加油(加气)站电动汽车充电桩建设技术规范-编制说明河南
加油站建设充电桩的技术标准
加油站建设充电桩的技术标准建设加油站充电桩的技术标准主要包括以下几个方面：
1. 电气安全标准：确保充电桩的电缆、插座、配电系统等电气设施符合相关安全标准，避免电击、火灾等安全风险。
2. 充电设施标准：规定充电桩的功率、电压、充电接口等技术要求，以确保正确、高效地进行电动车充电，并提供符合规范的充电体验。
3. 结构标准：涉及充电桩支架、设备安装、充电桩尺寸等方面的要求，确保充电桩的合理布局和可靠安装。
4. 通信标准：规定充电桩与后台管理系统的通信协议、接口和数据传输安全要求，确保充电桩能与网络进行数据交互和远程监控。
5. 环境标准：考虑充电桩的防水、防雷、防爆等环境要求，以保证充电桩在各种气候环境下安全可靠地运行。
需要注意的是，具体的技术标准和要求可能因地区、国家和运营商而有所不同。
在实际的加油站充电桩建设中，需要参考当地的法规、标准和相关政策，以确保充电桩的设计、安装和运营符合相关的技术标准和要求。
咨询专业的电动车充电基础设施供应商和咨询机构也是获得准确信息的一种途径。
20240522电动汽车充电设备设施安装项目(技术规范书)
目录一、项目简介 (1)二、项目风险辨识及评价结果 (1)三、工作内容 (2)3.1 拟建项目建设内容和规模 (2)3.2 拟选场址 (2)3.3 设备设施要求 (3)3.3.3 直流充电设备主要技术要求 (3)3.3.3.1 引用标准和规范 (3)3.3.3.2 直流充电设备主要参数要求 (4)3.3.3.3 基本构成 (4)3.3.3.4 功能要求 (5)3.3.3.5 防护要求 (5)3.3.3.6 绝缘性能 (6)3.3.3.7 安全要求 (7)3.3.3.8 外观 (8)3.3.3.9 通风口要求 (8)3.3.3.10 指示灯要求 (9)3.3.3.11 线缆要求 (9)3.3.3.12 安装要求 (9)3.3.4 施工及其配套设施要求 (9)3.3.4.1 接地施工要求 (9)3.3.4.2 混凝土基础施工要求 (9)3.3.4.3 电缆敷设施工要求 (10)3.3.4.4 土方回填及充电设备基础养护施工要求 (10)3.3.4.5 电缆端接施工要求 (10)3.3.4.6 安全文明施工要求 (10)3.3.4.7 车挡施工要求 (11)3.4 总承包（设计采购施工）单位要求 (11)3.5 勘察设计要求 (11)五、工作清单 (11)六、工期要求 (11)七、质保期 (12)八、交付方式 (12)九、验收方式 (12)十、支付建议 (12)《电动汽车充电设备设施安装项目》技术规范书（服务）一、项目简介本项目位于XX内，计划安装120kW一体式直流充电设备3套（单桩双枪，单台充电桩额定电流约200A，共计容量约600A）及其配套土建、安装工程。
项目必要性：（1）满足企业内部新能源汽车充电需求；（2）提升企业基础设施建设水平；（3）加强品牌形象宣传，树立绿色环保企业形象；（4）加强党建引领，增设智能充电设备设施、为民排忧解难题等需求。
二、项目风险辨识及评价结果三、工作内容3.1 拟建项目建设内容和规模本项目计划安装120kW一体式直流充电设备3套（单桩双枪），并预留3套120kW 一体式直流充电设备安装接口、场地及线缆管沟等，配套土建、安装工程。
加油(加气)站电动汽车充电桩建设技术规范-编制说明 河南
《加油（加气）站电动汽车充电区（站）建设技术规范》河南省地方标准编制说明一、编制的目的和意义发展纯电动汽车已成为全球共识，多个国家宣布未来禁止销售燃油车，很多车企也正在布局纯电动汽车。
作为和汽车产业紧密相连的石油公司，也正在被卷入这场电气化的改革大浪潮中。
根据国务院：发改能源〔2015〕1454号文件，落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号），《电动汽车充电基础设施发展指2015～2020》。
到2020年电动汽车保有量达到500万辆。
充电基础设施新建公交车充电站3848座，出租车充电站2462座，环卫、物流等专用车充电站2438座，公务车与私家车用户专用充电桩430万个，城市公共充电站2397座，分散式公共充电桩50万个，城际快充站842座，车桩比例达1：1标准。
按照此建设规模，城市建成区按照平均服务半径5公里要进行充电基础设施规划布置；居住、商业、办公、医院、文化体育场馆、加油站、高速公路服务区、旅游场所等停车场要全部配建电动汽车充电基础设施，将形成“统一规划、适度超前、合理布局、方便使用”的充电网络体系。
由于加油站加气站具有布局合理、交通位置便利以及专业为汽车服务的人员、品牌等资源优势，现阶段很多地方已经明确规定：新建加油站加气站必须为充电桩留地，以满足后期充电桩建设，已有的加油站加气站也逐步扩大充电桩布局。
因此，为有效解决电动汽车充电困难问题；一方面，在加油站加气站内建设电动汽车充电桩是给电动汽车充电难问题提供最理想的解决方案；另一方面，为适应新的能源结构变化，通过在加油加气站布置充电桩，使传统的加油加气站既能让燃油、燃气车加油加气又能同时给电动汽车充电,也给传统的加油加气站赋予新的生命力。
可以预见，在加油站加气站内建设电动汽车充电区（站）是形势所迫，也是有效解决电动汽车充电困难问题的必然选择。
目前，在加油站加气站内建设电动汽车充电区（站）尚未制定统一标准，各地试点的在加油加气站布置安装电动汽车充电设施的技术设计要求和安全要求不尽相同，在加油加气站内建设电动汽车充电区（站）的推广应用面临受限的局面。
电动汽车充电设施建设技术标准精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版电动汽车充电设施建设技术标准1 总则1.0.1 为适应XXX市国民经济和社会发展规划的要求，推广电动汽车使用，规范电动汽车充电设施建设，制定本标准。
1.0.2 本标准适用于XXX市新建、改建、扩建的民用建筑电动汽车充电设施配套建设的设计、施工及验收。
1.0.3 本标准不适用于低速电动汽车、电动摩托车、电动自行车以及电动三轮车等车辆的充电设施建设。
