190系列柴油机保养维修技巧

济南柴油机厂驰动190系列
柴油机保养维修技巧
1前言
济南柴油机厂生产的驰动牌190系列大功率柴油机，广泛应用于石油矿场勘探、开发作业，为野外石油勘探提供强有力的动力支持和保障。

经过多年使用，现场发现柴油机在工作时，由于各运动件在高温、高速和高负荷下运转，运动件之间的相对运动摩擦磨损，使配合间隙加大，到一定程度，如不进行保养和维修，就会出现漏气漏油、排烟异常、振动加剧、功率下降、燃油消耗率增加，润滑状况恶化等现象，严重时造成造成烧瓦、拉缸、断活塞断连杆，曲轴断裂，机体打坏等事故，致使整机报废。

不但造成设备本身的事故，同时严重影响石油钻探工程的连续作业。

因此，柴油机在使用中的保养维修，具有十分重要的作用和意
义，而探讨在使用过程中的保养、维修技巧，对于预防设备事故、延长设备使用寿命周期，保障工程作业施工的连续性，就十分必要。

2保养技巧
维护保养是柴油机正常、可靠地工作及延长工作寿命的重要保证。

柴油机使用过程中，不仅要严格按照技术保养周期表(包括：日保养、周保养、月保养、换季保养等)定期做好保养工作，还要认真做好日常维护，每月定期清洗三滤、洗油嘴、调气门定时、调供油提前角、紧固有关螺母，同时需要根据柴油机使用状况及环境条件，灵活调整维护保养项目和周期。

在严格按照190系列柴油机技术保养周期表做好保养工作的基础上，在日常工作中需要特别注意以下几点。

2．1柴油发动机的“飞车”现象及应急措施
“飞车”或超速是发动机特有的一种现象。

“飞车”时柴油机转速失去控制，而且越来越快，以至超过允许的最高转速并伴随有巨大声响，轻者导致机件损坏甚至报废，重者危机人身安全。

引起“飞车”主要原因有两方面：一是喷油泵调速器本身的故障，使其丧失了正常的调速特性；另一方面是柴油机调速特性的改变，其特征是喷油泵调速器本身没有故障，而柴油机在运转过程中有额外柴油或可燃气体进入燃烧室燃烧。

发生“飞车”现象要果断采取紧急措施，用最有效的方法迫使柴油机紧急停车，这里介绍以下几种紧急措施：
(1)迅速搬动停车手柄至停车位置；
(2)堵塞进气管，切断空气的进入，迅速用衣服包紧空气滤清器，使发动机断气熄火，或者使用进气管上的防爆装置；
(3)及时挂入高速挡，高档重负荷，迫使柴油机因扭矩不足而熄火；
(4)切断燃油供给，关掉油路开关，卸松高压油管连接螺母。

柴油机紧急停车后，务必立即人工反复盘车一段时间，且应同时用预供油泵泵油，使润滑油充满各摩擦面。

2．2判断和掌握柴油机各缸工作情况
柴油机各缸工作情况可在怠速运转时用如下方法检查。

(1)听音。

用听诊器或借助金属棒，靠近喷油器体的部位，倾听各缸爆发的声音，正常的声音类似金属敲击“当当”的声响。

若只有“嗬嗬”连续不干脆的响声时，则该缸供油太少或是没有及时着火，如敲击声很大，说明该缸供油量太大或喷油时间过早；
(2)观烟色。

柴油机工作正常时，排出的废气颜色为淡灰色，负荷大时略深。

如排黑气，说明可燃气体燃烧不完全。

排蓝烟，表明润滑油进人气缸内燃烧。

排白烟，则说明柴油机中有水，可燃气体未燃烧也排白烟。

排气管连续排出不正常的烟色，说明个别缸工作不正常；
(3)温度。

在柴油机启动后的最初阶段(工作一段时间后排气管温度很高，用手触摸会烫伤)用手摸各缸排气管的温度，可鉴别各缸工作情况。

如果某缸排气管的温度比其他缸高，说明该缸供油量偏高；若温度低，则该缸供油量少、或不喷油、或喷油后没完全燃
烧或不燃烧；
(4)感觉。

用手捏紧高压油管，感觉喷油时的震动情况，脉动小，爆发声音弱，温度低的缸供油量偏小。

爆发声音不正常和温度高为喷油器喷油油压下降，喷油雾化不良，或不能及时着火和完全燃烧。

脉动大，爆发声音强，温度高的缸为供油量偏大。

爆发声音弱和
温度低为喷油器孔或针阀卡死；
(5)断油。

为了准确判断哪缸有故障，可逐缸切断高压油管至喷油器油路，即停止工作，以观察柴油机工作情况的变化。

当切断某缸油路时，若柴油机转速和声音没有变化或变化不大，说明该缸工作正常。

如间断敲缸，排黑烟时，当切断某缸的油路后，故障现象
消失，则说明故障在该缸。

2．3柴油机的节油
(1)使用节能增效器；
(2)使用节油箱，把柴油机的回油都集中收集起来，进行再利用，既减少环境污染，又达到了节约能源的目的；
(3)按要求对柴油机进行维护保养，使其始终保持在最佳性能；
(4)根据作业情况的不同，合理的安排转速和负荷，尽可能使柴油机工作在最佳转速和合理负荷下，以获得较好的动力性和经济性；
(5)回油管改道。

