购物中心交通动线分割要点
购物中心动线规划设计的黄金原则
动线规划设计对购物中心的成功运营有重要影响，科学合理的动线规划设计对购物中心外部客流的导入、场内客流的聚集与扩散、租户的整体经营业绩以及各个商铺价值的最大化均有重要促进作用。
在消费者生活方式和消费特征不断变化的今天，在建筑体量庞大的购物中心内，如何有效吸引消费者，并使其在购物中心内轻松、便捷、舒适地享受整个消费过程，动线规划设计发挥着极其重要的引导作用。
动线规划设计在满足安全疏导、货物运输等功能性需求的前提下，更需要注重对客流的引导、商铺的展示、购物氛围的营造等促进销售和提升服务的功能，以满足消费者多元化的需求。
购物中心动线的规划设计状况对方便顾客出入购物中心、提高租户的客流量和成交率，以及均衡性地提升购物中心整体商铺的价值都有重要影响，本文从消费者和租户经营两个角度提出购物中心动线规划设计的基本原则。
一、基于消费者的动线规划设计原则对消费者而言，购物中心的动线规划设计首先需要着眼于方便顾客消费，为顾客创造便捷消费的路径和条件，这是购物中心动线规划设计的基本原则。
其次，购物中心的动线规划设计需要考虑为顾客节约消费成本，包括时间成本和精力成本。
为此，购物中心的动线应力求简单清晰，通过最优的路径，顾客只需花费最短的时间和精力就可轻松地购买到理想的商品和服务。
最后，购物中心的动线规划设计需要符合顾客的消费习惯和心理需要，综合考虑消费者的行走时间、视觉效果和心理感受，通过设置合理的动线宽度、高度、节点位置等，尽可能提高顾客对购物中心的整体印象和满意度，达到刺激消费的作用。
持续经营的购物中心需要的绝不仅仅是一次性消费者，而要尽可能地争取更多忠实顾客，唯有立足于消费者角度设计的动线才有可能对顾客形成良好印象并使其产生消费的欲望和冲动。
1、简单性原则购物中心各种类型的动线相互交织在一起，本身已是极其复杂，再加上体量庞大的建筑体结构的不规则分布，使得购物中心合理的动线规划设计较为困难。
简单性原则要求购物中心的动线规划设计将复杂的问题简单化，遵循零售商业的一般规律，力求简单明了。
谈谈购物中心设计中的动线组织
谈谈购物中心设计中的动线组织前言：购物中心设计中，动线组织设计合理，才会使整个购物中心设计项目中的各个区域的交通联系方便，定位明确。
购物中心中人流最集中的空间通常是营业大厅，因此具备清晰合理的流线应是第一位的，而流线是购物中心空间组织的命脉，它既依赖于入口与垂直交通的位位置，又取决于柱网与敞开或封闭的经营方式，购物中心的动线组织应力求实现人流路线的均衡性，使顾客能在最短的距离内轻松地“逛”完全程。
在划分时，需区别出通道和购物区，以及主要通道和次要通道，具体的做法是处理道路宽度的变化、地而材料组合、照明强弱与出入口的对位关系及垂直交通的设置等。
同时，所有水平流线必须和各层的垂直交通联系便利，而且明确。
1、水平流线的划分与组织购物中心设计中，水平流线的划分组织原则是形成合理的环行路线，为顾客提供明确的流动方向和购物目标，对购物中心而言，流线可分为主流线与副流线，其中:(1)主流线把人流导向各条副流线和垂直交通系统，提高空间整体性，便于顾客浏览各个试域的特征。
(2)副流线副流线是各商业区域内部购物流线，它可以明确划分商业营业区的边界。
其流线的主要形式与商品布置方式相关，主要有通道式、直交式、斜交式、环绕式、放射式和自由式等类型，它们可通过柜台、货架、隔断等的布置来形成。
在购物中心设计中各种流线有自身的特点，例如直交流线的特点是可以使空间简洁，识别性强。
不足是缺少变化。
它一般适用于岛式周边式柜台布局。
环绕性流线的特点是空间富有变化。
它适用于敞开经营方式和专门店组合的类型。
其中，通道式和直交式较为普遍，放射式比较适合集中性强的空间。
由于斜交式与自由式的划分比较特殊，下面将着重予以介绍：斜交流线是指与平面成一定角度的流线。
它的特点是能够拉长室内视距，形成较为深远的视觉效果，使空间具有变化，可以避免单调感，也有规律性，但需处理好，避免直死角的产生。
斜交式的划分能够拉长室内视距，形成较为深远的视觉效果，有变化，也有规律性。
[房地产]购物中心交通动线分割要点(doc 5页)
![[房地产]购物中心交通动线分割要点(doc 5页)](https://img.taocdn.com/s3/m/b2da08c16f1aff00bed51ee7.png)
购物中心交通动线分割要点室内的人流系统的规划必须要满足以下几方面因素：物理因素、建筑设计因素、业态分布规律及顾客生理、心理因素。
（一）物理因素即人流系统要符合商业建筑本身结构，如满足商业项目楼层垂直系统设计、立柱间距、中庭、大堂设计、应急出口设计等基础上规划设计。
此类要求最好能够在前期设计阶段就明确下来，特别是大型商业项目，其主力店的建筑规划要求应当尽早明确，以免在后期建设过程中造成不必要的浪费。
（二）建筑设计因素1．人流动线设计以直线为主，根据经验，在人流视野范围内的商铺，具有高租金的价值。
