船舶涂装工艺流程
船舶涂装施工技巧实例
除去灰尘后立即用自动高压喷枪，采用高压无气喷涂的方法喷上车间底漆，再经过一定长度的烘箱加温干燥，使钢板离开流水线滚轴时，已达到可以吸吊和堆叠的干燥程度。流水线设计要求车间底漆一般是三分钟干燥，干燥慢会造成车间底漆在滚道上移动或吸吊时损伤漆膜。但也不能干得过快，这会造成漆雾从喷枪口离开，在未到达钢材表面前已部分干燥，形成疏松而不连续的漆膜，影响对钢材的保护性能。因此，在涂装前对双组分（或三组分）涂料要充分混合均匀；要控制涂料的粘度，适宜的粘度在15～20s（涂-4杯）左右，一般选用低沸点的溶剂，如甲苯、丙酮、异丙醇等，稀释剂的加入量为0～15%。要注意高压无气喷涂的喷嘴口径和压力以及喷枪的移动速率，严格控制涂膜的厚度。无气喷涂的喷嘴号为“0.017～0.023”；涂装压力为10～15MPa；具有最短涂装间隔时间限制，一般重涂要在16个小时以后。二罐装涂料在调配后要在一定时间内用完，停工时要将的所有管道及高压泵清理干净。
二、船舶合拢后的二次涂装的特点及技巧
（1）安装过程中涂膜的损伤部位要及时进行修补，由于焊接、校正等原因引起的损伤，涂装时必须重新进行钢板的除锈处理，然后再涂装相应的配套涂料。
（2）钢板结构出现自由边时应倒成圆角，应将焊道及焊缝两侧钢板表面焊渣、焊瘤清除干净，除锈质量应达到Sa2.5级要求。在边角、焊缝先刷涂一道底漆，再涂装相应的配套涂料。
（2）油性红丹漆中的红丹与海水接触后会产生氯气，使漆膜鼓泡；同时油性基料易于皂化，因此红丹涂料不能作为水线底漆。
（3）沥青涂料具有良好的防蚀性和耐水性，但在干湿交替的环境下，漆膜易发生龟裂，使面漆脱落。同时由于沥青的渗色，使水线面漆颜色变黑，所以对浅色水线面漆不应与沥青底漆配套，要选用中间层。
在涂装船壳漆时应注意以下问题。
船舶涂装作业指导书
船舶涂装作业指导书一、引言船舶涂装作业是指在船舶建造、维修和保养过程中对船体进行涂装处理的工作。
本指导书旨在提供详细的操作步骤和注意事项，以确保船舶涂装作业的质量和安全。
二、作业准备1. 确定涂装作业的范围和要求，包括涂装区域、涂层类型和厚度要求等。
2. 根据作业要求准备所需的涂料、刷具、喷枪等涂装工具和设备。
3. 检查船舶表面的清洁度，并进行必要的清洗和除锈处理。
4. 确保作业区域的通风良好，并采取必要的安全措施，如佩戴防护眼镜、手套和口罩等。
三、涂装操作步骤1. 涂底漆a. 将底漆搅拌均匀，并根据涂装要求稀释至适当的浓度。
b. 使用刷子或喷枪将底漆均匀地涂抹在船舶表面上，确保涂层的厚度均匀。
c. 涂完底漆后，等待其干燥并进行必要的修整和砂光处理。
2. 涂面漆a. 将面漆搅拌均匀，并根据涂装要求稀释至适当的浓度。
b. 使用刷子或喷枪将面漆均匀地涂抹在船舶表面上，确保涂层的厚度均匀。
c. 涂完面漆后，等待其干燥并进行必要的修整和砂光处理。
3. 涂防污漆a. 将防污漆搅拌均匀，并根据涂装要求稀释至适当的浓度。
b. 使用刷子或喷枪将防污漆均匀地涂抹在船舶表面上，确保涂层的厚度均匀。
c. 涂完防污漆后，等待其干燥并进行必要的修整和砂光处理。
四、质量控制1. 在涂装作业过程中，严格控制涂料的稀释比例、涂层厚度和干燥时间等参数，确保涂装质量符合要求。
2. 定期进行涂装层的厚度测量和质量检查，及时发现并修复涂装层的缺陷和损坏。
3. 对涂装作业进行记录和归档，包括涂料使用量、作业时间和涂装层厚度等信息，以便后续的维护和保养工作。
五、安全注意事项1. 在涂装作业过程中，严禁吸烟、使用明火和进行其他可能引发火灾的活动。
2. 使用涂料和溶剂时，注意防止其接触皮肤和眼睛，必要时佩戴防护装备。
3. 遵守涂装作业现场的安全规定，如悬挂警示标志、设置防护栏杆和使用安全绳索等。
六、作业结束1. 完成涂装作业后，及时清理作业现场，并将涂料和涂装工具妥善存放。
船舶系泊阶段除锈涂装通用工艺
船舶系泊阶段除锈涂装通用工艺一、适用范围1本工艺适用于船舶大合拢基本完整或下水以后各区域的除锈涂装工作，一般系指船舶分段阶段涂装后的涂装作业。
通常是对分段涂装的完善和各部位涂层的完成。
二、工艺内容1 施工前的准备工作1.1除锈、涂装工作开始前，施工部位结构应完整交验，焊缝区和钢板表面应无焊渣、飞溅，电焊缝磨平。
1.2不应沾上涂料的表面做好遮盖保护。
1.3各类控制箱（台）、设备、精密仪器等在除锈前应做好严格的保护工作，防止灰尘进入。
2 表面处理2.1对分段涂装的涂层表面存在的油污和污染，选用相应的稀料进行清洁，使表面无油污及污染。
2.2对分段涂装的涂层破坏处，采用风动工具打磨，周围应打磨成斜坡，然后修补与该道涂层种类和膜厚相同的油漆。
2.3对有复涂间隔的涂层施工，按油漆商技术服务的要求进行。
2.4对于未做分段涂装的钢结构表面，其大接缝区域、车间底漆破坏处、锈蚀部位采用风动工具进行与工艺相符的除锈工作。
2.5打磨除锈，等级按工艺要求进行。
2.6禁止除锈和涂装工作在同一部位同时进行。
2.7表面处理后，经交验合格方能涂装。
3 涂装3.1油漆喷涂采用高压无气喷涂，对于难以喷涂的部位，可采用刷涂、辊涂等办法进行。
3.2油漆的施工参数按油漆说明书进行。
3.3每道油漆涂装前，要提交清洁。
3.4在需要外舾装的部位，包括做甲板敷料的钢甲板，在进行外舾装或甲板敷料工作前，必须完成该部位的所有涂装（包括除锈）工作。
3.5钢质舾装件应做到无锈件上船安装，舾装件装船后与所处区域做相同的面漆（除有特别说明外）。
4 安全4.1在施工时，工作区域应有良好的照明和通风，搭妥脚手架，施工和检验前应检查环境，保证安全。
4.2 施工者应严格遵守船厂各有关安全和劳动保护条例。
船舶入门式基础涂装工艺
At block stage
At part erection & hull stage
Shell outside
SIS Sa 2.5
SIS Sa 2.5/ SIS St 3
Weather decks
Deckhouseoutside
SIS St3would be considered upon taking consideration of construction arrangement
本船采用中涂的油漆产品作为全船防腐保护材料。全部涂装工作包括钢材表面预处理和油漆检验实施将要依照此说明书，船厂的惯例和国际标准以及油漆商的推荐。
2.2De-rusting of surface shall be inspected and judged in accordance withSIS.
