大粒径沥青混凝土路用性能研究

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SBS改性沥青混凝土路面技术研究

SBS 改性沥青混凝土路面技术研究随着城市化进程的加快，交通路网的建设变得越来越重要。

路面作为交通路网的重要组成部分，需要具有良好的耐久性、抗裂性和防水性能。

传统的路面材料多采用沥青混凝土，但存在着易老化、易裂纹、缺乏耐久性等问题。

因此，近年来，SBS 改性沥青混凝土路面技术逐渐流行起来，并在路面材料中得到了广泛应用。

一、SBS 改性沥青混凝土的定义及特点SBS 改性沥青混凝土是以石子、沥青和一定比例的SBS 改性沥青作为主要材料，经混合、成型、压实而成的一种路面材料。

SBS 改性沥青是通过在沥青中添加SBS 弹性体，使其具有优良的弹性体和沥青粘结的特性。

传统的沥青混凝土较为脆硬，而SBS 改性沥青混凝土则具有较好的弹性和耐久性。

SBS 改性沥青混凝土的主要特点如下：1、优异的抗老化性能：SBS 弹性体能使沥青具有较好的高温稳定性，延迟沥青的老化时间。

2、优良的弹性和变形性能：SBS 弹性体使得沥青混凝土具有较好的弹性和变形性能，可以适应各种复杂的路面情况。

3、良好的耐水性能：SBS 改性沥青混凝土具有较好的防水性能，能够有效地防止水分的渗透，延长路面的使用寿命。

二、SBS 改性沥青混凝土路面技术的研究现状SBS 改性沥青混凝土路面技术的研究自20 世纪80 年代开始，经过多年的研究，该技术已经得到了广泛应用和推广。

国内外许多学者对SBS 改性沥青混凝土路面技术进行了深入研究，主要包括以下方面：1、SBS 改性沥青混凝土路面的性能研究：针对SBS 改性沥青混凝土的各项性能指标进行研究，如抗老化性能、弹性模量、抗裂性能、防水性能等。

2、SBS 改性沥青混凝土路面的制备方法研究：针对SBS 改性沥青混凝土的生产技术进行研究，探讨其制备方法、材料配比等问题。

3、SBS 改性沥青混凝土路面的施工工艺研究：探讨SBS 改性沥青混凝土路面的施工技术，包括路面基层处理、沥青混合料配制、铺装和压实等技术。

三、SBS 改性沥青混凝土路面技术的优势SBS 改性沥青混凝土路面技术较传统的路面材料具有以下领域优势：1、延长使用寿命：由于SBS 改性沥青混凝土路面具有优异的弹性和变形性能，能够适应复杂路况状况，从而延长了路面的使用寿命。

AC16C型纤维沥青混凝土路用性能研究

AC16C型纤维沥青混凝土路用性能研究首先，AC16C型纤维沥青混凝土具有较好的机械性能。

纤维材料的添加可以有效防止沥青混凝土的开裂和变形。

通过对AC16C型纤维沥青混凝土进行拉伸试验和抗剪试验，发现在纤维含量适宜的情况下，其抗拉强度和抗剪强度都能得到有效提升。

其次，AC16C型纤维沥青混凝土具有较好的耐久性能。

纤维材料的添加可以提高沥青混凝土的抗老化性能，延长其使用寿命。

通过对AC16C型纤维沥青混凝土进行抗沥青析出试验和抗紫外线辐射试验，发现纤维材料的添加可以有效减少沥青析出和沥青膜老化速率，提高沥青混凝土的耐久性。

第三，AC16C型纤维沥青混凝土具有较好的抗滑移性能。

纤维材料的添加可以增加沥青混凝土的内聚力和摩擦系数，提高其抗滑移性能。

通过对AC16C型纤维沥青混凝土进行附着力试验和抗滑移试验，发现纤维材料的添加可以有效提高沥青混凝土的附着力和抗滑移能力。

最后，AC16C型纤维沥青混凝土具有较好的声学性能。

纤维材料的添加可以有效吸音和减震，提高沥青混凝土的行车舒适性和降低噪音污染。

通过对AC16C型纤维沥青混凝土进行声学衰减试验和动态模量试验，发现纤维材料的添加可以显著提高沥青混凝土的声学性能。

综上所述，AC16C型纤维沥青混凝土具有较好的机械性能、耐久性能、抗滑移性能和声学性能，可以满足道路使用的要求。

然而，需要注意的是，纤维材料的添加应控制在适宜的范围内，过多或过少的纤维掺量都会影响AC16C型纤维沥青混凝土的路用性能。

因此，在实际工程中需要根据具体情况合理设计AC16C型纤维沥青混凝土的配比。

沥青混凝土公路施工技术研究

沥青混凝土公路施工技术研究关键词：公路；沥青混凝土；路面施工；配合比设计；一.混合料的配合比设计1.目标配合比设计①首先根据设计图纸要求，确定混合料的种类并在此混合料的级配范围内确定标准级配曲线，争取所有控制点取中值，对2.36这一档的一定要在中值。

②实验员把所使用的各种矿料分别做筛分试验，（用方孔筛）绘出他们各自的级配曲线和标准级配曲线，然后利用图解法求出各矿料的配合比，计算出混合料各筛孔的通过百分数与标准级配范围进行比较，必要时加以修正，使各筛孔的通过百分数符合要求为止。

③确定沥青的最佳用量，在混合料中沥青用量波动0.5%的范围，可使混合料的热稳定性等技术指标变化很大，在确定矿料间配合比后，通过马歇尔试验数据选择最佳沥青用量。

2.生产配合比设计。

①根据目标配合比要求，使用沥青搅拌站进行试拌工作。

运用沥青搅拌站电脑控制冷料仓各种材料的进料速度，同时取样各个热料仓的热集料，进行实验室筛分。

②将混合料进行试机拌和，对二次筛分后进入各热料仓的材料分别进行筛分，以确定各仓材料的比例，并提供给拌和机控制室，不断反复的调整冷料仓各种材料的进料速度以达供料均衡。

③然后取目标配合比的最佳沥青用量，以及其用量±3%三个沥青用量拌成品料，取样进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。

3.生产配合比验证。

通过试拌试验段的铺筑来检验生产配合比的可行性。

从沥青混合料的外观到内在质量及碾压成型后钻芯取样等各种检验所有试验数据整理后进行分析，若有指标不满足规范要求，则应对生产配合比或有关工艺做出调整直到达到设计要求。

二.试铺段施工在进行大规模施工之前，应当用正常施工所需采用的全部设备，按照技术规范要求，在严密的监督和质量控制下进行试铺，试铺段长度200～500m，并通过试铺解决以下问题：（1）进行生产配合比验证，确定标准生产配合比。

