齿式联轴器安装规程-----王永利
型齿式联轴器安全操作及保养规程
型齿式联轴器安全操作及保养规程概述型齿式联轴器适用于机械传动中的转速和转矩传递，是机械传动中常用的重要元件之一。
其安全操作和正确保养是确保传动系统正常工作和延长使用寿命的关键。
本文将从安全操作和保养两方面介绍型齿式联轴器的规范操作。
安全操作1.安装前检查：在安装前，必须对联轴器的零部件进行进行检查，特别是要检查轴的圆度，联轴器的轴承间隙和各接触面是否垂直于轴线方向。
如有问题，应及时调整或更换。
2.安装：安装时，应遵照联轴器的安装说明。
两端轴承必须确保平行安装，联轴器两侧轴端距离应保持在一定范围之内，放置联轴器应水平。
安装后，应使用卸力器或手动旋转将轴捏紧，以确保联轴器连接牢固。
3.运行前检查：在启动前，必须检查联轴器的紧固情况，如有松动或异响，则应停止运行，检查原因后再次运行。
同时，检查润滑情况是否正常，如不正常，则应及时添加或更换润滑油，以防联轴器损坏。
4.正常运行：在联轴器正常运行过程中，应注意以下事项：–避免联轴器处于弯曲或侧向负载状态。
–避免高速和低速交替工作，以免发生过载。
–软启动和软停机以防损坏联轴器，减少轴承负荷。
5.停止前检查：在停止前，应先减速，待联轴器完全停止后方可切断电源。
保养规程1.润滑保养：联轴器的正常运行需要良好的润滑情况。
应定期检查润滑油质量和填充量，如有问题应及时更换。
不同型号和型号的联轴器需要使用不同类型的润滑油，需注意区别。
2.紧固保养：联轴器紧固件应在使用前进行拧紧，并按照正常使用频率进行检查。
如出现松动或损坏，应立即更换。
3.清洗保养：联轴器在长期使用过程中，会聚集许多灰尘和油污。
应定期清洗联轴器的内部和外部部件，特别是齿轮和齿槽部分，以保证联轴器的正常运行。
4.拆卸和更换：如需拆卸或更换型齿式联轴器，应首先认真阅读使用说明书，了解拆卸细节，并且在拆卸前，应对联轴器进行便捷防腐处理。
5.保留备件：在购买型齿式联轴器时，应同时购买备用件，方便在需要更换时及时进行更换以保证生产的连续性。
常用联轴器安装与使用
常用联轴器安装与使用联轴器是传动装置中常用的一种元件，用于连接两个轴，并传递转矩和旋转运动。
常见的联轴器类型有齿式联轴器、弹性联轴器、万向联轴器等。
下面将介绍常见联轴器的安装与使用方法。
1.齿式联轴器的安装与使用：齿式联轴器适用于正反转运动、较高转速和大转矩传递的场合。
其安装步骤如下：（1）安装轴承、轴封和油封，并检查轴的直径和轴孔直径是否符合要求。
（2）清洗联轴器和轴孔，并涂上适当的润滑油。
（3）将联轴器两个部分置于联轴器的两个轴上，并检查各部分之间的插入是否正确。
（4）旋紧联轴器上的螺丝或螺纹销，并使用扭矩扳手进行适当的拧紧。
（5）启动设备，观察联轴器的运行情况，如有异常应及时停止检查。
2.弹性联轴器的安装与使用：弹性联轴器适用于传递较小转矩和较高转速的场合，并能吸收轴间的角偏差和轴向错位。
其安装步骤如下：（1）将联轴器两个部分分别套在两个轴上，然后将两个轴对准联轴器的中心线。
（2）使用特制工具或锤子小心地将联轴器两端的套筒推入联轴器的相应孔中。
（3）检查联轴器的拧紧螺栓，并按照规定的扭矩值进行拧紧。
（4）启动设备，并观察联轴器的运行情况，如有异常应及时停止检查。
3.万向联轴器的安装与使用：万向联轴器适用于需要传递不同角度和方向旋转运动的场合。
其安装步骤如下：（1）检查联轴器的轴孔和轴的直径，确保其符合要求。
（2）将联轴器两个部分按照正确的角度安装在两个轴上，并使用通心销或螺栓进行固定。
（3）启动设备，并观察联轴器的运行情况，如有异常应及时停止检查。
在使用联轴器时，还需注意以下几点：（1）定期检查联轴器的磨损程度，如有磨损需要及时更换。
（2）定期加注润滑油，保持联轴器的良好润滑状态。
（3）避免超负荷使用联轴器，防止其损坏或产生故障。
（4）注意防尘和防锈措施，确保联轴器的正常运行。
车床联轴器的安装方法
车床联轴器的安装方法背景介绍车床联轴器是一种用于连接主轴和工件或工具的装置，用于传输动力和扭矩。
它在机械加工领域具有广泛的应用，尤其在车床加工中起到至关重要的作用。
正确安装车床联轴器能够确保车床的稳定性和安全性，提高工作效率。
步骤一：准备工作在开始安装车床联轴器之前，首先需要准备以下工具和材料：- 螺丝刀或扳手- 润滑油- 清洁布或纸巾- 车床联轴器此外，还需要确保车床和联轴器的表面干净，无积尘和杂质。
步骤二：选择适合的联轴器在选择联轴器之前，需要根据车床的类型和工作要求来确定联轴器的类型和规格。
常见的车床联轴器有螺旋齿联轴器、弹性皮带联轴器等。
根据实际情况选择适当的联轴器，以确保其与车床主轴的匹配性和可靠性。
步骤三：安装联轴器1. 将车床主轴和联轴器的轴孔进行清洁，确保无杂质，并涂抹适量的润滑油，以减少摩擦。
2. 将联轴器的两个部分分别对准车床主轴和工件或工具轴，确保轴承孔之间完全对称。
3. 使用螺丝刀或扳手将联轴器的螺栓或螺丝紧固，但不要过紧。
过紧可能会导致联轴器变形或损坏，影响工作效果。
4. 确保联轴器安装完成后，车床主轴和工件或工具能够自由旋转，且无异常声音或摩擦感。
步骤四：测试联轴器安装完成后，需要进行一系列的测试来验证联轴器的性能和可靠性：1. 启动车床，观察联轴器是否正常工作，包括转速、扭矩和平衡等。
2. 进行空载和负载测试，检查联轴器在不同工作条件下的运行情况。
