气体压缩机油性能要求
空气压缩机油概述
由于大型空压机主要用于抽取特种气体，需考虑油品与气体的反应。 空气压缩机按大小分为普通型和高压型，多数工厂用普通型终压在100KG/CM以内，高压型的终压在700KG/CM以内，亦有超过 700KG/CM的超大型空压机，多用于大型石化工厂。 该设备用途极为广泛，但每次加信的机油不多。 往复式空所压缩机若终压在1Mpa以上，用粘度为46#、68#的油品； 空气压缩机通常分为三大类：即往复式、回转式、离心式（轴流式）。 往复式空气压缩机需定期清除内部积炭，一般每600小时检查清扫排气阀，每4000小时换新排气阀。
空气压缩机通常分为三大类：即往复式、回转式 、离心式（轴流式）。
一般工厂较少采用离心式，目前国内生产的多为 往复式，其机型开放、较大噪音、用电多。通常 见到下面为卧式的气罐。上面用电机带动马达的 多为往复式空压机。国外发达目前多用回转式， 其中又以叶片式和螺旋式为主，一般外资厂多有 此机型，主要表现在机型体积小，外面多数有铁 柜包装，噪音低。该机型机身温度高，对油品要 求极高，但机价昂贵，使用寿命长。
空气压缩机需要润滑油部位为轴承、汽罐。 一般工厂较少采用离心式，目前国内生产的多为往复式，其机型开放、较大噪音、用电多。
泥产生，否则有可能发生爆炸。 往复式空压机油的使用寿命约为1000小时以内，螺杆式空压机油约为2000-3000小时。
国外发达目前多用回转式，其中又以叶片式和螺旋式为主，一般外资厂多有此机型，主要表现在机型体积小，外面多数有铁柜包装， 噪音低。 一般工厂较少采用离心式，目前国内生产的多为往复式，其机型开放、较大噪音、用电多。 因该结构的机型极密，粘度太高会造成温度上升，增加积炭的可能性。 螺杆式空压机最好用合成型机油，因其内部太为精密，要特别注意不可有油泥产生，否则有可能发生爆炸。 因该结构的机型极密，粘度太高会造成温度上升，增加积炭的可能性。 空气压缩机按大小分为普通型和高压型，多数工厂用普通型终压在100KG/CM以内，高压型的终压在700KG/CM以内，亦有超过 700KG/CM的超大型空压机，多用于大型石化工厂。 若是螺旋螺杆式的，也只能用粘度为32#、46#的油品。 通常见到下面为卧式的气罐。 若终压在1Mpa以下，但属多级结构，需用100#、150#的油品。 通常见到下面为卧式的气罐。
往复压缩机对压缩机油的要求
往复压缩机对压缩机油的要求(1)要有适当的粘度为保证良好的润滑和压缩气体的密封，润滑油必需要有肯定的粘度，而且压缩机的粘度在高压下会增大的。
例如：1Mpa粘度为20mm2/s油在10Mpa时会增加到40mm2/s，粘度过大，不但铺张功率，而且表面油膜恢复速度慢，增加磨损，也简单造成油泥和积炭，粘度小，易使气缸活塞间形不成牢靠油膜，造成漏气，所以选择时要考虑排气压力，终压温度压缩机的级数等因素。
排气压力Mpa压缩机级数适合粘度（100℃）mm2/s0.71-2级7-100.7-53-5级10-125-203-5级12-18＞200多级20往复式压缩机外部润滑系统用油一般采纳32-100的汽轮机油式液压油。
(2)良好的热氧化安定性压缩机油良好热氧化安定性，保证在运行中少生成油泥和高温下(220℃以上)不易产生积炭。
在高温下氧化速度快，温度每上升8-10℃氧化速度增加1-2倍，不管抗氧化性能多么好的油，都不许用在氧化和氯气压缩机上，由于这些高压气体，遇石油就会激烈氧化自燃，而发生爆炸事故(一般用肥皂水或某油水代)良好热氧化安定性是防止油品被氧化而生成的积炭所必需的性能。
欧洲压缩机制造者规定VG32-68，POT值最大2.0或2.5，100-150最大值为3.0(POT抗氧化性能试验：使油在200℃有氧化铁催化下，以15L/hm的速度通入空气氧化24小时的康式残炭值增加值%)(3)抗积炭性抗积炭性影响压缩机润滑油在使用中产生积炭多少的重要指标，必需使用积炭小的油品，过多的积炭不但会引起排气阀和排气管处结胶和堵塞，特殊排气阀处积炭而漏气，致使排出气体倒回缸内，重复压缩，使温度快速上升，高温又加剧氧化，当温度升到油的自燃点时，积存在积炭中的润滑油开头燃烧，生成的碳氢化合物和游离炭，当和高温高压油及空气混合到爆炸界限%，即爆炸。
一般碳氢化合物在空气中的爆炸界限为：CH45-15，C2H43-12，C2H42.8-28.6，C3H82.1-9.35，C3H62-11.1，C4H101.8-8.4，C4H81.6-9.9，C5H121.4-8C2H25-80据统计排气温度超过170℃空压机有一半发生了爆炸,因而各国都规定排温度不得超过150℃。
l-dah空气压缩机油标准
l-dah空气压缩机油标准L-DAH空气压缩机油标准一、概述L-DAH空气压缩机油是一种专为空气压缩机设计的润滑油，具有出色的抗氧化、防磨损和抗腐蚀性能。
本标准规定了L-DAH空气压缩机油的质量要求、检验方法、储存和使用注意事项等。
二、质量要求1.外观：L-DAH空气压缩机油应为清澈透明，无悬浮物、沉淀物和杂质。
2.粘度：L-DAH空气压缩机油的粘度应符合相关标准要求，以保证润滑效果和流动性。
3.酸碱度：L-DAH空气压缩机油的酸碱度应呈中性，以防止对金属表面产生腐蚀。
4.闪点：L-DAH空气压缩机油的闪点应不低于100℃，以保证使用安全。