但在直线的人流动线中，可以规划几个类似于小中庭的前凸或后凹形式，以提升局部商铺的租金。
2．为了有效拉动次级通道商铺的人流量，可将收银台、卫生间、楼层休息区等部分功能分布在次级通道上，以拉升次级通道的人流量，同时也可降低将其设立在主要通道旁占用黄金铺面的损失。
3．如果商场面积过大，必须存在若干主次通道，那么除了保证若干通道间的畅通及联系外，还应该在商铺前后都设立出入口，既方便顾客快捷的往返前后通道，又能缓解人流的拥堵，提升人流平均到达率。
4．人流通道尽量采用围绕中厅的双环回型结构，这种结构可以增加商场的通透感，最大化的增加顾客视线内的商铺数量，提高顾客的商铺到达率。
5．在楼层之间设立的台阶式手扶电梯上下部分应分开设计或设计成剪刀式，以增加人流上下楼时光顾店铺的数量。
（三）业态分布规律1．合理分布主力店位置，如果将其设在入口附近，将损失后边的人流到达率，但如果将主力店放置在商场的中后端，在人流的影响下会极大的拉动前边商铺的价值。
在多层建筑结构的商场，最理想的人流拉动策略是，将主力店设在高层。
2．按照消费者的购物目的进行业态分布，对于经营诱导性商品、季节性商品、时尚类商品的业态类型，适宜分布在较低的楼层，通过商品的展示达到吸引消费者购买的目的，而对于经营目的性较强的业态类型适宜分布在较高楼层，一般而言，办公用品、家用电器、娱乐等适宜分布在较高楼层上。
商超和购物中心动线和布局
平面动线 垂直东线
对多层购物中心来讲，中庭和垂直动线设计是经营成功关键。
商超和购物中心动线和布局
第5页
一、商场、购物中心动线、布局 （一）动线
3、动线设计标准、关键点是什么？
商超和购物中心动线和布局
第6页
一、商场、购物中心动线、布局 （一）动线
4、设计关键点：
（1）主动线贯通全场，防止盲区和死角。 主动线设计防止超长距离“一”字形，即使一览无余，却造成心里
商超和购物中心动线和布局
第29页
谢谢聆听！
商超和购物中心动线和布局
第30页
பைடு நூலகம்
陈列商品
陈列要求
销售好商品 高购置频率商品 主力商品
有量感
最新商品 季节性商品 明亮、华丽商品
含有强烈视觉吸
引力引导用户进入 卖场 深处
副通道 末端
特价商品 高毛利商品 高周转商品 季节性商品
刺激用户购置欲， 留住
用户，吸引用户进 入副 通道
商超和购物中心动线和布局
第25页
找找问题?
商超和购物中心动线和布局
第26页
二、超市卖场布局与动线
（3）品类衔接 沿设定动线布置商品品类（或品牌、业种），商品品类衔接是最主要方面。
标准： 从冷到热—从非食品到食品—从冲动型消费到目标性消费—从低消费频率到 高消费频率—从非必需品到必需品。
商超和购物中心动线和布局
第27页
举例：常见布局—品类 文体图书---服装衣饰—家电—家居--生鲜---日化—食品。
鱼、肉
数码家电
图书音像
蔬果
家居用具
服装衣饰
酒、饮
副食品
日配
休闲食品
洗化
购物中心动线类型分析
购物中心人流动线（水平）类型举例1.“一”字型动线单一动线不形成回路；商业展示面佳，不存在理论上的商业死角；较难形成消费回路，易产生消费疲劳感；多用于商业步行街或轨道交通过道商场香港金钟廊新加坡City Link Mall2.“回”字型动线一般围绕大中庭形成单一动线，简单清晰，形成人流回路；商业展示面佳，不存在理论上的商业死角；一般用于中高端商业项目，例如恒隆广场、北京金融街购物中心等。
北京金融街购物中心3.“L”型动线“L”字型动线和“回”字型动线类似，通过大小中庭节点组织环绕形成；“L”字型动线一般与一些主力店、次主力店的位置结合考虑。
上海来福士广场4.“人”字型动线消费空间的多元化，建筑空间错落有致；在项目中心位置一般会设计大尺度中庭空间，成为人流集散区；多用于中高档购物中心，例如杭州万象城也采用此类动线设计。
新加坡ION(香港新鸿基和新加坡嘉德置地）5.“井”字型动线一般用于开放式街区，彰显“街”的文化理念；建筑外观和空间富于变化创新；平面上注重消费节点区域，由此进行人流发散，例如广场等空间的打造；多用于一些开放式街区，例如北京三里屯、宁波老外滩等。
北京三里屯6.“圆弧型”动线动线形成回路，商业展示面佳；中庭空间利用率和商业价值极高，往往会安排一些极富特点的功能设施来吸引消费者，例如跨层电梯、大型LED、高层平台等。
上海中粮大悦城7.“复合型”动线若干个单体组成，每个单体自成一个内部动线体系，通过外部道路连为一体。
每个单体定位清晰，单体与单体之间在定位、业态、品牌上存在差异性。
宁波和义大道8.“主题化”动线通过主题而非动线引导消费者。
通过分区赋予一定主题引导消费者进行探索式趣味式消费，规避动线设计缺陷。
韩国COEX Mall为避免地下商业街给消费者带 来的压抑、阴沉的消费感觉，COEX商业街的的主题围绕“水之旅”展开，整个Mall被区隔成8个特色主题场景，以不同 的自然之景命名，带出生活和文化与自然的和谐之美。
