汽轮机保护及试验资料
汽轮机定期保护与试验工作表
汽轮机保护试验一、低油压联动试验油系统启动正常后：1、手摇同步器，开启自动主汽门及调节汽门，投入盘车装置。
2、关闭现场润滑油压测点一次门。
3、微开润滑油压表消压门（排油阀）使润滑油压缓慢下降。
4、当润滑油压降至0.04MPa时，发出报警号，自投低压交流油泵主汽门自动关闭。
5、当润滑油压降至0.039MPa时，发出报警信号，自投直流润滑油泵。
6、当润滑油压降至0.029MPa时，盘车自动脱扣。
7、关闭润滑油压表消压门，开启润滑油压测点一次门，使润滑油压表恢复正常。
8、停止低压交流油泵，直流润滑油泵及恢复盘车运行。
将同步器退至0位。
二、低真空保护试验1、汽轮机真空不低于－0.086MPa。
2、手摇同步器，开启自动主汽门及调速汽门。
3、微开真空破坏门，使真空缓下降。
4、当真空降至－0.086MPa时，发出报警信号；当真空降至－0.067MPa时，自动主汽门，调速汽门、旋转隔板、抽汽水压逆止门应迅速关闭并发出报警信号。
5、确认各保护动作后，恢复真空正常，做好记录，否则联系值长、热工处理。
三、手动停机试验1、在下列情况下做此试验：（1）启动前静止状态前；（2）汽轮机定速后，超速试验前。
2、在静止状态试验时，应用同步器开启自动主汽门及调节汽门，抽汽水压逆止门联锁投入，保护水送水；3、手按解脱滑阀，自动主汽门、调速汽门、水压抽汽逆止门应迅速关闭。
4、如果汽机定速后试验，此时应将同步器退至0，重新挂闸，开启自动主汽门和调速汽门，维持3000r/min，同时注意调整调速油压变化情况，必要时启动高压交流油泵。
5、将试验情况做好记录。
四、惰走试验1、试验条件：发电机解列，汽轮机定速运行，真空保持在－0.086MPa以上。
2、用同步器增速至3050r/min，手按解脱滑阀，自动主汽门及调速汽门，抽汽水压逆止门应迅速关闭，转速下降。
3、当转速下降至3000r/min时，开始每分钟记录转速和真空一次，直至转子静止。
4、转子静止，投盘车；真空到0后，停前、后汽封。
汽轮机组的保护试验研究与应用
动化部 确认 停机保护投入 正常 。在 ５ ０ ５ Ｅ面 上 移 ， 导致 机组振 动。当机组进 汽量突然增 板 上按 下超 速试 验 投入 键 （ Ｏ Ｖ Ｅ Ｒ Ｓ Ｐ Ｅ Ｅ Ｄ ） ， 加 时也会 造成 真空 快速 降低甚 至使低 压缸 同时按住 升速键 （ Ａ Ｄ Ｊ Ａ） ， 逐渐 提升 机组 转 内负压 变正压 ， 损坏设 备 。所 以设 置汽轮机 速， 当转 速升 至 ３ ２ ７ ０ ｒ ｐ ｍ时， 电子 超 速跳 车 低 真空 保护。试验前 确认 低真空保 护投入 。 保护动作 ， 自动主汽 门 、 调速汽 门 、 抽汽逆 止 然后启动 高压交 流油泵 。自动主汽 门前应可 门关闭 。 仪 表解除电跳停机保护 。 重新 挂闸 靠地切 断汽源 。开启 自动主汽 门 ， 控制调速 蒸 汽室 、 喷嘴组 、 隔板 、 汽封 、 轴承、 轴 承座 、 调 冲转 ， 升速至 ３ ０ ０ ０ ｒ ｐ ｍ 。 用上述 同样方法提 升 汽 门微 开。由 自动化部人 员输入模 拟量 ， 当 节 汽 阀等 。汽轮 机是 高温 、 高压 、 高转 速设 机组转速 ， 当转 速升至 ３ ３ ０ ０ － ３ ３ ６ ０ ｒ ｐ ｍ时， 危 真空高于一 ８ ４ ｋ Ｐ ａ 时 ，并发出声光报警信号 。 备， 所 以汽轮机 的设备安全 运行保 护一直受 急遮断器 动作 ， 自动 主汽门 、 调 速汽 门、 抽 汽 自动化部 人 员接通 真空 一 ７ ０ Ｋ Ｐ ａ 开 关时 ， 自 到 高度重 视。按技 术规程要求汽轮机每次启 逆止 门关闭 。待转 速降至 ３ ０ ６ ０ — ３ ０ ３ ０ ｒ ｐ ｍ以 动主汽 门、 调速汽 门关闭 ， 并发 出信号 。 试验 动 之前 ， 都要 做各 项联 锁保 护实验 ， 经 确认 下时 ， 用机 头复 位手柄 重新 挂 闸 ， 开启 自动 结束 ， 恢复系统正常 ， 作 好记录。 联锁 保护动作正 常方可启 动 。即使 如此 ， 在 汽 轮机运 行 的过 程 中常有 因联锁 系统误 动 作 而造 成停机 的 事故 ， 引起生 产波 动 ， 造 成 定 的经济损失 。 本 文主要 论述了汽轮机相 关保护试验 的研 究与应用 。 １汽轮机概述 转子采用整锻 加套装 的组 合型式 ， 共 有 １ ３ 级 动叶 ， 其 中一 级双列 调节级 、 一级单 列 调节级 、 １ １ 级压力级 （ 其 中末 四级为全 三维
汽机超速试验步骤