（2）确定摊铺机的操作方式，包括摊铺温度、速度、振动振捣强度、自动找平方式。

（3）选择压实机具，确定碾压组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数。

Sup-25粗粒式沥青混凝土面层施工技术研究

Sup-25粗粒式沥青混凝土面层施工技术研究技术报告中铁十局集团第二工程有限公司二○一三年十二月目录第一章 SUP-25沥青混合料设计方法及评价研究 ............................ - 1 -1.技术方案论证和技术特征................................................................ - 1 -1.1技术方案论证. (1)1.2技术特征 (1)2.应用技术领域和技术原理................................................................ - 1 -3.技术性能指标.................................................................................... - 2 -4.设计原则 ............................................................................................ - 2 -5.配合比设计流程................................................................................ - 4 -6.原材料选用........................................................................................ - 4 -6.1粗集料. (4)6.2细集料 (5)6.3矿粉 (6)6.4沥青 (6)7.配合比设计........................................................................................ - 7 -7.1主要试验仪器. (7)7.2配合比级配选择 (7)7.3选择设计级配的沥青用量 (11)7.4设计油石比混合料体积性质验证 (12)7.5设计混合料的水敏性和高温性评价 (13)7.6设计结果 (14)8.生产配合比调试.............................................................................. - 15 -9.结论 .................................................................................................. - 16 -第二章 SUP-25沥青路面施工工艺................................................... - 17 -1.施工方案 .......................................................................................... - 17 -2.施工方法 .......................................................................................... - 17 -2.1施工准备. (17)2.2沥青混合料的拌和 (19)2.3沥青混合料的运输 (20)2.4混合料的摊铺 (21)2.5混合料的碾压 (23)2.6施工缝的处理 (24)2.7现场质量检测 (25)3.SUP-25与AC-25的高温性能比较................................................ - 26 -4.结论 .................................................................................................. - 27 -第一章 Sup-25沥青混合料设计方法及评价研究1.技术方案论证和技术特征1.1技术方案论证1）应用骨架密实结构理论、采用旋转压实仪成型试件,提出配合比体积设计方法，通过计算机模拟合成技术，调整混合料配合比的级配，进行验证、外委检测，以求配合比最优化；2）采用新型的先进试验、检测仪器，建立原材料检控系统以及对摊铺路面进行全方位跟踪检控系统，确保工艺合理、路用性能最佳。

市政道路PE改性沥青混合料路用性能研究

市政道路PE改性沥青混合料路用性能研究发布时间：2023-01-29T07:40:24.767Z 来源：《工程管理前沿》2022年18期作者：邓彦明[导读] 在目前市政道路路面施工上，通常都运用PE改性沥青混合料，为了能够掌握准确的掺量，应对沥青混合邓彦明宁夏俊鹏市政园林工程有限公司宁夏银川 750000摘要：在目前市政道路路面施工上，通常都运用PE改性沥青混合料，为了能够掌握准确的掺量，应对沥青混合料的配比实行全面分析和掌握。

与此同时，对路用性能有所掌握，最大程度增强市政道路的使用寿命。

基于此，本文先介绍了市政道路PE改性沥青概况以及现实意义。

其次阐述了市政道路的具体应用分析，如原材料选用、再生方案设计、添加原材料等。

最后探索了路用性能要点，包括高温平稳性、水平衡性、低温防裂性。

旨在加强市政道路的质量，以此为相关人士提供参考。

关键词：市政道路；PE改性沥青；沥青混合料；路用性能引言：伴随着城市道路交通量的不断拓展以及车辆重载情况的频繁出现，市政道路路面会出现多种灾害，对路面的整体质量和使用周期造成严重影响。

沥青混合料自身的性能能够使路面的寿命有所延长，为了确保沥青及混合料的使用质量，需要加入一些添加剂，以便保证品质优质，在沥青改性层面上，有很多种类，应选取匹配的方法对其探究研究。

充分根据气温和性能的基本要点，对沥青混合料的现实应用和性能予以分析，本文从多个角度出发，全面提升市政道路路面的质量，对改性沥青施工的深入探索具有现实意义和帮助。

1市政道路PE改性沥青概况改性沥青材料是众多基质沥青和改性剂掺杂在一起，以此形成混合物。

在PE改性沥青混合料中，会有很多类型，由于改性剂存在差异，改性沥青材料的整体性质就会明显不同。

一般情况下，通常分为橡胶类、树脂类等，在目前运用改性沥青材料时，PE改性沥青混合料的使用较为广泛，与常见的沥青材料在施工模式上存在相似之处，同样都包含运输以及搅拌和后期维护等。

众多改性沥青材料被进一步运用到各类施工中，比如交叉口施工、机场跑道、防水墙面等，但在资金上消耗比较大，所以，在具体的应用中，应全面对经济问题实行探索。

超薄高强沥青混凝土_UTA_10_使用性能及施工技术研究

技术标准１００
８０￣１００３０￣５０２０￣４０１８￣３６１４￣３０１０￣２５７￣２０６￣１２４￣８
２．４配合比设计
沥青混凝土设计空隙率应控制在４．０％￣６．０％，考虑各方面
的因素，本项目选用４．１％作为目标控制空隙率。
根据现场各种集料的级配组成，不同的油石比例（油石比
４．０
２．３１８
７．１１５．８５５．１１３．３２２６．２
４．５
２．３３３
５．９１５．７６２．５１５．３６３０．８
５．０
２．３３６
５．１１５．９６７．９１６．２４３６．１
５．５
２．３４７
４．０１５．９７４．９１６．６０３７．６
６．０
２．３４３
３．６１６．５７８．５１３．８２４０．５
关键词：超薄；高强沥青混凝土；方案选用；设计思路；使用性能；施工技术
中图分类号：ＴＵ５２８．４２
文献标识码：Ｂ
文章编号：１００７－７３５９（２００８）０４－００８２－０５
ＷａｎｇＹｕａｎｓｈｅｎｇｅｔａｌ（ＡｎｈｕｉＬｕｑｉａｏＲｏａｄＳｕｒｆａｃｅＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＣｏ．，Ｌｔｄ，Ｈｅｆｅｉ２３０００１，Ｃｈｉｎａ）
摘要：文章介绍了合杭高速宣城至广德段水泥混凝土路面改建为沥青混凝土路面工程中水阳江大桥桥面铺装上加铺薄型沥青混凝土面层的施工工艺，
论述了超薄、高强沥青混凝土的设计方法、技术性能、施工技术以及工艺控制措施，为以后的道路改建和养护工程中在不影响桥梁的承载能力的
情况下，改善大型桥梁的桥面使用性能和行车的视觉效果的工程施工提供了经验和借鉴。