商业项目内部交通动线设计说明
站和东单站就设在该项目地铁层，可以使进入该商业体的购物者，在不必经 历日晒雨淋就能享受到购物街式的舒适购物享受。新天地的合理部交通动线 布局，在很大程度上奠定了吸引其人流的先决条件。
三、专家讲评 五一期间，消费者因为商业部交通拥挤，而放弃购物的现象，说明了科 学合理的部交通组织，不但能直接影响顾客消费时的切身感受，又会间接影 响商家的经营获利。因此，对于投资者而言，分析商业项目的部交通环境， 将有助于对未来是否实现商业赢利的判断。 商业规划合理 部交通成功前提 一般情况下，顾客在商场购物的时间不会超过 3 小时，超过这个时间就 容易处于疲劳状态。所以合理的部交通路线设计，可以在空间、时间上最大 化地挽留人流量。通常情况下，商业项目的规划前期，会从以下五个方面进 行设计，为吸引人流、实现部交通的便利性奠定基础。 第一，商业项目的出入口设置。商业项目的出入口要与周边的市政交通 相配合，实现部交通动线与外部交通体系的沟通。另外，商场的主要出入口 的外部，应该设置一定的缓冲空间，一般为 10 米×10 米的广场，以容纳从 各个方向来的人流。而在主入口要设置前厅，使人流能从这个聚集点分散到 各个业态分区，以实现商业利益的最大化。 第二，人车分流。某些商业项目，由于进深与面宽较为狭小，可能会出 现车流和人流交叉的现象，在一定程度上影响人流动线的走向。因此，投资
次级通道应在 2 米左右，以保证顾客在不拥挤的条件下，选购合适商品。而 小商品批发市场则会将次级通道设置在 1.5 米左右，其目的是尽可能划分更 多的商铺，为市场制造出足够的人气。此外，为了有效拉动次级通道商铺的 人流量，可将收银台、卫生间、楼层休息区等部分功能分布在次级通道上， 以拉升次级通道的人流量，同时也可降低将其设立在主要通道旁，占用黄金 铺面的损失。
购物中心动线设计课件
目录
• 购物中心动线设计概述
购物中心动线设计概述
动线设计的定义与特点
动线设计的定义
动线设计是指通过合理规划购物中心内部的通道、 走廊、楼梯等交通路线，以引导顾客在购物中心 内有序流动，提高购物效率和顾客满意度。
舒适性
良好的动线设计能够让顾客在购物中心内感到舒 适，避免顾客在购物过程中感到迷茫或疲劳。
该购物中心动线设计存在明显问题，导致客流冷清。设计过于复杂，顾客难以找到自己 想要去的商铺。同时，设计中未充分考虑顾客的购物习惯和需求，如缺乏休息区、卫生 间和电梯等设施，给顾客带来不便。针对这些问题，建议购物中心进行动线优化，简化
设计，提高顾客的购物体验和商业价值。
购物中心动线设计的未来 趋势
智能化动线设计
总结词
优化布局、提升Байду номын сангаас验
详细描述
该购物中心通过对原有动线布局进行优化，提高了顾客的购物体验。优化后的动线更加简洁明了，减 少了顾客在商场内的迷路情况。同时，优化过程中充分考虑了各商铺的经营需求，合理分配客流，提 升了整体商业价值。
失败案例：某购物中心动线设计的问题与改进
总结词
设计不合理、客流冷清
详细描述
THANKS
提高购物效率
通过优化动线设计，顾客 可以更加快速地找到所需 商品，缩短购物时间，提 高购物效率。
提升商业价值
良好的动线设计能够吸引 更多顾客前来购物，增加 购物中心的商业价值。
动线设计的原则与目标
顾客导向
动线设计应以顾客的需求为导向， 充分考虑顾客的购物习惯和心理 预期。
便捷性
动线设计应尽可能地让顾客快速、 便捷地到达目的地，避免不必要 的绕行和拥挤。
20张图详解购物中心动线设计要领（水平动线垂直动线后勤动线）
20张图详解购物中心动线设计要领（水平动线垂直动线后勤动线）动线分类动线指人、车、货在购物中心内移动所形成的水平和竖向的空间先行规律。
水平动线1单动线单动线指消费者不走回头路的动线，购物中心应尽可能设计成单动线。
单动线可以让购物者有良好的消费体验和感受，利于消费者辨别方向并记住感兴趣的商铺和品牌。
•单动线轴长水平动线轴长一般控制在200-250m左右。
•单动线形态单动线组织在动线设计中，可以采取直线或弧线型人流组织方式，曲线型动线能扩大商业展示面长度，丰富“视觉空间感”，提高“单店能见率”，增加“游逛趣味性”。
在保证店铺尺寸与形态布局实用的前提下，可采用弧线型动线增加空间丰富性及商铺的可视性。
如宁波万达广场标准布局为直线，空间呆板；深圳KKmall为弧形动线，空间丰富，对消费者更有吸引力。
2多动线购物中心应尽量避免多动线设计易引起的问题，如支动线的店铺不易活；路线选择常常让顾客失去方向感。
南京水游城采取多动线设计，产生多个3岔-4岔路口，使顾客容易迷失方向，无法看全所有店铺，次动线明显不如主动线人多。
•多动线设计要点1当条件所限，必须采用多动线设计时，要注意避免断头、死角店铺出现；标识清晰，避免易迷路的导向。
如香港圆方采用主题颜色分区与清晰的指示系统将5条动线明确的区分开。