汽轮机超速保护试验1试验范围：超速保护试验包括103%(OPC)超速保护试验、110%电超速试验及机械超速试验。
2试验规定及条件：（1）下列情况应做超速试验a.汽轮机新安装或大修后；b. 机组连续运行2000H后或危急保安器解体检修后；c. 停机一个月以上再次启动时；d. 甩负荷试验前。
（2）下列情况不做超速试验a. 就地或远方停机不正常；b. 高中压主汽门、调速汽门关闭不严；c. 在额定转速下任一轴承的振动异常时；d. 调速系统或主汽门存在问题或有卡涩现象时；e. 任一轴承温度高于限定值时。
（3）超速试验，OPC做一次，电超速ETS做一次，电超速DEH做二次（软回路、硬回路），机械超速做二次。
（4）机组冷态启动时做超速试验应在机组并网后带10%额定负荷连续运行4小时后解列进行。
（5）试验前应进行危急遮断器手打试验，确认主汽门、调门、抽汽逆止门动作良好，喷油试验合格。
（6）超速试验时，主汽压力应维持在5.88~6.86MPa，温度450~500℃，联系热工检查加用“轴向位移”、“低润滑油压”、“低抗燃油压”、“低真空”、“电超速”及“遥控口”等保护。
（7）试验前校对集控与机头转速，并备有便携式转速表与振动表，升速过程中加强联系，危急遮断器手柄处设专人负责，以备在紧急情况下立即打闸停机。
（8）检查各轴承油温40--45℃。
（9）停止汽缸加热装置。
（10）试验前启动交流油泵3 试验方法：（1）103%超速保护功能试验a. 联系各专业做好试验前准备。
b. 机组第一次带负荷至1500KW。
c. 联系电气解列发电机。
d. 给定目标值转速，设定目标转速3100rpm。
e. 设定升速率50rpm/min，按“进行”按钮。
f. 当转速升至3090rpm时，OPC阀动作，DEH上显示CV、ICV开度指示到零，记下OPC动作转速。
g. 转速至3000RPM稳定后，CV、ICV阀位指示应返回原位（2）110%电超速保护试验a. 此试验应在有总工程师、运行主任、运行专工在场。
汽轮机静态试验
汽轮机静态试验一、润滑油压保护试验：1.全开 A、 B 油泵进出口阀门。
2.控制油压调节旁路阀关闭，开启调节阀前后截断阀，调节阀投自动，设定压力为 0.9MPa。
3.润滑油压调节阀旁路阀关闭，开启调节阀前后截断阀设自动。
4.启动 A 油泵。
5.投入润滑油低油压自启动，润滑油总管压力低联锁，总联锁复位。
6. 手控润滑油调节压力阀油压降至 0.15MPa 时，报警并自启动 B 油泵，投入 B 油泵操作开关，撤除润滑油低油压自启动保护，停 A 油泵，继续控制润滑油油压至0.1MPa时联锁停车电磁阀动作。
7. 重复再做一次 A 油泵自启动试验。
注意：做此试验前必须投入隔离气密封。
试验结束后恢复原状态。
二、控制油压保护试验：a.全开 A、 B油泵进出口阀门。
b.润滑油压调节阀旁路阀关闭，开启调节阀前后截断阀调节阀投自动，设定压力为 0.245MPa。
c.控制油压调节阀旁路阀关闭，开启调节阀前后截断阀投自动。
d.启动 A油泵。
e.投入控制油低油压自启动保护，总联锁复位。
f. 手控控制油调节压力阀油压降至 0.7MP a 时报警并自启动 B 油泵，投入 B 油泵操作开关停 A 油泵，继续控制油压至 0.5MPa时联锁停车电磁阀动作。
g.重复再做一此 A 油泵自启试验。
注意：做此试验前必须投入隔离气密封。
三、蓄能器性能试验：a.启动 A油泵。
b. B 油泵投入自启动联锁总联锁复位。
c.危急遮断装置复位，自动主汽门复位，手动打开自动主汽门。
d.手动停 A 油泵， B 油泵自启动，停车联锁电磁阀不动作。
e.投入 B油泵操作开关，可以重复再做一次。
四、危急遮断器试验：1.全开 A、B 油泵进出口阀门，启动 A 油泵。
2.总联锁复位，危急遮断器复位，自动主汽门复位，手动开启自动主汽门。
3.手打危急遮断器，自动主汽门关闭，4.危急遮断器及自动主汽门复位，重复再做一次。
五、轴向位移、轴振动、轴承温度、超速模拟联锁试验：1.配合仪表，在仪表控制盘上分别做模拟试验。
汽轮机典型试验讲解
高中压主汽门、调门严密性试验
一、试验目的：
确定汽轮机的高、中压主汽门和高、中压调门严密 性符合设计要求，能满足机组安全、稳定运行的需 要，并为以后机组的运行提供参考。
二、机组出现以下情况，需要进行汽门严密性试验：
1、汽门新安装或经过大、小修改造。 2、机组甩负荷试验前。 3、根据运行中的异常情况，决定需要进行汽门严密 性试验。
