铁道车辆
铁道车辆基本知识
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• 我国准轨铁路的机车车辆限界GB146 。1 83在横向基本属于无偏移限界 ,在垂向需 考虑钩高变化及弹簧的平均静挠度及垂向 均匀磨耗 , 故基本属于静偏移限界。
• 欧洲国际铁路联盟对动车 无动力客车及 货车制定了UIC动态限界
• 特殊路网使用特殊的限界如地铁 。将1 -6点 的内容包括进去 。这种限界可称为‘动态 包络线限界 ’
• 自重系数 • 比容系数
• 最高试验速度 • 最高运行速度
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• 轴重 • 每延米轨道载重 • 通过最小曲线半径
• 客车一般没有自重系数及比容系数
• 对应的参数为
• 每个定员所占自重
• 车辆每米长所能容纳的定员
• 车辆每米长所占自重
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(2) 车辆尺寸参数
• 车辆定距: 车辆两转向架中心之距 。一
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•
在运用和维修中便于管理和识别。
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(一) 、运用标记
1 、 运用标记(五种) • (1) 自重载重及容积
• 自重标记:车辆本身全部质量发生 100KG以上变化时应修改。
• 载重标记:车辆允许的正常最大装载质量 • 以上两个标记均以t(吨)为单位
•
3 -15 9-15都
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轴检标记
12 -15 9 -15都
• 辅修周期为六个月 • 轴检周期为三个月
• (四)其他标记 • 1.制造标记
• 2. 红旗列车标记
铁道车辆知识点总结
铁道车辆知识点总结铁道车辆是指在铁路上行驶的各种车辆,其种类繁多,功能各异。
它们按用途和特点的不同,可分为客运车辆、货运车辆、施工车辆、机车和动车组等。
在铁路运输中,铁道车辆起着至关重要的作用,它们不仅承担着人和货物的运输任务,还直接关系到铁路的安全和运输效率。
1.车辆结构车体:车体是铁道车辆的主体部分,通常由车体骨架和外部覆盖层构成。
车体的设计要求具有足够的强度和刚度,以支撑和保护车辆内部的设备和乘客或货物。
车轮和轴箱:车轮是铁道车辆的重要部件,它直接与轨道接触,承担着重量和牵引力。
轴箱则是安装车轮的支撑组件,可保证车轮在运动时保持一定的轴向位置。
制动系统:为确保铁道车辆的安全运行,制动系统是至关重要的组成部分。
常见的制动系统包括空气制动和电气制动等,可以通过空压机或电气控制单元实现制动力的传递和调节。
走行部:走行部是指车辆的转向架和相关传动装置,用于保证车辆在铁路上平稳行驶。
转向架能够使车轮按照铁轨的弯曲方向转动,使铁道车辆在高速运行时也能保持良好的稳定性。
2.车辆类型客运车辆:客运车辆是以乘客运输为主要任务的铁道车辆,常见的客运车辆包括硬座车、软座车、卧铺车、动车组等。
它们通常配备有舒适的座椅或卧铺设施,能够为乘客提供良好的旅行体验。
货运车辆:货运车辆是用于运输货物的铁道车辆,一般根据货物的特点可以分为敞车、密封车、冷藏车等类型。
货运车辆通常具有较大的载重量和储存空间,能够满足各种类型货物的运输需求。
施工车辆:铁道施工车辆主要用于铁路线路的建设和维护工作,包括作业车、维修车、道岔处理车等。
它们在铁道建设和维护过程中起着不可替代的作用,能够提高铁路运输的安全性和可靠性。
机车:机车是铁路列车的动力车辆,它们通常配备有内燃机或电动机,能够为列车提供牵引动力。
根据动力来源的不同,机车可以分为内燃机车和电力机车两大类。
动车组:动车组是具有自主牵引能力的列车单元,其车厢通常由头等座车厢、二等座车厢、餐车等部分组成。
铁道车辆的基本知识(车辆构造与检修课件)
第三节 车辆标记 37
一、车型车号标记(客车)=车型+车号 2、车号: 以车号的不同位数及首位数表示不同的车种,其编排规
律如下: ①四位数
首位 制造顺序 四位数表示合造车、行李车和邮政车。 首位1——表示软硬座车;2——行李邮政车; 3~6——行李车;7~9——邮政车。 ②五位数
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第二节 车辆的分类及用途
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1、通用货车
平车:
代码N。
底架承载面+两侧柱插
运钢材、机器、设备、集装箱、汽车等
N12、N16、N17
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第二节 车辆的分类及用途
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2、专用货车
