国际集装箱运输与国际多式联运
集装箱运输与多式联运
集装箱运输与多式联运1. 引言集装箱运输是国际贸易中最为常见和有效的运输方式之一。
它通过标准化的集装箱将货物从一个地方运送到另一个地方，极大地提高了货物的运输效率和安全性。
与此同时，多式联运是一种将不同的运输方式整合起来，组合成为一种更加高效和灵活的运输模式。
本文将介绍集装箱运输和多式联运的概念、优势以及应用情况。
2. 集装箱运输的概念和优势2.1 集装箱运输的概念集装箱运输是指使用集装箱作为货物包装和运输单位的一种运输方式。
集装箱具有标准化的尺寸和结构，适用于多种运输方式，如船舶、铁路、公路和航空。
集装箱运输通过将货物装入集装箱，再将集装箱整体运输到目的地，而无需对货物进行多次装卸，从而大大提高了货物的装卸效率和运输安全性。
2.2 集装箱运输的优势集装箱运输具有以下几个主要优势：2.2.1 提高装卸效率集装箱运输采用装箱作为货物的包装方式，可以将货物直接装入集装箱，减少了货物的分散装卸过程，大大提高了装卸效率。
此外，集装箱运输还借助现代化的装卸设备和技术，进一步提高了装卸效率。
2.2.2 提高运输安全性集装箱运输中，货物装入集装箱后，可以封闭和固定集装箱门，有效地防止货物被腐蚀、丢失或损坏。
此外，集装箱运输还可以采用封条和跟踪系统，对集装箱进行严密监控，保证货物的安全运输。
2.2.3 降低运输成本集装箱运输通过标准化的集装箱尺寸和结构，降低了货物装卸、运输和储存的成本。
此外，由于集装箱可复用，减少了包装材料和人工成本，进一步降低了运输成本。
2.2.4 方便转运和中转集装箱运输可配合不同的运输方式，如船舶、铁路、公路和航空，方便进行转运和中转。
货物可在集装箱中连续运输，减少了货物在中途转运过程中的损失和风险。
3. 多式联运的概念和优势3.1 多式联运的概念多式联运是指将不同的运输方式相互结合，形成一种高效、灵活和综合的运输体系。
在多式联运中，货物可以通过船舶、铁路、公路和航空等不同的运输方式进行运输，以适应不同的运输需求和条件。
集装箱运输与多式联运(重点内容)
第一章1.集装箱运输的形成与发展四阶段：萌芽期，开创期，扩展期，成熟期。
2.20世纪50年代，美国铁路针对公路运输的迅速发展，相继采用了驮背运输（TOFC），将集装箱半挂车或集装箱装到铁路平车上进行运输。
3.目前的国际多式联运基本上是（国际集装箱多式联运），多式联运的货物主要是集装箱货物，不是件杂货物。
4.适箱货源及揽货管理子系统，除集装箱运输企业自身设置的经营网点外，还依托货运代理、无船承运人和多式联运经营人，提高揽货管理能力。
第二章1.交易磋商的四个环节：（询盘、发盘、还盘、接受），其中（发盘）、（接受）是必要环节。
2.我国的进出口业务中，书面合同主要采用两种形式：一是条款较完备、内容较全面的正式合同，----如进口合同、购买合同、以及出口合同或销售合同，二是内容较简单的简式合同，---如销售确认书、购买确认书。
3.书面合同的内容（1）约首：是指合同的序言部分，包括合同的名称、订约双方当事人的名称和地址（要求写明全称），双方订立合同的意愿和执行合同的保证。
（2）本文：这是合同的主体部分，具体列明各项交易的条件或条款，如品名、品质规格、数量、单价、包装、交货时间与地点、运输与保险条件、支付方式以及检验、索赔、不可抗力和仲裁条款等。
要体现双方当事人的权利和义务。
（3）约尾：列明合同的份数，使用的文字及其效力，订约的时间和地点及生效的时间。
4.受益人，是指要求开证行履行对其付款承诺的人，一般是合同中的卖方。
5.信用证的七个当事人：开证申请人、受益人、开证行、通知行、保兑行、议付行、偿付行；其中开证申请人、受益人、开证行、通知行是信用证业务的主要关系人，保兑行、议付行、偿付行属于一般关系人。
6.FOB是离岸价，如果双方希望由卖方办理进口清关的所有手续并支付进口税费，则应当使用（DDP）。
第三章1.宽度为8 ft(2438mm)，高度为8.6 ft(2591mm) 的20英尺杂货箱为国际标准集装箱；高度为10.5ft和宽度为12.75ft的双层汽车集装箱不是国际标准集装箱。
7.1集装箱运输与国际多式联运概述
长度L 极限偏 差mm 0/-10 0/-10
最大 总重 （kg ） 30480 30480
ⅠAA ⅠA
2438 2438
12192 12192
ⅠAX <2438
ⅠCC ⅠC 2591 2438
0/-5
0/-5 0/-5 0/-5
2438
2438 2438 2438
0/-5
0/-5 0/-5 0/-5
2.国际多式联运的特点
