高速公路隧道二衬施工三级技术交底[详细]
二衬技术交底(三级)
1.6.3钢筋安装
钢筋安装允许偏差和检验方法应符合下表
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
主筋间距（mm）
±10
尺量：每20m检查5个点
2
两层钢筋间距（mm）
±5
尺量：每20m检查5个点
3
箍筋间距（mm）
±20
尺量：每20m检查5处
2）衬砌厚度、密实度及外观检测方法
衬砌外观要目测平顺光滑，无蜂窝麻面。断面尺寸及中线、高程用钢尺配合经纬仪、水平仪量测，内轮廓必须符合设计要求。衬砌厚度检查采用雷达检测。其强度检查采用同期制作混凝土试件，做抗压强度试验。
二次衬砌施工缝设置背贴式止水带+膨胀止水条。止水带注浆孔的末端应从环向施工缝引出，以便在二次衬砌浇筑好后进行注浆堵漏。
1.5.1背贴式止水带安装
施工缝平均按12m设一道，缝中设置缓膨型止水条，背贴式止水带采用热压焊接固定于已铺的防水卷材上；当背贴式止水带与防水卷材之间无法焊接时，可采用双面粘贴的丁基胶粘带进行粘贴。丁基粘贴带的厚度不大于1.5mm。环向止水带接缝设在边墙较高位置上，不得设在结构转角处，接头采用热压焊接。技术要求：
（1）受拉区内的光圆钢筋末端应作成彼此相对的180度弯钩，带肋钢筋应作成彼此相对的90度弯钩。绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起）应符合下表
序号
钢筋类别
受拉区
受压区
1
光圆钢筋
30d+半圆形弯钩
30d
2
带肋钢筋
35d+直角形弯钩
25d
注：d为钢筋直径；绑扎接头的搭接长度除应符合本表规定外，且在受拉区不得小于300mm，在受压区不得小于200mm。
隧道二衬施工技术交底
1）各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳固。
2）周边位移速率小于0.1～0.2㎜/d，或者拱顶下沉速率小于0.07～0.15㎜/d。
3）二次衬砌前的位移已达到总位移的80%以上。
4）初期支护表面裂缝不再进展。
5）关于V类围岩，当不满足这些条件，围岩有失稳迹象时，为了操纵过大变形与安全需要能够提早进行二次衬砌。
4）浇筑混凝土之前，先绑扎钢筋骨架，然后台车就位，钢筋与模板间的距离（混凝土保护层）、钢筋与防水板间的距离（防止损伤防水板）要进行调整，通过作业窗用支撑、垫块将钢筋固定在其间，边灌注混凝土边拆除支撑。若使用穿透防水板的锚杆固定时，穿孔部位要压止水橡胶垫（单面或者双面），确保以后不可能渗水。
5）混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口（从最低一级窗口逐步上移）处注入混凝土。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端即露出端不宜过长，以便于观察。
二、隧道二次衬砌施工工艺
（一）监控量测
根据设计资料，对隧道拱顶下限量、仰拱顶隆起量及隧道周边位移进行监控测量，通过监控测量得出的数据，确定围岩及隧道稳固性、支护参数合理性，从而确定二次衬砌浇筑时间。
（二）隧道净空断面尺寸检查
先用断面仪沿隧道纵向每10m测一个断面，根据断面测量结果所反映的情况，处理超、欠挖。在铺挂防水层前，用铺挂防水层简易台车结合隧道中线与水平测量，再测量隧道净空断面尺寸。具体方法是：在简易台车前端焊接一钢筋圆弧，钢筋圆弧尺寸与衬砌外轮廓尺寸相同，在准备铺挂防水层的区段，人力推动台架沿中线方向行走，检查开挖洞身有无欠挖，若有欠挖及时处理，欠挖部分按规范要求进行修凿，并做好断面检查记录。
（三）仰拱施工
隧道二衬施工安全技术交底
5.氧气瓶禁止在强烈日光下暴晒，夏天露天作业应搭设防晒罩、棚；
6.氧气瓶与焊炬、割炬及其他明火的距离应大于10米，与乙炔瓶的距离不小于5米；
7.现场乙炔瓶存量不得超过5瓶，5瓶以上应放在储存间单独存放，储存间与明火的距离不小于15米，并应通风良好，设有降温设施，消防设施和通道，避免阳光直射；
c.转移工作地点搬运焊机时； d.焊机发生故障需要进行检修时；
