变压器油温过高原因浅析
变压器过热故障原因分析及处理对策
变压器过热故障原因分析及处理对策一、变压器绕组过热分析近十几年来，为降低变压器损耗，各制造厂先后采用了带有统包绝缘的换位导线绕制变压器绕组。
由于早期国内对换位导线生产技术尚未全面掌握，使之采用换位导线的变压器在运行十年左右出现了统包绝缘膨胀。
段间油道堵塞、油流不畅，匝绝缘得不到充分冷却，使之严重老化，以致发糊、变脆，在长期电磁振动下，绝缘脱落，局部露铜，形成匝间（段间）短路，导致变压器烧损事故。
另外，绕组本身的质量不良也会导致过热现象。
二、分接开关动、静触头接触不良引起的过热在有载调压变压器中，特别是调压频繁、负荷电流较大的变压器，在频繁的调动中会造成触头之间的机械磨损、电腐蚀和触头污染，电流的热效应会使弹簧的弹性变弱，从而使动、静触头之间的接触压力下降。
接触压力减小，会使触头之间的接触电阻增大，从而导致触头之间的发热量增大，由于发热又加速触头表面的氧化腐蚀和机械变形，形成恶行循环，如不及时处理，往往会使变压器发生损坏事故。
在无载调压变压器中，分接开关接触不良，也会使其表面腐蚀、氧化，或触头之间的接触压力下降使接触电阻增大，而形成变压器的过热性故障。
三、引线故障引起的过热故障（1）引线接头过热：引线接头（将军冒）过热也是多发性故障。
例如，东北电网某局的一台主变压器，总烃为455.9ppm乙炔为4.23ppm。
吊检发现66KVA 相套管穿缆引线过热，焊锡流出到夹件和压件上；有如，某台主变压器，B 相套管头部发热，经检查，将军冒螺扣匹配不良，将螺扣烧坏5~6扣，造成过热。
（2）引线断股某台DFL-6000/220型单相变压器，1990年5月开始发现色谱分析结果异常，热点温度可能高压1000C，直到1993年5月进行大修时才发现，该变压器中性点套管内的引线有两股烧断、三股烧伤（共35股，240mm2），其原因是在1989年5月检修中，更新该中性点套管时引线（铜辫子）向上拉比较别劲，使引线外层半迭绕白布带脱落，裸辫子引线与套管内的铜管内壁相碰，发生分流、放电、过热。
某220kV主变油温高报警原因分析及处理方法
某220kV主变油温高报警原因分析及处理方法针对某220kV变压器发油温高报警信号，通过红外测温、分析负荷曲线等手段，逐步排除主变发热的可能原因，最终得出结论是由于冷却系统效率下降导致主变发热。
为减小在带电运行主变上工作的风险，采用高压气体清洗冷却器油管，经过清洗，冷却系统效率恢复明显，主变油温逐步恢复正常。
标签：变压器；油温高；冷却器；高压气体清理0 引言变压器在运行过程中，铁芯、绕组中会产生损耗，同时伴随着发热现象的存在，而一般油浸变压器绕组采用A级绝缘，绕组允许温度可达105℃，过高的温升会使变压器绕组发热，绝缘下降。
温升超过限值一定时间将导致变压器绝缘受损，甚至缩短寿命。
因此在变电运行过程中，快速查找到变压器异常发热原因，能有效避免变压器温度过高造成更严重的电网安全事故的发生。
1 某220kV变压器油温高案例情况简介220kV某变电站2号主变投运时间为1997年8月20日，累计运行21年。
2018年04月09日19：58分，220kV某变电站发出“2号主变油温高报警的信号”。
后台显示油温77℃，现场测温冷却器上层连接管温度78℃，下层80℃。
经现场检查，油阀正常，油流继电器正常，风扇全启运行正常。
实时有功76.9MV A，负载率为42.7%。
2号主变潜油泵正常开启，上下油管温差2度左右，2号主变油位为刻度9处，符合温度-油位曲线。
各散热片温度均匀油温表1，2均读数在78℃左右，后台无绕温遥测量。
1号主变为自然风冷，型号厂家均不一样，2017年投产，无法进行横向对比。
2 某220kV变压器油温高原因分析2.1 负荷变化分析针对“2号主变油温高报警的信号”运行人员通过后台监控调取了近一周的监控数据，近一周油温最大值在75℃-81℃之间，并且时间油温最大值发生时间集中在23：00-00：00之间。
分析后台的温度变化曲线可知，当日温度变化趋势与负荷变化基本一致，且近一周主变负载率都在50%左右波动，可以排除是因为负荷过大导致主变油温升高。
韶山7E型机车主变压器油温高的原因分析及措施
变压器风机对板翅式 散热器进行强制对流散热冷却 ，以便达到
控 制主 变 压器 温 度的 目的 。 ２ ． ２板 翅 式冷 却 器的 冷却 及技 术 参数
该 板 翅 式 冷 却器 采 用全 铝 合 金 材 质 ，散 热 趔 片 在 结 构 上 采
用叉排方式 ，以便提高散热效率 。板翅式冷却器的热量传递途 径为 ：高温变压器油将热 量传递给散热器壳体 ，然后散热 器壳 体将热量传递给 散热 器翅 片 ，最后通过高速流过翅片表面的冷
定 范 围以 内 。
其次 ，在 确认了主变压器内部没有异常之后 ，又通过对变 压器油泵线路和主变风机线路检查后确认线路没有异常 ，然后 对油泵和风机 的输 入电压和稳定运行 后的电流 ，油流方向和风
机 风 向进行 观 察 ，也未 发 现异 常 。
