冷却液和制动液上课讲义
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《汽车维护教案7：制动液》
课堂教学安排
主要教学内容及步骤
3、2号同学立刻拧松右后轮制动分泵空气阀，排出空气，再瞬间拧紧；并告知1号同学。
4、如此重复（1）（2）项动作，直至制动液从空气阀以直线射出（喷油强劲且无气泡产生为止）。
注意：1号2号两同学的配合非常重要：制动踏板未踩住，不得拧松空气阀；空气阀未拧紧，不得松开制动踏板。
3、装好空气阀防尘套。
4、残余制动液的清洁：用清水清洁溅在轮胎、车身以及皮肤上的制动液。注意：制动液具有较强腐蚀性。
5、整理作业工位5S操作
制动液的更换实训工单
班级：姓名：日期:
车型
实训步骤
观察与测量结果
分拆与处理意见
1
准备工作：工具、安装防护用品
完成（）未完成（）
2
检查原制动液液面高度及制动液型号
良好（）故障（）
实训
思考
1、制动液更换的间隔里程
2、简述制动液更换注意事项
实训Βιβλιοθήκη 收获教师批注指导教师
制动液更换的排空气的操作方法
课外作业
完成实训操作工单
教学后记
课堂教学安排
主要教学内容及步骤
制动液为什么要更换
( 1)制动液在使用中易变质
车辆制动时，会有大量的热量传给制动液。长期处于这种高温条件下，制动液发生氧化变质，失去原有性能，是无法避免的。严重时会导致液压制动系统制动能力下降与丧失。
制动液色泽慢慢的变化，就是制动液在变质，
5、将透明塑料管套在放气螺钉外端，另一端放入装制动液的容器内
6、两人配合操作，一人拧开放气螺钉，一人要车内连续踩下制动踏板，直到制动液不再流出为止，锁止放气螺钉，四个制动分泵放气螺钉重复上述放油操作
三、加注新制动液及制动管路排放空气
主要教学内容及步骤
3、2号同学立刻拧松右后轮制动分泵空气阀，排出空气，再瞬间拧紧；并告知1号同学。
4、如此重复（1）（2）项动作，直至制动液从空气阀以直线射出（喷油强劲且无气泡产生为止）。
注意：1号2号两同学的配合非常重要：制动踏板未踩住，不得拧松空气阀；空气阀未拧紧，不得松开制动踏板。
3、装好空气阀防尘套。
4、残余制动液的清洁：用清水清洁溅在轮胎、车身以及皮肤上的制动液。注意：制动液具有较强腐蚀性。
5、整理作业工位5S操作
制动液的更换实训工单
班级：姓名：日期:
车型
实训步骤
观察与测量结果
分拆与处理意见
1
准备工作：工具、安装防护用品
完成（）未完成（）
2
检查原制动液液面高度及制动液型号
良好（）故障（）
实训
思考
1、制动液更换的间隔里程
2、简述制动液更换注意事项
实训Βιβλιοθήκη 收获教师批注指导教师
制动液更换的排空气的操作方法
课外作业
完成实训操作工单
教学后记
课堂教学安排
主要教学内容及步骤
制动液为什么要更换
( 1)制动液在使用中易变质
车辆制动时，会有大量的热量传给制动液。长期处于这种高温条件下，制动液发生氧化变质，失去原有性能，是无法避免的。严重时会导致液压制动系统制动能力下降与丧失。
制动液色泽慢慢的变化，就是制动液在变质，
5、将透明塑料管套在放气螺钉外端，另一端放入装制动液的容器内
6、两人配合操作，一人拧开放气螺钉，一人要车内连续踩下制动踏板，直到制动液不再流出为止，锁止放气螺钉，四个制动分泵放气螺钉重复上述放油操作
三、加注新制动液及制动管路排放空气
中职汽车类专业课程《汽车使用常识》教学课件模块二项目三汽车常用工作液的使用
四、冷却液使用注意事项
（1） 要坚持常年使用冷却液 对于现代发动机，由于其高转速、高压缩比和高功率的工作特点， 其机械负荷及热负荷较大，摩擦热较高，对冷却液正常工作温度的要 求达到95℃～105℃。要注意冷却液使用的连续性，那种只想在冬季 使用的观点是错误的，只知道冷却液的防冻功能，而忽视了冷却液的 防腐、防沸、防垢等作用。
三、冷却液的类型
冷却液由水、防冻剂、添加剂3部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精 型、甘油型、乙二醇型等类型冷却液。
任务一 冷却液的检查和补充
三、冷却液的类型
1.酒精型冷却液 酒精型冷却液是用乙醇作防冻剂，价格便宜，流动性好，配制工艺 简单，但沸点较低、易挥发损失、冰点易升高、易燃等，现已逐渐被淘 汰。 2. 甘油型冷却液 甘油型防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发 动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀 等优良性能。
制动液类型
3.酯型 常见于DOT4。酯型则是在醇醚型的基础上添加大量的硼酸酯。 硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇通过和硼酸的酯化反应而成。硼酸酯 的沸点比低聚乙二醇或丙二醇更高，所以其制动性能更好。
任务三 洗涤液的检查和补充
一、汽车风窗玻璃清洗液的性能
（1） 汽车风窗玻璃清洗液对车辆刮水器的材料如铝、锌、橡胶、 塑料和油漆等不应产生腐蚀或其他影响。
任务一 冷却液的检查和补充
四、冷却液使用注意事项
（3） 会分辨真伪 优质冷却液颜色醒目、清亮透明和无异味；用烧杯加热冷却液， 用温度表测量其沸点，沸点在100℃以上才为真品，沸点不足100℃者 为伪品。
任务二 制动液的检查和补充
制动液分为三种类型：醇型、矿油型和合成型。其中醇型与矿油型 已经淘汰，市面上的制动液为合成型。
（1） 要坚持常年使用冷却液 对于现代发动机，由于其高转速、高压缩比和高功率的工作特点， 其机械负荷及热负荷较大，摩擦热较高，对冷却液正常工作温度的要 求达到95℃～105℃。要注意冷却液使用的连续性，那种只想在冬季 使用的观点是错误的，只知道冷却液的防冻功能，而忽视了冷却液的 防腐、防沸、防垢等作用。
三、冷却液的类型
冷却液由水、防冻剂、添加剂3部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精 型、甘油型、乙二醇型等类型冷却液。
任务一 冷却液的检查和补充
三、冷却液的类型
1.酒精型冷却液 酒精型冷却液是用乙醇作防冻剂，价格便宜，流动性好，配制工艺 简单，但沸点较低、易挥发损失、冰点易升高、易燃等，现已逐渐被淘 汰。 2. 甘油型冷却液 甘油型防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发 动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀 等优良性能。