表面除锈参照SIS标准。
本工艺油漆配套表中未列入的部位或区域应根据周围环境的油漆要求相一致。
3、Surface Preparation (表面处理)
1）Primary surface preparation for steel plates andsectionsthicker than or equal to 4mm shall be prepared by shot blasting to Sa2.5. The roughness shall be controlled within the range of 30-75μm.After surface preparation, one coat ofinorganiczincsilicateshop primer shall be applied. The dry film thickness (“DFT”) shall be15-20m.
船舶涂装作业指导书
船舶涂装作业指导书引言概述：船舶涂装作业指导书是船舶维护和保养的重要文件，它规范了船舶涂装作业的流程、要求和注意事项，确保船体表面的保护和航行安全。
本文将详细介绍船舶涂装作业指导书的内容和要点。
一、涂装前准备1.1 清洁船体表面：在进行涂装作业之前，必须确保船体表面干净无污染。
清洁船体表面可以采用高压水枪清洗，去除油污和杂物。
1.2 检查船体状况：检查船体表面是否有生锈、腐蚀等问题，必要时进行修复和处理。
确保船体表面平整、无裂缝。
1.3 准备涂装材料：根据涂装作业指导书的要求，准备好所需的涂料、底漆、涂刷工具等材料。
二、涂装作业流程2.1 底漆涂装：首先进行底漆涂装，确保船体表面有一层均匀的底漆。
底漆涂装要求涂刷均匀、干燥时间充足。
2.2 面漆涂装：在底漆干燥后，进行面漆涂装。
面漆要求颜色均匀、光泽度好，确保船体外观美观。
2.3 涂装质量检验：涂装完成后，进行质量检验。
检查涂装是否均匀、无漏刷、无气泡等质量问题。
三、涂装作业注意事项3.1 涂装环境要求：涂装作业必须在通风良好的环境下进行，避免有害气体对人体造成危害。
3.2 涂装工艺要求：遵守涂装作业指导书的工艺要求，按照规定的步骤进行作业，确保涂装质量。
3.3 安全防护措施：在进行涂装作业时，必须佩戴好防护眼镜、口罩等个人防护用具，确保作业人员的安全。
四、涂装后处理4.1 涂装干燥时间：涂装完成后，必须等待涂料干燥时间，确保涂装质量和耐久性。
4.2 清洁作业环境：涂装完成后，清洁作业环境，避免涂料污染环境。
4.3 涂装记录保存：将涂装作业的记录保存好，包括涂装日期、涂装材料使用情况等信息。
五、涂装质量管理5.1 定期检查维护：定期检查船体涂装情况，及时发现问题并进行修复和处理。
5.2 涂装质量评估：对涂装作业进行质量评估，不断改进涂装工艺，提高涂装质量。
5.3 培训作业人员：对涂装作业人员进行培训，提高其涂装技术和操作规范。
结语：船舶涂装作业指导书是船舶维护和保养的重要文件，正确遵守涂装作业指导书的要求，可以确保船体表面的保护和航行安全。
涂装工艺流程
涂装工艺流程25500DWT散货船除锈、涂装原则工艺一、涂装工艺流程原材料预处理，涂车间底漆→钢材下料，加工装配→拼装件二次除锈，跟踪补漆→组装分段→分段预舾装→分段二次除锈、涂装→分段上船台合拢→船台舾装→船台二次除锈、涂装，船舶下水→码头舾装→码头二次除锈、涂装→进坞或交船前全船清洁、涂装船壳最后一道面漆。
主船体涂装分以上六个阶段。
各类舾装穿插在分段、船台、码头施工阶段进行。
二、原材料预处理工艺要求1、厚度＞6mm的板材，型钢均在抛丸流水线上进行预处理，表面除锈清洁度应到“GB8923-88”标准所规定的Sa2.5级，粗糙度达50~70μm。
2、厚度≤6mm的板材、型钢、无缝管等异型钢材进行喷砂预处理，表面除锈、清洁度应达到“GB8923-88”标准所规定的Sa2.5级，粗糙度达40~50μm。
3、钢材经表面处理后，应立即喷涂车间底漆，本船车间底漆采用具有LR证书的溧阳冶建防腐材料厂生产的TH-2型硅酸锌车间底漆，干膜厚度15~20μm。
三、跟踪补漆工艺要求1、对加工焊接后的拼装构件及打磨倒角后的人孔、流水孔等不再需焊接部位，包括拼装以后难以除锈的部位，实施跟踪补漆。
2、跟踪补漆前，应进行除锈，将烧焊切割的部位刷铲清洁至St3级，不得未经除锈就直接进行补漆。
3、补漆前应控制干膜厚度在15~20μm之间，涂刷范围应尽量小，未经打磨清洁处，不得复涂车间底漆，特别注意不要超厚而引起漆膜龟裂及影响焊接。
4、跟踪补漆用TH-2型硅酸锌车间底漆。
四、二次除锈方式及主要工艺要求1、舱口盖内外表、货舱、淡水舱采用整体喷砂方式，至“GB8923-88”的Sa2.5级，船壳外表、露天甲板、上棚外表、烟囱、压载水舱等重要舱室。
采用手工打磨方式进行二次除锈至St3级。
2、上棚内表、机舱、空舱等非重要舱室，二次除锈至St2级。
3、打磨工作应先从边角焊缝等细小复杂的部位进行，然后再大面积进行，特别注意细小的地方，如流水孔、十字接头、锐形的角接缝、反手的Ｔ型材焊缝等，不要漏涂。
船舶涂装工程施工方案
船舶涂装工程施工方案一、施工前准备工作在开始船舶涂装工程施工前，需要对船舶进行彻底的准备工作。
这些工作包括：1.1 船舶清洁在进行涂装前，首先要对船舶进行彻底的清洁。
这包括清洁表面的任何污垢、油污、水垢以及先前的油漆或涂层残留物。
清洁可以采用高压水枪或清洁剂进行。
1.2 钢表面处理对于钢质船舶，需要对钢表面进行处理以提高涂装的附着力。
这包括去除锈蚀和处理焊缝，通常采用喷砂或拋丸等方法来进行表面处理。
1.3 船舶防护在进行涂装工程时，需要对船舶周围的环境进行保护，以防止涂料污染周围的水域或其他设施。
这通常包括搭建临时围墙或设置橡皮布等防护措施。
1.4 涂装材料准备在进行涂装工程前，需要准备好所需的涂装材料，包括底漆、面漆、防腐涂料等。
同时需要检查涂料的质量和保质期，确保涂装材料符合相关标准。
1.5 施工人员培训在进行涂装工程前，需要对施工人员进行涂装技术和操作流程的培训，确保他们具备足够的技术和经验来完成涂装工程。
1.6 安全措施在进行涂装工程时，需要严格遵守相关的安全规定，包括穿戴防护装备、设置安全警示标识以及确保施工现场的安全和秩序。
1.7 施工计划在进行涂装工程前，需要制定详细的施工计划，包括施工步骤、施工时间表、施工队伍组织等，以确保施工工程的顺利进行。
