高铁防护员知识培训
铁路防护员培训教案
防护员培训学习资料防护工作的重要性《铁路技术管理规程》总则中明确指出：“铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。
”因此，线桥维修作业不可能靠中断行车进行。
要圆满地完成线路维修养护和施工任务，又要保证铁路运输畅通无阻、安全正点、方便快捷、高速高效，就必须在作业前设好防护。
施工作业中，除了线路设备遭到自然灾害或事故破坏进行抢修，线路发生故障危及行车安全、大修、大型养路机械维修线路或更换较大的线桥设备需要封锁线路或限制列车运行速度以外，线路一般维修、小型养路机械上道作业一般都是在列车运行间隔及“天窗”时间里进行。
在运输繁忙的铁路线上，列车运行间隔只有7—10min,如果嘹望不及时、防护不当，就可能导致人身伤亡及行车事故。
其中约有90％的伤亡属于在线桥隧进行作业或巡查中因违章、嘹望不及时和防护不当所造成，这就不能不引起我们对工务安全防护工作的重视。
无论是封锁线路施工作业，还是利用列车间隔施工作业，都需要正确地设置防护。
在铁路运输繁忙的情况下，不能长时间地封锁区间或限速运行，能够利用的列车间隔及“天窗”时间非常短暂。
在既要保证安全，又要争时间、抢速度完成任务的情况下，只有靠防护。
同时还应该看到，铁道线路的布设穿山越水，在地形上，有曲线、山头、桥梁、隧道、路堤、路堑；在线路布置上，有单线、双线、多线铁路；在气候条件上，有大风雨雪雾、酷暑、严寒。
这些客观因素的存在，严重干扰着铁路上作业人员的视觉和听觉，使之不能及时发现来车或不易被司机及调车人员发现。
作业中机械设备突然发生故障无法下道，通讯设备突然联系中断，如果几种不安全因素同时出现，就可能导致人身伤亡事故及行车事故的发生。
我们设置各种防护的目的就是使几种不安全因素不同时发生，克服威胁作业安全的不利因素。
只有通过正确设置各种防护，才能做到预防为主、防患未然，才能及时传递列车接近信息，尽快恢复线桥设备，达到放行列车的条件，同时提醒、督促作业人员注意并携带工具迅速下道避车，尽可能减少或避免损失，少影响或不影响行车，为铁路安全生产做出贡献。
现场防护员培训课件ppt课件
第三章 携带物品
一、防护员携带物品 （一）点内作业
远端防护员（仅限施工）：1.铁路岗位培训合格证、 安全合格证；2.防护员袖标；3.录音电台（无录音 电台需带通话记录本）；4.防护喇叭；5.防护旗 （夜间信号灯）；6.专职防护服、帽；7.移动信号 牌（灯）； 现场防护员： 1.铁路岗位培训合格证、安全合格证； 2.防护员袖标；3.电台；4.防护喇叭；5.防护旗 （夜间信号灯）； 6.专职防护服、帽。
图 十
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► （3）在出站道岔上施工，对区间方向，以关闭的反方向进 站信号机防护；对车站方向，在距离施工地段不少于50m线 路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如第11图所示。距 邻近道岔不足50 m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的 位置，并加锁或紧固。
图 十 一
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► （4）在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地 点的位置，并加锁或紧固，在距离施工地点两端50 m处线路 上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如第12图所示。
图 十 二
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► （5）在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对 处线路上，另一端在距离施工地点50 m处线路上，分别设置 移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工 地点的位置，并加锁或紧固，如第13图所示。
图 十 三
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技规393条规定：在站内线路上施工时，使用移动停车信号 防护。 条文解说：针对站内施工作业，各工区严格执行技规第393 条规定，在施工地点两端只需按照规定设置移动停车信号牌 即可，无需在施工地点两端设置防护员。 无论是区间还是站内施工，作业组附近必须按要求设置现场防 护员，现场防护员设置要求同维修作业。