制动液类型
3.酯型 常见于DOT4。酯型则是在醇醚型的基础上添加大量的硼酸酯。 硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇通过和硼酸的酯化反应而成。硼酸酯 的沸点比低聚乙二醇或丙二醇更高，所以其制动性能更好。
任务三 洗涤液的检查和补充
一、汽车风窗玻璃清洗液的性能
（1） 汽车风窗玻璃清洗液对车辆刮水器的材料如铝、锌、橡胶、 塑料和油漆等不应产生腐蚀或其他影响。
任务一 冷却液的检查和补充
四、冷却液使用注意事项
（3） 会分辨真伪 优质冷却液颜色醒目、清亮透明和无异味；用烧杯加热冷却液， 用温度表测量其沸点，沸点在100℃以上才为真品，沸点不足100℃者 为伪品。
任务二 制动液的检查和补充
制动液分为三种类型：醇型、矿油型和合成型。其中醇型与矿油型 已经淘汰，市面上的制动液为合成型。
最新汽车冷却系统讲解ppt教学讲义PPT
管片式
管带式
2、水泵
水泵的作用 对冷
却水加压，使之在冷却 系中循环流动。
汽车上广泛使用离心 式水泵。它具有结构紧 凑、泵水量大及因故障 而停止工作时，不妨碍 水在冷却系内部自然循 环等优点。
离心式水泵工作原理
目前，车用发动机绝大多数采用。
当叶轮旋转时，水泵中
的水被叶轮带动一起旋转， 在离心力作用下，水被甩 向叶轮边缘，然后经外壳 上与叶轮成切线方向的出 水管压送到发动机水套内。 与此同时，叶轮中心处的 压力降低，散热器中的水 便经进水管被吸进叶轮中 心部分。
硅油风扇离合器
（2）、电动风扇
工作原理：
冷却液温度升高则相反。
（3）百叶窗
功用： 通过调节流经散热器的空气量来调节冷却 系的冷却强度，使发动机在适宜的温度下工作。
蜡式节温器工作情况
小 循 环
大 循 环
当水温低于358K时，主阀关，副阀开— 小循环。 当水温高于358K时低于378K时，主阀渐开，副阀渐 关— 大小循环同时进行。
所谓大循环是 水温高时，水经 过散热器而进行 的循环流动；而 小循环就是水温 低时，水不经过 散热器而进行的 循环流动，从而 使水温升高。 大循环
节温器
小循环
二、水冷系的主要部件
1、散热器
上水箱
散热器又称为水箱， 由上水室、散热器芯 和下水室等组成。安 装在发动机前的车架 横梁上。其作用是将 冷却水在水套中所吸 下水箱 收的热量散发至外界 大气，使水温下降。
Genetic disease of nervous system 1、 Introduction 2、 Friedreich Ataxia 3、 Spinocerebellar Ataxia(SCA) 4、 Charcot-Marie-Tooth Disease
汽修讲义模板.
西畴县职业高级中学《冷却系与润滑系》课程讲义（适用于职高部汽修专业）汽修教研组编写西畴县职业高级中学二零一四年十月《冷却系与润滑系》课程简介《冷却系与润滑系》是汽修专业职高一年级学生必修的一门专业基础课，也是该专业必须掌握的一种专业技能。
第一部分发动机冷却系统第一讲概述一、本讲主要内容提要本部分主要讲了冷却系统的功用以及发动机主要冷却方式及冷却液的组成。
本节重点难点是发动机主要冷却方式及其优缺点。
二、本讲内容教学目标：通过本部分的学习，学生能够知道什么是冷却系统？为什么要有冷却系统？冷却的主要方式有哪些？冷却液的主要成分是什么？为什么要在冷却液中加乙二醇？三、评价方式：每节课后练习第一节冷却系统的功用及组成一、冷却系统的任务发动机冷却系统的任务是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机得到适度的冷却，从而保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系统通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
二、冷却系统的功用（一）冷却系统的功用发动机工作时，高达2 500℃的燃气及高速相对运动件间的摩擦，使活塞、汽缸盖、汽缸套、气门等零件的温度也很高。
若不适当冷却，零件严重的受热，将破坏正常的配合间隙，降低机械强度和刚度;高温下润滑油性能恶化，润滑不良，零件磨损加剧;高温下发动机充气不良，巨汽油机易产生不正常燃烧。
因此，过热带来发动机工作可靠性下降，使用寿命缩短，动力性、经济性恶化等一系列后果。
所以，必须对发动机进行适当的冷却。
发动机的冷却必须适度。
若发动机在过冷状态下工作，将造成混合气形成不良，燃烧恶化，柴油机工作粗暴;冷却散热损失过多;润滑油黏度大，运动件摩擦、磨损增大。
同样导致动力性经济性下降，寿命缩短等。
（二）发动机过热的危害温度过高，破获零件正常配合间隙，导致活塞“咬缸”、轴瓦“抱轴”、柴油机因柱塞卡死而“飞车”等严重事故;降低充气效率，使发动机功率下降;还会使发动机工作过程恶化，早燃和爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏;零部件的机械强度下降;运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏;机油变质，润滑不良，零件的机械性能降低，导致变形或损坏等。
汽车发动机冷却系统培训课件
汽车发动机冷却系统培训课件一、引言汽车发动机冷却系统是汽车发动机正常运行所必需的重要系统之一。
它通过循环冷却剂来控制发动机温度，保证发动机在正常工作温度范围内运行。
本课程将详细介绍汽车发动机冷却系统的组成、工作原理、常见故障及维修方法。
二、发动机冷却系统的组成1. 水泵：负责循环冷却剂，将热量带走。
2. 散热器：通过散热器将冷却剂中的热量散发到空气中。
3. 水箱：存储冷却剂，保持循环流动。
4. 热交换器：用于加热车内空气或加热发动机油。
5. 温度传感器：监测发动机温度，并发送信号给发动机控制单元。
三、发动机冷却系统的工作原理1. 冷却剂从水箱进入水泵，由水泵驱动流动。
2. 冷却剂经过发动机，吸收发动机产生的热量。
3. 热量传递到散热器，通过散热器散发到空气中。
4. 冷却剂再次进入水箱，循环往复。
四、常见故障及维修方法1. 水泵故障：如水泵漏水、轴承损坏等。
解决方法是更换水泵。
2. 散热器堵塞：由于长时间使用或灰尘等原因，散热器可能会堵塞，导致冷却效果不佳。
