贝雷架工程应用
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
三角托架底部下承φ100 mm 对穿钢棒，上方用两根对穿精轧
螺纹钢（分别为φ40 mm和φ32 mm） 拉紧；
三角托架上方设45#/56#工字钢 作分配横梁。
（3）设计上方支撑结构
小半径弯箱梁的横坡较大，因此在贝雷梁上设钢管 支架和顶托调节高差；
模板体系从上到下依次为：为做到模板变形小、砼 表面平整，采用20 mm厚的竹胶板；50 mm×70 mm的纵 向小方木按间距0.3 m布置；100 mm×100 mm的横向大方 木按间距0.6 m（端部实心横梁部位间距0.4 m）；
设置加强弦杆的目的在于提高桁架梁的抗弯能力， 充分发挥腹杆的抗剪作用，因此只需在弯矩较大的跨中 设置。
斜撑：上端连在桁架端竖杆上、下端连接在横梁短 柱上，用于增加桁架梁结构的稳定性；
支撑架：是多排桁架间的连接构件，连接于第一排 和第二排桁架之间，使其成一整体受力；
联板：用于将第三排桁架与第一、二排桁架联成一 体。
在“321”钢桥研制定型的六十年代，我国机械设备 还很少，架桥的机械化程度低，又要求载重高（可通过 重型坦克），因此做了一系列的改进设计，如：选用重 量轻、强度高的16锰钢（销子用30铬锰钛钢，插销用弹 簧钢）；增加了加强弦杆，以提高桥梁的载重能力等。
我们局参与了“321”钢桥的研制定型工作，其他单 位还包括交通科学研究院、公路设计院等，由交通部统 一组织。
谢 谢 指 正！
上述斜撑、支撑架、联板等支撑连接结构的两端， 都设计有空心圆锥形套筒，安装时只需选紧螺栓，套筒 即可自行进入孔眼内，操作非常简便。
二、工程应用
贝雷架本身就是按杆件桁架设计的，因此工程应用 上以梁式承重结构居多，如便桥、支撑梁、起重梁等， 也有用作竖向承重结构的，如支撑柱等。
下面是本人收集的一些工程应用实例照片：
钢管支架间距0.6 m×0.6 m。
四、结语
贝雷架以其结构简单、拼装快捷、适用性广等优点 而得到越来越应用，同时随着我国机械化施工程度的提 高，贝雷架可以整体或大块件地装拆，施工效率大增， 相对于其他类型的支架（脚手架）更具优势，其应用前 景将非常好，使用范围也将越来越大。
作为工程技术人员，我们应早日全面熟悉贝雷架特 性，掌握其设计和施工要点，在工程施工中更多的加以 应用，提高工效。
四公司第四次视频技术交流会：
贝雷架的工程应用
——陕西十天39标
一、简介
1、我国贝雷架的发展
贝雷架又称贝雷片、贝雷梁或贝雷桁架，最先在二 战时由一名英国工程兵发明，以解决战争期间桥梁快速 架设的需要，并以他的名字命名。
我国装配式公路钢桥（简称“321”钢桥）是在原英 制贝雷桁架桥的基础上，结合我国国情和实际情况研制 而成的快速组装桥梁，于1965年定型生产，首先应用于 国防战备，是我国应用最为广泛的组装式桥梁，具有结 构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、 适应性强等特点。
作连接支撑结构设计，保证结构的稳定性。
Leabharlann Baidu
（2）设计下方支承结构 箱梁跨径20m，扣去墩柱后净距18.5m，不设跨中临
时支墩；受弯桥影响，内外侧距离有变化，但仍在范围 内，可用6节贝雷片拼装；
由于桥下坡度较陡、墩间高差大，且贝雷桁架端部 距墩柱较近，故利用墩柱设牛腿、三角托架作支承结构， 而不采用落地支墩；
3、起重设备
广州绕城13标跨墩龙门吊 贵州镇胜34标梁场龙门吊
3、起重设备
某桥双梁架桥机
三、力学计算及应用实例
1、工具书
（1）三大力学——计算支承荷载； （2 ）《公路桥涵施工技术规范》——荷载的安全系数、 挠度变形的限值； （3 ） 《装配式公路钢桥多用途使用手册——贝雷桁架 承力结构设计和施工作业要点； （4） 《路桥施工计算计算手册》、《桥涵施工手册》、 《建筑施工脚手架实用手册》等施工手册——施工作业 要点。
我国的“321”钢桥其实已经与外国的贝雷桥不同， 但因外形相似，社会上还在较多地沿用贝雷桥的叫法。
