航空运输的经营方式
航空运输
航空运输概述空运用飞机或航空器作为载体的一种运输方式。
也叫空中运输。
一般是比较急用的货物，公路运输不能符合客户要求的时效的情况下客户会选择空运。
空运以其迅捷，安全。
准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。
各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。
但空运相对海运成本较高。
货物重量按毛重计算。
计算单位为公斤。
重量不足1公斤，按1公斤算，超过1公斤的尾数四舍五入。
非宽体飞机装载的每件货物重量一般不超过80 公斤，体积一般不超过40 * 60 * 100厘米。
宽体飞机装载每件货物重量一般不超过250公斤。
体积一般不超过250 * 200 * 160厘米．超过以上重量和体积的货物，由西北公司依据具体条件碉定可否收运。
每件货物的长、宽、高之和不得少于40厘米。
每公斤的体积超过6000立方厘米的货物按轻泡货物计重。
轻泡货物以每6000立方厘米折合1公斤计量。
定义航空运输又称飞机运输，它是在具有航空线路和飞机场的条件下，利用飞机作为运输工具进行货物运输的一种运输方式。
航空运输在我国运输业中，其货运量占全国运输量比重还比较小，主要是承担长途客运任务，伴随着物流的快速发展，航空运输在货运方面将会扮演重要角色。
美国的联邦快递、联合包裹空运公司就是全球物流领域的佼佼者，它们通过航空运输有能力在一天之内将货物从航空枢纽送至全球各个地区。
这对于那些产品昂贵，同时对时间有严格要求的公司具有很强的吸引力。
航空运输的主要优点是速度非常快，缺点是运输费用相当高。
投资额度和运输成本都比较高，固定成本方面包括开拓航线、修建机场和机场维护需要大量资金；可变成本也比较高，主要是由于燃料、飞行员薪水、飞机的维护保养等方面的支出很大。
至于航空运输的适用范围并没有什么特别的规定，只要企业能够从高成本的运输中获得合理的回报，它们就可能采取空运的方式。
例如，如果产品价值昂贵、容易损坏；或者市场销售周期特别短（鲜花、海鲜、时尚服装等），为了确保产品在全国范围行销就可以采用航空的形式。
航空公司的经营模式分析
航空公司的经营模式分析航空业在过去几十年里发展迅速，并成为全球最重要的交通运输方式之一。
航空公司作为这一行业的重要参与者，其经营模式是实现盈利和持续增长的关键因素。
本文将对航空公司的经营模式进行详细分析。
一、市场定位与战略航空公司的经营模式首先需要明确市场定位和战略。
航空公司通常会选择在特定的市场领域内寻求竞争优势，例如区域航空、国内航空或国际航空。
航空公司需要根据市场需求和竞争环境来确定自己的战略定位，以便制定相应的经营策略。
二、航线网络规划与管理航线网络的规划与管理是航空公司经营模式的重要组成部分。
航空公司需要根据市场需求、运营成本和竞争情况来规划和管理其航线网络。
这包括确定飞行航线、开通航班频次和时间表，并有效地管理飞机资源和航班调度，以提高航班准点率和客户满意度。
三、机队组成与管理机队组成与管理是航空公司经营模式中不可或缺的一环。
航空公司需要根据市场需求和经营策略来选择适当的飞机型号，并进行合理的机队规模管理。
同时，航空公司还需要进行飞机的购买、租赁和维护等方面的管理，以确保飞机的安全运营和最大程度的资源利用。
四、票价制定与收益管理票价制定和收益管理是航空公司经营模式中的核心因素。
航空公司需要根据市场需求、竞争情况、成本结构和目标盈利等因素来制定适当的票价策略。
同时，航空公司还需要通过收益管理技术来最大化收入，例如根据需求变化来灵活调整票价、优化座位分配和制定销售促销策略等。
五、客户服务与满意度客户服务和满意度是航空公司经营模式中的重要方面。