罐车:
用于装载液体、液化气体、粉状货物
1)轻油类:G50、汽油、煤油、虹吸原理、上卸式
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第二节 车辆的分类及用途
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2、专用货车
粘油罐车G17
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第二节 车辆的分类及用途
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2、专用货车
酸碱罐车G11
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第二节 车辆的分类及用途
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2、专用货车 保温车:
1)冰冷车:
冰盐
B7 ,–70C
车顶式
车端式
2)机械冷藏车
第二节 车辆的分类及用途
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第二节 车辆的分类及用途
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按运营的性质或范围划分: 轻轨车辆及地铁车辆 市郊客车 高速客车 准高速客车 普通客车
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第三节 车辆标记
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主要内容:
本章重点:铁道车辆的基本组成
本章重点:铁道车辆的基本组成、车辆标记、车辆方位、车辆各轴距车辆在曲线上的偏倚、车辆的主要技术参数、车辆检修制度车辆检修限度第一章基本知识第一节铁道车辆的组成和分类一、铁道车辆的组成(一)车体车体是容纳旅客、装载货物、整备品的部分。
主要由底架、侧墙、车顶等部件组成。
(二)走行部(转向架)转向架是车辆的能相对车体回转的一种走行装置。
它承受着车体的自重和载重,并由机车牵引在钢轨上行驶。
组成:由构架(或侧架)、轮对轴箱油润装置摇枕弹簧减振装置、基础制动装置等组成(三)车钩缓冲装置车钩缓冲装置是将机车与车辆或车辆与车辆之间互相连接、传递纵向牵引力及缓和列车运行中冲击力等作用性能的装置。
装在车体底架两端。
组成:车钩、缓冲器、解钩装置及附属配件(四)制动装置制动装置是车辆上起制动作用的零部件所组成的一整套机构。
它的作用保证高速运行中的列车能按需要实现减速或规定的距离内实现停车,以保证行车安全。
它是由空气制动机、手制动机、基础制动装置组成。
(五)车内设备为旅客提供必要的舒适条件所需的设备和为保证运输货物和货运人员的要求所需的设备。
二、铁道车辆的分类按用途分为:〈1〉客车〈2〉货车<一〉货车的分类凡供运输货物和为此服务或原则上编组车货物列车中使用的车辆.按其用途可分为:通用货车、专用货车、特种货车。
1、通用货车:能够适合装运各种不同的货物。
分3种:敞车、棚车、平车2、专用货车:专供装运某些限定种类货物的货车。
主要有以下几种:罐车、保温车、煤车、矿石车、长大货物车、活鱼车、漏斗车、通风车家畜车、水泥车、家畜车及家禽车、集装箱车、毒品车、自动倾翻车等3、特种货车:凡具有特别用途或特殊结构的货车。
救援车、检衡车、发电车、除雪车<二>、客车分类凡供运送旅客和为此服务的或原则上编组车旅客列车中使用的车辆。
按其用途可分为:1、直接运送旅客的车辆:硬座车、软座车、硬卧车、软卧车2、为旅客服务的车辆:餐车、行李车3、特种用途的车辆:邮政车、空调发电车、公务车、试验车、宿营车第二节车辆标记一、车辆标记为了便于对客车车辆的运用与管理,在车辆指定部位涂打的用于标明车辆的配属、用途、编号、主要参数、方向、位置等的文(数)字和代号称为车辆标记。
铁道车辆概论
铁道车辆概论
铸钢棚架式转向架 1-轮对;2-下心盘;3-中心销;4-旁承;5-摇枕;
速行驶, 且能确保列车安全和旅客舒适。
铁道车辆概论
第25页
2.客 车 客车车体用型钢焊成骨
25G型客车
架, 钢板做成薄壁简形结构,
含有重量轻、刚度大特点。
车体两端有经过台和外端
堵, 用以确保旅客通行安
全, 并起保温和隔音作用。 车体内部普通设有座椅
或卧铺、给水、照明等生活 必需设施。
25K型客车
铁道车辆概论
成一组, 并装有弹簧等配件, 形成独立结构, 这种独立结构称为转向架
。除长大货物车外, 普通车辆都安装两台二轴转向架。
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第29页
转向架是车辆主要部件之一, 它承受并传递车体自重和载重, 引导车辆沿轨道运行, 并顺利地经过曲线, 缓解或消减来 自线路冲击和振动, 提升车辆运行平稳性。 转向架是由两组轮对和轴箱油润装置、侧架、摇枕、弹簧减振装置等组成一个整体。经过摇枕上下心盘、中心销和车底 架枕梁上上心盘对接。 铸钢棚架式转向架
