(新)技师论文---凯美瑞2AZ型发动机结构及故障检修
丰田凯美瑞发动机故障检测与维修分析汽修毕业
广西工业职业技术学院毕业论文课题名称:丰田凯美瑞发动机故障检测与维修分析专业:汽车检测与维修毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
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作者签名:日期:年月日日月年日期:导师签名:目录2目录................................................................... ...4要.................................................................... 摘5言................................................................... .. 引6汽车的组成 (1)6发动机的组成...................................................... 1.17底盘的组成........................................................ 1.2 8........................................................ 1.3 车身的组成8.................................................... 1.4电器设备的组成9丰田凯美瑞的发动机 (2)9 .............................................. 2.1发动机的燃油喷射系统18 ................................................. 2.2发动机的点火系统24...................................... 章点火系统的常见故障及检查方法第33.1汽车点火系统原理与故障排除 (24)3.2点火系统高压配电部分常见故障及检查 (85)3.3点火系统的故障诊断 (38)3.4点火正时的检测与调整 (38)第4章丰田凯美瑞发动机的故障诊断与维修 (30)4.1故障1:丰田凯美瑞轿车发动机有着火迹象,但不能运转起来 (30)4.2故障2:凯美瑞发动机故障灯点亮分析 (31)4.3故障3:丰田凯美瑞汽车自行熄火故障排除 (32)总结 (33)致谢 (34)参考文献.................................................................35摘要本文通过对汽车的了解去分析汽车。
丰田发动机故障诊断与维修论文叶祖凯..
题目名称丰田发动机故障诊断与维修论文题目类别毕业论文学院(系)硅湖职业技术学院机械与汽车工程系专业班级汽车082.学号 080204217姓名叶祖侃指导老师梁文亮摘要汽车工业已成为国民经济发展的重要动力和当前经济领域中投资的热点,中国汽车产业呈现出蓬勃发展的趋势,使得中国汽车制造、维修企业对当前汽车类特别是汽车检测与维修专业人才提出了一些更高的要求。
作为第三产业的汽车维修业,其技术发展虽滞后于新车开发,但也紧随汽车技术现代化的步伐迈入了高科技领域,面对现代汽车的高技术含量和维修工艺规程化,以及维修、检测诊断设备的智能化和自动化,这对汽车维修人员的要求上了一个更高的档次。
前言发动机的工作原理发动机是汽车的动力源,是汽车的心脏部分,能量转换机器。
发动机最早诞生在英国,所以,发动机概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
随着科技的进步,人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机,发动机是将化学能转化为机械能的机器,它的转化过程实际上就是工作循环的过程,简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料,产生动能,驱动发动机气缸内的活塞往复的运动,由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄,围绕曲轴中心作往复的圆周运动,而输出动力的。
分析一下这个过程:一个工作循环包括有四个活塞行程(所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止点之间的距离的过程):进气行程、压缩行程、膨胀行程(作功行程)和排气行程。
四行程汽油机经过进气、压缩、作功和排气行程完成一个工作循环。
(1)进气行程活塞从上止点向下止点运动,排气门关闭,进气门打开。
可燃混合气通过进气门被吸入气缸,直至活塞向下运动到下止点。
在这个过程,随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,从而使气缸内的压力将到大气压力以下,即在气缸内造成真空吸力,这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸,同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。
在进气终了时,气缸内的气体压力约为0.075-0.09MPa。
推荐-丰田凯美瑞发动机故障检测与维修分析汽修 精品
广西工业职业技术学院毕业论文课题名称:丰田凯美瑞发动机故障检测与维修分析专业:汽车检测与维修()原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺:所呈交的(),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
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作者签名:日期:年月日导师签名:日期:年月日目录54.3故障3:摘要本文通过对汽车的了解去分析汽车。
利用个知识点对汽车的故障进行诊断,文中对汽车分析的比较全面,还对汽车的故障进行了一些举例。
提出了不同于传统化油器式发动机的故障诊断方法,主要新的故障诊断方法可以提高电喷发动机故障诊断的准确性。
丰田凯美瑞发动机加不趁油的故障分析
丰田凯美瑞发动机加不趁油的故障分析广汽丰田凯美瑞轿车采用的1az-fe和2az-fe为自然吸气式电子控制燃油喷射发动机,其工作原理为发动机ecm根据各个传感器传来的各种信号,经实时处理和计算后,向各有关执行器发出指令,以控制最佳喷油时刻、喷油量和点火时刻,使发动机在各种状况下都处于最佳工作状态。