• • • • • • 1、根据国际多式联运合同进行。 2、提高运输组织水平，实现合理化运输。 3、减少中间环节，缩短货物运输时间。 4、运输、结算手续统一化、简单化。 5、多式联运经营人对货主承担全程的运输责任。 6、降低运输成本，节约费用。
3、国际多式联运的形式
海陆联运 陆桥运输
12192
6058 6058 6058
0/-10
0/-6 0/-6 0/-6
30480
20320 20320 20320
ⅠCX <2438
10D
5D
2438
2438
0/-5
0/-5
2438
2438
0/-5
0/-5
4012
1968
0/-5
0/-5
10000
5000
3）地区标准集装箱
按照地区标准制造的集装箱。地区标 准一般是由地区组织根据该地区的特殊 情况制定。如欧洲国际铁路联盟（UIC） 所制定的集装箱标准适用于欧洲地区。
4.设计时应注意便于货物的装满和卸空； 5.具有一立方米或一立方米以上的容积。
（一）集装箱运输的概念
• 集装箱运输——就是将货物装在集装箱内，以 集装箱作为一个货物集合单元，进行装卸、运 输的运输工艺和运输组织形式。 • 集装箱运输是交通运输现代化的重要标志。
集装箱运输与多式联运
和物力的浪费。
高效物流
集装箱运输和多式联运通过标准化 操作和流程，提高了物流效率，减 少了货物在运输过程中的损失和延
误。
A
B
C
D
促进贸易便利化
集装箱运输和多式联运简化了货物通关和 检验流程，提高了贸易的便利化程度。
环保可持续
集装箱运输和多式联运减少了散货运输带 来的环境污染，符合绿色物流的发展趋势。
不健全，影响了其发展。
未来发展趋势
01
02
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智能化发展
随着物联网、大数据等技 术的发展，集装箱运输和 多式联运将向智能化方向 发展，提高运输效率。
绿色化发展
随着环保意识的提高，集 装箱运输和多式联运将更 加注重环保，减少对环境 的负面影响。
全球化发展
随着全球化进程的加速， 集装箱运输和多式联运将 在全球范围内得到更广泛 的应用和发展。
内河与海洋联运
总结词
内河与海洋联运是一种将货物从内河运输切 换到海洋运输的多式联运方式。
详细描述
内河与海洋联运通常用于大宗货物的运输， 特别是那些需要经过河流和海洋的货物。这 种联运方式可以降低运输成本，提高运输效
率，并减少陆路交通的压力。
05 集装箱运输与多式联运的 优势与挑战
优势分析
降低成本
04 多式联运的运营模式
公铁联运
总结词
公铁联运是一种将货物从公路运输切 换到铁路运输的多式联运方式。
详细描述
公铁联运通常用于长距离、大批量货 物的运输，特别是那些对时间要求不 高的货物。这种联运方式可以降低运 输成本，减少公路交通压力，并提高 运输效率。
第8章 集装箱运输和国际多式联运——授课要点
第8章集装箱运输和国际多式联运授课要点第一节集装箱运输一、集装箱运输的相关基础知识（一）集装箱的定义和具备的条件：1、定义：在我国台湾和香港等地称为“货柜”或“货箱”。
它是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用并便于机械操作和运输的大型装货容器，因其外形象一只箱子，又可集装成组货物，故称为集装箱。
根据ISO及大多数标准术语的含义，它是一种运输设备。
SOC：shipper’s own containerCOC：carrier’s own container2、应具备的条件：（1）长期、反复使用；（2）途中转运不动容器内的货物，直接换；（3）能快速装卸并能从一种运输工具上直接和方便的换装到另一个运输工具上；（4）便于货物装满和卸空；（5）每个容器具有一立方米上的容积。
（二）集装箱的标准1、国际标准集装箱：是指根据国际标准化组织（ISO）第104技术委员会制订的国际标准来建造和使用的国际通用的标准集装箱。
现行的国际标准为第1系列共13种，其宽度均一样（2438mm）、长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有四种（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。
国际标准化组织为统一集装箱规格，推荐了三个系列13种规格的集装箱，常用的是：（1）20尺柜：1C型8 ' ×8 ' ×20 '，内容积为 5.69M * 2.13M *2.18M，•配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。
（2）40尺柜：1A型8 ' ×8 ' ×40 '，内容积为11.8M * 2.13M * 2.18M，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。
