船舶结构
船舶结构与货运
船舶结构与货运船舶结构与货运船舶结构是指船体整体的组成部分，包括甲板、船底、壳体、船首、船尾等部分。
船舶结构的设计是确保船舶安全、稳定的重要因素。
在货运方面，船舶结构也是保证货物安全运输的关键因素之一。
首先，船舶结构设计需充分考虑航行水域和船舶可靠性。
对于不同水域、不同用途的船舶，其结构设计应根据实际情况进行相应的调整，以保证船舶能够承受恶劣天气带来的冲击，以及在航行中能够保持稳定。
同时，在船舶结构设计时，应充分考虑船舶可靠性，采用高品质的船舶材料，确保船体的强度和耐用性。
其次，在货运方面，船舶结构同样必须保证货物可以安全运输。
在货物运输中，船舶结构设计应考虑到货物的重量、体积、形状等因素，以确保货物能够得到有效的承载和固定。
另外，船舶的装载、卸载设施也是非常重要的，特别是在重型设备和散装货物运输时，如何进行有效的固定和卸载，能够对货物运输安全起到至关重要的作用。
第三，船舶结构必须符合国际标准和相关规定。
为确保船舶结构的安全性，国际海事组织等国际组织制定了许多规定，例如国际海上人命安全条约、国际船舶结构规范、国际整备规则等。
这些规定是保障船舶结构安全的重要依据，各国的船舶结构设计也必须符合这些规定。
最后，船舶结构对于船舶运行成本也有着重要的影响。
为了确保船舶的耐久性和可靠性，在结构设计时应进行合理的材料和工艺选择，以减少船舶的维修和保养成本。
此外，船舶结构的合理设计还能够优化货物装载和卸载的效率，提高运输效率，从而在船舶运输过程中降低成本。
综上所述，船舶结构和货物运输之间有着密切的联系，船舶的结构设计是保障货物运输安全和稳定的重要环节之一。
设计人员应根据不同的用途和水域等实际情况进行相应的设计，充分考虑货物的特性和航行的安全，以确保船舶结构的稳定性和可靠性，同时也能够减少运输的成本。
船舶结构的类型和特点船舶结构主要包括以下几个部分：船底结构、船体结构、船舶装配等。
不同类型的船舶结构有着不同的特点和适用范围，下面介绍一些主要的船舶结构类型和特点。
船舶各部位名称及结构特点
船舶各部位名称及结构特点(一)船舶各部位及舱室名称有关概念 :船首(head)：船的前端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。
船尾(stern)：船的后端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。
舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。
附：专业英语单词1. starboard：右舷2. port：左舷3. abeam：正横4. hatch：舱口5. cargo hold：货舱6. inner bottom plating：内底板7. bottom plating：船底板8. double bottom：双底层9. forcastle deck：首楼甲板10. poop deck：尾楼甲板11. saloon deck：上层建筑甲板12. promenade deck：起居甲板13. watrtight transverse bulkhead：水密横舱壁14. forepeak tank：首尖舱15. afterpeak tank：尾尖舱16. engine room：机舱17. collision bulkhead：防撞舱壁船舶尺度最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。
全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。
全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。
最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。
它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
登记尺度登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。
登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。
登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。