1.0.4 电动汽车充电设施的建设应符合下列规定：1 与XXX市总体规划和城镇规划相协调；2 符合防火安全、用电安全、环境保护、人防工程的要求；3 采用节能、环保、免维护或少维护的新技术、新设备和新材料，促进技术创新。
1.0.5 充电设施建设应满足执行国家相关法律、法规、技术标准要求，并贯彻国民经济和社会发展规划的要求，做到安全可靠、技术先进、经济合理、使用便利、绿色环保。
1.0.6 新建建筑的充电设施应与建筑整体统筹设计。
充电设施宜采用整体建成交付的方式，也可采用预留建设安装条件的方式进行建设。
1.0.7 电动汽车充电设施建设除应符合本标准规定外，尚应符合国家和XXX市现行有关标准的规定。
2 术语2.1 术语2.1.1 充电设施为电动汽车提供电能的相关设施的总称，包括集中或分散布置的充电桩等。
一般包括供配电系统、充电设备、监控管理系统、计量系统以及相应配套设施。
2.1.2 充电设备可与电动汽车动力蓄电池相连接，并为其提供电能的设备，一般包括非车载充电机、交流充电桩等。
2.1.3 非车载充电机安装在电动汽车车体外，能将交流电能变换为直流电能，采用传导方式为电动汽车动力蓄电池充电的专用装置。
2.1.4 交流充电桩采用传导方式为具有车载充电装置的电动汽车提供交流电源的专用供电装置。
2.1.5 供配电系统为充电设备提供电源的电力设备和配电线路组成的系统。
2.1.6 监控系统应用信息技术，对充电设施内设备运行状态和充电设备建设场所环境进行监视、控制和管理的系统。
《电动汽车充电系统技术规范-第部分：充电站及充电桩设计规范》
《电动汽车充电系统技术规范- 第部分：充电站及充电桩设计规范》作者: 日期:ICS 43.080T 47SZDB/Z |深圳市标准化指导性技术文件SZDB /Z 29.2 —2015代替SZDB/Z 29.2-2011电动汽车充电系统技术规范第2部分：充电站及充电桩设计规范Technical specification of electric vehicle charging system Part 2: Code for desig n of EV charg ing stati on and charg ing point送审稿（本稿完成日期：）-XX- XX发布XXXX XX- XX实施深圳市市场监督管理局前言.......................................................................................... n I 范围 . (1)2规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4总则 (4)5 充电站和充电桩 (4)6 充电站和充电桩电气部分 (7)7 电能质量的要求 (10)8 电气照明 (12)9 防雷、接地和检测 (13)10 电气测量和计量 (14)II 监控系统 (15)12 充电站安全防护 (15)13 对其他专业的设计要求 (16)附录A （规范性附录）谐波电流允许值的换算和公共连接点各用户谐波电流允许值计算...• (18)附录B （规范性附录）环境噪声限值 (19)附录C （资料性附录）充电站占地参考面积（以2台变压器、8个充电桩为例） (20)附录D （资料性附录）充电站建设示意图 (21)SZDB/Z 29-2015《电动汽车充电系统技术规范》已经或计划发布以下部分：――第1部分：通用要求；-- 第2部分：充电站及充电桩设计规范；-- 第3部分：非车载充电机；-- 第4部分：车载充电机；——第5部分：交流充电桩；-- 第6部分：充电站监控管理系统；-- 第7部分：非车载充电机电气接口；――第8部分：非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议；-- 第9部分：城市电动公共汽车充电站；-- 第10部分：大电流交流充电接口；――第11部分：大电流交流充电接口通信协议。
《电动汽车充电系统技术规范_第2部分充电站及充电桩设计规范》
《电动汽车充电系统技术规范_第2部分充电站及充电桩
设计规范》
首先，规范明确了充电站的基本要求。
充电站应具备一定的空间布局
和停车位设计，以满足多辆电动汽车同时充电的需求。
充电站的建筑和周
边环境应符合相应的法规和规范，保证充电站的安全性和可靠性。
此外，
规范还对充电站的供电、接地、保护装置等方面进行了详细的规定，确保
充电站运行的稳定性和安全性。
其次，规范对充电桩的设计提出了具体的技术要求。
充电桩应具备一
定的外观设计和显示屏、按钮、插座等设备，以便用户能够方便地操作和
使用。
充电桩的电气性能、通信接口、充电速度等方面也有详细的规定，
保证充电桩能够按照电动汽车的要求进行充电。
此外，规范还对充电桩的
安装、维护和检测等方面进行了具体要求，确保充电桩的质量和可靠性。
最后，规范还对充电站的运营管理提出了一些规定。
充电站应有完善
的设备监控和故障报警系统，保证充电站的运行状态能够及时监测和处理。
充电站的运营管理应符合相关政策和法规，保证充电服务的公平、安全和
高效。
规范还对充电站的用户服务和收费管理等方面进行了具体规定，使
充电站能够提供良好的用户体验和服务质量。
总之，《电动汽车充电系统技术规范_第2部分：充电站及充电桩设
计规范》是一份关于电动汽车充电系统技术的规范文件，对充电站及充电
桩的设计、安装和运营管理提出了详细的要求，旨在促进电动汽车充电设
施的规范化和标准化，推动电动汽车行业的健康发展。
加油站建设充电站施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国新能源汽车的快速发展，充电基础设施建设成为推动新能源汽车普及的重要保障。
为满足新能源汽车用户的充电需求，提高能源利用效率，降低环境污染，我国政府大力推动加油站建设充电站。
本方案针对加油站建设充电站的施工进行详细规划，确保项目顺利进行。
二、项目目标1. 建设符合国家相关标准和规范要求的充电站；2. 确保充电站安全、稳定、高效运行；3. 提高加油站服务品质，满足新能源汽车用户需求；4. 为新能源汽车产业发展提供有力支持。