贝雷架目前已广泛应用于国防战备、交通工程、市 政水利工程，是我国应用最为广泛的组装式承重构件。
随着我国社会的发展，交通部又于90年代初新开发 了“HD200”型装配式公路钢桥，该型桥增加了桁架高 度（高2米），提高了承载能力，增强了稳定性能，增加 了疲劳寿命，提高了可靠度。与“ 321”钢桥比，在相同 组合情况下，强度提高了33%，刚度提高了 2.3倍。
“321”钢桥的结构型式
“321”钢桥实例
2、“321”钢桥（贝雷架）的结构介绍
“321”钢桥的基本构件，按用途不同分为主体结构、 桥面系结构、支撑连接结构和桥端结构。
主体结构有：桁架、销子、保险插销、加强弦杆等；
桥面系结构有：横梁、U型标准钢桥面板、U型中央 钢桥面板、路缘等；
支撑连接结构有：斜撑、支撑架、联板、抗风拉杆、 横梁夹具、桁架螺栓、弦杆螺栓、斜撑螺栓、撑架螺栓、 路缘螺栓、U型钢桥面板挂钩螺栓等；
桥头结构有：阴头端柱、阳头端柱、支座、支座板 桥头搭板及搭板支座等。
桁架（贝雷片）由上下弦杆和腹杆（竖杆、斜杆） 等焊接而成，长3m、高1.5m。如下图：
桁架上下弦杆由各两根10号热轧槽钢背靠背组合而 成，腹杆由8号工字钢组成。
加强弦杆由由两根10#槽钢拼焊而成，中间设有支撑 架孔（连接支撑架）和弦杆螺栓孔（连接桁架的上下弦 杆）。如下图：
2、十天39标现浇箱梁梁式支架设计实例
（1）计算支承荷载，设计贝雷桁架
根据设计图计算箱梁荷载，将贝雷设计成单层14排 结构（不设加强弦杆），根据梁宽（10.5m）布置成60cm 间距；
验算贝雷桁架的容许弯矩、剪力，并与实际值相比 较，保证结构强度合格；验算跨中挠度，要求小于L/400， 保证结构刚度合格；
1、便 桥
兰渝铁路12标一分部嘉陵江施工便桥及施工平台
（双车道、长1200多米，以槽钢做桥面）
1、便 桥
广西筋岑6标施工便桥
（单车道、长42米，以H型钢和钢板做桥面）
2、支撑结构
陕西十天39标连续箱梁支架
（用作承重梁，跨径20米）
2、支撑结构
某桥连续梁支架：用作承重墩和梁
2、支撑结构
某桥盖梁支架：用作承重梁
螺纹钢（分别为φ40 mm和φ32 mm） 拉紧；
三角托架上方设45#/56#工字钢 作分配横梁。
（3）设计上方支撑结构
小半径弯箱梁的横坡较大，因此在贝雷梁上设钢管 支架和顶托调节高差；
模板体系从上到下依次为：为做到模板变形小、砼 表面平整，采用20 mm厚的竹胶板；50 mm×70 mm的纵 向小方木按间距0.3 m布置；100 mm×100 mm的横向大方 木按间距0.6 m（端部实心横梁部位间距0.4 m）；
设置加强弦杆的目的在于提高桁架梁的抗弯能力， 充分发挥腹杆的抗剪作用，因此只需在弯矩较大的跨中 设置。
斜撑：上端连在桁架端竖杆上、下端连接在横梁短 柱上，用于增加桁架梁结构的稳定性；
支撑架：是多排桁架间的连接构件，连接于第一排 和第二排桁架之间，使其成一整体受力；
联板：用于将第三排桁架与第一、二排桁架联成一 体。
在“321”钢桥研制定型的六十年代，我国机械设备 还很少，架桥的机械化程度低，又要求载重高（可通过 重型坦克），因此做了一系列的改进设计，如：选用重 量轻、强度高的16锰钢（销子用30铬锰钛钢，插销用弹 簧钢）；增加了加强弦杆，以提高桥梁的载重能力等。
我们局参与了“321”钢桥的研制定型工作，其他单 位还包括交通科学研究院、公路设计院等，由交通部统 一组织。
谢 谢 指 正！
上述斜撑、支撑架、联板等支撑连接结构的两端， 都设计有空心圆锥形套筒，安装时只需选紧螺栓，套筒 即可自行进入孔眼内，操作非常简便。
二、工程应用
贝雷架本身就是按杆件桁架设计的，因此工程应用 上以梁式承重结构居多，如便桥、支撑梁、起重梁等， 也有用作竖向承重结构的，如支撑柱等。
下面是本人收集的一些工程应用实例照片：
钢管支架间距0.6 m×0.6 m。
四、结语
贝雷架以其结构简单、拼装快捷、适用性广等优点 而得到越来越应用，同时随着我国机械化施工程度的提 高，贝雷架可以整体或大块件地装拆，施工效率大增， 相对于其他类型的支架（脚手架）更具优势，其应用前 景将非常好，使用范围也将越来越大。