二、涂装工程施工步骤2.1 底漆涂装在进行船舶涂装工程时，首先需要对船舶进行底漆涂装。
底漆的作用是增强涂层的附着力、防锈和防腐，因此底漆的施工非常关键。
底漆施工时，需要确保底漆均匀涂布，覆盖面积全面，并在涂装完成后进行充分的干燥。
2.2 涂装中期检查在进行船舶涂装工程的中期，需要对涂装进行检查，确保底漆的涂装质量良好。
如果发现底漆有破损或未涂覆到位的情况，需要及时进行修复和补漆。
2.3 面漆涂装在完成底漆涂装后，需要进行面漆的涂装。
面漆的涂装对船舶的外观和保护起着非常重要的作用。
在进行面漆涂装时，需要确保面漆的质量和颜色符合要求，并且进行均匀涂布。
船舶涂装作业指导书
船舶涂装作业指导书一、引言船舶涂装作业是船舶建造和维修过程中的重要环节，涉及到船体的保护、美观和功能性的需求。
本文档旨在提供一份详细的船舶涂装作业指导书，以确保船舶涂装作业的安全、高效和质量。
二、作业准备1. 确定涂装作业的范围和要求，包括涂装区域、涂装材料和涂装厚度等。
2. 检查涂装区域的表面状况，确保表面清洁、干燥和光滑。
3. 准备所需的涂装材料和工具，包括底漆、面漆、刷子、辊筒、喷枪等。
4. 确保作业现场的通风良好，并采取必要的安全措施，如佩戴防护眼镜、手套和呼吸器等。
三、作业步骤1. 表面处理a. 清除表面的污垢、油脂和锈迹，可以使用砂纸、刮刀或者喷砂机等工具。
b. 检查表面是否存在凹陷、裂缝或者其他损坏，必要时进行修补。
c. 清洁表面，确保没有灰尘和杂质。
2. 底漆涂装a. 搅拌底漆，确保底漆均匀。
b. 使用刷子、辊筒或者喷枪等工具涂刷底漆，确保涂层均匀、厚度一致。
c. 底漆干燥后，进行必要的修整和研磨，以便于后续涂装工作。
3. 面漆涂装a. 搅拌面漆，确保面漆均匀。
b. 使用刷子、辊筒或者喷枪等工具涂刷面漆，确保涂层均匀、厚度一致。
c. 面漆干燥后，进行必要的修整和研磨，以提高涂层的光滑度和质感。
4. 检查和修正a. 检查涂装表面是否存在缺陷，如气泡、流挂、色差等。
b. 根据检查结果，进行必要的修正和修补，确保涂装质量符合要求。
5. 清洁和保养a. 清洁涂装工具和设备，确保下次使用时的良好状态。
b. 做好涂装区域的清洁工作，保持船舶外观的美观和清洁。
四、安全注意事项1. 在涂装作业过程中，必须佩戴个人防护装备，包括防护眼镜、手套和呼吸器等。
2. 严禁在没有良好通风的环境中进行涂装作业，以避免有害气体的吸入。
3. 使用喷枪时，必须确保喷雾区域没有明火或者其他火源，以防止火灾事故的发生。
4. 在作业现场设置明显的警示标志，以提醒他人注意作业区域的安全。
五、质量控制1. 涂装作业必须符合相关的船舶建造和维修标准，包括涂装厚度、涂装质量和涂装材料的要求等。
船舶涂装作业指导书
船舶涂装作业指导书引言概述：船舶涂装作业是保护船体免受海洋环境侵蚀的重要工作。
本指导书旨在提供船舶涂装作业的详细指导，确保作业过程准确、高效，并保证涂装质量达到要求。
一、涂装准备1.1 表面清洁：在进行涂装作业之前，必须确保船体表面干净，无油污、腐蚀、尘土等杂质。
清洁过程包括水洗、去除旧涂层、打磨抛光等步骤。
1.2 防护措施：在进行涂装作业时，必须采取适当的防护措施，包括遮盖周围设备、设立安全警示标志、佩戴个人防护装备等，确保作业安全。
1.3 涂料选择：根据船舶用途、航行环境等因素，选择适合的涂料种类。
涂料应具备防腐、防污、耐磨、耐海水腐蚀等特性，以确保船体长期保护。
二、涂装技术2.1 底漆涂装：底漆是涂装作业中的关键一步，它能提供良好的附着力和防腐效果。
底漆涂装时，应注意涂装厚度、涂装均匀性和干燥时间等因素。
2.2 中涂涂装：中涂是为了增强涂层的厚度和耐久性。
在中涂涂装过程中，应注意涂装厚度、涂装均匀性和干燥时间等因素，确保涂层质量。
2.3 面漆涂装：面漆是船舶涂装的最后一道工序，它能提供船舶外观的美观和保护。
面漆涂装时，应注意涂装厚度、涂装均匀性和干燥时间等因素，确保涂层质量。
三、涂装设备与工具3.1 喷涂设备：喷涂设备是船舶涂装作业中常用的涂装工具，包括喷枪、喷嘴、压缩空气系统等。
选择适合的喷涂设备，确保涂装效果和效率。
3.2 涂刷工具：涂刷工具适合于小面积或者细节处的涂装作业。
选择合适的涂刷工具，确保涂装均匀、细致。
3.3 涂装辅助工具：涂装辅助工具包括刮刀、砂纸、涂刷桶等，它们在涂装作业中起到辅助作用，提高作业效率。
四、质量控制4.1 涂装厚度检测：涂装厚度是涂装质量的重要指标之一。
应使用涂装厚度计进行检测，确保涂装厚度符合要求。
4.2 涂装均匀性检测：涂装均匀性是涂装质量的关键因素之一。
应使用目测或者仪器检测方法，确保涂装均匀性达到要求。
4.3 涂层附着力检测：涂层附着力是涂装质量的重要评估指标。
船舶下水前除锈涂装通用工艺
船舶下水前除锈涂装通用工艺一、适用范围1、范围本工艺适用于船舶在分段上船台合拢以后直至船舶下水前这一过程中的涂装作业。
2、目的与定义下水前涂装即船台涂装，其主要工作内容是船舶外板的涂装、分段大接缝修补涂装、分段涂装后由于机械原因或焊接、火工原因引起的涂层损伤部位的修补，以及船舶下水前必须涂装到一定阶段或全部结束的部位的涂装，但主要是针对船舶外板和底部液(水)舱的涂装，各类油舱通常不在下水前进行涂装。
建造进度与工作条件许可的话，可以对某些舾装工作完整性较好的舱室作完整性涂装。
二、工艺内容1、外板涂装1.1 除锈、涂装工作开始前，船壳结构应完整交验，焊缝区和钢板表面应无焊渣、飞溅，电焊缝须磨平，装配马脚须批凿平整。
1.2外板除锈前，外板上所有标记如水尺和临时阳极等都应烧焊妥当，并且焊缝已磨平。
1.3外板在施工前应完成所有手工焊缝的密性试验，若尚未做密性的手工焊缝，在油漆喷涂前应用胶带贴护。
1.4分段间的大接缝及分段涂装阶段未作涂装的水密焊缝，应在密性试验结束以后进行修补涂装。
1.5船舶下水后如果不再进坞，则水线以下的部位(包括水线水尺)应涂装完整。
船底与船台墩木或支柱接触的部位应移墩进行涂层修补，以保证这些部位的涂层完整。
1.6船体外板的脚手架、下水支架，如果有部分焊外板上，下水前需切割拆除，磨平焊脚，并作好修补涂装。
1.7船体外板涂装时，对牺牲阳极、各种探测器、螺旋桨、外加电流保护用的电极等不需涂装的部位，应作好遮蔽，以免被涂料沾污。
1.8船壳上的泄水孔应用螺栓或木塞堵好。
1.9船体外板的焊缝区域在每道油漆统喷前，都必须按要求完成预涂。
1.10 禁止除锈工作与涂装作业在同一部位进行，以防止除锈尘埃对涂装质量的影响。