三、项目内容1. 充电站选址：根据加油站地理位置、周边环境、用户需求等因素，确定充电站建设位置。
2. 充电站设计：根据充电站建设规模、充电设备类型、充电接口数量等因素，进行充电站设计。
3. 充电站设备采购：根据设计要求，采购充电设备、配套设施等。
4. 充电站施工：按照施工方案，进行充电站基础、充电设备安装、配套设施建设等。
5. 充电站调试与验收：完成充电站建设后，进行调试和验收，确保充电站安全、稳定运行。
四、施工方案1. 施工准备（1）组织施工队伍：成立专门的施工队伍，负责充电站建设施工。
（2）技术交底：对施工人员进行技术交底，确保施工人员了解施工要求、施工流程和安全注意事项。
（3）施工材料准备：提前准备好施工所需的材料、设备，确保施工顺利进行。
2. 施工流程（1）基础施工1）挖掘基坑：根据设计要求，挖掘充电站基础基坑，确保基坑尺寸和深度符合设计要求。
2）基础垫层：铺设基础垫层，确保基础垫层平整、密实。
3）基础混凝土浇筑：浇筑基础混凝土，确保混凝土强度、密实度符合设计要求。
（2）充电设备安装1）设备检查：检查设备外观、性能，确保设备完好。
2）设备安装：按照设备安装要求，进行充电设备安装，确保设备安装牢固、位置准确。
3）充电接口连接：连接充电接口，确保接口连接牢固、导电性能良好。
（3）配套设施建设1）配电室建设：按照设计要求，建设配电室，确保配电室安全、稳定运行。
《电动汽车充电站运营服务规范》(编制说明)
广东省地方标准电动汽车充电站运营服务规范Specification of running and service for electric vehicle charging station（征求意见稿）编制说明2014年11月一、任务来源本标准由广东省质量技术监督局于2014年11月25日批准立项（粤质监标函〔2014〕670号），立项名称为《电动汽车充电站运行和服务规范》，其后专家根据标准内容进行了多次讨论，最终将名称改为《电动汽车充电站运营服务规范》。
由普天新能源（深圳）有限公司、深圳市标准技术研究院、广州市标准化研究院、比亚迪汽车工业有限公司、广东省中山市质量技术监督标准与编码所、广州能源检测研究院、广东亿纬赛恩斯新能源系统有限公司、深圳奥特迅电力设备股份有限公司联合起草。
本标准由广东省电动汽车标准化技术委员会提出并归口。
二、编制背景、目的和意义电动汽车充电站是国家新能源汽车产业的重点配套设施，同时充电站作为服务性行业，需要对其运营服务加以规范。
然而，目前我国并未出台充电站运营服务的国家标准或行业标准。
本标准的制定，能够为我省乃至全国范围内的电动汽车充电站运营和服务提供指导，有利于电动汽车产业的快速发展。
此外，预计本标准在推广实施后，将使电动汽车充电站的运营服务安全化、规范化，能够为消费者提供更加优质的服务。
三、编制思路和原则（一）编制思路通过广泛调研国内外传统汽车加油站相关标准，结合起草单位技术经验和实际运营中遇到的问题，参照我国传统汽车加油站的运营经验，充分借鉴SB/T 10591《加油站服务技术规范》，并且重点考虑充电站电气部分对运营安全的特殊要求，制定了本标准。
（二）编制原则1、标准编写按照GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的要求进行。
2、标准在编制过程中，既采用传统汽车加油站的相关标准，又充分考虑电动汽车充电站运营过程中的特殊要求。
3、标准结构合理，条理清晰，内容完整，可操作性强，语言表达准确、精炼，无语法、逻辑和文字错误。
电动汽车充电系统技术规范第部分充电站及充电桩设计规范
电动汽车充电系统技术规范第部分充电站及充电桩设计规范引言电动汽车的快速发展，加速了充电基础设施建设的需求，使得充电站及充电桩成为电动汽车发展的重要组成部分。
为了确保电动汽车充电系统的安全性、可靠性和互操作性，制定本规范，用于指导充电站及充电桩的设计。
1.术语定义1.1充电站：为电动汽车提供充电服务的建筑设施，包括充电设备、充电桩、电力接入设备、充电监控系统等。
1.2充电桩：充电站内供电动汽车充电使用的设备，包括电源开关、充电机、电流传感器、计费系统等。
1.3充电标准：用于规定电动汽车充电设备的技术规范，包括充电接口标准、充电模式、充电功率等。
1.4充电模式：电动汽车充电的方式，包括交流充电模式、直流充电模式等。
2.充电站设计规范2.1充电站的选址应考虑电源供应情况、交通便利程度、停车需求及潜在用户规模等因素。
充电站应离主要道路近，便于用户停车和充电。
2.2充电站应具备良好的电力供应设施，包括变电站、配电设备、电缆等，保证充电设备的正常运行。
2.3充电站内充电桩的布局应合理，充电桩与充电室间距适宜，便于用户使用和维护。
充电桩的标示应清晰可见，方便用户找到充电接口。
2.4充电站应设有充电桩的数量预留空间，便于后期增加充电桩，以满足用户增长的需求。
3.1充电桩的外观设计应美观大方，符合人体工程学原理，方便用户操作和交流。
3.2充电桩应具备电力接入保护装置，确保充电过程中电力供应的稳定性和安全性。
3.3充电桩应具备电流传感器，能够准确测量充电电流，进行计费和监控。
3.4充电桩应配备充电模式选择设备，支持交流充电和直流充电两种充电模式。
3.5充电桩应具备充电接口符合充电标准的要求，能够与不同品牌、型号的电动汽车充电接口适配。
3.6充电桩应具备计费系统，能够对充电服务进行计费和结算，并提供计费明细给用户。
4.充电站及充电桩设计的安全性要求4.1充电站及充电桩应具备防雷击保护装置，确保充电设备和用户的安全。
4.2充电设备应具备过流、过压、过温、短路等保护功能，以确保充电过程中设备的安全性。
河南省人民政府办公厅关于印发河南省加快电动汽车充电基础设施建设若干政策的通知
河南省人民政府办公厅关于印发河南省加快电动汽车充电基础设施建设若干政策的通知文章属性•【制定机关】河南省人民政府办公厅•【公布日期】2020.07.23•【字号】豫政办〔2020〕30号•【施行日期】2020.07.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基本建设正文河南省人民政府办公厅关于印发河南省加快电动汽车充电基础设施建设若干政策的通知各省辖市人民政府、济源示范区管委会、各省直管县（市）人民政府，省人民政府各部门：《河南省加快电动汽车充电基础设施建设的若干政策》已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