3. 观察联轴器是否存在异常震动、噪音或漏油等现象，及时调整或更换联轴器，以保证车床工作的稳定性和安全性。
注意事项在安装车床联轴器时，需要注意以下事项：1. 定期检查联轴器的螺栓或螺丝是否紧固，避免因松动而导致联轴器的脱落。
2. 在安装过程中，严禁使用电动工具过紧螺栓或螺丝，应该以手动的方式逐步紧固，保持均匀力度。
3. 根据联轴器的使用说明书，进行正确的润滑和保养，延长其使用寿命。
总结车床联轴器的安装是车床加工中至关重要的一步，它不仅影响到车床的工作效率和精度，还关系到操作者的安全。
齿式联轴器找正标准
齿式联轴器找正标准齿式联轴器是一种常见的机械传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
在使用齿式联轴器时，正确的安装和找正是非常重要的，它直接关系到设备的传动性能和使用寿命。
因此，本文将介绍齿式联轴器找正的标准和方法，希望能够对大家有所帮助。
首先，齿式联轴器的找正标准是非常严格的，一般来说，应该符合以下几个方面的要求：1. 轴线应该在同一直线上，不能有偏差。
这是保证齿式联轴器传动效果的基本要求，如果轴线有偏差，会导致联轴器在工作时产生振动和噪音，严重时还会损坏设备。
2. 联轴器的两端应该平行。
如果两端不平行，会导致轴承和齿轮受力不均匀，影响传动效果。
3. 联轴器的两端应该同心。
同心度是指两端的轴孔中心在同一直线上，如果不同心，会导致轴承和齿轮受力不均匀，影响传动效果。
其次，齿式联轴器的找正方法有多种，常见的包括以下几种：1. 使用专用的找正工具。
这是最简单、最直接的方法，通过专用的工具可以准确地找正联轴器，保证其符合标准要求。
2. 使用测量仪器。
通过测量仪器可以准确地测量轴线的位置、平行度和同心度，然后进行调整，保证联轴器符合标准要求。
3. 手工调整。
对于一些小型设备，可以通过手工调整来找正联轴器，但需要非常小心，确保调整的准确性。
最后，齿式联轴器找正是一个比较繁琐的工作，但却非常重要。
正确的找正可以保证设备的正常运行，延长设备的使用寿命，减少故障率，提高生产效率。
因此，在进行齿式联轴器的安装和调整时，一定要严格按照标准要求进行，不可马虎对待。
总之，齿式联轴器找正是非常重要的，它直接关系到设备的传动性能和使用寿命。
在进行找正时，一定要严格按照标准要求进行，确保轴线在同一直线上，两端平行，同心度符合要求。
只有这样，才能保证设备的正常运行，延长设备的使用寿命，减少故障率，提高生产效率。
希望本文的介绍对大家有所帮助，谢谢大家的阅读。
联轴器装配标准
联轴器装配标准 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022联轴器装配一、凸缘联轴器的装配，两个半联轴器端面间（包括半圆配合圈）应紧密接触，两轴的径向位移不应大于0.03mm。
二、十字滑块联轴器和挠性爪型联轴器的装配，其同轴度应符合表1.5.3—1的规定，端面间隙应符合表—2的规定。
联轴器的同轴度(mm) 表1.5.3—1联轴器外形最大直径（D）两轴的同轴度径向位移倾斜≤3001000300~60010002联轴器外形最大直径（D）端面间隙十字滑块联轴器挠性爪型联轴器≤190~2±>1901~2±三、蛇形弹簧联轴器的装配，其同轴度和端面间隙应符合表 1.5.3—3的规定。
四、齿轮联轴器的装配，两轴的同轴度和外齿轴套端面处的间隙，应符合表1.5.3—4的规定。
联轴器的同轴度和端面间隙(mm) 表1.5.3—3联轴器外形最大直径（D）两轴的同轴度端面间隙径向位移倾斜D≤3001000~200<D≤400~400<D≤7001000~700<D≤1350~1350<D≤25001000~D>2500~联轴器的同轴度及外齿轴套端面间隙(mm) 表1.5.3—4联轴器外形最大直径（D）两轴的同轴度外齿轴套端面间隙径向位移倾斜170≤D<3001000~ 220≤D<290290≤D<4901000~ 490≤D<6801000680≤D<900~900≤D<12501000~ D≥1250~五、弹性圆柱销联轴器的装配，两轴的同轴度应符合表 1.5.3—5的规定，两个半联轴器端面间隙，应符合表—6的规定，且不应小于实测的轴向窜动。
联轴器的同轴度(mm)表 1.5.3—5联轴器外形最大直径（D）两轴的同轴度径向位移倾斜105~2601000 290~500六、尼龙柱销联轴器的装配，应符合下列要求：1．两个半联轴器连接后，端面间的间隙应符合表 1.5.3—7的规定，且不应不小于实测的轴向窜动。
熔融泵鼓形齿联轴器安装要点及对齿计算方法
设备管理与维修2021翼6（上）熔融泵鼓形齿联轴器安装要点及对齿计算方法张绪文（中石油四川石化公司生产五部，四川成都611930）摘要：聚烯烃装置造粒单元熔融泵大多采用双轴驱动，一般为鼓形齿联轴器，由于联轴器两侧的内齿套多为差一齿设计，并且用于中间联接套与内齿套联接的螺栓孔为铰制孔，其与铰制螺栓的联接精度非常高，必须根据第一次试装后实测数据，经过计算后将两个内齿套顺时针或逆时针同向窜动相应齿数后才能完成联接螺栓的安装。
根据现场实际安装经验，整理熔融泵双轴驱动鼓形齿联轴器安装技术要点及齿数窜动《对齿表》的计算方法，供业内人士参考。
