三标沥青目标配合比曲线图
沥青三大指标课件PPT
返回目录Βιβλιοθήκη 样品准备：① 甘油滑石粉拌和的隔离剂涂在底板和铜 模的内侧面，试模在底板上组装好。
② 沥青样品从模的一端至另一端往返注入 试样略高出模具。
③ 试件在室温下冷却30~40min，置规定温度的 恒温水槽中保温30min后取出，用热刮刀将 试样刮平。将试件连同底板浸入水槽中保温 1.5h。
针入度试验注意事项
试验前要注意针入度仪必须调为水平,平台要与针垂直
标准针：计量部门标定合格的才可使用，针尖不能磨损。 每次试验完要用蘸有三氯乙烯或汽油、松节油的棉花或布 揩净，再用干棉花或布擦干。
标准针和针连杆的重量100g。
温度：试样内外恒温，在规定或要求温度的±0.1℃。
时间:手动针入度仪时5s要卡准。
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概念
沥青的延性是沥青受到外力的拉伸作用时，所能承受的塑性变 形的总能力。 通常是用延度作为条件延性指标来表征
延度是将沥青试样制成8字形标准试件（最小断面1cm²），在 规定拉伸速度和规定温度下拉断时的长度（以cm计）称为延度。
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概念
软化点是沥青试样注于内径为19.8mm的铜环中，环上置 一重3.5g的钢球，在规定的加热速度（5℃/min）下进 行加热，沥青试样逐渐软化，直至在钢球荷重作用下， 使沥青产生25.4mm挠度时的温度，称为软化点。 根据已有研究认为：沥青在软化点时的粘度约为
数量要满足一批试验项目所需的量并有富余。
不锈钢制成，硬度为54～60 ③盛样皿：试样皿内径55±1mm,内部深度35±1mm（针入度<200时用）， 内径70±1mm,内部深度45±1mm（大试样皿，针入度在
sup20目标配合比设计
试验检测报告一、概述中面层Sup20改性沥青混合料目标配合比设计。
室内目标配合比设计方法依据美国Superpave沥青混合料设计标准（AI- SP2）进行，并依据我国《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求进行马歇尔试验，提供Sup20室内配合比的马歇尔试验技术数据。
根据目标配合比设计结果，进行了水稳定性能（浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验）、高低温性能试验验证。
二、材料本次试验所用集料为xx产石灰岩，沥青为xx改性沥青，矿粉为xx产，所有原材料均从现场取样，依据Superpave 设计要求，进行了集料性质试验（试验结果汇总于表2-1）和各种矿料及沥青的密度试验（试验结果汇总于表2-2）。
表2-2 集料密度试验结果汇总表三、设计集料结构的选择1. 依据Superpave设计的一般方法，在选择设计集料结构时，首先调试、选出粗、中、细三个级配，根据集料的性质（密度和吸水率）计算出三个级配的初始用油量。
然后用初始用油量成型试件，根据试验结果，计算出这三个级配的沥青混合料在空隙率为4%时所需的沥青用量及相应的沥青混合料其他体积性质，矿料间隙率（VMA）、饱和度（VFA）、矿粉与有效沥青之比（F/A）、初始旋转压实次数的压实度（%Gmm at in）等。
表3-1为各种集料的筛分试验结果，表3-2为三个调试级配的料堆配合比，表3-3为三个试验级配各筛孔尺寸通过率明细表，表3-4为估算沥青用量汇总表。
表3-1 各种集料料堆的筛分结果表3-2 试验级配料堆配合比组成表3-3 试验混合物级配明细表图1 初试三种级配曲线表3-4 估算沥青用量汇总表表中：G sb––––级配集料毛体积密度；G sa––––级配集料表观密度；G se––––级配集料有效密度；V ba––––集料吸收的沥青胶结料体积；V be––––有效沥青胶结料的体积；W s––––每立方厘米混合料中集料质量；P bi ––––估算沥青用量。
铜汤路面上面层AC-13目标配合比设计
