发动机认识
对发动机的理解
对发动机的理解
发动机是一种能够将其他形式的能量转化为机械能的机器，其既可用于产生动力的装置，也可指包括动力装置的整个机器。
具体来说，发动机可以包括内燃机、外燃机、喷气发动机和电动机等。
内燃机通常将化学能转化为机械能。
发动机最早诞生于英国，其概念也源于英语，本义是指产生动力的机械装置。
随着科技的发展，发动机的应用领域不断扩大，涉及到汽车、航空、船舶、电力等多个领域。
总之，发动机是现代工业社会的重要基础，为各种设备和交通工具提供了动力，推动了人类社会的进步和发展。
认识单缸四冲程汽油发动机
进气门关闭
排气门关闭
活 塞 下 行
4.排气行程
活塞：由下止点向上止点运动。 气门：进气门关闭，排气门打开。 曲轴：从540°~720°旋转 终了压力：0.105~0.125MPa。 终了温度：900～1100K
7.气缸总容积(Va) 活塞在下止点时，活塞上方的容积称 为气缸总容积（L）。它等于气缸工 作容积与燃烧室容积之和，即
Va= Vh +Vc
8.压缩比（ε） 气缸总容积与燃烧室容积的比值，即 ε=Va/Vc=1+Vh/Vc
它表示活塞由下止点运动到上止 点时，气缸内气体被压缩的程度。压 缩比越大，压缩终了时气缸内的气体 压力和温度就越高。一般车用汽油机 的压缩比为6~10，柴油机的压缩比 为16~22。
4.气缸工作容积(Vh) 活塞从一个止点运动到另一个止点所扫 过的容积(L)。
Vh =πD 2s/4×106 式中 D——气缸直径,mm。 S——活 塞行程，mm。
5.发动机排量(VL)： 发动机所有气缸工作容积之和（L）。 设发动机的气缸数为i， 则VL = Vh i
6.燃烧室容积(Vc ) 活塞在上止点时，其顶部与汽缸盖之间 的容积叫燃烧室容积(L) 。
进入气缸的是可燃混合气。进气终了 压力为0.075~0.09MPa；
进气终了温度为320~400K。
压缩纯空气，压力可达3~5MPa，温度达 压缩可燃混合气，压力可达
750~1000K。
0.6~1.5MPa，温度达600~800K。
做功行程 排气行程
在压缩末，将柴油经喷油器喷入气缸， 遇高温自然，压力大6~9MPa，温度达 1800~2200K。
发动机的认识
一、发动机的认识1、上止点：活塞离曲轴最远距离时，活塞顶部与缸壁之间的对齐点叫上止点。
2、下止点：活塞离曲轴最近距离时，活塞顶部与缸壁之间的对齐点叫下止点。
3、行程：活塞从上止点到下止点的距离叫行程4、排量：下止点加上止点加燃烧室的容量，入缸数5、压缩比：没压的混合气与压缩后体的比值。
单缸：气缸的内容加燃烧室的容积比燃烧室的压缩比。
气缸容积＋燃烧室容积燃烧室容积讲：进、压、爆、排四行程气门的开度时间，着车三点或一线a进气、排气什么时候张开、闭合、必须一定b曲轴转动必须一定，不能随便c跳火的时间，也不能随便跳讲：气门由气门摇臂串在一起固定，摇臂由凸轮顶动然后由摇臂顶动气门，当那个气门开时，顶开那个气门，而凸轮是由曲轴带动的，所以凸轮必须得曲轴配合好，怎么才能对好，它有一个标记，1缸标记，在后飞轮上，有的在前面。
同样，配气1缸也有1个标记，刚好是1缸的两个气门都关闭，当一着车，曲轴和凸轮必须一块转（凸轮轴轮比曲轴轮大一半），要想一块转，用普通的带不行，打滑，为避免这一情况，轮上有牙槽，带上也有牙槽，装上后，过紧过松都不行，所以加了一个张紧轮，大都是偏比轴，轴拆下来加黄油就行了。
讲：正时皮带到一定程度就不行了，跑牙、一跑牙就完了，主要由凸轮轴造成的，新车的凸轮齿比较深，皮带的齿下不到底，没有磨过是黑的，如齿打印磨得光光的，就快要脱牙了。
讲：凸轮转半圈，曲轴转一圈，分电器与凸轮同时转动，要转一圈都转一圈，为什么曲轴转一圈它必须转半圈※凸轮转一圈时，每缸进排气门各打一次，等于活塞完成一循环，四行程循环进气时，曲轴转半圈，然后压缩，压缩行程完毕，曲轴转半圈，火暴发行程又半圈，紧接着排气行程又半圈记6：曲轴完成一个四行程需要转两圈7、曲轴转两圈，凸轮轴和分电器各转1圈2：1：1讲：曲轴和凸轮很少出现故障，只要出现故障，一般更换都有标记对好就行了，咱们主要讲曲轴与分电器的点火正时讲：进气时，将新鲜的混合气吸进缸筒内，然后进行压缩，压缩时将满满的一缸筒混和气压到非常小的燃烧室，当活塞到达上止点时，为爆发力最大的时候，力量最大，对不对，好，大这家再想一下，如自行车，我们都知道，爆发时，所有的爆发力都作用在活塞上，而活塞连杆垂直于曲轴，相当于直接向下曲轴一样，曲轴一下就弯了，甚至断，要想让它力量最大，爆发时间不是点火时间，它传递再快也需要一定时间，活塞运动相当快，在哪儿点火为最佳时间，如活向下走时，绝对不行，太晚了，如提前一点，也不行只有在压缩上止点前一点点火，一般为10-13°左右，正确的点火时间，在压缩上止点前13°左右。