关键词：双轴驱动；鼓型齿；联轴器；安装；对齿；计算中图分类号：TQ050.7文献标识码：B DOI ：10.16621/ki.issn1001-0599.2021.06.110引言聚烯烃行业熔融泵的作用是将来自混炼机的熔融聚烯烃树脂加压，并泵送至树脂过滤器和切粒机，树脂不断通过模板的数千个模孔呈条状挤出，被高速旋转的切刀切成一定规格的颗粒，同时被不断循环的颗粒水带往后处理系统进行脱水、干燥和筛分，然后由风送系统输送至颗粒料仓储存。
熔融泵主要由壳体、2根齿轮轴、4个滑动轴承、4个粘滞密封和驱动装置组成，其联轴器通常采用双轴驱动鼓形齿联轴器，2个齿轮轴通过齿型联轴器分别与减速器输出轴的2个同步齿轮相联，保证其处于非接触啮合状态。
齿型联轴器通常为差1齿设计，即熔融泵侧的外齿套比减速器侧外齿套多1个传动齿。
例如，某公司某型号熔融泵的鼓形齿联轴器，熔融泵侧的外齿套为3.3智能化———重塑维修保障方式、组织模式3.3.1以大数据+的方式，推进维修保障智能化维修保障的智能化即维修保障方式的现代化、智能化，让维修保障数据、信息在试验装备维修保障的每一个环节、流程中充分发挥数据的隐性价值。
在整合维修保障各参与方维修保障生命周期数据的基础上，通过大数据分析、人工智能方法分析和提取满足装备维修保障活动的属性和相关数据，在重构维修保障体系中数据流、信息流、“物流”和价值流的基础上，重组试验装备使用单位、研制方和维修方的组织关系，整合各参与方维修保障资源、能力优势，实现维修保障活动的合理决策和装备维修保障的持续改进[7]。
联轴器的装配方法
联轴器的装配方法联轴器的装配方法在联轴器装配中关键要掌握联轴器在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。
一、找正的方法联轴器找正时，主要测量同轴度（径向位移或径向间隙）和平行度（角向位移或轴向间隙），根据测量时所用工具不同有四种方法。
1. 利用直角尺测量联轴器的同轴度（径向位移），利用平面规和楔形间隙规来测量联轴器的平行度（角向位移），这种方法简单，应用比较广泛，但精度不高，一般用于低速或中速等要求不太高的运行设备上。
如图示：用直尺及塞尺测量联轴器经向位移用平面规各楔型规测量联轴器的角位移（2）直接用百分表、塞尺、中心卡测量联轴器的同轴度和平行度。
调整的方法：通常是在垂直方向加减主动机（电机）支脚下面的垫片或在水平方向移动主动机位置的方法来实现。
二、联轴器在轴上的装配方法联轴器在轴上的装配是联轴器安装的关键之一。
联轴器与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，联轴器的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。
装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。
（1）静力压入法:这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。
由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。
同时，在压入过程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。
因此，这种方法一般应用不多。
（2）动力压入法:这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。
装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把联轴器敲入。
这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，不宜采用。
这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。
（3）温差装配法:用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮联轴器装到轴上。
联轴器的正确安装
联轴器的正确安装联轴器的正确安装能改善设备的运行情况，减少设备的振动，延长联轴器的使用寿命.如何进行联轴器的拆卸拆卸与装配式相反的过程，两者的目的是不同的。
装配过程是按装配要求将联轴器组装起来，使联轴器能安全可靠地传递扭矩。
拆卸一般是由于设备的故障或联轴其自身需要维修，把联轴器拆卸成零部件。
拆卸的程度一般根据检修要求而定，有的只是要求把联接的两轴脱开，有的不仅要把联轴其全部分解，还要把轮毂从轴上取下来。
联轴器的种类很多，结构各不相同，联轴器的拆卸过程也不一样，在此主要介绍联轴器拆卸工作中需要注意的一些问题. 由于联轴器本身的故障而需要拆卸，先要对联轴器整体做认真细致的检查（尤其对于已经有损伤的联轴器），应查明故障的原因. 在联轴器拆卸前，要对联轴器各零部件之间互相配合的位置作一些记号，以作复装时的参考。
用于高转速机器的联轴器，其联接螺栓经过称重，标记必须清楚，不能搞错. 拆卸联轴器时一般先拆联接螺栓。
由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物，是螺栓不易拆卸，尤其对于锈蚀严重的螺栓，拆卸是很困难的。
联接螺栓的拆卸必须选择合适的工具，因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏，拆卸会更困难。