加不起油是电喷发动机的一种典型故障,故障原因涉及机械、电路、油路等各个领域,本文以凯美瑞汽车发动机为例,谈谈电喷发动机加不起油的故障原因。
1.空气流量计故障:空气流量计的作用是检测发动机的实际进气量,ecm根据此信号来控制喷油量的多少,该部件损坏将严重影响发动机的动力,检测时可通过丰田专用智能检测仪it-2进行数据流分析,正常的数值范围如下表所示:2.电子节气门控制系统(etcs)故障:凯美瑞轿车采用的是电子油门,利于一个小型电机控制节气门的开度,当电子节气门系统出现故障时,ecm的失效保护模式会切断流入执行器的电流,且回位弹簧使节气门位置回位到6°的位置。
此时,ecm通过间歇式燃油切断和点火正时来调整发动机输出功率,造成发动机加不起油。
3.加速踏板位置(app)传感器故障:app传感器有2个传感器电路:主电路和副电路。
如果其中任何一个电路故障,ecm将使用另外一个电路控制发动机。
如果两个电路都出现故障,ecm将认为加速踏板正被松开。
因此,节气门会关闭且发动机怠速运转。
检查app传感器好坏可查看数据流。
正常的数据如下表所示:4.燃油压力过低:电喷发动机是通过ecm控制喷油器的喷油脉宽来精确控制喷油量,为保证喷油量准确,首先要使燃油管的燃油压力与进气歧管的压力差保持在一个恒值上,燃油压力过低将导致进入发动机的喷油量减少,造成混合气过稀,发动机加不起油。
正常油压应为280 kpa左右(怠速时),加大油门,油压应略为上升。
如果油压过低,应检查汽油泵控制电路、汽油泵、油压调节器等部件,一般情况下,汽油泵损坏的情况出现较多,汽油泵长期使用后,内部会存有汽油杂质,容易出现“卡滞”的现象。
凯美瑞2AZ-FE型发动机异响的检修
1 . 它 : 排 气 系 统 漏 L 、 1其 进 - 声 回 -
火声 、 炮 声等。 放
Hale Waihona Puke 希 望通过 一例 凯 美瑞 轿车 2 — AZ F E型 发 动 机 异 响 的 检 修 来 与 大 家 分 享发 动机异 响检修 经验 。 故 障现象 :
一
障代 码 。
3故 障 部 位 确 认 一 小 异 响 范 围 . 缩
1试车 , 们 确认 到 以上故 障现 ) 我 象 , 断异 响 来 源 于 发 动 机 舱 。 判 2) 障 发 生 条 件 : 故
② 分 别 断 N .、 o2
3 4气 缸 喷 油 器 , 嗒 、 “
嗒 ” 依 然 存 在 。 确 认 声
① 打 开 发 动 机 舱 , 速 时 我 们 在 怠
敲 击声 、 震 等。 爆
3正 时 皮 带 或 链 异 响 。 .
4气 门 异 响 。 .
1) 动 机 机 油 发
① 检 查发动 机机 油有 无泄 漏 : 无
泄 漏 , 常。 正
5活 塞 销 运 动 部 件 异 响 。 .
6活 塞 与 气 缸 敲 击 异 响 。 .
② 检查 发动机 机 油油位 : 动机 发
发 动机 附近不 能 听到 “ 嗒 ” 响声 。 嗒 异 怠速 急 加油 时 , 听见连 续 的 “ 嗒 ” 能 嗒
声。
异 响 来 自 No1气 缸 。 . ③ 利 用听诊 法 , 进
一
步 确 认 No1气 缸 异 .
在 NoI 气 缸 下 .
响。
・
② 车 辆 正 常 行 驶 中 ,急 加 速 时 ,
故 障诊断 : 1故 障 再 现 : .
丰田凯美瑞发动机常见故障诊断及维护
3.1丰田凯美瑞发动机故障诊断的方法··············································11
3.2丰田凯美瑞发动机故障诊断的注意事项········································11
1.3发动机的工作原理······································································4
1.4丰田凯美瑞发动机介绍································································5
关键词:诊断维护故障凯美瑞发动 Diagnosis and Maintenance
Abstract
Automobile engine is an important component of the car, once the carenginerunning, or other conditions in the failure, will be significantly reduced motor cars and power and fuel economy, or even make the whole car in a paralyzed state. So the daily car engine fault diagnosis and maintenance is essential part of it. This paper introduces the Toyota Camry Engine Fault Diagnosis and Maintenance of some knowledge. First, a brief history of the automobile engine, functions, types and working principle; then the Toyota Camry engine common faults of diagnosis, and diagnostic methods and precautions; then the Toyota Camry with some cases of engine failures were the fault excluded and maintenance, in some cases was also inserted into the relevant pictures and tables, so the image will be more easy to understand; last major talk about how the Toyota Camry engine maintenance and repair, specifically addressed the cooling system, lubrication system, start system Maintenance of such systems, and explained the importance of engine maintenance and maintenance and precautions.