第21页
N17型平车(单位mm)
铁道车辆概论
X6A型集装箱车示意图(单位mm) 1-手制动机;2-端梁; 3-斜撑;4-枕梁;5-侧梁;6-小顺梁;7-门止档;
8-中梁;9-固定式锁闭装置;10-翻转式锁闭装置;11-横梁。
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D9型凹型车示意图 D17型长大货物车示意图 1-转向架;2-车底架;3-落下孔;4-支承梁。 D20型钳夹式车示意图(单位mm)
16--轮侧对架;;27转--下摇向心枕架盘弹簧;是3,-车8-中辆轴心箱销主。;要4-部旁承件;5之-摇一枕,; 它承受并传递车体自重和载重,
铁路车辆基本知识
由两个或两个以上的轮对组成,并安装弹簧及其其他 部件,组成一个独立结构的小车,称为转向架。
作用:转向架设在车底架下部,是车辆的走行部分, 它承受车辆的重量并在钢轨上行使。
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三、车钩缓冲装置
由车钩及缓冲装置等部件组成,安装在车底架两端 的中梁上。
作用:将机车车辆连挂在一起,成为一组列车,并 传递牵引力,缓和各车辆之间的冲击。 四、制动装置 制动装置的功用是保证高速运行的列车能减速,并 在规定的距离内停车。 五、车辆内部设备
大写字母,货车所属车种 如C62A、N17A,其中“C” 、“N”分别表示车种, “62”、“17”表示重量或顺序,“A”表示结构。
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(二)车号
货车车号采用七位数字代码,按车种车型 进行编排,可编货车的容量为9 999 999辆。每 辆货车的车号编码在全国范围内具有唯一性。
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第四节 车辆标记
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第六节 车辆技术经济指标及主要尺寸 一、车辆技术经济指标 (一)自重系数 自重系数=自重/标记载重=自重/定员数 (二)比容系数 比容系数=容积/标记载重 (三)构造速度 指允许车辆车辆正常运行时的最高速度。
(四)轴重
指车辆总重与全车轴数之比。目前,我国线路允许的轴 重为21t。
(五)每延米轨道载重量
指车辆总重与车辆全长之比,其值不允许 超过铁路线 路及桥梁所允许的数值。目前,我国每延米轨道载重量规 定为6.5t。 23
二、车辆主要尺寸 (一)车辆全长 车辆两端两个车钩均处在闭锁位时,钩舌内侧面之间的距离。 (二)全轴距 任何车辆最前位和最后位车轴中心线间的距离。 (三)车辆销距 又称车辆定距,即两转向架心盘中心之间的距离。 (四)转向架固定轴距 同一转向架上的最前一位车轴至最后一位车轴之间的距离。 客车:固定轴距距离:2400~2700mm, 货车:固定轴距距离:1650~1800mm。
1单元一 铁道车辆基本知识
(三).运用特殊标记: 1、长大货物车的“限速”和“限制运 行曲率半径”. 2 、罐车分类名称。“粘油” . “轻油” 3、救援车、酸碱车、危险品专用车的 车体中部四周涂300宽色带 白色——救援车 黄色——毒品车 红色——爆炸品
4 、 PD3、PD4 毒品专用车 . 车号下涂 “毒品专用车”.车门左侧.毒字标记
货车包括自重、载重、容积、换长、冰重(只 用于加冰冷藏车)和整备重(只用于机械冷藏 车组的发电乘务车等车辆),涂打在车体两侧 外墙板上。 客车包括自重、载重、全长、换长、定员、容 积(只用于行李车和邮政车)和最高运行速度标 记,涂打在客车车体外端墙板左侧。 1、载重:货物或旅客、行李包裹质量(包整 备品和乘务员)、
4.车辆检修有关标记: 1 ::不常用车,厂修到期,经鉴定可延期者 ,厂修标记的左侧 2、车辆方位:车方向、位置 “1” 、“2” 3、车钩中心线标记:钩头中部涂横向白色中 心线 4、 —客车架车作业顶车部位
(一)集中载重标记 N D
按集中载重表涂打。免装载后重量过于 集中,中侧梁下垂. 表1-5
(一)、按用途分: 1、运送旅客: 硬座车、软座车、硬卧车、软卧车 合造车:软硬、行李邮政 双层客车:座车或卧车 简易客车、代用客车:
25G型
25T
25B
25Z
22型
25K
25T餐车
(二).按运营的性质或范围划分
(1)轻轨车辆及地铁车辆:短途车辆,统称城市 快速轨道交通车辆,其本身均设有驱动装置。 (2)市郊客车:在大城市与其周边的中、小城镇 或卫星城市之间运行。 (3)高速客车:运行技术速度≥200km/h。 (4)准高速客车:运行技术速160~200km/h。 (5)普通客车:运行技术速度≤ 160km/h。
铁道车辆名词解释
铁道车辆名词解释
铁道车辆是指在铁路上运行的各种车辆,包括机车、客车、货车、动车组、城际动车组等。
