邮政运行管理
有效保障邮政快递业畅通运行的操作指南
有效保障邮政快递业畅通运行的操作指南
（2023版）
1.将邮政管理部门纳入各级民生保供、医疗物资配送等相关工作机制，未设立县级监管机构的县级人民政府可以指定相关部门负责协调、联系当地邮政快递企业。
2.各地基层政府可以选择配送能力较好的邮政快递企业承担民生保供和医疗物资专项运输配送任务。
工业和信息化、卫生健康等部门要加强与邮政管理部门的信息对接，保供生产企业要加强与邮政快递企业的业务对接。
邮政管理部门向邮政快递企业下达任务指令，督促企业即接即办。
对承担民生物资、医疗物资配送的邮政快递企业，建立合理的奖补机制，以更好调动企业积极性。
3.各地基层政府应当将当地邮政快递企业及其从业人员同时纳入“白名单”范畴，给予“白名单”企业从业人员和车辆通行便利。
4.当邮政快递行业出现用工缺口时，各地基层政府要统筹地方资源，加强对邮政快递企业的支持力度，积极为邮政快递企业补充一线揽收投递人员创造条件。
对可以上岗的邮政快递从业人员，要推动尽快返岗复工。
5.各地基层政府通过市长热线等方式收集当地人民群众关于防疫物资等优先分拣投递需求，转交给邮政管理部门，由邮政管理部门组织邮政快递企业进行优先处理。
6.各地基层政府要深入了解农村地区邮政快递服务情况，发挥当地交通、邮政企业等进村渠道优势和村委会作用，鼓励通过交快合作、邮快合作、交邮合作等方式，将属于民生物资和医疗物资的邮件快件及时送到农民手中。
中国邮政的管理体制
中国邮政的管理体制中国邮政作为国家邮政管理机构，其管理体制是指中国邮政在组织结构、职能划分和管理模式上的组织架构和运行方式。
中国邮政的管理体制经历了多次改革和调整，以适应邮政行业的发展和改革需求。
一、组织结构中国邮政的组织结构包括总部、省级邮政管理局和县级邮政管理所。
总部设在北京，下设各省、自治区、直辖市的邮政管理局，邮政管理局下设邮政管理所。
总部负责整体规划、政策制定和监督指导，省级邮政管理局负责具体实施和监督管理，县级邮政管理所则是基层实施单位。
二、职能划分中国邮政的职能划分主要包括投递、邮政储蓄、国际邮件、物流快递等多个领域。
投递是中国邮政最基本的职能，包括邮件的收寄、分拣、投递等环节；邮政储蓄是中国邮政的特色业务之一，提供储蓄、支付结算、贷款等金融服务；国际邮件则是处理国际邮件的重要职能，包括进出口邮件的收寄、清关等；物流快递是中国邮政最具竞争力的业务之一，提供国内外快递、物流配送等服务。
三、管理模式中国邮政的管理模式主要包括集中管理和分级负责两种方式。
集中管理是指总部统一制定政策、规划和发展战略，统一监督和指导全国范围内的邮政工作；分级负责是指省级邮政管理局和县级邮政管理所在地方范围内负责具体实施和监督管理。
中国邮政的管理体制具有以下特点：1. 专业化管理：中国邮政在组织结构和职能划分上，注重邮政行业的专业化管理，使各个职能部门和业务板块各司其职，形成了相对独立且高效的管理机制。
2. 各级管理分工明确：中国邮政的管理体制明确划分了总部、省级邮政管理局和县级邮政管理所的职责和权限，形成了垂直管理体系，使各级管理机构能够履行各自的职能和责任。
3. 全面监督：中国邮政的管理体制强调监督和指导作用，总部通过省级邮政管理局和县级邮政管理所对各级邮政机构进行监督，确保邮政工作的规范运行。
4. 市场化运作：中国邮政在管理体制上注重市场化运作，通过引入竞争机制和激励机制，促进邮政业务的创新和发展，提高服务质量和效率。
邮政物流运行的问题与解决方案
目录（省略）第一章EMS简介中国速递服务公司为中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务，是中国速递服务的最早供应商，也是目前中国速递行业的最大运营商和领导者。
公司拥有员工20,000多人，EMS业务通达全球200多个国家和地区以及国内近2,000个城市。
EMS特快专递业务自1980年开办以来，业务量逐年增长，业务种类不断丰富，服务质量不断提高。
除提供国内、国际特快专递服务外，EMS相继推出国内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时递等高端服务，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。
EMS一贯秉承“全心、全速、全球”的核心服务理念，为客户提供快捷、可靠的门到门速递服务，最大程度地满足客户和社会的多层次需求。
2005年先后荣获“中国消费者十大满意品牌”、“全国名优产品售后服务十佳”和“中国货运业快递信息系统和服务规范金奖”等奖项。
第二章中国邮政速递物流高成本现状分析第一节中国邮政速递物流成本高的体现2.1.1邮件包装材料的成本寄递质量包括邮件的揽收，运输，以及投递的质量。
揽收质量，指揽收员按照客户要求及时，准确，高质量地将邮件取回邮局。
邮件的运输，就是指邮件的整个运输过程包括：邮件集中分拣，打包封发，交通运输等环节。
而投递就是邮件到达寄达地派送到收件人手中的过程。
目前邮政方面存在的寄递质量问题主要包括：揽收员上门取件不及时；运输环节繁琐；邮件延误、破损、丢失现象时有发生；无法按时投递；反馈虚假妥投信息等。
2.1.2 信息透明度较差1.有过邮寄经验的人应该不难发现，邮件在运输途中的信息在EMS官网上是看不到的，这对我们消费者来说，无疑增加了对于邮件安全性的疑虑。
2.除此之外，邮件的收寄信息即邮件的重量和价格也是不会显示在官网上的。
3.邮件在各个操作环节，其操作人员的信息也是完全不会显示，这样就不能对邮件在运输途中的各个环节予以更好，更严格的监督。
2.1.3 工作人员服务质量有待提高作为服务行业，不论其一线工作人员还是幕后的客户服务话务员，都应本着一颗为人民服务的心，真诚，尽责地为客户提供高质量的服务。