除锈工作结束后，须经交验合格后方能进行涂装。
1.11 船壳各道油漆完工后，要提交验收，并备有测厚报告。
防污漆部位的各道底漆要有详细的测厚记录。
2、液(水)舱涂装2.1水舱内钢结构应完整交验，所有的结构缺陷都应得到修补，应尽量避免因结构修补对涂层的破坏、返工。
船舶涂装作业指导书
船舶涂装作业指导书一、引言船舶涂装作业是船舶建造和维修过程中的重要环节，涉及到船体的保护、美观以及减少摩擦阻力等多个方面。
为了确保船舶涂装作业的质量和安全，本指导书旨在提供详细的作业指导和操作规范。
二、作业准备1. 确定涂装区域：根据船舶设计和维修需求，确定需要进行涂装的区域，并进行标识。
2. 准备涂装材料：根据船舶涂装计划，准备所需的涂料、底漆、清洁剂、刷子、滚筒等涂装工具和材料。
3. 检查工具设备：检查涂装工具和设备的完好性，确保其正常工作和符合安全要求。
4. 确保通风良好：在涂装区域内提供足够的通风设施，确保作业人员的安全和舒适。
三、作业步骤1. 表面准备：a. 清洁表面：使用适当的清洁剂和工具，清洁涂装表面，去除油污、尘土和杂质。
b. 打磨表面：对需要涂装的表面进行打磨，以提供良好的附着力。
c. 修补损坏部位：修补任何损坏的表面，如裂纹、凹陷或锈蚀等。
2. 底漆涂装：a. 搅拌底漆：根据底漆的使用说明，充分搅拌底漆，确保均匀混合。
b. 涂装底漆：使用刷子、滚筒或喷枪等工具，均匀涂装底漆，确保完全覆盖涂装区域。
c. 底漆干燥：根据底漆的干燥时间，等待底漆完全干燥，通常需要根据环境条件和底漆类型进行适当的时间安排。
3. 涂料涂装：a. 搅拌涂料：根据涂料的使用说明，充分搅拌涂料，确保均匀混合。
b. 涂装涂料：使用刷子、滚筒或喷枪等工具，均匀涂装涂料，确保完全覆盖涂装区域。
c. 涂料干燥：根据涂料的干燥时间，等待涂料完全干燥，通常需要根据环境条件和涂料类型进行适当的时间安排。
4. 涂装质量检查：a. 表面平整度：检查涂装表面的平整度，确保没有明显的凹凸或砂粒等缺陷。
b. 颜色一致性：检查涂装颜色的一致性，确保涂装表面颜色均匀。
c. 附着力测试：进行附着力测试，确保涂装层与船体表面的牢固程度。
d. 涂装厚度测量：使用适当的工具测量涂装层的厚度，确保符合设计要求。
五、作业安全1. 佩戴个人防护装备：作业人员应佩戴适当的个人防护装备，包括手套、防护眼镜、口罩等。
船舶涂装整套流程
船舶涂装整套流程Painting a ship involves a comprehensive process that begins with surface preparation. This involves cleaning the hull to remove any dirt, rust, or old paint. The next step is to apply a primer to protect the metal from corrosion and provide a smooth surface for the topcoat. The topcoat is then applied in multiple layers to achieve the desired color and finish. Finally, the ship is inspected to ensure that the paint job is of high quality and meets regulatory standards.船舶涂装涉及一个全面的过程，从表面处理开始。
这包括清洁船体，去除任何污垢，锈迹或旧漆。
接下来是涂抹底漆，以保护金属免受腐蚀，并为面漆提供光滑表面。
接着，面漆被涂抹在多层中，以达到所需的颜色和光泽。
最后，对船只进行检查，确保涂装质量高，符合监管标准。
The surface preparation stage is crucial as it determines the adhesion and longevity of the paint job. Any contaminants left on the hull can compromise the integrity of the coatings and result in premature failure. Therefore, thorough cleaning and preparation are essential to ensure a durable and flawless finish. In addition, proper surfacepreparation can also improve the overall efficiency and effectiveness of the painting process.表面处理阶段至关重要，因为它决定了涂装的附着力和寿命。
船舶涂装工艺
船舶涂装工艺(总4页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除1 涂装前的二次除锈标准1.1对于车间底漆有明显损坏，以有锈蚀（如焊缝），应进行除锈清洁，对于完整的车间底漆，应在涂漆前清除其表面沉积物。
结构的棱边，锐角应打磨。
1.2二次表面处理之前应确认船体结构以完整，而且焊接、火工焊接、火工纠正，焊缝清理工作以及不影响涂装方便性的舾装工程按规定完工。
1.3在二次表面处理后可涂第一度漆，不能修补车间底漆。
2 涂装要求2.1涂装前应确认被涂部位的各项工作已完工并交验，被涂区域无不安全隐患。
在涂漆前的表面处理必须得到油漆厂家和船东的认可。
2.2涂装前应明确被涂部位的涂料配套、膜厚、施工条件、方法及工具设备的选择。
2.3对有水密、气密要求尚未进行密试的舱室内外角焊缝、补板内外焊缝以及分段大接头边缘约100mm不为何构件先不涂装，密试后再涂装。
2.4室内的铜、铝及其合金、不锈钢等有色金属，绝缘背面及衬里背面的镀锌件及排气管，不作涂装，室外的按照周围环境油漆。
2.5所有不须涂装的部件、设备、仪器、玻璃面、铭牌、标签牌、机械活动面等涂装前应采取稳妥的保护措施，仔细保护以免沾上油漆。
2.6原则上，涂装作业采用高压无气喷涂。
在区别颜色的区域，涂小构件或字母及凸出的边缘适用漆刷或滚刷。