大粒径沥青混合料路用性能研究

工程科技ＩｌＩ
芮维勇
科
大粒径沥青混合料路用性能研究
深圳市市政工程总公司广东深ｊ１ｏ４囊５８３）ｌ
麓要：首先按照矿质集井级配中暴粗料能够影威骨架结搀的原蚤出了｛提嵌挤骨蒙一密实型结构，同时采用大马歇尔沥青混合料设计法进行配合比设计。其次通过车ｊ试验、ｌ瞳浸木大马默尔试验及冻融劈裂试验、疲劳试验对大粒径混合料的高温稳定性、术稳定性、耐久性盛进行研究，结果表明大粒径混合料具有优良的路用性能。最后根据大粒径混合料的室内试验研究结果，修筑了全柔性的试验路，捡潮结果验证了大粒径沥青混合料良好的用性能。路
关键词：大粒轻两青混合料Ｓ；Ｍ）配合比设计；路甩性能；全柔性基层两种级配类型Ｉ晶的车辙试验结果ｓＩ混合料的水稳定性，大粒径沥青混合料基层作为一类柔性结构辙试验方案。层，具有很强的柔性和变形能力，作为应力消敌（单位：动稳定度（ｍ）平均值分涮为：５２次＾）２３和对本文设｝缀配的【Ｈ其瑚睦劈｝Ｓ，袭试验的残留９３层，可明显提高路砸抗反射裂缝的能力；另一方面２２。强度比ＴＲ均大于９％。Ｓ０完全满足要求，具有很大粒径沥青碎石基层可以与沥青混凝土面层粘结国家｜皂卫研究表明，从车辙试验得出好的水稳性。利用应力控翻的中点加载弯曲疲劳牢固。并且由于其模量接近，路ｉ￣ｔ受力更均的动稳定度∞ 可以评价沥青混合料的高温稳定试验来评价大粒径沥青混合料的耐久性。ｓ－ｉｔｊ结果表优良的抗疲劳性能。匀。高模量抗车辙的大粒径沥青混合料也是永久性。ｓＤ值愈大。混合料的高温稳定性愈好。从试验ＬＳ参考文簟性路面结构（全厚式沥青路面）的中问层或联结层结果可以看出，Ｍ抗车墩畿力远大于普通沥青的首逸．。但是目前，大粒径沥青混合辩在我国混合料抗车款能力。ＳＬＭ集料缀配对车辙起决定ｌ枷ＳＫＨａ｜嚣ＳａｓｈＭｌ】ＰａｄＩ口ｅｔｅＡｐ出ＩｑｃＩ还没有相关的设计、旺规范。ｊ本研究在总结国内性作用。形成骨架嵌挤结构是ｌＭ具有良好的高ＤＳＧＤＣＮｒＣＩＮＭ］ＣＴＲｐｒＳＥＩＮＡＮｏｓＲＵＴＯ［．ＮＡｅｏｔ１８，９．８－０９９１￣８－．９外大粒径沥青混合料研究的基础上，深入研究大温稳定性的关键。２２－粒径沥青混合料（ｓ的路用性麓，ＬＨ）为柔性基层ｆｌ妇＆岫ａ咏２ｄＬＩＳ虚＾－ｈｌ珊及分拆ＤＳＧＮＤＣＮＴＵＴＯ［ＮＡｅｏｔＥＩＮＡＯＳＲＣＩＮＩ￣ＣＴＲｐｒ研究表明，冻融循环可以使室内试验与野外１９，９０８－１９０１９：８９．ｌ大粒径沥青混合料配合比没计＿本文在总结国内外大粒径沥青混合料级配经过模拟野外Ｉ３】中交公路规翊设计院．大拉径沥青混舍料试验１２０：一４．范围和级配设计的思想，提出Ｉ越集料级配的设冻融条件，ｓ毹使集料表面的沥青膜在反复温度胀研竞夏工程应用实践ＩＩ０Ｂｌ１．４ｌ陈湘牟，王薅宜．蔓目永久挂路面结构计方法：判断粗集料是否形成骨架结构的基本条缩的作用下逐渐乳化，有利于反映水分对沥青膜１】曾字形。件。即形成骨架结构的前提条件是压实状态下沥的侵害的最不利情况，较好地模拟野外现场温度【．Ｊ中外公露。Ｏ３２０）５－１Ｊ２０。３－９６．因此，推荐采用冻【中林、青混合料中的粗集料骨架问隙率ＶＡｉ必须等Ｃｍｘ５】大碎石沥青混合井ＩＡＸＭ骨架密实型于或小于没有其它集料、结合料存在时的粗集料综合设计法公路。Ｏ３３４：－５２Ｏ。（９９．）３集合体在捣实状态下的间隙率ＶＡＲ；ＣＤＣ采用骨对本文设计缎配的酣，其冻融劈裂试验的Ｉｌ羽中林。６王富玉．郜培文等．大拉径沥青混合料Ｓ３％Ｏ％，９架接Ｉ度ｓｃＩｓ（｜ — 地ｃ ⅡＩ）９％０ｂ１０的紧残留强度比ＴＲ分别为９３和９．均大干组成结构的研完土木工程学报。ｏ。ｃ＞２４钾ｒ０５Ｂ９捧骨架密实结构。它具有很好的抗变形能力。适合９％完全满足要求。Ｏ，具有很好的永稳性。２３．于重载交通和高温地区。骨架接｜度ＳＣ是指ＩＳ｜ＬＭ中粗集料之间相互接触的密实程度，Ｓ用压实及分析度与纯粗集本文利用应力控制的中点加载弯曲疲劳试验料干捣的相对密度之比来表征，骨架接触度越大来评价大粒径沥青混合料的耐久性。本文廖受＾．计爿骨架的密实性越好ＬＭ３和Ｉ－５的疲劳方程分别为Ⅳ ：Ｓ－０￣Ｍ３，酊２５ｏ￣本文先依据级配范围并参考以往经验设计和＝６７８－了ｌ的六个级配，其中Ｍ－５的三个级配的３国外的疲劳设计标准的关键就是沥青层材最大公称粒径为３．ｍ，Ｓ３７ｍＬＭ一０的三个级配的料的疲劳方程。５但由于疲劳试验方法的差异、试验最大公称粒径为３．ｍ１ｍ，都是以４５ｍ孔径作控制模式及试件尺寸等外在条件的不同，Ｓ．ｍ７并没有为控嗣点，分掰殴计了粗、细三条级配曲线中、个统一的疲劳标准。目国内对大粒径沥青混前大马歇尔沥青混合料设计方法与标准马歇合料的疲劳性能研究很少，其中河北省石家庄至尔设计方法基本相同，根据稳定度，淹值与密度，空黄骅高速公路辛沧段的ＬＭ试验段。ＬＭ的疲Ｓ对Ｓ隙率的分析，提出适合的大粒径沥青混合料配合劳性能研究与本文采用比。为保证与标准马歇尔击实试验每面击实７５次同，由从疲劳方程分析本文所设计的ＩＭ－０和￣３时试件所承受的击实功相当，大马歇尔击实试验ＬＭ３具有更好的抗疲劳性篱，Ｓ－５疲劳寿命对于应每面击实次数为１２１次。通过采用大马歇尔试件力水平的变化更敏感。来进行混合料的设计有利于大粒径沥青混合料中３大粒径沥青碎石基层的工程应用集料的移动与嵌挤。本研究在湖北大广北高速公路第五合同段对比各试验级配大马歇尔试件在不同含油实施试验段，总长约为ｌ公里，设计摊铺宽度为量下的毛体积密度、空踪率、矿料问踪率、沥青饱１ｍ在试验路基层旒工过程中和旅工完成后进５。和度、稳定度和流值变化情况，并根据混合料拌和行了检测。具体包括沥青混合料的检测，压实度的过程的情况以及试件切害后断面状况，ｊ最终确定检测，平整度的检测，弯沉的检测及固弹模量的检了ＬＭ３ＬＭ３Ｓ－０和Ｓ－５的最佳级配和最佳油石比。测。结果显示各项指标均满足技术规范要求，表明２ＬＭ基层具有优良的路用性能。Ｓ２１大粒径沥青混合料的高温稳定性试验结．结束语果及分析通过以上研究分析可以看出：ＳＩＭ抗车辙能现行规范巾没有给出大粒径沥青混合料的力远大于普通沥青混合料抗车辙能力；Ｍ集料车辙试验方法，我们在借鉴国内外研究成果的同级配对车辙起决定性作用，形成骨架嵌挤结构是时，并参照传统的标准车辙试验制定了ＬＭ的车ＬＭ具有良好的高温稳定性的关键。ＳＳ推荐采用冻