发动机零件认识心得体会
发动机零件认识心得体会作为一个学习发动机零件的人，在一段时间的学习和实践中，我对发动机零件有了更深入的了解和体会。
以下是我对发动机零件的认识和心得体会。
首先，发动机是汽车的“心脏”，发动机的零件是发动机正常工作的基础。
了解发动机零件，可以帮助我们更好地理解和分析发动机的工作原理和性能。
发动机零件中最重要的是活塞和气缸。
活塞是发动机内部运动的部件，它在气缸内上下运动，通过连杆与曲轴相连，完成发动机的工作循环。
活塞的材质和结构对发动机的性能和耐久性有着重要影响。
气缸则是活塞工作的容器，对活塞的运动轨迹和密封性能起到重要作用。
了解活塞和气缸的结构和工作原理，可以帮助我们更好地理解发动机的工作过程和效率。
另外，发动机零件中还有气门和气门座。
气门是控制进气和排气的通道，它的开启和关闭时机决定了气缸内气体的流动以及燃烧过程的效果。
气门座的设计和材料选用，对气门的密封性能和耐久性有着重要影响。
了解气门和气门座的工作原理和结构，可以帮助我们更好地理解和优化发动机的燃烧过程和性能。
另外，发动机零件中还有曲轴和连杆。
曲轴是发动机内部的重要运动部件，它将活塞的直线运动转化为曲线运动，并通过连杆传递给传动系统。
曲轴的设计和加工工艺直接影响发动机的平顺性和动力输出。
连杆则是连接活塞和曲轴的部件，它的结构和轻量化设计对发动机的性能和碳排放也有着重要的影响。
了解曲轴和连杆的工作原理和设计原则，可以帮助我们更好地分析和提高发动机的动力输出和经济性。
发动机零件中还有很多其他重要的部件，比如曲轴箱、汽缸盖、涡轮增压器等等。
每个零件的设计和制造精度，都对发动机的性能和寿命产生着重要影响。
对这些零件的认识和了解，可以帮助我们更好地进行发动机的维护和升级。
在学习和实践的过程中，我还体会到了发动机零件的互动关系。
发动机零件之间的协调和配合是发动机正常工作的关键。
如果任何一个零件出现故障或不达标，都会影响整个发动机的工作效果和寿命。
因此，在发动机维护和升级的过程中，我们需要对发动机的零件进行综合分析和优化，以保证整个发动机的性能和可靠性。
发动机认知实习报告
一、实习目的本次发动机认知实习旨在通过实际操作和观察，使学生深入了解汽车发动机的结构、原理和性能，巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，提高学生的动手能力和实践技能。
二、实习时间及地点实习时间：2021年6月15日至2021年6月19日实习地点：XX汽车制造厂发动机车间三、实习内容1. 发动机基础知识（1）发动机的类型：汽油发动机、柴油发动机、混合动力发动机等。
（2）发动机的组成：曲柄连杆机构、配汽机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统等。
（3）发动机的工作原理：进气、压缩、做功、排气四个工作过程。
2. 发动机结构认知（1）曲柄连杆机构：包括曲轴、连杆、活塞等，负责将燃烧产生的热能转化为机械能。
（2）配汽机构：包括气门、气门弹簧、凸轮轴等，负责控制气门的开闭，实现进气和排气。
（3）供给系统：包括燃油喷射系统、进气系统等，负责将燃油和空气混合后送入燃烧室。
（4）点火系统：包括点火线圈、火花塞等，负责在适当时机产生高压电，点燃混合气体。
（5）冷却系统：包括散热器、水泵、风扇等，负责将发动机产生的热量散发出去，保持发动机正常工作温度。
（6）润滑系统：包括机油泵、机油滤清器、油底壳等，负责将机油输送到发动机各运动部件，减少磨损。
（7）起动系统：包括起动机、蓄电池等，负责在发动机启动时提供动力。
3. 发动机性能测试（1）发动机功率测试：通过测功机测定发动机在不同转速下的功率。
（2）发动机扭矩测试：通过测功机测定发动机在不同转速下的扭矩。
（3）发动机排放测试：测定发动机排放的污染物浓度，评估发动机的环保性能。
四、实习过程及收获1. 实习过程（1）参观发动机车间，了解发动机生产流程。
（2）在指导老师的带领下，学习发动机结构、原理和性能。
（3）进行发动机拆装实践，熟悉发动机各部件的拆装方法和步骤。
（4）参与发动机性能测试，了解发动机的实际工作情况。
2. 实习收获（1）掌握了汽车发动机的结构、原理和性能。
发动机讲座心得体会