12、就地和集控室均设专人监视机组转速和机组振 动，若试验过程中，机组振动、轴承金属温度、 回油温度、轴向位移、低压缸排汽温度和高压缸 排汽口金属温度等参数变化异常，应立即停机。
13、定值修改和恢复应设专人监护。
三、试验方法和步骤：
1、汽轮机启动前将超速保护定值从3300r/min临时 降低至2950r/min。
2、投入汽机启动SGC，正常自动启动。
3、在汽轮机启动过程中记录汽机转速及高中压主 汽门、调门指令。
4、确认汽机转速达到2950r/min时超速保护动作， 汽机跳闸，检查高中压主汽门、调门关闭，并测 定关闭时间。
5、试验完成后，恢复超速保护定值至3300r/min。
小机危急保安器注油试验
一、试验目的： 1、检验小机危急保安器是否工作正常。 2、当转速超过规定值时，确保危急保安器能正常动作
月后启动。
二、试验条件以及注意事项：
1、运行主管等与试验有关人员必须到场，试验方案及 分工应明确，有专人在机头负责“紧急停机”按钮 ，且试验用的仪表和工具已经准备就绪。
3、试验前机组运转正常，无异常现象和报警。 4、高中压主汽门、调门、补汽门静态全行程活动性试
验、调速系统静态特性严密性试验，高 中压主汽门、调门、高排逆止门、高排通风阀活 动性试验，集控室手动紧急停机按钮试验，就地 手动紧急停机试验，抽汽逆止阀试验合格后方可 进行。
汽机、发电机联锁保护四种实验方法与步骤
一、发电机跳闸，联跳汽轮机试验（一）、实验步骤：1、启动#1机#1EH油泵，运行正常；2、启动#1机高压油泵、排烟风机，运行正常；3、汽机挂闸，已挂闸指示灯亮，汽轮机高低调门阀位指示与就地状态一致；4、确认汽机低真空跳闸保护解除；5、电气确认发电机出口刀闸开关均在分闸状态且在试验位置；6、短接跳闸出口12D-7 101 12D-12 133；（二）实验现象：1、励磁机未跳。
2、主汽门未关闭。
3、低调门全关。
二、发电机跳闸，联跳汽轮机试验（一）实验步骤：1、确认#1机#1EH油泵启动，运行正常；2、确认#1机高压油泵、排烟风机启动，运行正常；3、汽机挂闸，已挂闸指示灯亮，汽轮机高低调门阀位指示与就地状态一致；4、确认汽机发变组故障保护和ETS总保护投入，其他保护解除；5、电气确认发电机出口刀闸开关均在分闸状态且在试验位置；6、短接#1F保护屏935、936至汽机后备；（二）实验现象：1、关闭自动主汽门1（ETS动作1）；2、关闭自动主汽门2（ETS动作2）；3、关闭自动主汽门3（ETS动作3）；4、发变组故障停机；5、启动油压已打开主汽门；6、ETS动作。
上述现象均同时发生。
三、汽轮机跳闸，联跳发电机试验（一）实验步骤：1、确认#1机#1EH油泵启动，运行正常；2、确认#1机高压油泵、排烟风机启动，运行正常；3、汽机挂闸，已挂闸指示灯亮，汽轮机高低调门阀位指示与就地状态一致；4、确认汽机发变组故障保护和ETS总保护投入，其他保护解除；5、电气确认发电机出口刀闸开关均在分闸状态且在试验位置；6、投入汽机低真空跳闸保护；（二）实验现象：1、关闭自动主汽门1（ETS动作1）；2、关闭自动主汽门2（ETS动作2）；3、关闭自动主汽门3（ETS动作3）；4、ETS动作，报警灯亮，首出灯亮；5、低真空报警灯亮；四、汽轮机跳闸，联跳发电机试验（一）实验步骤：1、确认#1机#1EH油泵启动，运行正常；2、确认#1机高压油泵、排烟风机启动，运行正常；3、汽机挂闸，已挂闸指示灯亮，汽轮机高低调门阀位指示与就地状态一致；4、确认汽机发变组故障保护和ETS总保护投入，其他保护解除；5、电气确认发电机出口刀闸开关均在分闸状态且在试验位置；6、按操作盘上#1发电机解列按钮，没有什么现象；7、按#1机停机按钮。
汽轮机组的联锁保护及试验
汽轮机组的联锁保护及试验第一节主要试验项目1冷态开机前，应作如下试验1．1 就地手动打闸试验1．2 室内手动打闸试验1．3 轴向位移保护试验1．4 低油压保护试验1．5 转速表超速试验1．6 低真空保护试验1．7 发电机主保护试验1．8 DEH紧急停机试验2 机组大修后或保护装置检修后，应作以下保护试验2．1 低真空保护试验2．2 轴向位移保护试验2．3 低油压保护试验2．4 高压加热器水位保护试验2．5 自动主汽门、调速汽门严密性试验2．6 真空严密性试验2．7 各辅助设备电动机事故按钮联动试验2．8 DEH跳机试验2．9 机电联锁试验3 下列情况下应作超速试验3．1 新机组启动或大修后第一次启动；3．2 危急遮断器解体或调整后；3．3 机组甩负荷试验前。
4 下列情况应作危急遮断器喷油试验4.1 超速试验前；4.2 危急遮断器解体或调整后；4.3 停机一个月后再启动；4.4 机组运行2000小时后。