航空公司需要提供高质量的客户服务，包括舒适的机舱环境、友好的机组人员、准时的航班和高效的行李处理等。
同时，航空公司还需要通过客户反馈和调研等方式来不断改进服务质量，提高客户满意度和忠诚度。
六、成本管理与效率提升成本管理和效率提升是航空公司经营模式中的关键环节。
航空公司需要通过精细的成本控制和管理来提高运营效率和盈利能力。
例如，通过优化机组和员工的规模与结构、减少燃油消耗、提高飞机使用率和改进供应链管理等方式来降低成本并提高效率。
航空公司战略经营方式有哪些
航空公司战略经营方式的多样性引言航空公司作为运输行业的重要组成部分，面临着日益激烈的竞争和变化的市场环境。
成功的航空公司必须制定和实施有效的战略经营方式来获得竞争优势并获得持续的盈利能力。
本文将介绍航空公司常见的战略经营方式，帮助读者更好地了解航空公司的运营模式和策略。
1. 路线网络策略航空公司通过构建强大的路线网络来满足乘客的需求，并开展多样化的航线经营。
这种策略通常包括以下几个方面： - 主要航线：航空公司选择在一些核心城市之间建立高频次、高质量的航线，以提供乘客更便捷的选择。
- 中继航线：航空公司通过设立中转枢纽，为乘客提供多个城市之间的便捷中转服务。
- 区域航线：航空公司根据地理位置和市场需求制定区域航线，提供连接较远城市之间的服务。
- 联盟合作：航空公司通过与其他航空公司达成联盟合作，共享航线和乘客资源，扩大市场份额。
2. 客户定位策略航空公司需要识别并满足特定客户群体的需求，通过不同的客户定位策略获得竞争优势： - 商务客户：航空公司可以提供高质量的商务类服务，如豪华舱位、专属贵宾休息室和定制化的服务，以满足商务旅客的需求。
- 旅游客户：航空公司可以与旅行社合作，开展旅游包机和旅游套餐，吸引更多旅游客户。
- 低价客户：航空公司可以采取廉价航空模式，提供经济实惠的机票价格，吸引预算有限的乘客。
3. 客户体验策略为了在市场中保持竞争力，航空公司需要关注乘客的航空体验，并采取相应的策略： - 服务质量：航空公司可以通过提供更友好、更舒适、更安全的机上服务，提升乘客的满意度。
- 舱内娱乐：航空公司可以安装个人娱乐系统，提供电影、电视节目和音乐等内容，为乘客提供愉悦的旅行体验。
- 网络连接：航空公司可以提供无线网络服务，使乘客在飞行途中能够保持联络和使用互联网。
4. 运营效率策略航空公司需要优化运营效率，提高盈利能力，常见的策略包括： - 航空机队：航空公司可以采购现代化、燃油效率高的航空器，减少运营成本。
快件处理知识
快件处理知识快件处理知识第九章快件处理的作⽤和流程1、快件处理在快递服务全程中的作⽤：集散作⽤；控制作⽤：协同作⽤；快递服务是个有机的整体，每⼀票快件从寄件⼈交寄到派送给收件⼈，都要经过快件收寄、处理、运输、派送四⼤环节。
在快件传递过程中，收寄是传递的始端，派送是终端，中间环节是运输，⽽在收后、派前都要进⾏分拣封发处理。
2、航空运输的特点：1）规范和安全，事故率低；2）快速：⼀般时速在800到900公⾥左右；3）投资⼤：⼀架B747造价在1。
5亿美元以上；4）远程优势：B747航程可达9200公⾥，最⼤载量108吨；5）受天⽓影响：⽆法做到风⾬⽆阻。
航空运输的经营⽅式：⾃有飞机、包机运输、集中托运。
3、公路运输的特点：1）运输成本低，机动灵活，简捷⽅便；2）点多、⾯⼴、直接门到门；3）投资⼩，千公⾥内优势；4）“风⾬⽆阻”5）时速慢、车辆载重量⼩、安全性较低，时速⼀般在80到120公⾥；6）货车载重的最⾼限值：总重55吨。
公路运输的经营⽅式：⾃有车辆；契约运输。
4、铁路运输的优势：很少受天⽓影响；安全；中长距离运费低廉；运量⼤，⼀列货车⾄少可装2000吨货物；可以⾼速运输，时速⼀般在80到150公⾥；节能和环保。
不⾜：短途运费昂贵；途中作业需要⼀定时间；运输没有伸缩性；不能实现“门到门”运输；车站固定，不能随时停车；物资滞留时间长；不适宜紧急运输。