Ｓ Ｓ ７ Ｅ 型 电 力机 车 主 变 压 器 型 号 为 Ｊ Ｄ Ｆ Ｐ ３ — ９ １ ８ （ ） ／ ２ ５ ，内装 １ 台 主 变 压 器 ，６ ６牵 引 电机 平波 电抗 器 ，２ ６供 电 电抗 器 ，４ 台辅 助
２ 主 变压 器 油温 高 的故 障 查找
２ ． １ Ｓ Ｓ ７ Ｅ 机 车主 变压 器及散 热 系统 简介
放 阀以及泄油管进 行初步检查并未发现压 力释放阀存在动作现
象 ，然 后 通 过 对 变 压器 油样 进 行 化验 ，确 认主 变 内部 没 有 发 生 放 电 ，最 后 对 变压 器 的空 载 电流 进行 测量 ，发 现 空 载 电 流 在 规
２ ． ３轴 流通 风机 技 术参 数
电动 机 型号 风量
风压 转速
限 （ ９ ０℃ ）时亮灯并发 出断开机车主断路器指令分开主断起到 保护作用 。正是 由于这套油温保护装置作用 ，西 安机 务段配属
干式变压器运行中温度升高的原因及处理
干式变压器运行中温度升高的原因及处理摘要：变压器在运行中会产生大量的热量，促使变压器温度升高，因而在变压器运行中会有冷却系统对其进行降温，但在变压器的实际运行中，难免会有疏漏之处，比如巡查不到位、冷却系统故障、接地故障、短路故障等，本文首先阐述了变压器温度控制的要求，然后对引起变压器运行中温度升高的原因做了详细的分析，在此基础上总结出几点具有针对性的处理方式。
关键词：变压器、温升、原因分析、处理方式引言：变压器在运行过程中，因为变压器中存在电磁场和线圈电流的作用，因此损耗了电能，电能又转化为热能，热能的扩散加快了变压器各部件温度的升高，进而转化为热能不断扩散，导致变压器各个部位的温度升高。
而运行电压、环境温度、性能参数、散热方式等均会影响温度的上升，持续的高温会损毁变压器的部分零件，降低变压器的使用年限，所以采取必要的降温措施具有重要的现实意义。
1.变压器运行时温度控制的意义对于人们所熟知变压器油起着冷却和绝缘的作用，其在长期高温热作用下会氧化和裂解，生成稳定的氧化物和有机酸，造成变压器油酸性增加，粘度增大，甚至会析出油泥和水分，影响变压器的绝缘和散热水平，伴随而来的还会产生可燃性气体，引起瓦斯继电器发出信号，长时间热作用下的绝缘纸板和电缆纸等绝缘材料会丧失弹性、变的松脆，丧失机械强度。
另外，若变压器的温度过高，变压器油以及各种材料均会因过热而过度膨胀，出现储油柜中的变压器油外溢、喷油等现象，所以，不论变压器处于何种运行状态，对其的温度监测和控制都非常重要。
2.引起变压器运行温度升高的原因分析2.1散热器积污散热器表面很容易积聚大量的脏东西，阻碍风扇吹出的风经过散热管，以至于降低了散热效率，如果在每年的负荷高峰和高温季节来临前，工作人员没有对变压器进行冲水、清理变压器的散热器，那么变压器的油温会上升的非常快，从而影响变压器的正常运行。
2.2冷却系统异常电力变压器常用的冷却方式一般分为三种，油浸自冷式、油浸风冷式、强迫油循环。
论变电站主变压器油温偏高成因及控制措施
论变电站主变压器油温偏高成因及控制措施1 现状某变电站现配置两台常州变压器厂生产的三相双绕组油浸风冷式有载调压主变压器，主变型号为SFZ9-50000/110，每台容量50MVA。
油顶层温升55℃，绕组温升65℃。
通过长期跟踪观察发现，两台主变压器的油温在负荷高峰期都维持在较高水平。
由于两台变压器是线串变接线方式，并且10kV母线处于分列运行状态，而两台主变压器的负荷分配极不平衡，#2主变压器负荷比#1主变压器明显偏高（2011年#2主变压器有功功率平均值约为#1主变压器的1.7倍），#2主变压器的油温长期超过70℃运行。
2 原因分析2.1 变压器内因2.1.1 损耗过大。
变压器的发热主要来自损耗，其损耗分为铁损和铜损，铁损又叫空载损耗，就是其固定损耗，实是铁芯所产生的损耗（也称铁芯损耗），而铜损也叫负荷损耗。
#1、#2主变压器于1995年10月投运，两台主变的冷却器运行均已超过16年，随着变压器的老化，变压器性能也会随着下降，其绕组的电阻以及其铁芯漏磁通增加，导致变压器损耗增大，造成变压器正常运行时的温度异常。
2.1.2 冷却装置故障。
对于油浸风冷式变压器，绕组、铁心以及其他结构件中产生的热量是通过变压器油传给油箱和冷却器，再由周围空气进行冷却。
变压器在运行时，当变压器的负荷达到额定容量的四分之三或变压器上层油温达到65℃时，冷却器自动投入。
如果冷却装置发生故障（比如二次回路故障），那么当油温达到启动温度时冷却装置不能正常投入，从而造成油温升高。
通过对两台主变冷却装置的多次测试，发现无论是自动还是手动方式，冷却器都能够正常投入，因此，冷却系统故障不是造成主变升温的原因。
2.1.3 冷却器散热性能不佳。
主变压器的安全可靠运行和使用寿命，在很大程度上取决于主变压器冷却器的散热性能。
如果冷却器运行时间比较长，各部分均可能出现不同程度的磨损和老化，在夏季环境气温相对较高，冷却器散热片间如稍有风沙后积灰，就会导致冷却器换热效果恶化，散热性能不佳。
500KV主变压器油温异常升高的剖析与对策