5 下列情况作手打停机试验：5.1每次汽轮机启动前；5.2每次汽轮机定速后；5.3在进行危急保安器超速试验前。
第二节主设备联锁保护试验一、试验条件进行下列各试验时，应检查主蒸汽无压力或电动主汽门、高压旁路电动阀在关严状态。
二、手拉危急遮断装置及汽门静态试验1 投入EH油系统2 交流润滑油泵运行，EH油泵运行，注意油压正常。
3 复位危急遮断装置。
4 按下“挂闸”按钮，前汽缸主汽门开启，记录全行程开度。
5 由热工给各电液伺服阀加信号，检查各调门油动机开关灵活，开度正确，控制稳定后使各调门油动机全开，记下开度记录。
6 手拉危急遮断装置，HPT、OSP油压迅速降低，前汽缸主汽门、调门迅速关闭。
7 由热工恢复各电液伺服阀信号。
8 如危急遮断器在正常位置，则复位危急遮断装置。
9 如危急遮断器在正常位置且HPT电磁阀在带电位置，则复位手拉危急遮断装置后，前汽缸主汽阀开启。
三、汽机主保护动作试验1 联系热工送上保护电源。
汽轮机启动前的保护试验
汽轮机启动前的保护试验为保证汽轮机的正常运行和在事故状态下能紧急安全地停运，防止设备损坏，在汽轮机启动前需确保各项联锁和保护动作正常。
主要保护试验有汽轮机主保护ETS试验、机电联锁试验和辅机联锁试验，辅机联锁试验包括凝结水泵联锁、真空泵联锁以及三台油泵的低油压联锁保护等。
1.汽轮机启动方式概述汽轮机的启动过程就是将转子由静止或盘车状态加速至额定转速并带负荷至正常运行的过程，根据不同的机组和不同的情况，汽轮机的启动有不同的方式。
按照启动过程的新蒸汽参数可分为滑参数启动和额定参数启动。
按照启动前汽缸温度水平可分为冷态启动和热态启动。
2.滑参数启动锅炉与汽轮发电机组同时启动，锅炉点火升压的同时，汽轮机利用锅炉的低参数过热蒸汽进行暖机升速、带负荷。
由于汽轮发电机组是在汽温、汽压等参数不断变化的情况下启动暖机、升速、并网和承接少量负荷的，故称为滑参数启动滑参数启动要求司炉人员严格控制、精细调整锅炉负荷，保证新蒸汽的升温和升压速度符合汽机启动的参数要求，以防止新蒸汽参数突变造成汽轮机金属温升不均匀或者过快导致胀差过大。
滑参数启动的优点有:（1）滑参数启动使汽轮机启动和锅炉启动同步进行，因而大大缩短了启动时间。
使用锅炉启动初期的低参数蒸汽来暖机、升速和带部分负荷，减少了热能损失和汽水损失。
（2）滑参数启动中，金属加热过程是在低参数下进行的，且冲转、升速是全周进汽，因此加热较均匀，金属温升速度比较容易控制。
（3）滑参数启动时，锅炉的启动要满足汽轮机暖机升速的要求，锅炉可用调节燃烧强度（即控制进炉燃料量）来控制启动工况。
滑参数启动时，因蒸汽的容积流量大，对改善水循环和汽包上下壁温差有利。
，3.额定参数启动当主蒸汽压力、温度达到额定参数时，开始对汽轮机冲转。
该启动方式主蒸汽参数较稳定易调整，比较适用于一些母管制机组，但要控制好暖管、暖机的各项操作，防止高温高压蒸汽对汽轮机金属产生较大热冲击。
4.冷态启动各厂家机组对汽轮机启动方式的划分方法并不相同。
(完整word版)静态保护试验
汽轮机转速至3360r/min停机
20
发电机主保护动作停机
21
汽轮机转速至3360r/min停机
22
手动防火滑阀
23
24
轴向位移至0.8mm；—0.8mm报警
25
汽轮机前、后轴瓦振动至0.08mm报警
26
推力轴承及支持轴承回油温度至65℃报警
27
推力轴承及支持轴承金属温度至100℃报警
28
油箱油位至±150mm报警
汽轮机静态保护试验记录
序号
试验项目
试验结果
1
循环水泵联锁保护试验
2
凝结水泵联锁保护试验
3
射水泵联锁保护试验
4
稀油站及给水泵联锁保护试验
5
转速低于2850r/min启动高压油泵
6
主油泵出口油压低于0.15MPa
7
润滑油压降至0.055MPa启动交流润滑油泵
8
润滑油压降至0。04MPa启动直流润滑油泵
9
润滑油压降至0。02MPa停机
10
润滑油压降至0。015Mpa停盘车
11
手动危急保安器停机
12
手动停机按钮
13
轴向位移至1。4mm停机
14
推力轴承金属温度至110℃停机
15
支持轴承金属温度至110℃停机
16
推力轴承及支持轴承回油温度至75℃停机
17
汽轮机前、后轴瓦振动至降至—0。061MPa停机
29
主蒸汽压力至9.0。Mpa报警
30
主蒸汽温度至540℃报警
31
凝汽器真空降至-0。087MPa报警
试验日期:2013-10—
汽轮机保护及试验
