航空专业英语汇编

7、航空专业术语汇编
副翼(Aileron)位于每个机翼外侧后缘处的操纵面，通过其偏转来控制飞机的横滚或坡度角。

适航(Airworthiness)该术语用于描述航空器在合法状态及机械状况方面做好了飞行准备。

高度表(Altimeter)显示飞机距平均海平面（MSL）高度的仪表。

机场雷达服务区(ARSA-Airport Radar Service Area)围绕具体指定机场的一种管制空域。

地平仪(Artificial horizon)用于飞行员确定飞机与地平线相对关系（例如飞机机头向上还是向下，或者飞机向左还是向右倾斜）的一种仪表。

可用座英里(ASM-Available seat mile）一个座位飞行一英里。

如果一架100座的客机飞行100英里，则其ASM为10000。

货物(Cargo)为获取收益而承运的除乘客以外的其它东西，包括邮件和货物。

驾驶舱语音记录器(CVR – Cockpit voice recorder)记录驾驶舱可听到的声音、飞机发出及接收到的所有无线电通话，以及飞机上所有内部通话及公共广播通告的一种设备。

通常是一种连续循环记录器，可以至少保留飞行最后30分钟的记录，属于“黑匣子”中的一种。

代码共享(Code sharing)两家航空公司使用同一两字代码的一种市场营销方式，旅行代理机构的计算机订座系统使用这种代码来识别承运人。

客货混装型(Combi)将主机舱分为两部分（即安装了座椅的载客部分和余下的装货部分）的一种飞机型号。

压气机(Compressor)位于喷气发动机前端的一个或一组风扇状的圆盘。

空气从前端吸入发动机后渐次由压气机进行压缩，压缩后的空气流经加入燃油的燃烧室，油气混合物在其中燃烧产生热动力能量。

计算机订座系统(CRS-Computer reservation system)用于商业飞行中电子化预订座位的一种系统。

这种系统由几家航空公司拥有并作市场推广，由航空公司员工和旅行代理机构使用。

中转航班(Connecting flight)乘客需要在中间经停站换乘飞机和/或改换航空公司的一种航班。

放松管制(Deregulation)该术语通常用于提及美国1978年颁布的航空公司放松管制法案，该法案结束了由政府来规定航空公司航线和票价的历史。

直达航班(Direct flight)有一个或多个中间经停站，但不换乘飞机的航班。

签派员(Dispatcher)负责批准飞机离港的航空公司雇员。

签派员的职责之一是保证机组拥有飞行所需的全部信息，而且飞机处于适宜的机械状态。

升降舵(Elevator)一种飞机操纵面，通常安装在水平安定面的后缘，用于控制飞机的俯仰姿态。

升降舵的运动将驱使飞机机头上仰或下俯。

尾翼(Empennage)飞机尾部各种翼面的总称（即垂直安定面和水平安定面）。

乘客数(Enplanements)一个航班上登机旅客的总人数。

航路中心(En route center)在美国的正式名称为航路交通管制中心（ARTCC）。

中心内配有空中交通管制员和相关设备，负责指挥不在管制机场临近空域内飞行的飞机。

正如其非正式名称所指的那样，该中心负责指挥处在飞行航路部分的飞机。

双发延程运行(ETOPS - Extended-Range Twin-Engine Operations)指双发飞机距离备降机场超过一小时航程的一段飞行。

对于系统和发动机的可靠性得到验证的飞机，可获得最多达180分钟的ETOPS审定认可。

联邦航空管理局(FAA - Federal Aviation Administration)美国负责航空安全和空中交通管制系统运行的政府机构。

襟翼(Flaps)安装在机翼后缘的操纵面（虽然有一种安装在机翼前缘的襟翼）。

用于在低速时增加机翼所产生的升力，在着陆进近时也有使飞机减速的作用。

飞行数据记录器(FDR – Flight data recorder)通常被称为“黑匣子”（尽管实际上是桔黄色），用于记录飞机飞行中的相关技术信息，存储飞机系统的性能信息，以及空速、高度、航向及其它飞行参数。