5、⽔路运输：快递强调的是“最快的可能⽅式”，⽔运快递在速度上与其他⽅式的快递没有可⽐性。
⽔路运输仅限于未开通陆路运输的河段、峡⾕和沿海岛屿之间的快件传递。
第⼗章快件接收6、快件处理的流程：处理流程的概念：指快递业务员对进⼊处理中⼼的快件进⾏分拣封发的全过程、包括快件到站接收、分拣、总包封装、快件发运等环节。
属此类）7、专⽤名词的概念：总包：指将寄往同⼀寄达地（或同⼀中转站）的多个快件，集中装⼊的容器或包（袋）。
封扎袋⼝或封裹牢固形成⼀体，必须拴有包牌或粘贴标签，为⽅便搬运，快件总包每包（袋）重量不宜超过32KG。
航空快递企业经营模式分析
航空快递企业经营模式分析1.航空运输网络建设：航空快递企业需要建立覆盖全球的航空运输网络，通过与各地的航空公司合作，开通航线和航班，实现快递货物的全程空运。
这需要考虑到货物的起运地、目的地、中转点等因素，合理规划运输路径，确保货物能够快速送达。
2.快递货物管理：航空快递企业需要建立完善的货物管理系统，实现对快递货物的追踪、监控和管理。
通过使用条形码、RFID等技术手段，对每一个包裹进行标识，并通过信息化系统进行实时追踪，确保货物的安全和准时送达。
3.地面物流配送：航空快递企业除了航空运输环节外，还需要建立强大的地面物流配送网络。
这包括建设仓储中心、分拨中心和快递配送站点等，通过合理的运输规划和配送路线，将航空运输中心的货物送达到用户手中。
同时，航空快递企业还需要与各类同城配送企业合作，实现最后一公里的配送。
4.服务品质控制：航空快递企业需要注重提供优质的服务品质。
这包括快递货物的及时送达、货物的安全性保证、服务员态度的友好和专业等方面。
为了实现这一目标，航空快递企业需要建立一套完善的质量管理体系，包括流程规范、员工培训、服务投诉处理等环节。
5.信息化建设：航空快递企业需要加大对信息技术的应用，实现企业业务的全面信息化。
这包括建设企业内部的信息化系统，实现各环节的协同和数据共享，提高工作效率；同时，通过建立电子商务平台，方便用户在线下单、查询订单状态等操作，提升用户体验。
6.市场开拓和品牌建设：航空快递企业需要不断开拓市场，扩大自身的市场份额。
通过与各类电商平台、跨境电商企业等合作，提供快捷、可靠的全球物流服务。
同时，航空快递企业还需要注重品牌建设，增强品牌影响力，提高市场竞争力。
在经营模式中，航空快递企业需要高度关注运输安全、运输效率和服务品质。
不断提升自身的核心竞争力，在激烈的市场竞争中脱颖而出。
同时，积极应对市场变化和技术发展，不断创新和改进经营模式，以适应行业的发展趋势。
航空货运经营模式
航空货运经营模式基本内容目前，在全球范围内，航空公司经营货运主要有四种模式： 1.全货运航空公司经营定期或不定期航班，如美国的联邦快递公司、敦豪、联合包裹等。
2.客货兼营航空公司经营全货机，如大韩航空公司、中国国际航空公司以及中国东方航空公司等。
3.客货兼营航空公司经营“COMBINE”（康比）机型，即上舱半截货机型（主要是B747），如中国国际航空公司、荷兰皇家航空公司等。
4.客货兼营航空公司使用客运航班飞机从事腹舱载货。
目前，国内航空公司在深圳开展货运业务所选用的经营模式就是这种。
此外，还有的航空公司使用“QC”机型（英文缩写：快速拆装），根据市场需要临时拆装座椅，“一机两用”，如德国汉莎航空公司。
以上四种经营模式其实并不相互排斥。
在国外，各家航空公司很少将自己经营范围局限在某一种单一模式。
由于航空货运和客运之间存在着从航空公司整体战略目的到航班安排的很多根本性不同，如何经营货运特别是采用那一种模式从事货运几乎是每一个航空公司必须面临的实际问题。
一、航空货运定义航空货运，也叫航空运输，是现代物流中的重要组成部分，其提供的是安全、快捷、方便和优质的服务。