8、轴向位移保护 为使汽轮机轴向推力轴承处动静部分的水平间隙保持在合 理的设计范围之内而设定的一项安全保护措施。 9、轴承振动 为保证各轴承处汽轮机动静部分之间的径向间距保持在合 理的设计允许范围之内而设定的一项安全保护措施。 10 手动打闸 手动打闸是汽轮机保护系统的最后一道保护措施，在试验 汽轮机跳闸系统、测量阀门关闭时间及汽轮机处于危急情 况时人为地使汽轮机跳闸。 11 DEH失电 DEH即汽轮机数字电液调节系统因失去所有能正常工作的电 源系统而无法控制汽轮机，为安全起见跳闸汽轮机。
6)真空严密性试验
试验前背压不高于20KPa 机组负荷大于80％。 记录试验前真空值、排汽温度。 备用真空泵退出备用状态。 停止真空泵运行。 每分钟记录一次真空值、排汽温度，共记录六分钟。取2 － 8 分钟内真空下降的平均值，平均值小于0.4kPa/min 为合格。 7 记录完毕，启动真空泵运行，备用泵置联锁备用状态。 8 试验过程中，若真空下降过快，接近联动备用泵值时，应 提 前结束试验。并分析查找真空系统泄漏点 1 2 3 4 5 6
3、EH油压低保护 EH油是汽轮机油动机的工作介质，也就是 通常所说的抗燃油。如果EH油压过低，油 动机的工作驱动力就会降低，会造成调阀 开启速度变慢，主汽门缓慢关闭，引起汽 轮机调节系统异常，不能满足机组安全稳 定运行要求，因此大型电调机组，设置了 此项保护。EH油压的测量也分为压力开关 和变送器两种。
7） 高加保护试验
1 机组冷态启动前应做此项试验. 2 联系热工人员, 投入信号报警及有关阀门的电源, 气源. 3 高加保护投入 4 由热工人员拨动接通以下电接点水位计: 5 当高2信号发自动开启旁路疏水门。 6 当高3报警，同时#1高加水位保护动作：自动关 闭#1高加进汽门及抽汽逆止门，自动关闭上级高 加主疏水门，若#1高加水侧控制开关在自动位置， 则自动开启#1高加水侧旁路门，自动关闭#1高加 进水门、出水门。
第九讲(汽轮机超速保护试验)
(2)超速概念理解： A、正常超速：机组转速虽然超过正常运行转速范围，但 其转速在可控制范围内,对机组没有潜在危害。 B、严重超速：运行设备出现失控状态下产生。一旦出现 这种情况时汽轮机基本上就会出现比较严重的损坏。 C、生产现场超速界定：汽轮机转速在3240－3300转/分是 机组的保护动作范围.
D、ETS超速保护 该超速保护与AST电超速保护的性质是一致的。动作 逻辑通过测速装臵进行电信号的逻辑运算，达到防止汽轮 机超速的目的。只是该保护控制油压回路的切入口不同， 保护动作的途径不一致。
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试验二:汽轮机超速试验 三、超速试验的方法： 1、试验前准备： A、超速保护试验的规定： 1）调节、保安系统检修后，机组大修后，停运一个月 以上，机组进行动态甩负荷前，机组运行2000小时后必须 进行超速试验 2）试验时，机组机、电、炉大联锁保护必须解除，汽 轮机转速必须维持3000转/分，发电机与电网解列。 3）带15%额定负荷运行4小时以上时才能做超速试验 4）备用启动油泵投入运行正常。 5）DEH控制系统在“操作员自动”方式下。
撞击子： 原理：撞击子工作离心力随机组转速的升高成平方级的上 升，机组转速升高至3240-3300转/分时，离心力克服了撞 击子上的弹簧力的作用时，快速向外击出，撞击在危急遮 断器上的压板上。给出位移动作信号。
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试验二:汽轮机超速试验
2、危急遮断器滑阀
接受汽轮机的机械超
速信号，将低油压控
最终目的是以保证汽轮机组不发生严重的超速故障。
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试验二:汽轮机超速试验
二、超速保护设臵及动作过程 1、汽轮机转速测量： （1）、测速齿轮：
第二部分汽轮机联锁与保护
第⼆部分汽轮机联锁与保护第⼆部分联锁与保护试验（保护定值暂供参考须经调试整定后再及时补充修改）1试验总则1.1 试验条件1.1.1 机组⼤⼩修后或联锁、保护回路检修后，要进⾏联锁与保护试验。
1.1.2 在特殊情况下，经⽣产技术部门研究认为有必要，可做机组的某项或全部的联锁与保护试验。
1.1.3 机组的横向保护应在机、电、炉各⾃分项联锁与保护试验合格后⽅可进⾏1.1.4 试验所有设备的指⽰仪表、信号、保护电源、⽓源、⽔源投⼊正常；试验所有电动头、调整门。
校验合格，确认试验对系统⽆影响。
1.1.5 试验前DCS、DEH系统应正常运⾏，试验中各相关报警信号发讯正确。