河南省人民政府办公厅2020年7月23日河南省加快电动汽车充电基础设施建设的若干政策为贯彻落实国家关于加快推进新能源汽车充电桩等新型基础设施建设的重要部署，加快推进我省电动汽车充电基础设施建设，制定如下政策。
一、加大充电基础设施建设力度（一）构建布局合理、车桩相随的充电网络。
重点推进居民区自用充电桩及公共机构、企业、产业园区、景区停车位（场）专用充电桩建设，加快干线公路沿线服务区快速充电设施布局，积极推动公共服务领域停车场集中式充换电设施建设，努力满足全省电动汽车城际出行和省外过境电动汽车充电需求。
到2025年，全省累计建成集中式充换电站2000座以上，各类充电桩15万个以上；郑州、洛阳都市圈公共充电桩与电动汽车比例达到国内先进水平，城市核心区公共充电设施服务半径小于1公里；其他省辖市和济源示范区公共充电桩与电动汽车比例达到1∶8，城市核心区公共充电设施服务半径小于2公里。
（责任单位：各省辖市政府、济源示范区管委会，省交通运输厅、文化和旅游厅、事管局、发展改革委）（二）加快推进居民区充电设施建设。
各地房地产（房屋）行政主管部门、街道办事处、社区居委会要主动加强对业主委员会的指导和监督，引导业主支持充电设施建设，明确充电设施产权人、建设单位、管理服务单位等相关主体的权利、义务及相应建设、使用、管理流程。
河南省电动汽车充电基础设施建设运营暂行管理办法
河南省“十三五”电动汽车充电基础设施建设运营管理办法(征求意见稿)第一章总则第一条【编制依据】为加快推进全省电动汽车充电基础设施（以下简称充电设施）建设，规范充电设施运营管理，根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）和《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号），制订本办法。
第二条【设施分类】本办法适用的充电设施，包括三类：（一）自用充电设施，指为某个私人用户提供充电的设施。
（二）专用充电设施，指专为某个法人单位及其职工提供充电服务的充电设施，以及在住宅小区内为全体业主提供服务的充电设施。
（三）公用充电设施，指服务于社会电动车辆的充电设施，包括经营性集中式充电设施。
第三条【基本原则】充电设施建设运营管理坚持“政策引导、市场推动、科学布局、经济适用、互联互通”基本原则。
第四条【适用范围】本办法适用于河南省行政区域内充电设施的建设运营及监督管理。
第二章规划管理第五条【规划先行】坚持规划先行原则，各地市要按照国家和省政府电动汽车应用推广目标，制定本地区充电设施专项规划和配套电网改造规划，并纳入当地城市总体规划、综合交通规划、土地利用规划、停车场规划。
第六条【建设类型】根据充电设施不同用途分类选择适宜建设类型，自用充电设施以慢充为主；专用充电设施根据服务车辆充电需求，快慢结合；公用充电设施以快充为主、慢充为辅，特殊行业以换电为补充。
鼓励专用、个人采用可满足社会车辆充电需要的充电设施。
第七条【配置比例】充电设施建设配置比例应因地制宜。
（一）新建住宅小区配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件。
现有住宅小区根据实际需求和场地建设条件逐步建设，满足电动汽车推广使用的需要。
对没有固定停车位的用户，鼓励在住宅小内配建一定比例的公用充电车位，制定有序轮流充电的制度规范，建立充电车位分时共享机制，为充电创造条件。
（二）政府机关、公共机构和企事业单位内部停车场，大型公共建筑物配建停车场，社会公共停车场充电设施建设或预留建设安装条件的车位比例不低于20%。
2023最新电动汽车超级充电站建设技术规范
目 次前言 (II)1总则 (1)2规范性引用文件 (1)3术语 (1)4规划设计 (2)5配电系统 (2)6充电系统 (3)7配套设施 (5)8工程实施 (5)9竣工验收 (6)10运行管理与维护 (6)附录A（资料性附录）委托试验报告测试项目 (8)附录B（资料性附录）电动汽车超级充电站竣工验收大纲 (12)电动汽车超级充电站建设技术规范1总则1.1本规范适用于电动汽车超级充电站工程设计、施工、验收及运行管理。
1.2电动汽车超级充电站建设工程包括充电桩的采购、安装及配套设施的建设。
1.3电动汽车超级充电站建设应遵循因地制宜、安全可靠、技术先进、经济适用、易于维护的原则。
1.4电动汽车超级充电站建设工程除符合本规范要求外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包含所有的修改单）适用于本文件。
GB50966电动汽车充电站设计规范GB50016建筑设计防火规范GB50057建筑物防雷设计规范GB50065交流电气装置的接地设计规范GB50054低压配电设计规范GB50156汽车加油加气加氢站技术标准GB/T20234.1电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求GB/T20234.3电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口GB/T18487.1电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求GB/T27930电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议GB/T34657.1电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分:供电设备GB/T34658电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试NB/T33008.1电动汽车充电设备检验试验规范第1部分：非车载充电机NB/T33001电动汽车非车载传导式充电机技术条件NB/T33004电动汽车充换电设施工程施工和竣工验收规范GB/T31525图形标志电动汽车充换电设施标志GB/T29318电动汽车非车载充电机电能计量GB50015建筑给水排水设计规范GB50303建筑电气工程施工质量验收规范GB5005320kV及以下变电所设计规范IEC62893-1额定电压0.6/1kV及以下电动汽车充电电缆第1部分：一般要求3术语下列术语适用于本规范：3.1超级充电桩单枪充电功率不小于350kW，最大输出电压不小于800V，持续充电电流不小于400A的成套充电设备。