拥有高效率和能提供综合性物流服务的机场在降低商品生产和经营成本、提高产品质量、保护生态环境、加速商品周转等方面将发挥重要作用。
培养了一支经验丰富、专业敬业的员工队伍，可以为各类特殊货物提供专业、可靠的运输方案。
二、航空货运方式航空运输方式主要有班机运输，包机运输，集中托运和航空快递业务。
1.班机运输班机运输(Scheduled Airline)指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机。
通常为客货混合型飞机，货舱容量较小，运价较贵，但由于航期固定，有利于客户安排鲜活商品或急需商品的运送。
2.包机运输包机运输(Chartered Carrier)是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人(包机人指发货人或航空货运代理公司)，从一个或几个航空站装运货物至指定目的地。
国际航空货物运输
交接发运 交单、交货
交单：将随机单据交给航空公司； 分单、舱单、账单、发票、装箱单、 产地证
交货：把与单据相符的货物交给航 空公司；大宗货、集中托运货，以 整板、整箱称重交接 航班跟踪 信息服务 费用结算
43
国际航空货运的出口业务流程
• 航空公司出港货物的操作程序 – 预审CBA • CBA--国际货物订舱单，配载人员进行配 载工作的依据 • 根据CBA，了解旅客人数，货邮订舱情况 • 估算本航班最大可利用货邮业载和舱位 • 预划平衡 • 了解相关航线上待运货物情况 – 整理单据
• 除此之外，普通货物运价还公布有“Q45”、 “Q100”、 “Q300”等不同重量等级分界点的运价。
浦东机场
二、发展
1、初始阶段(1903—1938年) 2、完善阶段(1939—1945年) 3、突破阶段（1946至1957年） 4、高超音速阶段（1958至今）
我国航空发展
2007年，完成运输总周转量365.3亿 吨公里、旅客周转量2791.7亿人公里、 旅客运输量1.9亿人次、货邮周转量 116.4亿吨公里、货邮运输量401.9万 吨，分别比去年增长19.5％、17.8％、 16.3％、23.5％、15.0％。
二、包机运输（Chartered Carrier）
可分为整包机和部分包机。 1. 整包机 （1）即包租整架飞机，指航空公司按照与租机人事先
约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一 个或几个航空港装运货物至目的地。 2．部分包机
（1）由几家航空货运公司或发货人联合包租一架 飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几 家航空货运公司装载货物。就是部分包机。运用于 托运不足一架整飞机舱仿。但货量又较重的货物运 输。
– 交接
第7章 国际航空货物运输
2、包机运输不用中转，可以弥补直达航线的不足；
3、可以减少货损、货差或货物丢失； 省时间；
5、在空运旺季，可以缓解航班紧张状况； 6、可以解决海鲜品、活动物的运输问题。
4、货物全部由包机运出，可以避免多次发货的手续，节
班机运输与包机运输的比较：
途停靠的空港，因此比班机运输更具灵活性。
5、公布的直达运价是一个机场至另一个机场的运 价，而且只适用于单一方向。 6、公布的直达运价仅指基本运费，不包含仓储等 附加费。 7、原则上，公布的直达运价与飞机飞行的路线无 关，但可能因承运人选择的航路不同而受影响。 8、运价的货币单位一般以起运地当地货币单位为 准，费率以承运人或其授权代理人签发空运单 的时间为准。
(二)其他附加费 其他附加费包括制单费、货到付款劳务费、 中转手续费等等，一般只有在承运人或航空货 运代理人或集中托运人提供服务时才收取。
