德国柏林中央火车站
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相互套索的钢架结构
屋顶单面玻璃结构简图
Gmp设计的地下一层和地下 二层拱形顶棚形式
最终实现的地下一层和地下 二层拱形顶棚形式
• 办公楼设计分析
办公楼总体介绍
• 两栋拱形的46m高的建筑跨越于东西向轨道之上，它 们外立面的格栅结构传承了玻璃大厅的轻盈，建筑的 钢结构框架设计暴露在立面之外，决定了火车站南北 大厅的个性。
启示
• 清晰的功能分区
作为一个集中交通运输、购物娱乐的场所，柏林中 央火车站很好地将两者毫无矛盾地结合一起，且设置多 部竖向交通系统，避免人流交叉。除了最高层和最底层 为轨道交通系统，中间三层都作为换乘楼层和休闲分流 场所，避免在客运高峰期人群集中的弊端，旅客在候车 的同时也能在这座缩小的城市里娱乐消遣时间。
为防止列车在站内发生脱轨 翻车，靠近站台的钢轨旁都 加装了防侧翻第三轨
• 车站南北方向列车运行 在隧道内，在这一封闭 区间内，如果有可燃气 体聚集将会导致危险。 车站内南北向的接触网 采用了特殊的设计。它 采用了刚性的接触网， 且接触网呈直线，没有 采用“之”字型架设。 这样保证接触网与列车 受电弓连接时，不会发 生弹跳而引起网、弓相 分离的情况，避免了在 车站内产生火花而引起 火灾。
地理位置
Байду номын сангаас
设计理念
• 有力地强调已有的轨道在城市空间中的走 向，而建筑的亮点—巨大但不失轻盈的玻 璃顶和两座相交的桥型办公大楼诠释了这 个原则。
• 根据最新绿色建筑设计原则建造
总平面分析
• 站台大厅为东西走向 ，长430m，为大尺 度的轻型玻璃顶覆盖 ，大厅横穿两座长条 形办公建筑。两座办 公楼在空间定位和方 向上彰显了位于地下 的南北向火车站在城 市空间中的位置。
通向世界的大门——
德国柏林中央火车站
冯·格康
背景介绍
自1989年冷漠的柏林墙倒塌之后，德 国首都的重建工作被提上议程，人们希望 恢复柏林在德国的历史地位，而完整的交 通枢纽也是城市建设的必要设备，所以， 建造一个功能完善的车站是当务之急。柏 林中央火车站便是在这样的条件背景下产 生的。
德国柏林中央火车站南面联 邦行政区，北临莫阿比特区， 毗邻总理府和帝国大厦，且 处在远柏林墙所在地，无论 从历史或是地理位置来说， 中央车站都担负着艰巨的任 务。
新鲜空气
室内热空气
噪音
• 作为全欧洲最大的火车站，一小时50列火车的出入也为 该车站带来不小的噪音压力，为了让旅客能够更舒适地 在车站逗留，巨大的玻璃穹顶也较平屋顶有较好的吸声 作用
屋顶结构
• 由于屋顶巨大，且要营造出候车厅宽敞明亮的效果，设 计师大胆抛弃在车站内部只用繁琐的传统支撑杆，而利 用相互套索的钢框架构，这是整个设计的关键元素。因 为框架本身质地很薄，所以玻璃放上去后依旧不破坏玻 璃的完整性。
功能分区
• 两个拱形桥楼都有两个明确的功能分区，在1-3层，以 及车站地下一层的分流层，入驻了与车站相关的商业、 餐饮和服务业，以上10层是可自由分割的办公区域。
连接体结构分析
• 站台大厅两侧双子楼的连接是通过跨度长达87米的单 臂悬挑建筑结构方式实现的