2、国家标准集装箱：各国政府参照国际标准并考虑本国的具体情况，而制订本国的集装箱标准。
我国现行国家标准《集装箱外部尺寸和额定重量》(GB1413-85)中集装箱各种型号的外部尺寸、极限偏差及额定重量。
集装箱运输与多式联运
1.2集装箱多式联运的特征
国际集装箱多式联运是运输货物从一国（地区）到另一国（地区）之间的“位移”风险。由于所承保的保险标的在整个运输过程中，无论是地理位置，还是运输工具以及操作人员等均频繁变更，使得承保标的时刻暴露在众多的自然或人为的风险之中，因此与其他财产保险相比，多式联运运输保险有着下列不同的特征。
2.2存在的问题
我国集装箱多式联运的发展状况形势喜人。但据我们所知，目前我国集装箱多式联运发展还并不完善，在某些方面还存在着一些不尽如人意的问题，如在海铁联运方面，铁路的运量还不能满足港口运输的要求等等。
我国的集装箱多式联运尽管发展很快，但是2007年中国集装箱发送量仍然仅占铁路总货物发送量的2.3%，远远低于发达国家铁路占30%~50%的水平。但我想随着铁路紧张的逐步缓解，集装箱的多式联运发展将有更大的发展空间，集装箱多式联运会更加完善。目前，中国铁路正逐步形成以18个集装箱物流中心，40个专门办理站构成的现代化程度高，学习能力强的集装箱场站部，规划的18个物流中心部分已经投入运营，重庆、郑州、青岛、大连、成都等5个物流中心已经开工建设，武汉、西安物流中心开工在即，其它物流中心的建设正在积极推动。此外，我们还将稳步推进双集装箱的网络建设，京沪等铁路线路已经具备开设条件，并且市场前景广阔。
第四章我国国际集装箱多式联运发展应采取的策略
参考文献
摘要
集装箱运输是交通运输现代化的产物,是物流现代化的重要组成部分,集装箱多式联运是集装箱运输发展的高级形式,它以集装箱为运输单元,将不同的运输方式有机的组合在一起,构成连续的、综合性的一体化货物运输。通过一次托运、一次计费、一份单证、一次保险,由各运输段的承运人共同完成货物的全程运输。随着世界经济全球化发展、各国经济贸易国际化水平的普遍提高以及工业社会向知识经济时代的转型,可以预计,不仅外贸运输,而且连同内贸运输一起都将跨入集装箱多式联运的行列之中,集装箱多式联运主导综合物流活动的时代已经到来。从集装箱运输的发展，论述到集装箱运输与国际多式联运的关系，并进一步阐明了国际多式联运的优势及对全球贸易的重要性，但是由于技术方面的原因，存在不同国家对集装箱运输有着不同的海关制度原因，集装箱运输和国际多式联运也存在一些障碍，这些阻碍尚需要一定的时间和措施来扫除。
国际集装箱运输与多式联运实习报告
《国际集装箱运输与多式联运》实习报告交通运输091 赵晓晨 091538 一．实习目的：本次实习的目的是参观天津东疆港区，太平洋国际集装箱码头公司，了解天津港区未来规划方向，学习观摩了各种起重运输设备，参观国际邮轮码头，分析集装箱码头和邮轮码头两者的区别与联系，加强对《国际集装箱玉树与多式联运》这门课程的理解和认识，理论联系实际。
二．实习地点：天津港东疆港区三．实习时间：2012年6月26日星期二四．实习内容：今天我们在老师的带领下，参观了太平洋国际码头，港区的负责人还为我们进行了详细的讲解，讲解了天津港的规划，东疆港区的布局。
1.天津东疆保税港区东疆保税港区面积10平方公里。
这是继上海洋山保税港区后，中国批准设立的第二个保税港区，也是目前中国面积最大的保税港区。
保税区的设立将有助于吸引更多外资企业到天津滨海新区来投资。
2006年 8月31日，国务院关于设立天津东疆保税港区的批复正式下发。
根据“政府主导、企业运作、多元投资”的原则，天津港（集团）有限公司作为东疆港区建设和开发经营的主体，正在按照天津市委、市政府的要求，加快东疆港区及东疆保税港区的规划建设。
2007年12月11日，包括6个集装箱泊位、物流加工区、海关监管及口岸办公设施等约4平方公里将已经建成投入使用，实现了东疆保税港区首期封关运作。
到2012年，10平方公里东疆保税港区将全部建成,它将会成为滨海新区发展的新引擎。
东疆保税港区将借鉴国际自由贸易港区的发展模式，主要拓展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工五大功能，重点发展现代物流业、进出口加工制造业和各类服务产业。
目前，东疆保税港区进入到快速建设时期：在基础设施建设方面，已经累计投资超过120亿元，成陆面积20平方公里；在项目建设方面，年设计吞吐能力400万标准箱的太平洋国际码头已经建成投入运营，预计2008年集装箱吞吐量将完成100万标准箱。