邮政快递车辆管理制度细则
邮政快递车辆管理制度细则第一章总则第一条为加强邮政快递车辆管理，规范车辆管理行为，提高安全运营水平，保障邮政快递业务的正常运作，制定本细则。
第二条本细则适用于邮政快递企业的车辆管理工作。
第三条邮政快递企业应当建立健全相关车辆管理制度，遵守国家有关法律法规和行业标准，加强对车辆的技术管理和安全管理，提高车辆的运营效率和安全性。
第四条邮政快递企业应当完善车辆管理组织机构，明确车辆管理责任人，建立健全信息化管理系统，建立“以人为本、以安全为重”的管理理念。
第二章车辆配备要求第五条邮政快递企业应当根据业务需求，合理配置各类车辆，保证邮件快件的及时送达和安全运输。
第六条车辆的配置应当符合国家车辆技术标准，每辆车应当配备有效的安全设备，包括但不限于防抱死制动系统（ABS）、电子稳定控制系统（ESC）、气囊等。
车辆配备的安全设备应当经常进行检查和维护，确保安全有效。
第七条车辆数量和种类应当与邮政快递业务规模相匹配，合理配置小型货车、面包车、摩托车等不同类型的车辆。
第八条邮政快递企业应当确保车辆运行良好，保证车辆按时进行定期检查和保养。
对于老旧车辆，应当及时进行更新或淘汰，以保障车辆的运营安全性。
第三章车辆日常管理第九条邮政快递企业应当建立完善的车辆档案管理制度，对每辆车的技术参数、维修记录、年检情况等进行详细记录和管理。
第十条邮政快递企业应当制定车辆定期检查计划，对每辆车进行定期检查，并针对发现的问题及时进行维修保养。
第十一条邮政快递企业应当建立车辆维护保养台账，明细记录车辆的维修保养情况，定期进行总结分析，提升车辆维护保养的效率和质量。
第十二条邮政快递企业应当建立健全车辆使用管理制度，对车辆的使用情况进行详细记录，包括里程数、加油情况、维修次数等。
第四章车辆安全管理第十三条邮政快递企业应当建立健全车辆安全管理制度，加强车辆驾驶员的安全意识教育和培训，确保驾驶员具备良好的驾驶技术和安全意识。
第十四条邮政快递企业应当定期组织车辆安全知识培训和应急处理演练，提高驾驶员的紧急情况处理能力，确保邮件快件的安全运输。
快递安全运营管理制度
一、总则为加强快递行业安全管理，保障快递业务安全、高效、便捷地运行，维护用户权益，根据《中华人民共和国邮政法》、《中华人民共和国安全生产法》等相关法律法规，结合本企业实际情况，特制定本制度。
二、安全目标1. 确保快递业务运行过程中，人员和财产的安全；2. 保障快递信息的安全，防止信息泄露；3. 确保快递物品的完好无损，防止丢失、损毁；4. 提高快递服务质量，提升用户满意度。
三、安全管理制度1. 人员安全管理（1）加强员工安全教育培训，提高员工安全意识和操作技能；（2）严格执行岗位责任制，明确各岗位安全职责；（3）定期组织安全检查，发现问题及时整改；（4）对违反安全规定的行为，严肃处理。
2. 物流安全管理（1）建立健全快递物品分类、包装、运输、分拣、投递等环节的安全管理制度；（2）确保快递车辆符合安全标准，定期进行安全技术检验；（3）加强快递车辆驾驶员安全培训，提高驾驶员安全驾驶技能；（4）严格执行快递物品安检制度，防止违禁品、危险品进入快递网络。
3. 信息安全管理（1）建立健全信息安全管理制度，确保用户信息安全；（2）加强信息安全技术防护，防止信息泄露；（3）定期对信息系统进行安全检查，发现漏洞及时修复；（4）对涉及用户信息的工作人员进行保密教育，提高保密意识。
4. 应急管理（1）建立健全应急预案，明确应急组织机构、职责和流程；（2）定期组织应急演练，提高员工应对突发事件的能力；（3）在突发事件发生时，迅速启动应急预案，确保人员安全和业务正常运行；（4）及时向上级部门报告突发事件，积极配合相关部门开展调查和处理。
四、监督与检查1. 企业内部设立安全管理委员会，负责快递安全运营管理制度的监督与检查；2. 定期对快递安全运营管理制度执行情况进行检查，发现问题及时整改；3. 对违反安全规定的行为，严肃追究责任。
五、附则1. 本制度自发布之日起实施，原有相关规定与本制度不一致的，以本制度为准；2. 本制度由企业安全管理部门负责解释。
邮政营业安全管理制度
邮政营业安全管理制度邮政营业安全管理制度为客观、公正、全面地评价营业员的工作表现，进一步提高营业前台服务质量，提高营业人员的工作积极性，特制定邮政储蓄营业员服务考核管理办法一、服务质量考核（70分）（一）服务规范（20分）1、未能正确佩带工号牌、头饰、领结，按规定穿统一工作装或没有淡妆上岗的每次扣2分。
2、未保持个人台席整齐、清洁、卫生等，离开台席或微机故障时没有出示相应告知牌的每次扣1分。
3、未能保持站姿、坐姿、行姿端正、自然，未正确使用标准的身体语言，每次扣1分。
4、未提前上岗做好班前准备，生产用品、单据、书写工具没有定制定位，摆放有序；工作柜台、各类电脑、设备未保持外观整洁、放置恰当者每次扣2分。
5、拒接办公电话，电话响铃6声内未提机者，每次扣2分。
6、台席上无客户时没有做到面带微笑，站迎服务，客户临近台席前1米处没有主动招呼的（“您好，请问您要办理什么业务？”），每次扣2分。
7、办理业务时，没有做到四声服务的（即“来有迎声，问有答声，唱收唱找声，走有送声”），每次扣2分；每月超过5次者，该项考核不得分。
8、在办理业务过程中，没有做到“接一问二招呼三”，每次扣2分。
9、未运用“十字用语”的（请、您好、谢谢、再见、对不起），每次扣1 分。
10、与客户钱物交接时未轻拿轻放、双手递送的，每次扣2分。
11、在营业现场化妆、梳头、吃东西等，每次扣5分，每月超过3次者，该项考核不得分。
12、上班时间聊天、接打私人电话等，做与工作无关的事每次扣3分（除与上班迟到时间等同扣除外，该项同时重复考核），每月超过5次者，该项考核不得分。