•多动线设计要点2多动线设计中需要注意个性化节点空间（中庭或者转折空间）的设置，避免消费者迷失。
如北京朝阳大悦城空间单调杂乱，应通过增设中庭，重新梳理。
垂直动线1垂直电梯垂直电梯的重要性逐渐被扶梯所取代，因此多布置在非核心商铺位置。
•垂直电梯布置原则可结合卫生间与休息区布置；垂直电梯要能到达停车场；垂直电梯要与影院、餐饮、KTV等有特殊营业时间的店铺相结合，作为延时电梯使用。
如杭州万象城通过垂直电梯将人流导向购物中心高层的影院及餐饮区，并可以作为延时电梯使用。
2扶梯扶手电梯以定向应道人流为目的，将人流导向购物中心的高层和尽端。
购物中心动线设计要点浅析
文 献标 识码 ： Ａ 应有 明显 易辨的特 性，购物 中心内各店位置标 度 只算一 条 ，而可达 ｌ 生回环度算 中庭 两侧 的两 识板 及引导 地图在 城市 综 合体 各入 口大堂 处 条长度 。 均应 明显易见 ３基 于回环度 的水平动线设 计 ２ ． ２中庭 动线规划 ３ ． １回环度越高 ， 的可 见性 和可达性越 商铺 中庭空间是垂直交通组织 的关键点和集散 高 ， 动线设计就越优秀。 地， 也是 步行空 间的序 列高 潮 ， 这里 人流 集 中 、 回环度越高 ，对于某一个商铺被访 问或者 流量大 ， 最有可能鼓励人流上行。 富有趣味 的垂 被看到的几率越 高 ， 也就是说 ， 商铺的可见性 和 直交通工具 ， 玻璃观景 电梯 等 ， 能在 中庭 空间创 可ｌ Ｉ越高。 达生 这样 ， 回环度就成为购物 中心内部 造活力和动感 ， 常常会 激发购物者登 高的欲望 。 动线设计评价的最重要指标 。 因此 ，中庭设计和 中庭垂 直交通能否促使人 流 ３ ． ２在相 同标准层面积下 ， 平面动线 总长与 店铺平 均进 深成反 比。 向上运 动 ， 是上层商铺能 否成功 经营的关键 。 ２ 楼层水平动线规划 ３ 平 面 动线 总长 和店铺 平 均进 深 是一 对矛 ２ ． 评价指标 。目 购物中心水平动线基 盾 ， ．１ ３ 前 但必须 要认识 到 ， 平面动线总长是 矛盾 的主 本组 织分 为 四种模 式 ： 即线性模 式 ， 形模 式 ， 要方 面， 环 店铺平均进深 则处于从属地位 。 网状模 式和放射模式 。本文提 出购物 中心 内部 ３ 较 大的标 准层 平面（ － ３ 在店铺平 均进深有 ，难 以采 用 最 理 想 的 回 环 度 动线设计 的三个评价指标 ，以便建立 内部动线 限定 的情 况 下 ） 设计 的简单数学模型 。 １０ ０％的线形（ ） ， 双 模式 通常采 用线形与 网格 、 环 ２ ．Ｉ可见性 。一个 商铺 的可 见性强弱决 形 、放射相结合 的混合模 式 ，以求得最 佳的效 ．． ３ ２ 定 了这 个商铺所在地段 的租金 价值 ，在设计 中 益 。 就是要提高整个商场 内商铺 的可 见型 ３ 楼层 垂直动线 规划 ４ ． ２ ．２可达性 。 可见性 的基础上 ， ．． ３ ２ 在 经过最 对于垂直交通而言 ，主要是 指运输 人流 的 电梯设计 ， 即扶梯 和垂 直电梯 。一般 而言 ， 对于 少道路转换的路径可达 ｌ最高 。 生 ２ ．３ 置感 。难 以找到位 置感 的购物 中 扶梯和 电梯 的数量以购物 中心 的面积 大小和人 ． ．位 ３ ２ 心是不受顾客欢迎 的。 在设 计中 ， 的做法是 湔 隋况来决定 。 通常 在楼层之间设立垂直 电梯 ， 应位 提高动线系统 的秩 序感 ，从而提高顾客 的位置 于购物 中心 的边缘或 不影 响商铺 的可见性 的位 感。 置， 同时要离购物 中心 出入 口有一定距离 ， 使 促 ２ ． ４回环度概念 消费者尽量使用手扶梯 流动 ，当然中庭观光 梯 为了对可 见性 和可达性进 行量化 分析 ， 本 除外 。 在楼层之间设立 的台阶式手扶 电梯 ， 下 上 文提 出的回环 度概 念 部分 应分开设计或设计成 剪刀式 ，以增加人 流 ２ ．可达性回环度 ：购物 中心动线 的理 想 上下楼 时光顾店铺 的数量 ，但设计 时上下部 电 ．１ ４ 模式是 一７ 生 欠ｊ逛完所有店 面 ，而不需要走重 复 梯应处 于易见 的位置 ，避免顾客 因寻找上下楼 的道路 。 途径而产生烦躁 的心理 。 可达性 回环度 ＝ 次能走完 的最 长 回路 长 一 ４购物 中心动线设计 若干参考原则 Ｊ 面总动线长度ｘ Ｏ ％ 平 ｌ０ 合理 的动线设计却能在很大 程度上影响购 平面总动线长 度 ： 单层平面 内， 在 沿道路 中 物 中心 的盈利 能力和价值水平 。结合 前文的论 心线 ， 逛完所有店铺所 需要走过 的道路总长度 。 述 ， 可以总结出若 干动线设 计的参 考原 则 ： 如果道路两侧都有店铺 ， 则计算双倍长度。 ４ １人流动线 的规划原则 次能走完的最长 回路长 度 ：这里指的一 ４． ．１注重内外 沟通 ， １ 脉络清晰 ； 次走 完 的最长 动线 长度指 的是顾 客在 自然状态 ４． ． １ ２注重立体人 流的 自然顺 畅 ， 平均 分配 下 需要 拐 弯等大幅 度改变行 进行 为） 走道 关系 ； 沿 中心线 不走重复道路能走的最大距离 ４１ ．３避免盲 区和死角 问题 ； ． ２． ． ４ ２可见性 回环度 ： 如果 主要 考虑 店铺 的 ４ ４合 理设 置宽度 。 ． １ 可见性而不是 可达 ， 可 以设立一个 单独 的 则 ４１ ． ． ５主动线 与各功 能分 区顺 畅连接 可见性 回环度 。该参 量和上面的可达性 回环度 ４１ ．６主动线与各 主出人 口 、 围主干 道顺 ． 外 的区别是 ， 对于 中间有 中庭 的动线 ， 可见 性回环 畅连接