解决方法是清洗或更换散热器。
3. 冷却剂泄漏：可能是由于密封件老化或冷却系统中存在裂纹等原因。
解决方法是检查并更换泄漏部件。
4. 温度传感器故障：温度传感器可能会出现误报或失灵，导致发动机过热或过冷。
解决方法是检查并更换温度传感器。
五、结语汽车发动机冷却系统是确保发动机正常运行的重要组成部分。
了解冷却系统的组成、工作原理以及常见故障及维修方法，对于保障汽车的正常运行至关重要。
希望通过本课程的学习，能够使大家对汽车发动机冷却系统有更深入的了解，并能够在实际维修工作中运用所学知识，提高工作效率和质量。
汽车整车维护教案任务15制动液的更换讲义
汽车整车维护教案任务15制动液的更换讲义一、制动液的作用和重要性制动液是汽车制动系统中的重要组成部分，起着传递制动力和转换压力的作用。
它在制动时能够把驾驶员的制动踏板踩下的力传递给制动器，从而实现制动效果。
因此，制动液的质量和性能直接影响到制动系统的安全性和可靠性。
制动液的主要作用包括以下几个方面：1.传递力量：制动液接收主缸的压力，并将其传递给制动器，从而实现制动的目的。
2.保持液力：制动液的液体性质可以在压力作用下不可压缩，保持制动系统的拖动力。
3.耐高温：制动液在制动系统中经常受到高温的影响，因此要具备较高的沸点和耐热性。
4.不吸湿性：制动液不能吸湿，否则会降低制动系统的性能和可靠性。
因为制动液在使用过程中会受到高温和湿气的影响，会逐渐分解和变质。
所以定期更换制动液是非常重要的，可以保证制动系统的正常工作和驾驶的安全。
二、制动液的更换时机和方法1.更换时机：一般建议每两年或行驶2万公里更换一次制动液。
另外，如果发现制动踏板行程变长，制动失灵等异常情况时，也要及时检查制动液是否需要更换。
2.更换方法：（1）准备工作：停在平稳的地方，拉手刹，打开前盖和制动液油罐（2）排空制动液：从右后轮开始，用螺丝刀打开制动液盖，用充气器和高压气体连接制动液盖上的充气阀门，施加适当的压力排空制动液，直到液面下降到最低限度。
（3）加注新液体：将新的制动液通过制动液油罐加注到制动液盖中，直到液面达到上限标记位置。
（4）系统排气：将制动液油罐中的气泡排完，可以逐个轮胎来进行。
（5）盖好制动液：将充气器和高压气体从制动液盖上的充气阀门拆下，将盖好的制动液盖盖好。
三、制动液更换注意事项1.在更换制动液的过程中，应严格遵循制动液生产厂家的指导和操作步骤，避免操作错误。
2.制动液是腐蚀性的化学物质，接触到皮肤、眼睛等部位会引起刺激和损伤。
因此，在更换制动液时要做好个人防护措施，如戴手套、护目镜等。
3.制动液需要储存在密封的容器中，避免受到湿气和杂质的污染，以免影响其质量和性能。
汽车材料课件4--汽车主要工作油液介绍培训
3）按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和滤清器（或清洗滤网），同时拆洗自动变 速器油底壳，并更换其密封垫。通常每行驶1万km应检查油面，每行驶3万km应更换油液。
4）在检查油面和换油时，注意油液的状况。在手指上涂上少许油液，用手指互相摩擦看 是否有渣粒存在，并从油尺上嗅闻油液气味，通过对油液的外观检查，可反映部分问题。
7
课题一 液力传动油
三、液力传动油选用 必须严格按车辆使用说明书的规定，选用合适品种的液力传动油。若无 说明书的车辆，作车、轻型货车应选用8号液力传动油，进口轿车要求用 GM-A型、A-A型或Dexron型夏力传动油的也可用8号液力传动油代替，而 重型货车、工程机械的液力传动系统，则可选目6号液力传动油。
12
课题二 汽车制动液
二、制动液分类、品种和规格 1.牌号 我国汽车用制动液按照国家标准GB12981—2003《机动车辆制动液》进 行分类。按机动车辆安全使用要求分为HZY3, HZY4, HZY5三种产品，它 们分别对应国际通用产品DOT3、DOT4, DOT5或DOT5.1。 2.分类和规格 制动液按其组成和特性不同，一般可分为矿油型、醇型和合成型制动液 三类。其中合成型制动液是目前广泛应用的主要类型。
21
课题三 防冻液
五、防冻液的更换 1、首先确认发动机和散热器冷却到可以触摸。 2、卸下散热器盖，松开排放螺塞，排掉防冻液。 3、在排放螺栓上涂抹液体密封胶，然后用一个新的垫圈重新安装螺栓并 且牢固的拧紧。 4、从缸体后侧拆下排放螺栓，排掉防冻液。 5、添加适量防冻液，启动发动机并一直运转到热机状态，观察防冻液是 否有缺失，如缺失，需补足。
10
课题二 汽车制动液
图4-2汽车制动系统 1.制动主缸 2.储液罐 3.真空助力器 4.制动踏板 5.制动管路 6.后轮制动器 7.前轮制
4）在检查油面和换油时，注意油液的状况。在手指上涂上少许油液，用手指互相摩擦看 是否有渣粒存在，并从油尺上嗅闻油液气味，通过对油液的外观检查，可反映部分问题。
7
课题一 液力传动油
三、液力传动油选用 必须严格按车辆使用说明书的规定，选用合适品种的液力传动油。若无 说明书的车辆，作车、轻型货车应选用8号液力传动油，进口轿车要求用 GM-A型、A-A型或Dexron型夏力传动油的也可用8号液力传动油代替，而 重型货车、工程机械的液力传动系统，则可选目6号液力传动油。
12
课题二 汽车制动液
二、制动液分类、品种和规格 1.牌号 我国汽车用制动液按照国家标准GB12981—2003《机动车辆制动液》进 行分类。按机动车辆安全使用要求分为HZY3, HZY4, HZY5三种产品，它 们分别对应国际通用产品DOT3、DOT4, DOT5或DOT5.1。 2.分类和规格 制动液按其组成和特性不同，一般可分为矿油型、醇型和合成型制动液 三类。其中合成型制动液是目前广泛应用的主要类型。
21
课题三 防冻液
五、防冻液的更换 1、首先确认发动机和散热器冷却到可以触摸。 2、卸下散热器盖，松开排放螺塞，排掉防冻液。 3、在排放螺栓上涂抹液体密封胶，然后用一个新的垫圈重新安装螺栓并 且牢固的拧紧。 4、从缸体后侧拆下排放螺栓，排掉防冻液。 5、添加适量防冻液，启动发动机并一直运转到热机状态，观察防冻液是 否有缺失，如缺失，需补足。
10
课题二 汽车制动液
图4-2汽车制动系统 1.制动主缸 2.储液罐 3.真空助力器 4.制动踏板 5.制动管路 6.后轮制动器 7.前轮制
【教学设计说课课件】冷却液的检查与更换
汽车维护
冷却液的检查与更换
C目 录 ONTENTS
教材内容
Content of teaching material
教学过程