例1 某航空公司运送普通货物两件，总重 220kg，每件体积91.4×86.3×91.4cm，求应 收运费。 解：体积重量： 91.4×86.3×91.4×2/6000=237.4kg >220kg 所以，按体积重量计收，为237.4kg 应收运费=237.5kg×运价
一、特 点
速度快 安全准确 节省运杂费
第 一 节 概 述
二、基本知识
（一）航线：方向、经停地点、 航路的宽度和高度 （二）航空港： （三）航空器：主要是飞机 （四）集装设备：托盘、集装箱
运费高容积小
受自然因素影响大 基本建设周期短，投资少
三、国际航空组织
国际民用航空组织 国际航空运输协会 国际货运代理协会联合会
三、集中托运
国际航空货物运输ppt课件
运价即指费率，是航空承运人对所运输货物按规定的单 位重量（或体积）收取的自始发地机场至目的地机场的 航空运输费用，不包括提货、报关、仓储等其他费用。
航空运价体系图
协议运价
运价体系
非公布的直达运价
航协运价
普通货物运价
公布的直达运价 特殊货物运价
等级货物运 价
公布的直达运价是指运价本上直接注明的货物自始发地机 场至目的地机场的单位价格。
• 与发达国家相比，我国民航业还有很大的差距，以美
国为例，我国人口大约是美国的4.3倍，国土面积比美 国略多，而年人均乘机次数仅约为美国的1/17，年航 空客、货周转量分别约为美国的1/5和1/4。
二、航空运输的特点：
• 运送速度快 • 不受地面条件影响，能深入内陆地区 • 安全性高、准确性好 • 节约包装、保险、利息等费用 • 运费高，不适合大件、大批量或低值货物 • 容易受恶劣气候影响
• FEDEX以“隔夜交货”为其响亮的商业口号，全球约
14万员工在 220个国家及地区 提供快递服务，每个工 作日处理约330万件包裹 。
• FEDEX是20世纪下半叶伟大的创业传奇的故事之一，
是风险投资案例的一个奇迹。
➢ UPS美国联合包裹服务公司: 创办于1907年，总部位于
佐治亚州亚特兰大市， UPS公司用来运送包裹的交通 工具包括约10.1万辆轿车、货车、拖车和摩托车，以及 大约600架飞机，在2010年度《财富》全球最大五百 家公司排名中名列第157。
➢ DHL：德国邮政旗下的快递业务集团，总部位于波恩，拥
有250架 货机、31000辆各式车辆，员工10万名，为 220多个国家和地区超过2,500万客户提供服务，年处理 快件4亿6800万件，2011年营业收入为118亿欧元。在 中国，DHL与中国外运长航集团合资的中外运敦豪快递公 司是国内最大的航空快递公司，拥有市场份额37%。
航空运输的经营方式
航空运输的经营方式
航空运输企业经营的形式主要有班期运输、包机运输和专机运输。
通常以班期运输为主，后两种是按需要临时安排。
班期运输是按班期时刻表，以固定的机型沿固定航线、按固定时间执行运输任务。
当待运客货量较多时，还可组织沿班期运输航线的加班飞行。
航空运输的经营质量主要从安全水平、经济效益和服务质量3 方面予以评价。
1、班机运输方式
班机是指在固定的航线上定期航行的航班，即有固定始发站、目的站和途经站的飞机。
班机的航线基本固定，定期开航，收、发货人可以确切地掌握起运和到达时间，保证货物安全迅速地运达目的地，对运送鲜活、易腐的货物以及贵重货物非常有利。
不足之处是舱位有限，不能满足大批量货物及时出运的需要。
2、包机运输
包机运输可分为整架包机和部分包机。
（1)整架包机。
指航空公司或包机代理公司，按照与租机人双方事先约定的条件和运价，将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空站装运货物至指定目的地的运输方式。
运费随国际航空运输市场的供求情况而变化。
（2)部分包机。
指几家航空货运代理公司联合包租一架飞机，或者由。