登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
船舶结构与设备课件
3
自动化设备
采用自动化技术，实现船舶设备的远程监控和智 能控制，提高设备的可靠性和维护性。
船舶结构与设备的智能化发展
01
智能化监测与诊断
通过传感器和智能化技术，实时监测船舶结构和设备的工作状态，实现
故障预警和自动诊断。
02
智能决策支持
利用大数据和人工智能技术，为船舶运营和管理提供智能决策支持，提
高运营效率。
船舱
位于甲板下方，用于装 载货物或燃油等物资。
桅杆和烟囱
桅杆用于安装导航和通 信设备，烟囱用于安装 船舶发动机的排气管。
船舶结构材料
钢材
是船舶结构的主要材料，具有强度高、耐腐蚀等 特点。
木材
在小型船舶上仍被使用，具有质轻、易加工等特 点。
复合材料
如玻璃钢、碳纤维等，在某些特殊用途的船舶上 使用，具有轻质、高强度等特点。
04
船舶结构与设备的维护与 管理
船舶结构的维护与管理
定期检查船体结构
结构加固与修理
包括船壳、甲板、船舱等部位，确保 结构完整无损，无锈蚀、裂缝等现象。
根据需要对船体结构进行加固或修理， 确保船舶安全性能。
船体涂层保护
定期对船体涂层进行维护，保持涂层 的完整性和防腐蚀性能。
船舶设备的维护与管理
设备日常检查
蒸汽轮机
利用蒸汽机推动船舶前进的系统，具有功 率大、效率高等优点，但维护成本较高。
船舶导航设备
雷达 利用无线电波探测目标并确定其 位置和运动状态的航海电子设备， 具有全天候、全天时、远距离探 测能力。
自动识别系统（AIS） 利用GPS和通信技术实现船舶自 动识别和信息交换的设备，有助 于提高船舶航行安全。
人员培训与分工
船只的结构方式
船只的结构方式船只的结构方式有很多，不同的船只根据其用途和航行环境的不同，采用不同的结构方式来满足其性能和安全要求。
下面将介绍几种常见的船只结构方式。
1. 船首结构：船首结构是指船只前部与水面接触的部分，通常由船首板和船首突出的前桅杆/桅樯等组成。
船首结构的设计能够减小船只的阻力，提高航行速度。
一些大型船只的船首还会布置波浪阻挡器，可以减小船只航行时的颠簸和抖动。
2. 船体结构：船体结构是指船只的整体结构，主要由船体壳板、龙骨、船体骨架等构成。
船体结构需要具有足够的强度和刚度，以支撑船只的自重和货物荷载，并能够承受海上风浪和外部冲击。
船体结构的材料多种多样，如钢铁、铝合金、复合材料等。
3. 船尾结构：船尾结构是指船只后部与水面接触的部分，包括船尾板和船尾突出的尾桅杆/桅樯等。
船尾结构的设计能够减小船只的阻力，并提高航行稳定性。
船只后部还有舵机和推进装置，用于控制船只的航向和提供推动力。
4. 船舱结构：船舱是指船只内部的货舱和客舱等空间，用于存储货物、设备和提供船上人员的生活和工作场所。
船舱结构需要具有足够的舱壁强度和舱底结构，以承受货物的重量和船体的挠曲变形。
在大型船只中，船舱结构还需要布置货物固定设备和防火隔离措施。
5. 船舶甲板结构：船舶甲板是船只上层的平台式结构，用于容纳舰船的设备、起重装置、导航设备和乘客空间等。
船舶甲板结构需要具备足够的抗弯刚度和承载能力，以保证船舶运行时的稳定性和安全性。
甲板结构的布局和设备的安装应符合操作的便利性和人员的安全要求。
总的来说，船只的结构方式是根据其用途和航行环境的不同来选择的，结构设计需要满足船只强度、稳定性、航行速度和舒适性等方面的要求。
船只的结构方式对于船只的性能和安全性起着重要的作用，需要经过严谨的设计和工程计算。
船舶主要结构
船舶由主船体和上层建筑两部分组成：一、主船体主船体，也可称为船舶主体。
它通常是指上甲板（或强力甲板）以下的船体，是船体的主要组成部分。
船舶主体是由甲板和外板组成一个水密的外壳，内部被甲板、纵横舱壁及其骨架分隔成许多的舱室。
外板，是构成船体底部、舭部及舷侧外壳的板，俗称船壳板。
甲板，是指在船深方向把船体内部空间分隔成层的纵向连续的大型板架。
按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分别将甲板称为：上甲板、第二甲板、第三甲板。
上甲板，是船体的最高一层全通（纵向自船首至船尾连续的）甲扳。
第二、三??甲板，统称为下甲板。
沿着船长方向不连续的一段甲板，称为平台甲板，简称为平台。
在双层底上面的一层纵向连续甲板称为内底扳。
舱壁，是将船体内部空间分隔成舱室的竖壁或斜壁，沿着船宽方向设置的竖壁，称为横舱壁；沿着船长方向布置的竖壁，称为纵舱壁。