500KV 主变压器油温异常升高的剖析与对策发布时间：2022-11-07T11:34:36.550Z 来源：《当代电力文化》2022年13期作者：王子刚[导读] 油浸式变压器系统中王子刚贵州乌江水电开发电有限责任公司构皮滩发电厂贵州遵义563000摘要：油浸式变压器系统中，绝缘油主要起灭弧、绝缘、散热的作用，当绝缘油的温度发生异常升高现象时，势必会对变压器的安全运行造成一定的影响。
本文主要介绍了构皮滩发电厂500kV 5号主变C相发生油温异常升高的现象，对发现的问题逐条剖析、制定对策及对策实施，最终解决油温异常升高的问题。
关键字：变压器绝缘油温升1 概述构皮滩发电厂主变压器型号为DSP-223000/500，由保定天威保变电气股份有限公司生产制造，于2009年7月投入使用。
主变为单相变压器，三相连接组别为YNd11，主变冷却方式为强迫油循环水冷，单台主变压器充绝缘油约28吨，绝缘油牌号为DB-25。
主变冷却器由长沙东屋机电制造有限公司生产，型号为YSPG-250（Y-强迫油循环、S-水冷却器、PG-双重管防堵排沙型、250-单台冷却器额定冷却容量为250kW），额定水流量28m3/h，设计运行水压0.02～0.3MPa。
单台主变配置4台冷却器。
2 5号主变C相油温异常升高的剖析2.1 5号主变C相油温异常升高情况2019年7月机组持续高负荷运行，7月1日巡检时发现5号主变C相油温温升异常，机组负荷554MW，通过对异常前后48天的油温进行分析，形成趋势图如下：根据《变压器油中溶解气体分析和判断导则》DL/T 722-2014的要求，运行中的变压器油色谱要求氢≤150μL/L，总烃≤150μL/L；与历年试验数据对比没有异常升高的现象。
通过试验数据可以得出以下分析：1、氢气和甲烷均无异常上升现象，说明变压器内部未发生局部放电；2、乙烷和乙烯并未成为主要气体，说明变压器内部并无故障温度升高；3、乙炔含量为0，说明变压器内部无放电电弧；4、一氧化碳和二氧化碳无异常升高，说明变压器内部固体绝缘材料正常。
变压器档位调整不当造成油温升高的分析
变压器档位调整不当造成油温升高的分析摘要：根据工作实际，针对一起并列运行变压器档位调整不当造成变压器间产生环流，使主变温高异常情况的分析，提出值班人员在进行电压调整时应注意的事项。
关键字：变压器；并列运行；档位调整；环流0 引言变压器并列运行时，理想状态下，并列运行变压器之间是没有环流的，但在实际上，由于变压器变比的误差存在，以及并列运行母线上的负荷不平衡，并列运行变压器之间存在环流，但不影响变压器的正常运行，如果在进行电压调整时，对变压器档位调整不当，造成并列运行变压器之间形成大的环流，使变压器超温，危及变压器的绝缘，更不利于变压器的安全、经济运行。
1 正常运行方式该110kV变电站共有3台变压器，1#、2#变压器额定容量40MW，3#变压器额定容量63MW，正常运行方式为1#、2#、3#变压器高、中压侧并列运行，1#、2#变压器低压侧带10kV东、西并列运行，3#变压器低压侧带10kV南、北母并列运行，并与1#、2#变压器低压侧分列运行，如图1所示：2 异常发生时情况8月14日，监控后台告警窗报：“110千伏某变电站3#变压器油温高”动作，值班人员检查发现该站3#变压器温度75℃，1#、2#变压器温度分别是45℃、49℃，查看3#变压器有功37MW、无功51MVar，随即通知负责该站的运维人员到现场检查设备，并同时汇报调度。
运维人员到站检查后告知3#变压器现场实际温度是77℃，有功、无功数值同监控后台接近，其它无异常，已向调度上报缺陷。
3 检查分析情况3.1 变压器运行方式的检查。
异常发生时三台变压器均为正常运行方式。
经过检查值班记录得知7月30日3#变压器与1#、2#变压器中、低压侧还处于分列运行状态，这时3#变压器档位可以单独调整；在8月1日三台变压器恢复正常并列运行方式，并列运行的变压器调档时应保证档位调整后三台变压器变比是相同的。
通过检查三台变压器恢复并列运行状态时，主变档位均在5档运行。
变压器温度过高的原因分析
变压器温度过高的原因分析变压器温度过高的原因有很多，可能是变压器本身故障的原因，也可能是变压器外部的原因。
一、变压器本身故障的原因变压器运行中当发热与散热达到平衡状态时，各部分的温度趋于稳定。
若在同样条件下，油温比平时高出10℃以上，或负荷不变，但温度不断上升，则可认为变压器内部发生了故障。
1、分接开关接触不良由于分接开关在运行中其接触点压力不够或接触处污秽等原因，使接触电阻增大。
接触电阻增大又会使接点的温度升高而发热。
尤其是在倒换分接头后和变压器过负荷运行时，更容易使分接开关接触不良而发热。
分接开关接触不良可以从轻瓦斯频繁动作来判断，并通过取油样进行化验，可以发现分接开关接触不良使油闪点迅速下降；此外还可以通过测量线圈的直流电阻值来确定分接开关的接触情况。
2、绕组线圈匝间短路由于线圈相邻几个线匝之间的绝缘损坏，将会出现一个闭合的短路环流。
同时该相的线圈减少了匝数，短路环流产生高热使变压器的温升过高，严重时将会烧毁变压器。
造成线圈匝间短路的原因很多，如线圈制造时工艺粗糙使绝缘受到机械损伤；高温使绝缘老化；在电动力作用下使线匝发生轴向位移，将绝缘磨损等，但发展成匝间短路的主要原因是过电压和过电流。