5.水分：L-DAH空气压缩机油中的水分含量应低于一定标准，以防止氧化和腐蚀。
6.抗氧化性：L-DAH空气压缩机油应具有良好的抗氧化性能，能在高温高压条件下保持稳定性。
7.抗磨损性：L-DAH空气压缩机油应具有抗磨损性能，能保护空气压缩机的运动部件。
8.抗腐蚀性：L-DAH空气压缩机油应具有抗腐蚀性能，能防止对金属表面产生腐蚀。
三、检验方法1.外观检查：观察L-DAH空气压缩机油的外观，应无悬浮物、沉淀物和杂质。
2.粘度测量：采用粘度计测量L-DAH空气压缩机油的粘度，应符合相关标准要求。
3.酸碱度测定：使用酸碱度计测量L-DAH空气压缩机油的酸碱度，应呈中性。
4.闪点测定：采用闪点仪测量L-DAH空气压缩机油的闪点，应不低于100℃。
5.水分测定：使用干燥剂或水分测定仪测量L-DAH空气压缩机油中的水分含量，应低于一定标准。
6.抗氧化性试验：通过在高温高压条件下储存一定时间后检测L-DAH空气压缩机油的性能变化，以评估其抗氧化性能。
7.抗磨损性试验：通过在试验条件下模拟空气压缩机的工作状态，评估L-DAH空气压缩机油的抗磨损性能。
8.抗腐蚀性试验：通过在试验条件下模拟空气压缩机的工作环境，评估L-DAH空气压缩机油的抗腐蚀性能。
四、储存和使用注意事项1.L-DAH空气压缩机油应储存在干燥、阴凉、通风的地方，避免阳光直射和高温。
GB12691-90 压缩机、冷冻机和真空泵油(L类D类)(word版)
GB12691-90 压缩机、冷冻机和真空泵油（L类D类）(word 版)
GB12691-90 压缩机、冷冻机和真空泵油（L类D类）
空气压缩机油（L-DAA和LDAB ）
产品介绍
空气压缩机油曾称压缩机油，俗称空压机油、鼓风机油、风泵油、冷泵油，系气体压缩机润滑油。
按使用负荷和40℃运动粘度分为L-DAA和L-DAB二个品种，每个品种又各分为32、
46、68、100、150 5个等级。
曾于1977年修订部标准，1988年确认，1990年制订为空气
压缩机油，国家标准GB12691-90。
1991年调整为强制性国家标准GB12691-90.本产品以石油
润滑油馏分油为原料，经脱蜡并加适量抗氧、防锈添加剂而成。
本产品具有较好的氧化稳定
性。
接触高温气体时不易老化变质，闪点较高，积碳倾向小，并有良好的抗磨性能，较高的
油膜强度。
表空气压缩机油L-DAA和L-DAB规格GB12691-90。
汽车空调制冷压缩机油的主要评定方法
汽车空调制冷压缩机油的主要评定方法除一般理化性能评定外，汽车空调制冷压缩机油还需下列重要的性能评定：①絮凝点评定烃类冷冻机油CFCl2制冷剂相容性的方法，德国采用DIN 51351—82方法，中国采用GB／T12577方法。
将l份试油与9份CFCl2制冷剂(质量)相混合后，由均一混合物溶液降温至开始出现絮状物或混浊时的温度。
测定方法是GB／T12577—90。
烃类汽车空调制冷压缩机油的絮凝点一般要求低于一．40℃②相分离临界温度用来表示冷冻机油HFCl34A的互溶性。
低温相分离温度是指将1．5份试油与8．5份HFCl34A相混合后，由均一溶液降至发生两相分离时的温度。
高温相分离温度是指混合溶液从室温加热至发生两相分离的温度。
测定方法是德国DIN 5l 351或日本JIS K2211附录3方法。
对汽车空调制冷压缩机油来说、与HFCl34A的低温相分离温度应低于一20℃，高温相分离温度应高于80℃。
②菲利蒲(Philipp)试验用于测定冷冻机油的热化学安定性。
该方法为德国标准DIN 51593。
在内径为6mm的⌒型耐热玻璃管的两端分别装入1mL试油和1mL制冷剂，再将试管抽空密封后，将试油端置于250℃的金属浴中，而将制冷剂端置于40℃的水浴内，让油在高温条件下暴露于制冷剂的蒸汽中。
经96h试验后，用硝酸银溶液检查制冷剂中是否有氯化氢存在，如无沉淀，则表明该油具有良好的热化学安定性。
④密封管试验(ScalTube Test) 用于测定冷冻机油的热化学安定性。
是ANSI从SHRAE97—1983方法。
将0.5mL 试油、0.5mL制冷剂与Fe、CM、A1金属片密封在一个特制的耐热玻璃管中，在175℃下保持14天。
试验结束后，检查油的外观及氯化氢的生成量和金属的腐蚀情况。
该方法已被许多国家和公司采用。
⑤微量水分测定一般采用卡尔一费休法测定。
SH／T 0246轻质石油产品中水含量测定法(电量法)。
烃类冷冻机油的含水量一般不超过30Mg／g，而酯型冷冻机油的水含量则不超过60ug／g。
空气压缩机油
H2S, SO2
Hydrocarbons : C2H4 乙烯 CnHm 干燥 例如: 丙烷
CnHm + 潮气 NH3 >100 bars CO2>100 bars
HCl, Cl2 O2, Enriched Air
CO > 10 bars
道达尔产品
DACNIS P, DACNIS VS, PRESLIA… ORITES GC 220
Dacnis P
单位
测试方法
46
68
100
150
15℃时的密度
kg/m3 ASTM D1298 883
881
884
885
40℃时的运动粘度 mm2/s ASTM D445
46
68
100
150
粘度指数
-
ASTM D2270 97
100
98
101
倾点
℃
ASTM D97
-9
-24