2.7有关涂料的混合搅拌、稀释、储存期、涂装间隔等参考涂料厂家的“产品说明书”，当超过缩合、重合型涂料规定的涂装间隔时，必须对涂层表面进行拉毛等适当处理。
如有不符合或难以实现的施工条件，应由施工部门与涂料厂家及船东取得一致意见，在保证质量条件下施工。
2.8涂装前应检查涂料的质量是否合格。
2.9进行高压无气喷涂时，喷枪移动速度依施工条件及涂层厚度要求而异，被涂物与喷枪间的距离视压力、涂料、喷嘴、风速而异，一般取300~500mm 之间。
喷枪与被涂表面应保持垂直，喷枪移动应注意与被涂表面保持等距。
船体油漆工艺流程
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船舶涂装工艺流程
造船是一个非常复杂的过程,要经历分段制造与预舾装、船台或坞内合拢、下水、码头舾装与系泊试验、试航等过程。
而船舶的涂装则要与整个造船工艺过程相适应，在每一个造船工艺阶段确定其相应的涂装工作内容。
新造船舶的涂装工作通常是分段进行的，特别对于大型船舶的建造涂装，这样可避免钢材过早地生锈并在室内或平地进行。
船舶涂装工艺流程为：原材料抛丸流水线预处理→涂装车间底漆→钢材落料、加工、装配→分段预舾装→分段二次除锈→分段涂装→船台合拢、舾装→船台二次除锈→二次涂装→船舶下水→码头二次除锈、涂装→交船前坞内涂装。
从船舶的涂装工艺程序可以证实涂装作业贯穿了造船的全过程，因此，必须重视涂装作业的质量，对于油船而言，其货油舱还需进行防腐特涂。
钢材预处理线工艺是指钢材在加工前（即原材料状态）进行表面抛丸除锈并涂上一层保护底漆的加工工艺。
钢材经过预处理可以提高机械产品和金属构件的抗腐蚀能力，提高钢板的抗疲劳性能，延长其使用寿命；同时还可以优化钢材表面工艺制作状态，有利于数控切割机下料和精密落料。
此外，由于加工前钢材形状比较规则，有利于机械除锈和自动化喷漆，因此采用钢材预处理可大大提高清理工作的效率，减轻清理工作的劳动强度和对环境的污染。
钢材预处理的重要性作用是1矫正变形；2.抛丸除锈；3.作底漆防腐船底、水线、船壳、上层建筑、压载水舱、饮用水/清水舱、货舱、耐热部位、锚链舱、甲板重防腐涂料：它的英文名称为healy-dudy coutury，指相对常规防腐涂料而言，能在相对苛刻腐蚀环境里应用，并具有能达到比常规防腐涂料更长保护期的一类防腐涂料。
①能在苛刻条件下使用，并具有长效防腐寿命，重防腐涂料在化工大气和海洋环境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、碱、盐和溶剂介质里，并在一定温度条件下，也能使用5年以上。
②厚膜化是重防腐涂料的重要标志。
一般防腐涂料的涂层干膜厚度为100μm或150μm左右，而重防腐涂料干膜厚度则在200μm或300μm以上，还有500μm～1000μm，甚至高达2000μm。
船舶涂装实用工艺流程
造船是一个非常复杂的过程,要经历分段制造与预舾装、船台或坞内合拢、下水、码头舾装与系泊试验、试航等过程。
而船舶的涂装则要与整个造船工艺过程相适应，在每一个造船工艺阶段确定其相应的涂装工作内容。
新造船舶的涂装工作通常是分段进行的，特别对于大型船舶的建造涂装，这样可避免钢材过早地生锈并在室内或平地进行。
船舶涂装工艺流程为：原材料抛丸流水线预处理→涂装车间底漆→钢材落料、加工、装配→分段预舾装→分段二次除锈→分段涂装→船台合拢、舾装→船台二次除锈→二次涂装→船舶下水→码头二次除锈、涂装→交船前坞内涂装。
从船舶的涂装工艺程序可以证实涂装作业贯穿了造船的全过程，因此，必须重视涂装作业的质量，对于油船而言，其货油舱还需进行防腐特涂。
钢材预处理线工艺是指钢材在加工前（即原材料状态）进行表面抛丸除锈并涂上一层保护底漆的加工工艺。
钢材经过预处理可以提高机械产品和金属构件的抗腐蚀能力，提高钢板的抗疲劳性能，延长其使用寿命；同时还可以优化钢材表面工艺制作状态，有利于数控切割机下料和精密落料。
此外，由于加工前钢材形状比较规则，有利于机械除锈和自动化喷漆，因此采用钢材预处理可大大提高清理工作的效率，减轻清理工作的劳动强度和对环境的污染。
钢材预处理的重要性作用是1矫正变形；2.抛丸除锈；3.作底漆防腐船底、水线、船壳、上层建筑、压载水舱、饮用水/清水舱、货舱、耐热部位、锚链舱、甲板重防腐涂料：它的英文名称为healy-dudy coutury，指相对常规防腐涂料而言，能在相对苛刻腐蚀环境里应用，并具有能达到比常规防腐涂料更长保护期的一类防腐涂料。
①能在苛刻条件下使用，并具有长效防腐寿命，重防腐涂料在化工大气和海洋环境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、碱、盐和溶剂介质里，并在一定温度条件下，也能使用5年以上。
②厚膜化是重防腐涂料的重要标志。
一般防腐涂料的涂层干膜厚度为100μm或150μm左右，而重防腐涂料干膜厚度则在200μm或300μm以上，还有500μm～1000μm，甚至高达2000μm。
船舶涂装作业指导书
船舶涂装作业指导书1. 背景介绍船舶涂装作业是船舶维修和保养过程中的重要环节之一，涉及到船体表面的涂装和防腐处理。
正确的船舶涂装作业能够保护船体免受腐蚀和氧化的影响，延长船舶的使用寿命，提高船舶的外观质量。
本文将详细介绍船舶涂装作业的标准操作流程以及涂装材料的选择和使用。
2. 标准操作流程2.1 准备工作在进行船舶涂装作业之前，需要进行以下准备工作：- 清洁船体表面，去除油污、污垢和旧涂层。
- 检查船体表面是否有裂纹、凹陷或者其他损伤，如有需要进行修复。
- 确保作业区域通风良好，以防止有害气体的积聚。
2.2 涂装材料选择根据船舶涂装作业的具体要求，选择适合的涂装材料。
普通而言，船舶涂装涂料应具备以下特点：- 耐水性：船舶作业环境潮湿，涂料需要具备良好的耐水性。
- 耐腐蚀性：船舶在海洋环境中容易受到腐蚀，涂料需要具备较强的耐腐蚀性。
- 耐候性：船舶长期暴露在自然环境中，涂料需要具备良好的耐候性。
- 耐磨性：船舶在航行过程中会受到颠簸和磨擦，涂料需要具备较强的耐磨性。
2.3 涂装操作根据船舶涂装作业的具体要求，进行以下操作：- 涂装前，需要将涂料充分搅拌均匀，以确保涂料的质量。
- 使用刷子、辊筒或者喷枪等工具将涂料均匀地涂抹在船体表面。
- 涂装时要注意涂料的厚度和均匀性，避免浮现涂料厚薄不均的情况。
- 涂装完成后，需要进行干燥和固化处理，保证涂料的质量和稳定性。