加油加气站内电动汽车充电设施建设技术规范
加油加气站内电动汽车充电设施建设技术规范本文适用于加油加气站内采用整车充电模式的电动汽车充电设施的建设和改造，也适用于充电与加油、充电与加气、充电与加油、加气的新建合建站的电动汽车充电设施的建设.一、总则1、按照有尖规定，加油加气站可与电动汽车充电设施联合建站。
充电设施规划设计应贯彻执行国家有矢法律、法规、技术标准和节能环保政策，做到安全可靠、经济合理、使用便利。
2、充电设施的建设应充分利用加油加气站内外道路、交通、给排水、消防、环保等公用设施。
电动汽车充电设施应布置在辅助服务区内，合建后不应影响加油加气设施的安全与使用功能。
3、加油加气站内充电设施的建设和改造，除应符合本文件外，还应符合有尖国家标准和行业标准的规定。
4、在城市建成区现有加油加气站内配建充电设施时，建议控制在3〜5个车位，高速公路服务区可以控制在10〜20个o二、充电设施布置（一）总体布置1、加油加气站内的充电设施应包括电动汽车行车道、充电车位、充电设备、监控设施、供电设施等。
2、充电设施应设在加油加气站的辅助服务区域内，总体布置应便于电动汽车的出入及停放，应遵从保障站内人员和设施安全的原则，应符合GB50966和GB50156中的有矢规定。
3、充电区域的车辆入口、出口应分开设置。
4、充电区域内充电位应符合下列规定：R充电位应为平坡5道路坡度不应大于8%。
b）宜设置缓冲距离或缓冲地带，附设电动汽车等候充电的停车道，便于电动汽车进出。
C）充电位布置原则：电动汽车在停车位充电时不应妨碍其他车辆的通行。
5、变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m。
变配电间的起算点应为门窗等洞口6、充电区与加油加气作业区之间应有明确的边界标识。
（二）电气布置1、电气设备的布置应遵循安全、可靠、适用的原则，并便于安装、操作、搬运、检修、调试。
电气设备的布置应符合GB50053和GB50054的有矢规定。
2、配电系统、电线电缆与加油加气站内构（建）筑物之间应符合下列规定：a）配电系统、室外变配电站与加油加气站内汽油设备、柴油设备、"6储罐、CNG工艺设备、LNG设备等的安全间距应符合GB50156的有矢规定。
加油站充电桩建设方案
加油站充电桩建设方案
一、言
随着新能源汽车的快速普及，充电基础设施建设显得尤为重要。加油站作为能源供应的重要场所，具有地理位置优越、交通便利等优势，建设充电桩将有助于提升加油站的综合服务能力，满足新能源汽车的充电需求。本方案旨在详细规划加油站充电桩的建设，确保其合法合规、高效实用。
二、项目目标
二、建设目标
1.提高加油站综合服务能力，满足新能源汽车充电需求。
2.优化充电桩布局，提升充电效率，缩短用户等待时间。
3.确保充电安全，降低安全风险。
4.符合国家及地方政策要求，实现绿色可持续发展。
三、建设原则
1.合法合规：遵循国家及地方相关法律法规、政策要求，确保项目合法合规。
2.安全第一：确保充电设施安全可靠，降低安全风险。
3.用户导向：关注用户需求，提升用户体验。
4.科学布局：合理规划充电桩布局，提高空间利用率。
5.绿色环保：采用节能环保的充电设备，减少能源消耗。
四、建设内容
1.充电设施选址：根据加油站的地理位置、周边环境及交通便利性，选择合适的充电设施建设地点。
2.充电设备选型：结合电动汽车类型及充电需求，选择合适的充电设备，包括直流快充、交流慢充等。
加油站充电桩建设方案
第1篇
加油站充电桩建设方案
一、项目背景
随着我国新能源汽车产业的快速发展，电动汽车已成为交通能源转型的重要力量。作为电动汽车能量补给的重要设施，充电桩的建设需求日益增长。加油站作为传统能源供应的重要场所，具有地理位置优越、交通便利等特点，在此基础之上增设充电桩，有利于提高电动汽车的充电便捷性，促进能源结构的优化升级。
3.设备容量配置：根据预测的充电需求，合理配置充电设备数量，满足用户需求。
电动汽车充电站设计规范条文说明
电动汽车充电站采用的规划模式可以因地制宜，如对满足运营要求的示范区用车，以及可利用固定停车场在夜间停运时段进行充电的集团车队和社会车辆，可采用依地区“集中式、大规模”的布点原则；对微型车辆可采用 “分散式、小规模”的布点原则。
大型充电站内可设有包含监控室、值班室、客户休息室等功能用房的建筑物，宜保证有人房间有好的朝向，同时便于运行观察，总平面布置配合建筑设计应尽量满足此要求。
道路
为避免充电站内行驶车辆相互干扰，要求从入口到出口至少设置双车道，保证车辆通行顺畅。入口和出口分开设置，会为停车场内部交通组织提供极大方便，在条件允许时应尽可能满足此要求。
对于选址于坡度较大地区的充电站，在考虑车辆进出车位时的安全顺畅以及车辆能够平稳停放的前提下，应结合地形进行布置设计，以减小土石方工作量。必要时可考虑台阶式分层布置充电车位。
充电设施及建筑布置
充电设备一般布置于充电车位旁边或一端，考虑充电机周边设置防撞墩（围栏）的需要，同时为保证充电时操作人员的工作空间，充电设备与充电车位边界线应保持足够的距离，该尺寸不宜小于。
目前，电动汽车电池能量密度低，续驶里程有限，因此，电动汽车充电站规模宜综合考虑电动汽车充电需求、车辆的日均行驶里程和单位里程能耗水平等因素，以及开展相应的商业活动等要求。
电动汽车充电站规模的不同，相应的配套设施差异很大，为更好地指导设计工作，本规范将电动汽车充电站规模划分为大型、中型和小型三类：
1 大型充电站是指配电容量大于等于500kVA，具备为各类乘用车、商用车充电的能力，且充电设备数量不少于10台；