-24
-24
闪点(开口杯)
SULZER BURCKHARDT, TANABE
JM 2006-12
第6页
道达尔旋转螺杆式空气压缩机油产品及其特性
• Dacnis VS 矿物型旋转式空气压缩机油，
1. 含高性能添加剂，可用于旋转式空气压缩机的润滑(螺杆式、旋转叶片式涡轮)
2. 适用于出口温度要求<100℃，否则应使用合成型润滑油
Dacnis SH
单位
测试方法
15℃时的密度 40℃时的运动粘度
粘度指数 倾点
闪点(开口杯)
kg/m3 mm2/s
℃ ℃
ASTM D1298 ASTM D445 ASTM D2270 ASTM D97 ASTM D92
长城润滑油DAB150空气压缩机油
压缩机油新旧粘度牌号是如何对应的？ 原压缩机油的粘度牌号是按其 100℃运动粘 度值来划分的，新型压缩机油的粘度牌号是按 其??40℃运动粘度值来划分的。 13 号压缩机油的新粘度牌号为 100 或 150。
19 号压缩机油的新粘度牌号应为 220，但是， 在 GB12691-90 标准中无此粘度等级，一般都选
开部位，避免在高温部位停留的时间过长而在热
与氧的作用下产生积炭。因此，在满足润滑的前
提下应尽可能使用低粘度油。 新型 L-DAB 级油与原 19 号压缩机油相比有
多年的偶像跟我讲她并不觉得自己多厉害，相反还羡慕想我这一类的学生，顿
何优点？ ???新型 L-DAB 级油有 5 个粘度牌号：32、 46、68、100、150，选择的余地大。经过多次压 缩机积碳?倾向性台架试验和耐久性台架试验表 明：新型 L-DAB 级油的积炭量仅仅是 19 号压缩 机油的 1/5，质量?稳定，使用性能良好，可延长
接指标。残炭越大，油品中不稳定的烃类和胶状 物质就越多；反之，?则越少。根据残炭的大小，
可大致判定油品在压缩机中结炭的倾向。对于润
滑油料来油，残炭值就越小。 降低压缩机油粘度有何优点？
多年的偶像跟我讲她并不觉得自己多厉害，相反还羡慕想我这一类的学生，顿
多年的偶像跟我讲她并不觉得自己多厉害，相反还羡慕想我这一类的学生，顿
压缩机油问题和解决办法 什么叫康氏残炭？有何物理意义？用康拉 德逊（Conradson）残炭测定器所测的残炭叫康 氏残炭，简称康残。润滑油中的沥青质，胶质及 多环芳烃的叠合物是形成残炭的主要物质。因此 残炭是油品中胶状???物质和不稳定化合物的间
压缩机运行周期。同时，提高了压缩机运行的安 全可靠性。 ?新型 L-DAB 级别油较原 19 号压缩机油的粘 度低，可降低压缩机的比功率，有显著的经济效
压缩机油粘度标准
压缩机油粘度标准压缩机油粘度标准一、粘度等级压缩机油的粘度等级是根据其粘度特性进行分类的。
粘度等级通常以符号“SAE”表示，后面跟着一个数字，表示机油在40℃时的运动粘度。
例如，SAE 30表示40℃时运动粘度为30mm²/s。
二、粘温性能压缩机油的粘温性能是指其在不同温度下的粘度变化情况。
高品质的压缩机油应具有较好的粘温性能，即在高温下具有良好的润滑性能，而在低温下又具有较好的流动性。
三、氧化稳定性压缩机油的氧化稳定性是指其在氧化过程中的稳定性。
高品质的压缩机油应具有较好的抗氧化性能，以防止在使用过程中产生过多的氧化物，这些氧化物会污染压缩空气，影响压缩机的性能。
四、润滑性能压缩机油的润滑性能是指在压缩机运转过程中对摩擦表面的润滑效果。
高品质的压缩机油应具有较好的润滑性能，能够有效地减少摩擦和磨损，延长压缩机的使用寿命。
五、抗腐蚀性压缩机油的抗腐蚀性是指其对金属材料的保护作用。
高品质的压缩机油应具有较好的抗腐蚀性能，能够有效地防止金属材料被腐蚀，保持金属表面的光洁度。
六、抗乳化性压缩机油的抗乳化性是指其对水分的抗乳化能力。
高品质的压缩机油应具有较好的抗乳化性能，能够有效地防止水分与机油混合形成乳化液，影响压缩机的正常运转。
七、空气释放值压缩机油的空气释放值是指其在压缩过程中释放空气的能力。
高品质的压缩机油应具有较低的空气释放值，以减少空气对压缩机性能的影响。
八、闪点压缩机油的闪点是指其在特定温度下蒸发并点燃的最低温度。
高品质的压缩机油应具有较高的闪点，以增加其安全性，防止在运转过程中产生火花或过热现象。
九、倾点压缩机油的倾点是指其在特定温度下能够流动的最小温度。
高品质的压缩机油应具有较低的倾点，以保证在低温环境下能够顺利流动，并具有良好的润滑效果。
十、清洁度压缩机油的清洁度是指其含杂质的程度。
高品质的压缩机油应具有较高的清洁度，以减少运转过程中产生的污染物和杂质，保持压缩空气的质量和压缩机的正常运转。
空气压缩机油性能要求
空气压缩机油性能要求1. 基础油质量要高压缩机油的基础油可分为矿物油型和合成油型两大类。
矿物油型压缩机油的生产一般经溶剂精制、溶剂脱蜡、加氢或白土补充精制等工艺得到基础油，再加入多种添加剂调合而成。
压缩机油的基础油一般要占成品油的95%以上，因此基础油的质量优劣直接关系到压缩机油成品油的质量水平，而基础油的质量又与其精制深度有着直接关系。
精制深度深的基础油，其重芳烃、胶质含量就少。
残炭低，抗氧剂的感受性就好，基础油的质量就高，它在压缩机系统中积炭倾向小，油水分离性好，使用寿命相对就长一些。
合成油型的基础油是以化学合成的方法得到的有机液体基础油再经过调配或加入多种添加剂制成的润滑油。
其基础油大部分是聚合物或高分子有机化合物。