截至2008年6月底，东疆保税港区已注册内外资企业26家，引进投资额超过100亿元人民币，包括美国世能达物流、新加坡丰树集团和招商局集团在内的企业，已经完成注册并开始运行。
《国际集装箱运输与多式联运》复习思考题和案例题解答
第1章复习思考题1．集装箱运输产生的原因是什么？答：国际贸易量的上升以及跨国经营的增加，对国际间货物运输提出了更高的要求。
传统的货物运输由于采用件杂货的方式，货物品种多、包装形式多样、单件重量相差较大，很难实现全过程的机械化和自动化的运输生产，也不适应现代大规模专业化生产的要求。
为了克服件杂货运输所带来的问题，扩大运输单元是必然的趋势。
在这一变化过程中，首先出现的是以网络和托盘等成组工具来实现的货物运输和装卸的成组化，但是这种成组方式的集成化程度有限，外形仍不规整，由于包装强度所限，也使得堆码困难。
所以，更大单元的、外形尺寸标准的、包装具有一定强度的集成化运输方式的出现就势在必行，而集装箱运输方式的诞生正是顺应了这种需求。
2．简述国际集装箱运输的发展沿革。
答：（1）萌芽阶段（1801~1955年）（2）开创阶段（1955~1966年）（3）成长阶段（1966~1971年）（4）扩张阶段（1971~20世纪80年代末）（5）成熟阶段（20世纪80年代末至今）3．国际集装箱运输未来的发展趋势是什么？答：（1）集装箱运输量继续增长（2）集装箱船舶大型化、高速化发展（3）集装箱码头不断现代化，港口中转作用日益提高（4）集装箱箱型向大型化、专业化发展（5）集装箱运输信息管理实现现代化（6）集装箱多式联运将进一步发展和完善（7）市场竞争激烈，各大班轮公司经营战略将明显改变（8）集装箱运输的绿色化4．集装箱运输的特点及优越性是什么？答：（1）高效率的运输方式（2）高质量的运输方式（3）资本高度密集型的行业（4）高协作的运输系统工程（5）适于组织多式联运5．集装箱运输系统的组成要素包括哪些？答：（1）适箱货物（2）集装箱（3）船舶与运输航线（4）码头与装卸作业设施（5）内陆集疏运系统（6）运输管理系统（7）运输辅助子系统6．国际集装箱运输信息系统体系包括哪些内容？答：国际集装箱运输信息管理体系结构图7．集装箱运输信息系统的基本功能是什么？答：采集、存储、分析、处理及传递与集装箱运输有关的各类信息，及时、准确地掌握集装箱运输的基本情况，向有关管理机构、运输企业和相关部门机构提供可靠的信息，为统计分析、运行组织和管理决策等不同层次的活动提供服务。
国际集装箱运输与多式联运重点
国际集装箱运输与多式联运1、集装箱运输发展：萌芽期－开创期－成长期－扩展期－成熟期2、我国集装箱运输发展现状、存在的问题及对策3、集装箱运输系统包括货物、海运、陆运、空运、港口、货运站以及与集装箱运输有关的海关、商检、船舶代理公司、货运代理公司等单位和部门。
如果某一环节失误，必将影响全局，甚至导致运输生产停顿和中断。
4、货物分类：最适合集装箱化货物：货价高、运费高、对运费的承受能力强，其属性可有效装载集装箱内。
如电子产品适合集装箱化货物：货价、运费较低，但属性适合集装箱化的货物。
如纸浆、金属制品等边缘集装箱化货物：可装箱，但货价与运价很低，经济上不合理。
如生铁、原木等。
不适合集装箱化货物：不能装载在集装箱内运输或者大量运输时使用专用船有更高效率：废钢铁、大型卡车等5、集装箱定义：集装箱(container)是指海、陆、空不同运输方式进行联运时用以装运货物的一种容器。
香港称之为“货箱”。
台湾称之为“货柜”。
集装箱是一种运输设备；具有耐久性，其坚固强度足以反复使用；便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装；设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；设计时应注意到便于货物装满或卸空；内容积为1立方米或1立方米以上。
6、集装箱的类型：（1）通用干货集装箱（2）保温集装箱（3）罐式集装箱（4）台架式集装箱（5）平台集装箱（6）敞顶集装箱（7）汽车集装箱（8）服装集装箱（9）动物集装箱7、集装箱标准：．国际标准集装箱现行的国际标准为第1系列共13种，1）其宽度均一样（2438mm）、2）长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、3）高度有四种（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。
第2系列和第3系列均降格为技术报告。
8、集装箱的标记：（一）必备标记1）识别标记。
它包括箱主代码，顺序号和核对数字。
（1）箱主代号。
集装箱运输与多式联运