认通话内容、确认机具上下道完毕等。
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安全防护员强化培训重点内容
上海电务段安全防护员培训内容第一章总则第一条★凡进行各类施工（含施工准备）、维修、检查等作业，必须指派驻站联络员（室内防护员）、现场防护员（室外防护员），未设专职防护严禁上道作业。
第二条★维修作业坚持“行车不施工，施工不行车”的原则。
第三条★凡影响营业线行车设备稳定、正常使用、行车安全的各种维修作业项目，均应在天窗时间内进行。
第四条★高铁上道维修、检查和施工作业都必须安排在天窗时间内进行。
天窗时间以外，任何人员禁止进入防护栅栏、桥面或隧道内。
第五条★上道必须申请。
凡需进入线路道床范围内实施的作业均为上道作业。
施工（配合施工）、天窗点内作业必须执行“双调度命令”制度，即段网“现场作业系统控制”平台申请段调度命令和车间确认的派遣单号，路局调度所发布的施工调度命令。
第六条★每次上道前，室外防护员必须与室内防护员（驻站联络员）联系，得到同意后，方可上道。
第七条★室内外防护员应明确进出作业现场的行进路线、作业等待区（安全岛）和跨越线路的跨越地点，行进路线、作业等待区（安全岛）和跨越地点由车间主任及以上人员确认，报段批准，并须明示。
第八条★天窗点下达前，作业人员可按照规定行进路线进入作业现场，并在划定的等待区（安全岛）等待，点前不得跨越线路。
特殊站场进出作业现场必须跨越线路时，根据制定专项的劳动安全卡控制度和办法，在室内驻站联络员防护、确认情况下，室外人员方可经由确定的跨越地点跨越线路。
第九条★所有作业人员步行前往作业现场，应在作业负责人的组织下列队集中行走。
室外防护员带队，作业负责人殿后，至作业现场。
第十条★必须做到一处作业1人防护（室内外各一名防护员），作业不得超过天窗修作业区域。
第十一条★防护员必须经电务段培训考试合格并持证上岗，所有上道作业人员必须穿戴带有反光条的防护服。
第十二条★安全防护的基本要求是：“上道必要点、来车必通知、下道必确认、“专职集中防护，集中实用文档立队迎送”规定。
第十三条安全科是段劳动安全防护管理职能部门，必须认真履行日常管理职责。
铁路防护员培训教案
防护员培训学习资料防护工作的重要性《铁路技术管理规程》总则中明确指出：“铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。
”因此，线桥维修作业不可能靠中断行车进行。
要圆满地完成线路维修养护和施工任务，又要保证铁路运输畅通无阻、安全正点、方便快捷、高速高效，就必须在作业前设好防护。
施工作业中，除了线路设备遭到自然灾害或事故破坏进行抢修，线路发生故障危及行车安全、大修、大型养路机械维修线路或更换较大的线桥设备需要封锁线路或限制列车运行速度以外，线路一般维修、小型养路机械上道作业一般都是在列车运行间隔及“天窗”时间里进行。
在运输繁忙的铁路线上，列车运行间隔只有7—10min，如果嘹望不及时、防护不当，就可能导致人身伤亡及行车事故。
其中约有90％的伤亡属于在线桥隧进行作业或巡查中因违章、嘹望不及时和防护不当所造成，这就不能不引起我们对工务安全防护工作的重视。
无论是封锁线路施工作业，还是利用列车间隔施工作业，都需要正确地设置防护。
在铁路运输繁忙的情况下，不能长时间地封锁区间或限速运行，能够利用的列车间隔及“天窗”时间非常短暂。
在既要保证安全，又要争时间、抢速度完成任务的情况下，只有靠防护。
同时还应该看到，铁道线路的布设穿山越水，在地形上，有曲线、山头、桥梁、隧道、路堤、路堑；在线路布置上，有单线、双线、多线铁路；在气候条件上，有大风雨雪雾、酷暑、严寒。
这些客观因素的存在，严重干扰着铁路上作业人员的视觉和听觉，使之不能及时发现来车或不易被司机及调车人员发现。
作业中机械设备突然发生故障无法下道，通讯设备突然联系中断，如果几种不安全因素同时出现，就可能导致人身伤亡事故及行车事故的发生。
我们设置各种防护的目的就是使几种不安全因素不同时发生，克服威胁作业安全的不利因素。
只有通过正确设置各种防护，才能做到预防为主、防患未然，才能及时传递列车接近信息，尽快恢复线桥设备，达到放行列车的条件，同时提醒、督促作业人员注意并携带工具迅速下道避车，尽可能减少或避免损失，少影响或不影响行车，为铁路安全生产做出贡献。
防护员专项培训方案