合成油的种类很多，用作压缩机油的合成油主要有合成烃（聚α-烯烃）、有机酯（双酯）、聚亚烷基二醇、氟硅油和磷酸酯等5种。
合成油型压缩机油的价格比矿物油型压缩机油昂贵得多，但合成油的综合经济效益仍超过普通矿物油。
它具有氧化安定性，积炭倾向小，可超过普通矿物油的温度范围进行润滑，使用寿命长，可以满足一般矿物油型压缩机油所不能承受的使用要求。
2. 基础油馏分要窄研究压缩机油的工况认为：改善基础油构成是提高压缩机油质量的关键性因素。
由轻、重两种组分调合成的压缩机油注入压缩机气缸后，其中的轻组分因挥发性过强而提前离开工作部位影响润滑效果，而其中的重组分则因挥发性差，完成工作任务后不能迅速离开工作工作部位，长而久之在热与氧的作用下易生成积炭。
因此，在这样的工况下，润滑油应选用窄馏分的组分油，不应选用多种馏分混合的组分油。
19号压缩机油是用含有大量残渣组分的宽馏分油调制而成的，在使用中压缩机积炭量较大。
因此，要提高压缩机油的质量应将19号压缩机油中的残渣组分去掉，选用窄馏分基础油。
3. 粘度要适宜在动力润滑的条件下，油膜厚度随油品的粘度提高而增加，但摩擦力亦随油品粘度的提高而增加。
粘度过低的润滑油不易形成足够强的油膜，会加速磨损，缩短机件的使用寿命。
压缩机润滑油
压缩机润滑油正确选用压缩机润滑油是节约能耗，降低运行成本的重要途径。
润滑油的正确选择与否，涉及压缩机的运行成本，西安交通大学通过试验证明，在同一型号的压缩机上采用相同的试验条件，使用较低粘度牌号的油品比使用高粘度牌号的油品最多可降低压缩机的比功率约100％，而机器零件磨损量却无明显差异。
新疆开发事业部牙哈作业区，为保压开采以实现长期稳定、高效的开发战略，提高气田的最终采收率，进口了美国COOPER公司制造的16SGT/MH-66型四冲程发动机驱动的高压气压缩机，发动机型号为16SGT，转速600-1200rpm，功率2650马力。
压缩机型号为MH-66，6列6缸对称平衡型，行程为152.4mm，转速900rpm，活塞杆直径2.25英寸，进气压力为6.8～7.2MPa，排气压力设计为52/57MPa，实际使用46MPa，进气温度为21～30℃，三级压缩，缸径φ127，φ107.95，φ60.325（即分别为5、4.25、2.375英寸）排温分别为90℃、125℃、85℃，供气量为45-58×104Nm/h，共进口7台牙哈作业区对该机的润滑油消耗做大量节油降耗工作，仅2号机而言，调正前油耗量为4.8冲/分，每年耗油达11840升，成本125万元/年，调正后油耗7955升/年，成本84万元/年，节约41万元/台，运行6台每年实际节约246万元，该机采用美孚HE320，单价106元/升，润滑油由于耗量大，价格贵，运行成本占注气机组的40%。
往复压缩机润滑系统的典型范例整体式燃气发动机--压缩机组，其发动机与压缩机为公用机身和曲轴，其润滑系统为飞溅、浸入和强制供油的联合方式。
曲轴箱的飞溅润滑系统给主轴承、连杆大头瓦、十字头销、十字头、曲轴驱动的齿轮、在飞轮端的平行轴齿轮和平行轴轴承提供充分的润滑。
控制箱中的浸入润滑系统对齿轮等提供润滑。
强制注油润滑系统将润滑油送到动力缸、压缩机气缸，为活塞、活塞环、汽缸壁和压缩机的活塞杆和压力填料提供润滑。
螺杆式空气压缩机润滑油选用
螺杆式空气压缩机润滑油选用[2009-06-30 ] 压缩机油对于螺杆式空压机的运转具有重要的意义，其对喷油螺杆压缩机的可靠性、经济型和寿命影响非常大。
由于技术和历史的原因，压缩机油是所有润滑油产品中市场最为复杂的一类产品，其中，螺杆压缩机油的选择与应用常常被商业炒作，用户很容易被混淆。
螺杆式空气压缩机油是由基础油和多种添加剂组成，根据性能需求分析，通常的添加剂类型包括抗氧剂、防腐剂、破乳剂、抗泡剂、抗磨剂；基础油的类型也很多：传统的溶剂精制矿物油型基础油，由于这类基础油的高温挥发量大，热和氧化安定性较差、易形成积炭的原因，取而代之被广泛使用的是深度加氢精制矿物油型基础油以及聚α烯烃（PAO）、聚醚（PAG）、酯类油等多种合成型基础油，以此满足用户对油品高温稳定性和长使用寿命、生物降解性等方面的性能需求。
目前一般市场上仍然以矿物油型的压缩机油为主导，但在OEM市场，合成型产品的使用比例在增加。
由于压缩机油产品的官方标准很少或影响力较小，除了各大品牌润滑油公司推出的自有品牌产品之外，世界级的压缩机制造商都会提出自己的压缩机油产品性能需求或者OEM品牌产品，并要求压缩机用户选择购买OEM品牌压缩机油，且将这种产品的购买与压缩机设备的质量保证联系在一起，通常这种产品的价格非常高。
各大压缩机制造商推出的OEM 压缩机油产品包括：Ingersoll-Rand（英格索兰）公司的超级冷却剂（Ultra Coolant）系列产品，Quincy（昆西）公司的quinsyn系列产品，Kaeser（凯撒）公司的Sigma系列产品，Gardner Denver（丹佛）公司的AEON 系列产品，等等。
产品的类型主要是以加氢精制矿物基础油和各类合成型基础油调合，见下表。
在产品的推荐使用时间上，使用普通溶剂精制矿物基础油调配的压缩机油推荐使用时间为1000小时左右，而加氢精制矿物基础油类型的产品，推荐的换油周期在2000－4000小时，合成型压缩机油产品的推荐换油周期在4000－8000小时，若再对运行中的润滑油进行必要的监测和维护，换油周期还可以大幅度地延长。