• （3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL） 货主在工厂或仓库 把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站 或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。 • （4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL） 货主将不足整箱 的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。 由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱， 运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。 • 上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最 能发挥集装箱的优越性。
集装箱货物交接方式
• 集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在
交接方式上也有所不同，纵观当前国际上 的做法，大致有以下四类： • （1）整箱交，整箱接（FCL/FCL） 货 主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承 运人，收货人在目的地以同样整箱接货， 换言之，承运人以整箱为单位负责交接。 货物的装箱和拆箱均由货方负责。
• FCL（FULL CONTAINER LOAD ） • CY (Container Yard 集装箱堆场 ) • CFS(Container Freight Station 集装箱处理 站) • LCL（LESS CONTAINER LOAD ） • HC （high cubic） 高箱 • G.C （General Cargo）普通柜
二、集装箱运输
• （一）产生集装箱标准化的原因 • （二）集装箱运输
（一）产生集装箱标准化的原因
• 原因一 • 在开展集装箱运输初期，各国、各地区制 造的集装箱种类繁多，规格尺寸、结构强 度差异很大，制约了集装箱运输的国际化， 影响集装箱在国际上流通。
• 原因二 • 集装箱运输在多数情况下在两种以上的运 输方式中进行，为了使集装箱运输能够在 不同运输方式之间迅速、有效地进行，确 保集装箱运输优越性的充分发挥，就必须 制定集装箱的统一标准把各种不同形态规 格的货物集成为相同规格的运输单元，使 货物从产地到消费地的运输全过程中，可 以经济合理地使各种运输方式。
集装箱运输与多式联运
第一章国际多式联运概述一、国际多式联运的定义:（名词解释①）按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。
为履行单一方式货物合同所规定的货物接送业务，则不应视为国际多式联运。
（判断）二、多式联运的特例（因为他们使用不同的管理和责任制度）：（判断或多选）国际海运与我国国内水运之间的水水联运我国境内大陆段铁路运输和港澳段铁路运输三、构成要件：（简答①）1.有一个多式联运合同；2.由一个多式联运经营人对联运负责；3.至少使用两种运输方式（不包括管道运输）；4.属于不同国家之间的货物运输。
四、优点：（简答②）1.统一化，简单化；“一次托运、一份合同、一次付费、一次保险”（选择）2.减少中间环节，缩短货物运输时间，降低货损货差事故，提高货运质量；“以集装箱作为主要的运输单元，保证货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地”3.降低运输成本，节省各种支出；“集装箱化的门到门运输”4.提高运输组织水平，实现合理化运输。
“改善不同运输方式之间的衔接工作，并在最优的路线上充分合理地组织运输”*国际多式联运合同的性质：有偿、双务、诺成、非要式、涉他性。
*多式联运，也叫联合运输（或联运），最早见于1929年华沙公约。
（选择）*早期的定义具有两层含义：多种运输方式的联合运输；多个承运人的联合运输。
（多选）*目前，绝大多数国际公约或国内立法对国际多式联运货物的种类无限制，但采用集装箱运输的效果最好，因此，国际多式联运货物通常指集装箱货物。
（判断）但，西伯利亚大陆桥运输和我国《国际集装箱多式联运管理规则》仅限于国际集装箱货物。
*凡符合运输方式和承运人都是两个以上，一人负责全程，一个合同的都是国际多式联运？（判断）第二章国际多式联运经营人一、多式联运经营人的定义:（名词解释②）MTO是指本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是当事人，而不是托运人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。