3. 安全注意事项在进行船舶涂装作业时，需要注意以下安全事项：- 佩戴适当的个人防护装备，如手套、口罩、护目镜等，以保护自身安全。
- 注意作业区域的通风情况，避免有害气体的积聚。
- 遵守使用涂料的相关安全操作规范，如不吸烟、不使用明火等。
- 注意涂料的储存和处理，避免涂料泄漏或者引起火灾。
4. 质量控制为了确保船舶涂装作业的质量，可以进行以下质量控制措施：- 定期检查船体表面的涂层质量，如涂层的附着力、颜色均匀性等。
- 进行涂层的厚度测量，确保涂层的厚度符合要求。
船舶维修中的涂装工艺与防腐材料选择
船舶维修中的涂装工艺与防腐材料选择船舶维修是维持船舶良好状态和延长使用寿命的重要环节。
其中，涂装工艺和防腐材料的选择对于船舶维修至关重要。
本文将就船舶维修中的涂装工艺和防腐材料的选择进行探讨，为船舶维修工作者提供相关参考和指导。
一、涂装工艺船舶维修中的涂装工艺是保护船体免受腐蚀、氧化和外界损害的关键。
良好的涂装工艺不仅可以延长船舶的使用寿命，还可以提高其外观美观度和市场价值。
1. 表面处理在进行涂装之前，首先需要对船舶的表面进行处理。
表面处理的目的是去除旧涂层、锈蚀、油污等，并使船体表面变得光滑。
常用的表面处理方法有喷砂、喷铜矿、轮带和刷毛等。
通过表面处理，可以确保涂层与船体表面的粘结力，提高涂装效果。
2. 防腐底漆在涂装船舶之前，需要先涂刷一层防腐底漆。
防腐底漆的主要作用是防止腐蚀物质侵蚀船体，并提高涂装层的附着力。
防腐底漆的选择要根据船舶的使用环境和涂装要求来确定，常见的防腐底漆有底漆油漆、底漆环氧漆和底漆聚氨酯漆等。
3. 中间涂层中间涂层是涂装船舶的关键步骤之一，其目的是增强涂层的附着力和抗蚀性能。
中间涂层一般分为多层，常见的涂层材料有环氧漆、聚氨酯漆、丙烯酸漆和硅丙烯酸乳液漆等。
根据船舶的使用环境和要求，可以选择相应的中间涂层材料。
4. 非透明面漆非透明面漆是涂装船舶的最后一道工序，主要起到美化船体外观、保护涂层和船舶的作用。
根据船舶的使用环境和客户的需求，可以选择合适的非透明面漆材料。
常见的非透明面漆有聚氨酯面漆、丙烯酸面漆和氟碳面漆等。
二、防腐材料选择船舶的防腐材料选择直接影响到船舶的耐腐蚀性能和使用寿命。
在选择防腐材料时，需要考虑船舶的使用环境、材料的耐久性和成本等因素。
1. 有机涂料有机涂料是船舶常用的防腐材料，它的耐腐蚀性能与船舶使用环境有关。
一般来说，若船舶在淡水环境下使用，可以选择使用聚氨酯涂料或环氧涂料等。
对于海洋环境下的船舶，需要选择具有更强耐腐蚀性的有机涂料，如氟碳涂料。
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造船是一个非常复杂的过程,要经历分段制造与预舾装、船台或坞内合拢、下水、码头舾装与系泊试验、试航等过程。
而船舶的涂装则要与整个造船工艺过程相适应，在每一个造船工艺阶段确定其相应的涂装工作内容。
新造船舶的涂装工作通常是分段进行的，特别对于大型船舶的建造涂装，这样可避免钢材过早地生锈并在室内或平地进行。
船舶涂装工艺流程为：原材料抛丸流水线预处理→涂装车间底漆→钢材落料、加工、装配→分段预舾装→分段二次除锈→分段涂装→船台合拢、舾装→船台二次除锈→二次涂装→船舶下水→码头二次除锈、涂装→交船前坞内涂装。
从船舶的涂装工艺程序可以证实涂装作业贯穿了造船的全过程，因此，必须重视涂装作业的质量，对于油船而言，其货油舱还需进行防腐特涂。
钢材预处理线工艺是指钢材在加工前（即原材料状态）进行表面抛丸除锈并涂上一层保护底漆的加工工艺。
钢材经过预处理可以提高机械产品和金属构件的抗腐蚀能力，提高钢板的抗疲劳性能，延长其使用寿命；同时还可以优化钢材表面工艺制作状态，有利于数控切割机下料和精密落料。
此外，由于加工前钢材形状比较规则，有利于机械除锈和自动化喷漆，因此采用钢材预处理可大大提高清理工作的效率，减轻清理工作的劳动强度和对环境的污染。
钢材预处理的重要性作用是1矫正变形；2.抛丸除锈；3.作底漆防腐船底、水线、船壳、上层建筑、压载水舱、饮用水/清水舱、货舱、耐热部位、锚链舱、甲板重防腐涂料：它的英文名称为healy-dudy coutury，指相对常规防腐涂料而言，能在相对苛刻腐蚀环境里应用，并具有能达到比常规防腐涂料更长保护期的一类防腐涂料。
①能在苛刻条件下使用，并具有长效防腐寿命，重防腐涂料在化工大气和海洋环境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、碱、盐和溶剂介质里，并在一定温度条件下，也能使用5年以上。
②厚膜化是重防腐涂料的重要标志。
一般防腐涂料的涂层干膜厚度为100μm或150μm左右，而重防腐涂料干膜厚度则在200μm或300μm以上，还有500μm～1000μm，甚至高达2000μm。
一、钢材下料部分：板材预处理、号料、切割或数控切割、坡口加工、配套；型材预处理；二、分段组装部分：小组立（零件组成构件）、中组立（构件组成部件）、大组立（构件与部件组成分段）、总组（分段组成总组段）、合拢注：先进的管理，从小组立到大组立都有舾装作业，而报验环节不同船厂有差别，主要面对船东的报验点主要：板材预处理、探伤、结构报验、焊接质量报验、特殊控制点报验、舾装报验、分段主尺度报验、分段预处理报验、覆涂报验、总组与合拢的边准报验。
一首先是检验板材的材质是否符合标准，造船大多使用CCSA，CCSB，CCSD及h36高强板，目测表面是否麻点，如果超过麻点深度超过1.5㎜就不可以使用了。
二下料目前都是数控切割，只要工艺卡做的正确就不会出什么错误的。
三接板6㎜以上的钢板需使用埋弧自动焊，10至14毫米以上的钢板需要采用背扣，也就是焊接一面，反面使用气刨背扣，打嚰光顺后焊接。
二放线，支胎架，胎架校验，胎架交验项目，水平，中心线，基线，线形。
四焊接，焊接校验项目；焊角焊喉，无损探伤，或超声波，做油密，五分段校验，四角水平，不大于4毫米，中心线2毫米，垂直2毫米，长宽高5毫米，外板平直度2毫米，板缝-8毫米合拢之前的检验项目很多，不过也分什么船舶，我简单给你说一说吧！一、分段建造过程检验；1、钢材材质，2、板材、型材、管材的表面质量这些都需要船级社的认可、二、胎架制作、胎架的制作必须保证中心线，水平，线形。
三、分段组立、安装分段内较大的结构，舱壁必须保证水平，垂直，也属于交验项目。
四、分段交验、四角水平，中心线，半宽，总长。
五、焊道探伤、UT六、水舱，油舱的，油密，气磅。