烃类气体压缩机油的选择
０
００ ／ ００ ／ ００ ／
凝点／ ℃
一２ ５
—５ ４ ｌ ｂ
机 械杂质质 量分 数 ， ％ 水质 量分数 ， ％
＜ ．０ ＜ ．０ ００５ ００５ ＜ ．３ ＜ ． ３ ０ Ｏ Ｏ ｏ
铜片腐蚀 （ ２ ｕ １０℃ ， ） 级 １ Ｔ Ｃ ，０ ３ｈ ／ ｂ
３ 聚醚 合成压 缩机 油 的应用
烃类 气 体压缩 在石 油石 化工 业 应用 非 常普 遍 ，
如油田气输送 ， 天然气收集和传送 ， 乙烯 、 丙烯聚合
前 后烯 烃或 尾气压 缩 ， 炼油 厂火 炬气 回收 以及 化工 过 程 中遇 到的烃类 气体 压缩 等 。 在 大型炼油 厂 ， 气 的 传统 处理 方 式是 采 用 火 尾 炬燃 烧 ， 以减 轻大 气 污染 ， 同 时造 成 了 能源 浪 费 。 但 为了节能减 排 ， 目前 各大 炼 厂均 采 用压 缩 机将 低 压
机， 另一类是螺杆式压缩机 。压缩天然气（ Ｎ ） Ｃ Ｇ 站
２ ８
合 成 润 滑 材 料 Ｓ Ｎ ＨＥ Ｉ Ｕ Ｒ Ｃ Ｎ Ｓ Ｙ Ｔ ＴＣ Ｌ Ｂ ＩＡ Ｔ
２１ ０ １年 ３ ８卷第 ４期
机油 与轻 烃 的溶 解度 较低 ， 调节 聚 醚分 子链 中环 氧 乙烷 和环 氧丙烷 链 节的 比例 ， 能调 节聚 醚对 烃类 就 的溶 解性 。另 外 聚 醚倾 点低 、 温性 能好 、 度 范 粘 粘
缩的烃类气体一般都是工厂连续生产或供应居 民
用气 ， 求 机组不 能停 工 ， 须 满足 长期 、 续化 的 要 必 连
生产作业需求 ， 即要求更高的可靠性。 管网火炬气进行压缩、 贮存后再利用 ， 如利用尾气发 ２ 烃 类气 体压 缩机 油的选 择 轻烃螺杆压缩机油多采用合成油 ， 推荐使用 电、 热、 供 民用等 。但普 通矿油 压缩 机油 不能 满足 尾 气压缩的润滑要求， 这是因为，１ （ ）烃类气体对矿油
空压机油介绍
空压机油介绍一、空气机油[1]也就是空压机润滑油。
二、可以分活塞机，螺杆机和滑片机，离心机三、合成油和矿物油。
四、合成油又分成半合成油与全合成油。
五、又分为碳物合成油与植物合成油。
六、所以建议不要乱用代替品，需要专业服务。
空压机油用处空压机油用处一：减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益。
空压机油用处二：冷却，要求随时将摩擦热排出机外。
空压机油用处三：密封，要求防泄漏、防尘、防窜气。
空压机油用处四：清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除。
空压机油用处五：抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀。
空压机油用处六：动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速。
空压机油用处七：应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震等。
空压机油成分1、空压机油成分润滑油基础油润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。
矿物基础油应用广泛，用量很大，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。
矿油基础油由原油提炼而成。
空压机油成分润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。
空压机油矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。
空压机油成分组成一般为烷烃、环烷烃、芳烃、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。
2、空压机油成分添加剂添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强空压机油成分原来具有的某种性能，满足更高螺杆空压机油的种类根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。
一般空压机油成分常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。
空压机油的分类空压机油按压缩机的结构型式分往复式空压机油和回转式空压机油两种，每种各分有轻、中、重负荷三个级别。
压缩机润滑油使用及特性
气体压缩机是一种把机械能转换为气体压力的动力装置。
常用于为风动工具提供气体动力，在石油化工、钻采、冶金等行业也常用于压送氧、氢、氨、天然气、焦炉煤气、惰性气体等介质。
气体压缩机润滑油的作用在压缩机中润滑不仅可降低机器的摩擦和磨损，同时还可起到密封、冷却和降低运转噪声的作用，良好的润滑条件是压缩机长期可靠工作的重要保证。
气体压缩机的润滑部位原则上可分为两类，其一为油与压缩气体直接接触的内部零件，如往复式压缩机的气缸、活塞、活塞环、活塞杆、排气阀、密封填料等；回转式压缩机的气腔、转子（旋转体）、排气阀等。