对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓，常常用溶剂（如松锈剂）喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样就会容易拆卸。
如果还不能把螺栓拆卸下来，可采用加热法，加热温度一般控制在200℃以下。
通过加热使螺母与螺栓之间的间隙加大，锈蚀物也容易掉下来，使螺栓拆卸变得容易些。
若用上述办法都不行时，只有破坏螺栓，把螺栓切掉或钻掉，在装配时，更换新的螺栓。
新的螺栓必须与原使用的螺栓规格一致，用于高转速设备联轴器新更换的螺栓，还必须称重，使新螺栓与同一组法兰上的联接螺栓重量一样.在联轴器拆卸过程中，最困难的工作是从轴上拆下轮毂。
对于键联接的轮毂，一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。
选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要合适，在用力时不会产生滑脱想象。
联轴器装配标准
联轴器装配一、凸缘联轴器的装配，两个半联轴器端面间（包括半圆配合圈）应紧密接触，两轴的径向位移不应大于0.03mm 。
二、十字滑块联轴器和挠性爪型联轴器的装配，其同轴度应符合表 1.5.3—1的规定，端面间隙应符合表1.5.3—2的规定。
联轴器的同轴度(mm) 表1.5.3—1 联轴器外形最大直径（D）两轴的同轴度径向位移倾斜≤300 0.1 0.8/1000300~600 0.2 1.2/10002联轴器外形最大直径（D）端面间隙十字滑块联轴器挠性爪型联轴器≤190 0.5~0.8 2±0.2>190 1~1.5 2±0.2三、蛇形弹簧联轴器的装配，其同轴度和端面间隙应符合表 1.5.3—3的规定。
四、齿轮联轴器的装配，两轴的同轴度和外齿轴套端面处的间隙，应符合表1.5.3—4的规定。
联轴器的同轴度和端面间隙(mm) 表1.5.3—3 联轴器外形最大直径（D）两轴的同轴度端面间隙径向位移倾斜D≤300 0.11.0/10001.0~1.5200<D≤400 0.2 1.5~2.0 400<D≤700 0.31.5/10002.0~2.5700<D≤1350 0.5 2.5~3.01350<D≤2500 0.72.0/10003.0~3.5D>2500 1.0 3.5~4.0联轴器的同轴度及外齿轴套端面间隙(mm) 表1.5.3—4 联轴器外形最大直径（D）两轴的同轴度外齿轴套端面间隙径向位移倾斜170≤D<300 0.300.5/1000 2.5~5.0220≤D<290 0.45290≤D<490 0.65 1.0/10005.0~7.5490≤D<680 0.901.5/1000680≤D<900 1.20 7.5~10.0900≤D<12501.502.0/100010.0~15.0D≥1250 15.0~20.0 五、弹性圆柱销联轴器的装配，两轴的同轴度应符合表1.5.3—5的规定，两个半联轴器端面间隙，应符合表 1.5.3—6的规定，且不应小于实测的轴向窜动。
联轴器装配标准
联轴器装配凸缘联轴器的装配，两个半联轴器端面间(包括半圆配合圈)应紧密接触，两十字滑块联轴器和挠性爪型联轴器的装配，其同轴度应符合表定，端面间隙应符合表 1.5.3— 2的规定。
联轴器的同轴度(mm)表1.5.3— 1联轴器外形最大直径(D ) 两轴的同轴度径向位移 倾斜< 3000.1 0.8/1000 300~6000.21.2/1000联轴器的端面间隙(mm)表1.5.3— 2联轴器外形最大直径(D ) 端面间隙十字滑块联轴器挠性爪型联轴器< 1900.5~0.82 ± 0.2>190 1~1.52 ± 0.2 蛇形弹簧联轴器的装配，其同轴度和端面间隙应符合表 1.5.3 — 3的规定。
四、 齿轮联轴器的装配，两轴的同轴度和外齿轴套端面处的间隙，应符合表轴的径向位移不应大于 0.03mm 。
1.5.3—1 的规1.5.3—4的规定。
联轴器的同轴度和端面间隙(mm) 表1.5.3—3联轴器外形最大直径两轴的同轴度端面间隙(D)径向位移倾斜D < 300 0.11.0/1000 1.0~1.5200<D < 400 0.2 1.5~2.0400<D W 700 0.31.5/10002.0~2.5700<D W 1350 0.5 2.5~3.0 1350<D W 2500 0.7 2.0/1000 3.0~3.5D>2500 1.0 3.5~4.0联轴器的同轴度及外齿轴套端面间隙(mm) 表1.5.3—4轴器端面间隙，应符合表五、弹性圆柱销联轴器的装配, 两轴的同轴度应符合表 1.5.3 —5的规定，两个半联1.5.3 —6的规定，且不应小于实测的轴向窜动。
联轴器的同轴度(mm)表 1.5.3 —51. 两个半联轴器连接后，端面间的间隙应符合表1.5.3 —7的规定，且不应不小于实测的轴向窜动。
2. 两轴的同轴度应符合表 1.5.3—5的规定。
联轴器装配标准
第1.5.3条联轴器装配一、凸缘联轴器的装配，两个半联轴器端面间（包括半圆配合圈）应紧密接触，两轴的径向位移不应大于0.03mm。
二、十字滑块联轴器和挠性爪型联轴器的装配，其同轴度应符合表1.5.3—1的规定，端面间隙应符合表1.5.3—2的规定。