这些都是在合拢前应做的检验项目，最后一项也可合拢后做。
船舶管系的焊接质量检验主要包括三个方面,即焊后的外观检查、无损探伤、液压试验船舶进行分段涂装时的技巧及注意事项（1）涂装前，钢板的前处理严格达到二次除锈的有关标准，除油、除污，用溶剂擦拭表面，并应尽快涂漆，避免钢铁再度氧化锈蚀。
（2）根据船舶不同部位和不同的使用要求，选择合理的涂料品种及配套方案。
各道涂料应按照产品使用说明书的要求进行施工。
涂装前核对所有涂料品种、颜色、规格和型号是否符合涂装技术要求，检查涂料的质量及贮存期限，超过贮存期的涂料必须由具备检验资格的单位重新检验，合格后方可使用。
（3）必须按照要求使用稀释剂，一般不超过涂料用量的5%，涂料内不允许加入有害溶剂或颜料，使用前应调配均匀，并根据涂装方式的要求进行过滤。
双组分涂料，要按比例加入固化剂，并能拌均匀，要有一定的活化期并在一定时间内用完。
（4）施工单位可根据涂料的性质、被涂物表面状态以及环境条件采用适宜的涂装方式，一般为刷涂、辊涂、有气喷涂、无气喷涂以及刮涂等施工方法。
为提高效率和得到美观的涂膜，一般采用高压无气喷涂。
但对于狭小舱室的涂装仍采用辊涂或手工刷涂。
对流水孔、角铁反面，以及不容易喷涂到的部位用刷子、弯头刷等进行预涂装。
对异金属接触部位及铆钉、焊缝和棱角处应先刷涂一遍，然后再喷涂。
（5）涂膜应达到规定的干膜厚度，在涂装过程中，不断测量湿膜厚度，以估计喷几道才能达到所规定的干膜厚度。
喷涂涂装前，要进行试喷，选择合适的喷嘴，调整适当的压力。
（6）涂装防锈涂料时，每道最好采用品种相同而颜色不同的涂料，以防止漏涂和便于质量检查。
涂装完成后，要依照相应标准检验总干膜厚度和进行涂层检漏试验。
（7）禁止在牺牲阳极、不溶性辅助阳极、参比电极、测深仪的接受器和发射器螺纹、标志、橡胶密封件、阀门、钢索、活动摩擦表面等不宜涂漆的表面涂漆。
喷涂或采用其他方法涂装时，用胶带纸覆盖。
（8）严禁将防污漆、水线漆直接涂装在裸露金属表面或舱室内壁。
（9）在分段涂装时，严禁明火作业。
高压无气喷涂必须严守操作规程并防止喷雾对环境污染。
安装适当的通风设备，避免溶剂蒸发对人体的毒害和可能的火灾，同时保证施工质量。
对狭小舱室进行涂装，必须人工通风、施工人员应戴防毒面具且连续作业不应超过半小时。
（10）涂装施工一般选择在温度5~30℃，相对湿度低于85%的环境下进行。
下雨、有雾或船体蒙有水汽及霜雪时，不应在室外涂装。
大风、灰尘较多时也不宜涂装。
钢板温度应高于露点3℃以上，气温不低于涂料干燥所规定的最低温度。
（11）铝质、镀锌表面或其他特殊材质表面应选用专用涂料，如锌黄底漆，不允许涂装含有铜、汞、铅颜料的底漆。
（12）船体部分的焊缝、铆钉在水密试验前，周围10mm内不涂漆；焊接前焊缝边50mm内不涂漆。
涂装时应用纸或塑料薄膜掩蔽起来，涂装后及时清除。
（13）为了保证涂层质量，待涂膜充分干燥后，分段才能移动。
移动时避免磕钊磨损涂膜。
（14）涂料施工前，施工单位要根据船舶各部位涂装面积、施工方中国国家防腐涂装标准A,综合类01 GB/T 4054-83 涂料涂覆标记02 GB/T 4955-97 覆盖层厚度测量阳极溶解库仑法03 GB/T 6807-2001 钢铁工件涂装前磷化处理技术条件04 GB/T 6464-97 金属及其覆盖层大气腐蚀试验现场的一般要求05 GB/T 18839.1-2002 热覆涂料钢材表面处理表面处理方法总则06 GB/T 18839.2-2002 热覆涂料钢材表面处理表面处理方法07 GB/T 18839.3-2002 热覆涂料钢材表面处理表面处理方法手工和动力08 GB/T 13912-2002 金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及实验方法09 GB/T 16744-2002 热喷涂层自熔合金喷涂与重熔涂层10 GB/T 8264-87 涂装技术术语11 GB/T 8923-88 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级12 GB/T 14444-93 涂装作业安全规程喷涂室安全技术规定13 GB/T 7692-99 涂装作业安全规程涂漆前处理工艺安全及其通风净化14 GB/T 6514-95 涂装作业安全规程涂漆工艺安全及其通风净化15 GB/T 18719-2002 热喷涂术语分类16 GB/T 9793-97 热喷涂锌、铝及其合金17 GB/T 11372-89 除锈术语18 GB/T 11373-89 热喷涂金属件表面预处理通则19 GB/T 11374-89 热喷涂涂层厚度的无损测量方法20 GB/T 11375-99 热喷涂操作安全21 GB/T 12336-90 腐蚀资料统计分析标准方法22 GB/T 12607-90 热喷涂涂层设计命名方法23 GB/T 12608-90 热喷涂涂层材料命名方法24 GB /T 18681-2002 热喷涂低压等离子喷涂镍、钴、铝、钇合金涂层25 GB/T 18684-2002 锌铬涂层技术要求26 GB/T 16166-96 滨海电厂海水冷却水系统牺牲阳极阴极保护27 GB/T18593-2001 熔融结合环氧粉末涂料的防腐蚀涂装C,保护01 GB/T 14441-93 涂装作业安全规程术语02 GB/T 12367-90 静电喷漆工艺安全03 GB/T 14002-92 劳动定额术语(刷油、绝热、防腐蚀工程)04 GB/T 15607-95 粉末静电喷涂工艺安全05 GB/T 14907-2002 钢结构防火涂料E,石油01 GB/T 12158-90 防止静电事故通用导责02 GB /T 13348-92 液体石油产品静电安全规程03 GB/T 5096-87 石油产品铜片腐蚀实验法04 GB/T 494-98 建筑石油沥青05 GB/T 16906-97 石油罐导静电涂料电阻率测定法06 GB/T 15599-95 石油与石油设施雷电安全规范F, 设备01 GB/T 8174-87 设备及管道保温效果的测试与评价02 GB/T 4272-92 设备及管道保温技术通则03 GB/T 8175-87 设备及管道保温设计导则04 GB/T 11790-96 设备及管道保冷技术通则05 GB/T 16617-96 设备及管道保冷效果的测试与评价06 GB/T 16618-96 工业炉窑保温技术通则07 GB/T 17357-98 