13、严格按照业务规范和业务流程办理各项业务，未按照业务规定办理的，每次扣2分；造成客户申告的，视情每次扣5-20分。
（二）服务态度（30分）1、接待顾客时没有热情主动，做到微笑与细心聆听，对客户的咨询表现出态度冷淡，不耐心、搪塞、敷衍客户的（应该以友善亲切的态度解答客户的询问，回答时与客户保持眼神接触），每次扣2分。
邮政营业场所安全管理制度
邮政营业场所安全管理制度
邮政营业场所安全管理制度是指为了保障和维护邮政营业场所的安全，确保邮政服务的正常运行，制定和实施的一系列管理规定和措施。
1. 门禁管理：包括设置门禁系统、监控设备、安全闸机等，限制非工作人员进入场所，并确保进出人员的身份可靠性。
2. 安全巡查：定期或不定期对邮政营业场所进行安全巡查，检查消防设施、电气设备、防盗设备等的正常运行情况，及时发现并处理潜在的安全隐患。
3. 防火安全：确保邮政营业场所的消防设施完好有效，如灭火器、消防栓、喷淋系统等，并进行定期检查和维护。
同时，加强火源的防控，合理存放易燃物品，提高员工的火灾应急处理能力。
4. 防盗安全：采取适当的防盗措施，如安装报警系统、监控设备、保安人员等，保护邮政营业场所内的财产安全，防止盗窃和其他违法犯罪行为的发生。
5. 应急预案：制定邮政营业场所的应急预案，明确各类突发事件的应对措施和责任分工，提高应对灾害、事故等突发情况的应急处理能力。
6. 培训教育：加强对员工的安全培训和教育，提高他们的安全意识和应对能力，确保他们能够正确使用安全设备和遵守安全操作规程。
7. 安全检查：定期组织安全检查，对邮政营业场所进行全面检测，发现并整改存在的安全隐患，确保场所的安全状况符合相关标准和规定。
8. 紧急通讯：建立健全紧急通讯机制，确保在突发情况下与相关部门及时沟通、报警，并采取必要的安全措施。
邮政营业场所安全管理制度的实施是为了保障邮政服务的顺利进行，防范各类安全风险和事故的发生，保护员工和客户的人身财产安全。
同时，邮政企业还需根据具体情况和要求，结合法律法规和行业标准，制定相应的安全管理制度，确保邮政营业场所的安全和稳定运行。
中国邮政车辆运行管控平台的建设与应用
此为契机，发挥邮政自身货源、车源优 势，打造“互联网+物流+金融服务+信 用服务+信息服务+……”为特征的社会 化共享平台，为货主、物流企业、司机 及车辆保险、维修及车辆制造等企业， 提供综合性物流及配套服务，构建公路 物流O2O新生态。
二、中国邮政车辆运行管控平台的 规划建设
中国邮政以运输过程中“人、车、 货、线、费用、数据”六个要素的融 合、统一、高效运营为出发点，致力于 建设一个“互联、智能、可视、高效、 共享”的车辆运行管控平台。
（2）车辆运行管控系统开发 车辆运行管控系统主要面向集团、 省、中心局等三级层面的车管、调度、 财务等生产管理人员提供门户网站服 务，同时为社会承运企业及生产一线 司机提供移动APP运营服务。主要通过 3G/4G等通信链路接入车载智能终端相 关数据，并对接内部新一代寄递平台、 ERP、大数据平台等业务数据，在平台 进行数据集成分析，建立中国邮政统一 规划、统一标准、统一接入、统一维护 的车辆运行管控平台。 4.功能应用 经过近一年的努力，车辆运行管 控平台具备运力身份认证、智能精准定 位、全程视频监控、紧急安全报警、驾
162 物流技术与应用 2018.10
图2：运力资源数据分析与共享 图3：可视化展示运输途中行车数据 图4：指挥调度由事后管理向事中控制 图5：邮路运输成本分析
位模块、烟感报警系统、CANbus发动 机采集仪以及对讲等设备，实现车辆道 路环境、位置数据、行驶数据、报警数 据、驾驶数据等信息自动采集和调度与 司机信息交互。
如何创新运营模式，整合社会运 力资源，实现货运供需信息实时共享和 智能匹配，解决邮政短期运力需求是建 设车辆运行管控平台思考的重点，并以
图1：入网驾驶员、车辆等数据扫描上传与后台校验审核
邮政大堂管理制度范本
邮政大堂管理制度范本第一章总则第一条为了加强邮政大堂管理，提高服务质量和效率，保障邮政业务正常运行，根据《中华人民共和国邮政法》及有关法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于全国各级邮政企业大堂的管理工作。
第三条邮政大堂管理工作应当坚持安全、秩序、服务、效率的原则，确保邮政业务的正常运行和客户满意度。
第四条邮政企业应当设立专门的大堂管理部门，负责大堂的日常管理工作。
第二章人员管理第五条大堂工作人员应当具备相应的业务知识和技能，经过培训合格后方可上岗。
第六条大堂工作人员应当遵守工作纪律，穿着整洁，文明服务，礼貌待人。
第七条大堂工作人员应当严格执行邮政业务规定和操作流程，确保业务准确无误。
第八条大堂工作人员应当遵守保密制度，不得泄露客户信息和业务数据。
第三章客户管理第九条大堂工作人员应当热情接待客户，耐心解答客户疑问，提供优质服务。
第十条大堂工作人员应当引导客户按照规定的程序办理业务，确保服务秩序井然。
第十一条大堂工作人员应当关注客户需求，适时推广邮政新产品和服务。
第十二条大堂工作人员应当及时处理客户投诉和意见，提高客户满意度。
第四章安全管理第十三条大堂工作人员应当严格执行安全管理制度，确保邮政大堂的安全稳定。
第十四条大堂工作人员应当定期进行安全培训，提高安全意识。
第十五条大堂应当配备必要的安全设施，如监控设备、报警装置等，并保证其正常运行。
第十六条大堂工作人员应当做好火灾、盗窃、抢劫等突发事件的预防工作，确保人身和财产安全。
第五章环境管理第十七条大堂工作人员应当保持邮政大堂的环境卫生，定期进行清洁消毒。
第十八条大堂工作人员应当管理好邮政大堂的设施和设备，确保其正常运行和使用寿命。
第十九条大堂工作人员应当合理布局邮政大堂，提供便捷的服务通道和等候区域。
