第四讲-多式联运业务组织

多式联运下的其它价格术语
边境交货(Delivered At Frontier) 进口国目的地指定地点完税后交货(Delivered Duty Paid) 货交承运人价…指定地点(Free Carrier…Named Point, FCA) 运费付至…目的地指定地点价(Freight or Carriage Paid to …Named Point of Destination, CPT) 运费、保险费付至…目的地指定地点价(Freight or Carriage and Insurance Paid to …Named Point of Destination, CIP)
运费在内价…指定装船港(C&F…Named Port of Shipment)
又称成本+运费，习惯称离岸加运费价（C&F）：除了由买方 投保，并支付保险费外，买卖双方的责任、风险的划分，以及 货物所有权的转移，与CIF价格术语完全相同。
三种价格术语的基本特点 买卖双方的风险都是以装船港船舷为界，船舷前由卖方负责， 船舷后则由买方负责 交货都是“象征性”的，卖方并不是实际将货先交由买方，而 是通过“交单据”来体现交货的责任 卖方以交出装船单证证明完成交货责任，并据以取得货款，买 方则以支付出货款，取得装船单据，从而享有提货的权利
集装箱货物的交接方式
门到门交接(Door to Door)：承运人负责内陆运输，整箱货 门到场交接(Door to CY)：承运人不负责目的地内陆运输 门到站交接(Door to CFS)：整箱接收，拆箱交付 场到门交接(CY to Door)：承运人不负责起运地内陆运输 场到场交接(CY to CY)：整箱货 场到站交接(CY to CFS) 站到门交接(CFS to Door) 站到场交接(CFS to CY) 站到站交接(CFS to CFS )
作业：进一步查证CIF的含义，其与到岸价格的区别
卖方责任
负责租船订舱，在合同规定的装船港和规定的期限内，将货物 装上船舶，并及时通知买方； 支付运费； 负责货过船舷前的风险和费用； 负责投保，并支付保险费； 负责办理货物出口手续，并提供出口国政府和有关方面签发的 证件； 负责提供有关装运单据。 买方责任 负责货物过船舷后的费用和风险 接受卖方提供的有关装运单据，并按合同规定支付货款 办理在目的港的进口和收货手续
买方责任 负责租船订舱，支付ຫໍສະໝຸດ Baidu费 将船名、船期通知卖方 负担货物过船舷后的风险和费用 负责投保，并支付保险费 办理在目的港的进口和收货手续 接受卖方提供的有关装运单据，并按合同规定支付货款
注意：合同签订和执行过程具体规定和变通及依据的法律法规条文
运费、保险费在内价…指定目的港(CIF…Named Port of Destination)
集装箱与国际多式联运
Container and International Multimodal Transport
深圳大学 土木工程学院
第四讲 多式联运业务组织
集装箱运输与贸易价格条件 集装箱货物的交接方式 各运段（海陆空）货物运输业务组织 多式联运业务组织
集装箱运输与贸易价格
常用的三种价格条件 多式联运下的价格术语 集装箱货物的交接方式
常用的三种价格条件
在国际贸易中，买卖双方处于不同的国家和地区，货物从一 个国家运送至另一国家，比国内贸易复杂得多，往往要经过 很多运输环节，办理各种手续和支付各种费用；此外，双方 的责任、风险如何划分都成为国际贸易中许明确解决的问题。 经过买卖双方多次磋商，并经过反复应用，逐渐形成了适应 各种需要的价格术语。 当买卖双方在合同中确定采用某种价格术语时，则要求合同 的其它条件都应与之相适应。在国际贸易中一般都以合同中 规定的价格术语来确定合同的性质，并以此确定买卖双方各 自的权利和义务。
又称成本+保险费+运费价（Cost, Insurance & Freight, CIF）： 是指卖方负责租船订舱，按合同规定将货物运至目的港，并负 责办理保险手续，支付运费和保险费，并凭单据收取货款。双 方风险划分与FOB相同，以装运港船舷为界；该价格术语中 Cost是指货价，即为FOB价格，所以CIF=FOB+保险费+运费
集装箱船舶运行组织
船舶运行组织，就是对船舶生产活动的计划安排。由于集装 箱运输投资打，固定成本高，市场竞争激励，投资风险大， 因此，船公司组织集装箱船舶运行时，应进行投资风险分析， 做好市场预测，做到精心组织、科学调配船舶和管理，以提 高船舶运输效率和企业经济效益。 航线规划（航线配船） 确定航线船舶集装箱箱量的配置 基本港的确定 编制船期表
海运段货物运输业务组织
集装箱班轮整箱货业务组织 集装箱班轮拼箱货业务组织 集装箱船舶配积载 集装箱船舶运行组织
集装箱班轮整箱货业务组织
具体的流程因采用的价格条件、交接方式不同而有所差别。 集装箱班轮整箱货业务组织 集装箱班轮拼箱货业务组织 订舱 放箱 装箱 报关 装船 … 重点熟悉业务流程和相关的机构、部门。
航线配船
航线规划就是要根据国际航运市场情况以及船公司的实际情 况，研究和确定航线的合理布局问题。而航线配船就是研究 集装箱船舶在各航线上的合理配置问题，如何最合理地配置 船型、船舶规模及其数量，使其不仅满足每条航线的技术、 营运方面的要求，而且能使船公司获得良好的经济效益。
集装箱船舶配积载
基本概念 集装箱积载位置的表示方法 集装箱船舶的积载过程
基本概念
集装箱船舶配积载时的主要影响因素
集装箱船重心 集装箱船的箱位容量 集装箱船的箱位分布 集装箱在船上的间隙 积载时应注意集装箱船舶舱盖的形式和堆积负荷 特殊货物集装箱箱位配置 集装箱船舶的压载水舱容量 集装箱船舶的横倾调平舱
装运港船上交货价…指定装船港(FOB…Named Port of Shipment)
简称船上交货价，习惯称离岸价（FREE ON BOARD, FOB）： 是指卖方在合同规定的装船港、装运期限内，按港口习惯将货 装上买房指定的船舶。 卖方责任
在合同规定的装运港和规定的期限内，将货装上买方指定的船 舶，并及时通知买方 负责货物过船舷前的风险 负责办理货物出口手续，并提供出口国政府或有关方面的证书、 文件 负责有关装运单据