设备及管道绝热层表面热损失现场测定(热流计法)08 GB/T 18021-2000 设备及管道绝热层表面热损失现场测定(表面温度法)G,化工01 GB/T 1630-89 环氧树脂命名02 GB/T 14484-93 塑料承载温度试验方法03 GB/T 1720-79 漆膜附着力测定法04 GB/T 1723-9 涂料粘度测定法05 GB/T 1724-79 涂料细度测定法06 GB/T 1725-79 涂料固体含量测定法07 GB/T 1727-92 漆膜一般制备法08 GB/T 1735-1750-79 漆膜耐热性测定法09 GB/T 6745-6748-86 船用漆通用技术条件10 GB/T 5370-85 防污漆样板浅海浸泡试验方法11 GB/T 6748-86 船用防锈漆通用技术条件12 GB/T 6822-6823-86 船底防污漆及船舶压载舱漆通用技术条件13 GB/T 9261-88 甲板漆通用技术条件14 GB/T 9755-2001 合成树脂乳液外墙涂料15 GB/T 9756-2001 合成树脂乳液内墙涂料16 GB/T 5327-85 表面活性剂名词术语17 GB/T 5328-85 表面活性剂简化分类18 GB/T 7410-87 搪瓷名词术语19 GB/T 7988-87 搪玻璃釉耐热氢氧化钠溶液腐蚀性能的测定20 GB/T 7989-87 搪玻璃釉耐沸腾盐酸腐蚀性能的测定21 GB/T 7993-87 用在腐蚀条件下搪玻璃设备的高电压试验方法22 GB/T 15957-95 大气环境腐蚀性分类H,冶金01 GB/T 11112-89 有色金属大气腐蚀试验方法02 GB/T 10123-2001 金属和合金的腐蚀基本术语和定义03 GB/T 5776-86 金属材料在表面海水中常规暴露腐蚀试验方法04 GB/T 7998-87 铝合金晶间腐蚀测定方法05 GB/T 16545-96 金属和合金的腐蚀腐蚀试样上腐蚀产物的清除06 GB/T 18590-2001 金属和合金的腐蚀点蚀评定方法07 GB/T 17731-99 镁合金牺牲阳极08 GB/T 13312-91 钢铁件涂装前除油程度检验方法(验油试纸法) Q,建材01 GB/T 4132-96 绝热材料及相关术语02 GB/T 16777-97 建筑防水涂料试验方法03 GB/T 9779-88 复层建筑涂料04 GB/T 17371-98 硅酸盐复合绝热涂料05 GB/T 17430-98 绝热材料最高使用温度的评估方法06 GB/T 17794-99 柔性泡沫橡塑绝热制品07 GB/T 17795-99 建筑绝热用玻璃棉制品08 GB/T 8488-2001 耐酸砖09 GB/T 18241.1-2001 橡胶衬里第一部分设备防腐衬里10 GB/T13465.1-4-2000 不透性石墨材料实验方法11 GB 15558.1-95 燃气用埋地聚乙烯管材12 GB 15558.2-95 燃气用埋地聚乙烯管件13 GB/T 1842-99 聚乙烯环境应力开裂试验14 GB/T 3681-2000 塑料大气暴露试验方法15 GB/T 3682-2000 热塑性塑料熔体质量流动16 GB/T 6111-2003(56-5) 流体输送用热塑性塑料管17 GB/T 3682-2003(55-2) 热塑性塑料管材拉伸性U,船舶01 GB/T 12466-90 船舶及海洋工程腐蚀与防护术语02 GB/T 3108-99 船体外加电流阴极保护系统03 GB/T 6384-86 船舶及海洋工程用金属材料在天然环境中的海水腐蚀试验方法04 GB/T 7788-87 船舶及海洋工程阳极屏涂料通用技术条件05 GB/T 7789-87 船舶防污漆防污性能动态试验方法06 GB/T 7790-96 防锈漆耐阴极剥离性试验方法07 GB/T 14528-93 船舶涂料修补性能测定法08 GB/T 15748-95 船用金属材料电偶腐蚀试验方法09 GB/T 14616-93 机舱舱底涂料通用技术条件10 GB/T 13288-91 涂装前钢材表面粗糙度等级的评定(比较样块法)11 GB/T 17848-99 牺牲阳极电化学性能试验方法12 GB/T 11835-98 绝热用岩棉、矿渣棉及其制品中国计划出版社出版01 GB 50108-2001 地下工程防水技术规范02 GB 50208-2002 地下防水工程质量验收规范03 GB 50185-93 工业设备及管道绝热工程质量检验评定标准04 GB 50264-97 工业设备及管道绝热工程设计规范05 GB 50224-95 建筑防腐蚀工程质量检验评定标准06 GB 50212-2002 建筑防腐蚀工程施工及验收规范07 GB 50046-95 工业建筑防腐蚀设计规范08 GB 50160-92 石油化工企业设计防火规范09 GB 50251-94 输气管道工程设计规范10 GB 50253-94 输油管道工程设计规范11 书代号: T 0751 建筑防火、耐火材料分册12 书代号: T 0766 建筑保温、吸声材料分册13 书代号: T 0767 防腐蚀材料及建筑涂料分册14 书代号: T 0808 外墙外保温技术15 书代号: T 0856 全国统一安装工程预算定额(第十一册)刷油、防腐蚀、绝热工程中国工程建设标准化协会标准( CECS )01 CECS 73 : 1995 二甲苯型不饱和聚酯防腐蚀工程技术规范02 CECS 116 : 2000 钾水玻璃防腐蚀工程技术规范03 CECS 18 : 2000 聚合物水泥砂浆防腐蚀工程技术规范04 CECS 24 : 1990 钢结构防火涂料应用技术规范05 CECS 133 : 2002 包覆不饱和聚酯树脂复合材料的钢结构防护工程技术规程中国水利水电出版社标准( SL )01 SL105-95 水工金属结构防腐蚀规范中华人民共和国劳动和社会保障部01 / "防腐蚀工"国家职业标准中国石化标准( SH )01 SH3010-2000 石油化工设备和管道隔热技术规范02 SH3022-99 石油化工设备和管道涂料防腐技术规范03 SH3501-2002 石油化工剧毒、可燃介质管道工程施工及验收规范04 SH3522-91 石油化工绝热工程施工工艺标准及条文说明05 SH3508-96 石油化工工程施工及验收统一标准（学习的目的是增长知识，提高能力，相信一分耕耘一分收获，努力就一定可以获得应有的回报）。