其二为油不与压缩气体接触的外部传动机构，如往复式压缩机曲轴箱中零件、曲柄销、曲柄轴承、连杆滑块、滑道、十字头；回转式和速度式压缩机的轴承、增速齿轮等。
无油型气体压缩机则要考虑当气体泄漏时对外部润滑系统的影响。
润滑油是用在上述说明的气体压缩机的两类润滑部分上，以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。
润滑油种类牌号繁多，对润滑油总的要求是：（1）减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；（2）冷却，要求随时将摩擦热排出机外；（3）密封，要求防泄漏、防尘、防窜气；（4）抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；（5）清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；（6）应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；（7）动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。
气体压缩机内部零件润滑油的使用气体压缩机内部零件的润滑则采用多头注油器将压力油强制注入到气缸及活塞杆的填料密封处。
注油器实际上是一个小型柱塞泵，通常它的吸（压）油柱塞是通过机械如压缩机曲轴上的凸轮带动，因此当压缩机停止工作时，注油器也将随之停止供油。
注油器可直接从油池中吸油，并把油压向润滑点，它的供油量是间歇性的，通过调节柱塞的工作行程，可方便地调节注油器每次的供油量。
注油器可以单独使用，也可将几个注油器组合在一起集中供油。
空气压缩机油使用周期和换油指标说明
空气压缩机油使用周期和换油指标说明空气压缩机油使用周期和换油指标说明关于压缩机油使用周期和换油指标问题，是一个十分重要的问题。
大多数压缩机厂都在各自的说明书中规定了压缩机油的更换期。
但是，简单地以运行小时作为油的更换周期，是不尽合理的。
因为同一类型压缩机，由于工作条件不同，润滑油在使用中的老化变质程度是不同的。
掌握油品老化倾向，定期进行取样分析，根据理化指标等性能变化来判断油品老化程度，才能合理地确定换油周期。
1、压缩机油的换油指标：（1）活压式压缩机：高压，内部用（气缸），污油式一次润滑；高压，外部用（轴承），换油质量指标为：粘度变化大于plusmn;15%，酸值大于2.0mgKOH/g，残碳大于1.0%，正庚不溶物大于0.5%；低压，汽缸、轴承共用，换油质量指标为：粘度变化大于plusmn;15%，酸值大于2.0mgKOH/g，残碳大于1.0%，正庚不溶物大于0.5%。
（2）回转式压缩机：转子、轴承，换油质量指标为：粘度变化大于plusmn;15%，酸值大于0.5mgKOH/g，正庚不溶物大于0.2%。
（3）速度式压缩机：密封、轴承，换油质量指标为：粘度变化大于plusmn;15%，酸值大于0.5mgKOH/g，正庚不溶物大于0.2%。
2、轻负荷回转式空气压缩机油换油指标：40℃粘度运动粘度变化率超过plusmn;10%，酸值增加值大于0.2mgKOH/g，正戊烷不溶物大于0.2%，润滑油氧化安定性低于50分钟（SH/T0193）。
3、抗氨压缩机油的换油指标：40℃运动粘度变化率超过plusmn;10%，酸值增加值大于0.2mgKOH/g，闪点（开）比新油标准低8℃，水分大于0.1%，破乳化时间大于80分钟，液相锈蚀试验（15钢棒，24小时，蒸馏水）锈蚀，氧化安定性小于60分钟，抗氨性能试验不合格。
空气压缩机润滑油选择标准
空气压缩机润滑油选择标准
一、空气压缩机（螺杆式）
1．用油选择：矿物油，半合成油，合成油（合成油主要是PAO系列）都可
2．倾点：≤-10℃
3．闪点：≥180℃
4．酸值：0.2
5．性能要求：抗氧化性、抗乳化性要好，残碳少
6．根据压缩机油的设计类型、环境条件、操作负荷选择空压机油的类型，一般情况下，长期高温环境(>30℃)下，选用合成油，高速水冷或低压、小压缩比的压缩机可选用低粘度压缩机油。
通常
①空冷活塞式轴输出功率<20KW，选用32、46、100号(环境温度<-10℃可选32)DAA，
DAB，DAC空压机油；
②水冷活塞式选用68或100号油；
③滴油回转式选100、150、220号油；
④喷油回转式选32 号油
二、环保制冷空压机
1．用油选择：酯类合成油
2．粘度选择：ISO 32、46、68、100、150
3．倾点：≤-30℃
4．闪点：≥250℃
5．酸值：0.2
6．性能要求：抗氧化性、抗乳化性要好，残碳少，换油周期长
三、特殊气体压缩机（化工、聚乙烯）
1．用油选择：合成油，包括：聚α烯烃、聚醚、多元醇、酯类等。
矿物油
2．粘度选择：ISO 32、46、68、100、150
3．倾点：≤-30℃
4．闪点：≥250℃
5．酸值：根据所压缩气体调节
6．性能要求：根据所压缩气体更换不同润滑油，但是必须做到：不能溶气、腐蚀、使用寿命短、气体组成变化大。
注：矿物油只可以用在力小于100×105Pa的N2、H2、NH3、CO2压缩机及任何压力下的He、Ar、SO2、H2S压缩机。
空气压缩机油执行标准
空气压缩机油执行标准