联轴器的同轴度(mm) 表1.5.3—1联轴器外形最大直径（D）两轴的同轴度径向位移倾斜≤3000.10.8/1000300~6000.2 1.2/1000联轴器的端面间隙(mm) 表1.5.3—2联轴器外形最大直径（D）端面间隙十字滑块联轴器挠性爪型联轴器≤1900.5~0.82±0.2>1901~1.52±0.2三、蛇形弹簧联轴器的装配，其同轴度和端面间隙应符合表 1.5.3—3的规定。
四、齿轮联轴器的装配，两轴的同轴度和外齿轴套端面处的间隙，应符合表—4的规定。
联轴器的同轴度和端面间隙(mm) 表1.5.3联轴器外形最大直径（D）两轴的同轴度端面间隙径向位移倾斜D≤3000.11.0/10001.0~1.5200<D≤4000.2 1.5~2.0400<D≤7000.31.5/10002.0~2.5700<D≤13500.5 2.5~3.01350<D≤25000.72.0/10003.0~3.5D>2500 1.0 3.5~4.0联轴器的同轴度及外齿轴套端面间隙(mm) 表1.5.3—4联轴器外形最大直径（D）两轴的同轴度外齿轴套端面间隙径向位移倾斜170≤D<3000.300.5/1000 2.5~5.0220≤D<2900.45290≤D<4900.65 1.0/10005.0~7.5490≤D<6800.901.5/1000680≤D<900 1.207.5~10.0900≤D<12501.502.0/100010.0~15.0D≥125015.0~20.0五、弹性圆柱销联轴器的装配，两轴的同轴度应符合表1.5.3—5的规定，两个半联轴器端面间隙，应符合表1.5.3—6的规定，且不应小于实测的轴向窜动。
联轴器安装
1.将安装轴表面的灰尘污浊擦拭干净,同行抹一层薄薄的机油或者润滑剂.2.将联轴器内孔清洁干净,抹机油或者润滑剂.3.将联轴器插入安装轴;如孔径偏紧,注意避免用铁锤或硬金属击打安装.4.在插入安装轴后再拧紧螺丝,否则会导致联轴器变形.拧紧螺丝时,请使用扭力扳手,切勿使用附件以外的螺丝安装.5.如果在运转过程中出现异常声音,请立即停止运行,并对安装精度,螺丝松动情况等分别进行检查.建议安装调试完毕后在螺丝外表面涂粘接剂,增加保护性能.6.拆卸时,请在装置完全停止的状态下进行;依次松开锁紧螺丝.一、使用条件本字万向联轴器适用环境温度为-30~+90℃二、安装1.万向联器一般是组装好后整体交货的，已经做好润滑密封，故在安装前无需进行拆洗（除非出厂时间超过半年或存放条件不好已锈蚀）。
2.起吊时尽可能使用麻绳或尼龙绳装吊，使用丝绳时尽可能做好吊装保护。
3.安装前要除净联轴器法兰盘端面上的防锈脂及清洗干净。
4.检测联轴器十字叉头位置，使花键轴和花键套两端的叉头处于同相位。
5.连接法兰的螺栓须采用10.9级高强度螺栓，并如此重复两次。
三、维护1.润滑对关节和花键要进行的定期润滑保养：六个月内每周注油一次，此后每月注油一次。
在温度效高的场所，应每周注油一次。
一般采用2号锂基润滑油。
2．检查联轴器运行过程当中，应注意检查其振动和发热（轴承）是否正常，响声是否正常。
任何的异常现象出现时均要及时予以消除：在安装联轴器中，两根转轴可能出现不对中的情况，如下图示。
联轴器在不对中的情况下安装固定之后，轴系旋转时，由于两半联轴器要尽力维持初始状态，必然造成轴及其支撑的周期性变形，出现轴系的不对中强迫振动，加剧支撑轴承的磨损。
因此，安装联轴器的首要问题是保证两根转轴的同轴度误差。
对于一般机械设备上所使用的联轴器，安装对中的要求如下表所示。
联轴器安装对中允差值联轴器联接类别 允许误差1. 两根转轴无轴向窜动2. 两半联轴器同时旋转径向圆跳动量 端面圆跳动量 最大值(a) 最大值(b) 刚性与刚性 0.04 0.03 刚性与半挠性 0.05 0.04 挠性与挠性 0.06 0.05 齿轮式 0.10 0.05 弹簧式 0.080.06安装联轴器时，可以做一个简单的工装，用千分表进行测量找正，如右图所示。
齿式联轴器安装标准【详解】
可能有很多用户都不知道齿式联轴器是怎样安装的，安装时应注意哪些等问题，今天小编为大家介绍一下，希望下面的文字能够帮助大家。
齿式联轴器安装前需注意的事项：1.安装前应首先检查原动机和工作机两轴是否同心，两轴表面是否有包装纸和碰伤，鼓形齿式联轴器两个半联轴节内孔是否有杂物，内孔棱边是否有碰伤、如有应将轴、半联轴节清理干净，碰伤用细锉处理好。
然后检查两个半联轴节的内孔直径和长度是否同原动机、工作机的直径和轴伸长度尺寸相符。
一般选型时，让原动机和工作机端半联轴节长度小于其轴伸长度10—30mm为好。
2.为了便于安装，好是将两个半联轴节放在120--150的保温箱或油槽中进行预热，使内孔尺寸涨大很容易装上。
齿式联轴器的五大特点：1、承载能力强。
在相同的内齿套外径和联轴器最大外径下，鼓形齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器提高15～20%；2、角位移补偿量大。
当径向位移等于零时，直齿式联轴器的许用角位移为1º；，而鼓形齿式联轴器的许用角位移为1º；30''，提高50%，在相同的模数、齿数、齿宽下，鼓形齿比直齿允许的角位移大；3、鼓形齿面使内、外齿的接触条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长；4、外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆十分方便。