《河南省民用建筑电动汽车充电设施配套建设技术标准》
前言为贯彻落实国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）、国家发改委能源局制订的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》、《住房城乡建设部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知》（建规〔2015〕199号）的精神，加快推进我省民用建筑电动汽车充电设施配套建设，规范和指导民用建筑电动汽车充电设施配套设计、施工和验收，完善我省民用建筑电动汽车充电设施配套建设标准体系，受河南省住房和城乡建设厅委托，郑州航空工业管理学院、河南省智能建筑协会主持编制了本标准。
标准编制组经过深入的调查研究，在吸收其他省份先进经验的基础上，结合我省实际，并广泛征求意见，通过反复讨论、修改和完善，经河南省住房和城乡建设厅组织有关专家评审通过后，由河南省住房和城乡建设厅批准并发布实施本标准。
本标准共分10章，主要内容包括：1.总则；2.术语；3.基本规定；4.总体布置；5.充电设备；6.电气设计；7.监控系统；8.配套设施；9.施工；10.安全防护；11.验收。
本标准在执行过程中，请各单位注意总结经验，积累资料，随时将有关意见和建议反馈给河南省智能建筑协会（地址：郑州市尚贤街利丰国际大厦，邮编：450000），以供今后修订时参考。
本标准主编单位、参编单位和主要起草人：主编单位：郑州航空工业管理学院河南省智能建筑协会参编单位：天筑科技股份有限公司河南天瑞检测咨询有限公司河南龙翔电气股份有限公司郑州市能赋电力有限公司中城设计咨询有限公司主要起草人：马正祥李惠贞刘晓娟贾志强王恒山程龙宋桂成陈春霞海艳李岚段静王心刚程楠田明幸李莉李洁赵磊李现鹏主要审查人：段玉荣门茂琛刘杰白玉峰高明磊黄建设王其庆林胜勇目次1总则 (1)2术语 (2)3基本规定 (3)4规划选址 (4)4.1规划 (4)4.2选址 (4)5充电设备 (6)5.1一般规定 (6)5.2非车载充电机 (6)5.3交流充电桩 (7)6电气设计 (9)6.1一般规定 (9)6.2供配电系统 (9)6.3电能质量 (10)6.4电气测量和计量 (11)7监控系统 (13)7.1一般规定 (13)7.2功能 (13)7.3通讯方式 (13)8基础设施 (15)8.1总体布置 (15)8.2土建 (15)8.3通风 (16)8.4照明 (16)9施工 (18)9.1一般规定 (18)9.2施工要求 (18)10安全防护 (20)10.1防雷与接地 (20)10.2消防 (20)10.3噪声 (21)11验收 (23)11.1验收内容及要求 (23)11.2验收合格标准 (26)11.3验收文档资料 (27)本标准用词说明 (28)规范性引用文件 (29)条文说明 (31)1总则1.0.1为贯彻国家大力发展电动汽车的政策，推动河南省电动汽车充电基础设施建设，规范民用建筑充电设施的设置，制定本标准。
河南省电动汽车充电基础设施建设运营暂行管理办法
河南省“十三五”电动汽车充电基础设施建设运营管理办法(征求意见稿)第一章总则第一条【编制依据】为加快推进全省电动汽车充电基础设施（以下简称充电设施）建设，规范充电设施运营管理，根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）和《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号），制订本办法。
第二条【设施分类】本办法适用的充电设施，包括三类：（一）自用充电设施，指为某个私人用户提供充电的设施。
（二）专用充电设施，指专为某个法人单位及其职工提供充电服务的充电设施，以及在住宅小区内为全体业主提供服务的充电设施。
（三）公用充电设施，指服务于社会电动车辆的充电设施，包括经营性集中式充电设施。
第三条【基本原则】充电设施建设运营管理坚持“政策引导、市场推动、科学布局、经济适用、互联互通”基本原则。
第四条【适用范围】本办法适用于河南省行政区域内充电设施的建设运营及监督管理。
第二章规划管理第五条【规划先行】坚持规划先行原则，各地市要按照国家和省政府电动汽车应用推广目标，制定本地区充电设施专项规划和配套电网改造规划，并纳入当地城市总体规划、综合交通规划、土地利用规划、停车场规划。
第六条【建设类型】根据充电设施不同用途分类选择适宜建设类型，自用充电设施以慢充为主；专用充电设施根据服务车辆充电需求，快慢结合；公用充电设施以快充为主、慢充为辅，特殊行业以换电为补充。
鼓励专用、个人采用可满足社会车辆充电需要的充电设施。
第七条【配置比例】充电设施建设配置比例应因地制宜。
（一）新建住宅小区配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件。
现有住宅小区根据实际需求和场地建设条件逐步建设，满足电动汽车推广使用的需要。
对没有固定停车位的用户，鼓励在住宅小内配建一定比例的公用充电车位，制定有序轮流充电的制度规范，建立充电车位分时共享机制，为充电创造条件。
（二）政府机关、公共机构和企事业单位内部停车场，大型公共建筑物配建停车场，社会公共停车场充电设施建设或预留建设安装条件的车位比例不低于20%。
加油站设置充电桩的标准
加油站设置充电桩的标准可以参考以下回答：首先，从硬件设备上来说，加油站设置充电桩需要配备直流充电桩，这是目前电动汽车充电的主要方式。
考虑到安全和环保性，建议选择具备智慧充电功能的充电桩。
另外，加油站也需要考虑土地的承重能力，看其是否能够支撑充电设备的安装。
其次，软件服务上，加油站需要提供良好的用户体验。
这包括快速、高效、安全的充电服务，以及方便快捷的支付方式。
为了提升用户体验，加油站可以提供一些优惠政策，如充电优惠、积分累计等。
同时，加油站还需要提供优质的售后服务，包括故障排查、设备维护等。
在安全方面，加油站需要严格遵守国家相关安全标准，确保充电桩的安装和运行符合安全规范。
此外，加油站还需要建立完善的监控系统，以便及时发现并处理可能的安全问题。