铜汤路面上面层AC-13目标配合比设计铜汤路面上面层AC-13目标配合比设计铜黄高速公路（铜汤三标）上面层沥青混合料（AC-13）目标配合比设计及路用性能研究东南大学交通学院二OO七年五月铜黄高速公路(铜汤三标) 上面层沥青混合料目标配合比设计及路用性能研究目录1 研究背景............................................................. . (1)2 原材料性能测试............................................................. . (1)2.1 沥青............................................................. (1)2.2 集料............................................................. (2)2.3 矿 (2)2.4 抗剥落剂............................................................. . (3)3 级配的选择............................................................. (3)4 沥青混合料试验研究............................................................. .. (4)4.1 马歇尔试验............................................................. (4)4.2 水稳定性试验............................................................. .. (7)4.2.1 浸水马歇尔试验 (7)4.2.2 真空饱水冻融循环劈裂强度试验 (7)4.3 劈裂强度试 (8)4.4 车辙试验............................................................. . (8)4.5 渗水试验............................................................. . (9)4.6 抗滑性能试验............................................................. .. (9)4.7 试验小结............................................................. . (9)参考文献............................................................. (11)铜黄高速公路(铜汤三标) 上面层沥青混合料目标配合比设计及路用性能研究1 研究背景20世纪90年代以来，我国的高速公路从无到有，飞速发展，目前通车总里程已超过3万公里。
Sup20改性沥青混合料目标配合比设计报告
附件：公路大中修工程Sup-20改性沥青混合料目标配合比设计报告一、概述公路大中修工程Sup-20改性沥青混合料的目标配合比设计。
本次Sup-20沥青混合料的室内配合比设计方法依据Superpave沥青混合料设计方法进行设计，并按照我国《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）进行了抗水损害性验证试验。
二、设计依据1．《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）2．《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）3．《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）4．《2015公路管理局公路大中修工程施工图设计文件》三、材料本次试验所用集料产地为广德，为石灰岩集料，沥青为浙江省公路物资有限公司生产的SBS(I-D)改性沥青，矿粉产地为长兴天湖矿粉厂。
依据Superpave设计要求，进行了各种矿料的密度试验和沥青密度试验（试验结果见表1）。
四、设计集料结构的选择1. 初选级配依据Superpave设计的一般方法，在选择集料结构时，首先调试选出粗、中、细三个级配，根据集料的性质（密度和吸水率）计算出三个级配的初始用油量。
然后用初始用油量成型试件。
根据试验结果，计算出这三个级配的沥青混合料在空隙率为4.0%时所需的沥青用量及相应的沥青混合料其它性质，如矿料间隙率（VMA）、饱和度（VFA）、粉与有效沥青之比（DP）、初始旋转次数的压实度（%Gmmatin）。
表2为各种集料的筛分试验结果、三个调试级配料各档料比例以及三个试验级配各筛孔尺寸矿料通过率明细表，图1为三种试验级配曲线，表3为估算沥青用量汇总表。
图1 三种试验级配曲线表2 试级配各档料比例及合成级配表3 估算沥青用量汇总表表中：G sb––––级配集料毛体积相对密度；G sa––––级配集料表观相对密度；G se––––级配集料有效相对密度；V ba––––集料吸收的沥青胶结料体积(cm3/cm3)；V be––––有效沥青胶结料的体积(cm3/cm3)；W s––––每立方厘米混合料中集料质量（g）；P bi––––胶结料的百分数（%）。