航空运输
航空运输一、航空运输的概念（一）航空运输是使用飞机、直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。
航空运输具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，为国际贸易中的贵重物品，鲜活货物和精密仪器运输所不可缺。
（二）航空运输的成本很高，因此，主要适合运载的货物有两类：＞价值高、运费承担能力强的货物。
例：贵重物品的零部件，高档产品。
＞紧急需要的物资。
例：救灾抢险物资。
（三）航空运输体系包括四个基本部分：1.飞机2.机场3.空中交通管理系统4.飞机航线（四）航空运输业务形态有三种：﹡航空运输业﹡航空运送代理业﹡航空运送作业二、航空运输的发展简史航空运输始于1871年。
1918年5月5日，飞机运输首次出现，航线为纽约——华盛顿——芝加哥。
同年6月8日，伦敦与巴黎之间开始定期邮政航班飞行。
20世纪30年代有了民用运输机，各种技术性能不断改进，航空工业的发展促进了航空运输的发展。
进入21世纪后，随着全球经济一体化的进程，世界航空运输业得以迅速发展。
尤其是中国航空市场是目前世界上发展最快，潜力最大的航空市场。
目前，中国已经拥有除了美国以外的全球第二国内航空运货市场，从1991年来，中国航空货运市场年平均增长率超过20%以上。
根据波音公司预测，未来20年中国的国内航空货运市场还将以年平均10.6%的速度增长，这种增长速度已经远远超过世界同期的 6.2%的平均增长速度。
输业得以迅速发展。
尤其是中国航空市场是目前世界上发展最快，潜力最大的航空市场。
目前，中国已经拥有除了美国以外的全球第二国内航空运货市场，从1991年来，中国航空货运市场年平均增长率超过20%以上。
根据波音公司预测，未来20年中国的国内航空货运市场还将以年平均10.6%的速度增长，这种增长速度已经远远超过世界同期的6.2%的平均增长速度。
三、航空运输的特点（一）航空运输的主要优点1.速度快。
“快”是航空运输的最大特点和优势。
国际航空货物运输方式
②时间比整包机时间长。
三、集中托运（Consolidation）
• 1、定义：指航空货运代理公司将若干 批单独发运到同一方向的货物，组成 一整批，填写一份主运单，发到同一 目的站，由航空货运代理公司委托目 的站当地的代理人（也称
分拨代理商）负责收货、报关并交付 给每个实际收货人。
• （2）经营者不同 • ①航空快递：跨国公司 • ②邮政业务：邮政当局 • ③航空货运：主要是集中托运人，也可以是
发货人直接委托航空货运代理人。
• （3）经营者内部的组织形式不同 • ①航空快递：中心分拨理论（hub） • ②邮政业务：接力式传送
（4）使用的单据不同 • ①航空快递：交付凭证（proof of delivery,
• (3) 提早结汇
• 3、局限性：（1）贵重物品、活动物、危险品等 不能采用集中托运。
•
（2）不适合易腐烂货物、紧急货物。
•
（3）能享受特种运价的货物不适合采用此
种方式。（因为运费更高了）
四、航空快递（Air Express）
• 特点 （1）收件的范围不同 ①航空快递对包裹的要求：
毛重不超过32千克 外包装单边不超过102厘米。 三边相加不超过175厘米。 ②传统货运对货物的要求：每件或物体积不 得少于5厘米×10厘米×20厘米 ③邮政业务对包裹的要求：每件重量不超过 20千克，长不超过1米。
物流运输组织与管理
POD） • ②邮政业务：包裹单 • ③航空货运：航空运单 • （5）航空快递服务质量更高 • ①速度更快：洲际快件：1——5天内完成
• ②更安全、可靠：快件始终在同一公司内 部完成。
• ③更方便：真正实现门到门服务。