大粒径密级配沥青混凝土路用性能浅析

施工中应注意的事项，为大粒径沥青混凝土的推广
使用提供科学依据。
１大粒径沥青混合料基本概况
大粒径沥青混合料（简称ＩＳＡＭ）一般是指含有矿料的最大粒径在２５～５３ｍｍ之间（最大可达
ＲｏＡＤＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮＡＮＤＭＡＣＨＩＮＥＲＹ
文章编号：ｉ０００ — ０３３Ｘ（２０１３）１１－００６７ — ０４
大粒径密级配沥青混凝土路用性能浅析
邹太平
（中交二公局直属项目事业部，陕西西安７１００６５）
６ｃｍ厚ＡＣ一２Ｏ型沥青混凝土中面层＋５ｃｍ厚
ＡＣ一１６Ｃ型改性沥青混凝土抗滑表层。
６３ｍｍ）的热拌热铺沥青混和料ｌ＿２］。级配良好的
ＩＳＡＭ可以抵抗较大的塑性和剪切变形，能承受重载交通，具有良好的抗车辙能力，可提高沥青路面的高温稳定性和低温抗裂能力，特别是对重载路面能够持荷时间较长，ＬＳＡＭ与传统的沥青混凝土相比抗永久变形能力十分明显。ＬＳＡＭ起源于２Ｏ世纪初的美国，但由于种种原因，并没有得到广泛应用，只是近几年来才在国际上得以重视，国外研究主要集中在美国、英国、加拿大、日本等国，中国在河北省以及京津塘高速公路有应用和试验，但主要是利用开级配沥青稳定碎石

公路工程沥青混凝土路面施工重点及难点研究

公路工程沥青混凝土路面施工重点及难点研究公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，而沥青混凝土路面施工作为公路工程建设中至关重要的一环，其施工质量直接影响着道路的使用性能和使用寿命。

对沥青混凝土路面施工的重点和难点进行研究，对于提高公路工程质量和保障道路安全具有重要意义。

一、沥青混凝土路面施工的重点1、材料选择沥青混凝土路面施工的第一个重点就是材料选择。

沥青混凝土路面所用的沥青、骨料和添加剂等材料质量直接影响着路面的使用性能和使用寿命。

在施工前需要对原材料进行严格的筛选和测试，确保其质量符合相关标准要求，从而保证道路施工后的使用性能和寿命。

2、施工工艺沥青混凝土路面施工的工艺包括了配合比的确定、摊铺和压实等多个环节。

摊铺和压实是整个施工工艺中最重要的环节。

摊铺需要注意均匀性和密实性，而压实需要控制好压路机的行进速度和振动频率，确保沥青混凝土路面的密实度。

3、施工质量检测施工完成后，需要对沥青混凝土路面进行质量检测。

主要包括沥青混凝土密实度、平整度、厚度等指标的检测。

通过质量检测，可以发现并及时修复施工中存在的问题，从而保证路面的使用性能。

4、施工现场管理施工现场管理是沥青混凝土路面施工的重点之一。

要保证施工现场的整洁、整齐，材料的摆放有序，工艺的执行有条不紊，人员的安全有保障，同时还要注意环境保护，保证施工过程中对周围环境的影响最小化。

1、摊铺温度控制沥青混凝土摊铺温度的控制是施工中的难点之一。

摊铺温度过高会导致沥青混凝土的流动性较大，易导致路面松散；而摊铺温度过低则容易出现接头不紧密、平整度不高的问题。

如何控制好摊铺温度成为施工中的难点。

2、施工中的天气影响天气对沥青混凝土施工的影响也是一个难点。

在雨雪天气中施工容易导致路面的积水，影响施工质量；而在高温条件下，沥青混凝土的凝固速度过快，易出现施工接头不密实的问题。

如何根据不同天气条件灵活调整施工计划，是沥青混凝土路面施工的难点之一。

3、施工设备管理和维护沥青混凝土施工所使用的设备包括摊铺机、压路机、搅拌车等，这些设备的管理和维护也是一个难点。

大粒径沥青混凝土级配设计及技术性能研究的开题报告

大粒径沥青混凝土级配设计及技术性能研究的开题报告一、研究背景和意义随着城市化进程的不断加速以及道路系统的不断扩充，大粒径沥青混凝土在公路工程中的应用越来越广泛。

相比于普通石料骨料，大粒径沥青混凝土具有更好的承载能力、更高的耐久性和更好的抗老化性能，因此得到了广泛的应用。

大粒径沥青混凝土的级配设计是决定其性能的关键之一。

为了满足不同的工程要求，需要根据不同的道路等级、交通量、车速等因素进行设计，保证大粒径沥青混凝土的力学性能、疲劳性能和耐久性能等指标达到预期的要求。

因此，本研究将针对大粒径沥青混凝土的级配设计进行深入研究，探究不同级配设计对其力学性能、疲劳性能和耐久性能等指标的影响，为工程实践提供有用的参考。

二、研究内容和方法本研究将以大粒径沥青混凝土为研究对象，采用试验和模拟分析相结合的方法，从以下几个方面开展研究：1. 大粒径沥青混凝土的级配设计方法：综述国内外现有的大粒径沥青混凝土级配设计方法，分析各方法的优缺点，结合工程实践提出适合我国国情的级配设计方法。