[实用参考]集装箱运输与多式联运.ppt
![[实用参考]集装箱运输与多式联运.ppt](https://img.taocdn.com/s3/m/aad16c90360cba1aa811dae0.png)
3、长荣海运：
• 张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原 因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张 大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工 作的，可是除了二儿子没有一个着调的，长荣是股份 公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市 场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以 防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来 越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣， 张荣发自己大赚一笔。
2、集装箱船的种类：
• （1）全集hip
集装箱专用船
• 吊装式全集装箱船 （Lift on/ lift off, LO/LO）
滚装船
• 汽车渡轮
ro-on/ro-off ship
• 滚装船又称“开上开下”船，或称“滚上滚下”船
• 优点：码头设备简单、投资少、装卸效率高 • 缺点：舱容利用率低、造价高、运输成本高
国际集装箱多式联运的特点
• 一、船舶的大型化 • 二、码头现代化 • 三、船舶高速化 • 四、挂靠港口少 • 五、航线班次频繁
本章安排：
• 水路集装箱运输 • 铁路集装箱运输(开放式内容） • 国际集装箱多式联运价格术语
第一节、水路集装箱运输
• 一、集装箱船舶基础知识
• 1、集装箱船舶运输航线：
第一章、绪论
• 集装箱标准化定义
• 国际多式联运是指按照国际多式联运合同，以 至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人 将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国 境内指定交货地点的运输方式。
二、多式联运的特点
• 1、发货人和经营人之间必须有一份多式联运 合同
• 2、至少两种不同的运输方式 • 3、一个多式联运经营人全程负责 • 4、以集装箱作为运输的基本单元 • 5、使用一份全程多式联运单
集装箱运输与多式联运
集装箱运输与多式联运随着经济全球化的加速和国际贸易的不断扩大，物流行业的发展已经成为现代经济发展的基础之一。
在这个过程中，集装箱运输和多式联运已经成为物流行业发展的重要方向和趋势。
本文将重点探讨集装箱运输和多式联运对于物流行业的意义和作用。
一、集装箱运输集装箱运输是一种以集装箱为基本货物装载单位的运输方式。
该方式的引入，不仅改变了传统的散货运输模式，还从根本上推动了现代物流业的诞生和发展。
在集装箱运输中，货物可以在装箱地点内进行集中的装载，提高了集装箱货物的装卸效率，减少了装卸工作量、降低了损坏率、节约了货代和运输成本，提高了运输效率，同时也方便了对货物的统一检验、监管等。
1. 节省了物流成本使用集装箱运输可以大大降低物流成本，这主要体现在以下几个方面：①装卸成本：由于集装箱运输可以一次装卸很多货物，节省了装卸时间和人力成本。
②运输成本：船、车、铁路等运输工具可以在一个月内运输数百个集装箱，大大降低了单个集装箱的运输成本。
③保险费：由于集装箱运输大多采用海运方式，很多保险公司对海运货物提供集团保险，降低了保险费用。
2. 提高了物流效率集装箱运输可以大大提高物流效率，这主要体现在以下几个方面：①装卸效率：由于集装箱货物在装卸时可以采用机械作业，提高了装卸效率。
②运输效率：集装箱运输采用标准化管理，统一尺寸，符合交通工具规格的集装箱可以直接装载，无需拆装货物，提高了运输效率。
③运输安全：集装箱运输采用标准化设计，尺寸统一，结构强韧，保证货物的安全运输。
3. 促进了贸易发展随着集装箱运输的不断普及，国际贸易将更加便捷，更加高效。
集装箱运输可以极大地促进国际贸易的发展，提高了货物流通速度、降低了物流成本，进一步促进了国际贸易的发展。
二、多式联运多式联运是一种将不同的运输方式相结合，运用各方优势的运输方式。