空气压缩机油通常需要符合一系列国际或行业标准，以确保其在使用过程中具有一定的质量和性能。
以下是一些常见的空气压缩机油执行标准：
1.ISO 6743-3：这是国际标准化组织（ISO）关于润滑剂分类的
一部分，其中包括空气压缩机油的分类和规范。
该标准定义了
不同类型的油液，如压缩机油（C系列）。
2.DIN 51506：德国标准化学会（DIN）发布的标准，用于分类
空气压缩机油。
它包括不同类型的压缩机油，如VCL、VDL等。
3.ISO 6743-4：这是ISO发布的另一部分标准，涵盖了压缩机油
的分类和规范。
该标准定义了气动工具油（D系列）等。
4.ANSI/AGMA 9005-E02：美国国家标准化协会（ANSI）和美
国齿轮制造商协会（AGMA）发布的标准，用于润滑剂的分类，
包括空气压缩机油。
5.EN 12021：欧洲标准化委员会（CEN）发布的标准，规定了用
于呼吸气瓶充气的润滑剂的要求，其中可能包括空气压缩机油。
6.ASTM D 2438：美国材料和试验协会（ASTM）发布的标准，
用于测试工业润滑油的透明度和浑浊度。
7.OEM规范：一些空气压缩机制造商或系统制造商可能有自己
的规范和要求，供应商需要根据这些规范定制产品。
请注意，具体的执行标准可能会根据使用的空气压缩机类型、工况和应用而有所不同。
因此，使用空气压缩机油时，最好根据具体的设
备要求和制造商建议来选择符合相关标准的油液。
l-dah空气压缩机油标准
l-dah空气压缩机油标准L-DAH空气压缩机油标准是指用于润滑空气压缩机的特定类型机油。
空气压缩机是一种常见的工业设备，用于将空气压缩成高压气体，用于各种应用，如工业生产、建筑施工等。
为了确保空气压缩机的正常运行和长期使用，选用适合的机油至关重要。
本文将详细介绍L-DAH空气压缩机油标准的要求和性能。
首先，L-DAH空气压缩机油标准要求机油具有优良的抗氧化性能。
由于空气压缩机操作过程中产生的热量较高，机油容易受到氧化作用的影响，导致机油的性能下降。
因此，L-DAH标准要求机油必须具有高温稳定性，能够有效抵抗氧化和热降解，确保机油在高温环境下保持稳定的性能。
其次，L-DAH空气压缩机油标准要求机油具有良好的防锈性能。
由于空气压缩机操作环境多为潮湿或高温环境，机油容易受到水分和氧气的侵蚀，导致设备的金属部件生锈。
因此，L-DAH标准要求机油具有良好的防腐蚀性能，能够有效防止设备的金属部件生锈和腐蚀，延长设备的使用寿命。
再次，L-DAH空气压缩机油标准要求机油具有良好的抗泡性能。
由于空气压缩机操作过程中会产生大量气泡和气体油雾，这些气泡和气体油雾会影响机油的润滑性能，导致设备的摩擦和磨损增加。
因此，L-DAH标准要求机油具有良好的抗泡性能，能够有效减少气泡和气体油雾的生成，保持机油的润滑性能。
此外，L-DAH空气压缩机油标准还要求机油具有良好的清净分散性能。
由于空气压缩机操作过程中会产生各种杂质和沉积物，这些杂质和沉积物会残留在机油中，导致机油的清洁度下降，影响设备的正常运行。
因此，L-DAH标准要求机油具有良好的清洁分散性能，能够有效清除设备中的杂质和沉积物，保持机油的清洁和润滑性能。
最后，L-DAH空气压缩机油标准要求机油具有良好的密封性能。
由于空气压缩机需要将空气压缩成高压气体，因此机油需要具有良好的密封性能，能够有效防止气体泄露和压力损失。
因此，L-DAH标准要求机油具有良好的密封性能，能够确保设备的正常运行。
压缩机油简介
油品特征—压缩机油分类(GB/T 7631.9-1997)
空气压缩机油：L-DA
• 往复式：L-DAA (轻负荷的往复式或滴油回转滑片式压缩机，矿油型)
L-DAB (中负荷的往复式或滴油回转滑片式压缩机，矿油型) L-DAC (重负荷的往复式或滴油回转滑片式压缩机，合成型)
• 回转式：L-DAG (轻负荷的喷油回转滑片式和螺杆式压缩机，矿油型)
Renolin 200系列
Renolin 500系列
拉力士 Rarus 400
Rarus 400 确能力 Corena P
L-DAG-轻-喷油 回转式
Azolla ZS
Energol RC-R
Exxcolub
Renolin SC系列 /500系列
Rarus 400 Corena S
L-DAH-中-喷油 回转式
当达到上述中负荷使用条件而预期使用中负荷油在排气系统剧烈形成积炭沉积物的重负荷dac压缩机油的选用按空气压缩机的操作条件压缩机操作条件选用油品排气和气油温度90排气压力08mpa轻负荷dag排气和气油温度100排气压力0815mpa排气和气油温度100110排气压力08mpa中负荷dah回转式排气和气油温度110排气压力08mpa排气和气油温度110排气压力0815mpa排气压力15mpa重负荷daj压缩机油的选用按空气压缩机的操作条件喷油回转式空气压缩机润滑部位选用油品中小型无十字头内部气缸活塞环等外部曲轴箱润滑系统往复式压缩机油内部气缸活塞环等往复式压缩机油或内部用油大型有十字头外部曲轴箱润滑系统十字头滑道等抗磨液压油等内部气缸活塞环等润滑外部曲轴箱润滑系统抗磨液压油等内部气缸活塞环等膜片式外部曲轴连杆油泵抗磨液压油等压缩机油的选用按空气压缩机的结构空气压缩机润滑部位选用油品滴油往复式压缩机油气腔回转式压缩机油内部气腔外部轴承同步齿轮传动机构抗磨液压油等气腔回转式压缩机油内部气腔外部轴承增速齿轮等汽轮机油润滑脂等压缩机油的选用按空气压缩机的结构压缩介质对润滑油的要求选用润滑油与空气相同空气压缩机油不应被润滑油所污染绝对无水不含油应用膜片式压缩机常用汽轮机油硫化氢二氧化碳一氧化润滑系统要求干燥水分可溶解气体后生成酸会破坏润滑油的性能防锈抗氧汽轮机油或压缩机油如有水分会与油的氧化产物生成沉淀还会与酸性添加剂反应抗氨压缩机油或汽轮机油不应与矿物油接触否则会剧烈氧化而爆炸最好用无油润滑压压缩机油的选用按气体压缩机压缩介质氯氯化氢氯在一定条件下与烃起作用生成氯化氢浓硫酸合成油不包括合成烃油或采用无油润滑压缩机氧化氮二氧化能与油互溶要求高粘度油和润滑系统干燥防止生成腐蚀性酸防锈抗氧汽轮机油天然气干气对润滑油有稀释作用