对于充电桩的数量和位置，也需要进行合理规划。
一般来说，加油站设置充电桩时，应考虑周边电动汽车的保有量和充电需求。
充电桩的数量应该足够满足周边电动汽车的充电需求，同时也要考虑到未来的发展需求。
在位置选择上，应尽可能靠近电动汽车，以缩短充电时间。
另外，对于充电桩的布局和外观设计，也需要进行合理规划。
外观设计应与加油站的整体风格相协调，以提升加油站的形象。
同时，充电桩的布局也应尽可能方便用户使用，如设置明显的标识和指引等。
总的来说，加油站设置充电桩的标准包括硬件设备、软件服务、安全保障、数量和位置规划、外观设计等多个方面。
在实施过程中，加油站需要综合考虑各种因素，以确保充电设施的合理布局和高效运行。
同时，加油站还需要加强与相关部门的沟通协作，以推动充电设施的建设和发展。
此外，对于充电桩的建设和管理，加油站也需要建立完善的制度和规范，以确保充电设施的高效、安全和环保运行。
需要注意的是，具体的标准可能会因地区、政策等因素而有所不同。
因此，加油站在设置充电桩时，需要了解当地的政策和规定，以确保符合相关要求。
同时，加油站还需要加强与当地电力、交通等相关部门的沟通协作，以共同推动充电设施的建设和发展。
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加油（加气）站电动汽车充电区（站）建设技术规范》河南省地方标准编制说明一、编制的目的和意义发展纯电动汽车已成为全球共识，多个国家宣布未来禁止销售燃油车，很多车企也正在布局纯电动汽车。
作为和汽车产业紧密相连的石油公司，也正在被卷入这场电气化的改革大浪潮中。
根据国务院：发改能源〔2015 〕1454 号文件，落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号），《电动汽车充电基础设施发展指2015〜2020 》。
到2020 年电动汽车保有量达到500 万辆。
充电基础设施新建公交车充电站3848 座，出租车充电站2462 座，环卫、物流等专用车充电站2438 座，公务车与私家车用户专用充电桩430 万个，城市公共充电站2397 座，分散式公共充电桩50 万个，城际快充站842 座，车桩比例达1 ：1 标准。
按照此建设规模，城市建成区按照平均服务半径5 公里要进行充电基础设施规划布置；居住、商业、办公、医院、文化体育场馆、加油站、高速公路服务区、旅游场所等停车场要全部配建电动汽车充电基础设施，将形成“统一规划、适度超前、合理布局、方便使用”的充电网络体系。
由于加油站加气站具有布局合理、交通位置便利以及专业为汽车服务的人员、品牌等资源优势，现阶段很多地方已经明确规定：新建加油站加气站必须为充电桩留地，以满足后期充电桩建设，已有的加油站加气站也逐步扩大充电桩布局。
因此，为有效解决电动汽车充电困难问题；一方面，在加油站加气站内建设电动汽车充电桩是给电动汽车充电难问题提供最理想的解决方案；另一方面，为适应新的能源结构变化，通过在加油加气站布置充电桩，使传统的加油加气站既能让燃油、燃气车加油加气又能同时给电动汽车充电,也给传统的加油加气站赋予新的生命力。
可以预见，在加油站加气站内建设电动汽车充电区（站）是形势所迫，也是有效解决电动汽车充电困难问题的必然选择。
目前，在加油站加气站内建设电动汽车充电区（站）尚未制定统一标准，各地试点的在加油加气站布置安装电动汽车充电设施的技术设计要求和安全要求不尽相同，在加油加气站内建设电动汽车充电区（站）的推广应用面临受限的局面。
因此，申请制定《加油（加气）站电动汽车充电区（站）建设技术规范》河南省地方标准，对统一我省加油（加气）站电动汽车充电区（站）建设技术设计要求和安全要求及加油（加气）站电动汽车充电区（站）建设设计要求和验收标准，进一步加快我省在加油加气站布置充电设施推广应用步伐，从而有效解决电动汽车充电困难问题，打赢我省“节能减排蓝天白云保卫战” 具有重要意义，同时也将为我省加油加气产业的转型发展做出较大贡献。
二、任务来源及编制原则和依据为有效保障在加油（加气）站内建设电动汽车充电区（站）有标准可依，技术设计要求和验收标准统一，进一步加快在加油（加气）站内建设电动汽车充电区（站）的推广应用步伐，一方面，给电动汽车充电难问题提供最理想的解决方案；另一方面，也给传统的加油加气站赋予新的生命力，由河南省溯源计量工程技术研究中心有限公司和中国石化销售有限公司河南郑州石油分公司牵头提出申请，起草《加油（加气）站电动汽车充电区（站）建设技术规范》地方标准。
该标准列入河南省市场监督管理局2019 年河南省地方标准制修订计划（豫市监〔2019〕309号）立项编号：20193110193 ，标准性质为推荐性标准，归口单位为河南省计量器具标准化技术委员会。
本标准的编制将依据《中华人民共和国标准法》和《地方标准管理办法》的规定，严格按照GB/T 1.1 进行编制。
标准编制遵循“先进性、实用性、统一性、科学性”的原则，与国家及河南省地方现行法律法规接轨，重点突破是为在加油（加气）站内建设电动汽车充电区（站）提供科学理论依据和设计验收标准，并注重标准的可实施性。
本标准以我国安全生产法律、法规、标准为参考依据，坚持科学、环保、节能、安全第一，结合加油（加气）站内的用电设备的安全经验，同时结合国内同类研究进展而制定。