ATB-25目标配合比
ATB-25沥青混合料目标配合比设计报告1 概述1.1 概述汪清至延吉段高速公路建设项目GSZ03合同段由长春市政建设（集团）有限公司承建，其桩号范围为K36+000~K55+741,路线总长度为19.741Km。
ATB-25柔性基层施工面积为423790m2。
设计文件给定沥青标号为AH-70A石油沥青，沥青产地盘锦，碎石产地凉水石场，矿粉产地磐石，消石灰产地图们，经自检及总监办验证，原材料各项指标符合设计要求，可以用于ATB-25沥青稳定碎石施工.1。
2 设计依据本合同段沥青混合料配合比设计采用现行规范规定的马歇尔法进行设计，设计采用的有关技术规程和依据有：（1）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）（2）《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)(3）《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)（4）《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005）（5）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004）（6）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008)1。
3 原材料来源本项目上基层ATB—25沥青混合料目标配合比设计试验所采用的集料为凉水石场生产的玄武岩，集料粒径规格分别为 19。
0-26。
5mm、9。
5—19。
0mm、4.75-9.5mm、2.36—4。
75mm和S16(0—2.36mm)；矿粉为磐石石粉厂生产;消石灰产地图们;沥青采用延边路兴沥青储运站提供的盘锦产70号道路石油沥青。
2 原材料试验2。
1 沥青沥青试验按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052—2000的要求和方法进行，沥青性能指标试验结果和设计要求见表2-1所列.70号沥青试验结果表2-1试验结果表明：盘锦产70号道路石油沥青各项检测指标均符合本项目技术要求。
2。
2 沥青与集料的粘附性沥青与粗集料粘附性试验采用按T0616-1993中规定的水煮法,其试验结果如表2—2所列。
AC-20(目标)配合比设计说明
设计报告首页1 概述受xxxx路桥工程有限公司委托，xxxx有限公司承担xxxx段新建工程xxxx 合同段xx标AC-20目标配合比设计。
本次AC-20沥青混合料室内配合比设计参考施工图设计文件并依据我国《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004，以下简称“规范”）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011，以下简称“规程”）的要求进行了沥青混合料目标配合比设计。
2 材料依据设计要求，进行了集料性质试验（试验结果见表2-1）、矿粉性质试验（试验结果见表2-2）、各种矿料外观质量照片如图2-1、70号道路石油沥青试验（试验结果见表2-3）。
表2-2 矿粉性质试验结果汇总表1#料 2#料3#料4#料矿粉图2-1集料外观质量照检测项目单位试验值技术要求试验规程针入度（25℃，100g，5S）0.1mm 71 60-80 T0604-2011 延度（5cm/min，15℃）cm ＞100 ≮100 T0605-2011 软化点℃51.5 ≮46 T0606-2011 25℃时的相对密度— 1.027 —T0603-2011 3 设计级配选择3.1 初选级配依据设计方法，在选择集料结构时，以4.75mm通过率为关键性筛孔，选用粗、中、细三个级配，选择三个级配的初试沥青用量，制作马歇尔试件，根据试验结果计算出这三个级配的沥青混合料的空隙率（VV）、矿料间隙率（VMA）、沥青饱和度（VFA）、稳定度、流值等体积指标和力学指标。
AC-20沥青混合料矿料级配范围见表3-1，各种集料的筛分试验结果、三种试验级配的矿料比例及三种试验级配各筛孔尺寸矿料通过率明细见表3-2，三种试验级配曲线见图3-1。
表3-1 AC-20沥青混合料矿料级配范围图3-1 三种试验级配曲线3.2 试验级配的评价根据初始沥青用量4.2％进行室内拌和三种级配。