e.更换保险装置时； f.工作完毕或临时离开操作现场时；
10.焊工高处作业时：
a.必须使用标准的防火安全带并系在可靠的构件上；
b.高处作业时必须在作业点下方5米处设护栏专人监护，清除易燃易爆物品并设置接火盘；
c.线缆应用电绝缘材料捆绑在固定处。严禁绕在身上、搭在背上或踩在脚下作业。焊钳不得夹在腋下，更换焊条不要赤手操作；
5.进入作业地点后，熟悉作业环境，检查设备及各项安全防护设施。若发现不安全因素、隐患，必须及时处理或向有关部门汇报，确认安全后再进行施工作业。对施工过程中发现危及人身安全的隐患，应立即停止作业，及时要求有关部门处理解决。现场所有安全防护设施和安全标志，严禁私自移动和拆除，如需暂时移动和拆除的须报经有关负责人审批后，在确保作业人员及其他人员安全的前提下才能拆移，并在工作完毕（包括中途休息）后立即复原。
3、在调直块未固定，防护罩未盖好前不得穿人钢筋。作业中严禁打开防护罩及调整间隙。严禁戴手套操作。
4、喂料前应将不直的料头切去，导向筒前应装一根1m长的钢管，钢筋必须先通过钢管再送人调直机前端的导孔内。当钢筋穿人后，手与压辊必须保持一定距离。
5、机械上不准搁置工具、物件，避免振动落人机体。
6、圆盘钢筋放人放圈架上要平稳，乱丝或钢筋脱架时，必须停机处理。
隧道二衬施工技术交底
隧道二衬施工技术交底一、施工准备1、衬砌所用原材料的质量及其贮运方式要符合有关规定；2、衬砌混凝土配合比要满足设计；3、检查初期支护断面尺寸符合设计标准要求。
4、防水板、土工布及透水盲管施工符合设计标准要求。
5、二衬结构钢筋间距、排距及施工工艺符合标准要求。
6、施工用机具、拱架、模板台车等必须经过检查，并进行机械试运转；二、施工工艺施工准备环向、纵向透水管件安装土工布、防水板铺设拱部钢筋工程施工防水板破损检测未破损破损合格防水板破损检测预埋件施工合格防水板修补整体式衬砌台车就位不合格检测台车模板及模板标高混凝土搅拌合格合格混凝土浇注异常混凝土运输模板标高及台车监控暂停浇注，调整台车正常浇注至封顶到达强度要求拆模〔一〕、透水盲管挂设1、环向纵向透水盲管设置的间距位置应满足设计要求，环向采用￠ 50 透水盲管间距按10m设置。
纵向两侧边墙设￠80 透水盲管。
每个 8～12m将透水盲管引入侧沟一次。
2、各个隧道在施工过程中可根据本隧道的渗水量大小适当加密环向盲管间距，以满足隧道排水要求。
3、环向纵向透水盲管应紧贴初支面安设，透水盲管应外裹无纺布，防止水泥浆流入、堵塞排水盲管。
〔二〕、防水板施工1、缓冲层铺设一般采用暗钉圈固定并按以下步骤铺设（1〕、铺设前进行放样，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环尺寸，尽量减少接头。
（2〕、用带热塑性圈垫圈的射钉将缓冲层平整顺直后得固定在基层上，固定点间距 : 一般拱部 0.5 ～，边墙 0.8 ～1.0m, 底部 1～1.5m, 呈梅花形排列并左右上下排列固定。
〔 3〕、缓冲层接缝搭接宽度搭接不小于50mm，一般仅设环向接缝，当长度不够时，设轴向接缝应确保上部〔靠近拱部一张〕应用下部〔靠近底部一张〕缓冲层压紧，并使缓冲层与初支面紧贴，铺设的缓冲层应平顺，无隆起，无褶皱。
2、防水板铺设应满足以下要求：（1〕、防水板铺设前，应全部检查防水板是否有变色、波纹〔厚度不均〕、斑点、刀痕、撕裂、小孔缺陷，如果存在质量疑虑应进行张拉试验、防水试验和焊缝张拉强度试验，如发现防水板有裂纹、针孔等立即修补好。
高速公路隧道二衬施工技术交底
±5
尺量；每20m检查5点
3
箍筋间距(mm)
±20
尺量：每20m检查5处
4
绑扎搭接长度
受拉
I级钢
30d
尺量：每20m检查3个接头
Ⅱ级钢
35d
受压
I级钢
20d
Ⅱ级钢
25d
5
钢筋加工
钢筋长度(mm)
-10，+5
尺量：每20m检查2根
三、安全施工措施
1)施工作业人员必须进洞前要佩戴好安全防护用品。
16、拱部混凝土衬砌浇注时，应在拱顶预留注浆孔，注浆孔间距应不大于jm，且每模板台车范围内的预留孔应不少于4个。
17、拱顶注浆充填，宜在衬砌混凝土强度达到100%后进行，注入砂浆的强度等级应满足设计要求，注浆压力应控制在0.1MPa以内。