商业交通动线
恒隆广场电梯引导
楼层垂直动线规划
•
手扶梯的配置要掌握一个基本原则：消费者在某个手扶梯附近能看到上楼或 下楼的下一个动线连接，扶梯安置不宜太疏也不宜太密。在某些超大型的购 物中心，因其面积很大，为了方便顾客进入，可在购物中心外墙面设立攀爬 向上的手扶梯将人流引入高处。在购物中心内的大型百货公司，因其经营是 多层经营，而且每层占用面积都很大，经营者为了节约租金成本，其位置又
联系外部动线系统规划
4）货车动线系统
购物中心中大宗商品的进出需要货车，对于货车行使的路线应尽量与
一般消费者的 汽车及行人动线分开 ，避免互相干扰，并且应依法规规定设 置足够的离街场地供货车卸货使用。货车动线的设计要注意利用建筑物较
偏僻的地方或行人较少达到的地方，尽量减少对顾客的干扰，实在没有地
方的，大宗物流的配送要利用非营业时间进行，这样能在动线上进行时间 上的分隔。货车动线设计中还要考虑一些技术问题，如 地面的承重力及货
前，在国内这种形式的中庭设计已经十分普遍，为人们所认同。
中庭动线规划
天津海信广场百货 济南恒隆广场
中庭商业
中庭动线规划
观光梯 中庭商业小品
提升商业人气，更好的宣传效果， 增加额外收入。。。。。。。。
楼层水平动线规划
楼层水平动线设计的目的是要使同平面上的各店铺的空间上得到充分展示，使 消费者能轻松看见商店内的展示细部，在大型购物中心内，建议使用专卖商店或分 功能分商品品种商店使专场更紧凑，如果是有中庭的，要使店铺及招牌尽量都面向 中庭展开，面向视觉焦点，以达聚集效果。 另外根据购物者的人数，空间应勿过窄以至感觉太过拥塞。人行主通道4-9米 宽较为合适。购物中心人行直线通道应该不要太长以至于令人打消由一端走至另一 端之念头，要有一定的变化，开放式的沿街商店及其它方式能使卖场更富表现力
店铺动线设计原则
规划店铺陈列，掌握原则“7”“6”“5”一、店铺动线设计7原则：1、在门店的入口处，应稍加标示，以便顾客对店内商品配置规划略有概念。
在最靠近入口处所配置陈列的，必须是回转率极高的商品，能够吸引顾客，尽快的开始购买商品。
2、在距离入口处次远的地方所配置的陈列，应该能够吸引顾客视线。
3、畅销的产品必须平均配置不同区域的显要位置。
4、相关的货品必须组合陈列，突出关联性，便于连带销售。
5、设计动线时必须使每个走道、区域上都有一些吸引顾客的商品。
6、属冲动性购买的商品，必须配置在主动线走道上，或是靠近主动线走道的地方。
（包含收银区，但单价不宜过高）7、主通道的宽度要能够容许两个人并肩前行，也就是说，最少要有1.5-1.8公尺。
二、店内平面规划6原则：1、卖场明亮，通道宽敞、轻松出入，易于选择。
2、同类商品集中摆放，分区明显，易于辨别和寻找。
3、入口处不要有太多岔道可行，要直接进入主通道。
4、动线以n型或R型为佳，由右向左环绕卖场。
5、加强后部灯光，吸引顾客进到卖场底部。
6、每个品牌专区要相对集中、紧凑，并和其他区域有较明显的分隔，单独区域外松内紧。
三、店铺货品摆放5原则：1、尽量分类明确展示全部产品，同时重点突出。
2、创造最大的陈列面积，给顾客丰富的好印象。
3、商品陈列高度要易于用户接触、体验。
4、商品显而易见，不应有顾客看不清楚或小商品被大商品挡住。
5、尽可能展示商品最美的一面。
四、重视POP的作用：学会使用POP，主要解决以下四点问题1、——我在哪：引发注意，吸引人流2、——我是谁：强化产品认知，传递清晰的产品和品牌形象3、——我有啥：呈现产品主张、诱发购买冲动4、——为啥买：传递商情信息，膨胀购买冲动2011-7-27运营部。
商业综合体动线设计要点分析
商业综合体动线设计要点分析一、商业综合体的基本组成1.大型购物中心在進行大型购物中心的动线设计的过程之中，最重要的就是注意好大型购物中心的定位，并在进行动线设计的过程之中，充分的满足大型购物中心的功能需要。
同时，现代大型购物中心一般是由百货、餐饮、休闲娱乐、超市和室外的餐饮步行街和地下大型停车场等等部分组成，在进行大型购物中心的动线设计的过程中，就要通过动线设计将这些组成部分有机的组合在一起，提升大型购物中心的利用效率。
2.步行商业街在进行步行商业街的动线设计的过程之中，要充分地满足消费者的实际需要，在动线的设计过程之中，将各种服务设施有机的结合在一起，提升步行商业街动线设计的准确性。