近日，我有幸参加了一场关于发动机的讲座，主讲人是我国著名的发动机专家。
讲座内容丰富，深入浅出，让我受益匪浅。
以下是我对此次讲座的心得体会。
一、发动机的重要性发动机是汽车、飞机、船舶等交通工具的核心部件，其性能直接影响着交通工具的运行效率和安全性。
随着科技的不断发展，发动机技术也在不断进步，新型发动机层出不穷。
此次讲座让我深刻认识到发动机在现代社会中的重要性。
二、发动机的分类与特点讲座中，专家详细介绍了发动机的分类与特点。
根据燃料类型，发动机可分为内燃机和电动机两大类。
内燃机又分为汽油机、柴油机和燃气机等；电动机则包括交流电动机和直流电动机。
各类发动机都有其独特的优点和适用场景。
1. 汽油机：汽油机具有结构简单、制造工艺成熟、启动性能好、转速范围宽等优点，广泛应用于乘用车、轻型货车等领域。
2. 柴油机：柴油机具有燃油经济性好、扭矩输出大、工作寿命长等优点，广泛应用于重型货车、工程机械、船舶等领域。
3. 燃气机：燃气机具有环保性能好、燃料来源广泛、热效率高等优点，适用于发电、供热等领域。
4. 电动机：电动机具有响应速度快、噪声低、维护成本低等优点，广泛应用于电动汽车、轨道交通等领域。
三、发动机技术的发展趋势随着全球能源危机和环境问题日益突出，发动机技术也在不断向高效、环保、智能等方向发展。
1. 高效节能：新型发动机不断追求更高的热效率，降低燃油消耗，减少排放。
2. 环保减排：发动机排放法规日益严格，新型发动机需满足更高的环保标准，如使用清洁燃料、优化燃烧过程等。
3. 智能化：发动机控制系统、传感器技术、电子控制单元等智能化技术的应用，使发动机具有更高的可靠性和智能化水平。
4. 新能源：随着电动汽车的快速发展，电动机技术也在不断创新，为发动机技术发展提供了新的动力。
四、我国发动机产业的发展我国发动机产业近年来取得了显著成果，已成为全球重要的发动机生产基地。
然而，与发达国家相比，我国发动机产业仍存在一定差距。
发动机总体认识
（2）曲柄连杆机构 主要由活塞、飞轮、连杆、曲轴组成
主要功用将活塞的往复运动转换成曲轴的圆周运动 ，并经曲轴对外输出动力。
（3）配气机构 主要组成空气滤清器、进排气管系、配气机构、
排气消声器
主要功用按照发动机的需求定时开关气门，实现 换气过程 。
（4）燃料供给系统 汽油机主要有汽油箱、输油泵、滤清器、压力调
（6）按气缸数分类：单缸内燃机、多缸内燃机
1、内燃机分类：
（7）按气缸布置分类：直列式、V型、水平对置式、W 型、转子发动机
旧式飞机发动机 转子发动机
1、内燃机分类：
（2）按着火方式分：点燃式内燃机、压燃式内燃机
1、内燃机分类：
（3）按使用燃料种类分：液体燃料内燃机、气体燃料 内燃机、多种燃料内燃机
1、内燃机分类：
（4）按进气状态分类：
非增压内燃机、 增压内燃机
1、内燃机分类：
（5）按冷却方式分类：水冷式内燃机、风冷式内燃机
1、内燃机分类：
1、汽车发动机的 总体组成
汽车汽油发动机总体是在一个机体上安装两个机构（曲 柄连杆机构、配气机构）和五大系统（燃料供给 系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起 动系统），而柴油机则为五大系统，没有点火系统
（1）机体组件 主要由气缸体、气缸盖、汽
缸垫组成 主要作用为构成发动机的骨
架，支承着发动机的所以零部件 。
组成
主要功用为发动机工作起到润滑、减少摩擦的作 用，并也可起到清洁、防锈的作用
（7）冷却系统 主要由冷却水泵、风扇、节温器、冷却水道组成 主要功用为保证发动机在适宜的温度下工作
（8）起动系统 主要由蓄电池、启动开关、起动马达组成 主要功用起动发动机
2、内燃机分类及型号
汽车发动机认识实训报告
一、前言随着汽车工业的快速发展，汽车发动机作为汽车的核心部件，其重要性不言而喻。
为了加深对汽车发动机的理解，提高自己的实践操作能力，我参加了本次汽车发动机认识实训。
通过实训，我对汽车发动机的构造、工作原理以及维修保养有了更为全面的认识。
二、实训目的与内容1. 实训目的（1）了解汽车发动机的基本构造和工作原理。
（2）掌握汽车发动机的维修保养方法。
（3）提高自己的动手能力和实践操作能力。
2. 实训内容（1）参观汽车发动机生产车间，了解发动机的制造过程。
（2）学习发动机的主要部件及其功能。
（3）学习发动机的工作原理和维修保养方法。
（4）动手操作，拆装发动机零部件。
三、实训过程1. 参观汽车发动机生产车间在实训老师的带领下，我们参观了汽车发动机生产车间。