teaching process
教学策略
Teaching Strategies
教学反思
Reflections on Teaching
教材分析
教学内容
教学策略 教学过程
教学反思
实车操作，练技能（约 55 min）
教材内容
教学策略 教学过程
教学反思
操作员 辅助员 评价员 评价员
实车操作，练技能（约 55 min）
教材内容
教学策略 教学过程
教学反思
辅助人员接车检查 操作人员工具准备
安装防护
ห้องสมุดไป่ตู้
实车操作，练技能（约 55 min）
教材内容
教学策略 教学过程
教学反思
更换冷却液
放水阀拆装动作不规范 加注冷却液动作不规范
01
16人
2.通过角色轮换实车操作，双师共 导共辅，完成规范的冷却液更换检查 操作，达成了教学目标要求。
02
教学反思
教材内容
教学策略
教学过程
教学反思
不足：
由于学生动手能力不同，导致教学 进度的细微差别。
努力方向：
在今后的教学中我将继续面向人人、 依学而教，贯彻工学交替理念，努力 培养明天的技术工人，后天的大国工 匠。
乐于在动手实践中学习； 善于展现自己。
03 精准的技能操作缺乏自信。
教学目标
教材内容
教学策略 教学过程
教学反思
知识目标：
1.能正确表述冷却液更换与检查流程；
2.熟知冷却液更换与检查操作要点。
冷却液的检查与更换
C目 录 ONTENTS
教材内容
Content of teaching material
教学过程
teaching process
教学策略
Teaching Strategies
教学反思
Reflections on Teaching
教材分析
教学内容
教学策略 教学过程
教学反思
实车操作，练技能（约 55 min）
教材内容
教学策略 教学过程
教学反思
操作员 辅助员 评价员 评价员
实车操作，练技能（约 55 min）
教材内容
教学策略 教学过程
教学反思
辅助人员接车检查 操作人员工具准备
安装防护
ห้องสมุดไป่ตู้
实车操作，练技能（约 55 min）
教材内容
教学策略 教学过程
教学反思
更换冷却液
放水阀拆装动作不规范 加注冷却液动作不规范
01
16人
2.通过角色轮换实车操作，双师共 导共辅，完成规范的冷却液更换检查 操作，达成了教学目标要求。
02
教学反思
教材内容
教学策略
教学过程
教学反思
不足：
由于学生动手能力不同，导致教学 进度的细微差别。
努力方向：
在今后的教学中我将继续面向人人、 依学而教，贯彻工学交替理念，努力 培养明天的技术工人，后天的大国工 匠。
乐于在动手实践中学习； 善于展现自己。
03 精准的技能操作缺乏自信。
教学目标
教材内容
教学策略 教学过程
教学反思
知识目标：
1.能正确表述冷却液更换与检查流程；
2.熟知冷却液更换与检查操作要点。
“汽车工作液的正确使用”教案讲义
②制动液的更换步骤
更换新的制动液时，通常应清洗液压制动管路，采用不拆 卸管路而有良好清洗效果的步骤:
由两人配合，一人踏住制动踏板， 另一人按由远而近的顺序拧松制动分泵的放气螺钉，使旧 制动液和污物从此排出。 当储液罐内刚好没制动液时加入新制动液； 再按上述方法将旧制动液彻底排净，直到新制动液流出为 止，并排除制动器中的空气，补充制动液至正确的液面高度。
高温抗气阻性能已达SAE，1703C水平。 我国一般地区均可使用
相当于SAE，1703水平。 我国广大地区均可使用
相当于ISO4926-1978和DOT3的水平。 我国广大地区均可使用
相当于DOT4水平。 我国广大地区均可使用
相当于DOT5水平。 我国广大地区均可使用
二、制动液的品种、牌号及鉴别方法（2－3）
一、选择题
1．汽车制动液高温抗气阻性的指标是（ ）和（ ）。
A.平衡回流沸点
B.馏分沸点
C.湿平衡回流沸点
2．为保证制动可靠，要求汽车制动液在低温时具有较好的（ ）
A.低温流动性
B.抗腐蚀性
C.防锈性
二、填空题
1．汽车制动液的使用性能有
、
稳定性和抗氧化性。
2．国外汽车制动液典型规格有3个系列
3．我国将合成制动液定为
一、制动液的选择与使用（1－7）
③制动系统中空气的排除
一人连续踏下制动踏板，待踏板升高后踏下不动，另一 人旋松放气螺钉，使空气随制动液一同流入容器。
踏板踩到底，空气尚未放净时，应旋紧放气螺钉，放松 踏板，然后再进行第二次放气，如此反复进行，直到排出的 全部为制动液时为止。
放气一般按“右后轮分泵→左后轮分泵→右前轮制动钳 →左前轮制动钳”；
制动液是制动操纵系统和离合器操纵系统 以液压传递动力的液压油，常用的牌号和 规格很多。 怎样进行鉴别和选购呢？ 在具体的使用过程中应该注意哪些问题呢？
更换新的制动液时，通常应清洗液压制动管路，采用不拆 卸管路而有良好清洗效果的步骤:
由两人配合，一人踏住制动踏板， 另一人按由远而近的顺序拧松制动分泵的放气螺钉，使旧 制动液和污物从此排出。 当储液罐内刚好没制动液时加入新制动液； 再按上述方法将旧制动液彻底排净，直到新制动液流出为 止，并排除制动器中的空气，补充制动液至正确的液面高度。
高温抗气阻性能已达SAE，1703C水平。 我国一般地区均可使用
相当于SAE，1703水平。 我国广大地区均可使用
相当于ISO4926-1978和DOT3的水平。 我国广大地区均可使用
相当于DOT4水平。 我国广大地区均可使用
相当于DOT5水平。 我国广大地区均可使用
二、制动液的品种、牌号及鉴别方法（2－3）
一、选择题
1．汽车制动液高温抗气阻性的指标是（ ）和（ ）。
A.平衡回流沸点
B.馏分沸点
C.湿平衡回流沸点
2．为保证制动可靠，要求汽车制动液在低温时具有较好的（ ）
A.低温流动性
B.抗腐蚀性
C.防锈性
二、填空题
1．汽车制动液的使用性能有
、
稳定性和抗氧化性。
2．国外汽车制动液典型规格有3个系列
3．我国将合成制动液定为
一、制动液的选择与使用（1－7）
③制动系统中空气的排除
一人连续踏下制动踏板，待踏板升高后踏下不动，另一 人旋松放气螺钉，使空气随制动液一同流入容器。
踏板踩到底，空气尚未放净时，应旋紧放气螺钉，放松 踏板，然后再进行第二次放气，如此反复进行，直到排出的 全部为制动液时为止。
放气一般按“右后轮分泵→左后轮分泵→右前轮制动钳 →左前轮制动钳”；
制动液是制动操纵系统和离合器操纵系统 以液压传递动力的液压油，常用的牌号和 规格很多。 怎样进行鉴别和选购呢？ 在具体的使用过程中应该注意哪些问题呢？
冷却液的认知PPT课件
教学目标 教学过程