在船体最前面一道位于船首尖舱后端的水密横舱壁，称为防撞舱壁，又称船首尖舱舱壁。
位于尾尖舱前端的水密横舱壁，称为船尾尖舱舱壁。
二、上层建筑在上甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B（通常以符号B 表示船宽）4%的围蔽建筑物，称为上层建筑，包括船首楼、桥楼和尾楼。
其他的围蔽建筑物称为甲板室。
但是，通常不严格区分时，将上甲板以上的各种围蔽建筑物，统称为上层建筑。
（一）船首楼位于船首部的上层建筑，称为船首楼。
船首楼的长度一般为船长L（通常以符号L表示船长）10%左右。
超过25% L的船首楼，称长船首楼。
船首楼一般只设一层；船首楼的作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件；首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。
（二）桥楼位于船中部的上层建筑，称为桥楼。
桥楼的长度大于15%L，且不小于本身高度6倍的桥楼，称长桥楼。
桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。
（三）船尾楼位于船尾部的上层建筑，称为船尾楼。
当船尾楼的长度超过25%L时，称为长尾楼。
船尾楼的作用可减小船尾上浪，保护机舱，并可布置船员住舱及其他舱室。
船舶结构——精选推荐
船舶结构船舶结构⼀、船体结构及其功⽤船舶从建造到下⽔，航⾏直⾄最后报废的整个过程中，均要受到许多不同外⼒的作⽤。
研究船体结构的⽬的，就是要使船体在这些外⼒的作⽤下：1)保证船体不被破坏⽽具有⾜够的强度；2)保证其不⾄于有过度变形⽽影响其使⽤，具有⾜够的刚性，从⽽设计出充分合理使⽤材料，重量尺⼨最⼩，建造成本低和营运经济性好及安全可靠的船体。
船舶结构是由板材和⾻材组成的船体的总称。
包括主船体和上层建筑结构两部分。
前者习惯上指主甲板以下的部分，由船底、舷侧、甲板、船端、舱壁等结构组成；后者为主甲板以上部分。
船体结构的作⽤是使船具有⼀定的外形、漂浮能⼒和强度，并构成可分隔成各种舱室的⽔密内部空间。
组成结构的基本元件称构件。
船体构件沿船长延伸的称为纵向构件；沿船宽延伸的称为横向构件。
⼆、在《钢规》中的⼀些定义a)船长L （m）：沿夏季载重线，由⾸柱前缘量⾄舵柱后缘的长度；对⽆舵柱的船舶，由⾸柱前缘量⾄舵杆中⼼线的长度；但均不得⼩于夏季载重线总长的96，且不必⼤于97%。
对于箱形船体，L 为沿夏季载重线⾃船⾸端壁前缘量⾄船尾端壁后缘的长度。
b)船宽B （m）：在船舶的最宽处，由⼀舷的肋⾻外缘量⾄另⼀舷的肋⾻外缘之间的⽔平距离。
备注：型宽不包括船体外板的厚度。
c)型深D （m）：在船长中点处，沿船舷由平板龙⾻上缘量⾄上层连续甲板横梁上缘的垂直距离；对甲板转⾓为圆弧形的船舶则由平板龙⾻上缘量⾄横梁上缘延伸线与肋⾻外缘延伸线的交点。
d)吃⽔d（m）：在船长中点处，由平板龙⾻上缘量⾄夏季载重线的垂直距离。
e)⽅形系数C b：⽅形系数C b 由下式确定：C b = ▽ / LBd式中：▽--- 相应于夏季载重线吃⽔时的型排⽔体积，m 3L B d --- 见上述定义。
备注：C b的⼤⼩表⽰船体⽔下体积的肥瘦程度。
f)上层连续甲板：船体的最⾼⼀层全通甲板。
g)强⼒甲板1．上层连续甲板2．在船中部0.5 L 区域内长度不⼩于0.15 L 的上层建筑甲板，和此上层建筑区域以外的上层连续甲板。
船舶主要部位结构图
船舶主要部位结构图船舶部位名称船舶各部位名称如图所示。
船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。
连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line, centre line）。
首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。
这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。
少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。
主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。