1.1.6 联锁与保护试验分为静态和动态两种。
1.1.7 参加动态试验的有关辅机试验应合格。
1.2 电动门、调整门校验1.2.1 按下列⽅法校验各电动门、调整门⾄正常:1.2.1.1 联系热⼯送上调整门电源、检查讯号指⽰、表计指⽰、开度指⽰正确。
将调整门⼿柄切⾄⼿动，检查调整门开关灵活，将调整门置于全关位置，⼿柄切⾄⾃动。
1.2.1.2 打开DCS相应画⾯，检查调整门阀位指⽰正确，检查调整门开度指⽰与实际位置⼀致。
联系电⽓送上电动门电源，检查讯号指⽰正确。
1.2.1.3 确认电动门在关闭状态，由检修⼈员定好上、下限圈数。
1.2.1.4 将电动门“远⽅/就地”控制⽅式切⾄“就地”，就地电动开10秒后停，再电动关⾄下限，动作正常。
检查动作圈数，时间与开启相符。
1.2.1.5 就地⼿动全开电动门，再⼿动关⾄上限所需圈数，由检修⼈员调好上限圈数。
就地电动关10秒后停，再电动开⾄上限动作正常，检查动作圈数、时间关闭相符。
1.2.1.6就地电动全⾏程开关⼀次，检查开度指⽰、灯光、讯号应正确，记录全开、全关时间，电动圈数及上、下限⼿动圈数。
1.2.1.7将该电动门“远⽅/就地”控制⽅式切⾄“远⽅”位置，打开DCS相应画⾯，全⾏程开关该电动阀⼀次，检查开度指⽰、灯光讯号应正确，全开、全关时间应与就地试验记录⼀致。
汽机保护实验
设定小汽机目标转速6100 rpm，这时小汽机目标转速允许设到6050 rpm，电超速 保护定值自动改为6050 rpm；当小汽机实际转速达到6030 rpm，机械超速保护动 作，小汽机跳闸；若此时汽机故障，小汽机电超速在6050 rpm动作，小汽机跳闸。
轴向位移大保护试验（仅在机组启动前做） 试验目的 验证汽机轴向位移保护通道电气回路正常。 检验汽机轴向位移保护动作正常。 试验步骤 在危机跳闸系统（ETS）监控盘上把选择开关切至试验位置。 按下轴向位移保护1通道试验开关，检查来轴向位移超限报警。 复归轴向位移保护1通道试验开关，检查润滑油压力低报警消失。 用同样的方法做轴向位移保护2道试验。复归轴向位移保护1通道试验开关，检查 润滑油压力低报警消失。 用同样的方法做轴向位移保护2道试验。 当1、2通道试验验结束，检查轴向位移超限报警消失，轴向位移显示正常，此项 试验结束。
ETS试验 汽机在线ETS(AST跳闸)试验（润滑油压低1、2通道） 试验目的 验证汽机润滑油低保护通道电气回路正常。 检验汽机润滑油压低保护动作正常。 试验步骤 在危机跳闸系统（ETS）监控盘上把选择开关切至试验位置。 按下润滑油压低A通道试验开关，检查A通道润滑油压力电磁阀开启，来润滑油 压力低报警。 复归A通道润滑油压力试验电磁阀，检查润滑油压力低报警消失。 用同样的方法做润滑油压力低B通道试验。 当A、B通道试验结束，检查电磁阀关闭，油压正常，此项试验结束。 汽机在线ETS(AST跳闸)试验（真空压力低） 试验目的 验证汽机真空低保护通道电气回路正常。 检验汽机真空低保护动作正常。 试验步骤 在危机跳闸系统（ETS）监控盘上把选择开关切至试验位置。 按下A侧低真空1通道试验开关，检查A侧低真空1通道电磁阀开启，来凝汽器真 空低报警。 复归A侧低真空1通道试验开关，检查检查A侧低真空1通道试验电磁阀关闭，凝 汽器真空低报警消失。 用同样的方法做A侧低真空2通道凝汽器真空低、B侧低真空1、2通道凝汽器真空 低试验。 当A、B通道试验结束，检查试验电磁阀关闭，真空正常，此项试验结束。 汽机在线ETS(AST跳闸)试验（EH油压力低） 试验目的 验证汽机EH油压力低脱扣保护通道电气回路正常。 检验汽机EH油压力低脱扣保护动作正常。 试验步骤 在危机跳闸系统（ETS）监控盘上把选择开关切至试验位置。 按下EH油压低A通道试验开关，检查EH油压力电磁阀开启，来EH压力低报警。 复归试验电磁阀，检查润滑油压力低报警消失。 用同样的方法做EH油压力低B通道试验。 当A、B通道试验结束，检查EH油压电磁阀关闭，油压正常，此项试验结束。
汽轮机的试验
4.7.5.3 注意机组转速及振动变化，当机组转速达3300rpm时，“DEH发出停机指令”AST电磁阀动作，高、中压主、调速汽门应迅速关闭，转速不再升高，否则立即手打危急保安器或停机按钮，迅速关闭高、中压主、调速汽门停机。
4.7.5.4 当机组转速下降至3060rpm时，重新挂闸，开启主汽门，机组重新定速。
4.5.2.4试验完毕，开启射水器空气门，真空恢复正常后，投入联动开关。
4.6 主、调速汽门严密性试验
4.6.1 试验条件
4.6.1.1 机组负荷减到零，发电机解列，机组空负荷运行。