与此同时，步行商业街作为一种特殊形式的商业模式，其最大的特点就是禁止所有车辆通行，只能让步行人员使用的商业街。
在进行步行街的动线设计的过程中，步行商业街的规划设计不仅能够满足消费的需要，还能体现现代城市的风貌和城市的文化。
3、专业市场专业市场是一种单一的商业模式，一般包括建材市场、纺织批发市场和水产市场等这些专业行业的服务市场。
一个城市的专业市场，不仅能够提升一个城市的商业发展水平，还能展示城市的形象。
尤其是一些林业批发市场和服装批发市场等，能够较好地展示其所在城市的产业形象。
在这样的背景下，加强专业市场的动线设计就具有着非常重要的现实意义。
二、不同类型的商业综合体的动线设计要点1.大型购物中心的动线设计要点目前，我国大型购物中心的规划设计还存在很多问题，主要是由于大型购物中心的规划设计的经验不足，导致操作思路和程序不规范等问题很常见。
当然，在进行大型购物中心的规划设计过程中，最主要的问题是没有较好地对商业产地和住宅项目进行区别，从而导致大型购物中心的规划设计出现了很多问题。
首先，在进行大型购物中心的人流的动线设计的过程中，要尽可能的采用直线设计的设计方法，并设置好内部的人流疏散路线，尽可能的将购物中心的商铺都呈现到消费者的面前；其次，在进行大型购物中心的次级通道的人流动线设计过程中，可以充分的考虑到休息区、收银台、卫生间对于人流的吸引作用，通过合理的设置引领人流进行深层次的购物消费，有效的提升购物中心内部的面积利用效率；然后，为了有效的利用好大型购物中心的面积，可以设置好内部的主干路线和辅助路线，保证好购物中心内部的人流通畅，并设计购物中心内部的商家为前后通铺，提升购物中心的面积利用率；最后，在进行大型购物中心的人流的动线设计的过程中，要尽可能的采用围绕中庭的双环回型结构，以便于有效的提升大型购物中心的通透感，可以让消费者最大限度的发现商铺和前行道路，提升大型购物中心的面积利用效率。
购物中心外部动线设计技巧
购物中心外部动线设计技巧购物中心是现代城市生活中不可或缺的一部分，它们为人们提供了各种各样的购物、娱乐和休闲体验。
购物中心的外部动线设计对于吸引顾客、提高购物中心的知名度和增加顾客的满意度都起着重要的作用。
本文将从几个方面介绍购物中心外部动线设计的技巧，以便购物中心能够更好地满足顾客的需求。
1. 人流量分析在进行购物中心外部动线设计之前，首先需要对周边的人流量进行分析。
了解周边的人流分布情况可以帮助设计师确定购物中心的主要入口和出口位置以及主要的通道路径。
常常人流量高的区域将成为主要的经过路径，因此，在这些区域增设标志性建筑或景观物可以吸引顾客的注意力，提高购物中心的知名度。
2. 入口设计购物中心的入口是顾客进入购物中心的第一印象，因此入口的设计需要引人注目。
一种常见的入口设计是使用标志性的拱门或大门，搭配醒目的灯光和标识，以吸引顾客的眼球。
此外，为了提高购物中心的可访问性，入口处应该有无障碍通道，以方便行动不便的顾客进出。
3. 标识系统购物中心通常非常大，有时顾客可能会迷失方向。
为了解决这个问题，购物中心需要设计一个清晰明了的标识系统，以指导顾客到达自己想要去的目的地。
标识系统应该包括指示牌、指示地图和指示图标，并且应该放置在顾客常犯迷失的地方，例如路口和电梯口。
购物中心的通道设计应该考虑到行人的流量和舒适度。
通道的宽度应该足够宽，以方便行人之间的交流和相互超越。
此外，通道应该有足够的照明，以确保顾客的安全和舒适感。
另外，通道的材质应该具有防滑功能，以避免顾客在行走时发生意外。
5. 庭院和休息区设计购物中心的庭院和休息区可以为顾客提供一个放松休息的场所。
这些区域可以设计成有绿植和舒适座椅的环境，以提供顾客一个短暂的绿色休憩空间。
庭院和休息区的位置应该便利，可以在购物过程中提供顾客一个放松的机会。
6. 增设景观购物中心的周边环境可以通过增设景观来提高购物中心的吸引力。
例如，可以在购物中心的周边种植花草树木，打造一个绿色环保的购物场所。
商业购物中心动线及空间设计
商业购物中心动线及空间设计商业购物中心的动线设计应依据建筑规模、人流量等情况进行科学合理的规划，使消费者在购物过程中更加方便快捷。
做到以下几点：1.主干道道宽设计主干道宽度的大小是影响商业购物中心动线发挥效能的重要因素之一。
通常情况下，主干道的宽度不应少于6米。
主干道道宽大小不同会对动线规划产生直接影响，如果走廊过窄，人行过道过窄，就会对商业购物中心的销售产生影响。
缓冲区是连接两层购物区之间的区域。
缓冲区既可以是扶手电梯出口，也可以用于形成环形走廊，为人们营造宽敞而开阔的购物氛围。
商业购物中心缓冲区的宽度通常为2-3米，以保证消费者的安全。
商业购物中心设计的副干道通常作为进入主干道的通道，也可以充当连接个别组团的过渡空间。
为了保证消费者的顺畅与便捷，副干道的设计需要充分考虑环境气氛、出入口情况以及商品摆放等。