采用马歇尔成型试件方法，成型试件温度145℃。
初始沥青用量三种试验级配马歇尔试验结果汇总于表3-3。
AC-25C型沥青混合料目标配合比设计报告
XXX 高速公路面层AC-25C型沥青混合料目标配合比设计报告XXX高速公路面层AC-25C型沥青混合料目标配合比设计报告注意事项：1.本报告未加盖检测单位报告专用章、缺页、添页或涂改均无效；无相关人员及签发人签字无效；未经检测单位许可复印无效。
2.对检测报告有异议者，请于收到报告之日起十五日内向检测单位提出。
3.试验检测按国家标准、行业标准和企业标准执行，无标准的按照双方协议执行。
XXXX检测中心设计报告1.0 概述受XXX委托，XXX对XXX公路XXX段下面层AC-25C型沥青混合料进行目标配合比设计。
2.0 设计依据下面层AC-25C沥青混合料目标配合比设计依据以下规范、规程及意见执行：1、《公路沥青路面施工技术规范》 (JTG F40-2004)；2、《公路工程集料试验规程》 (JTG E42-2005)；3.0 设计过程3.1原材料试验本次室内目标配合比设计所用集料、矿粉及沥青均为现场取样，各号集料均为XXX料场生产的玄武岩碎石，矿粉为XXX生产，沥青为XXX70号道路石油沥青。
细集料、粗集料、矿粉的试验结果见表3.1-1 、3.1-2 、3.1-3 ，各种矿料的筛分结果见表 3.1-4 ，70 号道路石油沥青试验结果见表 3.1-5 。
表 3.1-1 细集料试验结果汇总表表 3.1-2 粗集料试验结果汇总表表 3.1-3 矿粉试验结果汇总表表 3.1-4 各种矿料的筛分结果表 3.1-5 A 级70 号道路石油沥青技术性能试验结果3.2混合料级配AC-25C型沥青混合料工程设计级配范围见表 3.2-1 。
表 3.2-1 AC-25C 沥青混合料工程设计级配范围3.3矿料配合比设计计算确定AC-25C型的三组初试级配A、B、C，三组初试级配矿料配合比组成见表 3.3-1 ，三组初试级配合成级配通过率明细见表 3.3-2表 3.3-1 试验级配矿料配合比组成表 3.3-2 三组初试级配合成级配通过率（%）根据经验，按初试油石比4.0%制作马歇尔试件，计算合成毛体积相对密度、合成表观相对密度、合成有效相对密度，结果见表 3.3-3 ；测定空隙率、饱和度、矿料间隙率、马歇尔稳定度等指标，结果见表3.3-4 。
OGFC13目标配合比
OGFC-13目标配合比设计结果同济大学道路与机场工程系2008年8月26日目录一．设计及试验依据 (1)二．原材料基本性能 (1)1．沥青 (1)2．集料 (2)3．矿粉 (3)三．OGFC-13设计组配沥青混合料试验 (3)1．马歇尔试验结果 (4)2．油石比的确定 (4)3．水稳性检验 (5)4．高温稳定性检验 (5)四．结论与建议 (6)附页（马氏试验图表） (7)根据崇启项目的路面结构设计的要求，对于沥青砼上面层采用AC-13级配类型，根据路面标段所用原材料实际筛分结果进行组配设计，再进行组配的验证工作。
1.设计及试验依据（1）《公路沥青路面设计规范》（2）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）（3）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）（4）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）2．原材料基本性能2.1. 沥青对基质沥青＋高粘粒子（内掺25％）的改性沥青样品进行全部性能指标的检测，检测结果如表2—1：集料中2.36～0档为石灰岩，由万年大源菏溪盛和采石场生产，16～9.5，9.5～4.75和4.75～2.36三档为辉绿岩，由乐平恒泰采石场生产。
对其各项性能指标的测试结果列于表2－2～表4－4。
2.3. 矿粉3．OFGC-13设计组配沥青混合料试验3.1. 配合比设计方法我国通过研究美国、日本等对OGFC研究应用都较先进国家的设计方法，结合本国特点，制定了相应的规范。
OGFC混合料的配合比设计采用马歇尔试件的体积设计方法进行，并以空隙率作为配合比设计主要指标。
OGFC混合料配合比设计步骤为：①确定目标空隙率；②初试级配的确定；③初试沥青用量计算；④满足目标空隙率级配的确定及初试沥青用量的确定；⑤确定最佳沥青用量；⑥混合料性能检验。
1）目标空隙率的确定为保证路面的排水性能和降低噪音效果，现今排水路面的目标空隙率普遍设定为18%～25%。
ATB-25目标配合比
ATB-25沥青混合料目标配合比设计报告1概述1.1概述汪清至延吉段高速公路建设项目GSZ03合同段由长春市政建设（集团）有限公司承建，其桩号范围为K36+000~K55+741，路线总长度为19.741Km。