5、传动效率高达99.7%。
基于经上特点，国内外已普遍以鼓形齿替代直齿式联轴器。
海鹏生产的鼓形齿式联轴器品种规格齐全，并符合相应的标准。
鼓形齿式联轴器，其刚性大，有挠性，无弹性，故不适宜用于要求减振、缓冲及二轴对中要求严格的机械。
扩展资料：检修方法:齿式联轴器的品种有上百种之多，但基本形式就是两种：1、内齿和外齿结合式；2、端面齿结合式。
其他形式都是在这两种基础上的变形。
内齿外齿结合式的齿式离合器传递扭矩比较大，设计时考虑到用户的不同需求，有意设计成在齿两边的轴端的长度不一致，以便用户可以根据需要选择安装方向。
鼓形齿式联轴器的安装
鼓形齿式联轴器的安装王利【摘要】在机械传动安装过程中,联轴器主动端与被动端的同轴度装配精度直接影响着机械传动的平稳性,以及联轴器的使用寿命,是十分重要的环节.联轴器的安装根据设计工艺及精度要求严格.本文以隔膜泵上鼓形齿式联轴器为例,叙述了鼓形齿式联轴器的设计要求、检查及安装步骤,介绍了外齿轴套的热装配及其加热温度的计算方法,找正时最常见百分表精确找正法,以及在安装过程中的注意事项.【期刊名称】《有色设备》【年(卷),期】2017(000)002【总页数】4页(P30-33)【关键词】外齿轴套;安装;找正;调整;同轴度【作者】王利【作者单位】中国有色(沈阳)泵业有限公司,辽宁沈阳110000【正文语种】中文【中图分类】TH133.4隔膜泵是大型矿浆输送设备，是利用隔膜将输送介质与活塞分离的一种往复泵，既具有活塞泵输送压力高和流量大的优点，又具有连续运转率高、维修简便、易损件寿命长等优点，是集机械、电子、液压、橡胶等多学科技术于一身的高科技产品，其机械传动由电机、减速机及动力端组成，减速机输出轴与动力端曲轴是鼓形齿式联轴器连接，如图1所示。
在制造和安装过程中产生的误差及零件的变形、磨损、基础的变动等原因，将引起联轴器所连接的两轴轴线位置的偏移，发生轴向位移、径向位移、角位移和综合位移等。
轴线偏移的存在使得轴、轴承、联轴器在设备运动过程中产生附加动载荷，引起振动，使机器零件工作情况恶化。
鼓形齿式联轴器安装的同轴度的精度(即两轴线的同轴性的好坏)，对减速机、动力端的运转、振动、噪音和使用寿命有着重要的影响，特别是对联轴器本身的使用寿命影响更大，所以在加工、安装过程中要求保证其加工、安装精度。
在种类繁多的联轴器中，鼓形齿联轴器具有小型、传递扭矩大，吸收联接误差能力强，优良的耐久性等优点，是中型和重型机械中最常见的联接两传动轴的部件。
与直齿式联轴器相比有以下特点：(1)承载能力强。
在相同的内齿套外径和联轴器最大外径下，鼓形齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器提高15%～20%；(2)角位移补偿量大。
鼓形齿式联轴器安装要求
鼓形齿式联轴器安装要求安装鼓形齿式联轴器前，我们需要确认联轴器的型号和尺寸是否与使用要求相符。
同时，确保轴的安装精度符合要求，轴的表面应光滑无划伤，并且保持干净。
接下来，按照以下步骤进行鼓形齿式联轴器的安装：1. 清洁：在安装之前，应该仔细清洁联轴器的齿轮和轴孔，确保没有杂质和腐蚀物。
可以使用清洁剂和刷子来清洁。
2. 安装轴套：将轴套安装在轴上，确保轴套与轴之间的间隙均匀。
轴套可以使用润滑油进行润滑，以减少轴和轴套之间的摩擦。
3. 安装联轴器：将联轴器正确地安装在轴套上，并确保轴套和轴之间的间隙符合要求。
联轴器的两端应与轴套的两端对齐，确保联轴器的平衡性。
4. 固定联轴器：使用螺栓或销钉等固定件将联轴器固定在轴上。
固定件应紧固牢固，确保联轴器与轴之间的连接牢固可靠。
5. 检查轴向间隙：安装完成后，应该检查轴向间隙是否符合要求。
轴向间隙应该在允许范围内，以确保联轴器的正常运行。
6. 检查轴向偏移：检查轴向偏移是否在规定范围内。
轴向偏移应小于联轴器的允许值，以避免产生不必要的振动和噪音。
7. 检查平行度：检查轴之间的平行度是否符合要求。
轴之间的平行度应在允许范围内，以确保联轴器的正常运行。
8. 润滑：在安装完成后，应该对联轴器进行润滑。
润滑剂应根据使用要求来选择，并应定期进行维护和更换。
除了以上的安装步骤外，还有一些注意事项需要注意：1. 在安装过程中，应避免使用过大的力气和工具，以免损坏联轴器的齿轮和轴套。
2. 安装时应尽量避免轴和轴套的旋转，以免影响联轴器的安装精度。
3. 安装后应进行联轴器的试运行，并检查联轴器的运行情况。
如有异常情况，应及时进行调整和处理。
4. 定期检查联轴器的磨损和松动情况，及时进行维护和更换。
正确的安装方法和注意事项对于鼓形齿式联轴器的正常运行和使用寿命具有重要的影响。
在安装过程中，我们应严格按照要求进行操作，并进行必要的检查和维护，以确保联轴器的安全可靠运行。
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齿式联轴器安装规程齿轮联轴器的装配，在机械设备检修中属于比较常见的检修工艺。
在齿式联轴器装配中关键要掌握轮毂在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。
齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。
外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。