为确保铁路施工、行车及人身安全，提高防护员的专业素质和应急处理能力，根据《铁路安全生产法》及《铁路防护员管理办法》等相关法律法规，结合我单位实际情况，特制定本防护员专项培训方案。
二、培训目标1. 提高防护员对铁路安全生产法规、规章的认识和遵守意识。
2. 增强防护员的安全防护技能和应急处置能力。
3. 规范防护员工作流程，提高工作效率。
4. 培养一支高素质、专业化的防护员队伍。
三、培训对象1. 现有防护员。
2. 新入职的防护员。
四、培训内容1. 铁路安全生产法规、规章及防护员职责。
2. 防护员工作流程及操作规范。
3. 防护员应急处理能力培训，包括现场处置、信息报告、配合救援等。
4. 防护员心理素质与团队协作能力培训。
5. 防护员体能训练，提高防护员身体素质。
五、培训方法1. 讲座式培训：邀请相关专家进行专题讲座，讲解铁路安全生产法规、规章及防护员职责等内容。
2. 案例分析：通过分析典型事故案例，使防护员深刻认识到安全防护的重要性。
3. 实操演练：组织防护员进行现场处置、信息报告、配合救援等实操演练，提高防护员应急处置能力。
4. 体能训练：开展防护员体能训练，提高防护员身体素质。
5. 交流研讨：组织防护员进行交流研讨，分享工作经验，提高防护员团队协作能力。
六、培训时间本次培训分为两个阶段：1. 理论培训：共计3天。
2. 实操培训：共计2天。
七、培训师资1. 邀请铁路安全生产、防护员管理等方面的专家进行授课。
2. 选派经验丰富的防护员担任培训讲师，分享工作经验。
八、培训考核1. 理论考核：通过笔试形式进行，考核内容为铁路安全生产法规、规章及防护员职责等。
2. 实操考核：通过现场演练、应急处置等环节进行，考核内容为防护员工作流程、操作规范、应急处置能力等。
3. 综合考核：根据理论考核、实操考核及平时表现，综合评定防护员培训成绩。
九、培训保障1. 培训场地：提供适宜的培训场地，确保培训顺利进行。
2. 培训设备：配备必要的培训设备，如投影仪、音响、实操器材等。
防护员培训教案,工务部分
防护、驻站联络员培训教案（工务部分）第一节防护员基本知识一、安全防护工作的重要性随着铁路发展，车流密度愈来愈大，车速愈来越高，而且我们的作业环境也是越来越复杂，在运输繁忙的铁路线上，列车运行间隔只有7-10分钟，如果瞭望不及时，防护不当，就可能导致作业人员人身伤亡事故和行车事故的发生。
无论是封锁线路施工作业，还是利用列车间隔施工作业，都需要正确的设置防护。
如果防护人员工作失职，造成的后果是严重的。
二、防护种类按人的感觉器官可分为视觉防护和听觉防护；按防护的范围可分为集体作业防护和单独作业防护；按防护的作业性质可分为线路一般维修作业防护、利用列车间隔施工防护、“天窗”施工防护、慢行施工防护和封锁线路施工防护。
三、防护员任职条件(x3)1、防护员必须由责任心强，身体健康，思维敏捷，语言表达清楚，从事现职工作满3年以上且经过路局培训考试合格的路工担任。
2、防护员应熟悉工务部门有关规章制度及各种施工、作业程序，对行车部门有关规章制度及常识有一定了解。
3、驻站联络员应熟知办理各种施工“天窗修”登销记手续程序及要求。
应熟知常用的行车术语，能看懂运转台上的信号显示方法及表示意义，能通过值班员及时掌握列车运行的信息。
4、现场防护员应熟知常用的行车术语，能通过驻站联络员及时掌握列车运行的信息，熟知信号显示的意义，熟悉防护信号备品的用途和使用方法，熟知各种施工、作业的防护方法及要求。
四、常用防护信号及信号备品（x1）1、作业标，为喇叭型黑白相间圆牌。
司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛。
2、移动停车信号牌，为红色方牌。
司机见此标志应立即停车。
3、移动减速信号牌，正面为黄色，应标明每小时限速公里数。
背面为绿色，表示减速防护地段终端信号。
４、带Ｔ字的移动减速信号牌，为黄底黑色Ｔ字圆牌。
速度大于120km/h的线路，按不同线路速度等级的制动距离在移动减速信号牌外方增设带Ｔ字的移动减速信号牌。
５、减速地点标。
正面为白底黑色横线，表示列车应按规定限速通过地段的始点；背面为白底黑色竖线，表示列车应按规定限速通过地段的终点。
防护员培训
第一章施工防护工作的基本要求第一节防护工作的重要性一、铁路运输的特点和要求：1、特点：《技规》总则铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。
2、要求：为了进一步深化改革，推进铁路的跨越式发展，在运输业中立于不败之地，继续发挥主干作用，因此就要求铁路要尽快适应运输业的总体要求，即“安全正点、方便快捷、高速高效”。