以下是一些与铁道车辆相关的名词解释:
1.机车:负责牵引铁路列车行驶的动力车辆,分为电力机车、燃料机车和混合动力机车等。
2.客车:用于承载旅客的铁路车辆,分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、高级软卧车和观光车等。
3.货车:用于承载货物的铁路车辆,分为平车、棚车、罐车、冷藏车等。
4.动车组:指采用电力传动方式,由多节车厢组成的高速列车,适用于中长距离的客运服务。
5.城际动车组:城际铁路的动车组,适用于城市间的高速客运服务。
6.轨道车辆:指在铁路上行驶的各种车辆,包括铁路机车、客车、货车、动车组以及有轨电车、地铁列车等。
7.补给车:为铁路列车提供饮水、给油、清污等服务的车辆。
8.动车检车:对动车组进行检修和保养的车辆。
9.铁路工程车辆:用于维修铁路道岔、铺轨、修路等工作的车辆,包括铁路吊车、铁路破碎机、钢轨修整机等。
10.站台车辆:用于维护车站设施、服务旅客的车辆,包括站台清洁车、站台巡视车等。
以上是铁道车辆的一些基本名词解释,这些车辆在铁路的运输服
务中起着重要的作用,也反映了现代铁路运输技术的发展。
第01章 铁道车辆基本知识
第一章 铁道车辆基本知识
按运营的性质或范围分: • 轻轨及地铁车辆
• 市郊客车
• 高速客车
• 准高速客车
• 常速客车
第一章 铁道车辆基本知识
第一章 铁道车辆基本知识
城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号,分别对应3米、 2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通 线路称为地铁,采用5~8节编组列车;选用C型列车的轨道交 通线路称为轻轨,采用2~4节编组列车。
第一章 铁道车辆基本知识
分三类: 1.无偏移限界(制造限界) 2.静偏移限界 3.动偏移限界(动态限界) 地下铁道:动态包络线限界
第一章 铁道车辆基本知识
二、我国准轨机车车辆限界(GB146.1-83)
1. 定义及其对车辆垂直尺寸的制约
机车车辆上部限界(车限-1A)
第一章 铁道车辆基本知识
机车车辆下部限界(车限-1B)
修,同时对其他部件进行辅助性修理。
第一章 铁道车辆基本知识
(四)其他标记
制造标记
红旗列车标记 三、车辆方位
第一章 铁道车辆基本知识
第四节 铁路限界
一、设置限界的意义及制定限界的原则
铁路限界:机车车辆限界(车限),
建筑限界(建限)
第一章 铁道车辆基本知识
预留空间: 1.车辆制造公差引起的上下、左右方向的偏移或倾 斜。 2.车辆在名义载荷作用下弹簧受压缩引起的下沉, 以及弹簧由于性能上的误差可能引起的超量偏移或倾 斜。 3.由于各部分磨耗或永久变形而造成的车辆下沉, 特别是左右侧不均匀磨耗或变形而引起的车辆倾斜与 偏转。 4.由于轮轨之间以及车辆自身各部分存在的横向间 隙而造成车辆与线路间可能形成的偏移。
第一章 铁道车辆基本知识
铁道车辆基本知识
第三节 车辆标记、轴距及方位(2)
2、自重、载重和容积 自重:车辆本身的全部质量,t。 载重:车辆允许正常最大装载质量,t。 容积:车辆可以装载的最大容量,m3。
3、车辆全长及换长 车辆全长:该车两端钩舌内侧面间的距离(如图)。
一定范围的路网内畅通无阻,不会因机车、车辆外形尺寸设
计不当、货物装载位置不当、或建筑物、地面设备的位置不
当而引起相互碰撞事故,就必须用限界分别对机车、车辆和
建筑物等地面设备加以制约。因此,限界是铁路各业务部门
都必须遵循的基础技术规程。
建筑限界和机车车辆限界均指在平直线路上两者中心线重 合时的一组尺寸约束所构成的极限轮廓。
(二)转向架固定轴距:同一转向架最前位轮轴中心 线与最后位轮轴中心线之间的距离。如图的D。我国 新造货车二轴转向架其固定轴距多为1750 mm;新 造客车二轴转向架其固定轴距多为2400 mm。
第三节 车辆标记、轴距及方位(7)
三、车辆方位(如图所示)
1. 设置目的: 方便于在设计、制造、检修、运用中确定同类型零部 件在车辆中的位置。
第五节 车辆主要技术参数(3)
二、车辆主要尺寸
车辆全长、车辆轴距、转向架固定轴距; 车辆最大高度、最大宽度——符合机车车辆限界; 车体的长、宽、高——车体内部与外部的长、宽、高; 车钩中心线距轨面高度(车钩高)——新造或修俊后 的空车标准车钩高为880mm;
地板面高度——地板面距轨面的高度,标准值为新 造或修俊后空车的数值,受车辆本身结构高度和站 台高度的制约。
1949年我国自己制造的首辆货车问世后,中国的铁路车 辆制造业才真正名符其实。
1953年中国自己制造客车成功。
第1章铁道车辆基本知识
MC 表示可以参加国际联运的客货车 表示禁止通过机械化驼峰调车场的货车 表示顶车作业的指定部位 表示吊装作业的指定部位
5、客车车种汉字标记及定员标记 • 为了便于旅客识别,在客车侧墙上的车号前涂
刷汉字车种名称,如:
硬座车YZ25G341947
• 在客车室内端墙上方特制标牌上标明车号及定 员数,如:
YZ25G341947 定员:118