了解了发动机从原材料到成品的生产过程，包括铸造、加工、装配、检验等环节。
通过参观，我们对发动机的制造工艺有了初步的认识。
2. 学习发动机的主要部件及其功能在实训老师的讲解下，我们学习了发动机的主要部件及其功能。
主要包括：（1）曲柄连杆机构：将燃烧产生的动力传递给车轮。
（2）配汽机构：控制气门的开闭，实现进气和排气。
（3）供给系统：将燃油和空气混合后送入燃烧室。
（4）点火系统：产生电火花，点燃混合气体。
（5）冷却系统：将发动机产生的热量散发出去。
（6）润滑系统：为发动机部件提供润滑。
3. 学习发动机的工作原理和维修保养方法在实训老师的讲解下，我们学习了发动机的工作原理和维修保养方法。
主要包括：（1）发动机工作原理：进气、压缩、燃烧、排气四个冲程。
（2）发动机维修保养方法：定期更换机油、机滤、空气滤清器等。
4. 动手操作，拆装发动机零部件在实训老师的指导下，我们动手拆装发动机零部件。
通过实际操作，我们掌握了拆装发动机零部件的步骤和方法，提高了自己的动手能力。
四、实训心得通过本次实训，我收获颇丰：（1）加深了对汽车发动机的认识，了解了发动机的构造、工作原理和维修保养方法。
发动机构造认知实训报告
一、前言发动机是汽车的核心部件，其性能直接影响到汽车的运行效率和燃油经济性。
为了更好地了解发动机的构造和工作原理，提高自己的动手能力和实践技能，我们进行了发动机构造认知实训。
本文将详细记录实训过程，总结实训成果。
二、实训目的1. 了解发动机的基本构造和组成部分；2. 掌握发动机的工作原理和运行过程；3. 熟悉发动机维修保养的基本知识；4. 培养动手能力和团队协作精神。
三、实训内容1. 发动机总体认识实训开始，我们先对发动机进行了整体认识。
发动机主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、活塞、连杆、凸轮轴、正时齿轮、点火系统、冷却系统、润滑系统、排气系统等部分组成。
通过观察实物和图纸，我们了解了各部分的功能和相互关系。
2. 发动机各系统拆装实训在指导老师的带领下，我们按照拆装步骤，对发动机进行了拆装实训。
具体步骤如下：（1）拆卸气缸盖，观察气缸、活塞、连杆、曲轴等部件的磨损情况；（2）拆卸气门、气门弹簧、气门导管等部件，观察气门间隙、气门导管磨损等情况；（3）拆卸凸轮轴、正时齿轮等部件，观察正时齿轮的磨损情况；（4）拆卸曲轴箱，观察曲轴、连杆、轴承等部件的磨损情况；（5）拆卸点火系统、冷却系统、润滑系统、排气系统等部件，观察各系统的运行状态。
3. 发动机组装实训在拆装实训结束后，我们按照组装步骤，对发动机进行了组装实训。
具体步骤如下：（1）安装曲轴箱、活塞、连杆等部件；（2）安装凸轮轴、正时齿轮等部件；（3）安装气门、气门弹簧、气门导管等部件；（4）安装气缸盖、点火系统、冷却系统、润滑系统、排气系统等部件。
4. 发动机运行测试组装完成后，我们对发动机进行了运行测试。
测试内容包括：（1）检查发动机怠速、加速等性能；（2）检查发动机排放、油耗等指标；（3）检查发动机各部件的运行状态。
四、实训成果通过本次发动机构造认知实训，我们取得了以下成果：1. 熟悉了发动机的基本构造和组成部分；2. 掌握了发动机的工作原理和运行过程；3. 学会了发动机维修保养的基本知识；4. 提高了动手能力和团队协作精神。
发动机总体认知
1. 曲柄连杆机构 2. 配气机构 3. 燃料供给系统 4. 润滑系统 5. 冷却系统 6. 起动系统 7. 点火系统
01
起动系统—由起动机及附属装置组成。用外力转动发动机曲轴以达到燃 烧作功所需的条件。
发动机
车身
电气设备
底盘
发动机总体认知
CONTENTS
01
发动机的定义：
发动机是将一种形式的能量转换 为机械能的机器。发动机是一台由 多种机构和系统组成的复杂机器。
通常由下列机构和系统组成：
1. 曲柄连杆机构 2. 配气机构 3. 燃料供给系统 4. 润滑系统 5. 冷却系统 6. 起动系统 7. 点火系统
却系、点火系、起动系
工作原理
进气 压缩 做功 排气
基本术语
上止点、下止点、活塞行程、冲程、 曲柄半径、燃烧室容积、工作容积、 发动机排量、总容积、压缩比、工作循环
04
作业
整理活动任务单并上传； 完成云班课上的课后测试
预习：气缸盖的拆装与检测
查阅互联网、教材、汽车维修手册收集 以下内容：发动机机体组的组成及装配 关系；气缸盖的安装规则；发动机机体 组的名称及作用。
1. 曲柄连杆机构 2. 配气机构 3. 燃料供给系统 4. 润滑系统 5. 冷却系统 6. 起动系统 7. 点火系统