(新)技师论文---凯美瑞2AZ型发动机结构及故障检修
目录一、凯美瑞2AZ-FE型发动机的组成与原理错误!未定义书签。
(一)凯美瑞2AZ-FE型发动机的组成.. 错误!未定义书签。
(二)凯美瑞2AZ-FE型发动机的工作原理 (8)二、常用工具设备的功能与使用 (11)(一)专用工具的功能与使用 (11)(二)常用检测设备功能与使用 (14)三、凯美瑞2AZ-FE型发动机的检测与诊断 (16)(一)常见故障及产生原因 (16)(二)典型故障的诊断维修流程 (17)(三)故障诊断方法探讨 (18)(四)典型故障诊断维修实例 (20)结束语 (28)参考文献 (29)凯美瑞2AZ-FE型发动机结构及故障检修摘要:本篇论文以丰田凯美瑞轿车发动机的结构及常见故障为主题,阐述了该款汽车发动机的具体结构与组成,以及其工作原理。
介绍了拆装该发动机的专用工具和常用检测工具。
最后列举了凯美瑞2AZ-FE型发动机的具体故障,并进行了理论分析及诊断。
关键词:凯美瑞; 2AZ-FE型发动机;结构;原理;专用工具;故障检修一、凯美瑞2AZ-FE型发动机的组成与原理(一)凯美瑞2AZ-FE型发动机的组成1、发动机概要凯美瑞2AZ-FE型发动机的规格,见表1。
表1 2AZ-FE型发动机规格(SLLC 保养时间表: 第一次 160000 km,然后每隔 80000 km。
)2、发动机特性(1)缸体缸体和缸盖由铝合金制造;整体的薄铸铁气缸盖垫;水套装置:改善了水温的均匀性,如图1。
图1 汽缸体与水套装置(2)塑性拧紧螺栓(如图2)缸盖螺栓: 70N·m + 90°;曲轴轴承盖螺栓: 40N·m + 90°连杆螺栓: 25N·m + 90°;平衡轴室螺栓: 22 N·m + 90°缸盖螺栓长度: 141.3 到144.2 mm;曲轴轴承盖螺栓直径R: 7.2 到 7.5 mm 连杆螺栓直径R: 7.0 到 7.3 mm;平衡轴室螺栓长度: 58.3 到 60.3 mm长度直径图2 塑型螺栓(3)活塞只有标准尺寸供应,如图3。
凯美瑞轿车发动机停机系统原理及故障检修
凯美瑞轿车发动机停机系统原理及故障检修凯美瑞轿车的发动机停机系统是一项非常重要的安全功能。
凯美瑞制造商采用了先进的技术,使其发动机停机系统能够确保发动机运行时的安全性。
本文将就凯美瑞轿车发动机停机系统原理及故障检修进行详细介绍。
一、发动机停机系统原理凯美瑞轿车的发动机停机系统包含许多组件,其中最重要的是ECU(电子控制单元)。
当发动机发生故障或出现其他安全问题时,ECU会接收传感器发出的信号,并向发动机控制模块发送命令,禁止发动机继续运转。
这样,就能够确保车辆和乘客的安全。
具体来说,凯美瑞轿车发动机停机系统原理如下:1、故障检测:当发动机出现故障时,ECU会接收到来自发动机各个传感器的信号。
这些传感器包括氧气传感器、冷却液传感器、油压传感器、喷油嘴传感器等。
2、故障分析:ECU会分析传感器发送的信息,并及时判断出发动机的问题所在。
如果发现问题,ECU会立即向发动机控制模块发出停机指令。
3、发动机控制模块:一旦接收到ECU的停机指令,发动机控制模块就会关闭发动机的燃料和电源供应,让发动机停止工作。
二、故障检修当凯美瑞轿车的发动机停机系统出现故障时,鉴定问题所在非常重要。
下面就提供了一些可能遇到的问题以及简单的解决方案。
1、出现发动机停机模式如果发动机停车模式一直处于开启状态,建议检查以下几个方面:1)凯美瑞车辆的蓄电池电压问题蓄电池的电压问题可能会导致系统无法正常工作。
2)检查引擎应力如果发现引擎过度紧张,应尽快缓解应力。
3)检查传感器如果由于传感器的问题导致电子控制单元错误地认为发动机停机系统出现问题,可能需要更换传感器。
2、启动困难如果你在启动凯美瑞轿车的时候遇到了困难,需要尝试以下几个解决方案:1)检查蓄电池是否有足够的电量如果车辆的蓄电池电量低,会导致燃油泵无法正常工作,从而导致启动困难。
请检查蓄电池电量是否足够。
2)检查起动机接线起动机接线问题可能会导致发动机启动困难。
请检查起动机接线是否牢固。
凯美瑞发动机常见故障诊断与维修
目录第1.1节发动机的发展史 (2)第1.2节典型发动机 (3)第1.3节发动机工作原理 (5)第1.4节发动机工作原理与构造 (6)第1.5节凯美瑞240G发动机结构及特点 (11)第二章发动机典型故障诊断与排除 (12)第2.1节发动机自动熄火故障的诊断与排除 (12)第2.2节发动机加速不良故障的诊断与排除 (13)第三章故障实例分析 (19)第3.1节凯美瑞发动机故障实例一发动机加速无力 (19)第3.2节凯美瑞发动机故障实例二EPC灯点亮 (20)第3.3节凯美瑞发动机故障实例三冷车正常,热车怠速高 (21)总结 (22)参考文献 (23)致谢 (24)第一章发动机概述第1.1节发动机的发展史汽车整体技术日新月异,而作为汽车的心脏——发动机技术的进步显得更受关注。