德国敦豪(DHL)、美国联邦快递(FEDEX)、美国联合包裹(UPS)、荷兰天地快运 (TNT)、中国邮政快递(EMS)
航空运输报告：航空企业的盈利模式与成本结构
航空运输报告：航空企业的盈利模式与成本结构一、航空企业盈利模式的转型与发展趋势二、航空运输业的主要成本结构及影响因素三、低成本航空公司的兴起与盈利模式分析四、传统航空公司的盈利模式变革与应对策略五、航空企业的附加值服务与盈利模式创新六、未来航空运输业的发展趋势及挑战航空运输业作为当今最重要的交通运输方式之一，其盈利模式和成本结构一直备受关注。
本文将从盈利模式的转型与发展趋势、主要成本结构及影响因素、低成本航空公司的兴起、传统航空公司的盈利模式变革、附加值服务与盈利模式创新以及未来发展趋势与挑战等六个方面进行探讨。
一、航空企业盈利模式的转型与发展趋势航空企业的盈利模式经历了从航线运营为主的传统模式到多元化盈利模式的转型。
随着航空市场的竞争加剧，单纯依靠航线运营难以获取良好利润，航空企业开始寻求其他利润增长点。
比如，通过货运、餐饮、保险等增值服务业务获得额外收入。
未来，随着科技的发展和消费者价值观的变化，航空企业盈利模式将进一步转型，例如通过与旅游行业的合作、开发个性化定制服务等。
二、航空运输业的主要成本结构及影响因素航空运输业的主要成本包括飞机购置与租赁费用、燃油成本、人力成本和维护费用等。
这些成本受多种因素影响，比如全球燃油价格的波动、政府政策的调整以及航空公司规模与效率的管理等。
航空公司需要通过灵活的成本控制措施和有效的经营战略来降低成本，提高盈利能力。
三、低成本航空公司的兴起与盈利模式分析近年来，低成本航空公司在航空市场中崭露头角。
低成本航空公司通过精简业务流程、减少服务项目以及与供应商协商降低成本等方式，以较低的票价吸引消费者。
此外，低成本航空公司还通过额外服务项目的销售获得更多收入。
然而，低成本航空公司仍然面临着竞争激烈、市场份额有限等问题。
四、传统航空公司的盈利模式变革与应对策略传统航空公司面临着低成本航空公司的竞争压力和成本上涨等挑战。
为了应对这些挑战，传统航空公司纷纷进行盈利模式的变革。
《国际贸易理论与实务》第十章考点手册
《国际贸易理论与实务》第十章国际货物运输考点 23 国际运输的方式（★★二级考点单选）1、从总体上看，无论是现在还是将来，海上货物运输在对外贸易中都将占有绝对的主导地位。
目前，世界外贸海运量在国际货物运输总量中占80%以上。
2、国际货物运输方式：（1）海洋运输；海洋运输是指以船舶为工具，通过海上巷道运送旅客或货物的一种运输方式，简称海运。
（2）铁路运输；（3）航空运输；（4）集装箱运输与国际多式联运。
（5）公路、内河邮政和管道运输。
3、班轮运输适合一般杂货和小额贸易货物的运输需要。
班轮运价表也称班轮费率表，是班轮公司收取运费、货方支付运费的计算依据。
运价表一般由船方制定。
班轮运费是班轮承运人为承运货物收取的报酬，而计算运费的单价则称班轮运价。
班轮运价具有相对稳定性，即在一定时期内保持不变。
班轮运价一般是由基本费率和多种附加费两部分构成。
基本运费，即班轮航线内基本港之间对每种货物规定的必须收取的费率，它是按班轮运价表规定的标准计算收取的。
附加费是针对一些需要特殊处理的货物由于客观情况的变化使运输费用大幅度增加的情况下，班轮公司为弥补损失而额外加收的费用。
各种附加费的计算方法主要有两种：（1）以百分比表示；（2）用绝对数表示。
4、班轮运输的特点：（1）“四固定”，即航线固定、港口固定、船期固定和费率的相对固定。
这是班轮运输的基本特点；（2）不规定货物的装卸时间；（3）在班轮运输业务中，承运人和托运人双方的权利、义务、责任、豁免均以船公司按照国际公约和有关国内法规签发的提单条款为依据。
5、班轮运价表中对不同商品的运费计收的标准：（1）按货物的毛重计收运费，也称重量吨，在运价表内用“W”表示。