严重的匝间短路使油温上升，短路匝处的油像沸腾似的，能听到“咕噜咕噜”的声音。
取油样化验时油质变坏，并由轻瓦斯动作发展到重瓦斯动作。
此时用测量直流电阻的方法测试也能发现匝间短路。
3、铁芯硅钢片间短路由于外力损伤或绝缘老化等原因，使硅钢片间绝缘损坏，涡流增大，造成局部过热。
此外穿心螺杆绝缘损坏也是造成涡流的原因，轻者造成局部发热，一般观察不出变压器油温的上升；严重时使铁芯过热，油温上升，轻瓦斯频繁动作，油的闪点下降，严重时重瓦斯动作。
4、缺油或散热管内阻塞变压器油是变压器内部的主绝缘，起绝缘、冷却和灭弧的作用，如果缺油或散热管内部阻塞，油的循环冷却速度下降，导致变压器运行中温度升高。
二、变压器温度过高的外部原因1、严重过负荷变压器在运行中由于铁芯的磁滞损耗、涡流损耗和线圈的铜损耗都转化为热量，使温度升高。
变压器油温 变压器油
变压器油温变压器油运行中的变压器，有时其油温升高，超过许可限度，在此浅析其原因，供检修参考。
当发现变压器油温过高时，应检查变压器的负荷大小以及冷却油的温度。
同时与以往的同样的负荷时的温度相比较，检查温度计本身是否失灵。
若以上检查均正常，但是油温比以往条件下高，且温升继续加大，则有可能是变压器内部故障．一般油浸式变压器内部故障有以下几种情况：1．分接开关接触不良．运行中分接开关的接触点压力不够或接触处污秽等原因，使接触电阻增大，从而导致接触点的温升而发热，非凡是在倒换分接头后和变压器过负荷运行时，更易使分接开关接触不良而发热，引起变压器油温过高。
分接开关是否接触不良可以通过测量线圈直流电阻来确定。
2．线圈匝间短路。
当几个相邻线圈匝间的绝缘损坏，它们之间将会出现短路电流．此短路电流使油温迅速上升．造成线圈绝缘损伤的原因很多，包括：外力、高温、制造工艺等多方面的原因。
引起匝间短路的主要原因是过电流和过电压。
测量线圈匝间是否短路，可以通过测量线圈的直流电阻和取油样化验来确定。
3．铁心硅钢片片间短路。
由于外力损伤或绝缘老化等原因，使片间发生短路,造成铁心涡流损耗增加而局部过热。
此外,穿心螺杆绝缘损坏也是造成涡流的原因。
以上几点关于油浸或变压器油温过高的主要原因，仅供参考，但是主要由哪个部位引起的，需要结合变压器油温、声音等情况具体分析摘要：变压器在电力系统的安全、平稳运行中起着至关重要的作用。
本文从变压器的结构和原理入手，结合我场变压器的实际情况，针对实际变电运行中变压器的主要异常现象和原因进行分析，提出一些自己的观点。
关键词：变压器原理结构参数异常处理引言：电力是现在工业的主要能源，并且电能的输送能量之大、距离之远也决定了必须采用超高压输送电能，以减少此过程中的损耗。
而实际中由于发电机结构上的限制，通常只能发出10kv的电压，因此，必须经过变压器的升压才可以完成电能的输送。
变压器也理所应当成为电力系统中核心设备之一。
变压器油温高现象及处理
变压器油温高现象及处理变压器在我们日常生活中可真是个“大英雄”，不过英雄也有脆弱的时候，尤其是它的“油温”问题。
油温一高，事情可就有点棘手了。
今天，我们就来聊聊变压器油温高的那些事儿，看看该怎么处理，让我们的“英雄”恢复风采！1. 油温高的现象1.1 现象一：发热得像煮水变压器工作的时候，难免会产生一些热量，这个是正常的。
不过，当油温高到快煮沸的地步，那可就不太妙了。
你想想，变压器就像在发热的炉子上做煮饭，它得能承受这种高温，但如果你把锅放在明火上，饭可就烧糊了。
这种情况下，变压器的绝缘性能可能就会受到影响，甚至造成短路，这可不是开玩笑的。
1.2 现象二：嗡嗡作响有时候，变压器在高温状态下还会发出嗡嗡的声音，就像一只烦人的蜜蜂在你耳边嗡嗡叫。
这个时候，你得留个心眼儿，别让它把你吓着。
其实，声音的增大往往是因为温度升高导致的线圈振动或者油流动不畅，这都是高温的“副作用”。
听到这种声音，心里总会咯噔一下，感觉不太妙。
2. 油温高的原因2.1 原因一：负载过重首先，咱们得从负载说起。
变压器就像人一样，干活儿干得多了，自然就累了。
如果给它施加的负载超出了它的承受能力，那就像让一只小狗拉动一辆重重的车子，结果可想而知。
长期超负荷运行，不仅油温高，变压器的寿命也会大大缩短，简直是得不偿失。
2.2 原因二：散热不良再来就是散热的问题，变压器可不是什么“超人”，它也需要适当的休息和降温。
如果变压器周围的环境温度高，或者散热设施不够给力，就像在沙漠里徒步，根本没法降温，油温自然就高得离谱。
通风不良、油污堵塞都是导致散热不良的罪魁祸首，所以说，环境很重要，得给变压器创造个良好的工作环境。
3. 油温高的处理方法3.1 方法一：减负荷遇到变压器油温高的情况，首先得考虑的是减负荷，别让它那么累！你可以根据实际情况，暂时降低负载，等温度回落后再逐步恢复。
就像给一位工作太累的朋友请个假，让他放松一下，休息好了才能继续打拼嘛。
变压器档位调整不当造成油温升高的分析
变压器档位调整不当造成油温升高的分析摘要：根据工作实际，针对一起并列运行变压器档位调整不当造成变压器间产生环流，使主变温高异常情况的分析，提出值班人员在进行电压调整时应注意的事项。