如今介绍一辆汽车的发动机时:可变气门正时技术,双顶置凸轮轴技术,缸内直喷技术,VCM 汽缸管理技术,涡轮增压技术,等等都已经运用的相当广泛;在用料上也是往轻量化的方向发展:全铝发动机目前的应用已经非常广泛;汽车的污染也是不可避免,于是新能源技术,包括柴油机的高压共轨,燃料电池,混合动力,纯电动,生物燃料技术也已经有普及的趋向,但回顾一下发动机的历史或许更能理解一百多年来汽车技术所发生的巨大变革。
汽油机之前的摸索阶段18世纪中叶,瓦特发明了蒸气机,此后人们开始设想把蒸汽机装到车子上载人。
法国的居纽(N.J.Cugnot)是第一个将蒸汽机装到车子上的人。
1770年,居纽制作了一辆三轮蒸汽机车。
这辆车全长7.23米,时速为3.5公里,是世界上第一辆蒸汽机车。
1771年古诺改进了蒸汽汽车,时速可达9.5千米,牵引4-5吨的货物。
1858年,定居在法国巴黎的里诺发明了煤气发动机,并于1860年申请了专利。
发动机用煤气和空气的混合气体取代往复式蒸汽机的蒸汽,使用电池和感应线圈产生电火花,用电火花将混合气点燃爆发。
这种发动机有气缸、活塞、连杆、飞轮等。
丰田凯美瑞怠速不稳故障检修方案设计毕业设计
目录前言 (1)一、故障现象 (2)二、怠速控制系统概述 (2)1.2011款凯美瑞1AZ-FE发动机结构 (2)2.发动机怠速的基本定义 (2)3.发动机怠速的分类 (3)4.怠速控制系统组成 (3)5.怠速控制系统的控制原理 (4)三、怠速不稳故障诊断流程 (4)1.怠速不稳故障可能原因分析 (4)2.怠速抖动检查 (6)3.怠速不稳故障诊断流程图 (7)4.怠速不稳故障检查步骤 (8)四、怠速不稳故障排除流程 (8)1.准备工作 (8)2.拆卸步骤 (8)3.安装步骤 (8)五、毕业设计总结 (9)六、致谢 (9)参考文献 (9)毕业设计诚信声明 (10)方案名称丰田凯美瑞怠速不稳故障检修方案前言凯美瑞(CAMRY)是丰田旗下的全球车型,截止2016年11月其累计销量近1900万辆,也是丰田最畅销的车系之一。
第一代凯美瑞诞生于1982年,是继卡罗拉之后,丰田的第二款全球车型。
第一代凯美瑞CAMRY(V10)的轴距仅为2600mm,采用1.8L和2.0L自然吸气发动机,仍属于是紧凑型车的级别。
从第三代凯美瑞(VX10/V30)车型开始,凯美瑞CAMRY分为了专供日本市场的车型和面向国际市场的车型,凯美瑞CAMRY也正式升级到了中型车的行列。
凯美瑞CSMRY注重降低重心,在驾驶员降低坐姿的同时,通过零件的小型化和低矮布局把发动机盖、车顶等的高度有所降低,车身尺寸比现款车型更加宽更低矮,呈现扁平化的轿跑风格,不仅仅是外观看起来更加动感,更重要的是开起来也是要有良好的驾驶乐趣。
2006年,第六代凯美瑞CAMRY(XV40)正式国产,名字也由原来的丰田佳美变成了丰田凯美瑞,一上市就持续热销,引发加价行情,同时在上市第二年开始就成为国内中型车市场销量第一。
据数据《2017年中国汽车保值率报告》中的B级车保值率排行榜得知丰田凯美瑞的首年保值率排在第八名,但是三年到五年内丰田凯美瑞保值率一直占据着第三名,为日系车中最高。
丰田凯美瑞发动机点火系统原理与故障排除实例
0 __ Lj _
号传给电子控制单元
( CU) E E , CU再 结 合 发 动 机
I 动信 卜 I 上 机号 _ G 起 + f
图 1 凯 美 瑞 发 动 机 点 火 系 统 结 构 组 成 图
转 速 、 空 气 流 量 传 感 器 、水 温 、节 气 门 位 置 传 感 器
关 键 词 :电控 发动 机 ;点 火 系 统 ;信 号 ;故 障 ;排 除
中 图 分 类 号 : U 6 .4 . 4 36 07
文献 标 识 码 8)0 0 5 — 3 0 3 8 3 20 1- 0 10
Prnc p e o g ton yse o To Y o TA CA M RY d a e f Is i i l f I nii S t m n an A C s o t Fa t ul Cl a i g e rn
摘 要 : 针 对 广 州 丰 田 凯 美 瑞 轿 车 一 例 特 殊 故 障 — — 发 动 机 高 速 运 行 之 后 抖 动 、 动 力 下 降 ,着 重 分 析 其 发 动 机 点 火 系 统 的 工 作 原 理 ,并 对 故 障 现 象 作 逐 步 的 诊 断 和 分 析 ,最 终 排 除 故 障 。
Abs r ct Ai i a a p c a f ul a e n ta : m ng t s e i l a t c s o TOYOTA CAM RY : e g n wo n ie bbl a d i ng n po r d o r n a hi h we e l we g t g i