第六章附则第二十条本制度自发布之日起实施。
第二十一条邮政企业可以根据实际情况，制定具体的实施细则。
第二十二条本制度的解释权归邮政企业。
ems快递的管理制度
ems快递的管理制度一、前言EMS快递是中国邮政旗下的快递服务品牌，致力于提供快捷、准确、安全的国内外邮件及快件服务。
为了规范EMS快递的管理流程，提高服务质量，有效控制成本，保障公司和客户的利益，特制定本管理制度，以规范EMS快递的运营和管理。
二、组织架构1. 总经理办公室：负责指导、统筹公司运营和管理工作，协调各部门之间的关系。
2. 行政部门：负责人事、财务、采购、后勤等管理工作。
3. 营销部门：负责市场开拓、客户服务、订单管理等业务工作。
4. 运营部门：负责快递派送、物流运输、仓储管理等运营工作。
5. 技术部门：负责信息技术、数据分析、系统运维等技术支持工作。
三、员工管理1. 招聘与培训：公司将根据业务需求，制定岗位职责和招聘要求，招募合适的人才。
新员工入职后，将进行系统的培训，包括岗位培训、安全培训、服务技能培训等。
2. 考核与激励：公司将建立科学的绩效考核体系，对员工的工作表现进行定期评估，并给予相应的奖惩。
优秀员工将得到晋升、加薪、表彰等奖励。
3. 员工福利：公司将根据员工的实际需求，提供合理的福利待遇，包括社会保险、住房公积金、带薪年假、节日福利等。
四、业务流程1. 下单：客户通过官方网站、电话、APP等渠道下单，并填写寄件信息。
2. 揽件：公司派送人员根据客户下单信息，前往寄件地址进行取件。
3. 运输：取件完成后，快递将通过陆运、空运等方式运送至目的地。
4. 派送：快递到达目的地后，派送人员根据收件人信息进行派送，并通知收件人取件。
5. 签收：收件人在收到快递后，进行签收确认，完成快递送达流程。
五、质量管理1. 服务标准：公司将制定明确的服务标准，包括派送时效、服务态度、包裹安全等，以确保客户满意度。
2. 投诉处理：公司将建立完善的投诉处理机制，对客户的投诉及时受理、调查处理，并给予合理的反馈和解决方案。
3. 安全管理：公司将加强对快递包裹的安全管理，建立完善的安全检测体系，确保邮件和包裹的安全送达。
邮政车使用与管理制度
邮政车使用与管理制度1. 引言为了保障邮政车辆的安全运营，提高管理效率，制定本《邮政车使用与管理制度》。
2. 车辆使用规定2.1 邮政车辆的使用范围限于邮政服务所需，禁止私人使用。
2.2 邮政车辆的驾驶员必须按照相关法律法规取得驾驶资格证，并定期进行安全培训。
2.3 驾驶员上岗前必须对邮政车辆进行检查，确保车辆的安全性能和可靠性。
2.4 邮政车辆在运行过程中，禁止疲劳驾驶、酒后驾驶、超速行驶等违法行为。
3. 车辆维护与保养3.1 邮政车辆定期进行保养维修，确保车辆的正常运行。
3.2 邮政车辆的保养和维修必须由指定的维修单位或专业人员进行。
3.3 邮政车辆在保养和维修期间必须进行替代车辆安排，以保证邮政服务的连续性。
4. 车辆管理制度4.1 邮政车辆应按照规定进行年检并取得合格证明。
4.2 邮政车辆应配备GPS定位装置，以提供车辆实时位置信息，并进行轨迹记录。
4.3 驾驶员应保管好车辆钥匙，禁止私自将钥匙交给他人使用。
4.4 驾驶员应按照规定使用车辆，并妥善保管车辆相关文件和证件。
5. 车辆事故处理5.1 驾驶员在车辆事故发生后，应及时报告所属单位和保险公司，并及时采取必要的救援措施。
5.2 驾驶员在事故发生后，应配合相关部门进行事故调查和处理工作。
5.3 驾驶员应妥善保护事故现场，防止证据丢失或损坏。
6. 附则6.1 本制度由邮政总局负责解释和修订。
6.2 本制度自颁布之日起生效。
以上为《邮政车使用与管理制度》的主要内容，各单位和驾驶员应严格遵守，共同维护邮政车辆的安全和运营效率。
如有不符之处，请及时向上级报告并进行调整。
> 说明：本制度参照国家相关法律法规及邮政行业标准制定，为确保邮政车辆的正常运行和安全，不得随意修改或违规操作。
邮政运行管理课程内容
邮政运行管理课程内容邮政运行管理课程是培养邮政行业专业人才的重要课程，它深入探讨了邮政行业的基本运行规律、管理方法及发展趋势。
本文将为您详细介绍邮政运行管理课程的内容，帮助您全面了解这一领域。
一、课程概述邮政运行管理课程旨在让学生掌握邮政行业的基本概念、运行机制和管理方法，培养具备邮政业务管理、运行调度、市场分析等能力的专业人才。
二、课程内容1.邮政行业基础知识（1）邮政行业的发展历程、现状及未来发展趋势；（2）邮政行业的法律法规、政策及行业标准；（3）邮政业务分类及基本流程。
2.邮政运行管理原理（1）邮政运行管理的基本概念、目标与原则；（2）邮政运行管理体制与组织结构；（3）邮政运行管理的方法与手段。
3.邮政业务管理（1）邮政业务市场分析、产品设计与开发；（2）邮政业务营销策略与客户关系管理；（3）邮政业务质量控制与风险防范。
4.邮政运行调度（1）邮政运输网络规划与优化；（2）邮政运输工具的选择与调度；（3）邮政投递线路规划与调度。
5.邮政信息技术应用（1）邮政信息技术的基本概念与体系结构；（2）邮政业务数据处理与分析；（3）邮政信息技术在业务管理、运行调度等方面的应用。
6.邮政行业发展趋势与改革（1）国内外邮政行业的发展趋势；（2）邮政行业改革与创新；（3）邮政行业可持续发展策略。
三、课程实践邮政运行管理课程实践环节包括参观邮政企业、实习实训、案例分析等，旨在培养学生的实际操作能力、分析解决问题能力及团队协作能力。
总结：通过本课程的学习，学生将全面了解邮政行业的基本运行规律、管理方法及发展趋势，为从事邮政行业工作打下坚实基础。
邮政运营中心方案
邮政运营中心方案一、前言邮政运营中心是指邮政企业在各地区设立的一种管理和运营服务中心。
