,对施工现场安全负总责。

组建项目经理部遵循以下原则(1)配备较强施工管理、协调能力的项目班子,且项目经理具有一级项目经理资质,具有丰富的理论及实践经验,业务能力强,并在类似地下工程担任过项目经理。

项目班子能较好地协调本单位施工队伍之间、本单位施工队伍和外协单位之间、本期主体工程和后期设备安装工程施工队伍之间的相互关系,协调不同专业接口,确保管理顺畅、施工顺利。

(2)配备具有类似工程施工经验的专业化队伍。

通过与业主、监理、设计等相关部门的密切合作,使各种施工资源有机结合,实现工期、质量、安全、效益目标。

(3)充分利用社会资源的专业技术优势,在监测等专业性强的技术领域,与相关施工经验丰富的队伍实行强强联合,确保优质高效完成施工生产任务。

4.1.1.2组织机构设置项目经理部设经理一名、副经理二名一名常务副经理和一名生产副经理、总工程师一名。

下设四部两室,即工程技术部、安质环保部、合同财务部、物资设备部、综合办公室、中心试验室,并聘请在地铁施工、科研、设计、监理等方面的知名专家组成专家顾问组,提供技术支持。

施工组织机构见图4.1.1.2项目经理部组织机构图。

4.1.2主要管理人员及部门职责4.1.2.1项目部经理(1)对履行施工承包合同的工程质量、安全、进度、成本和实现合同目标负全责。

(2)按“施工组织设计”合理配置资源,组织均衡生产。

(3)定期组织验工计价检查,召开“工程例会”,分析施工质量、安全、进度情况,发现问题,采取纠正措施,奖优罚劣,促进工程质量的提高。

(4)定期检查下级履行职责情况。

(5)负责外协队伍资格审查,签订施工合同,对其担负工程的工期、质量负责。

(6)加强内外施工队伍之间的相互协调,确保各专业的密切协作。

(7)负责本次合同范围的工程与后期设备安装专业之间的接口管理,为后续工程提供工作面、水电接口、施工场地、进场道路并提供施工便利条件。

4.1.2.2项目部副经理①协助项目经理全面负责安全管理,组织建立安全管理体系和安全保证体系。

②负责机械设备、物资管理;设备、物资调配,组织设备、物资招标采购。

③组织建立环境管理体系;负责文明施工工作,主持编制创建文明工地规划,制定文明施工措施,并负责全过程组织实施。

④参与制定项目整体目标管理规划,参与对项目质量、进度、成本和施工现场管理,履行合同。

⑤分管与相关单位的配合协调工作。

⑥参与工程验交。

4.1.2.3项目部总工程师(1)协助项目经理工作,对分管工作负责。

(2)负责组织编写“施工组织设计”,负责组织审核分包工程的实施性施工组织设计、质量计划及保证工程质量、安全生产的技术专项措施。

(3)协助项目经理按“施工组织设计”组织生产,确保按质、按量、按期完成“合同”任务。

(4)加强技术管理基础工作,积极采用“四新”成果,推进技术进步与提高工程质量相结合。

(5)定期组织施工检查,负责组织分包工程的现场施工技术、工艺、工程质量进行监督检查。

对分包工程施工中可能存在的质量隐患和质量通病,组织制定预防和纠正措施并进行审核。

(6)对分管部门的工作情况进行检查。

对本工程施工技术、工程质量、安全生产、施工计量、测量试验负直接技术责任,负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理工作。

(7)组织本工程竣工资料编制和技术总结,组织竣工交验。

4.1.2.4工程技术部(1)会同有关部门定期对“施组”执行情况进行检查和调整。

(2)负责编制关键过程的施工程序,报总工程师批准后下发执行。

(3)组织接桩复测、施工测量放样并定期组织检查、复核和竣工复测。

(4)组织测量仪器、工具管理校验工作,确保测量结果有效,并做好测量记录的保存。

(5)督促分包单位落实本项目施工技术管理办法,审核分包单位编制的施工工艺操作细则、关键工序作业指导书,对其施工过程进行技术交底和监控。

(6)对分包工程的施工进度进行检查,定期进行工程进度统计,编写工程进度分析报告,及时将有关情况传递给项目经理部的有关领导及部门。

(7)根据工程进度及时对分包工程的施工记录进行检查,负责接口处的编制竣工文件,并分类归档。

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