1 AZ—FE . 2 2O I和 AZ—FE 2. 4 L发 动 机 , 均 为 DOHC
1 V气 门 结 构 , 带 进 气 门 V 6 VT— 控 制 。 广 汽 丰 田 发 i 动 机 生 产 的 Az 列 发 动 机 除 了 供 给 凯 美 瑞 轿 车 , 同 系 时 还 出 口 日本 和 美 国 市 场 ,此 款 发 动 机 性 能 一 直 很 稳 定 , 很 少 出 现 大 的 故 障 问 题 。 现 针 对 笔 者 处 理 的
凯美瑞轿车常见故障诊断与维修1
摘要本文阐述了丰田凯美瑞轿车各个部分出现的故障,根据空调电器系统,行驶无力,自动变速器,无法启动故障的原因和排除方式,同时提出了对出现的故障进行维修的可行方案;汽车电器故障随着车辆的功能增加也越来越多样化,对车电器故障维修的研究对于学生以后的工作和学习会提供莫大的帮助,因此其研究很具有现实意义。
本文采用了理论与实际操作相结合的方法,总结归纳丰田凯美瑞轿车的各方面知识,系统分析故障原因,从而得出诊断方案进而排除。
关键词:丰田凯美瑞;空调电器系统;行驶无力;自动变速器;无法启动目录一、凯美瑞汽车空调电器系统故障检修 (1)(一)故障现象 (1)(二)故障分析 (1)(三)故障排除 (2)(四)故障小结 (3)二、凯美瑞轿车行驶无力故障检修 (3)(一)故障现象 (3)(二)故障分析 (4)(三)故障排除 (6)(四)故障小结 (7)三、丰田凯美瑞轿车自动变速器故障检修 (7)(一)故障现象 (7)(二)故障分析 (7)(三)故障排除 (10)(四)故障小结 (10)四、丰田凯美瑞轿车无法启动故障检修 (10)(一)故障现象 (10)(二)故障分析 (10)(三)故障排除 (12)(四)故障小结 (12)结论 (12)参考文献 (13)致谢 (14)凯美瑞轿车常见故障诊断与维修绪论近几年来,随着我国汽车产业的快速发展,国内汽车市场的竞争日益加剧,售后维修竞争也越来越白热化。
面对着严峻的市场竞争形势,如何快速方便对汽车进行维修是目前汽车维修商家最迫切的问题之一。
而汽车各个系统故障维修是汽车维修中能提高性能的汽车故障。
因此,我们要密切关注汽车系统的各种故障现象,以便能够为汽车系统故障进行快速精确地选择维修方法。
目前,轿车系统故障的逐渐增多已经成为我国汽车市场一个不可忽视的问题,因此我们还需要不断地学习和掌握轿车系统故障的诊断和维修方法,而且丰田凯美瑞轿车已经成为我国中高档汽车的重要组成部分,因此丰田凯美瑞轿车系统故障维修是一个非常值得研究的问题。
凯美瑞轿车发动机停机系统原理及故障检修
Pr nc p e a i i l nd Tr u e hoo i o o bl s tng f Eng ne hut wn s e n AM RY i S do Sy t m o C
如 图 2 示 ,凯 美 瑞 发 动 机 停 机 系 统 由未 锁 报 所
警 开关 、 f控 灯开 关 - j
器钥 匙放 大 器 1 车钥匙 )
( 驶 员 侧 ) 车 钥 匙 、 应 答 驾 、
( 成 钥 匙 线 圈 ) 应 答 器 钥 匙 EC 、 集 、 U 钥 匙 手 把 内集 成 了 应 答 器 芯 片 。
凯美瑞轿车发动机停机系统原理及故障检修
汪 俊 , 王 文 涛 ,温 炜 坚 。 李 俊 松
( 州 城 市 职 业 学 院 信 息 与 汽 车 工 程 学 院 , 广 东 广 州 5 0 0 ) 广 14 5
摘 要 : 介 绍 2 0 款 广 汽 丰 田 凯 美 瑞 轿 车 发 动 机 停 机 系 统 的 结 构 、 工 作 原 理 和 故 障 检 修 ; 详 细 分 析 发 动 机 停 机 系 07 统 无 法 正 常 解 除 时 的 故 障诊 断 和排 除 思 路 ;分 别探 讨 系统 有 故 障 码 和无 故 障码 时 的 故 障诊 断 和 排 除 过 程 。
E CM 、 安 全 指 示 灯 等 组 成 。 无 法 分 解 , 有 些 车 辆 的 钥 匙 能 分 解 开 ,芯 片 能 被 拆
丰田凯美瑞行驶无力故障维修﹡
丰田凯美瑞行驶无力故障维修一辆行驶里程约11.5万km,发动机型号2AZ-FE 的2007年丰田凯美瑞2.4G轿车。
该车因发动机进水刚换过连杆、活塞、活塞环。
大约一个星期后发动机故障指示灯常亮,怠速、起步正常,但在中速行驶的时候和以前相比动力明显下降,油耗增加,无其它明显特征。
原因分析:根据车况特征,该车故障属于行驶无力,由于刚修理过发动机,问题可能出在发动机或者是自动变速器。
根据分析,能引起发动机行驶无力的原因主要有以下几点:1.进气系统:空气滤清器堵塞,进气不顺畅,导致充气不足,动力性下降。