在多式联运中，货物可以经过不同的运输方式从发货地到收货地，从而实现全程的集成化运输。
多式联运作为一种高效、安全、绿色的物流方式，受到越来越多的企业和政府的关注和推崇。
集装箱运输与国际多式联运的分析
集装箱运输与国际多式联运的分析经管系专业论⽂集装箱运输与国际多式联运的分析系：经济与管理系专业：⼯商管理班级：07- 1 班学号：姓名：⽬录⼀、集装箱运输与国际多式联运的发展 (1)⼆、集装箱运输的重要作⽤ (2)１、实现了运输操作机械化 (2)２、⽅便了⽤户，提⾼了服务质量，缩短了商品在途时间 (2)３、保证了商品运输安全 (3)４、降低了运输和包装费⽤ (3)５、推动了包装标准化的进程 (3)６、有利于综合利⽤各种运输⼯具和扩⼤联合运输 (4)三、国际多式联运的优越性 (4)四、集装箱运输和国际多式联运发展中的阻碍 (5)1、海关制度的阻碍 (5)2、集装箱规格不统⼀带来的阻碍 (6)3、集装箱港⼝建设问题 (7)五、当前集装箱运输中存在的问题 (8)（⼀）我国集装箱运输发展的内部因素 (8)1.经济发展的先决因素 (8)2.产业结构的促进因素 (9)3.外贸发展的主导因素 (9)4.港⼝集约化的保障因素 (9)（⼆）我国集装箱运输发展的外部因素 (10)1.政府倡导的推动因素 (10)2.物流发展的催化因素 (10)3.国际竞争的激励因素 (11)六、结束语 (11)［参考⽂献］..................................... 错误！未定义书签。
集装箱运输与国际多式联运的分析摘要：本⽂章从集装箱运输的发展开始，论述了集装箱运输与国际多式联运的关系，分析集装箱运输的重要作⽤并进⼀步阐述了国际多式联运的优势及对全球贸易的重要性。
但是由于存在技术⽅⾯的原因，存在不同国家对集装箱运输有着不同的海关制度等原因，集装箱运输和国际多式联运也存在⼀些阻碍，这些阻碍尚需要⼀定的时间和措施来扫除。
进⽽⼜提出我国集装箱运输发展所存在的问题，影响其发展的因素，这些都是我们所要考虑的。
关键词：集装箱运输国际多式联运包装港⼝国际多式联运以集装箱为单元进⾏运输，运输途中换装时⽆需换箱、装箱，减少了中间环节，降低了货损货差事故；尽管要经过⾄少两种运输⽅式的衔接，但由于使⽤专业机械装卸，中转迅速及时，⼤⼤减少了货物停留时间；国际多式联运⽅式下，做到了⼀次托运、⼀单到底、⼀次收费、统⼀理赔和全程负责，⼤⼤⽅便了货主；货主在将货物交由第⼀承运⼈后即可取得货运单证，凭多式联运提单⽆需等货物将上船就能结汇，结汇时间的提前，带来的是资⾦周转加速，减少了利息⽀出。
集装箱运输与国际多式联运
《 海牙规则》规定承运人的责任期限是从货 物装到船上时起至货物从船上卸下时止，即 “ 钩至钩”原则。而集装箱运输下 ，承运 人接货和交货的地点往往在距离港口很远的 内陆货运站或货主仓库，所以集装箱提单将 承运人的责任期限从海上向两端陆地做了延 伸， 规定为 “ 从收到货物开始至交付货物时 止” 。责任期限的延伸对承运人运输和保管 货物提出了 更多的要求，但这对集装箱不成 问题， 集装箱能有效保护货物并便于装卸和
1 集装箱运输与国际多 式联运的 发展
1921 年集装箱由美国人发明并最早使用 在美国纽约铁路运输总公司，英国人也不甘 落后，他们于 8 年后，即 1929 年开始了英 国至欧洲大陆海陆直达集装箱联运。但这些 局部的、小规模的使用，并没有使得集装箱 发挥引人注目 的作用。2 世纪5 年代美国铁 0 0 路采用了将载有集装箱的半挂车装载到平车 上的驮背运输，实现了汽车门到门运输，这 是公路和铁路集装箱联运的开始。这种联运 使集装箱运输的优越性得以充分展现， 0 年 在1 时间里，该种运输方式使货运量增加了6 倍。但这还只是集装箱在多式联运中发挥重 要作用的一个开始。19 5 6 年，美国泛大西
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学 术 论 坛
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集装箱运输与国际多式联运
薛贵明 (石家庄铁路运输学校 河北石家庄
05005 1 )
摘 要: 这篇文章从集装箱运输的发展开始，论述了 集装箱运输与国际多式联运的关系，并进一步阐述了国际多式联运的优势及对 全球贸易的重要性。但是由于存在技术方面的原因，存在不同国家对集装箱运输有着不同的海关制度等原因，集装箱运输和国际多 式联运也存在一些阻碍，这些阻碍尚需要一定的时间和措施来扫除。 关键词: 集装箱运输 国际多式联运 中图分类号: U l 文献标识码 : A 文章编号: 1672一 1(2007) 12(b )一 379 0239一 02