01
燃料供给系统—由燃油箱、喷油泵、燃油管路、滤清器、进、排气管等组 成。根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并 将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。
1. 曲柄连杆机构 2. 配气机构 3. 燃料供给系统 4. 润滑系统 5. 冷却系统 6. 起动系统 7. 点火系统
对航空发动机的认识和理解
对航空发动机的认识和理解
航空发动机是飞机上用于产生推力的关键装置。
它将燃料和空气混合并通过燃烧过程将其转化为气体能量，然后利用喷气原理产生推力，推动飞机进行前进。
航空发动机通常分为喷气发动机和螺旋桨发动机两大类。
喷气发动机包括涡轮喷气发动机和喷气推进发动机，是目前商用飞机最常用的发动机。
螺旋桨发动机则主要用于小型飞机和直升机。
喷气发动机的工作原理是先将大量空气通过进气口引入发动机内部，然后经过压缩后，再与燃料混合燃烧。
燃烧产生的高温高压气体通过涡轮叶轮的转动，最终通过喷气口排出，产生推力。
喷气推进发动机在燃烧过程中产生的高温气体通过喷气喷管喷出，推动飞机前进。
这些发动机具有较高的推力、高效率和较大的速度。
螺旋桨发动机的工作原理是将燃料燃烧后产生的高温高压气体通过涡轮传递给螺旋桨，使其转动。
螺旋桨叶片的转动产生了推力，推动飞机前进。
螺旋桨发动机具有较大的扭矩、较高的升力和较低的速度，适用于需要在低速和垂直起降的场景。
航空发动机需要具备高可靠性、高功率和经济性的特点。
它们的设计需要考虑到提供足够的推力、降低燃料消耗、减少噪音和污染，同时还要满足航空安全和环境保护的要求。
对发动机的认识总结
对发动机的认识总结《关于发动机的那些事儿》嘿，咱今天就来说说发动机这个家伙！这玩意儿可是各种机械设备的核心呐，就好像人的心脏一样重要咧。
发动机就像是一个大力士，它让那些大家伙们能跑、能跳、能干活。
你想想，那些汽车、飞机、轮船，要是没有了发动机，那不就成了一堆废铁嘛。
它就像一个脾气怪怪的小朋友，有时候乖巧得很，让你的车子跑得顺顺溜溜的；可有时候又会闹点小脾气，给你弄出点小毛病来。
咱先说说汽车发动机哈，那可真是个神奇的玩意儿。
一脚油门下去，它就“嗡嗡”地叫起来，带着你风驰电掣。
要是你对它好一点，按时保养，它就能乖乖地给你服务好久好久。
可你要是亏待了它，嘿，那它可就不干了，给你弄出一堆故障码来，让你头疼得不行。
飞机的发动机那就更牛啦！那么大一个铁疙瘩能把那么重的飞机带上天，你说神奇不神奇。
那家伙发出的声音可老大了，隔着老远都能听见。
每次看到飞机从头顶飞过，我就在想，这发动机得有多厉害，才能把那么大的家伙托起来。
轮船的发动机就像是个大力水手，在水里默默地工作着，推动着轮船在大海上破浪前行。
那可是肩负着重任啊，要是它出了啥问题，那一船的人可都得着急上火。
我记得有一次，我的车发动机出了点小毛病，那个抖动啊，就像个跳舞的小机器人。
我赶紧把它送去修，师傅捣鼓了半天，终于把它修好啦。
当时我就想，这发动机啊，你可得好好对它，不然它闹起别扭来，还真让人头疼。
总的来说呢，发动机就是个了不起的家伙。
它虽然有时候会有点小脾气，但只要我们善待它，它就能给我们带来巨大的便利。
所以啊，咱得像爱护自己的宝贝一样爱护那些发动机，让它们能一直健健康康地为我们服务。
这样我们才能在各种机械设备的陪伴下，享受便捷、快乐的生活呀！哈哈，大家说是不？。
发动机总体结构认识和解体培训课件
１—加油口 ２—燃油箱 ３—电动汽油泵 ４—供油管 ５—燃油滤清器 ６—燃油分配管 ７—喷油器 ８—燃油压力调节器 ９—活性炭罐 10—活性炭罐电磁阀 11—燃油箱油气排放管 12—回油管
六、进、排气系统
1. 作用
提供新鲜的空气和汽油混合气进入气缸，以供燃烧， 并将生成的废气排出发动机。
2. 组成
9. 拔下机油压力传感器插头。
10. 拔下散热器热敏开关插头。
11. 拔下空气流量计插头。
12. 拔下点火模块的插头。
八、拆下进气管路软管
1. 拆下空气滤清器
2. 清洁滤芯
3. 拆下透气软管
4. 拔下燃油分配管真空管
九、拆下节气门体上的管路及附件
1. 拆下节气门体上各管路
2. 拔下节气门传感器插头
8. 取出各缸的进、排气门
9. 用气门油封钳取出气门油封
10. 用专用工具取出气门导管
训练评价 考核要求
1. 在规定的时间内完成发动机配气机构的拆卸，使之 符合技术标准。
2. 在操作过程中出现的违规操作，应及时指正。 3. 符合安全文明生产的要求。