作为工程技术人员，我们应早日全面熟悉贝雷架特 性，掌握其设计和施工要点，在工程施工中更多的加以 应用，提高工效。
四公司第四次视频技术交流会：
贝雷架的工程应用
——陕西十天39标
一、简介
1、我国贝雷架的发展
贝雷架又称贝雷片、贝雷梁或贝雷桁架，最先在二 战时由一名英国工程兵发明，以解决战争期间桥梁快速 架设的需要，并以他的名字命名。
我国装配式公路钢桥（简称“321”钢桥）是在原英 制贝雷桁架桥的基础上，结合我国国情和实际情况研制 而成的快速组装桥梁，于1965年定型生产，首先应用于 国防战备，是我国应用最为广泛的组装式桥梁，具有结 构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、 适应性强等特点。
作连接支撑结构设计，保证结构的稳定性。
Leabharlann Baidu
（2）设计下方支承结构 箱梁跨径20m，扣去墩柱后净距18.5m，不设跨中临
时支墩；受弯桥影响，内外侧距离有变化，但仍在范围 内，可用6节贝雷片拼装；
由于桥下坡度较陡、墩间高差大，且贝雷桁架端部 距墩柱较近，故利用墩柱设牛腿、三角托架作支承结构， 而不采用落地支墩；
3、起重设备
广州绕城13标跨墩龙门吊 贵州镇胜34标梁场龙门吊
3、起重设备
某桥双梁架桥机
三、力学计算及应用实例
1、工具书
（1）三大力学——计算支承荷载； （2 ）《公路桥涵施工技术规范》——荷载的安全系数、 挠度变形的限值； （3 ） 《装配式公路钢桥多用途使用手册——贝雷桁架 承力结构设计和施工作业要点； （4） 《路桥施工计算计算手册》、《桥涵施工手册》、 《建筑施工脚手架实用手册》等施工手册——施工作业 要点。
我国的“321”钢桥其实已经与外国的贝雷桥不同， 但因外形相似，社会上还在较多地沿用贝雷桥的叫法。
贝雷架目前已广泛应用于国防战备、交通工程、市 政水利工程，是我国应用最为广泛的组装式承重构件。
随着我国社会的发展，交通部又于90年代初新开发 了“HD200”型装配式公路钢桥，该型桥增加了桁架高 度（高2米），提高了承载能力，增强了稳定性能，增加 了疲劳寿命，提高了可靠度。与“ 321”钢桥比，在相同 组合情况下，强度提高了33%，刚度提高了 2.3倍。
“321”钢桥的结构型式
“321”钢桥实例
2、“321”钢桥（贝雷架）的结构介绍
“321”钢桥的基本构件，按用途不同分为主体结构、 桥面系结构、支撑连接结构和桥端结构。
主体结构有：桁架、销子、保险插销、加强弦杆等；
桥面系结构有：横梁、U型标准钢桥面板、U型中央 钢桥面板、路缘等；
支撑连接结构有：斜撑、支撑架、联板、抗风拉杆、 横梁夹具、桁架螺栓、弦杆螺栓、斜撑螺栓、撑架螺栓、 路缘螺栓、U型钢桥面板挂钩螺栓等；
桥头结构有：阴头端柱、阳头端柱、支座、支座板 桥头搭板及搭板支座等。
桁架（贝雷片）由上下弦杆和腹杆（竖杆、斜杆） 等焊接而成，长3m、高1.5m。如下图：
桁架上下弦杆由各两根10号热轧槽钢背靠背组合而 成，腹杆由8号工字钢组成。
加强弦杆由由两根10#槽钢拼焊而成，中间设有支撑 架孔（连接支撑架）和弦杆螺栓孔（连接桁架的上下弦 杆）。如下图：
2、十天39标现浇箱梁梁式支架设计实例
（1）计算支承荷载，设计贝雷桁架
根据设计图计算箱梁荷载，将贝雷设计成单层14排 结构（不设加强弦杆），根据梁宽（10.5m）布置成60cm 间距；
验算贝雷桁架的容许弯矩、剪力，并与实际值相比 较，保证结构强度合格；验算跨中挠度，要求小于L/400， 保证结构刚度合格；
1、便 桥
兰渝铁路12标一分部嘉陵江施工便桥及施工平台
（双车道、长1200多米，以槽钢做桥面）
1、便 桥
广西筋岑6标施工便桥
（单车道、长42米，以H型钢和钢板做桥面）
2、支撑结构
陕西十天39标连续箱梁支架
（用作承重梁，跨径20米）
2、支撑结构
某桥连续梁支架：用作承重墩和梁
2、支撑结构
某桥盖梁支架：用作承重梁