2.进气管路漏气、空气流量计失准:如果空气流量计后端漏气,或者空气流量计本身出故障,将造成ECM接收到的空气量偏小,而实际空气量大,喷油少,造成可燃混合气浓度偏稀,发动机无力。
3.油路:油泵电路问题或机械问题造成燃油压力不够,油压调节器故障,造成喷油压力不足,喷油量减少,造成动力不足。
4.凸轮轴位置传感器:凸轮轴位置传感器故障,造成ECU不能检测到正常的凸轮位置,使配气和点火正时不准。
5.曲轴位置传感器:曲轴位置传感器故障造成ECU不能检测到正常的曲轴位置信号,造成点火正时不良。
6.电控系统:发动机ECU故障,导致电控系统不能正常工作。
7.智能气门正时系统:VVT-i智能气门正时系统故障,导致配气相位不佳,造成充气效率下降,发动机行驶无力。
8.压缩:活塞、活塞环磨损,气缸密封性下降,造成压缩压力下降,导致行驶无力。
9.自动变速器离合器、制动器打滑,造成动力不足。
10.自动变速器换挡时刻过早,造成动力不足。
以上的各系统出现问题都有可能导致该故障的出现,但并不意味每个部位都出问题,而且这些故障多数都是贯穿整个工况,并不只在中高速才出现。
具体的故障部位还必须根据实际情况检查确定。
故障诊断:根据车况特点,结合试车的具体情况,综合上述可能的故障原因,按照先简单后复杂,先明显后隐性的检查原则,对该车进行检查以确定故障部位。
凯美瑞发动机怠速运转不良的故障检修
凯美瑞发动机怠速运转不良的故障检修
黄景鹏
【期刊名称】《内江科技》
【年(卷),期】2013(000)002
【摘要】本文根据凯美瑞发动机EFI系统的结构和工作原理,以及对CAN BUS系统和可变容量空调压缩机制冷系统,通过对广汽丰田凯美瑞车辆发动机怠速运转不稳故障进行分析、诊断,并结合维修手册和相关资料去思考,找到该故障所在位置,排除发动机怠速运转不稳的故障,保证该车正常行驶这充分证明了如何运用所掌握的知识和原理,以及车辆新技术,并结合维修手册和相关资料去思考和解决车辆故障修理难题.
【总页数】3页(P102-103,203)
【作者】黄景鹏
【作者单位】广东交通职业技术学院 510650广州
【正文语种】中文
【相关文献】
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3.电喷发动机疑难故障的排除方法(连载十一)——怠速运转不良故障的排除 [J], 庞丽萍;董克发
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凯美瑞2AZ-FE型发动机异响的检修
凯美瑞2AZ-FE型发动机异响的检修
张南峰;陈述官;罗扬彬
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2010(000)009
【摘要】@@ 发动机异响有以下几种来源:rn1.发动机附属部件的异响,如发电机、空调压缩机、动力转向液压泵、水泵、冷却风扇等旋转部件异响.rn2.驱动皮带打滑异响.rn3.正时皮带或链异响.
【总页数】2页(P38-39)
【作者】张南峰;陈述官;罗扬彬
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
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目录一、凯美瑞2AZ-FE型发动机的组成与原理错误!未定义书签。
(一)凯美瑞2AZ-FE型发动机的组成.. 错误!未定义书签。
(二)凯美瑞2AZ-FE型发动机的工作原理 (8)二、常用工具设备的功能与使用 (11)(一)专用工具的功能与使用 (11)(二)常用检测设备功能与使用 (14)三、凯美瑞2AZ-FE型发动机的检测与诊断 (16)(一)常见故障及产生原因 (16)(二)典型故障的诊断维修流程 (17)(三)故障诊断方法探讨 (18)(四)典型故障诊断维修实例 (20)结束语 (28)参考文献 (29)凯美瑞2AZ-FE型发动机结构及故障检修摘要:本篇论文以丰田凯美瑞轿车发动机的结构及常见故障为主题,阐述了该款汽车发动机的具体结构与组成,以及其工作原理。
介绍了拆装该发动机的专用工具和常用检测工具。
最后列举了凯美瑞2AZ-FE型发动机的具体故障,并进行了理论分析及诊断。
关键词:凯美瑞; 2AZ-FE型发动机;结构;原理;专用工具;故障检修一、凯美瑞2AZ-FE型发动机的组成与原理(一)凯美瑞2AZ-FE型发动机的组成1、发动机概要凯美瑞2AZ-FE型发动机的规格,见表1。
表1 2AZ-FE型发动机规格(SLLC 保养时间表: 第一次 160000 km,然后每隔 80000 km。
)2、发动机特性(1)缸体缸体和缸盖由铝合金制造;整体的薄铸铁气缸盖垫;水套装置:改善了水温的均匀性,如图1。