18、二衬混凝土实测项目
混凝土衬砌实测项目
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
DWTJ5-JD-01
XX至XX高速公路XXX-X项目经理部
二衬施工技术交底
工程名称
隧道工程
交底时间
施工单位
XXXXXXXXXXXX有限公司
分项工程名称
二衬
交底名称
二衬施工技术交底
编制
复核
交底人
接受交底人
一、二衬施工
1、材质要求
施工的各种原材料如水泥、粗集料、细集料、水、外加剂、塑料板、止水带等必须符合设计要求及规范规定。
7)自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。
8)混凝土浇筑：检验合格后开始浇筑混凝土，混凝土应两侧均匀浇筑，并振捣密实。在浇筑混凝土时应按规范规定做好试件。
隧道二衬施工技术交底
隧道二衬施工技术交底隧道二衬施工技术交底一、施工技术交底目的为让施工现场技术员、试验员、质检员及施工班组长明确我合同段隧道施工计划、施工方法、工艺流程、施工技术与质量检验标准，进一步指导和规范隧道二衬施工，针对我合同段的具体情况，特作以下施工技术交底。
二、质量控制目标分项工程自检一次性检验合格率95%，分部、单位工程质量等级合格率100%；交（竣）工验收质量等级评定合格率100%，优良率85%。
三、施工工期总工期：13个月，力争提前完成。
开工日期：2010年7月4日竣工日期：2011年7月31日(按13个月工期推算)四、主要机械设备配置挖掘机、装载机、自卸汽车、凿岩机、潜孔钻、开挖台车、二衬台车、湿喷机、湿喷料车、强制式搅拌机、高压注浆机、电焊机、柴油发电机组、变压器。
五、施工工艺、方法1、施工工序二次衬砌分矮边墙及拱圈衬砌两部分完成一循环，矮边墙采用定型钢模，拱圈采用12米液压台车，加宽段也使用加宽液压台车，人行、车行横洞则采用I20工字钢加定型钢模板，模板尺寸1200×300×10mm。
隧道拱圈衬砌砼根据新奥法原理，在初期支护完成后、根据施工量测，在量测净空变化速率小于0.2mm/d，变形量已达到预计总变形量围岩的80%以上，且变形速率有明显减缓趋势时方可进行，适时衬砌。
在隧道仰拱填充到一定的工作距离，并达到2.5Mpa以上后，即可进行矮边墙砼的施工，矮边墙浇注完毕，即可进行防排水及钢筋安装，砼达到2.5Mpa以上即可进行拱圈砼的施工，拱圈施工的基本程序是：“找平初期支护面、安设防排水设施、安装钢筋、根据测量台车就位、调整台车的各部件到工作状态、封端头模、砼的浇筑”。
2、施工方法1）矮边墙施工施工前准确测量放样，施工好拱脚处防排水，调好支模线及相应的砼高程，而后进行模板的架设，对于有钢筋段，矮边墙顶面应预留钢筋，以和拱圈衬砌钢筋相连接，钢筋预留长度应附合钢筋焊接要求，对于无钢筋段的衬砌，浇注砼时，矮边墙顶面应凿毛，以便与拱圈砼连接成一整体。
隧道二衬施工安全技术交底
隧道二衬施工安全技术交底(共6页 )-本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-项目名称：中交三局循隆公路总承包项目经理部施工单位：中交三公局交底层级工程名称/部位隧道二衬施工安全技术交底日期三级编号1.作业人员必须经过安全教育考核合格后才能上岗作业。
2.施工现场禁止吸烟，严禁酒后作业，严禁追逐打闹，禁止窜岗，严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律。
3.电焊作业人员作业时必须使用头罩或手持面罩，穿干燥工作服，绝缘鞋，用耐火防护手套，耐火的护腿套、套袖及其他劳动防护用品。
要求上衣不准扎在裤子里，裤脚不准塞在鞋(靴)里，手套套在袖口外。
4.进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系紧下颚带，高处作业必须系好合格的防火安全带，高挂低用。
5.进入作业地点后，熟悉作业环境，检查设备及各项安全防护设施。
若发现不安全因素、隐患，必须及时处理或向有关部门汇报，确认安全后再进行施工作业。
对施工过程中发现危及人身安全的隐患，应立即停止作业，及时要求有关部门处理解决。