关键字：变压器；并列运行；档位调整；环流0 引言变压器并列运行时，理想状态下，并列运行变压器之间是没有环流的，但在实际上，由于变压器变比的误差存在，以及并列运行母线上的负荷不平衡，并列运行变压器之间存在环流，但不影响变压器的正常运行，如果在进行电压调整时，对变压器档位调整不当，造成并列运行变压器之间形成大的环流，使变压器超温，危及变压器的绝缘，更不利于变压器的安全、经济运行。
1 正常运行方式该110kV变电站共有3台变压器，1#、2#变压器额定容量40MW，3#变压器额定容量63MW，正常运行方式为1#、2#、3#变压器高、中压侧并列运行，1#、2#变压器低压侧带10kV东、西并列运行，3#变压器低压侧带10kV南、北母并列运行，并与1#、2#变压器低压侧分列运行，如图1所示：2 异常发生时情况8月14日，监控后台告警窗报：“110千伏某变电站3#变压器油温高”动作，值班人员检查发现该站3#变压器温度75℃，1#、2#变压器温度分别是45℃、49℃，查看3#变压器有功37MW、无功51MVar，随即通知负责该站的运维人员到现场检查设备，并同时汇报调度。
运维人员到站检查后告知3#变压器现场实际温度是77℃，有功、无功数值同监控后台接近，其它无异常，已向调度上报缺陷。
3 检查分析情况3.1 变压器运行方式的检查。
异常发生时三台变压器均为正常运行方式。
经过检查值班记录得知7月30日3#变压器与1#、2#变压器中、低压侧还处于分列运行状态，这时3#变压器档位可以单独调整；在8月1日三台变压器恢复正常并列运行方式，并列运行的变压器调档时应保证档位调整后三台变压器变比是相同的。
通过检查三台变压器恢复并列运行状态时，主变档位均在5档运行。
变压器运行中温度过高现象分析与处理
二、变压器温度升高的原因
(一)内部原因 (1)存在内部损耗
变压器在运行中由于铁芯的磁滞损耗、涡流损耗和线圈的铜损都转 化为热量,使温度升高,热量向周围以辐射、传导等方式扩散,当发热和散 热达到平衡状态时,各部分的温度趋于稳定。铁损(磁滞损耗和涡流损耗) 是基本不变的损耗,与变压器结构有关,所以在运行中无法减少或消除;而 铜损(线损)随负荷变化而变化。 (2)分接开关接触不良
变压器运行 中温度过高现象分析 与处理
巴州总厂 杨荣
2019年9月10
变压器是电力系统中主要电气设备之一,其运行状态直 接决定着电力系统运行的安全、稳定和供电的可靠性。变压 器温度或温升是描述变压器运行状态(事故、故障和不正常 运行)的最主要的技术参数。
变压器在运行中要产生铜损和铁损,这两部分损耗最后 全部转变为热能,使变压器的铁芯和绕组发热,变压器的温度 升高;另外绕组还通过电流而发热,变压器的热量向环境散发 达到热平衡时,变压器的各部分温度应为稳定值。若变压器 的各部分温度长时间超过其允许范围时,特别是变压器油温 比正常高出10℃以上或温度还在不断上升时,则变压器的绝 缘容易损坏,很容易被高电压击穿而造成故障或事故。因此, 变压器正常运行时,不允许超过绝缘的允许温度。
三、变压器运行中温度过高的处理
(1)变压器内部损耗中由于铁损是基本不变的,只有铜损是随 运行负荷的变化而变化。一般情况下，只要能保持铜损和铁 损相等，变压器就处于最经济的运行条件下，变压器温度也 会在正常范围内。 (2)分接开关接触不良往往可以从气体继电器轻瓦斯频繁动 作来判断;并通过取样进行化验和测量绕组的直流电阻来确 定。 (3)绕组匝间短路通过变压器内部有异常声音和气体继电器 频繁动作发出信号和用电桥测量绕组的直流电阻等方法来确 定,发现绕组匝间短路应进行处理,不严重者重新处理绕组匝
浅析变压器油温升高原因
浅析变压器油温升高原因第一篇：浅析变压器油温升高原因变压器油温过高原因浅析变压器油温是衡量变压器是否正常运行的重要条件。
运行中的变压器，有时其油温升高，超过许可限度，在此浅析其原因，供检修参考。
当发现变压器油温过高时，首先应检查变压器的负荷大小、冷却油的温度以及检查温度计本身是否失灵，若以上检查均正常，则要与以往的同负荷时的温度相比较。
若油温比以往条件下高，且温升继续加大，则有可能是变压器内部故障原因导致的。
一般油浸式变压器内部故障导致油温过高的有以下几种情况，下面作简要分析。
导致变压器油温过高最常见的故障是线圈匝间短路。
当几个相邻线圈匝间的绝缘被损坏时，它们之间将会出现短路电流，此短路电流使变压器油温迅速上升。
造成线圈匝间短路的第一个原因是物理损伤线圈绝缘层。
造成物理损伤线圈绝缘层引起匝间短路的原因有很多，包括外力作用、绝缘老化、制造工艺等几个方面，而其中引起线圈绝缘损伤的最常见的原因是变压器内部某绝缘层的绝缘较薄弱，线圈固定不好，线圈中的各别匝数随电流频率震动，磨坏绝缘层导致短路。
引起变压器匝间短路的另一个重要原因是设备过载运行。
过载运行中的变压器中，会导致设备过电流和过电压，变压器过载发热会击穿此处的绝缘使线圈匝间短路。
测量线圈匝间是否短路，可以通过测量线圈的直流电阻的平衡率来确定。
可以用电桥测量三相绕组的直流电阻的平衡率，若线圈匝间短路则有可能测不出电阻或测出的直流电阻的平衡率偏差很大。