• 在此之前，设计师和工程师关于如何连接两侧的双子楼 进行过不断地讨论，设计师认为，如果沿用以往的直接 修筑水平桥的连接方式，不仅成本高，而且施工危险， 在建设过程中很难避免吊车吊起的巨大钢架随时有可能 将底下的玻璃屋顶破坏，那么辛苦拼接的玻璃屋顶将前 功尽弃。所以最终决定从两侧同时放下桥身，在水平线 上拼接的方式。
• 节能
柏林中央火车站的最大特点就是旅客置身于室内依 旧能透过巨大的玻璃屋顶以及周围的玻璃幕墙感受到自 然光线，就算在地下室，充足的阳光给建筑本身节约了 不少能源。同时玻璃表面覆以防辐射材料，就算烈日当 头，旅客也不会感觉到炎热。
• 细节体现设计
阳光既起到采光作用，还能起到引导作用，保证了 旅客不管在车站那个部位都能有明确的方向感。整个建 筑的透明设计和无处不在的导引系统能够让旅客在平时 能够很快找到换乘点，在危险时候也能起到及时疏散的 引导作用。且车站内随处可见的疏散标志也体现了设计 师始终将安全摆在首位的设计观点。
车站主入口
平面图
• 一层主要为零售、 餐厅、问询和休息 处。
一层平面图
• 在轻轨之间设置 独立承重的钢结 构全景电梯，和 众多的楼梯一起 分散车站大规模 的人流。车站的 货运功能被安排 在东西两侧，避 免了与主要人流 流线的交叉。
货运功能 货运功能
• 地面层主要 为短途公交 客运交通、 个人交通、 自行车及步 行交通、旅 游业交通提 供停靠点。
地下一层平面
该层主要为服务中心，集中各种小吃店、水疗中心、购物中心，为 往来的旅客提供休闲娱乐放松的场所
地下二层平面图 该层设置了四个长途汽车站台和一个轻轨列车站台。
纵向剖面图 横向剖面图
• 屋顶设计分析
通风采光
• 中央车站最为吸引人的地方便是那巨大但是又显轻盈的 玻璃屋顶，也体现了设计师“绿色建筑”的设计原则， 而且车站的通风采光温度调节全靠这个玻璃穹顶。屋檐 设置开口扇，以便于室外新鲜空气的进入。
The end
屋顶单面玻璃结构简图
Gmp设计的地下一层和地下 二层拱形顶棚形式
最终实现的地下一层和地下 二层拱形顶棚形式
• 办公楼设计分析
办公楼总体介绍
• 两栋拱形的46m高的建筑跨越于东西向轨道之上，它 们外立面的格栅结构传承了玻璃大厅的轻盈，建筑的 钢结构框架设计暴露在立面之外，决定了火车站南北 大厅的个性。
启示
• 清晰的功能分区
作为一个集中交通运输、购物娱乐的场所，柏林中 央火车站很好地将两者毫无矛盾地结合一起，且设置多 部竖向交通系统，避免人流交叉。除了最高层和最底层 为轨道交通系统，中间三层都作为换乘楼层和休闲分流 场所，避免在客运高峰期人群集中的弊端，旅客在候车 的同时也能在这座缩小的城市里娱乐消遣时间。
为防止列车在站内发生脱轨 翻车，靠近站台的钢轨旁都 加装了防侧翻第三轨
• 车站南北方向列车运行 在隧道内，在这一封闭 区间内，如果有可燃气 体聚集将会导致危险。 车站内南北向的接触网 采用了特殊的设计。它 采用了刚性的接触网， 且接触网呈直线，没有 采用“之”字型架设。 这样保证接触网与列车 受电弓连接时，不会发 生弹跳而引起网、弓相 分离的情况，避免了在 车站内产生火花而引起 火灾。
地理位置
Байду номын сангаас
设计理念
• 有力地强调已有的轨道在城市空间中的走 向，而建筑的亮点—巨大但不失轻盈的玻 璃顶和两座相交的桥型办公大楼诠释了这 个原则。
• 根据最新绿色建筑设计原则建造
总平面分析
• 站台大厅为东西走向 ，长430m，为大尺 度的轻型玻璃顶覆盖 ，大厅横穿两座长条 形办公建筑。两座办 公楼在空间定位和方 向上彰显了位于地下 的南北向火车站在城 市空间中的位置。