随着电子商务的蓬勃发展，邮政业务也日益繁忙。
此前，各地区的邮政业务往往是分散管理的，这样既效率低下，又难以实现统一管理和服务标准。
因此，建设邮政运营中心对于提升邮政服务水平、提高效益具有重要意义。
本方案将围绕邮政运营中心的建设目标、功能定位、运营模式、组织架构、管理体系和技术支持等方面进行详细介绍，力求为邮政企业建设现代化、高效化、信息化的运营中心提供科学合理的指导。
二、建设目标1.提高邮政服务水平：通过设立邮政运营中心，统一管理各地邮政业务，建立统一的服务标准和流程，提高邮政业务的效率和服务质量。
2.降低成本，提高效益：通过邮政运营中心的统一管理和集中资源配置，实现成本的降低和收入的增加，提高企业的盈利能力。
3.提升市场竞争力：建设现代化的邮政运营中心，提高企业规模化、集约化程度，提升企业在市场上的竞争力。
三、功能定位邮政运营中心主要承担以下功能：1.业务整合：统一管理各地邮政业务，对邮政网点的布局、业务流程进行统一规划和调度，实现邮政业务的整合和全国范围的资源共享。
2.信息管理：建立完善的信息管理系统，包括订单管理系统、物流管理系统、客户管理系统等，实现对邮政业务的全面监控和管理。
3.客户服务：提供客户咨询、投诉处理、售后服务等一站式服务，提高客户满意度。
4.财务管理：统一财务管理，包括资金流、成本控制、财务分析等，提高企业经济效益。
5.物流配送：对邮政快递的集中处理和分拣配送，提高物流效率和准时率。
6.市场推广：通过邮政运营中心，开展企业品牌宣传、市场推广和销售活动，提高企业市场占有率。
四、运营模式邮政运营中心的运营模式主要包括以下几个方面：1.集中管理：邮政运营中心统一管理各地邮政网点的业务，包括业务流程、服务标准、信息系统等，实现资源的集中配置和统一管理。
2.分散执行：根据各地区的实际情况，灵活调整邮政运营中心的运营策略和具体执行方式，实现业务的分散执行。
邮政速递内部管理规章制度
邮政速递内部管理规章制度第一章总则第一条为规范内部管理，提升服务质量，确保邮政速递业务的安全和有序运行，特制定本管理规章制度。
第二条本管理规章制度适用于公司内所有邮政速递业务相关部门和人员，必须遵守执行。
第三条全体员工必须遵守公司内部管理规章制度，积极配合公司的工作，共同维护公司的形象和利益。
第四条公司内部管理规章制度是公司的行为准则，是员工工作的指导原则，任何部门和个人都不得擅自修改或违反。
第五条公司将根据实际情况不定期修订和完善内部管理规章制度，所有员工必须及时关注并遵守更新后的规定。
第六条公司将加强内部管理规章制度的宣传和培训，确保员工充分了解并遵守规定。
第二章岗位责任第七条公司在各部门设立相应的岗位，明确岗位职责和管理权限，确保各项业务顺利进行。
第八条每个岗位对应的员工必须熟悉并执行其岗位职责，如有疑问或困难应及时向直接主管汇报。
第九条公司将根据业务需要对员工进行合理分配，确保各个岗位的人员配置合理。
第十条公司将定期对员工进行绩效评估，对表现优秀的员工给予奖励，对表现不佳的员工进行纠正和培训。
第十一条公司将依法建立健全各项规章制度，对涉及发票、账单等重要文件的管理进行严格监督，确保数据的真实性和完整性。
第三章业务流程第十二条公司将建立完善的邮政速递业务流程，确保每一个环节都顺利进行，减少错误和失误的发生。
第十三条每一个业务环节都有专人负责，确保业务信息的准确传递和记录。
第十四条公司将建立业务流程监控机制，对每一个环节进行定期检查，及时发现和纠正问题。
第十五条公司将对重要的业务环节进行备份和存档，以防止数据丢失和泄露。
第十六条公司将加强对邮政速递业务的培训，提高员工的业务素养和服务水平。
第四章安全管理第十七条公司将建立健全的安全管理制度，确保邮政速递业务的安全和稳定进行。
第十八条公司将对重要设施和设备进行维护和保养，确保设施和设备的正常运行。
第十九条公司将对员工进行安全培训，提高员工的安全意识和自防能力。
邮政管理工作总结7篇
邮政管理工作总结7篇第1篇示例：邮政是国家的基础设施之一，承担着重要的邮件传递、快递服务、银行代理等多项职能。
作为邮政工作人员，我们应该时刻铭记“服务人民”的宗旨，不断提升服务水平，确保邮政工作的高效、安全、准时。
在过去的一段时间里，我们做了哪些工作？取得了哪些成绩？又存在哪些问题？下面就来总结一下，为未来的工作做好准备。
在过去的工作中，我们兢兢业业，尽心尽力的完成了各项职责。
在邮件传递方面，我们不仅准确无误地投递了各类邮件，还充分保障了邮件的安全性。
在快递服务方面，我们积极配合各大快递公司，及时快捷地将快件送达。
在银行代理方面，我们为广大客户提供了便利的银行业务办理服务。
我们在日常工作中，都严格遵守了邮政管理制度，努力为客户提供优质的服务。
我们也取得了一些阶段性的成绩。
比如在邮政快递方面，我们的投递速度和投递准确率都大幅提升；在邮政储蓄代理业务方面，我们成功为客户办理了大量的存取款业务；在邮政保险方面，我们也圆满完成了一系列的服务。
这些成绩的取得，离不开全体员工的辛勤付出和团队的协作努力。
我们也要清醒地认识到，目前我们的工作中依然存在一些问题。
快递时效问题时有发生，客服投诉率较高；邮寄服务中，偶有邮件丢失或损坏的情况发生；另外针对个人信息保护方面，工作中还有一些隐私泄露和信息安全隐患。
这些问题直接影响了我们服务质量和客户满意度，需要我们认真总结原因，制定改进措施，努力解决。
为了解决这些问题，我们可以从以下几个方面着手。
加强对员工的培训和教育，提高他们的服务意识和责任感，使他们能够更加细心地对待每一个工作细节。
加强业务流程的管理，规范各项操作步骤，确保服务的准确性和可靠性。
加强对信息安全的管理，建立完善的信息安全保障体系，严格保护客户的个人信息。
加强对客户的反馈监测，及时了解客户的需求和意见，不断改进和提升服务质量。