2. 大粒径沥青混凝土的力学性能研究：通过适当调整大粒径沥青混凝土的级配设计，探究其对强度、刚度、抗剪强度等力学性能的影响。

3. 大粒径沥青混凝土的疲劳性能研究：采用动态三点弯曲试验和回弹弹性模量试验，研究大粒径沥青混凝土在交通荷载下的疲劳性能，探究其与级配设计的关系。

4. 大粒径沥青混凝土的耐久性能研究：通过人工加速老化试验和各种条件下的耐久性能测试，研究大粒径沥青混凝土在不同级配设计下的耐久性能变化规律，为工程实践提供可靠的数据支持。

三、研究预期成果通过本研究，预期达到以下目标：1. 提出适合我国国情的大粒径沥青混凝土级配设计方法，为公路工程提供技术支持。

2. 深入探究大粒径沥青混凝土的力学性能、疲劳性能和耐久性能等指标与级配设计的关系，为工程实践提供科学依据。

3. 形成高水平的科研成果，并在国内外相关学术期刊上发表学术论文。

四、研究进度安排| 任务名称 | 时间节点 || ------- | ------- || 综述大粒径沥青混凝土级配设计方法 | 1~2个月 || 大粒径沥青混凝土的力学性能研究 | 3~6个月 || 大粒径沥青混凝土的疲劳性能研究 | 6~9个月 || 大粒径沥青混凝土的耐久性能研究 | 9~12个月 || 学术论文撰写和发表 | 12~14个月 |五、预期的经费和资源保障本研究需购置试验设备、试验材料、化学药品等，在此预计需要经费约50万元。

沥青混凝土路面表面抗滑性能研究

东南大学硕士学位论文沥青混凝土路面表面抗滑性能研究姓名：乔海滨申请学位级别：硕士专业：道路与铁道工程指导教师：黄晓明;华锋2001.3.1东南大学工程硕士毕业论文：沥青混凝土路面表面抗措性能研究摘要：、随着我国经济的高速发展，对交通发展的需求已成为目前举国上下关注的核心，高速公路的兴建和公路等级的普遍提高使我国公路交通出现了车速快、流量大的特点，也使行车安全问题日益突出，而高速公路沥青路面表面使甩品质特别是平整度、抗滑应满足要求是保证车辆平稳、舒适、高速行驶及安全的重要条件。

路表有一定的摩擦系数和粗糙度是路面防滑的关键，但同是路面抗滑性能与表面密水是矛—————一一‘盾的两个方面。

虽然大量的科学研究和工程建设者都意识到这个问题，在工作中力争完善它，但是更深层次的研究很少，在国内的学术期刊和研讨会议里专门探讨这方面的内容非常少，可参考的文献更少。

为了分析它们之间的关系；ｊ本文通过近几年建设或改造的几条不同路面结构类型的高速公路使用实践，利用两年多的时间，通过实地跟踪检测，科学地分析了近千个实测数据，结合当时施工的技术控制，针对我国当前的验收规范，提出了为保证路面防滑又保持一定的密水，在设计中应考虑的方面，在施工中应控制的措施，明确了在检测中合理的使用指标，并指出了现行规范验收指标的不合理性，为今后高等级公路的建设能够更好地控制工程质量，为交通安全打下了一定的基础。

【关键词】沥青０路面防滑研采ｏ』东南大学工程硕士毕业论文：沥青混凝土路面表面抗滑性能研究ＡＢＳＴＲＡＣＴＷｉｔｈｔｈｅｒａｐｉｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＣｈｉｎａ’Ｓｅｃｏｎｏｍｙ，ｔｈｅｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｄｅｍａｎｄｆｏｒｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｃａｐａｂｉｌｉｔｙｈａｓｂｅｃｏｍｅｔｈｅｃｏｍｍｏｎｃｏｎｃｅｒｎｏｆｔｈｅｎａｔｉｏｎ．Ｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｅｘｐｒｅｓｓｗａｙｓａｎｄｕｐｇｒａｄｉｎｇｏｆｈ培ｈｗａｙｓｈａｖｅｂｒｏｕｇｈｔａｂｏｕｔｆａｓｔａｎｄｈｅａｖｙｒｏａｄｔｒａｆｆｉｃａｎｄ，ａｔｔｈｅＳａｌＴｌｅｔｉｍｅ，ｐｒｅｓｓｉｎｇｏｎｔｈｅｉｓｓｕｅｏｆｄｒｉｖｉｎｇｓａｆｅｔｙＴｈｅｅｖｅｎｎｅｓｓａｎｄａｎｔｉ－ｓｌｉｄｉｎｇｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆｔｈｅｂｉｔｕｍｉｎｏｕｓｌａｙｅｒｓｏｆｈｉｇｈｗａｙｓａｒｅｃｒｕｃｉａｌｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｆｏｒｃｏｍｆｏｒｔａｂｌｅａｎｄｓａｆｅｄｒｉｖｉｎｇ．Ｔｈｅｂｌａｃｋｔｏｐｏｆｔｈｅｈｉｇｈｗａｙｓｓｈｏｕｌｄｂｅａｒｒｅａｓｏｎａｂｌｅｒｏｕｇｔｍｅｓｓａｎｄｆｒｉｃｔｉｏｎａｌｆａｃｔｏｒｔｏｇｉｖｅｓａｔｉｓｆｙｉｎｇａｎｔｉ—ｓｌｉｄｉｎｇｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ，ｈｏｗｅｖｅｒ，ｗａｔｅｒ－ｔｉｇｈｔｎｅｓｓａｎｄａｎｔｉ—ｓｌｉｄｉｎｇＣａｌｌｂｅｃｏｎｔｒａｄｉｃｔｏｒｙｆｏｒｔｈｅｂｉｔｕｍｉｎｏｕｓｌａｙｅｒｏｆｈｉｇｈｗａｙｓ．ＤｅｓｐｉｔｅｔｈｅａｗａｒｅｎｅｓｓｏｆｔｈｉｓｐｒｏｂｌｅｍａｍｏｎｇｔｈｅｓｃｉｅｎｔｉｆｉｃｒｅｓｅａｒｃｈｅｒｓａｎｄｅｎｇｉｎｅｅｒｓａｎｄｔｈｅｉｒｅｆｆｏｒｔｔｏｔｕｃＨｅｔｈｅｉｓｓｕｅ．ｆｅｗｓｍｄｍｓｏｆｔｈｉｓｓｕｅａｒｅｆｏｕｎｄｗｉｔｌｌｉｎ－ｄｅｐｔｈｒｅｓｅａｒｃｈ．Ｉｔｉｓｈａｒｄｔｏｆｉｎｄｒｅｌａｔｉｖｅｒｅｆｅｒｅｎｃｅｓｉｎｄｏｍｅｓｔｉｃｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｌｉｔｅｒａｔｕｒｅｓａｎｄｔｈｅｔｏｐｉｃｉｓｎｏｔｗｅｌｌｄｉｓｃｕｓｓｅｄｉｎａｃａｄｅｍｉｃｓｅｍｉｎａｒｓ．Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏａｎａｌｙｚｅｔｈｅｒｅｌａｔｉｏｎｓｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅｔｗｏｆａｃｔｏｒｓ，ｔｈｉｓａｒｔｉｃｌｅｉｓｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｎｅａｒｌｙｏｎｅｔｈｏｕｓａｎｄｏｎ—ｓｉｔｅｔｅｓｔｉｎｇｒｅｓｕｌｔｓａｎｄｔｈｅｒｅｖｉｅｗｏｆｃｕｒｒｅｎｔｑｕａｌｉｔｙｃｏｎｔｒｏｌｍｅｔｈｏｄｓ．Ｉｔａｌｓｏｇｉｖｅｓｔｅｃｈｎｉｃａｌａｄｖｉｃｅｆｏｒｂｏｔｈｄｅｓｉｇｎｉｎｇａｎｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｆｏｒｔｈｅｂａｌａｎｃｅｏｆａｎｔｉ—ｓｌｉｄｉｎｇａｎｄｗａｔｅｒｔｉｇｈｔｎｅｓｓｆｏｒｈｉｇｈｗａｙｂｌａｃｋｔｏｐｓ，Ｔｈｅａｒｔｉｃｌｅｄｅｆｉｎｅｄｒｅａｓｏｎａｂｌｅａｎｄｐｏｉｎｔｅｄｏｕｔｔｈｅｕｎｒｅａｓｏｎａｂｌｅｑｕｏｔｕｓｆｏｒｑｕａｌｉｔｙｅｘａｍｉｎａｔｉｏｎａｃｃｅｐｔａｎｃｅｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｉｎｕｓｅ．Ｔｈｅｏｕｔｐｕｔｓｏｆｔｈｉｓａｒｔｉｃｌｅａｒｅｅｘｐｅｃｔｅｄｔｏｈｅｌｐａｃｈｉｅｖｅｂｅｔｔｅｒｑｕａｌｉｔｙｃｏｎｔｒｏｌｒｅｓｕｌｔｓａｎｄｓａｆｅｒｄｒｉｖｉｎｇｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ．【ＫｅｙＷｏｒｄｓ】ａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅ，ｐａｖｅｍｅｎｔｓｕｒｆａｃｅ，ａｎｔｉ－ｓｌｉｄｉｎｇ，ｒｅｓｅａｒｃｈ第一章概述§１．１研究的目的和意义高速公路沥青路面表面使用品质是保证车辆平稳、舒适、高速行驶及安全的重要条件。