把柴油机回油管接人高压油管上，使回油进入低压油路，可保证正常燃烧，节油效果十分显著。

3维修技巧
当柴油机发生故障时，应根据故障现象和柴油机使用状况，认真分析、判断故障原因，并及时排除故障，进行维修，确保柴油机运行安全。

故障分析及维修工作一般应按如下方法和原则进行：
(1)在可能的情况下，应让其继续运行一段时间，以便于观察并分析故障原因；
(2)采用先简后繁，先易后难的原则，依次检查各相关部位，查明故障的确切原因，并及时排除；
(3)故障发生前出现过哪些异常现象；进行过哪些维修、保养工作；出现过类似现象吗?是怎么处理的?了解过去的历史，做到心中有数；
(4)找出并消除诱发故障的基本因数。

这里介绍了190系列柴油机的一些维修技巧。

3．1解决三漏办法
修理柴油机，防治并解决“漏油、漏水、漏气”问题，可采取“严格、干净、磨削”的办法。

(1)严格。

对零件的拆卸和安装要严格要求，遵守操作规程，严禁乱打乱敲。

如拧螺栓时，要按顺序并分几次紧固，不要无顺序乱拧，以防零件变形。

同时密封装置的紧度要适宜，不能过紧或过松。

如柴油机的各种接触面和密封螺母等，必须保持适宜的紧度；
(2)干净。

零部件组装前一定要清洁干净，严防混入杂质。

如出油阀与阀座接触环带处混入极小的杂物，不仅会漏油，还直接影响发动机的工作。

同时要在石棉垫、纸垫、各种螺塞和漏油处涂抹密封胶；(提示：抹密封胶时要薄而均匀，不要太厚，也不要把垫的整个面
都抹上，只需涂抹漏的局部；并且要保证密封胶清洁，不变质)；
(3)磨削。

研磨或铣削零件的结合面，其作用是恢复表面的光洁度和精度，使油管接头或垫片研磨后能保持密封，不泄漏。

3．2努力保证气缸压力
为了保证有足够的气缸压力，活塞与缸套的配合间隙，活塞环的端、边间隙必须符合要求，气门与气门座的密封性、喷油器前端的密封性要好，气缸垫要好，且厚度符合要求。

3．3把握好两个正时
正时关包括供油正时和配气正时，若供油不正时，则会因油量过多或供油角度的错误，造成活塞烧熔卡死，甚至导致连杆断裂，整机打毁的事故；若配气系统出现问题，会出现冒黑烟，功率不足等多种故障现象。

3．4定期更换三滤
空气滤清器技术状态不好，会使灰尘进入气缸，加速活塞环、气缸、气门与气门座早期磨损，造成启动困难，功率下降。

柴油、机油滤清器技术状态不好，会使杂质进入有关零部件之间，造成三大精密偶件早期磨损，加速曲轴与轴瓦磨损，严重者会造成柴油机早期报废。

3．5认真检查三对精密偶件
柱塞副、出油阀副及喷油器针阀副的技术状态不好，会造成喷油雾化不良，柴油机启动困难，燃烧不完全，积炭增多，以致发动机功率下降，油耗增加，因此，对燃油系，特别足精密偶件要认真进行检查。

3．6严把装配过程
190系列柴油机上有很多的标识、记号、零位、定位销等。

这些是要求在装配过程中必须要注意，对正操作的。

比如：活塞不能装反；主轴承、摇臂衬套、连杆衬套的油孔，集油孔要对正；曲轴箱换气孔，输油泵泄油孔，冷却水泵泄水孔一定要疏通；各种正时齿轮要对正等。

3．7试车运转
新机或大修后的柴油机均已经进行了磨合试验，我们在使用时就没有必要再进行磨合，这里简单介绍下磨合试验：
(1)冷磨合。

卸下喷油器，用外力带动柴油机运转，同时检查机油压力和各部件温度，注意倾听各部件声音，冷磨合后，趁温度高时放出机油，清洗机油滤清器和油道；
(2)热磨合。

无负荷热磨合，注意柴油机工作情况和各部位响声，按规定载荷和时间热磨合，经常注意各部位声音及机油口的窜气、排烟、喷油器回油等情况，发现问题应及时排除。

但是维修后的柴油机要进行试车运转，为的是通过实际运转来检测维修的效果。

对不需要做磨合试验的柴油机，为进一步提高柴油机的可靠性，我们可以运行数分钟或者数小时后(运转时间视维修情况决定)，进行一次检查，视情况做更换机油，清洗油底壳和机油滤清器的工作。

试车运转中，要对柴油机的声音、动作、外观、温度、压力、气味等做认真的观察和记录，以此来全面检查我们维修的结果。

参考文献
1 190系列柴油机使用维护手册.济南柴油机股份有限公司
2钻井柴油机工.石油大学出版社
3故障诊断与排除．远方出版社
4中高速大功率柴油机操作指南.《内燃机与动力装置》编辑部
编辑：何洪能
编辑日期：2013—01—10。