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<SPANstyle="FONT-FAMILY: 宋
体油经过两次加氢，可以符合食品
级的要求，口试无毒，对皮肤和眼睛无刺激性，
符合工业白油规格。
采用离心压缩机压缩氨或合成气（常含大量 氨）时，系统必须保持干燥，尽可能减少油与输
送气接触。因为有水分存在时，氨与油的酸性氧
体中绝对无水，并不带有任何油质。因此，一般
用膜式压缩机，没有气缸润滑问题。
二氧化碳及一氧化碳均与矿物油有互溶性， 会使油的粘度降低，如果有水，还会产生腐蚀性
碳酸。因此，在保持干燥的同时，应选用更高粘
度牌号的润滑油，以减少油气带出。
压缩二氧化碳介质的润滑油的粘度一般不
低于 SAE50 含添加剂的油，压力 14MPa 时用 SAE40 的油。
压缩一氧化二氮时不能用有分散剂的重负
荷发动机油，因为添加剂会与可能生成的硝酸起 作用而产生大量的沉积物。
当压缩二氧化硫时，由于二氧化硫是一种选
择性溶剂，它有助于分出润滑油中任何生成焦油 状的成分，并沉淀出来。建议选用防锈抗氧型汽
影下长大的，你说你有没有躲在被窝里看书？”“没有，有也没有那么夸张
轮机油，并应经常检查油样是否有沉渣。
硫化氢压缩机的润滑系统及气缸要保持干
燥。如有水分存在，则此气体腐蚀性很强，润滑 油的选择与压缩湿空气时相同，建议使用抗氧防 锈型汽轮机油。 氧气压缩机通常使用无油润滑压缩机。
一氧化二氮与二氧化硫均能与油互混，因而
会降低油的粘度，故应使用粘度牌号较高的润滑 油，如采用 SAE40 或 SAE50 的油。
影下长大的，你说你有没有躲在被窝里看书？”“没有，有也没有那么夸张
二氧化碳与油混合会使气体污染。当该气体
用来加工食品或不允许污染时，应选用液体石蜡
或乙醇肥皂作为润滑剂。
新型合成食品级螺杆式压缩机的润滑剂可
选用聚<SPANstyle="FONT-FAMILY:宋体"α </SPAN烯 烃 合 成 油 。 聚
1cc0f9ca1 宝运莱
化物作用会生成沉淀。选用润滑油时，最好选用 专用的抗氨型汽轮机油。
4.化学活性气体 这类气体与润滑油有作用，应慎重考虑。
影下长大的，你说你有没有躲在被窝里看书？”“没有，有也没有那么夸张
氯和氯化氢在一定条件下可与烃起作用，不
能使用矿物油。这类气体的压缩机常用无油润滑 压缩机，也有用浓硫酸作为润滑剂的。
1.天然气
天然气压缩机的润滑一般用矿物油型压缩
机油。但天然气会被油吸收，使油的粘度降低，
因此选用油的粘度牌号一般要比相同型号，同等 压力的空气压缩机所用油的粘度牌号要更高些。 不同天然气中乙烷以上的可凝物含量，干气 为 2-13ml/m<SUP3</SUP 以内，贫气为 13-40ml/m<SUP3</SUP 40-54ml/m<SUP3</SUP。 ， 湿 气 为
对湿气或贫气，宜在压缩机中加 3%-5%的脂
肪油。湿度大的可掺 10%-20%的脂肪油，亦有用 5%-8%不溶的植物油无敏脂或动物脂混合油，以 防凝聚物的液体冲洗油膜。 对含硫气体最好用 SAE30 的重负荷发动机 油。对发动机和压缩机在一起的设备，可用发动 机所用的相同润滑油，以保护设备不被含硫气体 腐蚀。 在 7.5MPa 压力以上时，对含硫气体使用
压缩纯度要求特别高的气体如丙烷，一般采
用无油润滑。若采用油润滑时，可用肥皂润滑剂 或乙醇肥皂溶液，以提供必要的润滑。
压缩高压合成用的乙烯时，为了避免润滑油
的污染，影响产品性能和纯度，应采用无污染的 合成油型压缩机油或液体石蜡等作为润滑油。例 如，从日本引进的 30 万吨乙烯装置上的二台高 压和超高压压缩机内部用润滑剂为聚异丁烯，其
影下长大的，你说你有没有躲在被窝里看书？”“没有，有也没有那么夸张
SAE50 或 SAE60 的重负荷发动机油。
2.烃类气体 这类气体能与矿物油互溶，从而降低油品的 粘度。高分子烃气体在较低压力下会冷凝，因此
要考虑湿度，对润滑油的要求与天然气相同。
丙烷、丁烷、乙烯、丁二烯这些气体易与油 混合，会稀释润滑油。为此，需要用较粘的油， 以抵制气体和其冷凝液的稀释和冲洗的影响。
分子量为 1500。
影下长大的，你说你有没有躲在被窝里看书？”“没有，有也没有那么夸张
焦炉气大部分是氢合格甲烷，气体不纯净，
因此，一般用离心式压缩机。如采用往复式压缩 机，可选用 DAA100 或 DAA150 空气压缩机油。
3.惰性气体 惰性气体一般对润滑油无作用，氢、氮可使 用与压缩干空气相同的压缩机油。 对氩、氖、氦等稀有贵重气体，往往要求气