一般以一公吨为计算单位；（2）按货物的体积计收运费，也称尺码吨，在运价表内用“M”表示。
一般以一立方米或40立方英尺为一尺码吨计算；（3）按货物的毛重或体积计收运费，计收时取其数量较高者，，在运价表内用“W/M”表示；（4）按货物的价格计收运费，又称为从价运费，一般按商品FOB货价的百分之几（百分之零点几到5%不等）计算运费，运价表内用“A.V”或“Ad Val”表示。
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办理，也可委托快件公司或其他代理公司办理。适用于 货物价值较高或目的地海关当局对货物或物品有特殊规 定的快件。（3）专人派送这种方式是指发件的快
递公司指派专人携带快件在最短的时间内，采用最快捷 的交通方式，将快件送交到收货人手中。门到门服务是 最方便、最快捷，使用最普遍的方式；门到机场的
服务，简化了发件人的手续，但需要收货人安排清关、 提货手续；专人派送服务是一种特殊服务，费用较高， 使用较少。航空运输的经营方式互联网，
石家庄极速开锁公司
指几家航空货运代理公司ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ合包租一架飞机，或者由包 机公司把一架飞机的舱位分别分给几家航空货运代理公 司，适合一吨以上但不足装一整架飞机的货物，运
费较班机低，但运送时间则比班机要长。（3）集中托运 集中托运是航空货运代理公司把若干批单独发运的、发 往同一方向的货物集中起来，组成一票货，向航
空公司办理托运，采用一份总运单集中发运到同一站， 由航空货运代理公司在目的地指定的代理人收货、报关 并分拨给各实际收货人的运输方式。这种托运方式
航空运输企业经营的形式主要有班期运输、包机运输和 专机运输。通常以班期运输为主，后两种是按需要临时 安排。班期运输是按班期时刻表，以固定的机型沿
固定航线、按固定时间执行运输任务。当待运客货量较 多时，还可组织沿班期运输航线的加班飞行。航空运输 的经营质量主要从安全水平、经济效益和服务质量
3方面予以评价。1、班机运输方式班机是指在固定的航 线上定期航行的航班，即有固定始发站、目的站和途经 站的飞机。班机的航线基本固定，定期开航，收
，货主可以得到较低的运价，使用比较普遍，是航空货 运代理的主要业务之一。（4）航空快递航空快递是由一 个专门经营该项业务的公司和航空公司合作，通
常为航空货运代理公司或航空速递公司派专人以最快的 速度在货主、机场和用户之间运送和交接货物的快速运 输方式。该项业务是两个空运代理公司之间通过航
空公司进行的，是最快捷的一种运输方式。航空快递业 务主要形式有：（1）门到门服务发货人需要发货时，打 电话给快递公司。快递公司派人到发货人所在地
、发货人可以确切地掌握起运和到达时间，保证货物安 全迅速地运达目的地，对运送鲜活、易腐的货物以及贵 重货物非常有利。不足之处是舱位有限，不能满足
大批量货物及时出运的需要。2、包机运输包机运输可分 为整架包机和部分包机。（1)整架包机。指航空公司或包 机代理公司，按照与租机人双方事先约定的
条件和运价，将整架飞机租给租机人，从一个或几个航 空站装运货物至指定目的地的运输方式。运费随国际航 空运输市场的供求情况而变化。（2)部分包机。
取件，根据不同的目的地进行分拣、整理、核对、制单、 报关，利用最近的航班，通过航空公司将快件运往世界 各地。发件地的快递公司将所发快件的有关信息
通告中转站或目的站的快件公司。快件到达中转站或目 的地机场后由中转站或目的港的快件公司负责办理清关、 提货手续，将快件及时送交收货人手中，并将有
关信息反馈到发件地的快递公司。（2）门到机场服务快 件到达目的地机场后，当地快件公司及时将有关到货信 息告知收货人，清关、提货手续可由收货人自己