冷却液中水与乙二醇的比例不同，其冰点也不 同。
冷却液的冰点与乙二醇质量分数的关系
课堂小结
布置作业
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
有些车型使用的防冻冷却液中还加添有添 加剂，添加剂可防止冷却液腐蚀、沉积（水 垢）、形成泡沫和过热的作用。
乙二醇型防冻冷却液有不同的牌号，应按 汽车使用说明书的规定要求选用和定期更换防 冻冷却液。注意：不同牌号的防冻冷却液不可 混用。
少的水，如雨水、雪水、自来水等。否则，易 在水套内形成水垢，从而降低汽缸盖和汽缸体 的传热性能，使发动机过热。水在严寒冬季易 结冰，过夜必须放水，否则会因为结冰时体积 膨胀，造成胀裂汽缸体、汽缸盖的严重事故。 1.2防冻冷却液
防冻冷却液主要由防冻剂与水按一定比例 混合而成，最常用的防冻剂是乙二醇，乙二醇 可降低冰点和提高沸点。
课堂小结布置作业教学目标教学过程冷却液中水与乙二醇的比例不同其冰点也不冷却液的冰点与乙二醇质量分数的关系课堂小结布置作业教学目标教学过程有些车型使用的防冻冷却液中还加添有添加剂添加剂可防止冷却液腐蚀沉积水垢形成泡沫和过热的作用
冷却液的认知
教学目标 教学过程 课堂小结
学习目标: 1.冷却液的特点； 2.冷却液的回收；
（4）眼睛接触到冷却液，应翻开眼皮并用流水 冲洗眼睛几分钟，然后尽快去医院治疗。 （5）吸入冷却液，立即漱口并喝下大量清水， 然后尽快去医院治疗。
布置作业
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
布置作业
2019/9/18
13
布置作业
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
1.冷却液的特点
冷却液是发动机冷却系统中最重要的工作 介质，汽车常用的冷却液有水及加有防冻剂的 防冻冷却液。 1.1水冷却液
《汽车维护与保养》-教学课件-07-任务七 发动机冷却液的更换
冰点测试仪
测试仪成像
3 知识讲解
2、冷却液的浓度检查
冰点测试仪属于精密光学测试仪器，因此在使用时应注意以下 几点：
（1）测试仪不要在相对湿度大于85%的环境中长期放置，以免光 学系统受到影响。 （2）不要将液体和水弄进调节旋钮和目镜内，以免损坏内部器件。 （3）不要跌落和碰撞测试仪，以免损坏仪器精度。
3 知识讲解
发动机冷却液的检查
1.冷却液液位高度检 查
在发动机处于冷态时检 查补偿罐（膨胀罐）中 的冷却液液面高度。交 车检查和常规保养时， 冷却液液位应在min和 max 之间。当冷却液液 位过低时应不加冷却液。
3 知识讲解
2.冷却液的浓度检查
冷却液浓度检查又叫冷却液冰点检查，冷却液的冰点 温度是决定冷却液性能的一项重要指标。
3 知识讲解
冷却液排放、加注方法
冷却液的排放 （1）打开膨胀罐的密封盖，并在发动机下方安放冷却液收集盆。 （2）拆卸散热水箱下端的连接水管，使冷却液流出。 （3）拔下涡轮增压中冷器上的冷却液软管和膨胀罐上的冷却液软 管，并使其伸向下方，以便排出剩余的冷却液。
3 知识讲解
冷却液排放、加注方法
冷却液加注步骤 （1）连接冷却系统的所有水管并使用卡箍固定。 （2）使用冷却系统加注装置VAS 6096，对冷却系统进行加注冷 却液，并将其添加到储液罐上最大液位标记处。 （3）密封膨胀罐，关闭暖风鼓风机，连接汽车诊断仪、并执行 “引导性功能查询”中的“冷却系统加注和排气”功能。 （4）完成“冷却系统加注和排气”功能后检查储液罐中冷却液的 液位。
正确使用冰点测试仪对冷却液检查的步骤如下：
（1）掀开冰点测试仪前端盖板用柔软绒布将盖板及棱镜 表面擦拭干净
（2）将待测液体用吸管滴于棱镜表面，合上盖板轻轻按 压，将冰点测试仪对向明亮处，旋转目镜使视场内刻线 清晰，读出明暗分界线在分划板上相应标尺上的数值即 可。
制动液和冷却液完美版PPT
用大众公司特制的G11防冻液。因此，在选用防冻液时要严格按照发动机使用说明书中的要求
选Байду номын сангаас。
（6）防冻液的膨胀率一般比水大，若无膨胀水箱，防冻液只能加到冷却系容积的95％，
以免防冻液溢出。
（7）如果发动机冷却系原先使用的是水或换用另一种防冻液，在加入新的一种防冻液之
前，务必要将冷却系冲洗干净。
课堂小结 冷却液和制动液的分类，注意事项！
制动液按其组成和◆特性2、不同制，一动般液可分使为醇用型注、矿意油型事和项合成型制动液三类。 选等用非浓 清缩洁防水冻。液（应按1说）明若书规有定的车比辆例加使入蒸用馏说水或明去离书子，水，应配制严出格具有按与使照用说条件明相对书应选冰点用的防相冻应液，级配制别时的不得制使用动自来水 （防7冻）冷如却果液液发是动。在机清注冷洁却的意系水原车中先加辆使入用一有的定是无比水例配或的换防备用冻另制剂一而动种配防制防冻成液抱具，有死在不加同（入冰新A点B的的S一产）种品防或。冻牵液之引前，力务控必要制将冷等却电系冲子洗干控净制。 系 （6）防冻统液的时膨对胀率制一般动比液水大是，若否无有膨胀不水箱同，的防冻要液只求能加到冷却系容积的95％，以免防冻液溢出。 （ （4二））应防定冻期冷检却（查液冷的2却选）水用的尽和液注量面意高事选度项，择若性液面能过低稳应定及时、添加质清量洁水可。 靠的品牌制动液。各种品牌的制动
◆1、冷液却液原的则选用上不能混用，因为它们不一定具有相容性。 （3）应按车辆使用说明书要求，定期更换制动液。一般车辆每行驶
4～5万公里或l～2年更换一次，因为制动液使用到一定时间，其各种使 用性能会下降，从而影响到行车安全。更换下的制动液应集中处理，以 免对环境造成污染。
（二）制动液的分类：
汽车材料教学课件第四版第三章汽车工作液
28
3. 乙二醇型防冻液 乙二醇型防冻液是用乙二醇作为防冻剂与水配制而成。乙二醇的沸点高（ 110 ℃以上），与水混合后，可使混合液的冰点显著降低，最低可达 -68 ℃，用不同比 例的乙二醇和水可以配制成不同冰点的防冻液。这类防冻液的优点是：沸点高、冰 点低、冷却效率高、黏度较小等。但乙二醇有毒性，对金属有腐蚀作用。因此，常 用的乙二醇型防冻液多加有防腐剂和染色剂。 乙二醇型防冻液是目前国内外使用最广的一种防冻液，约有 95%的汽车使用这 类防冻液。我国乙二醇型防冻液的产品已商品化，石化行业专门制定了该类产品的 生产和使用标准。
（3）乙二醇型防冻液使用一段时间后，会因蒸发而使液面下降，这时应及时加 入防冻液。