与驾驶舱语音记录器一样，其设计可使其承受失事时的撞击力，以便其存储的信息可用于重新构建导致事故的环境。

（有时是一种数字式飞行数据记录器 - DFDR）
驾驶舱(Flight deck)即飞机的驾驶舱。

飞行计划(Flight plan)包含诸如目的地、航路和燃油之类的飞行工作细节在内的必需的飞行计划文件。

由相应的空中交通管制机构编制。

有VFR（目视飞行规则）和IFR （仪表飞行规则）飞行计划两种，但VFR飞行计划不是强制性的。

飞行服务站(FSS - Flight service station)美国联邦航空局向飞行员提供与飞行有关的特定服务的机构。

在其多项职责中，包括提供气象简报和航路通告。

航空货物(Freight)除邮件以外的所有空运货物。

货运吨英里(Freight ton mile)一吨货物飞行一英里，是航空货运业务中的标准计量单位。

机身(Fuselage)飞机主要的机体部分，常常呈大致的圆桶状，包括驾驶舱、主客舱和货舱。

下滑道(Glideslope)想象中理想的对跑道的下降航迹，可以通过特殊无线电设备从期望的接地点沿进近航迹反方向发送信号这种电子化方法来确定。

飞机上装有相匹配的无线电接收机，可以检测出这条电子下滑道并沿着它降至跑道。

水平安定面(Horizontal stabilizer)通常安装在飞机机身后部、与机翼类似的翼面。

该翼面提供一种适当平衡机身前部主机翼所产生的升力的方法，通常包含升降舵。

中枢轮辐式航线网络(Hub and spoke)一种部署飞机的体系，航空公司在该体系所包含的所有机场可增加选择航线的机会。

该体系使处于战略位置的机场（枢纽）成为飞入或飞出外围城镇（轮辐）的航班的乘客换乘点。

超高音速飞行(Hypersonic)速度大于马赫数5或5倍音速的飞行。

仪表飞行规则(IFR-Instrument flight rules)对向跑道进近的飞机提供基于无线电的水平及垂直指引，用于低能见度条件下对着陆飞机的指引。

杰特威（Jetway）是一种飞机登机廊桥的注册商标，该廊桥允许乘客在遮护条件下直接从候机楼进入飞机。

节(Knot)海里/小时的缩写。

一节等于1.15法定英里/小时或1.85公里/小时。

要把节换算成英里/小时或公里/小时，分别乘以1.15和1.85。

升力(Lift)流经飞机机翼的空气的运动所产生的力，如果产生的升力大到可以克服飞机的重量，则飞机可以升空。

载客率(Load factor)付费乘客数占可用座位数的百分比。

从技术上讲，就是收益客英里除以可用座英里。

最低设备清单(MEL - Minimum equipment list)载客飞机可以合法起飞之前必须处于良好工作状态的飞机设备的清单。

对飞机适航性不重要的项目的修理，在得到管理机构批准后可以延迟一段有限的时间。

不经停航班(Nonstop flight)中间不经停的航班。

美国联邦航空条例121部(Part 121 of the U.S. Federal Aviation Regulations)美国联邦航空局制定的适用于30座或30座以上飞机的营运人的安全条例。

美国联邦航空条例135部(Part 135 of the U.S. Federal Aviation Regulations)美国联邦航空局制定的适用于30座以下飞机的营运人的安全条例。

俯仰(Pitch)对飞机相对于先前姿态作机头上仰或下俯运动的一种描述。

桨扇发动机(Propfan)描述新式喷气发动机的术语之一。

典型情况下，该发动机具有螺旋桨式的多叶片大风扇，用以产生飞行所需的推力。

发动机吊架(Pylon)飞机结构的一部分，用于把发动机安装在机翼或机身上。

停机坪(Ramp)机场上飞机停泊的区域，通常靠近候机楼。

收益客英里(Revenue passenger mile)一名付费乘客飞行一英里，是航空公司客运业务的主要指标。

方向舵(Rudder)通常安装在垂直尾翼后缘的一种操纵舵面，可以控制飞机的偏航运动，即机头向左或向右的运动。

模拟机(Simulator)可以模拟包括应急状态在内的飞行条件、用于飞行员培训的地面设备。

缝翼(Slats)附着于机翼前缘或实际上就是机翼前缘一部分的一种特殊操纵舵面。

在起飞和着陆时，放下缝翼可以增加升力。

减速板(Speed brake)又称“空中刹车”，该翼面通常安装在机翼或机身上并与其外形融合，但可以伸出到气流中以产生更大的阻力使飞机减速。

扰流板(Spoiler)安装在机翼上翼面的特殊面板，升起时可以“干扰”流经机翼的空气的流动，从而减少升力。

失速(Stall)当机翼超过临界“迎角”时发生的升力丧失。

机翼相对于流经机翼的气流的角度不能大到使气流发生涡流而不能产生升力的程度。

如果该角度太大，气流出现分裂，就会出现失速，使机翼不再产生升力。

超音速飞行(Supersonic flight)飞行速度高于音速的飞行。

音速随高度而变，在海平面高度大于700英里/小时（1126公里/小时）。

机场管制区域(TCA - Terminal control area)繁忙机场周围上空特别划定的空域。

在该空域内的飞行要严格遵守对飞行员经历、飞机设备，以及与空中交通管制员之间的通讯等方面的要求。

推力(Thrust) 喷气或螺旋桨发动机所产生的力。

从物理定义来看，是喷射气流或螺旋桨气流的后向运动产生的反作用力。

应答机(Transponder)一种使用特殊4字代码自动“回答”地面雷达发出的询问的电子装置，前述4字代码专门用于地面的空中交通管制员对飞机进行识别。

某些应答机除发送特殊代码外，还能自动发送飞机高度信息。

涡扇发动机(Turbofan)一种喷气发动机。

该发动机的一部分气流并不流经燃烧室，而是与“核心”气流分离流过发动机。

涡喷发动机(Turbojet)对“纯粹”的喷气式发动机的最初叫法。

通过喷射气流来产生其全部推力。

涡桨发动机(Turboprop)利用喷气发动机驱动螺旋桨的一种发动机。

由于这种发动机在低于典型喷气飞机的速度和高度时效率相对较高，因而通常用于支线机和公务机。

无函道风扇发动机(Unducted Fan)采用喷气发动机的基本核心机来驱动风扇形的大型螺旋桨以产生大部分发动机推力的一种发动机。

桨扇发动机就是无函道发动机的一种。

垂直安定面(Vertical stabilizer)通常安装在机身后部顶上的大“尾部”翼面。

方向舵一般安装在垂直安定面的后缘。

目视飞行规则(VFR- Visual flight rules)在总体能见度良好和云层覆盖有限的时间段实施的飞行的管理规则。

在目视飞行规则下飞行的飞机不需要与空中交通管制员保持联络，自己负责与其它飞机的间隔。

宽体飞机(Widebody aircraft)通常指客舱通道多于一条的飞机。

例如包括波音747和767、洛克希德L-1011、麦道DC-10、空中客车A300和A310。

从技术上讲，机身直径超过200英寸（508厘米）的飞机均被视为宽体飞机。

偏航(Yaw)对机头侧向运动（向左或向右）的一种描述。

偏航运动由垂直安定面和方向舵控制。

收益率(Yield)航空公司的一个收益指标，从技术上讲是客收益除以客英里，单位是美分/英里。