现场所有安全防护设施和安全标志，严禁私自移动和拆除，如需暂时移动和拆除的须报经有关负责人审批后，在确保作业人员及其他人员安全的前提下才能拆移，并在工作完毕(包括中途休息)后立即复原。
6.严禁借用金属管道，金属脚手架、轨道，结构钢筋等金属物代替导线。
7.焊接电缆横过通道时必须采取穿管，埋入地下或架空等保护措施。
8.雨雪天气、六级以上大风开气不得露天作业，雨雪过后应消除积水、积雪后方可作业。
9.作业时如遇到以下情况必须切断电源：a.改变电焊机接头；c.转移工作地点搬运焊机时；e.更换保险装置时；b.更换焊件需要改接二次回路时；d.焊机发生故障需要进行检修时；f.工作完毕或临时离开操作现场时；10.焊工高处作业时：a.必须使用标准的防火安全带并系在可靠的构件上；b.高处作业时必须在作业点下方 5 米处设护栏专人监护，清除易燃易爆物品并设置接火盘；c.线缆应用电绝缘材料捆绑在固定处。
隧道衬砌Ⅲ级A型复合二次衬砌施工技术交底
施工技术交底书新建云桂铁路（云南段）项目领导部X标X分部隧道二次衬砌技术交底书DK418+660～DK418+690、DK418+595～DK418+625DK418+460～DK418+520（Ⅲ级A型复合式衬砌）编制：审核：xxx云桂铁路云南段项目领导部X分部目录一、适用范围及作用........................................................................................................................... - 1 -二、施工工艺....................................................................................................................................... - 1 -一、施工顺序...................................................................................................................... - 1 -二、工艺流程...................................................................................................................... - 2 -3、仰拱超前施工................................................................................................................ - 3 -（三）洞身衬砌施工........................................................................................................................... - 3 -一、施工预备...................................................................................................................... - 4 -二、施工方式...................................................................................................................... - 5 -3、钢筋加工及安装............................................................................................................ - 6 -4、混凝土运输组织............................................................................................................ - 8 -五、混凝土施工.................................................................................................................. - 8 -1）、混凝土生产、运输、浇筑、养护、拆模.......................................................... - 8 -（四）、质量查验与操纵................................................................................................................... - 12 -（五）、要紧机械设备配置............................................................................................................... - 13 -（六）、劳动组织............................................................................................................................... - 13 -（七）、质量保证方法....................................................................................................................... - 13 -隧道二次衬砌技术交底书一、适用范围及作用适应范围：本交底适用于高坡隧道（出口）DK418+660～DK418+690 （30m）、DK418+595～DK418+625（30m）、DK418+460～DK418+520（60m）Ⅲ级A型复合式衬砌二次衬砌施工，设计拱部、边墙及仰拱采纳C30砼，仰拱砼厚度50cm，拱墙砼厚度40cm，本段拱墙为素混凝土，施工时，于左右双侧施工缝处留设Φ16mm接茬钢筋，单侧设置，每延米至少设置4根，间距25cm*25cm，接茬钢筋设置要求在施工缝上下各30cm 长，以便与拱墙混凝土有更好的粘结力。
三车道高速公路隧道仰拱及二次衬砌施工技术交底
花马峁隧道仰拱及二次衬砌施工技术交底一、设计情况1.二次衬砌由于位臵不同分为两部分，一部分为路面以下的仰拱，一部分为路面以上的衬砌。
2.本设计仰拱及衬砌厚度为60厘米，采用C30混凝土浇筑。
衬砌钢筋骨架厚度50厘米，由两层环形钢筋网采用拉筋支撑联接成封闭的环形钢筋骨架，两层钢筋网片分别用直径为22毫米的环向螺纹主筋和直径为10毫米的纵向光圆分布钢筋绑扎而成，环向主钢筋纵向间距均为25厘米，纵向分布钢筋环向间距为20厘米，两层网片间采取S型直径为10毫米的拉筋支撑固定，拉筋环向交错布臵，环向间距50厘米，纵向排距40厘米，内外层环向主筋和纵向分布钢筋一一对应。
二、施工方法仰拱施工完成后再进行衬砌施工。
(一).仰拱施工方法仰拱在起拱线以上初期支护完成后施工，施工时分左右两侧分别开挖仰拱，按照要求，开挖时左右两侧拱墙落地安全步距不小于3米，同一榀钢拱架落地时不得同时进行。
开挖完成后，先施工拱墙部分初期支护，然后施工仰拱下的初期支护，使隧道初期支护封闭成环，然后绑扎仰拱钢筋，浇筑仰拱混凝土，最后进行仰拱填充。
(二).仰拱施工：采用工字钢加工的栈桥保证通行，仰拱施工与掘进工作平行进行，为解决仰拱施工和其他工序的干扰问题，采用工字钢移动式栈桥作业，形成立体交叉平行作业体系，在不妨碍掌子面开挖作业的距离上，施作仰拱，使仰拱施工对其他工序施工不相互干扰。
栈桥上要铺设防滑钢板，确保车辆安全通行，同时避免仰拱浇筑混凝土时土石块混入混凝土中。