我们在邮政管理工作中取得了一定的成绩，但也存在不少问题需要解决。
希望全体员工以更加饱满的热情和更加严谨的态度，不断完善工作，提高工作质量，为客户提供更加优质、高效的服务。
中国邮政储蓄银行运行类岗位
中国邮政储蓄银行运行类岗位
中国邮政储蓄银行的运行类岗位包括但不限于以下几种，一是业务运营岗，该岗位主要负责银行日常业务的运营管理，包括柜面业务办理、清算结算、对账核对等工作；二是风险管理岗，负责银行的风险控制、风险评估和风险预警工作，确保银行运营的安全性和稳定性；三是运营管理岗，主要负责银行运营管理规划、执行和监督，包括人员管理、绩效考核、流程优化等工作；四是市场营销岗，负责银行产品的推广营销、客户关系维护、市场调研等工作，以增加银行业务规模和市场份额；五是项目管理岗，主要负责银行内部各类项目的规划、实施和监督，确保项目顺利完成并达到预期效果。
这些运行类岗位在中国邮政储蓄银行的运作中起着至关重要的作用。
业务运营岗保障了银行日常业务的顺利进行，风险管理岗保障了银行运营的安全性和稳定性，运营管理岗保障了银行运营管理的高效性和规范性，市场营销岗扩大了银行的市场份额，项目管理岗保障了各类项目的顺利实施。
这些岗位的协同合作，使得中国邮政储蓄银行得以稳健运行，为客户提供优质的金融服务，也为银行的可持续发展奠定了坚实的基础。
邮政寄递部运营管理主要工作职责
邮政寄递部运营管理部主要工作职责
一、投递管理方面：负责全区标快和普包寄递网(包括邮运网、揽投网）的建设和运行管理工作,负责标快和普包类邮件的全程时限管理工作，负责全区智能包裹柜和代投点建设、管理和使用工作，负责全区揽投网运行管理和应急预案的制定、组织实施工作,负责重件容器的管理工作。
二、业务管理方面：负责网运人员和快包处理人员的业务培训和检查指导工作,负责外包业务的全面管理和快递包裹支撑奖励的制作工作，负责落实市公司寄递事业部相关网运管理政策，调度令和各项制度的安排和执行工作,负责标快和快包寄递网运行质量评价考核体系建设和指导检查工作，负责基础地址库,组织机构库和电子围栏的维护和管理工作，预处理工作的维护和管理工作,负责疑难邮件的核对处理工作，负责落实快递处理规范的达标工作，要符合邮政管理局要求，负责落实降本增效工作，负责PDA的使用和管理工作。
三、营业管理方面：负责收寄安全验视的培训、指导、检查和考核工作,负责智能跟单系统的运行和管理工作（监安部负责落实营业网点的跟单系统管理）,负责标快和快包处理场地,设备改造和功能完善工作。
四、车辆管理方面：负责速递机动车和电动三轮车的使用，维修和管理工作,负责速递交通安全管理工作和电动车充电安全管理工作.
五、完成领导交办的其他临时性工作。
邮政快递运营管理技术规范
邮政快递运营管理技术规范1. 引言邮政快递作为一种重要的物流运输方式，对运营管理的技术规范具有重要意义。
本文档旨在规范邮政快递运营管理的技术要求，以提高服务质量、加强运营安全、提升顾客满意度。
2. 运营管理技术规范2.1 运单管理•快递公司应建立完善的运单管理系统，确保运单信息的准确性和可追溯性。
•运单信息应包括寄件人、收件人的姓名、联系方式等基本信息，以及运输路线、包裹重量、运费等详细信息。
•运单信息应在快递公司内部流转，不得泄露给无关人员。
2.2 仓储管理•快递公司应具备专门的仓储管理系统，确保包裹的安全存储和高效管理。
•仓库应划分不同区域，按照包裹分类存放，确保包裹易于查找和取出。
•快递公司应定期对仓库进行清理和整理，防止包裹丢失或损坏。
2.3 车辆管理•快递公司应对所有运输车辆进行管理，确保车辆安全、合法行驶。
•车辆应按照规定的维护保养周期进行维修，确保车辆的正常运行和安全性。
•快递公司应定期对车辆进行安全检测，包括轮胎、刹车、灯光等关键部件的检查。
2.4 人员管理•快递公司应建立人员管理制度，对员工进行培训和考核，提高员工的业务素质和服务水平。
•快递员应按照公司要求着装，严格遵守交通规则，确保运输过程中的安全性。
•快递公司应定期对员工进行健康体检，确保员工身体状况良好。
2.5 信息技术支持•快递公司应借助信息技术，提高运营管理的效率和准确性。
•快递公司应采用电子签收、实时查询等技术手段，提供便捷的服务体验。
•快递公司应建立完善的客户服务系统，及时解决客户的问题和投诉。
3. 符合技术规范的优势通过遵守上述邮政快递运营管理技术规范，可以获得以下优势： - 提高运输效率：通过运单管理和仓储管理的规范，减少包裹丢失和错发情况，提高运输效率。
- 加强安全保障：通过车辆和人员管理的规范，确保运输过程中的安全性，减少事故发生的可能。
- 提升服务质量：通过信息技术支持的规范，提供更便捷、准确的服务，提高顾客满意度。
邮政寄递事业部运营管理
邮政寄递事业部运营管理一、简介邮政寄递事业部是邮政企业中负责承运和派送邮政信件、包裹和快递的部门。
为了确保寄递服务的顺利运营，需要进行有效的运营管理。
本文将介绍邮政寄递事业部运营管理的相关内容。
二、组织架构邮政寄递事业部的组织架构通常由以下几个部门构成：1.快递收寄部门：负责接收客户递送的快件，并进行分类、打包和入库。
2.快递运输部门：负责将快件从寄出地点运输到目的地。
这包括陆运、航空运输等。
3.快递派送部门：负责将快件从仓库中取出，并进行最后一公里的派送到客户手中。
4.客服部门：负责处理客户的咨询、投诉和售后服务等事项。
三、运营流程1. 快递收寄流程1.客户将快件送到快递收寄部门。
2.快递收寄部门进行身份验证，并记录快件的基本信息，如发件人、收件人、件数等。
3.快件经过分类和打包后，被送往仓库进行储存。
2. 快递运输流程1.仓库根据目的地，将快件分别送往不同的运输部门。
2.运输部门根据运输计划，将快件装载到对应的运输工具上，如卡车、飞机等。