（4）乙二醇型防冻液的更换周期一般为 3～ 5年，也可测定其 pH值来判断是否 需要更换，当防冻液的 pH值小于 7时就必须更换。
（5）乙二醇对人体有毒性，使用时严防入口。 （6）应防止乙二醇型防冻液与油品接触，以免其受热后产生泡沫。
47
4. 用洗衣粉或者洗涤剂替代玻璃清洗液存在隐患。洗衣粉里有一些沉淀物，容易 腐蚀橡胶管，而且会堵塞喷水口，严重时甚至会损坏电动机；洗涤剂也会不断腐蚀 橡胶管，加速催化刮水器胶条的硬化，硬化的胶条刮擦风窗玻璃时，会加快风窗玻 璃表面被刮毛、刮花的速度。
5. 普通的清水虽然很干净，可以短时间代替玻璃清洗液，但里面的化学残留物质 也非常多，日积月累也会导致喷水口的堵塞，影响喷水。长期使用清水也会增大玻 璃的摩擦力，容易给玻璃留下轻微划痕。
14
制动液品牌
15
各级制动液的主要特性和推荐使用范围
16
2. 合成制动液的使用注意事项 （1）各种制动液不能混用，否则会因分层而失去制动作用。 （2）应保持制动液清洁，加注或更换制动液时要注意，制动液需经过过滤，不 允许细微杂质混入制动系统。新旧制动液的对比如下图所示，新制动液颜色为浅黄 色，旧制动液颜色为棕色。 （3）制动液应密封存放，特别是醇醚型制动液，以免因吸收大气中的水分而使 沸点降低。 （4）制动液多由有机溶液制成，易挥发、易燃，要注意防火，存放时应避免阳 光直射。 （5）汽车制动液的更换周期一般是汽车行驶（ 2～ 4）× 104 km或 1年。
3. 乙二醇型防冻液 乙二醇型防冻液是用乙二醇作为防冻剂与水配制而成。乙二醇的沸点高（ 110 ℃以上），与水混合后，可使混合液的冰点显著降低，最低可达 -68 ℃，用不同比 例的乙二醇和水可以配制成不同冰点的防冻液。这类防冻液的优点是：沸点高、冰 点低、冷却效率高、黏度较小等。但乙二醇有毒性，对金属有腐蚀作用。因此，常 用的乙二醇型防冻液多加有防腐剂和染色剂。 乙二醇型防冻液是目前国内外使用最广的一种防冻液，约有 95%的汽车使用这 类防冻液。我国乙二醇型防冻液的产品已商品化，石化行业专门制定了该类产品的 生产和使用标准。
（3）乙二醇型防冻液使用一段时间后，会因蒸发而使液面下降，这时应及时加 入防冻液。
（4）乙二醇型防冻液的更换周期一般为 3～ 5年，也可测定其 pH值来判断是否 需要更换，当防冻液的 pH值小于 7时就必须更换。
（5）乙二醇对人体有毒性，使用时严防入口。 （6）应防止乙二醇型防冻液与油品接触，以免其受热后产生泡沫。
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4. 用洗衣粉或者洗涤剂替代玻璃清洗液存在隐患。洗衣粉里有一些沉淀物，容易 腐蚀橡胶管，而且会堵塞喷水口，严重时甚至会损坏电动机；洗涤剂也会不断腐蚀 橡胶管，加速催化刮水器胶条的硬化，硬化的胶条刮擦风窗玻璃时，会加快风窗玻 璃表面被刮毛、刮花的速度。
5. 普通的清水虽然很干净，可以短时间代替玻璃清洗液，但里面的化学残留物质 也非常多，日积月累也会导致喷水口的堵塞，影响喷水。长期使用清水也会增大玻 璃的摩擦力，容易给玻璃留下轻微划痕。
14
制动液品牌
15
各级制动液的主要特性和推荐使用范围
16
2. 合成制动液的使用注意事项 （1）各种制动液不能混用，否则会因分层而失去制动作用。 （2）应保持制动液清洁，加注或更换制动液时要注意，制动液需经过过滤，不 允许细微杂质混入制动系统。新旧制动液的对比如下图所示，新制动液颜色为浅黄 色，旧制动液颜色为棕色。 （3）制动液应密封存放，特别是醇醚型制动液，以免因吸收大气中的水分而使 沸点降低。 （4）制动液多由有机溶液制成，易挥发、易燃，要注意防火，存放时应避免阳 光直射。 （5）汽车制动液的更换周期一般是汽车行驶（ 2～ 4）× 104 km或 1年。
防冻液的回收汽车制冷剂制动液课件
常运行。
防腐
防冻液中的添加剂可以 防止冷却系统中的金属 部件腐蚀，延长发动机
寿命。
散热
防冻液能够在发动机运 行时吸收和散发热量，
起到散热的作用。
清洁
防冻液具有清洁作用， 可以清除冷却系统中的 杂质和污垢，保持系统
清洁。
02
汽车制冷剂的回收
制冷剂的介绍
制冷剂的种类
制冷剂是用于制冷设备的物质，主要有氟利昂、氨、水等。
制冷剂的作用
制冷剂在制冷循环中吸收热量，并通过相变将热量从低温物体传 递到高温物体。
制冷剂的特性
制冷剂应具备无毒、无味、不燃不爆、化学性质稳定等特性。
制冷剂的回收方法
01
02
03
压缩回收
通过压缩机制冷剂蒸汽， 将其冷凝成液体，然后通 过容器收集。
吸附回收
利用吸附剂吸附制冷剂， 然后通过加热解吸，使制 冷剂与吸附剂分离。
定期检查
在回收过程中，应定期检查制动液的质量和清洁 度，以确保回收效果和安全性。
04
防冻液、汽车制冷剂和 制动液的再利用
再利用的方法
01
02
03
04
回收
将使用过的防冻液、汽车制冷 剂和制动液收集起来，进行集
中处理。
净化
对回收的液体进行净化处理， 去除其中的杂质和有害物质。
检测
对净化后的液体进行检测，确 保其性能和质量符合再利用的
政策推动
政府将出台更多相关政策，鼓励 并规范防冻液、汽车制冷剂和制 动液的回收利用，减少对环境的 污染。
环保意识增强
随着人们对环境保护意识的提高 ，更多的人会参与到防冻液、汽 车制冷剂和制动液的回收工作中 。
对未来的展望和思考
防腐
防冻液中的添加剂可以 防止冷却系统中的金属 部件腐蚀，延长发动机
寿命。
散热
防冻液能够在发动机运 行时吸收和散发热量，
起到散热的作用。
清洁
防冻液具有清洁作用， 可以清除冷却系统中的 杂质和污垢，保持系统
清洁。
02
汽车制冷剂的回收
制冷剂的介绍
制冷剂的种类
制冷剂是用于制冷设备的物质，主要有氟利昂、氨、水等。
制冷剂的作用
制冷剂在制冷循环中吸收热量，并通过相变将热量从低温物体传 递到高温物体。
制冷剂的特性
制冷剂应具备无毒、无味、不燃不爆、化学性质稳定等特性。
制冷剂的回收方法
01
02
03
压缩回收
通过压缩机制冷剂蒸汽， 将其冷凝成液体，然后通 过容器收集。
吸附回收
利用吸附剂吸附制冷剂， 然后通过加热解吸，使制 冷剂与吸附剂分离。
定期检查
在回收过程中，应定期检查制动液的质量和清洁 度，以确保回收效果和安全性。
04
防冻液、汽车制冷剂和 制动液的再利用
再利用的方法
01
02
03
04
回收
将使用过的防冻液、汽车制冷 剂和制动液收集起来，进行集
中处理。
净化
对回收的液体进行净化处理， 去除其中的杂质和有害物质。