4.6.1.2 高压油泵良好投入运行，交、直流润滑油泵带电良好备用。
4.6.1.3 真空不低于87KPa。
4.3.3.2 由热工人员短接真空低至83KPa接点，此时备用射水泵联动，同时发真空低一值信号。
4.3.3.3 由热工短接真空低64KPa接点，高中压主汽门关闭，同时发真空低二值信号。
4.3.3.4试验完毕，将设备恢复至原来状态。
4.4 抽汽逆止门关闭试验
4.4.1 试验条件
4.4.1.1 机组大、小修后。
4 汽轮机的试验
4.1 低油压保护试验
4.1.1 试验条件
4.1.1.1 主机每次启动前必须进行低油压保护试验。
4.1.1.2 试验应锅炉点火前进行，电闸门及其旁路门关闭，，主汽门前疏水排净，试验不能与锅炉水压试验同时进行。
4.1.1.3 高压油泵、盘车连续运行，交、直流润滑油泵出口门关闭，并处于联动备用状态。
4.4.2.5 试验完毕，停止高压油泵、EH油泵和凝结水泵，高、中压主、调速汽门关闭，做好记录。
汽轮机实验
5.1.1 调速系统静态试验5.1.1.1 调速系统静止试验条件（1）油系统及调速系统工作结束，各部件安装完好。
（2）DEH通电运行良好。
（3）启动滑阀在“0”位，自动主汽门、调速汽门在关闭状态。
（4）油质合格，润滑油温保持在40-45℃。
（5）各调速汽门行程指示装好。
（6）负荷限制退出。
（7）凸轮转角指针对准零位。
（8）速度变动率S=5%。
（9）相关表计指示正确无误。
5.1.1.2 试验前应检查下列各部正常（1）启动润滑油泵，润滑油压0.08-0.12MPa。
（2）开启油压缩线门，赶净调节系统中的空气。
（3）启动调速油泵，保证调速油压2.0±0.1MPa，（4）在DEH操作站上通过模拟操作，应能平稳地开启、关闭调速汽门。
（5）手打停机按扭，自动主汽门、调速汽门应能迅速关闭。
（6）旋转喷油试验操作滑阀，确认危急遮断器杠杆栅板与相应的危急遮断器应能脱开，手按喷油滑阀，油流应充足，方向正确，喷油试验结束后，杠杆可返回原位置。
（7）试验超速试验滑阀，确认脉动油压升高。
（8）检查完毕，将各部件恢复至原始位置。
5.1.1.3 启动阀行程特性试验（1）启动滑阀在“0”位时，挂闸油压应低于0.45MPa。
（2）手摇启动滑阀（或用DEH远方控制，下同）行程至2~3mm ，检查危急遮断器滑阀上恢复油压是否接近1.96MPa,检查油动机应在“0”位，主汽门及调速汽门在全关位置。
（3）继续摇动启动滑阀，缓慢开启自动主汽门。
（4）用DEH控制缓慢开启调速汽门。
5.1.1.4油动机与相应的电液转换器的试验。
（1）调整油温稳定在45±5℃。
（2）在截止阀全开，OPC电磁阀不带电的状态下，分别将油动机置于“0”位及全开位置，调整电液转换器集成块上节流阀的开度，使油动机在平衡位置时DDV阀的输入信号为4-6Ma左右。
（3）做出油动机行程与活塞下油压的关系曲线。
（4）节流阀的开度确定后，用螺钉锁紧，确保运行时不发生变化。
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机械保护系统
汽轮机保护系统除了电气保护装置外，为了安全可靠考虑， 另设计有机械保护系统，一般包括以下几种方式： 1） 打闸手柄：即就地手动跳闸装置，这是汽机保护的最后 一道防线，通过机械部件打开泄油口，使阀门因失去动力 油压而关闭。 2） 机械超速装置：即飞锤式危急遮断器，设有注油试验装 置，用于在汽轮机处于运行状态、不提升转速的情况下检 查危急遮断器的工作情况。在超速时，由于离心力的作用， 心锤飞出，撞击跳闸柄，使跳闸连杆脱扣，跳闸汽机。 3）隔膜阀：即当机组失去润滑油压时隔膜阀打开，泄掉控 制油压，关闭所有阀门。这是汽轮机本身的另一套机械保 护装置，即当汽轮机失去润滑油压而无法正常工作时，跳 闸汽轮机，保证设备安全
8、轴向位移保护 为使汽轮机轴向推力轴承处动静部分的水平间隙保持在合 理的设计范围之内而设定的一项安全保护措施。 9、轴承振动 为保证各轴承处汽轮机动静部分之间的径向间距保持在合 理的设计允许范围之内而设定的一项安全保护措施。 10 手动打闸 手动打闸是汽轮机保护系统的最后一道保护措施，在试验 汽轮机跳闸系统、测量阀门关闭时间及汽轮机处于危急情 况时人为地使汽轮机跳闸。 11 DEH失电 DEH即汽轮机数字电液调节系统因失去所有能正常工作的电 源系统而无法控制汽轮机，为安全起见跳闸汽轮机。