3.运输部门负责将快件从寄出地点运输到目的地。
3. 快递派送流程1.快递派送部门从仓库中取出快件。
2.派送员根据派送区域和路线，将快件逐一投递到收件人手中。
3.派送过程中，派送员需保持良好的服务态度，并及时更新系统中的派送状态。
四、运营管理要点1. 信息化管理邮政寄递事业部应建立和使用邮政企业信息系统，提高运营管理的自动化和信息化水平。
该系统应能够实现以下功能：•快递收寄、运输和派送流程的跟踪和记录。
•客户查询快件状态和签收情况的功能。
•统计分析快递业务数据，为决策提供参考。
2. 人员培训邮政寄递事业部应加强对员工的培训和引导，提高其业务水平和服务质量。
培训内容可以包括以下方面：•快递操作和处理流程的培训。
•客户服务技巧和沟通能力的培训。
•安全意识和工作纪律的培训。
3. 资源管理邮政寄递事业部需要合理管理运营所需的各种资源，包括人力资源、运输工具、仓储设施等。
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古代邮驿：邮政通信是以实物传递为基础通过对文字、图片、实物的空间转移传递信息，是处于不同地点的人们相互进行通信的一种特殊方式。
“邮”指通信方式和组织；“政”指由国家政权进行统治。
是古代统治阶级利用驿马和邮车传递军情和文书的通信组织，大约创始于殷商年代，前后延续达3300年左右。
2、邮政通信的历史沿革：古代邮驿、近代邮政、现代邮政3、1952年11月19日，邮电部发布《关于客服发展业务中的缺点及对今后方向的指示》，明确提出“迅速、准确、安全、方便”作为邮电企业的服务方针。
4、邮政通信的特点（了解）：1、邮政通信的生产活动是通过传递附有信息的实物产生效益2、邮政通信的生产过程与用户消费过程的的一致性3、全程全网，联合作业4、邮政通信点多，线长，面广5、有很强的群众性和社会性5、邮政业务的种类：按市场竞争情况分：专营类业务、竞争性业务按业务性质分：函件业务、包件业务、储汇业务、发行业务、（特快专递业务、现代物流业务、集邮业务、机要通信业务、电子邮政业务、邮购业务、国际邮政业务、代理保险业务、代发养老金业务、代缴公用事业费业务、代办电信业务、出售邮寄用品业务）按业务板块分：邮务类业务、速递物流类业务、金融类业务6、邮件：邮政业务是对公众而言，在邮政企业内部则把邮政业务称为邮件，凡按邮政业务规定，经邮政局所寄递的信件、文件、资料、书籍、物品、汇票和报刊等均属邮件。
7、邮件的分类：按邮件的运抵方向划分：1、出口邮件：（是本局收寄发往他局投递或经传的邮件）。
2、进口邮件：(是他局发来本局开拆处理的邮件，其中由本局投递的邮件叫落地邮件)。
3、转口邮件：（是他局发来的邮件，不由本局投递，经本局封发给另一局投递的邮件）。
4、本口邮件：（在同一市、县区域内交寄和投递的邮件，也叫本埠邮件。
）8、邮政生产过程的基本环节：1、邮件的收寄2、邮件的分拣封发3、邮件的运输4、邮件的投递9、邮政通信质量：就是邮政部门为传递实物信息而进行各项工作的综合反映，是邮政通信效用满足社会需要的程度的一种体现。
，包括产品质量、服务质量、工作质量。
10、衡量邮政通信质量的指标体系：邮政产品质量指标：1、迅速指标：○1频次：是邮政企业为保证邮件的及时传递，对在一定时间内的邮政生产活动的主要环节所规定的作业次数，（分为邮运频次、邮件发运频次、邮件交接频次）。
○2时限：是在一定的技术与组织条件下，对邮政企业传递邮件的生产过程中所规定的最大时间限度（全程运递时限，阶段作业时限）2、准确指标3、安全指标邮政服务质量指标邮政工作质量指标11、提高邮政通信质量的途径：○1邮政部门各级管理者的真抓实干○2邮政职工素质的提高○3邮政通信网的改造和发展○4正常生产秩序的确保○5质量统计和分析工作的加强1、邮政通信系统的构成：邮政业务系统、邮政通信网（核心）、邮政运行管理系统2、邮政通信网的组成要素：收寄端、邮件分拣封发中心、邮路、投递端3、邮政通信网的总体结构：由全国干线网、省内干线网、本地网组成，三者结构不一样邮政通信网的基本结构（了解）：全国干线邮政通信网基本上属网状多点辐射结构；省内邮政通信网一般为星状逐级辐射结构，邮区邮政通信网则是辐射型的星形与环形相结合的结构4、邮政通信网生产能力：指全网在一定通信质量的要求内，所能传递的最大邮件量。
它是一种由网的收寄能力、处理能力、运输能力和投递能力组合而成的综合能力。
5、邮政通信网生产能力的要素：○1邮政通信局房○2邮政通信生产设备○3邮政通信人员○4邮政运行管理6、提高邮政通信网生产能力的措施：○1提高生产设备的数量、技术水平和利用率○2扩大通信局房和生产场地的面积○3改善邮政通信生产的环境○4提高邮政通信职工的政治素质和业务素质○5提高邮政运行的管理水平○6改善和加强邮政通信生产全过程中各个环节之间的协调工作7、邮政局所：是邮政通信网中的驻点，也是邮件集中与分散的集散地。
邮政局所是指全国各地经办和处理邮政业务的部门及其分支机构。
8、邮路：各种邮路是邮政通信网路的边线。
邮路是指邮运工具在邮政局、所之间以及局所与车站、码头、机场、中心局、报刊社、邮政信筒、信箱之间，按固定的班期，运输邮件的行驶路线。
8、邮路的类型：○1按管理权限分：一级干线邮路、二级干线邮路、市内邮路、农村邮路○2按邮运工具分：铁路邮路、汽车邮路、航空邮路、水道邮路、摩托车及其他机动车邮路、非机动邮运工具邮路和步班邮路○3按邮路性质分：自办邮路、委办邮路9、邮区：指为便于组织邮件的分拣封发和运输，所划定的邮件集散的区域范围。
根据邮件的流向流量和经传关系以及交通运输条件，考虑到行政区划和地理位置等情况，将全国划分为若干邮区，每个邮区设一个中心局，并按规定给出一个编码代号。
10、邮区中心局：是在邮区中担负邮件分拣、封发、经转和发运任务的邮政生产单位。