检测
对净化后的液体进行检测，确 保其性能和质量符合再利用的
政策推动
政府将出台更多相关政策，鼓励 并规范防冻液、汽车制冷剂和制 动液的回收利用，减少对环境的 污染。
环保意识增强
随着人们对环境保护意识的提高 ，更多的人会参与到防冻液、汽 车制冷剂和制动液的回收工作中 。
对未来的展望和思考
制动液教案
2.问题引导教学，自始至终学生为主体的教学，提高了学生的参与度和理解力；
作业
1
1、制动液的使用性能有哪些？
2、如何选用制动液？
记录作业
复习今日所学，巩固加深
【教学评价】
1.学生自我评价、组间评价；
2.同事教师评价：本次课最大的特点是采用头脑风暴，有效的调动了学生的积极性，培养学生团结协作的意识。难点内容逐步引导，分步化解。
【教学反思】
1.本节课对重难点的把握上，处理的较好，知识点学生掌握的比较扎实；
教学设计方案
课题名称
制动液
科 目
汽车材料
班 级
课 时
1课时
授课人：
【教材内容分析】
本课内容为中等职业教育国家规划教材《汽车材料》制动液一节。只对制动液作简单的描述，使学生达到了解的程度即可，重点是了解制动液的选用原则。
【学习者特征分析】
授课对象为我校汽修一年级上的学生。学生刚开始接触汽车材料，对汽车材料有较强的好奇心和求知欲，通过前面的学习，能掌握汽车材料的相关知识并对汽车非金属材料有一定了解。通过本课的学习，在掌握知识和技能的同时，提高学生的分析解决问题的能力。
头脑风暴，讨论后系统学习
理解制动液所需要的性能品质
完成知识目标2
15
讲解：
GB 10830-1998《机动车制动液使用技术条件》JG3、JG4、JG5等3级。
GB 12981-1991《HZY2、HZY3、HZY4合成制动液》
GB 12981-2003《机动车制动液》
10.1.3制动液的品种、牌号和规格
教学意图
备注
导入新课
2
播放视频，如果没有制动液会怎样？
观看视频。
引出制动液，激发学生学习兴趣。
作业
1
1、制动液的使用性能有哪些？
2、如何选用制动液？
记录作业
复习今日所学，巩固加深
【教学评价】
1.学生自我评价、组间评价；
2.同事教师评价：本次课最大的特点是采用头脑风暴，有效的调动了学生的积极性，培养学生团结协作的意识。难点内容逐步引导，分步化解。
【教学反思】
1.本节课对重难点的把握上，处理的较好，知识点学生掌握的比较扎实；
教学设计方案
课题名称
制动液
科 目
汽车材料
班 级
课 时
1课时
授课人：
【教材内容分析】
本课内容为中等职业教育国家规划教材《汽车材料》制动液一节。只对制动液作简单的描述，使学生达到了解的程度即可，重点是了解制动液的选用原则。
【学习者特征分析】
授课对象为我校汽修一年级上的学生。学生刚开始接触汽车材料，对汽车材料有较强的好奇心和求知欲，通过前面的学习，能掌握汽车材料的相关知识并对汽车非金属材料有一定了解。通过本课的学习，在掌握知识和技能的同时，提高学生的分析解决问题的能力。
头脑风暴，讨论后系统学习
理解制动液所需要的性能品质
完成知识目标2
15
讲解：
GB 10830-1998《机动车制动液使用技术条件》JG3、JG4、JG5等3级。
GB 12981-1991《HZY2、HZY3、HZY4合成制动液》
GB 12981-2003《机动车制动液》
10.1.3制动液的品种、牌号和规格
教学意图
备注
导入新课
2
播放视频，如果没有制动液会怎样？
观看视频。
引出制动液，激发学生学习兴趣。
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
气穴腐蚀
6000小时实际使用试验后缸套和缸垫振动穴蚀
图一：使用有机型发动机冷却液的缸套表面
图二：使用传统发动机冷却液缸套表面
图三：使用有机型发动机冷却液的缸垫表面
缸垫穴蚀
图四：使用传统发动机冷却液缸垫表面
易生物降解，对人体和生物低毒
• 北京市化学物质毒性鉴定检测中心检测结果如下 – 急性经口毒性试验——低毒物质 – 急性经皮毒性试验——低毒物质 – 皮肤刺激试验——无刺激 – 眼睛刺激试验——轻度刺激 – 微核试验——阴性 – AMES试验——阴性 – 蓄积试验——弱蓄积 – 精子畸变试验——无畸变
德国、意大利、日本、英国等21个国家 美国、南非不同意
随着时间推移，SAE系列和DOT等标准的发展修订，ISO4925失去 先进性（主要是质量等级） 至2005年第一次修订为ISO4925：2005
Class3、 Class4 、 Class5 、 Class6 Class3、 Class4 、 Class5对应于DOT3、DOT4、DOT5.1 Class6用于极寒区
• 发动机冷却液浓缩液中水含量测定法
（SH/T 0086） （ASTM D1123）
• 发动机冷却液铝泵气穴腐蚀特性试验法
（SH/T 0087） （ASTM D2809）
• 发动机冷却液模拟使用腐蚀测定法
（SH/T 0088） （ASTM D2570）
• 发动机冷却液沸点测定法
（SH/T 0089） （ASTM D1120）
60
50
40
失重 mg
30
20
10
0 紫铜 黄铜 铸铁 钢
金属种类
焊锡 铸铝
标准数据 试验数据
检验项目 铸铝传热腐蚀台架
单位
mg/cm2/ 周
标准要求 ≯1.0
检测数据 0.52
试验方法 SH/T0620
传热腐蚀
检验项目 铝泵气穴腐蚀台架
单位 级
标准要求 ≮8
检测数据 9级
试验方法 SH/T0087
势
变化
有机型
OAT技术
2.长城发动机冷却液产品线
YF-1 -25
YF-2 -35
YF-2A -45
YF-3 -50
三大类 11品种
FD-1 -25
FD-2 -35
FD-2B -40
FD-3 -50
浓缩液
南方高冰点 -15
南方高冰点 -10
OEM配套及部分认证
3. 领先的技术优势
科技成果
ZL01131412.5（有机型发动机冷却液） ZL200410009214.1 （无机发动机冷却液）
发动机冷却液 产品介绍
2010年12月15日
1. 发动机冷却液简介 2. 丰富的产品系列 3. 领先的技术优势 4. 卓越的产品性能
2. 发动机冷却液简介
发动机冷却液的重要意义
• 发动机产生的热量大约有30%由 冷却液传递到大气中。
• 大于20%的发动机故障与冷却系 统的故障有直接的关系
• 在重负荷应用中，大于40%的发 动机停机与冷却系统的故障有直 接的关系
中国制动液产品标准及发展