考核标准
实训报告
1. 叙述拆卸气缸盖螺栓的注意事项。 2. 叙述拆卸正时带的注意事项。 3. 叙述分解气缸盖的步骤及注意事项。
１—曲轴带轮 ２—曲轴正时齿型带轮 ３—曲轴链轮 ４—曲轴 ５—主轴承上轴瓦 ６—连杆大头上轴瓦 ７—连杆 ８—连杆小头轴瓦 ９—卡环 10—活塞销 11—第一道气环 12—第二道气环 13—油环 14—活塞 15—连杆螺栓 16—飞轮 17—转速传感器脉冲轮 18—连杆大头下轴瓦 19—连杆盖 20—连杆螺母 21、23—止推片 22—主轴承下轴瓦
十三、拆下起动机
我对发动机的认识
我对发动机的认识通过几周的汽车发动机原理与构造公选课学习，我对发动机有了初步的了解和认知，由我关于发动机的认识主要是以汽车发动机展开的，因此我对发动机认识的总结也主要以汽车发动机为例。
第一、什么是发动机？发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（如蒸汽机等）、电动机等。
发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。
其中汽车发动机主要作用通过进气、压缩、作功、排气，把燃烧汽油产生的作用力转变为曲轴的扭距力，以向底盘输出扭距。
也就是为汽车提供动力的源泉。
第二、发动机的种类有哪些？发动机按照不同的标准可以分为多种不同形式。
主要有以下几种方式：（一）按所用燃料分1、用液体燃料内燃机2、用气体燃料内燃机3、用多种燃料内燃机（二）按燃料在汽缸内的着火方式分1、压燃式内燃机2、点燃式内燃机（三）按照进气系统分类发动机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。
（四）按照气缸排列方式分类发动机按照气缸排列方式不同可以分为直列式、V型、水平对置（五）按照气缸数目分类发动机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机（2、3、4、5、6、8、10、12、16）。
（六）按照冷却方式分类发动机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。
（七）按照行程分类发动机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。
（八）按照所用燃料分类发动机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。
第三、发动机结构（主要是汽车发动机）是怎样的？汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；而柴油机是压燃的，不需要点火系。
A 曲柄连杆机构：由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组，包括活塞、连杆、带有飞轮的曲轴等。
其中机体组包括气缸体、气缸盖及油底壳等。
发动机的总体认识
பைடு நூலகம்
发动机的总体认识
• 1.1 发动机的类型
– 按使用的燃料分类 – 按着火方式分类 – 按工作循环分类 – 按冷却方式分类 – 按汽缸排列方式分类 – 按汽缸数分类
• 1.2 发动机的结构
“两大机构”和“五大系统
汽油机解剖图
1-皮带轮；1-中间轴；3-汽缸体；4-凸轮轴；5-凸轮轴罩盖；6-排气门；7-气门弹簧； 8-进气门；9-气门挺杆；10-汽缸盖；11-火花塞；11-飞轮；13-油底壳；14-活塞； 15-连杆总成；16-集滤器；17-曲轴；18-正时皮带
• 1.3 发动机的工作原理
– 进气 – 压缩 – 作功 – 排气
图1-2 四冲程汽油发动机的工作原理示意图
（a）进气行程； （b）压缩行程； （c）做功行程； （d）排气行程
• 1.4 发动机的基本术语
– 上止点 – 下止点 – 活塞行程 – 燃烧室容积 – 汽缸总容积 – 汽缸工作容积 – 发动机排量 – 压缩比
图1-3 发动机基本术语
汽车养护与美容
对发动机的认识实训报告
一、引言发动机作为汽车、摩托车等交通工具的核心动力装置，其性能直接影响着车辆的动力输出、燃油经济性、环保性能等方面。
为了深入了解发动机的结构、工作原理及性能特点，我们开展了发动机的认识实训。
本文将结合实训内容，对发动机进行详细的认识与探讨。
二、发动机的基本结构1. 发动机类型发动机主要分为内燃机和电动机两大类。