邮区中心局的基本功能：负责分拣封发邮区内各局举重到邮区中心局的进出口邮件；负责其他邮区中心局发来邮件的处理和经传；负责检查邮区内各邮政局所出口邮件的规格和质量；负责组织邮区中心局与邮区内各邮政局所的邮路，并承担邮区内的邮件运输任务；负责本邮区中心局局内生产作业的指挥调度工作；负责本邮区中心局业务档案和容器的管理。
11、邮区中心局体制：是以邮区中心局为基本封发单元和网路组织的基本结点，在此基础上组成分层次的邮政通信网，是用以传递邮件的一种邮政通信组织制度和方式。
12、实行邮局中心局体制的意义：○1减少了邮件经传层次，加快了邮件在网上传递的速度○2邮件集中程度高，利用机器处理邮件，提高了邮政企业的生产效率○3减轻了劳动程度，提高了劳动生产率，减低了生产成本○4促进了邮政管理手段和服务手段的现代化1、邮政通信网发展规划：是对邮政通信网的发展所制定的相应规划，即制定邮政通信网的发展的远景蓝图，是邮政通信发展规划的核心。
是邮政通信发展规划的核心。
是一项事关邮政通信发展的具有战略性、开拓性的宏观研究工作，也是一项政策性很强大的技术经济工作。
2、邮政通信网发展规划的主要内容（了解）：1、重新划分邮区2、制定设置中心局所遵循的标准3、确定生产系统中应设置的中心局数4、调整确定邮政运行网络5、编制财务、经济分析文件3、制定设置中心局所遵循的标准:城市人口及其发展规模；运输条件较好，具有纳入全国运输网的可能；业务量达到一定数值；建立中心局所需要的场地；根据原有邮政通信机构与设置是否还有潜力，来确定中心局是否继续设置和设置的先后顺序。
1、邮政企业：是邮政通信系统中的基本单元，是一级生产单位和管理单位，是邮政通信系统中的驻点和邮件的集散地。
邮政企业系统优化：是以通信企业整体为对象，以邮政企业系统的最优效果为目标，从系统思想出发，运用系统科学的理论和方法，对邮政企业系统中的组织体系、运行机制和到动力等分系统进行优化，并通过对邮政企业实行系统管理，来确保邮政企业运行活动正常发展，达到高效率、低消耗和优质服务，并未邮政企业发展积蓄后劲的一系列过程。
是邮政运行管理系统的关键和中心环节。
系统优化的对象是整个邮政企业；以追求邮政企业的最优化效果为目标；邮政系统是一个有机整体；邮政企业系统优化的目的是保证其处于最佳的运行状态2、邮政企业系统优化的主要内容（了解）：组织体系优化、运行机制优化、导向动力优化1、邮政运行过程的组成：○1邮政专业产品运行过程○2邮政企业产品运行过程2、邮政运行过程的组成工序：工序是由一个或若干个生产人员根据总的生产目的，在同一场地对同一的劳动对象连续进行生产活动的综合。
工序是组成各种形式的不同企业的生产过程的基本单位。
3、邮政运行过程中三项基本制度：○1“交接验收”制度，通盘考虑网络组织、运营过程组织、劳动组织和作业组织等分系统的内在联系，其内容主要包含优化组织链接，调整市趟流程，规范作业流程，改进作业组织，完善作业标准，合理配置设备，现场定置管理等○2“勾挑核对”制度组织模式和运行方式的改革，完善和强化管理体制，进一步完善各种管理体系；○3“平衡合拢”制度包括改善作业环境、改变管理方式、改进管理者作风等4、邮政运行过程组织的特性：○1邮政运行过程的连续性○2比例性○3节奏性○4适应性○5经济性6、邮政生产流水线：即流水作业线，是按照流水生产的形式组成的作业线。
7、邮政生产流水线的特征：○1工作座席专业化○2工作座席按照工序的先后排序○3各道工序配备有相当数量的工作座席，在相同的时间内各工作座席的工作量相等，或大致相等。
○4工作座席之间劳动对象的传递实现机械化与自动化。
1、邮政营业工作的特点：服务性、多样性、随机性2、邮政资费：是邮政部门经营各种邮政业务，为用户提供服务时，按规定收取的各项费用标准的总称。
3、邮政资费的构成：基本资费、特别资费(附加资费)、延伸服务费4、邮政资费的交付方式：邮资凭证、以现金或转账方式支付5、邮政资费的收取的形式：零星邮资纳付、寄件人总付邮资、收件人总付邮资6、无法投递邮件：由于收件上收件人地址不详或错误，原书地址无此人，收件人迁移新址不明，收件人为已撤销的单位又无合法取代单位，收件人去世又无家属代取，收件人拒收或拒付应付邮资。
窗口投交邮件保管期满收件人仍未领取的，新建的企、事业单位和居民住宅不具备通邮条件的，且经投交产权单位呗拒收或保管期满的，统称无法投递邮件。
7、无着邮件：无法投递邮件退回后又无法退回寄件人，退回后投递局保管期满而寄件人仍未领取，寄件人声明放弃，拒付应付费用的邮件，为无着邮件。
1、邮件分拣封发的任务：将本局收寄的出口邮件、运输部门运进本局的尽快邮件及由本局经转的邮件，按照规定的直封标准及经转关系和封发频次、时限组织分拣封发工作2、直封：是发寄局按寄达地点把邮件直接发给寄达局的一种分拣工作。
封发：就是将分入格口的邮件按规定的发运路线、频次、时限要求，逐格进行整理，填登封发邮件清单（平常函件不登单），汇总封成袋、套或捆，发运给寄达局。
3、经转：是发寄局对寄达局的邮件不直封，而是发给相关转口局，经重分后转发到寄达局的一种分拣方式。
4、计划封发：是邮政封发部门，根据发运路线、频次和车次，编制封发计划，并按照封发邮件的过程。
5、封发计划：是根据计划封发的要求，确定直封局和发交车次的计划。
4、计划封发和封发计划的关系（比较概括）：计划封发是编制封发的前提、依据和指导思想，计划封发是通过编制和执行封发计划来实现的，封发计划是具体化了的计划封发的方案。
两者关系密切，相辅相成。
5、工作负荷：指在一定时间内从开取信箱、转趟和各到达车船发来需要进行出口、转口或进口处理的邮件量。
6、实际负荷：是一定时间内实际来到的工作负荷。
时限负荷：工作负荷的大小不仅取决于所到达的邮件数量，也受制于规定的工序时长，其数量与所到达的邮件数量呈正比，而与工序时长成反比。