合成型GB 10830-1989《汽车制动液使用技术条件》 公安部、交通部起草制订 含JG0、JG1、 JG2、JG3、 JG4、JG5
合成型GB 12981-1991《HZY2、HZY3、HZY4合成制动液》 一坪化工厂起草制订 参照SAE J1703和FMVSS No.116制订 含HZY2、HZY3、HZY4
性优良的制动液产品）
润滑：制动部件工作发生摩擦时，起润滑作用
国外制动液产品标准及发展
国际标准ISO 4925 《道路车辆—非石油基制动液》 美国制动液标准
SAE系列美国汽车工程师协会标准 DOT美联邦运输部标准，FMVSS No.116 美军标准
日本 JIS K2233 《非石油基机动车辆制动液》 法国 NF R12-640 《液压制动液》 澳大利亚 AS 1960-1983 《汽车制动液》 国际汽车生产厂商为了保障产品质量、维护顾客利益并体 现自身技术，制定特有OEM标准
大众、日产、丰田、福特、现代、铃木等
国外制动液产品标准及发展
相比之下，国外制动液标准具主导作用的是：
SAE系列标准 DOT标准：FMVSS No.116 ISO 4925国际标准 OEM标准
SAE系列
1946年，发布SAE J70（R级别） 1967年，SAE J1702，严寒区用机动车辆制动液
极好的硬水兼容性、防止沉积物
120,000 公里后铝散热器出口片 传统发动机冷却液 有机型发动机冷却液
12万公里行车试验后的循环水泵和密封件完好 Nhomakorabea铝合金水泵
散热器密封垫
有机型产品的特点
• 长周期缓蚀保护 • 改善橡胶管和密封材料的相容性 • 无需添加补强剂 • 与硬水的兼容性良好 • 改进了热传导性能 • 环境友好 • 全球可以广为接受的复配技术 • 推荐使用寿命6年/30万公里
制动系统用油
合成汽车制动液
DOT3 DOT4
规格FMVSS N0116
制动系统与制动液
制动系统是汽车底盘的分系统，关系车辆、驾乘人员的安全，作
用非常重要 随着道路交通条件的改善、以及汽车设计和制造技术的不断进步，提 高了的车辆的行驶速度，需减速或停车时，制动系统应能灵敏可靠地 制动刹车
汽车制动液是用于汽车液压制动系统，传递制动压力的一种功能
• 发动机冷却液密度测定法
（SH/T 0068） （ASTM D1122） (ASTM D5931)
• 发动机冷却液PH测定法
（SH/T 0069） （ASTM D1287）
• 发动机冷却液有机涂料影响测定法
（SH/T 0084） （ASTM D1882）
• 发动机冷却液腐蚀测定法
（SH/T 0085） （ASTM D1384）
FD型多效防冻液模拟使用后试片
黄铜 紫铜 钢 铸铁 铝 焊锡
FD型多效防冻液特点
• 对发动机冷却系统组成金属具有优异的缓蚀性能。 • 完全抑制发动机铝合金缸盖高温传热腐蚀。 • 抗水泵气穴腐蚀和高速流体侵蚀的性能。 • 储藏及使用稳定性突出，延长水泵的使用寿命 • 使用周期1-2年或50000公里
鞍钢矿业公司矿山车
高碑店污水处理厂燃气发电机组
航 天 集 团 十 五 所 热 电 联 产
FD型多效防冻液简介
• 采用含硅半有机复配技术，不含有胺、铬酸盐。满 足北美日本市场对添加剂的要求。
• 该型发动机冷却液能够对焊锡、黄铜、紫铜、铝、 铸铁、钢均提供了优异的腐蚀抑制保护。
• 该型发动机冷却液拥有两项中国国家发明专利 （ZL87106821.4、ZL200410009364.2）
以后多次修订，于1987年取消
1967年，发布SAE J1703，机动车辆制动液 80年代，发布SAE J1704，硼酸酯型制动液 1985年，发布SAE J1705，低容水性制动液制动液 修订更新速度很快，与汽车工业发展同步
DOT标准——FMVSS No.116
1969年，发布与SAE J70b等同的标准（R级别） 1970年，修订为DOT2、DOT3、DOT4 1972后，多次修订，成为：DOT3、DOT4、DOT5和 DOT5.1
1998年，根据国家质量技术监督局计划，由中国石化润滑油公司牵头，联合交通部公路科学研究 院，对GB 12981-91《HZY2、HZY3、HZY4合成制动液》国家标准进行修订
参照ISO 4925：1978和FMVSS No.116制订 含HZY3、 HZY4、HZY5 GB12981-2003批准实施后，GB 10830-1998即停止执行，整合了同一产品两个国家标准的局 面
准确的分析数据
• 研究中心参加美国ASTM全球冷却液对比实验，参加者包括美国 、比利时、墨西哥、澳大利亚等18个实验室，中国石油化工股份 有限公司润滑油研发（北京）中心作为代表应邀参加，报出数据 准确有效，分析水平达到国际水平。
4. 卓越的产品性能
有机型产品简介
• 几乎无耗损有机羧酸盐复配技术（OAT技术）,不含有 硅酸盐、硼砂、胺、咪唑、磷酸盐、亚硝酸盐等成分 ，达到了大众TL-VW774D对添加剂的要求。
国外标准
FMVSS No.116-2004：DOT3、DOT4、DOT5 SAE J1703、 SAE J1704、 SAE J1705 ISO4925：2005： Class3、 Class4 、 Class5 、 Class6 JIS K 2233：BF-3、BF-4、BF-5 OEM标准
国内标准
ZL200410009364.2
完善的科研装备 模拟使用评定台架
离子色谱
自动冰 倾点仪
自动密度仪
等离子 发射光 谱ICP
铸铝腐蚀
气穴腐蚀台架 抗泡测定仪
全面的分析方法
• 发动机冷却液泡沫倾向测定法
（SH/T 0066）
（ASTM D1881）
• 发动机冷却液灰分含量测定法
（SH/T 0067） （ASTM D1119）
介质 汽车制动液的质量性能是影响制动系统能否正常可靠工作的一个因素
，关系到车辆的行驶安全 ，因此，必须按照车辆技术要求，使用相
应质量等级的制动液产品
制动液作用
传能：传递制动压力，驱动制动装置工作 散热：制动装置刹车时，摩擦部件产生热量，导致温度迅速上升，
此时制动液在一定程度上起冷却降温作用
防腐防锈：有利于保护暴露在空气中的金属部件（采用防腐蚀防锈
ISO 4925
国际标准化组织道路车辆技术委员会 起草 ，1978年9月1日发布执 行 综合SAE J1703f 和FMVSS No.116中DOT3中的相应指标，择优制 订而成，在当时对制动液的性能要求具有先进性 相比之下，ISO4925的技术含量较高，对各个项目试验的要求较细 ，因而导致一般情况下试验条件很难达到其要求