Charter7 Container n Multimodal
十联单流转程序
（5）货运代理人留存第八联货代留底；将第九、十联退托 运人作配舱回执； （6）货运代理人根据船公司或其代理人退回的各联缮制提 单和其他货运单证； （7）货运代理人持第五至第七共三联：装货单、大副联和 场站收据正本，随同出口货物报关单和其他有关货物出口单 证至海关办理货物出口报关手续； （8）海关审核有关报关单证、查验后，在装货单上加盖放 行章，并将各联退还货运代理人；
集装箱运输的组织者
第二节 集装箱的装载及运输方式
集装箱的装载 集装箱运输方式
第三节 集装箱运输的主要货运单
证及进出口操作程序
集装箱运输的主要货运单证 集装箱运输的进出口操作程序
出口操作程序 ： 订舱----接受托运并制作场站收据---发送空箱---整箱货装 箱与交货---拼箱货的装箱与交货---货物进港---换取提单---货箱 装船---寄送资料 进口操作程序： 寄送资料——分发单证——发到货通知——换取提货单— —卸船提货
十联单流转程序
（1）托运人填制集装箱货物托运单即场站收据一式十联， 委托货运代理人代办托运手续； （2）货运代理人接单后审核托运单，若能接受委托，将货 主留底联（第一联）退还托运人备查； （3）货运代理人持剩余的九联单到船公司或船公司的代理 人处办理托运订舱手续； （4）船公司或其代理人接单后审核托运单，同意接收托运， 在第五联即装货单上盖签单章，确认订舱承运货物，并加填 船名、航次和提单号，留下第二至第四联共三联后，将余下 的第五至第十共六联退还给货运代理人；
集装箱运输的发展概况途分类： 1．干货集装箱 2．冷藏集装箱 3．开顶集装箱 4.散货集装箱 5．框架集装箱 6．罐式集装箱 7．动物集装箱 8．通风集装箱 9．汽车集装箱 10．挂衣集装箱 按制造材料分类： 1．钢制集装箱 2．铝制集装箱 3．不锈钢制集装箱 4．玻璃钢制集装箱
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谢谢观赏
➢按用途分类： 1．干货集装箱 2．冷藏集装箱 3．开顶集装箱 4.散货集装箱 5．框架集装箱 6．罐式集装箱 7．动物集装箱 8．通风集装箱 9．汽车集装箱 10．挂衣集装箱
➢按制造材料分类： 1．钢制集装箱 2．铝制集装箱 3．不锈钢制集装箱 4．玻璃钢制集装箱
❖ 集装箱运输的组织者
第二节 集装箱的装载及运输方式
第七章
国际集装箱运输与国际 多式联运
教学重点、重点
集装箱运输的主要货运单证及进 出口操作程序
计算拼箱、整箱货运费
教学目标
了解集装箱运输的发展概况及集装箱种 类，熟知集装箱运输的主要货运单证及进出 口操作程序。会计算拼箱、整箱货运费。了 解国际多式联运的概念及优越性。
第一节 国际集装箱运输概述
❖ 集装箱运输的发展概况 ❖ 集装箱和集装箱运输的主要优点 ❖ 集装箱种类
❖ 集装箱的装载 ❖ 集装箱运输方式
第三节 集装箱运输的主要货运单 证及进出口操作程序
❖ 集装箱运输的主要货运单证
❖ 集装箱运输的进出口操作程序
出口操作程序 ：
订舱----接受托运并制作场站收据---发送空箱---整箱货装 箱与交货---拼箱货的装箱与交货---货物进港---换取提单---货箱 装船---寄送资料
进口操作程序：
寄送资料——分发单证——发到货通知——换取提货单— —卸船提货
第四节 集装箱运费
❖ 集装箱海运运费计收
❖ 拼箱、整箱货运费计收
第五节 国际多式联运
❖ 国际多式联运的概念 ❖ 国际多式联运的优越性 ❖ 国际货物多式联运必须具备条件 ❖ 国际多式联运经营人的性质和责任单据 ❖ 国际多式联运的货物托运和集装箱的交接方式 ❖ 国际多式联运与一般国际货物运输的主要不同点 ❖ 国际多式联运的单一运费构成 ❖ 索赔与诉讼时效
课后思考
中国内陆某出口公司于2000年2月向日本出口30吨货物， 每吨40箱共1 200箱，每吨售价为1 800美元，FOB新港，共 54 000美元，即期信用证，装运期为2月 25日之前，货物必 需装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上 旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船。不料货 物在天津存仓后的第三天，仓库午夜着火，是夜风大火烈， 抢救不及，1 200箱货物全部被焚。办事处立即通知内地公司 总部并要求尽快补发30吨，否则无法按期装船。结果该出口 公司因货源不济，只好要求日商将信用证的效期和装运期各 延长15天。从中可以吸取哪些教训？