导致变压器油温过高的另一个常见故障是变压器分接开关接触不良。
运行中分接开关的接触点压力不够或接触处污秽等原因，会使接触不良点电阻变大，发热加巨，导致变压器整体的温度上升，引起变压器损耗增大。
一般情况下，在倒换分接头后和变压器过负荷运行时，更易使分接开关接触不良而发热，引起变压器油温过高。
在常用的油浸式变压器中，导致变压器分接开关接触不良的一般原因为产品质量有问题，设计不合理。
由于产品设计不合理，选用材料不当，加上长时间运行，橡胶密封圈易老化，以及分接开关固定在油箱大盖上的塑料帽老化、变形等原因，易使分接开关和变压器油箱大盖接缝处和分接开关中心轴、铁箍和防渗螺丝等各缝隙间渗油。
浅析变电站主变压器油温偏高的原因及控制措施
浅析变电站主变压器油温偏高的原因及控制措施摘要：本文分析了110kV油浸变压器在运行过程中油温及绕组温度高的原因，阐述了对110kV变压器油温升高采取的应对措施，从而保证110kV变压器的安全稳定运行。
关键词：110kV油浸变压器；油温；绕组温度；措施前言随着电力系统的日益发展，大容量变压器的变电及传输电力能源过程中起到重要的作用，油浸变压器被广泛地应用在发电厂、变电站，成为不可缺少的核心设备，它的稳定运行对系统的安全稳定具有重要影响，而油温和绕组温度是其重要的参数。
1变压器油的作用变压器油是石油的一种分馏产物，它的主要成分是烷烃，环烷族饱和烃，芳香族不饱和烃等化合物。
俗称方棚油，浅黄色透明液体，相对密度0.895，凝固点<-45℃。
变压器油的主要作用：（1）绝缘作用：变压器油具有比空气高得多的绝缘强度。
绝缘材料浸在油中，不仅可提高绝缘强度，而且还可免受潮气的侵蚀。
（2）散热作用：变压器油的比热大，常用作冷却剂。
变压器运行时产生的热量使靠近铁芯和绕组的油受热膨胀上升，通过油的上下对流，热量通过散热器散出，保证变压器正常运行。
（3）消弧作用：在油断路器和变压器的有载调压开关上，触头切换时会产生电弧。
由于变压器油导热性能好，且在电弧的高温作用下能分触了大量气体，产生较大压力，从而提高了介质的灭弧性能，使电弧很快熄灭。
2变压器油温、绕组温度某主变压器是型号为SFPS10-150000/110型三绕组大型户外变压器，额定容量是150000KVA，高压侧、中压侧、低压侧额定电压为110kV、35kV、13.8kV，三侧额定电流为715.7、2249、6276A，冷却方式为强迫油循环风冷，共有4组冷却器，每组冷却器有2个冷却风扇和1个油泵。
变压器运行时，产生的热量最多的是绕组，控制变压器的运行温度首要的是控制绕组温度，由于目前油浸变压器普遍采用A类绝缘材料，绕组耐热温度的限制为105℃，一般情况下绕组平均温度比顶层油温至少约高10℃，所以顶层油温限制为95℃[1]。
变压器油温高的原因
1.过负荷运行：当变压器负荷过大时，其内部产生的铁损和铜损会增加热量，
这些热量需要通过辐射和传导方式向外扩散。
如果散热和发热达到新的平衡点，油温可能会暂时稳定，但随后会因为过负荷再次升高。
2.冷却装置异常：散热器和风扇的正常运作对于维持变压器油温和防止过热至
关重要。
任何影响散热效率的因素，如潜水泵停止运转或风扇损坏，都可能导致油温上升。
3.变压器内部故障：变压器内部可能出现的问题包括绕组之间或匝间的短路、
内部引线接头接触不良导致的发热、铁芯多点接地导致的过流增大会过热以及零序不平衡电流等问题。
这些问题会引起变压器温度异常升高。
4.通风受阻、表面积灰、油路阻塞：这些因素会阻碍空气流通，降低散热能力，
导致油温升高。
5.输入电压、电流波形畸变：不稳定的电源条件可能会导致变压器内部损耗增
加，进而引起油温升高。
6.局部放电和环流：局部放电可能会引起变压器局部温度升高，影响散热效果，
甚至导致气体产生和对绝缘油造成损害。
7.外部环境温度：高温环境会直接影响变压器油的散热效果，导致油温升高。
8.绝缘材料老化：随着时间的推移，绝缘材料可能会逐渐失去性能，影响散热
效果，导致油温升高。
9.温度计故障：如果温度计本身出现故障，无法准确反映油温的真实状况，也
会导致误判。
变压器常见异常运行情况及故障分析
变压器常见异常运行情况及故障分析变压器是电力系统中常见的重要设备，而变压器的异常运行和故障将严重影响电力系统的稳定运行。
下面将对变压器常见的异常运行情况及故障进行分析。
首先是变压器的常见异常运行情况：1.温度过高：变压器温度过高是变压器常见的异常情况之一、温度过高往往是由于变压器负载过大、冷却不良、冷却系统故障等原因引起的。
温度过高会导致绝缘老化、导热性能下降，甚至引起局部故障。
2.油液异常：变压器油液异常表现为颜色变深、发黑或有异常气味等。
油液异常往往是由于变压器内部存在故障产生的，如绝缘材料老化、故障放电等。
油液异常会导致绝缘性能下降、放电产生等问题。
3.噪声异常：变压器正常运行时会产生一定的噪声，但如果噪声异常增大或出现异常声音，则表明变压器可能存在故障。
噪声异常往往是由于变压器内部局部故障、绝缘材料老化等原因引起的。
接下来是变压器常见的故障分析：1.短路故障：变压器短路故障是指变压器的两个或多个绕组之间发生直接短路。