4.交叉口道路规划商业购物中心交叉口道路规划应避免转弯过于繁琐，应充分考虑交通安全、通行流畅等因素，避免狭窄道路及过度拥堵，以免影响购物心情。
1.商业购物中心平面布局设计商业购物中心平面布局主要是指大型的购物场所从空间布局角度而言，如何规划组织大小多种业态的商业门店，如卖场、超市、店铺及各种消费设施等。
要根据商业购物中心的自身条件，例如场地情况、业态调配等，合理规划空间，实现客流的流畅性和留客率的上升。
2.商业购物中心内部店铺布置与装修商业购物中心内部店铺的布置与装修直接影响了消费者对其的购物体验，应强调客户的观感操作和商品展示的形式，使消费者感到气氛愉快、购物顺畅、商品展示清晰明了。
商业购物中心照明设计应从照明氛围和能耗控制两方面设计，创造出色彩、时尚感强的环境，同时探寻照明设计的能源消耗等问题，减少对环境的污染，维持环保理念。
综上所述，商业购物中心动线及空间设计的规划不仅是为了顺畅消费流程，营造顾客愉快的购物气沉，维持良好的运营状态，更重要的是要努力吸引消费者的足迹，提高购物中心的声誉与吸引力，塑造品牌形象，为消费者提供更舒适、更便捷的购物体验。
超市动线布局技巧
超市动线布局技巧1.入口设计与导视：一个好的超市动线布局应当从入口开始考虑。
入口处应明确标示超市名称和商品种类，引导顾客进入超市。
在入口处设置商品样品展示区，以吸引顾客的兴趣。
同时，要在超市内设置充分的导视标识，指示顾客不同区域和产品的位置，提高顾客的购物便利性。
2.主要通道设计：超市内的主要通道应宽敞明亮，能够容纳多个购物车和人流，并且不会阻碍行走。
通道应该是直线或S型，避免设置太多的拐角。
另外，通道经常需要更换商品陈列，所以在设计时需要考虑货架和货架之间的空间，以便顾客能够轻松地通过。
3.货架和陈列布局：货架的布置应该根据不同的商品种类进行分区，如食品、饮料、日用品、家居用品等。
货架之间的距离应该足够宽敞，以方便顾客放置购物车和自由走动。
不同商品的高度应有所区分，同时要注重商品的陈列，使得货架上的商品能够清晰可见。
特别值得注意的是，在货架上展示一些热卖商品或促销商品，以吸引顾客的视线。
4.特殊区域设置：在超市内设置一些特殊区域，比如优惠专区、新品推广区等，以吸引顾客的购买欲望。
这些区域通常应位于主要通道或靠近出口处，使顾客能够方便地找到并进入。
在这些特殊区域设置好的陈列和产品组合，可以有效增加销售额。
5.收银台布局：收银台通常应位于超市的最后部分，以便顾客能够方便地寻找和收集全品类的商品。
收银台应宽敞明亮，以方便顾客排队等待结账。
此外，还应设置好商品陈列区，以供顾客在排队等候时选购小商品。
6.临时促销区域：在超市内不定期设置临时促销区域，以展示一些特价商品。
这个区域通常应位于主要通道的位置，以便顾客能够方便地看到并购买。
这些促销区域可以吸引顾客的购买兴趣，并帮助清除库存。
总之，超市动线布局是一个复杂的过程，需要考虑多个因素，包括商品种类、客流量、购物习惯等。
合理布局超市动线可以提高顾客的购物体验，增加销售额。
通过设置入口设计与导视、主要通道设计、货架和陈列布局、特殊区域设置、收银台布局和临时促销区域，可以帮助超市实现更好的经营效果。
购物中心动线布局及停车场设计分析
合理规划电梯和扶梯的位置和数量，确保顾客能够方便快捷 地到达目标楼层。
交叉动线布局分析
交叉式布局
通过将水平动线和垂直动线交叉设计，形成复杂的购物空间，增加顾客的探索欲 望和购物乐趣。
立体式布局
利用多层次、多角度的商铺分布，形成立体的购物环境，提高顾客的购物体验和 满意度。
03
停车场设计分析
停车场设计原则与要求
安全性原则
确保停车过程的安全，避免车 辆碰撞和人员伤亡。
便利性原则
提供便捷的停车服务，包括明 确的停车标识、合理的停车位 布局等。
经济性原则
合理利用空间，提高停车场的 利用率，降低建设和运营成本 。
环保性原则
采用环保材料和节能设备，减 少对环境的影响。
停车场的布局与分类
平面停车场
失败案例分析
失败案例一
某购物中心动线布局混乱，导致顾客在楼层间迷失方向，降低了顾客的购物体验和购物效率。
失败案例二
某购物中心的停车场设计不合理，停车位数量不足，停车流程繁琐，存在安全隐患，导致顾客停车困 难，降低了顾客满意度。
案例启示与建议
启示二
购物中心应注重细节设计，如指示标识、 照明、通风等，提高顾客的整体舒适度。
导向标识
设置清晰、明确的导向标 识，引导顾客快速找到停 车位和购物中心入口，提 高顾客的寻路效率。
动线与停车场的优化建议
智能化管理
引入智能化管理系统，如智能停车、寻车系统等， 提高停车场的运营效率和顾客满意度。
人性化设计
注重停车场的人性化设计，如提供残疾人专用停 车位、充电桩等设施，以满足不同顾客的需求。
环保节能
采用环保节能技术，如太阳能照明、雨水收集等， 降低购物中心的能耗和环境影响。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