(二)产权标记
• 国徽 • 路徽 • 路外厂矿自备车辆的产权标记 • 配属标记
(三)检修标记 定期检修标记是便于计划预修制度执行
与管理的标记,共两种。它记载本次修理时 间、类型及检修责任单位并提醒下次修理在 何时进行。随着技术的进步,应按车辆运行 的状态进行检修。
益
(三)制定限界的原则 实际的车辆与靠近线路中心线的建筑物之
间必须留足够的空间,才能保障行车安全,这部 分空间应包括: 1. 制造公差 2. 在载荷作用下弹簧压缩及弹簧性能误差 3. 零部件磨耗或永久变形(含左右侧不均匀磨耗)
4. 轮轨之间以及车辆自身各部分存在横向间隙 5. 车辆在运行中因力的作用造成车辆相对线路
• 车种代码原则上在该车汉语拼音名称中选取一 或二个大写字母构成
• 车型代码必须与车种代码连用,为区分同一种 车中因结构、载重等的不同,一般用1~2个数 字,必要时还可再加大写拼音字母
• 车号代码为数字,按车种、车型不同,区分了 车号范围
例如: C62B C:车种
62:顺序系列
B:结构区别
YZ25G345388 YZ:车种 25:车长系列 G:结构区别
车号自动识别系统(AEI)
表1-1常见车辆车种编码
车种 软座车 硬座车 软卧车 硬卧车
餐车
代码 RZ YZ RW YW CA
名词解释铁道车辆
名词解释铁道车辆铁道车辆是指在铁路上行驶的机动车辆,包括机车、客车、货车、动车组、城际列车、轻轨车辆等。
这些车辆是铁路运输体系中不可或缺的部分,是铁路运输的重要组成部分。
机车是铁路车辆中的动力源,主要用于牵引列车。
机车分为内燃机车和电力机车两种。
内燃机车是指采用柴油或其他燃料发动机作为动力源的机车。
电力机车则是采用电力作为动力源的机车,其通过接触网或第三轨供电。
机车的牵引能力决定了列车的行驶速度和载重能力。
客车是用于载客的铁路车辆,按照不同的级别和用途分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、特等座车等。
客车的车身结构和内部装饰都经过精心设计,以提供舒适的乘坐环境和良好的乘车体验。
货车是用于运输货物的铁路车辆,按照不同的用途和装载方式分为普通货车、封闭式货车、罐式货车、平板车等。
货车的设计和装载方式可以适应不同类型的货物,为铁路货运提供了便利。
动车组是一种具有高速行驶能力的铁路车辆,采用电力或柴油机车组合的形式,具有较高的运行速度和较好的乘坐舒适性。
动车组可以在高速铁路上行驶,大大缩短了城市之间的旅行时间。
城际列车是一种用于城市间铁路运输的列车,通常采用电力机车牵引,车辆结构和内部装饰都有所不同,以适应长时间的乘车需求。
城际列车在城市之间提供了便捷的交通方式,促进了城市之间的交流和发展。
轻轨车辆是一种用于城市轻轨交通的车辆,通常采用电力或内燃机车牵引,车辆结构和内部装饰都比较简单。
轻轨车辆可以在城市内部提供便利的公共交通服务,方便市民出行。
铁道车辆是铁路运输体系中至关重要的组成部分,不仅为人们提供了便捷的出行方式,也为经济社会发展做出了重要贡献。
随着科技的发展和铁路运输的不断完善,铁道车辆的设计和性能将不断提高,为人们的出行和经济发展带来更多的便利和机遇。
铁道车辆
为了缓和并削减车辆在连挂、起动、制动时等产生 的冲击力,提高列车运行的平稳性,延长车辆使用 寿命,在车钩的后面装有缓冲器
为适应客车高速运行 和列车载重量大的要 求,现在还采用橡胶 缓冲器。 除了上述缓冲器外, 还有液压式缓冲器, 利用液体吸收冲击力, 主要用于客车或装运 易碎货物的专用车等
车钩缓冲装置
此外我国客车转向架上装有油压减震装置,在高速 客车、双层客车和地下铁路的车辆转向架上还装有 空气弹簧
作用:使机车和车辆或车辆之间连挂在一起,并且 传递牵引力和制动力,缓和列车运行或调车作业时 所产生的冲击力 组成:包括车钩、缓冲器两部分,安装在车底架中 梁的两端
包括钩头、钩身和钩尾三部分。 钩头里装有钩舌、钩舌销、钩提销、钩舌推铁和钩 锁铁等零件。 为实现挂钩或摘钩,使车辆连接或分离,车钩具有 以下三种位置(又称车钩三态)
空气制动机的组成及工作原理
作用
构成
分类
组成
原理
特点
降风
缓解
1-副风缸;2-滑阀;3-主 活塞;4-三通阀;5-制动 缸;6-闸瓦; 7-总风缸;8-空气压缩机; 9-制动阀;10-充气沟; 11-制动主管;12-制动支 管;13-截断塞门;14-空 重车转换手把;15-降压 风缸;16-安全阀。
硬卧
软卧
餐车
行李车
25K型邮政车
货车有通用货车、专用货车和特种货车等 (1)通用货车--能装运多种货物的车辆。
如:棚车、敞车、平车、罐车、冷藏车等。
敞车约占货车总数的60%,棚车约占货车总数的20%,平车约占 货车总数的5.4%。
一、铁路车辆的分类
敞车
C80A型煤矿专用敞车
铁道概论第四章铁路车辆
目前,铁路机车车辆采用的制动方式最普遍的是闸瓦制动。该制动方式工 作时,车轮踏面温度会较大幅度的增高,从而使踏面磨耗、裂纹或剥离,既影 响使用寿命也影响行车安全。