在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。
如驾驶台甲板（b ridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween dec k），也叫二层舱或二层柜。
看来这是以前设计的船，现在的船机舱基本在尾部。
中机型的效率不太好。
船舶部位、尺度和标志一、船舶各部位及舱室名称有关概念船首(head)：船的前端部位。
船舶结构介绍
（四）油、水等舱柜的设置 一般来说，燃油舱、淡水舱及炉水舱可以设置在任何位置，主要考 虑充分利用不宜装货或作业的狭窄处所，力求简化管路和不致于引 起不良的纵倾和稳性等问题。 燃油舱：一般布置于双层底内，小部分可以存放在机舱平台上。 滑油舱柜：一般布置于机舱平台上。 淡水舱及炉水舱：一般布置于双层底、首尾尖舱。 压载水舱：一般布置于双层底、首尾尖舱、舷边舱和顶边舱。
四、船舶证书
对一般国际航行货船（总吨大于500），船上应具备如下证书文 件（所持证书必须为正本）： 1、国籍证书。 2、船体入级证书（适用时） 3、轮机入级证书（适用时） 4、国际吨位证书 5、国际载重线证书或免除证书 6、货船构造安全证书 7、货船设备安全证书 8、货船无线电安全证书
9、国际防止油污证书 10、最低安全配员证书 11、安全管理证书 12、船长、高级船员和船员证书 13、国际船舶保安证书 14、交通工具卫生证书 15、免予除鼠证书 16、关于油污损害民事赔偿责任的保险或其他财务保证的证书（载 重量2000吨以上油轮）
中国船级社
船舶结构
CCS湛江分社 梁创
目录
一. 船舶结构
1.船舶类型
2.结构特点 3.船舶总布置概况
二. 船舶载重线 三. 船舶吨位 四. 船舶证书 五. 船检的性质及任务
船舶类型
对于不同类型的船舶，以上层建筑来分，可以分为三岛式船和平板船； 以机舱位置来分，可以分为中机型船和尾机型船；以用途来分，可以 分为干货船，液货船和客船等……。
总吨位（GT）：是指按照《船舶吨位丈量规范》的有关规定计算 得到的船内围蔽处所的登记吨数。
净吨位（NT）：是不计及船员舱室、机舱处所等非营利容积而计 量可用于营业的有效容积而得到的登记吨位
总吨位的作用：
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1.船体强度是指什么？包括哪些内容？
船体强度是指船舶的船体结构在规定条件下抵抗各种外力不致造成严重变形或破坏的能力。
船体强度，按船体结构的受力状况，分为总纵强度、局部强度、横向强度、扭转强度等。
总纵强度对应的外力是总纵弯曲力. 横向强度对应的外力是横向力, 局部强度对应的外力是局部力。
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2.影响船体强度的因素有哪些？
浮力的大小和分布、重力的大小和分布、船舶配载
3.什么是中垂和中拱？发生中垂和中拱时甲板和船底的受力情况是怎样？
当船体出现中部下垂而首尾两端上翘的总纵弯曲变形，称为中垂，此时船舶上甲板受压，船底受拉；船体出现中部上拱，首尾两端向下垂的总纵弯曲变形时，船舶上甲板受拉，船底受压，这种弯曲变形称为中拱
4.什么是横骨架式、纵骨架式、混合骨架式结构，各有何特点、各适用什么类型的船？
横骨架式船体结构是在上甲板、船底和舷侧结构中，横向构件数目最多、排列密，而纵向构件数目少、排列疏的船体结构；
（1）横向强度和局部强度好（2）结构简单，容易建造（3）舱容利用率高（4）空船重量大纵骨架式船体结构是在上甲板、船底和舷侧结构中，纵向构件数目多、排列密，而横向构件数目少、排列疏的船体结构
（1）总纵强度大（2）结构复杂（3）舱容利用率低（4）空船重量小
混合骨架式船体结构，在上甲板和船底采用纵骨架式结构，而在舷侧采用横骨架式结构（1）既满足总纵强度的要求，又有较好的横向强度（2）结构简单，建造也较容易（3）舱容利用率较高（4）舷侧与甲板、船底的交接处，结构连接性不太好
5.船体结构构件中主要构件是什么？次要构件是什么？横向构件是什么？纵向构件是什么？
1)主要构件：在船体结构中，用于支撑其他构件额、由组合型钢制成的大型合构件成为主要构件，踏实船体主要支撑构件，如：甲板纵桁、舷侧纵桁、船底纵桁、强横梁、强肋骨、实肋板等2）次要构件：在船体结构中，作为甲板、外办床壁板等板材的扶强构件成为次级构件，如：衡量、肋骨、纵骨、舱壁扶强材等。