ATB-25柔性基层施工面积为423790m2。
设计文件给定沥青标号为AH-70A石油沥青，沥青产地盘锦，碎石产地凉水石场，矿粉产地磐石，消石灰产地图们，经自检及总监办验证，原材料各项指标符合设计要求，可以用于ATB-25沥青稳定碎石施工。
1.2设计依据本合同段沥青混合料配合比设计采用现行规范规定的马歇尔法进行设计，设计采用的有关技术规程和依据有：（1）《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)（2）《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)（3）《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)（4）《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）（6）《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）1.3原材料来源本项目上基层ATB-25沥青混合料目标配合比设计试验所采用的集料为凉水石场生产的玄武岩，集料粒径规格分别为19.0-26.5mm、9.5-19.0mm、4.75-9.5mm、2.36-4.75mm和S16(0-2.36mm)；矿粉为磐石石粉厂生产；消石灰产地图们；沥青采用延边路兴沥青储运站提供的盘锦产70号道路石油沥青。
2原材料试验2.1沥青沥青试验按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000的要求和方法进行，沥青性能指标试验结果和设计要求见表2-1所列。
70号沥青试验结果表2-1试验结果表明：盘锦产70号道路石油沥青各项检测指标均符合本项目技术要求。
2.2沥青与集料的粘附性沥青与粗集料粘附性试验采用按T0616-1993中规定的水煮法，其试验结果如表2-2所列。
AC-13CSBS目标配比讲解
控制编号：TJSZ—512 —03报告编号：201012544委托协议编号: 2010100191报告总页数：11沥青混合料目标配合比设计报告（GTM配合比设计方法）工程名称：国道112线高速公路天津东段工程路面工程37标段委托单位：天津第二市政公路工程有限公司天津市市政工程质量检测中报告日期2010年10月19日负责人及报告编写：参加人员注意事项：1、检测报告未加盖“质检报告专用章”无效。
2、般情况委托检测只对来样负责。
3、复制检测报告未重新加盖“质检报告专用章”无效。
4、检测报告无试验、审核、批准人签字无效。
5、检测报告涂改无效。
6、检测报告或复制报告未加盖骑缝章无效。
地址：天津市河西区平山道39号由P编：300074 电话：（022）233511201.任务来源受天津第二市政公路工程有限公司委托，进行国道112线高速公路天津东段工程路面工程37标段表面层AC-13C型SBS改性沥青混合料目标配合比设计。
2.依据主要技术规范、试验规程2.1 JTG F40 —2004《公路沥青路面施工技术规范》2.2 JTJ 052 —2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》2.3 JTG E42 —2005《公路工程集料试验规程》3.原材料性质分析国道112线高速公路天津东段工程路面工程37标段表面层采用AC-13C型SBS改性沥青混合料。
各原材料产地为：河北省张家口产玄武岩粗集料、三河产石灰岩细集料及蓟县产石灰岩矿粉；沥青为黄骅伦特产SBS类I-D级改性沥青。
试验样品由委托方提供。
3.1沥青对改性沥青按JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》要求进行了规定项目的试验检测。
试验检测结果见表1。
检测结果表明，对该样品所检测项目均符合SBS类I-D级改性沥青技术要求。
表1 SBS改性沥青检测结果3.2矿料沥青混合料中的矿料包括粗集料、细集料和矿粉填充料。
3.2.1粗集料粗集料为lOmmr 15mm 5mnrr 1Omn玄武岩，试验项目及试验结果见表2。
Sup-20热再生(目标)配合比设计
设计报告首页1 概述受xxxx有限公司及xxxx有限公司委托，xxxx有限公司承担xxxx县道大中修工程Sup-20热再生沥青混合料目标配合比设计。
