第二章 多式联运业务运行机制

第二章多式联运业务运行机制
第二章多式联运业务运行机制
货物多式联运的全过程就其工作性质的不同，可分为实际运输过程和全程运输组织业务过程两部分。

实际运输过程是参加多式联运的各种运输方式的实际承运人完成的；其运输组织工作属于各方式运输企业内部的技术、业务组织，全程运输组织业务过程是由多式联运全程运输的组织者——多式联运企业或机构完成的，主要包括全程运输所涉及的所有商务和衔接服务性工作的组织实施。

其运输组织方法可分很多种，就其组织体制来说，基本上可分为协作式联运和衔接式联运两大类。

一、协作式联运的运输组织方法
协作式多式联运的组织者是在各级政府主管部门协调下，由参与多式联运的各种方式运输企业和中转港站共同组成的联运办公室。

货物全程运输计划由该机构制定，货物运输组织过程如下：
二、衔接式多式联运的组织方法
衔接式多式联运的全程运输组织是由多式联运经营人（多式联运企业）完成的，其联运组织下的货物运输过程如下：
三、运输代理制
1、运输代理制：
是指在运输经营过程中（包括单一方式的分段运输和联运），作为货物拥有者的实际发货人同拥有各种运输工具的实际承运人之间不直接见面，而以各种不同的形式分别通过其代理人进行各种业务活动的经营方式。

2、运输代理产生的原因：
随着社会生产的发展和社会专业化分工的要求，国内外贸易很大的发展，其涉及的地域范围及商品的种类、性质都在不断加大，运输所涉及的专门知识技术越来越复杂。

而许多买、卖方的收货人或发货人和作为运输方的承运人出于各种原因（包括缺乏相关知识），不愿意亲自办理货物运输有关业务、手续和其它服务事宜，只能委托其它人办理。

四、运输代理人
根据业务内容及所处的法律地位的变化，运输代理人的发展一般可分为两个阶段：
1、以被代理人名义从事业务活动阶段（我国各类代理人处于这个阶段）：
在这个阶段，运输代理人业务活动的主要特征是接受受委托人的委托，在委托人授权的范围和时间内，以委托人的名义代办因贸易运输而
⑷为当事人双方调节纠纷，取得公平合同的解决。

代理佣金一般均按租金1%--2.5%在租船租约中加以规定。

2、船务代理人：
是指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人。

船舶代理业务范围很广，主要包括：船舶进出港业务，货运业务，船舶供应方面业务以及其它服务性业务等方面。

3、货运代理人：
是指接受货主的委托，代表货主办理有关货物报关、交接、仓储、调拨、检验、转运等业务的人。

是货主的代理人身份代办业务。

☆常见的货运代理主要有以下几类：
⑴订舱揽货代理：有代表货主向承运人办理订舱，有代理承运人向货主揽货。

⑵货物装卸代理：
⑶货物报关代理：要有报关员资格证。

⑷理货代理：
⑸储存代理：
⑹转运代理：
⑺集装箱代理：包括装箱、拆箱、分拨、转运等。

4、咨询代理：按委托人要求提供情报、资料、数据、信息等。

六、运输承包发运制的意义
运输承包发运制是通过联运服务公司介入货物运输过程的方法来实现的。

联运服务公司在货主与掌握货物运输工具的运输企业之间起到一个中间的桥梁作用，而这一作用在我国货物运输，尤其是零担货物运输工作中正越来越显示出了它的积极意义。

运输承包发运制及联运服务公司工作的意义主要表现为：
1、将整个货物运输过程划分为交通运输工具载运工作和货物运输业务两部分，并分别由掌握运输工具的运输企业和联运服务公司两种运输行业来承担，实现运输工程组织工作的专业化分工，相对地简化了运输企业运输组织工作，有利于提高运输工作质量。

2、保证货物运输过程实现一票到家的门到门运输。

3、保证利用最合理的运输方式，以最经济最有利的运输线路实现货物运输过程。

4、简化货主托运手续，最大限度地方便货主。