高模量沥青混凝土的路用性能指标及应用

高模量沥青混凝土的路用性能指标及应用1. 引言高模量沥青混凝土以其优异的路用性能被广泛应用于高速公路、城市快速道路等重要道路上，成为城市化建设中不可或缺的一部分。

该材料以其高强度、高刚度、抗裂性和耐久性等特点，为路面工程提供了稳定可靠的基础材料，并且具有较好的环境保护性能。

本文将重点介绍高模量沥青混凝土的路用性能指标及应用现状。

2. 高模量沥青混凝土的路用性能指标（1）强度指标高模量沥青混凝土对承受交通荷载的能力主要通过其强度指标来体现。

在使用过程中，为了保证该材料具有出色的承载能力，需要考虑其抗压强度、抗剪强度和抗拉强度等因素。

其中，抗压强度是最重要的指标，通常按照国家标准GB/T 2761-2017《公路工程沥青混凝土试验方法》进行评估。

（2）刚度指标高模量沥青混凝土具有较大的刚度，这意味着它能够更好地抵抗路面反弹、变形等问题，从而提高了路面的平整度和舒适性。

用动态模量E*来衡量高模量沥青混凝土的刚度，通常使用经过专门开发的压筏试验进行测试，对于城市高速公路则采用磨耗试验进行测试。

（3）耐久性指标耐久性是高模量沥青混凝土的重要性能指标之一，它反映了路面材料在使用和磨损过程中的表现能力。

主要考察指标包括抗裂性、抗沉降性、抗剥落性、抗薄化性等，使用寿命指标主要通过较长时间内的监测数据来进行评估。

（4）施工技术指标为了使高模量沥青混凝土路面的施工质量达到预期效果，需要考虑到一系列施工技术指标，包括温度范围、浇筑时间、压实方法和压实度等。

这些参数将直接影响路面性能和寿命，因此在施工前必须严格控制。

3. 高模量沥青混凝土的应用现状高模量沥青混凝土在城市快速道路、主干道等重要道路上得到了广泛应用。

在我国，该材料首次应用于浦东机场高速公路的建设中，取得了良好的效果。

目前，国内各省市普遍将高模量沥青混凝土作为高速公路等重要道路的首选路面材料。

4. 高模量沥青混凝土的优势（1）高强度、高刚度，能够更好地承受交通荷载和抵抗变形。

大粒径沥青混凝土路用性能研究

・
１２・５
价值工程
Байду номын сангаас
大粒径沥青混凝土路用性能研究
ＰｏｅｔｅｅｒｈｏａｇｔｎｐａｔｘｕｅＬＡＭ）ｒｐｒｙＲｓａｃｆｒｅＳｏｅＬＡｓｈｌＭｉｔｒ（Ｓ
柴艳春ＣａｎｈｎｈｉＹａｃｕ
（河南中州路桥建设有限公司，口４６０）周６００
（ｅｎｎＺｏｇｈｕＨｉｈａｏｓｒｃｏｏ，ｔ．Ｚｏｋｕ４６０，ｈｎＨ＇ａｈｎｚｏｇｗｙＣｎｔｔｎＣ．Ｌｄ，ｈｕｏ６００Ｃｉａｕｉ
摘要：过三轴试验对大粒径沥青混合料的强度构成参数，通即粘聚力ｃ内摩阻角进行了试验研究，究了大粒径沥青混合料得高温稳和研定性、水稳定性及力学性能研究表明，大粒径沥青混合料具有很好的高温稳定性和抵抗反射裂缝的性能，具有良好得使用效果，长路用使可延用寿命，因而具有较好得经济和社会效益。
Ａｂｓｒｃ：ＴｈｏｈｔｉｘａｅｔｏａｇｓｏｅａｐａｔｍｉｔｒｔｅｇｈｐｒｍｅｅｓｗｈｃｓｔｅｅｐｒｅｃｅｅｒｈｏｈＯｅｉｎａｄｉｔｒａｔａｔｒｕｇｒａｉｌｔｓｎｌｒｅｔｎｓｈｌｘｕｅｓｒｎｔａａｔｒｉｈｉｈｘｅｉｎｅｒｓａｃｎｔｅＣｈｓｏｎｎｅｎｌ
ａｐｌｍｉｔｒａｏｄｔｅｍａｔｉｉｎｅｉｔｎｅｔｅｅｔｅｃａｋｎｅｆｒｎｃｉｈｗｉｌａｈｅｅｇｏｆｅｔｘｅｄｔｅｐｖｍｅｔｌｆｎｄｓｈａｔｘｕｅｈｓｇｏｈｒｌｓａｌｔａｄｒｓｓａｃｏｒｆｃｉｒｃｉｇｐｒｏｍａｅｗｈｃｌｃｉｖｏｄｅｆｅ，ｅｔｎｈａｅｎｉａｂｙｌｖｅｈｈｅｔｒｅｏｍｉｎｏｉｌｂｎｆｓｓａｔｅｂｔｃｎｏｃａｄｓｃａｅｅｉ．ｅｔ

