190系列柴油机保养维修技巧

济南柴油机厂驰动190系列

柴油机保养维修技巧

1前言

济南柴油机厂生产的驰动牌190系列大功率柴油机，广泛应用于石油矿场勘探、开发作业，为野外石油勘探提供强有力的动力支持和保障。经过多年使用，现场发现柴油机在工作时，由于各运动件在高温、高速和高负荷下运转，运动件之间的相对运动摩擦磨损，使配合间隙加大，到一定程度，如不进行保养和维修，就会出现漏气漏油、排烟异常、振动加剧、功率下降、燃油消耗率增加，润滑状况恶化等现象，严重时造成造成烧瓦、拉缸、断活塞断连杆，曲轴断裂，机体打坏等事故，致使整机报废。不但造成设备本身的事故，同时严重影响石油钻探工程的连续作业。因此，柴油机在使用中的保养维修，具有十分重要的作用和意

义，而探讨在使用过程中的保养、维修技巧，对于预防设备事故、延长设备使用寿命周期，保障工程作业施工的连续性，就十分必要。

2保养技巧

维护保养是柴油机正常、可靠地工作及延长工作寿命的重要保证。柴油机使用过程中，不仅要严格按照技术保养周期表(包括：日保养、周保养、月保养、换季保养等)定期做好保养工作，还要认真做好日常维护，每月定期清洗三滤、洗油嘴、调气门定时、调供油提前角、紧固有关螺母，同时需要根据柴油机使用状况及环境条件，灵活调整维护保养项目和周期。在严格按照190系列柴油机技术保养周期表做好保养工作的基础上，在日常工作中需要特别注意以下几点。

2．1柴油发动机的“飞车”现象及应急措施

“飞车”或超速是发动机特有的一种现象。“飞车”时柴油机转速失去控制，而且越来越快，以至超过允许的最高转速并伴随有巨大声响，轻者导致机件损坏甚至报废，重者危机人身安全。引起“飞车”主要原因有两方面：一是喷油泵调速器本身的故障，使其丧失了正常的调速特性；另一方面是柴油机调速特性的改变，其特征是喷油泵调速器本身没有故障，而柴油机在运转过程中有额外柴油或可燃气体进入燃烧室燃烧。发生“飞车”现象要果断采取紧急措施，用最有效的方法迫使柴油机紧急停车，这里介绍以下几种紧急措施：

(1)迅速搬动停车手柄至停车位置；

(2)堵塞进气管，切断空气的进入，迅速用衣服包紧空气滤清器，使发动机断气熄火，或者使用进气管上的防爆装置；

(3)及时挂入高速挡，高档重负荷，迫使柴油机因扭矩不足而熄火；

(4)切断燃油供给，关掉油路开关，卸松高压油管连接螺母。

柴油机紧急停车后，务必立即人工反复盘车一段时间，且应同时用预供油泵泵油，使润滑油充满各摩擦面。

2．2判断和掌握柴油机各缸工作情况

柴油机各缸工作情况可在怠速运转时用如下方法检查。

(1)听音。用听诊器或借助金属棒，靠近喷油器体的部位，倾听各缸爆发的声音，正常的声音类似金属敲击“当当”的声响。若只有“嗬嗬”连续不干脆的响声时，则该缸供油太少或是没有及时着火，如敲击声很大，说明该缸供油量太大或喷油时间过早；

(2)观烟色。柴油机工作正常时，排出的废气颜色为淡灰色，负荷大时略深。如排黑气，说明可燃气体燃烧不完全。排蓝烟，表明润滑油进人气缸内燃烧。排白烟，则说明柴油机中有水，可燃气体未燃烧也排白烟。排气管连续排出不正常的烟色，说明个别缸工作不正常；

(3)温度。在柴油机启动后的最初阶段(工作一段时间后排气管温度很高，用手触摸会烫伤)用手摸各缸排气管的温度，可鉴别各缸工作情况。如果某缸排气管的温度比其他缸高，说明该缸供油量偏高；若温度低，则该缸供油量少、或不喷油、或喷油后没完全燃

烧或不燃烧；

(4)感觉。用手捏紧高压油管，感觉喷油时的震动情况，脉动小，爆发声音弱，温度低的缸供油量偏小。爆发声音不正常和温度高为喷油器喷油油压下降，喷油雾化不良，或不能及时着火和完全燃烧。脉动大，爆发声音强，温度高的缸为供油量偏大。爆发声音弱和

温度低为喷油器孔或针阀卡死；

(5)断油。为了准确判断哪缸有故障，可逐缸切断高压油管至喷油器油路，即停止工作，以观察柴油机工作情况的变化。当切断某缸油路时，若柴油机转速和声音没有变化或变化不大，说明该缸工作正常。如间断敲缸，排黑烟时，当切断某缸的油路后，故障现象

消失，则说明故障在该缸。

2．3柴油机的节油

(1)使用节能增效器；

(2)使用节油箱，把柴油机的回油都集中收集起来，进行再利用，既减少环境污染，又达到了节约能源的目的；

(3)按要求对柴油机进行维护保养，使其始终保持在最佳性能；

(4)根据作业情况的不同，合理的安排转速和负荷，尽可能使柴油机工作在最佳转速和合理负荷下，以获得较好的动力性和经济性；

(5)回油管改道。把柴油机回油管接人高压油管上，使回油进入低压油路，可保证正常燃烧，节油效果十分显著。

3维修技巧

当柴油机发生故障时，应根据故障现象和柴油机使用状况，认真分析、判断故障原因，并及时排除故障，进行维修，确保柴油机运行安全。故障分析及维修工作一般应按如下方法和原则进行：

(1)在可能的情况下，应让其继续运行一段时间，以便于观察并分析故障原因；

(2)采用先简后繁，先易后难的原则，依次检查各相关部位，查明故障的确切原因，并及时排除；

(3)故障发生前出现过哪些异常现象；进行过哪些维修、保养工作；出现过类似现象吗?是怎么处理的?了解过去的历史，做到心中有数；

(4)找出并消除诱发故障的基本因数。

这里介绍了190系列柴油机的一些维修技巧。

3．1解决三漏办法

修理柴油机，防治并解决“漏油、漏水、漏气”问题，可采取“严格、干净、磨削”的办法。

(1)严格。对零件的拆卸和安装要严格要求，遵守操作规程，严禁乱打乱敲。如拧螺栓时，要按顺序并分几次紧固，不要无顺序乱拧，以防零件变形。同时密封装置的紧度要适宜，不能过紧或过松。如柴油机的各种接触面和密封螺母等，必须保持适宜的紧度；

(2)干净。零部件组装前一定要清洁干净，严防混入杂质。如出油阀与阀座接触环带处混入极小的杂物，不仅会漏油，还直接影响发动机的工作。同时要在石棉垫、纸垫、各种螺塞和漏油处涂抹密封胶；(提示：抹密封胶时要薄而均匀，不要太厚，也不要把垫的整个面