还有一种常用的制动方式是盘形制动。 盘形制动,它是在车轴上或在车轮辐板侧面安装制动盘,用制动夹钳使以 合成材料制成的两个闸片紧压制动盘侧面,通过摩擦产生制动力,使列车停止 前进。由于作用力不在车轮踏面上,盘形制动可以大大减轻车轮踏面的热负荷 和机械磨耗。
50t60t75t硬卧软卧硬座软座双层客车餐车行李车货车敞车平车罐车保温车二车辆的基本构造二车辆的基本构造铁路车辆的基本构造由车体车底架走行部车钩缓冲装置制动装置等五部分组成
一、车辆概述
1.用途 铁路车辆是运送旅客和货物的工具。 2.特点 一般车辆没有动力装置,需要把车辆连挂成列,由机车牵引,才能在轨道上运行 。 3.分类 (1)按用途分:客车、货车、特种用途车
铁路机车车辆制动机按制动原动力和操纵控制方式的不同,可分为:手制动机 、空气制动机、电空制动机、电磁制动机和真空制动机。 ❖手制动机是以人力为制动原动力,以手轮的转动方向和手力大小来操纵控制 。 ❖空气制动机是以压力空气作为制动原动力,以改变压力空气的压强来操纵控 制。 ❖电空制动机是电控空气制动机的简称,是在空气制动机的基础上加装电磁阀 等电气控制部件而形成的。 ❖真空制动机,它的特点是以大气为原动力,以改变“真空度”来操纵控制。
车辆段是设在铁路沿线负责车辆检修工作的基层单位,一般设在编组站、国境站、 铁路枢纽以及货车大量集散和始发终到旅客列车较多的地点。在它所负责范围内的 每一编组站和区段站上均设有列车检修所,并根据需要设立站修所等日常检修单位 。 2、日常维修
日常维修工作由列车检修所和站修所等单位承担。 列车检修所对经本站中转或到达本站的列车中所有车辆进行检查和修理, 同时还负责扣修定检到期的车辆。 客车有固定的配属段,并按照规定的区段运行。 客车的日常维修工作主要是利用旅客列车终到后,始发前在列车整备所进 行,又称为库列检。 运行途中的旅客列车上还派有固定的检车乘务员,负责检查车辆和车电设 备,以保证车辆技术状态的良好。
铁道概论第四章铁路车辆
货车:
按用途:通用货车、专用货车和特种货车等。
A.通用货车—能装运多种货物的车辆。 如:棚车、敞车、平车、罐车、保温车等。 B.专用货车—专供装运某些种类货物的车辆。 如:家畜车、矿石车、粮食车、水泥车、集装箱车等。 C.特种货车:检衡车、救援车、除雪车等。 (2)按轴数分: 四轴车、 六轴车、 多轴车 (3)按载重分: 50t、60t、75t、90t
序号
1 2 3 4 5 6 7
车种
棚车 敞车 平车 罐车 保温车 守车 特种车 长大货 物车 自备车
代码
P C N G B S T
车号范围 3000000~ 3499999
4000000~ 4899999 5000000~ 5099999 6000000~ 6309999 7000000~ 7231999 9000000~ 9049999 8065000~ 8074999 5600000~ 5699999 0000001~ 0999999
客
序号
1 2 3 4 5 6 7
车种
软座车 硬座车 软卧车 硬卧车 餐车 行李车 邮政车
代码 RZ YZ R W YW CA XL VZ
车
货
车
车号范围 10000~ 19999
20000~ 49999 50000-59999 60000~ 89999 90000~ 94999 3000~6999 7000~9999
新型车辆制动技术
盘形制动 磁轨制动 轨道涡流制动
三、车辆标记
1.车辆编码 为了对车辆认识和管理,适应全国铁路用微机联网管理的需要,对运用中的 每一辆车进行编码。 编码的主要内容为车种、车型、车号。 车种编码原则上用该车种汉语拼音名称中关键的一个或两个大写字母表示。 其中客车用二个字母(个别用三个),货车用一个字母,具体见下表。
第三章_铁道概论_车辆
二、铁路车辆的基本构造
货车车底架由中梁、侧梁、枕梁、横梁、端梁等组成。
二、铁路车辆的基本构造
(二)走行部 走行部的作用:引导车辆沿轨道运行,并把重量传给钢轨。一 般四轴货车的走行部由两个二轴转向架组成。 转向架的组成:两组轮对、轴箱油润装置、侧架、摇枕、弹簧 减振装置等组成。车辆采用转向架后能相对车底架自由转动,便 于车辆顺利通过曲线。 1. 轮对 轮对是由两个车轮紧密地压装在一根车轴上组成的。轮对承受 车辆的全部重量,并以较高的速度引导车辆在轨道上运行。
二、铁路车辆的基本构造×
二、铁路车辆的基本构造
2. 手制动机和基础制动装置 在每节车辆的一端,都装有一套手制动机,可以用人力使单节 车辆或车组减速或停车。 闸瓦间隙自动调整器:自动调整制动缸活塞行程的大小,保证 车辆应有的制动力。
二、铁路车辆的基本构造
3.新型车辆制动技术 随着列车运行速度的提高,传统的闸瓦制动方式和自动空气制 动机已经无法满足其要求。高速列车的制动必需采用综合方式, 即多种制动协调适用,方能获得较好的制动效果。 (1)盘形制动装置:是利用制动夹钳使闸片夹紧固定装置在车 轴上的制动圆盘而产生制动力。这种装置目前在地铁车辆、双层 客车上采用。图例见88页
二、铁路车辆的基本构造
图2-2-9
二、铁路车辆的基本构造