内燃机包括汽油机和柴油机，而电动机则广泛应用于新能源汽车。
2. 发动机基本结构（1）曲柄连杆机构：将燃烧产生的膨胀力转换为机械能，驱动曲轴旋转。
（2）配气机构：控制气门开启与关闭，使进气、排气过程得以顺利进行。
（3）燃油供给系统：将燃油输送至燃烧室，与空气混合形成可燃混合气。
（4）点火系统：在汽油机中，点火系统负责点燃可燃混合气。
（5）润滑系统：为发动机各运动部件提供润滑油，降低磨损，保证发动机正常工作。
（6）冷却系统：将发动机产生的热量散发出去，保持发动机温度在合理范围内。
（7）排放系统：将有害气体排放至大气中，减少环境污染。
三、发动机工作原理1. 进气过程：进气门打开，空气（或混合气）被吸入气缸。
2. 压缩过程：活塞向上运动，压缩空气（或混合气）。
3. 燃烧过程：点火系统点燃压缩后的混合气，产生高温高压气体。
4. 排气过程：排气门打开，高温高压气体推动活塞向下运动，将废气排出气缸。
5. 回复过程：活塞回到上止点，为下一个循环做准备。
四、发动机性能参数1. 功率：单位时间内发动机所做的功。
2. 扭矩：发动机输出轴上产生的转动力矩。
3. 燃油消耗率：发动机在单位时间内消耗的燃油量。
4. 排放：发动机排放的有害气体，如二氧化碳、氮氧化物等。
五、发动机实训过程1. 发动机拆装：学习发动机的拆装步骤，了解各部件的连接方式。
2. 零部件观察：观察发动机零部件的结构和特点，如曲轴、连杆、气门等。
3. 润滑油性能测试：了解润滑油的粘度、闪点等性能指标。
4. 发动机性能测试：通过测量发动机功率、扭矩等参数，了解发动机性能。
发动机总体结构认识及工作原理
发动机总体结构认识及工作原理发动机是指能够将燃料燃烧产生的能量转换为机械能的装置。
它是现代交通工具和机械设备的核心部件之一，广泛应用于汽车、飞机、船舶等领域。
了解发动机的总体结构和工作原理对于理解其工作过程和维护保养具有重要意义。
一、发动机总体结构1.缸体：发动机的重要组成部分，用于容纳气缸、活塞、活塞环和气门机构等。
它一般由铸铁或铝合金制成，具有良好的刚性和散热性能。
2.活塞与连杆：活塞是发动机内部上下运动的部件，可以将气体的燃烧能量转化为机械能。
它由铸铁或铝合金制成，具有良好的刚性和密封性能。
连杆连接活塞和曲轴，使得活塞的上下运动可以转化为曲轴的旋转运动。
3.气缸盖与气门机构：气缸盖位于发动机的上部，用于密封气缸，防止气缸内的压力泄漏。
气门机构由气门、弹簧、摇臂和凸轮轴等组成，用于控制气门的开闭。
4.曲轴：曲轴是将活塞的上下运动转化为旋转运动的重要部件。
它由钢铁或合金制成，具有良好的强度和刚性。
5.点火系统：点火系统通过提供高压电弧，在燃烧室内点燃混合气体。
它由点火线圈、火花塞和点火控制装置等组成。
6.进气系统：进气系统负责将空气和燃料混合后送入燃烧室。
主要组成部分包括进气管、进气阀和节气门等。
7.排气系统：排气系统用于将燃烧后的废气排出发动机，保持正常的工作环境。
它由排气管、排气阀和催化转化器等组成。
8.润滑系统：润滑系统通过提供润滑油，降低摩擦，保护发动机部件的正常工作。
润滑系统主要包括油泵、油箱和滤清器。
二、发动机工作原理1.进气冲程：活塞从上往下移动，汽缸内形成一定的负压，进气阀开启，混合气通过进气管进入汽缸。
2.压缩冲程：活塞由下向上移动，将进气混合气体压缩至高压状态。
此时进气阀和排气阀均关闭，防止气体泄漏。
3.燃烧冲程：点火系统点燃混合气体，燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动。
此时气门仍然关闭，以保持压缩状态。
4.排气冲程：活塞移动到底死点，排气阀开启，废气通过排气管排出发动机。
汽车发动机总体结构认识实验报告
汽车发动机总体结构认识实验报告实验目的：了解汽车发动机的总体结构，认识各个部件的功能和相互关系。
实验器材：汽车发动机实物模型、实验工具、实验设备。
实验原理：汽车发动机是汽车的心脏，是汽车能够正常运行的关键部件。
它将燃料和空气混合后进行燃烧，并将产生的能量转化为动力，驱动汽车前进。
汽车发动机一般由缸盖、气缸、活塞、连杆、曲轴、凸轮轴、气阀、燃油系统、点火系统等部件组成。
实验步骤：1.观察发动机模型：观察发动机的整体结构和各个部件的布置位置。
2.认识发动机的几个重要部件：了解缸盖、气缸、活塞、连杆、曲轴、凸轮轴等部件的位置和功能。
3.了解燃油系统：认识燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴等部件，了解其在燃油供给中的作用。