短路故障往往是由于绝缘材料老化、绕组磁通密度过高、电压过高等原因引起的。
短路故障会引起变压器局部过流、温度升高，甚至引发火灾。
2.绕组故障：变压器绕组故障是指变压器的绕组出现故障，如绕组间相间短路、绝缘老化破裂等。
绕组故障往往是由于绝缘材料老化、过负荷运行等原因引起的。
绕组故障会导致变压器局部过热、继电保护动作等问题。
3.绝缘击穿故障：变压器绝缘击穿故障是指变压器内部的绝缘系统发生击穿，导致绝缘性能下降。
绝缘击穿故障往往是由于绝缘材料老化、过电压等原因引起的。
绝缘击穿故障会导致变压器局部短路、过热等问题。
4.铁芯故障：变压器铁芯故障主要包括短路、开路和接地等。
铁芯故障往往是由于制造质量不良、潮湿环境等原因引起的。
铁芯故障会引起变压器磁通漏磁、热焦耳损耗增加等问题。
综上所述，变压器的常见异常运行情况包括温度过高、油液异常和噪声异常等。
而变压器的常见故障包括短路故障、绕组故障、绝缘击穿故障和铁芯故障等。
变压器油温升高
变压器油温升高
1.变压器油温
由于变电站主变压器一般采用A级绝缘，其不耐老化的最高运行温度为105℃，因此，一般主变压器运行时规定的上层油温允许超过95℃，而采用强迫油循环风冷却装置的主变压器上层油温一般规定不超过85℃。
运行中变压器油温不正常升高，上层油温达75℃及以上时，应及时处理，以防止温度过高，损坏变压器。
2.变压器油温升高的可能原因
1）变压器过负载。
2）冷却设备运行不正常。
3）油位过低。
4）变压器内部故障。
3.变压器油温升高的处理
当发现主变压器油温异常升高时，运行人员应立即判明原因并设法降低油温，具体内容如下。
1）检查各个温度计的工作情况，判明温度是否确实升高。
2）检查各组冷却器工作是否正常。
3）检查变压器的负载情况和环境温度，并与以往同等温度情况相比较。
4）检查冷却器各部位阀门开、闭是否正确。
5）当判明温度升高的原因后，应立即采取措施降低温度或申请减负载运行，如果未查出原因则怀疑是内部故障，应马上汇报调度，申请将变压器退出运行，进行检查。
1000kV变电站变压器油温高异常分析与处理
1000kV变电站变压器油温高异常分析与处理［摘要］本文依据1000kV变电站变压器长期巡视数据、运行巡视以及检修记录，以1000kV特高压邢台站为例对1000kV变电站变压器油温高异常情况进行了全面分析，讨论了变压器油温高异常情况的处理措施，为变电运维人员对1000kV变压器油温高等情况的异常处理工作提供了借鉴及参考。
[关键词]变压器油温高异常情况处理措施1、1000kV特高压邢台站变压器情况简介邢台站装设1000kV主变2组，共7台（其中1台备用），均为单相三绕组强迫油循环风冷自耦无励磁调压变压器，产品型号为ODFPS-1000000/1000。
变压器由主体变和调压补偿变两部分组成，主体变和调压补偿变通过管母连接，在调压补偿变退出运行时，主体变可以独立运行。
特高压变压器采用中性点变磁通调压，在调压变中设置补偿绕组。
主体变采用强迫油循环风冷冷却方式(OFAF)，调压补偿变采用油浸自冷冷却方式（ONAN)。
2、1000kV变压器温度计原理及配置情况1000kV变压器温度计是用来测量变压器油顶层温度和变压器绕组热点温度的测量和保护装置。
1000kV变压器温度计主要分为油面温度计、绕组温度计。
主体变装设2只油温表，分别位于主变东侧与西侧，测量两侧油面温度；1只绕组温度表。
调补变装设1只油温表，1只绕组温度表。
油面温度计是用来测量变压器油箱顶层油温的。
它主要由温包、毛细管、表头组成；温度计温包插入油箱箱盖上的温度计座内，温度计表头则安装在油箱侧壁适当高度上，以便于接线和读数。
当变压器内部油温升高时，油面温度计的温包内的感温介质体积随之增大，这个体积增量通过毛细管传递到仪表头内弹性元件上，使之产生一个相对应的位移，这个位移经机构放大后便可驱动指针指示被测油面温度，并驱动微动开关，开关信号用于控制冷却系统和变压器二次保护（报警和跳闸）。
绕组温度计是用来测量变压器绕组热点温度的。
它主要由温包、毛细管、电流匹配器（分内置式和外置式）、表头组成；温度计温包插入油箱箱盖上的温度计座内，内置式电流匹配器安装在绕组温度计内部，外置式电流匹配器安装在油箱上绕组温度计附近，温度计表头安装在油箱侧壁适当高度上，以便于接线和读数。
浅析运行变压器烧毁的原因与预防措施
浅析运行变压器烧毁的原因与预防措施运行变压器是电力系统中常见的重要设备，其主要作用是将高压输电线路上的电能通过变压器进行升降压，最终转变成适合用户使用的低压电能。
在变压器的长期使用过程中，由于各种原因可能会导致变压器烧毁，从而对电力系统的正常运行造成严重影响。
对于运行变压器的烧毁原因进行分析，并采取相应的预防措施显得尤为重要。
一、运行变压器烧毁的原因1. 过载操作：变压器工作时如果连续超载，会导致变压器油温升高，绝缘材料老化，过热变压器绕组产生变形等现象，加速绝缘老化，从而造成绝缘击穿烧损。
2. 短路故障：变压器在运行过程中很容易发生短路故障，导致绕组电流突然增大，造成绕组局部短路和绕组发热烧毁。