购物中心交通动线分割要
点
The pony was revised in January 2021
购物中心交通动线分割要点
室内的人流系统的规划必须要满足以下几方面因素：物理因素、建筑设计因素、业态分布规律及顾客生理、心理因素。
（一）物理因素
即人流系统要符合商业建筑本身结构，如满足商业项目楼层垂直系统设计、立柱间距、中庭、大堂设计、应急出口设计等基础上规划设计。
此类要求最好能够在前期设计阶段就明确下来，特别是大型商业项目，其主力店的建筑规划要求应当尽早明确，以免在后期建设过程中造成不必要的浪费。
（二）建筑设计因素
1．人流动线设计以直线为主，根据经验，在人流视野范围内的商铺，具有高租金的价值。
但在直线的人流动线中，可以规划几个类似于小中庭的前凸或后凹形式，以提升局部商铺的租金。
2．为了有效拉动次级通道商铺的人流量，可将收银台、卫生间、楼层休息区等部分功能分布在次级通道上，以拉升次级通道的人流量，同时也可降低将其设立在主要通道旁占用黄金铺面的损失。
3．如果商场面积过大，必须存在若干主次通道，那么除了保证若干通道间的畅通及联系外，还应该在商铺前后都设立出入口，既方便顾客快捷的往返前后通道，又能缓解人流的拥堵，提升人流平均到达率。
4．人流通道尽量采用围绕中厅的双环回型结构，这种结构可以增加商场的通透感，最大化的增加顾客视线内的商铺数量，提高顾客的商铺到达率。
5．在楼层之间设立的台阶式手扶电梯上下部分应分开设计或设计成剪刀式，以增加人流上下楼时光顾店铺的数量。
（三）业态分布规律
1．合理分布主力店位置，如果将其设在入口附近，将损失后边的人流到达率，但如果将主力店放置在商场的中后端，在人流的影响下会极大的拉动前边商铺的价值。
在多层建筑结构的商场，最理想的人流拉动策略是，将主力店设在高层。
2．按照消费者的购物目的进行业态分布，对于经营诱导性商品、季节性商品、时尚类商品的业态类型，适宜分布在较低的楼层，通过商品的展示达到吸引消费者购买的目的，而对于经营目的性较强的业态类型适宜分布在较高楼层，一般而言，办公用品、家用电器、娱乐等适宜分布在较高楼层上。
3．按照商品属性进行业态分布，一般而言购买频率、占用空间较小的日常生活用品一般分布在较低楼层处，而不常购买、占用空间较大的耐用商品适宜分布在较高楼层，如家居用品等就是典型。
4．进行业态分区设置，把经营相同类型商品的商家统一设置，既能发挥业态的聚集效应，又能方便消费者选购不同档次、不同式样的产品，从而达到“1+1>
ffice:smarttags" />2”的效果。
（四）顾客生理、心理因素（缓解顾客购物疲乏感和不适感）
1．每层楼的人流过道数量，一般1主2辅便可。
简单易梳理的人流动线，可以使消费者更加轻松的行进，而不会产生晕头转向，不知身在何处的感觉，丧失了再次光顾的情绪。
2．商铺采用玻璃墙体，以增加商场的通透感，使顾客不产生压抑感和不适，可以在一定程度上增加人流光顾店铺的数量。
3．在中庭小广场设立休息区域，对不同的顾客进行分流，同样，顾客短暂的休息
可以提升人流的店铺光顾数量。
4．应该在人流通道头尾端等地方给予显着的区域和功能标识，方便顾客辨认，避免了消费者认为商场象迷宫难逛，而产生下次不会再来的想法。
总之，通过对商业建筑室内、室外人流系统的规划，能够较好的避免商铺人流死角，并且最大限度地吸引人流，使商铺价值达到最大化。
商业建筑的外部环境一般不参与直接经营，也不直接产生经济效益，但其对吸引人流及聚集人流具有重要的意义。
1．便利的交通
交通的易达性和外部人流的结合是商业项目成功的关键。
位于公交换乘站点或地铁出入口附近的商业项目，通常能获得大量、持续人流；而道路或其它障碍物阻隔的街道两边，通过设置人行天桥或地下通道进行连接，将能有效地把街道另一边的人流导入商场；另外，可在商场各楼层分别设置人流导入口，直接将地面或地下人流导入各个楼层，从而实现商场各楼层人流的均衡性及避免单一楼层导入人流的拥挤性。
2．停车体系
对于大型商场而言，停车场地的设计及合理安排关系到消费者的易达性，并很大程度上影响到消费者的购物决定。
从方便大多数消费者的角度出发，宜在商场周边布置大量的地面停车场位，但在实际操作中，地面停车通常需要占用大量空间，而被地下室停车位所取代；另外，还需协调好商场的货物运输及的士停靠点的停车用地，并进行有效的人车分流体系，以免对消费者产生负面影响。
3．广场
许多大型的商业项目都有设置广场，广场可作为停车场或顾客暂时休息的场所，也可为消费者提供一个游玩及观赏夜景的平台，能够起到良好的聚客作用；另外，它也可以是室内商业空间的有益延伸，如可在广场周边布置餐饮、休闲项目或室外运动娱乐设
施，也可将其作为户外展示及大型营销活动的空间。
4．形象设计
形象鲜明、设计突出的商业项目通常能够给人以深刻印象，满足顾客的视觉享受，吸引它们前往，同时也是本项目区别于其它项目的显着标致之一。