施工中栈桥要放稳、固定牢牢靠。
（1）仰拱开挖：首先在隧道两边侧墙放样横断面标出里程桩号，根据桩号在侧墙上放样高程控制线，在没个横断面上计算特征点的设计高程，作为控制仰拱开挖的高程依据。
仰拱开挖采取松动爆破，挖掘机开挖，人工检底的方法。
仰拱开挖长度不得超过栈桥长度，并确保栈桥能稳固安放。
（2）初期支护施工：仰拱下的初期支护钢拱架和侧墙钢拱架一一对应安装使钢拱架封闭成环，与侧墙钢拱架连接采取钢板连接的方式，各构件间连接采取高强螺栓连接。
II、III级围岩二衬施工技术交底
II、III级围岩二衬施工交底1、交底目地使作业工班了解开挖初支后，II、III级围岩防排水系统、二次衬砌的施工流程和技术要求。
2、II、III级围岩开挖断面要符合设计和规范要求，开挖后及时进行初喷；II级围岩的局部锚杆和III级围岩的局部锚杆挂网一定要根据开挖面情况认真敷设，初支喷射混凝土要保证厚度，以确保施工安全；初支喷射混凝土要保证平整度，以方便施工防水层。
3、开挖初支后断面大样设计开挖初支后断面开挖初支后，按设计尺寸、深度开挖好中央排水管沟槽和横向排水管沟槽，注意横向排水管沟槽坡度，保证后期横向排水管汇水能流向中央排水管处。
4、安装纵向排水管、横向排水管和环向排水管环向排水管包括半边打孔φ50波纹管和Ω型弹簧排水管，φ50波纹管敷设时按设计要求间距和数量施工，打孔后外裹一层土工布；Ω型弹簧排水管布设在渗水严重地段，可在初支过程按需要布设，采用钢钉固定；φ50波纹管和Ω型弹簧排水管应紧贴初衬表面，采用土工布条和射钉固定（间距1m）。
纵向排水管采用半边打孔φ100波纹管，外裹一层土工布，在小边墙底部紧贴初衬表面布设，采用土工布条和射钉固定（间距1m）。
横向排水管采用φ110无孔波纹管和φ100无孔波纹管。
环向排水管采用三通与纵向排水管连接，横向排水管与纵向排水管用三通连接，三通接头处用胶带密封，防止三通接头漏水。
5、安装防水层，施工小边墙施工防水层前应对初衬表面不平整处进行补喷，对伸出初衬表面的钢筋、锚杆露头予以清除，以保证防水层铺设平整和防止损坏防水层。
铺设土工布应先拱后墙，采用塑料垫片和射钉固定，固定间距为0.5～0.8m，固定点按梅花状布置。
防水板采用简易台车由拱部向边墙布设，与土工布粘贴紧密，接缝焊接搭接宽度不小于10cm，，有效焊接宽度不小于1.25cm，严禁焊焦焊穿。
纵向排水管按设计要求必须进行发包，反包长度按设计要求或监理指示。
小边墙立模按设计线位每12m(台车长度)全站仪放样，墙顶标高控制为检修道顶减5cm；小边墙应保证宽度（不小于二衬厚度），宽度不足之处要在铺设防排水前对初衬面修整，保证小边墙顶宽不小于二衬厚度；边墙混凝土同二衬混凝土要求，保证直顺度，混凝土施工完成，应对边墙顶面刷毛处理，并采取覆盖养生。
隧道二衬施工安全技术交底
隧道二衬施工安全技术交底一、隧道二衬施工危险源1、高空坠落、触电、火灾、爆炸、机械伤害、车辆伤害二、一般规定1、为了正确贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，保障隧道二衬施工安全，预防事故发生，根据项目部安全技术规程结合施工现场实际情况，特制定本规定。
2、参加施工的工程技术人员和生产管理人员必须热悉和遵守安全撩作规程和有关规章制度，积极参加安全生产教育培训，掌握安全操作技能。
3、隧洞二次衬砌施工前管理人员或现场带班，应及时并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。
参加施工的员工必须接受安全技术交底教育，熟悉和遵守安全技术规程，规范作业。
4、从事爆破、焊接、电气、高处、起重等特种作业人员、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员必须经专业培训和考试，合格后持证方准独立操作.5、现场施工人员应自觉接受项目部的监督检查和管理，对严违反施工安全规定的，管理人员和检查人员有权下令处罚或停工整顿，直至整改复查合格后方可复工。
6、施工人员进入工地后，应首先观察工作面是否处于安全状态，如发现问题，应采取必要的措施。