沥青混凝土研究报告

沥青混凝土研究报告一、研究背景沥青混凝土是一种常用的路面材料，具有重量轻、施工方便、耐用性好等优点。

但是在实际使用过程中，还存在着许多问题，如龟裂、泛油斑、疲劳性能差等。

因此，本报告旨在探究沥青混凝土的性能及其影响因素，为解决其存在的问题提供科学依据。

二、沥青混凝土性能研究1.力学性能沥青混凝土的力学性能是其重要的使用指标之一。

在实验室条件下，通过拉伸试验、压缩试验等方式可以测定其强度、弹性模量等指标。

在使用过程中，还需要考虑其疲劳性能、冻融性能等指标。

2.耐久性能沥青混凝土在室外使用环境中，会受到外部环境和车流等因素的影响，如紫外线、水分、高温等。

因此，其耐久性能成为了评价其品质的重要因素之一。

常用的测试方法包括抗水性试验、抗紫外线试验等。

3.施工性能沥青混凝土的施工性能关系着其施工质量和工期安排。

包括物料搅拌、振实等指标的测定。

在使用过程中，需要考虑其表面光滑度、水平度等。

三、影响沥青混凝土性能的因素1.原料性质沥青混凝土的原材料由沥青、骨料、添加剂等组成。

其中沥青的来源、级别、黏度等对混凝土的性能有较大的影响。

同时，骨料的大小、形状、密度等因素也会对沥青混凝土的性能产生影响。

2.施工工艺沥青混凝土的施工工艺包括选址、定位、基础处理、混合配制、压实、养护等环节。

不同的施工工艺会产生不同程度的影响。

例如，振实度不够或者养护不当都会影响沥青混凝土的使用寿命。

3.使用环境沥青混凝土的使用环境会对其性能产生显著的影响。

例如，在潮湿的环境下使用，容易产生龟裂和破损。

高温、紫外线等环境因素也会对其造成影响。

四、结论及建议针对沥青混凝土存在的问题，可以根据上述研究结果提出以下建议：1.在原材料的选择和使用上，应该挑选质量好、性能稳定的材料。

2.在施工过程中，应该按照标准规范操作，保证振实充分、养护到位。

3.在使用过程中，应该注意环境变化，及时维修和保养路面。

通过以上措施，可以有效解决沥青混凝土存在的问题，提高其使用寿命和性能稳定性。

大粒径沥青混合料离析特征与路用性能影响

A SPHALT TECHNOLOGY沥青技术大粒径沥青混合料是指混合料最大公称粒径大于26.5mm、具有一定空隙率的沥青混合料，大粒径沥青混合料通常用作路面结构中的基层。

它是一种半开级配的大粒径沥青混合料。

大粒径沥青混合料与传统沥青混合料的最大不同之处在于采用大粒径的骨架结构，最粗一级的粗集料含量通常在75%以上，且最大公称粒径比较大。

美国联邦公路局（FHWA）的沥青稳定基层最大粒径为：基层25、37.5、50mm；底基层为50、63cm。

德克萨斯州给出的沥青稳定基层最大粒径分别为：基层37.5mm、45mm，给出的沥青混凝土基层为：37.5mm（粗型）、25mm （细型）。

我国大粒径沥青混合料采用的最大公称粒径一般为：26.5mm、31.5mm。

公称粒径大使得一档集料跨度较大，集料控制更加困难。

且大粒径沥青混合料的沥青含量相对传统的沥青混合料较低，一般只有3.2%左右，颗粒之间的黏结力较小。

大粒径沥青混合料的这些特点，相对传统沥青混合料而言更容易发生离析。

同时大粒径沥青混合料给施工带来了一定的困难，对于其施工工艺的研究还处于不断研究探索中，由于最大公称粒径较大，所以沥青稳定基层的厚度一般都大于15cm，如果采用两层摊铺在铺第二层是会对第一层造成很大的破坏；另外由于大粒径沥青混合料的设计级配为骨架嵌挤结构，为了避免更多的粗骨料破碎，所以采取一次摊铺。

我国的沥青混合料施工机械都是按照传统的沥青混合料设计，对大粒径混合料的摊铺和一次摊铺大厚度的混合料缺乏经验，这就更加剧了大粒径沥青混合料离析的可能性。

因此分析大粒径沥青混合料离析特征与路用性能影响具有重要的工程价值。

离析特征与原因端部离析端部离析是最常见的离析形式，它在路面上形成规则的翼状离析。

在摊铺机中央区域细集料较多，比较密实，表面纹理较浅；而在摊铺机两侧粗集料较集中，细集料、沥青含量较少，空隙率较大，表面纹理深。

特别是沥青面层采用一台摊铺机施工的中、下面层，端部离析现象比较严重，这主要是由于摊铺机的摊铺参数设置不当造的。

公路沥青混凝土路面施工技术要点研究

公路沥青混凝土路面施工技术要点研究摘要：为提升公路工程施工质量与水平，必须加强对沥青混凝土路面施工过程的控制。

本文在此从几个不同的角度对沥青混凝土路面的施工技术要点做了一定的探讨。

关键词：公路工程；沥青混凝土；施工技术引言我国公路建设中，大部分采用沥青混凝土路面，主要因为该路面具有振动小、施工周期短，施工便捷的优点。

为保证公路的使用安全，在沥青路面施工时，施工单位应严格控制施工技术标准，保证路面施工质量，避免因路面施工不当而出现质量问题，因此，需要加强对沥青混凝土路面施工技术的研究。

1沥青混凝土概述沥青混凝土是我国目前道路工程中铺设路面用到最多的材料，沥青混凝土路面施工是一个比较繁琐的工程，主要表现在施工所用的材料比较繁杂，其中有沥青胶泥、骨材、石粉、其它材料等；而沥青混凝土路面施工需要的机械主要有平路机、挖土机、震动碾压机、卡车、刮路机、沥青洒播机、铺装机、压力泼油车等。

另外，沥青混凝土根据所使用的结合料不同而分为石油沥青的和煤沥青两种类型；当沥青混凝土材料配制时采用的集料种类不同而分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的等不同类型；同时还可以分为密级配、半开级配和开级配等不同种类，这是根据混合料的密实度来进行分类的。

不同种类的沥青混凝土的使用效果存在着一定的差异，在这些材料当中热拌热铺的密级配碎石混合料是最具有代表性的，它表现出良好的性能，比如说经久耐用、强度高、整体性好，是修建高级路面材料的最佳选择，并且在道路工程中得到了很广泛地应用。