3）横向构件：在船体结构中承担横向强度的构件称为横向构件，有：横梁，强横梁，肋骨，肋板，梁肘板、舭肘板、横舱壁等。
4）纵向构件：在船体结构中，承担总纵弯曲强度的构件成为纵向构件，有甲板纵桁、甲板纵骨、舷侧纵桁、舷侧纵骨、船底纵桁、传递纵骨，中内龙骨，旁内龙骨、甲板、内底板，纵向舱壁、船体外板等。
6.双层底的作用是什么？
增加船体的横向、总纵强度和船底的局部强度，可作为燃油舱、滑油舱、压载水及淡水舱；提高船舶的抗沉性；对液货船，它还提高了船体抗泄能力；作为压载水舱，能调节船舶的吃水和纵倾横倾，改善船舶的航行性能
7.按舱壁的作用划分，有哪几种舱壁？按舱壁的结构形式划分，又有哪几种舱壁？
水密舱壁、油密舱壁、防火舱壁、制荡舱壁
平面舱壁、槽型舱壁、双层板舱壁
8.槽型舱壁的特点是什么？适用于何种船？
在同等强度下，结构重量轻；建造工艺简单；占据舱容较大，不利于装载件装货物；抵抗水平方向压力的能力较弱适用于油船和散货船
9.什么是强力甲板？甲板边板和舱口之间的甲板有何特点？
货舱内有多层甲板，对总纵强度贡献最大的甲板称为强力甲板；甲板边板首尾连续，既参与总纵弯曲又受船体横向变形力的作用，并且容易被甲板积水腐蚀，因而厚度最大；在舱口之间的甲板由于被舱口切断，不参与总纵弯曲，其厚度较其他甲板板薄
10.甲板结构中的主要构件有哪些？甲板纵桁的作用是什么？
甲板、横梁、甲板纵桁、甲板纵骨、舱口围板及支柱等；甲板纵桁主要作用是承受总纵
弯矩作用，增加舱口处的强度
11.机炉舱的特点是什么？怎样加强其强度？
1、局部负荷大
2、设备运转引起振动
3、不设支柱
4、腐蚀
1、双层底内结构的加强短底桁、主肋板、内底板
2、甲板和舷侧结构的加强
12.船体图包括哪些图？总布置图的作用是什么？包括那些图？
船舶总布置图、基本结构图、船中剖面图、外板展开图、坞墩图；总布置图是全船舱室划分和机械设备的布置图，反映了全船总体布置情况；侧视图、平台和甲板平面图、舱底平面图
13.船舶按用途分类可分为哪几种？运输船舶按用途的不同可分为哪几种？特种货船包括哪些？
1. 运输船舶、工程船、工作船舶、海洋开发用船舶、高速船、渔船；
2.客船、杂货船、集装箱船、滚装船、散货船、木材船、冷藏船、活鱼运输船、牲畜运输船、载驳船、渡船、液货船、多用途船
3.冷藏船、活鱼运输船、牲畜运输船
14.机舱内双层底为何要比其他货舱内的双层底高？
主要是为了和螺旋桨轴线配合不使主机底座高，减少振动，另外，双层底高些可增加燃料舱、淡水舱的容积
15.现代运输船多采用何种船尾？其优点是什么？
巡洋舰尾；有利于减少船的阻力，有利于保护舵和螺旋桨
16.什么是龙骨线？一般商船的龙骨线采用何种形式？
船体型表面的底部与中线面的交线
17.按用途的不同分，船舶的常用尺度有哪几种？
船型尺度、登记尺度、船舶最大尺度
18.中机型船，尾机型船的优缺点各是什么？
19.什么叫船型系数？有何意义？
船型系数是表示船体水下部分面积或体积肥瘦程度的无因次系数，这些系数的大小对分析船型和船舶性能等都有很大的用处
20.双层底的内底与外板有哪几种连接形式？
对接焊缝连接、角焊缝、塞焊缝
21.全集装箱船的主要特点是什么？
全集装箱船舱内设有固定式或活动式的格栅结构，舱盖上和甲板上设置固定集装箱的系紧装置，便于集装箱左翼及定位的船舶。
它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。
集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。
它与部分集装箱船不同，它是所有舱位用来装运集装箱。
22.总吨位和净吨位有何用途？
船舶总吨位的用途主要有： 1.表征船舶建造规模大小，作为船舶拥有量的统计单位；
2.船舶建造，买卖，租赁费用及海损事故赔偿费得计算标准；
3.国际公约，船舶规范中划分船舶等级，提出技术管理和设备要求的基准；
4.作为船舶登记，检验，丈量等计费的依据；
5.作为某些港口使费的计算基准； 作为计算净吨位的基础。
净吨位主要用作计收各种港口使费（如港务费，引航费，码头费，灯塔费等）和税金（吨税）的依据。
各国港口规定不同，其中也有按总吨位，吃水等收取港口使费的。
23.船舶载重线标志有何作用？
船舶最小干舷值的大小与气候和海上风浪情况有关。
船舶航行在不同区域和不同季节，使用的最小干舷值也不一样。
船舶载重线标志就是堪划在船长中不两舷用以标记船舶在不同区域和不同季节航行时所对应不同位置的满载水线。