所有进入隧道的施工人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥,要做到“三不伤善”(不伤害自己、不伤善他人、不被他人伤奢）。
7、任何人员不得爬乘挖掘机、装蜕机、翻斗车等施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，加强了望，保证安全。
8、采用切割机断短料时，手拯一端不得少于40cm ,切下的钢筋长度小于30cm时,必须先用套管或夹具夹住短头，钢筋摆动范围及刀口附近，非工作人员不得停留。
9、弯制钢筋用的菠手必须卡稳。
扳手转动面与工作平台必须平行，不得将手伸入工作面以内。
10、在洞内台车底下或运输道珞两旁进行施工时,现场施工人员必须穿反光背心进行操作，防止发生机械安全事故。
11、如发现隧道内有险情,必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时,应将工作人员全部撤离危险区,并立即上报。
隧道二衬钢筋三级技术交底
4.2二衬环向受力筋与纵向分布筋每个节点应进行绑扎或焊接，环向受力筋的搭接应采用焊接或机械连接，且同一受力筋的两个搭接距离不应小于1500mm；箍筋连接点应在环向受力筋与纵向分布筋的交叉连接处，并进行绑扎或焊接；内外层受力筋之间的限位钢筋与环向受力筋进行焊接。
4.3二衬浇筑应从两侧边墙向拱顶、由下向上一次分层对称浇筑，两侧混凝土浇筑面高差不应大于1.0m，同一侧混凝土浇筑面高差不应大于0.5m。
4.4管控要点、质量通病及防范措施
（1）管控要点
①钢筋安装前，在拱顶、两侧拱腰、两侧边墙先安装二衬竖向和纵向定位钢筋（必要时可加密），控制二衬衬砌内外环主筋的间距。
②二衬钢筋安装时，环向受力筋与仰拱衬砌钢筋进行焊接或机械连接，确保环向受力筋钢筋间距与仰拱衬砌钢筋间距一致，间距符合各等级围岩设计要求。
③二衬模具采用全断面衬砌模板台车，通过内衬钢筋和内顶钢筋控制钢筋保护层厚度。
④受力筋与模板之间、受力筋与防水层之间应安装满足设计厚度要求的混凝土垫块，严禁采用塑料、砂浆垫块，垫块的强度和耐久性指标不得低于结构体本身；垫块应按梅花形布置，垫块纵向、环向间距不宜大于1.5m
（2）质量通病及防范措施
钢筋钢筋锈蚀、绑扎不满足要求
①原因分析：
钢筋在绑扎前未进行除锈处理，绑扎后在施做前未对已绑扎钢筋进行合理保护；在绑扎钢筋过程中垫块数量不够或位置布置不正确；钢筋绑扎工技术力量差或工作责任心不强。
②预防措施：
技术交底照片。
二衬钢筋施工技术交底(三级)
11.人工锯断钢筋时，要使锯路顺直，垂直且勿歪扭，以免锯条断裂伤人。
12.钢筋切断机和弯曲机的皮带轮和传动齿轮应设有防护罩，机器开启后达到正常转数时，再开始工作。
13.钢筋机械要有专人操作，使用前要检查刀片、螺丝。严禁其他人员操作。
3.钢筋双面焊5d，单面焊10d。钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。
4.同一截面内钢筋接头不得大于50%。
5.仰拱两侧二衬边墙部位的预埋钢筋伸出长度应满足和二衬环向钢筋焊连要求，且将接头错开，使同一截面的钢筋接头数不大于50%，相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不应小于1米。
6.钢筋外观应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。
施工技术交底
工程名称
牛厂坪隧道工程
施工单位
中石化胜利建设工程有限公司
交底部门
第五施工班组
交底时间
交底内容摘要：二衬、仰拱钢筋施工技术交底（三级交底）
交底内容：
一、二衬、仰拱钢筋质量技术要求：
1.主筋采用Φ22螺纹钢，纵向分布筋采用Φ16螺纹钢，勾筋采用φ8圆钢。
2.钢筋搭接接头的搭接部位应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
3、定位筋设置好后，先绑扎二衬两端头处钢筋，端头钢筋绑扎完后从两端头拉水平线，粉笔标出环向主筋布设位置，然后施工中间部分钢筋，各钢筋交叉处均应绑扎。