本次Sup-20热再生沥青混合料室内配合比设计参考《高性能沥青路面（Superpave）基础参考手册》（以下简称“手册”）、施工图设计文件并依据我国《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004，以下简称“规范”）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）的要求进行了沥青混合料目标配合比设计。
2 材料依据Superpave 设计要求，进行了集料性质试验（试验结果见表2-1）、各种矿料外观质量照片如图2-2、RAP材料试验（试验结果见表2-3）、矿粉试验（试验结果见表2-4）SBS改性沥青试验（试验结果见表2-5）。
表2-1 集料性质试验结果汇总表RAP 1#料2#料3#料4#料矿粉图2-2集料外观质量照表2-3 RAP材料试验结果汇总表表2-4 矿粉试验结果汇总表表2-5 SBS改性沥青试验结果表3 设计集料结构的选择3.1 初选级配依据Superpave设计方法，在选择集料结构时，首先调试选出粗、中、细三个级配，根据集料的性质（密度和吸水率）计算出三个级配的初始沥青用量，然后用初始沥青用量成型试件，根据试验结果计算出这三个级配的沥青混合料在空隙率为4.0%时所需的沥青用量及相应的沥青混合料体积性质，如矿料间隙率（VMA）、沥青饱和度（VFA）、粉胶）等。
比（DP）、初始旋转次数压实度（%Gmm@ ini表3-1为Superpave-20设计集料级配限制区界限。
表3-2为各种集料的筛分试验结果、三个试验级配的矿料比例及三个试验级配各筛孔尺寸矿料通过率明细表。
图3-1为三个合成曲线。
表3-3为估算沥青用量汇总表。
表3-1 Superpave-20设计集料级配限制区界限图3-1三种试验级配曲线表3-2初选级配的矿料比例和合成级配(%)表3-3 估算沥青用量汇总表表中：G sb––––总集料的毛体积相对密度（总集料由粗集料、细集料及填料组成）；G sa––––总集料表观相对密度；G se––––集料有效相对密度；V ba––––吸收进集料的沥青胶结料体积，cm3；V be––––有效沥青胶结料的体积，cm3；W s––––每立方厘米混合料中集料质量，g；P bi––––估算沥青用量，％。
沥青混合料目标配合比设计(AC-13).
沥青混合料配合比设计（AC-13C）一、基本情况320国道公路，拟采用改性沥青AC-13C作为面层。
原材料产地如下：二、设计依据1．《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）2．《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）3．《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）4．《高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见》5．《320国道杭州绕城高速至富阳新桥改建工程设计说明书》三、设计过程1.原材料本次室内目标配合比设计所用集料为玄武岩（4.75-9.5mm、9.5-16mm）和石灰岩（2.36-4.75mm、0-2.36mm），沥青采用SBS改性沥青。
试验所用原材料均由委托方提供。
各种矿料、矿粉及沥青的密度试验结果见表1。
表1 集料及沥青密度试验结果吸水率（%）各种矿料及矿粉的筛分结果见表2。
表2 各档矿料和矿粉的筛分结果2. 混合料级配根据委托单位提供的设计说明书，AC-13C型沥青混合料工程设计级配范围见表3。
表3 AC-13C沥青混合料工程设计级配范围3. 配合比设计计算根据各档矿料的筛分结果，结合混合料级配要求，首先调试。
选出粗、中、细三个级配，根据以往工程经验初步确定三种级配的初始油石比为5.0％，用初始油石比成型试件。
表4为三种级配的设计组成结果，表5为初试级配的体积分析结果。
表4 三种级配的设计组成结果0.3 0.15 0.07511.0 7.5 6.010.0 6.9 5.510.4 7.2 5.7表5 初试级配的沥青混合料性能指标分析结果由各组体积分析结果，根据经验选取级配2为设计级配，级配曲线见图1所示。
图1 AC-13C型沥青混合料设计级配曲线图4. 马歇尔稳定度试验按设计的矿料比例配料，采用五种油石比，进行马歇尔稳定度试验，试验结果见表6，设计级配合成毛体积相对密度2.767，级配合成表观相对密度2.830。