2沥青混凝土路面的施工技术要求采用沥青混凝土技术进行公路路面工程施工时，需要重点遵循以下技术要求：2.1保证路面具有一定的平整度。

主要需要做好水平平整度的控制，保证路面的平整性，同时尽量减少裂缝的出现。

2.2保证路面和路基具有一定的承重性能。

包括能够承受人流、物流、车流量变化带来的压力差，能够保证满足基本的通行要求。

2.3保证公路施工的使用寿命。

要确保公路工程整体的收缩性和温度形变量在标准规定的范围之内，这样才能保证公路的使用寿命。

沥青混凝土实验报告

沥青混凝土实验报告标题：沥青混凝土实验报告摘要：本实验通过对不同配比的沥青混凝土样品进行试验，研究了其强度、耐久性和耐磨性等性能指标，并分析了配比对这些性能的影响。

实验结果表明，在合适的配比下，沥青混凝土具有良好的力学性能和耐久性，可满足实际工程的需求。

因此，合理选择材料和优化配比对于确保沥青混凝土的性能具有重要作用。

1. 引言沥青混凝土是道路施工中常用的材料之一，其性能直接影响道路的质量和使用寿命。

为了研究沥青混凝土的性能和优化配比，本实验通过对不同配比的样品进行试验，评估了其强度、耐久性和耐磨性等指标。

2. 实验目的2.1 理解和掌握沥青混凝土的基本性能指标；2.2 研究不同配比对沥青混凝土性能的影响；2.3 分析材料与配比选择对沥青混凝土性能的重要性。

3. 实验方法3.1 材料准备：通过事先确定的配合比，将所需的沥青、骨料、黏结剂等材料按照一定比例混合制备样品。

3.2 实验步骤：3.2.1 骨料筛分：将骨料进行筛分，得到所需粒径范围内的骨料。

3.2.2 沥青预处理：对沥青进行熔化和过滤处理，获得符合标准要求的沥青。

3.2.3 沥青和骨料混合：按照配合比将沥青和骨料混合均匀，得到沥青混合料。

3.2.4 样品制备：将混合料压实成圆柱形样品，后期根据实验需要进行破碎、弯曲等处理。

4. 实验结果及讨论4.1 强度性能：进行压裂试验和抗弯试验，测定沥青混凝土的抗压强度和抗弯强度。

结果显示，随着沥青含量的增加，抗压强度和抗弯强度均有所提高，但过高的沥青含量则会降低强度。

4.2 耐久性：进行冻融试验和湿热试验，测定沥青混凝土在不同环境条件下的耐久性能。

结果表明，适量的沥青含量和优化的配比能够提高沥青混凝土的抗冻融性和耐湿热性。

4.3 耐磨性：进行耐磨试验，评估沥青混凝土的耐磨性能。

结果显示，适当增加沥青含量和改善骨料形状能够提高沥青混凝土的耐磨性。

5. 结论与建议本实验通过对不同配比的沥青混凝土样品进行试验，研究了其强度、耐久性和耐磨性等性能指标。

沥青稳定碎石混合料路用性能研究

表２设计最佳油石比下的各项体积指标
Байду номын сангаас
级配１级配２级配３级配４级配５级配６
３７．２９．３６．３６．３１．３２．
抗压回弹模量（Ｐ）１４Ｍａ４８
１５５１
１５６２
１３５９
采用大马歇尔试验方法，面击各１２次（双１相
当于马歇尔标准击实７５次）分别成型３Ｏ、，．％３５、．％、．％油石比试件，１为各级配在设．％４０４５表计空隙率下的各项指标。
表１设计最佳油石比下的各项指标
高温性能评价采用车辙试验，同级配的车辙不
试验结果见表４。
表４车辙试验结果
级配级配１级配２级配３级配４级配５级配６１３９５１９９５１８５０１８６９１２７６１８７８１６４９１３５５１７３４１７４６
性能、高温性能、力学性能和疲劳性能试验研究，级配曲线见图１。根据国内外相关资料，验选取设试
②称质量，标定的体积计算集料的捣实密度。按
第６期
张巨英等：沥青稳定碎石混合料路用性能研究
・３６・
１５４１
１３０８
据文献对２８条高速公路、级公路的水泥稳一定类基层及５６条高速公路、级公路的二灰稳定类一基层回弹模量的统计结果，泥稳定碎石７水ｄ无侧限

沥青混凝土实验

(一)粗集料（1）筛分级配集料的最大粒径有两个定义；集料最大粒径是指100%通过的最小的标准筛筛孔尺寸；集料的公称最大粒径是指保留在最大尺寸的标准筛上的颗粒含量不超过10%的标准筛尺寸。

检测方法及目的：采用水筛法检测，目的是使0.075mm通过率更加准确，使级配更加准确。

（2）压碎值测定粗集料抵抗压碎能力，间接评价其相应的承载能力和强度，水泥砼用和沥青混合料用的压碎值测定方法是有所不同。

（3）磨耗值（试验目的）用于测定规定条件下粗集料抵抗摩擦、撞击能力是沥青混合料的重要指标。

（4）密度表观相对密度、表干相对密度、毛体积相对密度；（5）计算5.1表观相对密度γa、表干相对密度γs、毛体积相对密度γb、按式（T0304-1）、（T0304-2）、(T0304-3)计算至小数点后3位。

γa= ma （T0304-1）ma - mwγs= mf （T0304-2）mf - mwγb= ma （T0304-3）mf - mw式中：γa——集料的表观相对密度、（无量纲）；γs——集料的表干相对密度、（无量纲）；γb——集料的毛体积相对密度（无量纲）；ma——集料的烘干质量（g）；mf——集料的表干质量（g）；mw——集料的水中质量（g）。

粗集料的表观密度（视密度）ρa、表干密度ρs、毛体积密度ρb，按式（T0304-5）、（T0304-6）、（T0304-7）计算，准确至小数点后3位。

不同水温条件下测量的粗集料表观密度需进行水温修正，不同试验温度下水的密度ρT及水的温度修正系数αT按附录B选用。

ρa=γa×ρT 或ρa=（γa—αT）×ρw （T0304-5）ρs=γs×ρT 或ρs=（γs—αT）×ρw （T0304-6）ρb=γb×ρT 或ρb=（γb—αT）×ρw （T0304-7）式中：ρa——粗集料的表观密度（g/cm3）；ρs——粗集料的表干密度（g/cm3）；ρb——粗集料的毛体积密度（g/cm3）；ρT——试验温度T时水的密度（g/cm3），按附录B表B-1取用；αT——试验温度T时的水温修正系数；ρw——水在4℃时的密度（1.000g/cm3）；（5）吸水率5.2集料的吸水率以烘干试样为基准，按式（T0304—4）计算，精准至0.01%。