4、二衬外层钢筋绑扎结束后，在主筋上绑扎同等级砼强度以上保护层垫块，垫块数量每平米不少于4个，呈梅花形布置，垫块用细铁丝绑牢在外层钢筋上。
5、保护层垫块绑扎完成后进行二衬台车定位，定位完后检查保护层垫块是否有损害或掉落的，发现损坏或者掉落的及时更换补齐。检查保护层垫块是否全部贴近衬砌台车模板，发现有未贴近模板的要对主筋进行调整，直到全部合格为止。
隧道二衬施工技术交底75962
⑶衬砌所用原材料的质量及其贮运方式应符合有关规定。
⑷做好地下水引排工作，仰拱及基础部位的虚渣及积水必须清理干净。
⑸防水层或喷层表面粉尘应清除并洒水湿润。
⑹施工机具、台架、模板台车等必须经过检查，并进行机械试运转。
⑵、配合比
混凝土施工前，由中心试验室根据砼强度等级、耐久性等要求和原材料品质以及施工工艺等进行配合比设计，并经监理单位核准后提供使用。
3.3、模板台车就位
台车就位前必须确保台车的运行正常，模板与砼的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
①衬砌里程定位：利用全站仪恢复隧道中线，在隧道两侧仰拱砼上标记出设计的衬砌里程段及台车拱顶中心线。
②启动行走模板台车，使台车面板下边缘与相应的衬砌里程点吻合，确保台车面板边缘与设计衬砌里程一致。注意必须保证台车左右里程一致。并使台车拱顶中心线与隧道设计中心线一致。
③模板台车标高定位：利用精密水准仪恢复相应的衬砌里程段端头的隧道中线标高，根据设计衬砌里程段的拱顶标高定位台车标高。
④根据设计的衬砌内净空尺寸调整台车两翼，使其与设计一致。
(2)运输：采用砼运输车运输，运输过程中宜以2~4r/min的转速搅动。运输车浇筑现场时，应高速旋转20~30S后再将砼拌和物喂入泵车受料斗中。每辆运输车的运输时间不得大于20min，采用备用设备运输时，不得大于60min，运输车卸载时间不得大于10min，同时必须保证每小时10m3的运输量。
在搅拌站与值班室之间安装程控电话，并配合对讲机进行联系，确保运输畅通。
(3)浇筑：进出口各采用一台HBT60型砼泵泵送。砼宜在60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。施工时确保两侧浇筑高差≯50cm，并在砼作业时安排专人进行监督。施工中应保持连续泵送砼，必要时可降低泵送速度以维持泵送的连续性。为保证砼泵送的连续性，砼施工时应把进出口搅拌站及运输车、砼泵相互作为备用设备。
隧道二衬施工三级技术交底
2.7、衬砌背后回填压浆
衬砌前在防水板内侧，拱顶模筑衬砌外缘设置纵向注浆管，每10～12m设置一段，两边分别与预设的φ20mm镀锌钢管注浆口连接，镀锌钢管注浆口应突出衬砌内缘3～5cm。衬砌背后根据地质雷达检测情况和出水情况，选择合理的注浆参数和注浆材料，对衬砌背后进行回填及压浆堵水，达到设计标准。
⑴、材料：砼施工的原材料及外加剂应符合规范规定，采用饮用水进行拌制。选用水泥标号与混凝土设计标号相适应，运送到工地的水泥，应有制造厂的品质试验报告；试验室必须进行复验，复检送至中心试验室进行，必要时还应进行化学分析； 袋装水泥到货后，材料室应对其标明品种、标号、厂家、出厂日期，分类堆放；堆放袋装水泥，应设防潮层，距地面、边墙至少30cm，堆放高度不得超过15袋。编制:xxx复核:xx签收来自见后附签到表保存期限:至工程结束
交底人：xx时间：201x年10月24日
2.4、混凝土浇筑
(1)拌合：混凝土采用强制式自动计量搅拌站拌制，严格按批准的配合比准确称量砼原材料，其最大允许偏差应符合下列规定：胶凝材料为±1%，外加剂为±1%，粗细骨料为±2%，拌合用水为±1%。混凝土拌合时间不少于3min。
(2)运输：采用砼运输车运输，运输过程中宜以2~4r/min的转速搅动。运输车浇筑现场时，应高速旋转20~30S后再将砼拌和物喂入泵车受料斗中。每辆运输车的运输时间不得大于20min，采用备用设备运输时，不得大于60min，运输车卸载时间不得大于10min，同时必须保证每小时10m3的运输量。
3、主要技术措施
隧道衬砌砼为了达到抗渗等级不小于S6，达到内实外美，不渗、不漏、不裂和砼表面无湿渍的质量标准，施工过程采取以下主要技术措施进行控制。