表6 AC-13C型设计配合比马歇尔稳定度试验结果2.482 2.5972.474 2.5792.471 2.560/ /5. 最佳油石比的确定据马歇尔稳定度试验结果，分别绘制密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度、VMA与油石比的关系曲线，从曲线上找出相应于最大密度、最大稳定度及空隙率范围中值、沥青饱和度范围中值对应的四个油石比，求出四者的平均值作为最佳油石比初始值OAC1，作图求出满足沥青混凝土各项指标要求的油石比范围（OAC min，OAC max），该范围的中值为OAC2，如果最佳油石比的初始值OAC1在OAC max与OAC min之间，则认为设计结果是可行的，可取OAC1与OAC2的中值作为目标配合比的最佳油石比OAC，并结合交通与气候特点论证地取用，最终得最佳油石比。
沥青下面层AC-25目标配合比设计说明
AC-25型沥青混凝土下面层目标配合比设计说明一、设计依据1．《xxx接线路面工程施工招标文件》；2．《xxx接线路面工程施工指导意见》；3．《xxx接线路面工程xx标施工图设计文件》；4、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；5、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）；6、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；7、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）。
二、材料来源1．碎石：石灰岩规格：19~26.5mm、9.5~19mm、4.75~9.5mm、2.36~4.75mm。
厂家：xx矿业有限责任公司2. 机制砂规格：0~2.36mm厂家：自加工3. 矿粉厂家：xx有限公司4.道路石油沥青规格：A级70号厂家：xx有限公司三、设计过程1、根据相关文件及《公路沥青路面施工技术规范》的要求，按《公路工程集料试验规程》、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》对各种材料进行原材料检验，各项技术指标检测结果见以下各表。
集料1#（19-26.5mm）各项指标集料2#（9.5-19mm）各项指标集料3#（4.75-9.5mm）各项指标集料4#（2.36-4.75mm）各项指标集料5#（0-2.36mm）各项指标矿粉各项指标沥青各项指标2、依据以上水洗筛分结果，通过计算，确定各种材料比例(见下表)。
矿料级配合成试验检测记录表(水洗法）由上图表可以看出三种合成级配数据接近且都符合规范及图纸要求。
根据经验油石比4.0分别制作三组级配的马歇尔试件，测定VV、VMA、VFA、稳定度、流值等物理指标，初选一组满足或接近设计要求的级配作为设计级配。
3、根据合成的粗、中、细三组级配，按油石比4.0%分别制作沥青马歇尔试件，得出试验结果（如下表）。
沥青混合料马歇尔试验表注：1)沥青加热温度控制在160℃～170℃；矿料加热温度为175～180℃；混合料拌和温度为165℃；击实温度为152±2.5℃；混合料废弃温度195℃；2)沥青混合料理论最大相对密度是通过T0711-1993方法测出。
工地试验室对沥青混凝土配合比三阶段设计的认识与实践
船 锇 Βιβλιοθήκη 经试验计算 ， 该矿料级配满足规范规定范围要求 ，
并成“ Ｓ ” 型光 滑 圆顺 的曲线 。
２ ． ３ 沥青性 能试 验
３ 生产配合 比设计
３ ． １ 振 动筛选 定
沥 青通 过招标 选用 日本 产加 德士 沥青 ， 标号为 Ａ Ｈ
一
试验前根据级配类型选择振动筛筛号 ， 最大孔径 应保证超粒径料排 出， 符合设计级配要求 ， 最后确认本
２ ０ １ ３ 年（ 第４ ２ 卷） 第８ 期
工地 试 验 室对 沥 青 混 凝 土 配 合 比三 阶段
设 计 的 认 识 与 实 践
丁 超
（ 甘 肃省兰州公路总段 工程处 ， 甘肃 兰州 ７ ３ ０ ０ ０ ０ ）
摘
要： Ａ Ｃ型沥青 混合 料面层近几年是甘肃省公路路 面建设 中应用最 多的路 面结 构 ， 随着面层施 工的全 线推进 ， 我路 面
１ 概 况
平定高速公路路面第三合同段地处静 宁县境 内，
起迄 桩 号为 Ｋ ２ ０ ２ ＋５ ６ ０ ～Ｋ ２ ２ ７ ＋０ ０ ０ ， 路 线 全 长 ２ ４ ． ４ ４ ｋ ｍ， 路 面 沥青 混凝 土结 构层 设计 为 ： 下面层 ： 粗粒 式 密 级 配 沥 青 混 凝 土 （ Ａ Ｃ 一２ ５）
图１ Ａ Ｃ一２ ５沥青 混合料下面层合成级配 曲线 图
试验段铺筑 。
３ ． ４ 确定 最佳 油 石 比
按 规定 可取 目标 配 合 比得 出 的最佳 油 石 比、 最 佳 油石 比 ± ０ ． ５ ％三档进行马歇尔试验 ， 为慎重起见 ， 试 验 室 采用 以下五 档进行 试 验 ， 其 结 果见 表 ５ 。
确定 的矿 料级 配见 表 ４ 。