通向世界的大门——
德国柏林中央火车站
冯·格康
背景介绍
自1989年冷漠的柏林墙倒塌之后，德 国首都的重建工作被提上议程，人们希望 恢复柏林在德国的历史地位，而完整的交 通枢纽也是城市建设的必要设备，所以， 建造一个功能完善的车站是当务之急。柏 林中央火车站便是在这样的条件背景下产 生的。
德国柏林中央火车站南面联 邦行政区，北临莫阿比特区， 毗邻总理府和帝国大厦，且 处在远柏林墙所在地，无论 从历史或是地理位置来说， 中央车站都担负着艰巨的任 务。
新鲜空气
室内热空气
噪音
• 作为全欧洲最大的火车站，一小时50列火车的出入也为 该车站带来不小的噪音压力，为了让旅客能够更舒适地 在车站逗留，巨大的玻璃穹顶也较平屋顶有较好的吸声 作用
屋顶结构
• 由于屋顶巨大，且要营造出候车厅宽敞明亮的效果，设 计师大胆抛弃在车站内部只用繁琐的传统支撑杆，而利 用相互套索的钢框架构，这是整个设计的关键元素。因 为框架本身质地很薄，所以玻璃放上去后依旧不破坏玻 璃的完整性。
功能分区
• 两个拱形桥楼都有两个明确的功能分区，在1-3层，以 及车站地下一层的分流层，入驻了与车站相关的商业、 餐饮和服务业，以上10层是可自由分割的办公区域。
连接体结构分析
• 站台大厅两侧双子楼的连接是通过跨度长达87米的单 臂悬挑建筑结构方式实现的
• 在此之前，设计师和工程师关于如何连接两侧的双子楼 进行过不断地讨论，设计师认为，如果沿用以往的直接 修筑水平桥的连接方式，不仅成本高，而且施工危险， 在建设过程中很难避免吊车吊起的巨大钢架随时有可能 将底下的玻璃屋顶破坏，那么辛苦拼接的玻璃屋顶将前 功尽弃。所以最终决定从两侧同时放下桥身，在水平线 上拼接的方式。
• 节能
柏林中央火车站的最大特点就是旅客置身于室内依 旧能透过巨大的玻璃屋顶以及周围的玻璃幕墙感受到自 然光线，就算在地下室，充足的阳光给建筑本身节约了 不少能源。同时玻璃表面覆以防辐射材料，就算烈日当 头，旅客也不会感觉到炎热。
• 细节体现设计
阳光既起到采光作用，还能起到引导作用，保证了 旅客不管在车站那个部位都能有明确的方向感。整个建 筑的透明设计和无处不在的导引系统能够让旅客在平时 能够很快找到换乘点，在危险时候也能起到及时疏散的 引导作用。且车站内随处可见的疏散标志也体现了设计 师始终将安全摆在首位的设计观点。
车站主入口
平面图
• 一层主要为零售、 餐厅、问询和休息 处。
一层平面图
• 在轻轨之间设置 独立承重的钢结 构全景电梯，和 众多的楼梯一起 分散车站大规模 的人流。车站的 货运功能被安排 在东西两侧，避 免了与主要人流 流线的交叉。
货运功能 货运功能
• 地面层主要 为短途公交 客运交通、 个人交通、 自行车及步 行交通、旅 游业交通提 供停靠点。
地下一层平面
该层主要为服务中心，集中各种小吃店、水疗中心、购物中心，为 往来的旅客提供休闲娱乐放松的场所
地下二层平面图 该层设置了四个长途汽车站台和一个轻轨列车站台。
纵向剖面图 横向剖面图
• 屋顶设计分析
通风采光
• 中央车站最为吸引人的地方便是那巨大但是又显轻盈的 玻璃屋顶，也体现了设计师“绿色建筑”的设计原则， 而且车站的通风采光温度调节全靠这个玻璃穹顶。屋檐 设置开口扇，以便于室外新鲜空气的进入。
The end