图1 汽缸体与水套装置(2)塑性拧紧螺栓(如图2)缸盖螺栓: 70N·m + 90°;曲轴轴承盖螺栓: 40N·m + 90°连杆螺栓: 25N·m + 90°;平衡轴室螺栓: 22 N·m + 90°缸盖螺栓长度: 141.3 到144.2 mm;曲轴轴承盖螺栓直径R: 7.2 到 7.5 mm 连杆螺栓直径R: 7.0 到 7.3 mm;平衡轴室螺栓长度: 58.3 到 60.3 mm长度直径图2 塑型螺栓(3)活塞只有标准尺寸供应,如图3。
图3 活塞3、气门正时机构(1)正时链的自动张紧装置正时链直接驱动两根凸轮轴;弹簧和发动机机油压力保持平衡;棘齿型不能返回;安装时有正时标记,如图4。
图4 气门自动张紧装置和正时机构(2)气门机构VVT-i系统在进气门侧用来改善从低速到中速范围内的扭距,以及改善在高速时的输出功率。
VVT-i控制器控制进气门的时间开度:进气门的时间开度: +3°BTDC(上止点) 到 43°BTDC;进气门的关闭角度: 25°ABDC 到 65°ABDC ,如图5。
图5 VVT-i(3)气门升程用在无调整垫片的气门,如图6。
图6 气门挺柱4、润滑系统(1)概要机油泵由曲轴通过链条来驱动;全流通型;机油泵带安全阀, 机油滤清器带旁通阀;活塞有机油喷嘴润滑,如图7。
图7 润滑系统(2)机油泵机油泵由曲轴通过链条来驱动, 是安装在曲轴箱内部的简单装置;有匹配标记并可进行调整的链条(张紧),如图8。
图8 机油泵及其驱动方式5、驱动皮带(1)更换和安装带自动张紧器的驱动皮带,用SST顺时针慢慢转动皮带张紧器达3秒钟以上,如图9。
(a(b)图9 皮带的更换与安装(a)专用工具的使用;(b)皮带的安装方法6、平衡轴(1)概要平衡轴能减少振动;平衡轴的被动齿轮是树脂齿轮,目的是抑制齿轮躁声,实现宁静的运转,(活塞在上下运动时的速度是不同得,这个差异产生惯性力,导致发动机振动。
)如图10。
图10 平衡轴(2)安装要点平衡轴的齿轮标记对齐;第一缸活塞压缩上止点时把平衡轴安装在曲轴箱的缸体上,如图11。
图11 平衡轴的安装要点7、点火系统DIS(直接点火系统);火花塞(铱金火花塞: 每 100,000km更换),如图12。
(a)(b)(c)图12 点火系统(a)点火线圈;(b)火花塞;(c)铱金8、燃油系统无燃油回油管;油泵集合了汽油滤清器,燃油压力调节器,燃油传感器;当SRS气囊展开时油泵会自动断油,如图13。
图13 燃油系统9、发动机控制系统,见表2。
表2 发动机控制系统系统要点EFI 控制燃油喷射量和时间ESA 控制点火时间ETCS-i 控制节气门开度VVT-i 控制进气凸轮轴气门的开闭时间油泵控制控制油泵工作当SRS气囊展开时油泵会自动断油空调切断控制在发动机运转时依空调压力大小来控制空调压缩机ON/OFF冷却风扇控制控制冷却风扇工作空燃比传感器和氧传感器加热控制维持空燃比传感器和氧传感器的温度在适当的水平燃油蒸发排放控制控制清除燃油蒸气流量发动机停机用无效的钥匙试着起动发动机时将停止喷油和点火故障诊断当发动机ECU侦查到故障时,发动机ECU将故障诊断结果记录下来;这个故障诊断和北京地区的规格是有差别(DTC和故障灯亮)失效-安全当发动机ECU侦查到故障时,发动机ECU将控制发动机停机或者按照预先储存的程序来控制发动机10、充电系统交流发电机(交流发电机皮带轮没有用单向离合器);IC调节器控制输出电压,如图14。
图14 发电机1-带轮;2-转子(线圈);3-定子(线圈);4-整流器;5-IC 调节器;6-"B" 端子11、起动系统起动机(行星减速机构-起动机的伸缩导向机构) 的起动机,如图15。
图15 起动系统(二)凯美瑞2AZ-FE型发动机的工作原理2AZ-FE的工作过程可分为:进气行程、压缩行程、做功行程、排气行程。
1、进气行程活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。
此时进气门开启,排气门关闭,曲轴转动180°。
在活塞移动过程中,汽缸容积逐渐增大,汽缸内气体压力从pr 逐渐降低到pa,汽缸内形成一定的真空度,空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸,并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。
由于进气系统存在阻力,进气终点 (图中a 点)汽缸内气体压力小于大气压力0 p ,即pa= (0.80~0.90) 0 p 。
进入汽缸内的可燃混合气的温度,由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340~400K,如图16。
