我对发动机的认识

我对发动机的认识通过几周的汽车发动机原理与构造公选课学习，我对发动机有了初步的了解和认知，由我关于发动机的认识主要是以汽车发动机展开的，因此我对发动机认识的总结也主要以汽车发动机为例。

第一、什么是发动机？

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（如蒸汽机等）、电动机等。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。其中汽车发动机主要作用通过进气、压缩、作功、排气，把燃烧汽油产生的作用力转变为曲轴的扭距力，以向底盘输出扭距。也就是为汽车提供动力的源泉。

第二、发动机的种类有哪些？

发动机按照不同的标准可以分为多种不同形式。主要有以下几种方式：（一）按所用燃料分1、用液体燃料内燃机2、用气体燃料内燃机3、用多种燃料内燃机（二）按燃料在汽缸内的着火方式分1、压燃式内燃机2、点燃式内燃机（三）按照进气系统分类发动机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。（四）按照气缸排列方式分类发动机按照气缸排列方式不同可以分为直列式、V型、水平对置（五）按照气缸数目分类发动机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机（2、3、4、5、6、8、10、12、16）。（六）按照冷却方式分类发动机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。

（七）按照行程分类发动机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。（八）按照所用燃料分类发动机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。

第三、发动机结构（主要是汽车发动机）是怎样的？

汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；而柴油机是压燃的，不需要点火系。A 曲柄连杆机构：由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组，包括活塞、连杆、带有飞轮的曲轴等。其中机体组包括气缸体、气缸盖及油底壳等。机体组的作用是作为发动机各机构、各系统的装配基体，且其本身的许多部分又分别是曲轴连杆机构、配气机构、供给系、冷却系和润滑系的组成部分。作用：是将活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动，并输出动力的机构 B配气机构组成：进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴以及凸轮轴定时带（齿）轮等。作用：定时开启和关闭进排气门，使可燃混合气及时充入气缸，并及时从气缸排出废气。C供给系统组成：燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、喷油器；空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器等。作用：把燃油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸进行燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。D 点火系统组成：蓄电池、发电机、分电器、点火线圈以及火花塞等；作用：保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的可燃混合气。E冷却系统组成：水泵、散热器、风扇、节温器、百叶窗、分水管以及气缸体和气缸盖内铸出的水套等。功用：把受热机件的热量散发到大气中，以保证发动机正

常工作。F润滑系统组成：机油泵、机油集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等。功用：减少相对运动的零件之间的摩擦阻力、减轻机件的磨损、并部分地冷却摩擦零件、清洗摩擦表面。G起动系统组成：起动系统包括起动电机及其附属装置。作用：使静止的发动机起动并转入自行运转。

第四、发动机的工作原理是什么？

一、四冲程汽油机工作原理

四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程：进气、压缩、做功和排气。1、进气行程进气门打开，排气门关闭，活塞从上止点向下止点运动。空气和汽油的混合物被吸入气缸，在气缸内进一步混合形成可燃混合气。进气终了时，气缸内气体压力约为0.08～0.09 MPa，温度达到320～400 K。2、压缩行程进气门和排气门都关闭，活塞从下止点向上止点运动;气缸容积逐渐变小，气缸内混合气被压缩，其压力和温度同时升高。压缩终了时，混合气压力可达0.8～1.5 MPa，温度可达600～750 K。采用大压缩比，可提高压缩终了时气缸内的压力和温度，从而加快燃烧速度，提高发动机热效率。但太大容易引起“爆震”和“表面点火”，通常ε=6~11 。3、作功行程进排气门仍然关闭。压缩行程结束时，点燃可燃混合气，火焰迅速传遍整个燃烧室，并放出大量热能；燃烧气体体积膨胀，压力、温度升高；气体压力推动活塞从上止点运动到下止点，并通过连杆推动曲轴旋转作功。燃烧最高压力可达3～6.5 MPa，最高温度可达2200～2800 K。作功终了时，气体压力降低到0.35～0.5 MPa，气体温度降低到1200～

1700 K。4、排气行程进气门关闭，排气门开启；活塞从下止点向上止点运动。膨胀过后的废气在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸。排气行程结束后，残留在燃烧室内的少量废气称为残余废气。残余废气压力约为0.105～0.12 MPa，温度约为900～1100 K。

二、二冲程汽油机工作原理

两个活塞行程内，即曲轴旋转一周的时间内完成一个工作循环。第一冲程：活塞由下止点向上止点运动，扫气泵将新鲜空气通过扫气道压入气缸，与此同时将气缸内的燃烧废气经排气门清扫出气缸，并且实现对新鲜空气的压缩。第二冲程：活塞由上止点向下止点运动，喷油器向气缸内喷油，同时柴油与气缸内的高压空气混合并且进行燃烧，推动活塞做功，在做功终了的瞬间，排气门打开。

第五、发动机中有哪些术语？是什么含义？

1.上止点：活塞离曲轴回转中心最远处，通常指活塞上行到最高位置。

2.下止点：活塞离曲轴回转中心最近处，通常指活塞下行到最低位置。

3.活塞行程(S)：上、下两止点间的距离(mm)。

4.曲柄半径(R)：与连杆下端(即连杆大头)相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距离(mm)。S=2R曲轴每转一转，活塞移动两个行程。

5.气缸工作容积(Ⅴh)：活塞从上止点到下止点所让出的空间容积(L)。Ⅴh =πD2S/(4×106) (L) 式中：D——气缸直径(mm)。

6.发动机排量(ⅤL)：发动机所有气缸工作容积之和(L)。设发动机的气缸数为i，则ⅤL =Ⅴh i (L)

7.燃烧室容积(ⅤC)：活塞在上止点时，活塞上方的空间叫燃烧室，它的容积叫燃烧室容积(L)。

8.气缸总容积(Ⅴa)：活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积(L)。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和即Ⅴa =Ⅴh +ⅤC

9.压缩比(ε)：气缸总容积与燃烧室容积的比值，即ε =Ⅴa /ⅤC =(Ⅴh +ⅤC)/ ⅤC =1+Ⅴh /ⅤC 它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。一般车用汽油机的压缩比为6~10，柴油机的压缩比为15~22。

第五、如何解读发动机铭牌？

用一实例来说明发动机铭牌的奥秘如：

LFVBA11G943133425 第⑴位：生产地理地区代码，由IS0统一分配，亚洲地区代码：从J—R ，中国定为“L”。第⑵位：生产国家代码，由IS0统一分配，中国的代码为：“0－9”和“A-Z”，一汽大众汽车有限公司使用为“F”。第⑶位：生产厂被批准备案的车型类别代码：V。第⑷位：厂定最大总质量分级代码：B。第⑸位：（按驱动车轮和转向盘位置的）车型种类代码：A。第⑹位：装配类型代码：1—装配线上装配。第⑺位：车身类型代码：1。第⑻位：发动机类型代码：G。