3. 绝缘老化：变压器使用寿命长，绝缘老化、变压器油分解等都会导致绝缘强度下降，绕组击穿。
4. 外部因素：变压器周围环境潮湿、有化工气体、酸性雨等外部因素也会导致变压器绝缘老化，烧毁。
5. 热压力：当变压器内部油温升高过快、过高时，会形成油中的气泡，造成变压器局部放电，击穿绝缘，最终导致烧毁。
6. 设计和制造问题：变压器的设计、制造存在缺陷，如绕组安装不牢固、工艺不合理、材料质量不达标，都可能导致变压器烧毁。
1. 合理安排负载：对变压器使用负载进行严格控制，避免过载操作，按照变压器额定容量进行使用。
2. 定期检测和维护：定期对变压器进行绝缘电阻测试、油质分析、温度监测等工作，及时发现和排除问题。
3. 增加过流保护：安装过流保护装置，一旦发生短路故障，及时切断故障部分电流，保护变压器不受损害。
5. 控制环境因素：保持变压器周围环境干燥、清洁，并定期做环境监测，防止外部因素对变压器绝缘的影响。
6. 提高制造质量：在变压器的设计、制造过程中，注重材料的选用、工艺的合理性，确保变压器的质量稳定可靠。
运行变压器烧毁的原因是多方面的，需要全面分析和综合考虑。
在使用变压器过程中，要加强对变压器的日常管理和维护工作，做好预防措施，及时发现和解决问题，确保变压器安全稳定运行。
电力变压器温度高的原因分析及处理
电力变压器温度高的原因分析及处理摘要：在电力系统中，变压器是比较主要的一种电气设备，变压器的运行状态和电力系统运行的稳定性、安全性及其电力供应的可靠性之间具有密切的关联。
因此，发电厂、变电站运行的相关工作人员需要在第一时间内找到变压器存在的故障问题，以及异常的工作状况。
而温度是对变压器实际工作状况作出描述最关键的技术参数，同时也是判断变压器相应工作状况较为直观的方法。
所以，发电厂、变电站工作人员应对变压器运行中的温度升高加以充分掌握，并具有一定的处理能力。
本文分析了变压器温度高的原因，并提出相关处理措施，以供参考。
关键词：电力变压器；温度高；原因；处理措施引言：在变压器实际工作中，因线圈电流的流动和电磁场的产生会形成相应的能量消耗，并且还会转化为热量向外进行传播，从而使得变压器各组成部分间的温度发生了程度不同的升温情况。
温升的高与低，同变压器的结构特征、工作电流、采用的冷却散热方式之间都具有高度的关联性。
变压器具体运行过程中，其设计制造质量、运输、安装及运行维护等多方面因素都对其异常性的温度升高造成一定影响，不但会促使变压器能量的损耗有所加大，也会导致其内部绝缘出现损坏，使其安全运行受到相应影响。
因此，应对变压器的运行温升加以控制，使其保持在合理的范围中，以有效降低温度异常给变压器绝缘材料造成影响，从而维持变压器的平稳工作，并延长了变压器的使用寿命。
一、电力变压器概述能通分公司现有主变为SFZ11-63000/121油浸风冷ONAF，主要为白涛化工园区各企业提供电能服务，随着夏季环境温度的变化，主变上层油温时常超过85℃，如不降低发电机的输出功率，最高可达95℃以上，严重影响变压器安全运行，缩短使用寿命，而降低发电机输出功率严重影响能通分公司经济效益。
因此对主变油温高的原因查找和分析，提出解决问题的方法，对提高变压器使用寿命，降低故障，确保装置安全、长满优运行具有十分重要的意义。
二、变压器温度高的原因分析（一）存在一定内部损耗变压器在实际工作过程中，由于铁芯内部相应的磁滞损耗、涡流损耗以及输入线圈的铜损，都会转变成为热能，从而导致其工作温度有所增加，同时热能通过向周围进行传输和辐射等多种不同方法加以传播，在发热和散热无法形成平衡的状况下，变压器的工作温度便会有所增加。
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变压器油温变压器油
运行中的变压器，有时其油温升高，超过许可限度，在此浅析其原因，供检修参考。
当发现变压器油温过高时，应检查变压器的负荷大小以及冷却油的温度。
同时与以往的同样的负荷时的温度相比较，检查温度计本身是否失灵。
若以上检查均正常，但是油温比以往条件下高，且温升继续加大，则有可能是变压器内部故障．一般油浸式变压器内部故障有以下几种情况：
1．分接开关接触不良．运行中分接开关的接触点压力不够或接触处污秽等原因，使接触电阻增大，从而导致接触点的温升而发热，非凡是在倒换分接头后和变压器过负荷运行时，更易使分接开关接触不良而发热，引起变压器油温过高。
分接开关是否接触不良可以通过测量线圈直流电阻来确定。
2．线圈匝间短路。
当几个相邻线圈匝间的绝缘损坏，它们之间将会出现短路电流．此短路电流使油温迅速上升．造成线圈绝缘损伤的原因很多，包括：外力、高温、制造工艺等多方面的原因。
引起匝间短路的主要原因是过电流和过电压。
测量线圈匝间是否短路，可以通过测量线圈的直流电阻和取油样化验来确定。
3．铁心硅钢片片间短路。
由于外力损伤或绝缘老化等原因，使片间发生短路,造成铁心涡流损耗增加而局部过热。
此外,穿心螺杆绝缘损坏也是造成涡流的原因。
以上几点关于油浸或变压器油温过高的主要原因，仅供参考，但是主要由哪个部位引起的，需要结合变压器油温、声音等情况具体分析。