标准在编制过程中参考的标准包括：GB 3096《声环境质量标准》、GB 3836.1《爆炸性气体环境用电气设备第1部分：通用要求》、GB 3836.2《爆炸性气体环境用电气设备第2部分：隔爆型"D"》、GB16808《可燃气体报警控制器技术要求和试验方法》、GB 50010《混凝土结构设计规范》、GB 50011《建筑抗震设计规范》、GB 50015 《建筑给水排水设计规范》、GB 50016《建筑设计防火规范》、GB 50034《建筑照明设计标准》、GB 50037《建筑地面设计规范》、GB 50052《供配电系统设计规范》、GB 50053《20kV及以下变电所设计规范》、GB 50054《低压配电设计规范》、GB 50057《建筑物防雷设计规范》、GB 50058《爆炸危险环境电力装置设计规范》、GB 50060《3- 110kV 高压配电装置设计规范》、GB 50140《建筑灭火器配置设计规范》、GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范》、GB 50229《火力发电厂与变电站设计防火规范》、GB 50493《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》、GB 50966《电动汽车充电站设计规范》、GB/T 18487.1《电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求》、GB/T 19596《电动汽车术语》、GB/T 20234.1《电动汽车传导充电系统第1部分：一般要求》、GB/T 20234.2《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》、GB/T 20234.3《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》、GB/T 29317《电动汽车充换电设施术语》、GB/T 29781 《电动汽车充电站通用要求》、GB/T 36278 《电动汽车充换电设施接入配电网技术规范》、NB/T 33001 《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》、NB/T 33002 《电动汽车交流充电桩技术条件》、NB/T 33004 《电动汽车充换电设施工程施工和竣工验收规范》、NB/T 33008.1 《电动汽车充电设备检验试验规范第1 部：非车载充电机》、DL/T621 《交流电气装置的接地》、JJG1148 《电动汽车交流充电桩检定规程》等。
三、编制过程2019 年12 月23 日标准起草任务下发后，河南省溯源计量工程技术研究中心有限公司和中国石化销售有限公司河南郑州石油分公司作为主要起草单位迅速成立了标准起草小组。
2019 年12 月28 日，标准起草小组在河南省溯源计量工程技术研究中心有限公司召开了第一次讨论会。
会议对标准的初步工作进行了解析，对各单位的预期工作进行了初步分工，同时各单位对标准框架也进行了初次讨论，对分工重叠部分进行了意见交换。
标准起草小组在梳理该标准立项前赴陕西、山西、江苏、浙江和广东等省调研的实际经验材料的基础上，查询了大量文献资料，并到省中石化、中石油、中海油和民营加油站进行现场勘察调研，考察在加油加气站布置充电设施的可行性和可操作性，收集相关信息，基本掌握了在加油加气站布置充电设施所存在的主要问题和技术短板。
标准起草小组组长赵军负责本标准的组织协调和文稿编制，负责与相关单位和部门的沟通工作；起草组组员崔宝林、王卫东、刘文芳、张万营等负责标准文稿审核修改，参与法规和技术标准的收集和安全技术讨论。
在执行国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012,2014 版）和GB 50966 —2014 《电动汽车充电站设计规范》及GB50058-2014 《爆炸危险环境电力装置设计规范》的基础上，针对河南省气候特征，以及加油加气站的特殊使用环境和充电设施的特殊要求, 结合加油站加气站内的用电设备的安全经验及国内同类研究的一些成功经验，并广泛征求各方面意见的前提下，标准起草小组完成了《加油（加气）站电动汽车充电区（站）建设技术规范》河南省地方标准的基本框架和相关内容的编写，通过内部讨论和多方沟通，完成标准初稿。
2020 年1 月10 日，在河南省溯源计量工程技术研究中心有限公司进行了第二次讨论会。
会上中国石化销售有限公司河南石油分公司讲解了河南省内加油站、加气站内的总体布局、站内差异化等一系列情况；各单位分别对标准的分工内容进行了介绍和解析，并重点讨论了电气设备的选型、安全要求，对防火间距也进行了讨论和确定。
同时会上安排部署了河南省国冀智慧新能源科技有限责任公司尽快完成加油站新增电动汽车充电设施的试点建设工作，进一步验证建设方案的可操作性；部署了河南科诚节能环保检测技术有限公司和河南省华威化工咨询服务限公司对加油、加气合建站进行FLACS数值模拟扩散实验，进一步验证建设方案的安全性。
最后，与会代表和专家认真细致地对标准初稿进行了逐条逐句的讨论、修改，对标准提出了中肯的意见和建议。
标准起草小组对这些意见和建议进行认真分析和研究，查找相关依据和出处，对标准的框架和内容进行补充的完善，对初稿进行修改完善，形成了本标准征求意见稿初稿。
自2020年2月20日起《加油（加气）站电动汽车充电区（站）建设技术规范》初稿通过电子邮件向中国石油天然气股份有限公司河南销售分公司、中国石化销售有限公司河南石油分公司、中国石化销售有限公司河南郑州石油分公司、河南省国冀智慧新能源科技有限责任公司、深圳市佳晟宇科技有限公司、山西国冀电力工程股份有限有限责任公司、太原市鑫宇联电气有限责任公司、河南省电力设计院有限公司等单位进行意见和建议征集，共收到10个单位和个人意见和建议25条，起草小组对意见和建议认真分析和研究，决定采纳20条，未采纳5条，并给出了未采纳的理由；在此基础上对征求意见稿初稿再次进行补充和完善，形成到了征求意见稿。
四、主要内容的确定本标准由“范围、规范性引用文件、术语和定义、总则、设计和建设要求、充电区（站）布置、电气安全要求、消防安全要求、土建安全要求、标志标识、工程施工和验收及附录” 组成，共计十二章。
本标准“设计和建设要求、充电区（站）布置、电气安全要求”中的内容要求确定的依据源自GB 50156 —2012 （2014年版）《汽车加油加气站设计与施工规范》和GB 50966 —2014《电动汽车充电站设计规范》及GB50058-2014 《爆炸危险环境电力装置设计规范》有关规定。
（一）范围界定《加油（加气）站电动汽车充电区（站）建设技术规范》规定的内容和适用范围。
本标准规定了河南省加油（加气）站电动汽车充电区（站）应遵循的设计要求和安全要求；主要适用于河南省加油（加气）站内电动汽车充电区（站）的设计建设和验收，不适用于加油（加气）站内电池更换模式的电动汽车电池更换区（站）的建设和验收。