(1)踏面:车轮与钢轨头部的接触面。踏面做成1:20的斜度, 目的是使车辆的重心落在线路中心线上,减少或避免车辆的蛇行 运动,使轮对顺利通过曲线,减少车轮在钢轨上的滑行。 (2)轮缘:车轮内侧外缘凸起的部分。其作用是防止轮对脱轨, 保证车辆在线路上安全运行。 (3)轴颈:车辆两端伸进轴箱 的部分。 (4)轮座:安装车轮的地方。 (5)轴身:车轴的中部。
(5)空气制动机中空气的通路 缓解作用:缓解阀放在缓解位置,向制动主管充气(增压)。
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第一节 概述
一、车辆种类
铁路车辆按用途分:客车、 货车、特种用途车三类。 二、车辆标记 车辆标记分:共同标记、 特殊标记。 三、车辆方位和技术参数 包括车辆方位和轴距、车 辆技术参数。
一、车辆种类
铁路车辆按用途分:客车、货车、特种用途 车三类。
(一)客车
• 凡供运送旅客和为旅客服务的车辆或原 则上编组在旅客列车中使用的车辆均称 为客车。 • 按用途不同可分为直接运送旅客的车辆, 为旅客服务的车辆及特种用途的车辆三 大类。
客车车辆的车型、车号编码
• 客车的车型车号由基本型号、辅助型号 和车辆制造顺序号码三部分组成。 • (1)基本型号 • 基本型号即车辆的车种编码,一般用2 个或3个大写汉语拼音字母表示。
客车车辆的车型、车号编码
• (2)辅助型号 • 为表示同一种型号的客车的不同结构 系列及内部有特殊设施时,用一位或两 位小阿拉伯数字及小号汉语拼音字母表 示,附在基本型号的右下角。将这些小 阿拉伯数字和小汉语拼音字母称为车辆 的辅助型号。例如YZ22、YZ25B等中的 “22”、“25B”均为辅助型号。型、车号编码
• (3)车号编码方法 • l、车号采用七位数字代码,可编货车 的容量为9 999 999辆。 • 2、同车种车型货车的车号必须集中在 TB/T2435--93划定的码域内,以便从车 号编码反映货车的车种、车型。 • 3、每辆货车的车号编码在全国范围必 须唯一。 •
铁道车辆
铁道车辆是铁路运输的重要设备, 是用来运送旅客、装运货物或作其他特 殊用途的运载工具。车辆上一般没有动 力装置,必须把车辆连挂在一起,由机 车牵引并在线路上运行,才能达到运输 目的。
目的和要求
• 掌握铁路车辆种类、车辆标记、车 辆方位和技术参数。 • 熟悉车辆的基本构造。 • 熟悉车辆的检修制度。 • 熟悉车辆检测系统的作用。
客车车辆的车型、车号编码 • (3)客车制造顺序号码 • 表示按预先规定的规则而编排的某 一车种的顺序号码。用以区分同一类型 的不同车辆,用大阿拉伯数字表示,记 在基本型号和辅助型号的右侧。 • 例如,客车车号标记YZ25B 38788, 其中 Yz表示基本型号(硬座车);25B表 示辅助型号(非空调型或本车供电空调 型);38788表示客车制造顺序号码。
(二)货车
(二)货车
(二)货车
• (6)毒品车(W) 全刚结构,具有顶 棚,顶棚上装有隔热顶板。外墙黄色, 有黑色骷髅标记,隔热顶板涂以银灰色。 供运送农药等有毒物品。
(二)货车
• (7)家畜车(J),供运送牛、猪、家禽 等用,车体具有顶棚及车墙,有通风, 给水设备等。 • (8)水泥车(U),供装运散装水泥用, 密封式车体。 • (9)粮食车(L),供运送粮食专用。
(一)共同标记
• 平车、集装箱车、长大货物车不涂打容 积标记,而涂打长、宽标记。 • (4)换长,是车辆换算长度的简称,又 称计算长度或简称计长。车辆的换长等 于车辆全长除以1l(保留小数一位,尾数 四舍五人)。 • 7、车辆检修标记 • 厂、段修标记和辅修标记。(详见第3节)
(二)特殊标记
• 1、人字标记。 表示该棚车设有床托可 以利用床托搭床板;车顶中央设有烟筒口, 可以安装火炉;车体两侧有较多的车窗,能 通风换气,且为竹、木地板,并设有便器等。 必要时,该车可以代替客车运送人员。 • 2、环形标记。 表示车内设有拴马环或 拦马杆座的敞车或棚车。 • 3、国际联运标记。 表示该车辆各部分符 合国际联运的技术要求,可以参加国际联运。
(二)货车
• GH64型浓硝酸罐车 • 该型车是供装运浓硝酸的专用车辆。
(二)货车
• (2)冷藏车(B),车体夹层装有隔热 材料,车内装有冷却和加温装置,使车 内保持货物所需的温度。车体外部涂以 银灰色起反射作用,减少太阳辐射侵入 车内。供装运易腐货物,如肉类、鲜鱼 冰果、蔬菜等。
(二)货车
• (3)集装箱车(X) 只具有车底架,但比平 车底架强度太,专门用于装运集装箱。 •
(二)货车
• • 2、专用货车 (1)罐车(G),车体为一圆筒形,专 门用于装载液体、液化气体和压缩气体 等货物。
•
(二)货车
GY48型低温液态气体铁路罐车
GY48型低温液态气体铁路罐车是一种运输 氩气或液态氮气等无社会公害惰性气体介 质的新型铁路运输特种车辆。
(二)货车
通用罐车 >> G17BK型铁路粘油罐车
平车
集装箱车 罐车
5000000——5099999
5200000——5249999 6000000——6309999
(一)共同标记