齿式联轴器在工作时，两轴产生相对位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率损耗，因此齿式联轴器需在良好润滑和密封的状态下工作。
齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，长用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动。
1：联轴器的安装齿式联轴器装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。
装配前一定要按照图纸仔细测量轴和齿套的实际数据看看是否符合要求，对于不符合要求的一定不能装配！（1）静力压入法这种方法是根据轮毂项轴上装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。
由于静力压入法收到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。
同时，在压入过程中会切去轮毂与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。
因此，这种方法一般应用不多。
压入装配法多用于轻型和中型静配合，而且需要压力机等机械设备，故一般仅在制造厂采用（2）动力压入法这种方法是指采用冲击工具或机械来完成轮毂向轴上的装配过程，一般用于轮毂与轴之间的配合使过渡配合或过盈不大的场合。
装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块、铅块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把轮毂敲入。
这种方法对用铸铁、淬过火的钢、铸造合金等脆性材料制造的轮毂，有局部损伤的危险，不宜采用。
这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。
（3）温差装配法用加热的方法是轮毂受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而使轮毂轴孔的内径略大于轴端直径，亦即达到所谓的"容易装配值"，不需要施加很大的力，就能方便地把轮毂套装到轴上。
这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。
温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。
加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。
油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。
采用其他方法加热轮毂时，可以使轮毂的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，轮毂的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430℃。
如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限必须小于为430℃。
为了保险，所定的加热温度上限应在为400℃以下。
至于轮毂实际所需的加热温度，可根据轮毂与轴配合的过盈值和轮毂加热后向轴上套装时的要求进行计算。
在安装现场，则主要采用加热装配法，因为这种装配方法比较简单，能用于大直径和过盈量较大的机件。
（3.1）加热装配的基本原理是热套装配的本质原理是加热包容件(孔)，使其直径膨胀一个配合过盈值，然后装入被包容件(轴)，待冷却后，机件便达到所需结合强度。
实际上，加热膨胀值必须比配合过盈值大，才能保证顺利安装而不致于在安装过程中因包容件的冷却收缩，出现轴与孔卡住的严重事故。
同时，为了保证具有较大的啮合力——结合强度，热套装配的结合面要经过加工，但不要过分光洁，因为一定的表面粗糙度(一般为Ra3.2)，不受轴向移动而被压平，冷却以后，将使内外机件的结合强度较大，所能传递的扭距也较大。
（3.2）加热温度的确定当工件材料一定后，包容件的最低加热温度取决于配合面的过盈量及所需装配间隙。
装配间隙的大小直接影响装配时间，为防止包容件冷却收缩，必须限定装配时间，应当预留的装配间隙，一般有经验数据推荐:加热最小装配间隙⊿(um)包容件加热后孔的直径增大值有以下关系：i+⊿=(t+t0)10³*a*D式中：t—加热后的温度(℃)；to—开始加热的温度(℃)；i—过盈量(um)；⊿—能使轴自由通入孔中(避免表面相擦)所需的装配间隙(㎜)；D—包容件(孔)的直径(mm)；a—包容件(孔)材料的线膨胀系数(10¯6·l／℃)。
故需加热温度为：t=(i+⊿)/( 10³*a*D)+ to对于⊿值，可简化采用K=i+⊿=3i～6i，这样的⊿值取得略大了些。
此时，上式可写为：t=K/(a*D)+ to注意:式中K值的单位是㎜各种金属材料的线膨胀系数a值(10¯6·l／℃)注:碳素钢加热温度不得超过400℃（3.3）加热方法的选择将包容件加热到需要温度的方法应按现场条件、被加热件尺寸、数量和要求进行选择。
一般的加热方法有：固体燃料加热，热浸加热，氧-乙炔焰加热、喷灯加热、电加热等。