4.了解点火系统：认识点火线圈、火花塞等部件，了解其在点火过程中的作用。
5.了解气阀系统：观察气门的位置和活动方式，了解其在进气和排气过程中的作用。
6.总结经验：对发动机的总体结构和各个部件的功能进行总结，并加深对其相互关系的理解。
实验结果：通过实验，我对汽车发动机的总体结构有了更深入的了解。
我知道了发动机的重要组成部分，如缸盖、气缸、活塞、连杆、曲轴等，并且了解了它们的功能和相互关系。
同时，我也了解了燃油系统、点火系统和气阀系统在发动机运行中的作用。
这些知识对于理解发动机原理和进行相关维护和修理工作都非常重要。
实验结论：发动机是汽车的核心部件，了解其总体结构和各个部件的功能对于理解发动机的原理和进行相关维护和修理工作都非常重要。
通过实验，我对汽车发动机的总体结构有了更深入的了解，并对其相互关系有了更清晰的认识。
这些知识对我今后的学习和实践都将非常有帮助。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
发动机性能指标用来表示发动机的性能特点，并作为评价各类发动机性能优劣的依据。发动机的性能指标主要有动力性指标、经济性指标、环境指标、可靠性指标和耐久性指标。
四、四冲程汽油机的工作原理
发动机的作用是把燃料的化学能转变成机械能对外输出，要完成这个能量转换必须把可燃混合气体引入汽缸进行燃烧，然后利用膨胀推动活塞下行来实现对外做功，我们把这个过程称之为工作循环。把完成一个工作循环，曲轴转两圈（720°），活塞上下往复运动四次，称为四行程发动机。
任务拓展
购买汽车需要注意的地方。
任务小结
回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握发动机的结构。
学习评价
1.让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。
2.让同学分小组完成5A发动机拆装，并检测评分，计入平时成绩。
课后作业
1．完成课后习题。
2．预习下一项目内容。
（6）拆卸高压导线和火花塞
（7）拆卸气门室盖
（8）拆卸机油尺
(9)拆卸水泵
（10）拆卸曲轴皮带轮
（11）拆卸正时皮带
（12）拆卸分电器总成
（13）拆卸凸轮轴
（14）拆卸汽缸盖
（15）拆卸油底壳
（16）拆卸机油泵总成
（17）拆卸飞轮总成和曲轴后油封
（18）拆卸活塞连杆组
（19）拆卸曲轴
3.安装步骤与拆卸步骤相反
1．发动机的基本结构组成
2.丰田5A发动机拆装的教学与操作
教学方法
教学手段
借助于多媒体课件，讲授发动机的认识与分类。通过动画模拟发动机的实际运行状况，使学生更形象了解发动机的工况已经各部分的组成。通过老师的示范拆装演示使学生了解丰田5A发动机的拆装步骤与技巧。
学时安排
1．发动机的概念约20分钟。
2.发动机的各种分类方法约25分钟。
教师姓名
授课形式
讲授
授课时数
4+20
授课日期
年月日
授课班级
授课项目及
任务名称
项目1发动机认识
教学目标
知识目标
1．熟悉发动机的分类
2．掌握发动ห้องสมุดไป่ตู้的基本结构
技能目标
1．能正确、熟练地拆装丰田5A发动机
教学重点
1．发动机的概念
2.发动机的各种分类方法
3．发动机的基本结构组成
4.丰田5A发动机的拆装
教学难点
3．发动机的基本结构组成约45分钟。
4.工具的选用与使用约30分钟。
5.丰田5A发动机的拆装约1小时。
6.丰田5A发动机的拆装约5小时。
7．拆装后点评约25分钟。
教学条件
多媒体课件、丰田5A发动机。
课外作业
阅读维修手册
检查方法
1.随堂提问，计平时成绩。
2.拆装完成质量评分，计平时成绩。
教学后记
授课主要内容
任务引入
以汽车需要维修的故事引入新课。
知识链接
一、发动机的分类
1.按冲程分类
2.按冷却方式分类
3.按汽缸布置方式分类
4.按汽缸数目分类
5.按使用燃料种类分类
二、发动机的基本构造
两大机构五大系统
两大机构：
1.曲柄连杆机构
2.配气机构
五大系统
1.燃料供给系统
2.润滑系统
3.冷却系统
4.点火系统
5.起动系统
四冲程汽油机每个工作循环由进气、压缩、做功和排气四个冲程组成。
五、实训：丰田5A发动机的拆装
1.准备发动机拆装工具
套筒专用工具、扭力扳手、开口扳手、梅花扳手、活塞拆装工具等。
2.拆卸发动机步骤
（1）放出发动机机油
（2）拆卸发动机各燃油管
（3）拆卸发电机传动皮带和发电机总成
（4）拆卸起动机总成
（5）拆卸发动机排气管、进气管