图16 进气行程2、压缩行程曲轴继续旋转,活塞从下止点向上止点运动,这时进气门和排气门都关闭,汽缸内成为封闭容积,可燃混合气受到压缩,压力和温度不断升高,当活塞到达上止点时压缩行程结束。
到达压缩终点时,其压力pc可达800~2 000kPa,温度达600~750K,如图17。
图17 压缩行程3、做功行程做功行程时,进气门和排气门依然关闭,当活塞位于压缩行程接近上止点(即点火提前角)位置时,由火花塞产生电火花点燃可燃混合气,混合气燃烧释放出大量的热能,使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。
燃烧最高压力pZ达3 000~6 000kPa,温度TZ达2 200~2 800K。
高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动,并通过曲柄连杆机构对外输出机械能,除了用于维持发动机本身继续运转外,其余用于对外做功。
随着活塞下移,汽缸容积增加,气体压力和温度逐渐下降,到达 b 点时,其压力降至300~500kPa,温度降至1 200~1 500K。
在做功冲程,进气门、排气门均关闭,曲轴转动180°,如图18。
图18 做功行程4、排气行程排气行程时,排气门开启,进气门仍然关闭,活塞从下止点向上止点运动,曲轴转动180°。
排气门开启时,燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出,另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。
由于排气系统的阻力作用,排气终点r 点的压力稍高于大气压力,即pr=(1.05~1.20)p0。
排气终点温度Tr=900~1100K。
活塞运动到上止点时,燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出,这部分废气叫残余废气,如图19。
图19 排气行程二、常用工具设备的功能与使用(一)专用工具的功能与使用1、拆卸曲轴皮带轮用SST固定曲轴皮带轮,再用SST拆卸曲轴皮带轮,如图20。
图20 曲轴皮带轮的拆装1-SST(曲轴皮带轮夹具、配对凸缘卡箍);2-SST(拉器C固定);3-曲轴皮带轮2、拆卸二号油底壳油底壳使用密封胶密封,因此使用SST刮下密封胶。
(注意:拆卸二号油底壳以前,不要倒置发动机,否则,留在油底壳上的淤泥和金属微粒便可能进入活塞和气缸,从而损坏气缸的内壁。
所以,在油底壳拆卸以前不要倒置发动机。
)如图21。
图21 拆卸二号油底壳1-SST(油底壳密封切刀);2-二号油底壳;3-一号油底壳3、拆卸气门设置SST,使其与气门和弹簧座底部在同一直线上;上紧SST,使其压缩弹簧并拆卸两块气门锁片;松开SST,拆卸弹簧座和弹簧,然后将气门朝燃烧室的方向往外拉拆卸气门,如图22所示。
图22 气门的拆卸1-SST(气门弹簧压缩器);2-气门锁片;3-气门;4-气门弹簧;5-气门弹簧座4、拆卸气门导管衬套将气缸盖加热到80 ℃到100 ℃ (176到 212°F) 之间,以便拆卸。
(注意:过度加热将使气缸盖变形。
)将SST 放在气门导管衬套上,然后使用锤子敲打SST,从而使衬套通过燃烧室敲出,如图23。
图23 气门导管衬套的拆卸1-SST(气门导管衬套的拆卸和更换);2-气门导管衬套;3-加热器5、安装气门杆油封安装气门杆油封用适量的发动机机油涂气门杆油封的唇部;将气门杆油封固定到SST 上;将气门杆油封直接推入气门导管衬套中。
(注意:进气侧与排气侧的气门杆油封颜色不一样,反向安装可能导致故障。
气门杆油封不能再次使用。
保证使用一个新的气门杆油封。
)如图24。
图24 气门杆油封的拆卸1-SST(气门杆油封更换装置);2-气门杆油封;3-弹簧座6、拆卸活塞销将活塞径直放入SST 中(注意:如果SST 和活塞倾斜,活塞便可能破裂。
);使用一个液压机将SST 往里推并拆卸活塞销,如图25。
图25 拆卸活塞销1-SST(活塞销拆卸更换工具);2-连杆;3-活塞销;4-轴承;5-活塞;6-液压机7、安装油封在发动机后部油封挡圈和正时链条盖上安装油封。
将SST 靠紧油封,然后使用锤子将SST轻轻地敲入油封中,(注意:敲入油封以前,在油封唇部涂上油脂。
油封不能再次使用。
拆卸油封后,确保使用新的更换。
)如图26。
图26 安装油封1-SST(油封更换工具);2-油封;3-汽缸体;4-正时链条盖8、水泵皮带轮拆卸对正SST 卡爪和维修孔,调节间距把SST 安装到带轮上;夹住SST,拆卸和安装皮带轮固定螺栓,如图27。
图27 水泵皮带轮的拆卸1-SST(活动销扳手臂组件);2-对正间距(二)常用检测设备功能与使用1、汽车专用万用表功用是测量交流电压、直流电压;测量电阻;测量交流电流、直流电流等等,如图28。