3、EH油压低保护 EH油是汽轮机油动机的工作介质，也就是 通常所说的抗燃油。如果EH油压过低，油 动机的工作驱动力就会降低，会造成调阀 开启速度变慢，主汽门缓慢关闭，引起汽 轮机调节系统异常，不能满足机组安全稳 定运行要求，因此大型电调机组，设置了 此项保护。EH油压的测量也分为压力开关 和变送器两种。
汽轮机保护及试验
汽轮机保护的作用
在汽轮机启、停和正常运行时，对轴向位移、转 速、轴振动、轴承振动、轴承温度、润滑油压、 控制油压、凝汽器真空、主汽温、汽缸温度等相 关参数进行实时监控，当被监视的参数超过报警 值时，发出报警信号；当监视参数超过极限值时 ETS保护装置动作，关闭汽机主汽门和调门、抽汽 逆止们等，实行紧急停机。同时将汽轮机跳闸信 号送出，联跳锅炉和发电机（机炉电大联锁）,安 全地将机组停运，目的是不扩大事故范围，把损 失降至最低，保护主设备。
汽轮机OPC保护
1) OPC超速保护 当汽轮机转速达到103％额定转速时，OPC保护动作，关 闭高、中压调速汽门，待转速降低至3000rpm开启，维持 汽轮机转速。 2) OPC降负荷 当发电机主开关跳闸时，OPC动作，迅速关闭全部高、中 压调速汽门，以限制汽轮机转速飞升，同时DEH速度整定 自动恢复3000rpm 3)TSI超速保护 机组转速到110％额定转速，来自TSI的超速保护信号使 20－1/AST～20－4/AST自动停机遮断电磁阀失电开启， 使危急遮断油总管油压消失，高、中压自动主汽门、调门 关闭停机
汽轮机危急跳闸保护（ETS）
以下任一保护超动作值时，相应继电器 动作，输出接点信号至ETS，经ETS逻辑处 理后，遮断汽轮机。 a) 主控室手动停机 b) 汽轮机电超速保护 （110％）c) 轴向位移大保护 d) 背压高保 护 e) 润滑油压低保护动作f) EH油压 低保护动作g) 电气故障 h) 锅炉 MFT故障 i) DEH故障停机 k）轴振动保护 l) 轴承温度 高保护 m) 汽轮机胀差
汽轮机主要保护项目及功能
1、凝汽器真空低保护 当凝汽器真空下降时，会造成汽轮机内焓 降下降，不仅影响汽机效率，同时会产生 水滴，对汽轮机低压叶片产生水击，损坏 叶片。因此几乎所有机组都将真空保护设 计为汽轮机的主保护。
2、润滑油压低保护 汽轮机润滑油系统是保证汽轮机安全运行 的重要辅助系统。如果润滑油压过低，会 造成轴承冷却不够，油膜建立不当，甚至 烧瓦等重大设备损坏事故。因此润滑油压 低保护是必不可少的保护
机械超速保护
汽轮机前轴承箱内的机头部急遮断油门、常闭及常开式电磁阀、节 流孔板及隔膜阀等；危急遮断器与主轴同 速旋转，当汽轮机转速达到110％～112％ 额定转速时，飞锤在离心力的作用下飞出， 打击在危急遮断油门挡板上使危急遮断油 门安全油压快速泄掉，安全油压快速下降 使隔膜阀动作开启，进而泄去危急遮断油 总管油压，使高、中压自动主汽门、调节 汽门关闭停机。
4、汽轮机温度保护 汽轮机温度保护主要包括汽轮发电机轴系 轴承温度保护、发电机定子线圈温度保护、 高压缸排汽温度保护等。 5、锅炉MFT保护 当锅炉跳闸后，汽轮机跳闸，然后联跳发 电机，实现机炉电联动，防止发电机逆功 率动作。
6、发变组保护 当发电机、主变以及线路发生故障，危及机组安 全稳定运行时，发变组保护系统发出跳闸信号送 至汽轮机保护（ETS）系统，及时将机组安全停 运，防止事故扩大。 7、超速保护 超速保护是汽轮机保护一项重要内容，当汽轮机 转速超过汽轮机转子根据材料、重量和结构设计 所能承受的最大安全转速时，机组停止运行，防 止事故扩大。一般分为机械超速保护和电超速保 护。
• 汽轮机防进水保护：汽轮机正常运行汽缸进水信 号触发上下缸温差大：42℃报警信号，56℃手动 停机，并开启防进水保护内所有疏水门 • 发电机定冷水断水保护 “定子线圈流量非常低”报警信号发出后延时30 秒，发电机即跳闸，以保护定子线圈不因冷却水 流量过低而引起烧毁事故。三个信号并联的压差 开关用于断水保护，断水流量设定为额定的70%。 根据“三取二”原则，由计算机或电器方式实现 断水保护，以提高断水保护的可靠性
工作原理
• 汽轮机的机械超速遮断信号是由一路压力油传递 的。通过一个节流孔向危急连断装置提供的压力 油控制着隔膜阀，当这个油压失去时，隔膜阀开 启，引起调节系统的 EH 油失压，从而关闭汽轮 机的全部进汽阀门。在不解列的情况下，为了试 验危急遮断飞锤能按要求飞出，在油路上布置了 超速遮断试验阀。试验时，将装于机头的试验手 柄推向试验位置，并在整个试验过程中将其始终 保持在该位置上口手柄通过连杆带动一个阀门， 切断危急遮断油母管与超速遮断阀之间的联系， 使超速遮断阀的动作不会引起停机