• 6、货车性能标记 货车性能标记一般 涂打在车体两侧墙的右端。 • (1)载重,表示该车允许的最大载重量 (t),又称标记载重。 • (2)自重,表示车辆本身的全部重量 (t)。 • (3)容积,表示可供装载货物的最大容 积(m。),并在其下部括号内注明“内长 ×内宽×内高”或“内长×内宽”尺寸, 以便装车时参考。
货车车辆的车型、车号编码
• 第一部分为货车所属车种编码, 用l位大写字母表示,作为车型编码 的首部。如C 、P、 N、G等 • 第二部分为货车的重量系列或顺 序系列,用1位或2位数字或大写字 母表示。 • 第三部分为货车的材质或结构, 用1位或2位大写字母表示。
货车车辆的车型、车号编码 •
• • • • • • • 例如:C62A型敞车 C 车种 C 车种 N 车种 62 重量系列 62 重量系列 17 顺序系列 A 结构 B 材质(耐候钢) A 结构
(三)特种用途车
• • • • • • 特种车(T) 特种车检衡车(T6) 发电车(T10) 除雪车(T1) 救援车(T3) 守车(S) 供货物列车管理人员使用,一般 挂在列车尾部,两侧设有凸出的嘹望窗, 车内有办公设备。
二、车辆标记
• 为了表示车辆的性能及特殊设备,以便识别
并合理运用和管理车辆,在车辆上须涂刷规 定的各种标记,这种标记称为车辆标记。 • 凡铁道部属车辆必须涂刷的标记,称为共同 标记; • 因车辆设有特殊设备或有注意事项,而涂刷 的标记称为特殊标记; • 厂矿专用车的标记可由厂矿自定,其中有部 分标记与铁路标记不同。
(二)货车
• (2)敞车(C),车体两侧及端部设有 0.8 m以上的固定墙板,无顶棚,可装运 不怕湿损的货物。若装货后盖上防水篷 布,也可装运怕湿损的货物。
(二)货车
C76型运煤专用敞车
(二)货车
• (3)平车(N),车体为一平板或设有 活动墙板,可以装运砂石等。在装长大 货物时,可将侧、端板翻下,主要用于 装运木材、钢轨、汽车、拖拉机、桥梁、 军用特载等货物。
(一)客车
• 1、直接运送旅客的车辆 • (1)硬座车(Yz),座位的坐垫和靠背 为半硬制品,如泡沫塑料或木制品,或 虽有弹簧靠背座椅,但其对面两座椅的 中心距离不足1800 mm。 • (2)软座车(RZ),座位的坐垫和靠背 一般均有弹簧装置,对面两座椅的中心 距离在1800mm以上。
(一)客车
• (2)公务车(GW),供国家机关和铁路 有关人员到沿线检查工作或出访的专用 车辆,车上设有办公室及生活设备。 • (3)医疗车(YI),车上设有医疗设备, 供铁路沿线巡回医疗用的车辆。 • (4)卫生车(WS),专供运送伤员用的 客车,设有供伤员治疗及休养用的设备。
(一)客车
• (5)文教车(wJ),供向铁路沿线职工进行 宣传教育和文娱、体育等活动的车辆,如文 化车、技术教育车、电影车等。 • (6)实验车(SY)、专供各种实验用车辆, 车内装设有关实验设备。 • (7)维修车(EX),设有检查和维修线路及 其设备的装备。 • (8)空调发电车(KD),车内设有发电机组, 专用于向空调客车供电的车辆。
(一)共同标记
• 5.车辆车型、车号编码标记 货车一 般涂在外侧墙或车门上,客车涂在两侧 墙的两端靠近车门处和客室内端墙上部。 在客车车型车号标记的左侧或右侧,还 用汉字标明该车车种,如“硬座车”等, 以便旅客识别。
(一)共同标记
• 为了表示车辆类型、构造特点以及便于 运用和管理,在车辆规定的处所,由车 辆工厂或车辆段涂写规定的车种、车型、 车号编码。 • 客车车辆的车型、车号编码 • 货车车辆的车型、车号编码
(二)货车
(二)货车
• (4)矿石车(K) 专供运送各种矿石, 一般为全钢车体。为卸货方便,有的车 体下部做成漏斗形,设底开门;有的整 个车体能借液压或空气压力的作用向一 侧倾斜,并可开此边侧门(所以又称自翻 车) 。
(二)货车
矿石漏斗车
(二)货车
• (5)长大货物车(D) 供运送长大货 物用,一般载重量为90t以上,长度19米 以上,无墙板,车地板为一平板,有的 车中部凹下或设有落下孔,便于装载高 大货物充分利用限界高度。 •
• (3)硬卧车(Yw),供长途旅客乘坐和睡眠用 的客车,卧铺垫内不设弹簧,一般分为上、中、 下三层铺,有的设有单间,但没有拉门。 • (4)软卧车(Rw),卧铺内设有弹簧,一般分 为上、下铺,每个单间定员不超过四人。 • (5)合造车 • 一辆车同时设有两种或两种以上用途的车内 设备的车辆,如软硬座合造车,行李邮政合造 车。
货车车辆的车型、车号编码
车种 棚车 敞车 平车 罐车 编码 车种 P C N G 集装箱车 矿石车 编码 车种 X K 水泥车 粮食车 特种车 编码 U L T
长大货物车 D 毒品车 家畜车 W J
冷藏车 B
货车车辆的车型、车号编码
车种 棚车 敞车 车号范围 3000000——3499999 4000000——4899999
(一)共同标记
• •
1.国徽 凡参加国际联运的客车,车 体两外侧中部须装有国徽。 • 2、路徽 凡属铁道部的车辆,都应按 规定涂刷表示“人民铁路”的路徽。在 货军侧粱的端部还应装产权牌(路徽标志 牌)以区别厂矿自备车。