如条件许可，可在专用炉(如火焰加热炉和盐浴炉、电阻炉等各种电加热炉)内加热。
当工地现场条件不允许时，可砌一简易的炉子，并用木柴、焦炭等固体燃料，进行加热。
如条件许可，也可用煤气、液体燃料进行喷燃。
热浸加热通常只用于尺寸较小的联轴节(内径在100mm以下)，方法简便，加热均匀。
氧-乙炔焰加热法用于加热小的机件或较大机件的局部时，方法简便，但要求较熟练的技术，以防过热而烧坏机件。
对于大型联轴器，也可采用多台氧-乙炔焰加热和喷灯加热联合使用，效果很好。
电加热法虽属较好的加热方法，但因需要专用设备，限制了它在安装工地现场的使用，但电感应加热法，还是可以考虑选用。
（4）冷缩装配法冷缩装配法一般用液氮等作为冷源，且需有一定的绝热容器，故也只能在有条件时才采用（5）液压装配法这是一种比较理想的装配方法,但必须对另部件提前进行响应的设计和制造才能使用。
2：联轴器的找正联轴器的找正是机器安装的重要工作之一.找正的目的是在机器在工作时使主动轴和从动轴两轴中心线在同一直线上.找正的精度关系到机器是否能正常运转,对高速运转的机器尤其重要.两轴绝对准确的对中是难以达到的,对连续运转的机器要求始终保持准确的对中就更困难.各零部件的不均匀热膨胀,轴的挠曲,轴承的不均匀磨损,机器产生的位移及基础的不均匀下沉等,都是造成不易保持轴对中的原因.因此,在设计机器时规定两轴中心有一个允许偏差值,这也是安装联轴器时所需要的.从装配角度讲，只要能保证联轴器安全可靠地传递扭矩，两轴中心允许的偏差值愈大，安装时愈容易达到要求。
但是从安装质量角度讲，两轴中心线偏差愈小，对中愈精确，机器的运转情况愈好，使用寿命愈长。
所以，不能把联轴器安装时两轴对中的允许偏差看成是安装者草率施工所留的余量。
单表法：单表法是近年来国外应用比较广泛的一种对中方法。
这种方法只测定轮毂的外圆读数，不需测定端面读数。
操作中只用一个千分表，故称单表法。
此方法对中精度高，而且能用于轮毂直径小，及轴端距离较大轴的对中，又能用于多轴大型机组轴的对中；用这种方法可以消除轴向串动对找正精度的不良影响，其特点是操作方便，调整简单，是一种比较好的对中方法，目前已得到推广和应用，我们将介绍单表法：这种方法是用一个千分表固定在轴1上测取轴2所装轴毂的外圆读数，然后通过计算求出支座的调整量，通过加减垫片达到机械对中目的，它的原理是什么？1、机械轴系对中的原理：当两轴的轴心线同轴度有误差时，两联轴器的外圆，或端面之间将产生相对的偏差，根据测得的偏差，我们就可以推算出两轴心线的偏差值。
2、什么是轴系对中：用科学的方法，准确的测量，精确的推算，通过增减垫片的办法达到两轴轴心线同轴度要求。
3、为什么要轴系对中：因为轴系对中不良，会造成组装的机械产生振动，轴承发热损坏，联结螺丝断裂造成机械故障。
下面我们讲轴系对中的具体方法：1、基准的确定：一般来讲，当一个机组找正时，机组中的一台先安装固定好，其他各台以它为基准进行对中找正。
作为基准的机器是根据设计给定的中心线，标高，机器自身水平要求具体条件而安装定位的。
一般应以从动机为基准找正主动机。
基准确定后进行粗找：1）用直角尺或钢板尺检查端面间隙可调范围，检查轮毂的端面垂直度，首先将轮毂端面垂直度调好，端面间隙符合标准。
2）用钢板尺靠在轮毂的外圆表面上，按上下左右顺序利用透光法进行检查，并调整。
在调整时，先调整高低，高低调好后再进行左右调整，调整到高低左右基本符合标准。
2、精找：在一切准备就绪后，开始用千分表测取数据步骤如下：1）在轮毂端面上画好过圆心的十字线，并做好0°，90°，180°，270°四个位置标记。
2）转动此轴使十字垂线零位，位于正上方，并吊线坠检查十字线垂线的两直线是否位于垂直水平位置。
3）将千分表支架装在主动机轴上，并使其触杆接触于被动机轴轮毂上部0°位置，其离端面距离3-5毫米左右。
转动表盘，使千分尺的读数调至零位。
（称调零）4）将轴旋转90°，180°，270°，360°每隔90°记录千分尺的读数一次，然后将0°读数与180°读数进行计算得出的数值为高低位置加减垫片数值。
将90°位置测量数值与270°测量数值进行计算使左右位置移动数值。
例如：我们在0°位置测得数值为0.3毫米，转180°测得数值为0.2毫米0.3-0.2=0.10.1÷2=0.05相差0.05毫米，在被动轴支座降0.05毫米，由原来0.3-0.05=0.25毫米下面180°位置由原来0.2毫米加上0.05等于0.25毫米《机械定心案例》对于大型机器，重达10T，30T的机械定心由于每起吊一回要花费很多时间，很多劳动力，为了提高效率，节省时间，事先要求我们通过计算，算出在支脚1，支脚2底下加或减垫片厚度。
找正实例计算：如图a所示，主动机纵向两支脚之间的距离L＝3000mm，支脚1到联轴器测量平面之间的距离l＝500mm，联轴器的计算直径D＝400mm，找正时所测得径向间隙和轴向间隙数如图b所示，试求支脚1，支脚2底下应加或应减的垫片厚度。
由图b可知，联轴器在0°，180°两个位置上的轴向间隙S1<S3，径向间隙a1<a3，这表示两半联轴器即不平行，又不同心，根据这些条件可做出联轴器偏移情况的找正计算示意图如图 c所示；第一步，使两半联轴器平行。
由于S1<S3，故b=︱S1－S3 ︳=(0.42－0.10)mm＝0.32mm所以，为了使两半联轴器平行，必须从主动机支脚2下减去厚度为X 的垫片，X值可由下式计算。