铁路要想在运输业中占有一席之地，起主导作用就必须达到“安全正点、方便快捷、高速高效”的要求。
第二节防护员的基本条件和职责《铁路工务安全规则》第2.1.9条现场防护员必须由“正式员工”担任，实习生、临时工、劳务工不能担任防护员。
对于铁路运营单位施工防护员，必须是本单位的正式员工，对于承担铁路营业线新建铁路营业线技术改造工程施工的，隶属于铁路工程局的施工队伍，其防护员应是工程局的正式职工。
第三节防护员工作的基本要求及作业标准一、驻站联络员作业标准㈠、准备作业：1、着防护服，佩戴上岗证及臂章，按规定时间到达行车室进行登记签认：2、与工地防护员通话，报告情况并对表；3、应带电话机、对讲机，电话记录本、笔．㈡。
作业程序1，登记；①按“运统一46…格式要求进行作业登记；②按规定要求署名和签认；③将登记情况向工地汇报．2，传送：①熟悉行车用语，了解运行情况，及时向工地发出．预报和确报：②根据工地指令，做好封锁要点申请，及时向工地传达调度命令，并要求复诵；③每隔3—5分钟与工地通话一次。
3，消记：①复诵工地开通要求，记录开通时间；②开通登记符合规定要求；③向工地传达调度命令，并要求复诵；④根据工地指令，做好恢复常速的消记。
二、工地防护员作业标准(封锁带慢行的施工）㈠，准备作业1、应带电话机、对讲机、红、黄信号旗各一面，喇叭(或口笛)、减速地点标2块、停车信号牌2块、短路铜线、钟表、时刻表、通话记录本，笔；2，与驻站联络员通话，了解运行情况，并校对钟表；3、与两端防护员遁话，了解位置及准备情况；4、将防护员到岗情况向施工负责人汇报．㈡、作业程序1、根据施工负责人指令，及时向驻站联络员申请施工命令；2、抄录施工封锁命令，复诵并向施工负责人汇报；3、根据指令，向两端防护发出设置防护的命令(喇叭一短一长声，红旗作圆形转动)，并设置工地停车信号牌，显示停车手信号；4、得到回复信号后，向负责人汇报防护设置情况；5、根据负责人命令，撤除工地两端停车信号牌，通知两；端防护员撤除响墩(喇叭一长一短声，黄旗头上左右摇摆)，并在工地设置减速手信号；6、得到回复信号后确认封锁防护撤除，向驻站申请开通线路；7、抄录开通命令，复诵并向负责人汇报；8、来车时，及时向工地发出警报信号，并站在来车方向地点标处准确接车；9、根据负责人的指令，撤除并通知两端撤除慢行防护(喇叭一长一短声，拢起黄旗作圆形转动)得到回复信号后，通知驻站，恢复常速，并向施工负责人汇报；10、根据负责人的指令，遁知作业完毕，防护回撒；11，作业过程中，应3—5分钟与驻站联络员联络一次，同时加强晾望，邻线或本线来车，通知作业人员、机具及时下道，并注意是否侵入限界．三、端头防护员作业标准(封锁带慢行的施工)㈠。
防护员教育培训
案例分析
案例分享
邀请经验丰富的防护员分 享实际工作经验和案例， 提高学员的应对能力。
案例讨论
组织学员对典型案例进行 分析和讨论，总结经验和 教训。
案例模拟
通过模拟案例情景，让学 员学会分析问题、制定方 案和行动。
04
培训师资力量
培训师资格
要点一
拥有相关领域的学历 背景
防护员培训师应具备相关学科的学位 ，如化学、生物、安全工程等，以便 能够全面理解和传授防护知识。
培训需求
确定培训内容和周期
根据不同领域防护员的实际情况，确定相应的培 训内容和周期，确保培训内容全面、针对性强。
提高师资力量
建立一支具备丰富实践经验的师资队伍，确保培 训质量。
优化培训方式
采用线上和线下相结合的培训方式，以便于学员 随时随地学习，同时可采用案例分析、情景模拟 等教学方法，增强学员的实践能力。
对他人的提醒。
考核标准
理论知识考核
以百分制进行评分，要求学员 达到80分以上（含80分）为 合格。
实际操作考核
以评分表形式对学员实际操作进 行评分，要求学员达到80分以上 （含80分）为合格。
综合表现评估
以评分表形式对学员在整个培训过 程中的表现进行评分，要求学员达 到80分以上（含80分）为合格。
要点二
专业知识与技能
培训师应具备扎实的理论基础和实际 操作技能，熟悉防护员所需的基本素 质和操作规范。
要点三
认证资格
培训师应通过相关认证，具备从事防 护员培训的资格，确保培训质量。
培训师经验要求
相关领域工作经验
培训师应具备在相关领域工作 的经验，了解防护员的实际需 求和工作场景，能够针对性地
高铁安全联络、安全防护员培训
地对车务终端、CTC显示和作业人员的动态进行监 地对车务终端、CTC显示和作业人员的动态进行监 对安全进行把关，及时准确向驻调度所联络员、 控，对安全进行把关，及时准确向驻调度所联络员、 施工负责人、 施工负责人、现场安全防护员或相关作业人员转达 调度命令信息，通报列车运行情况和设备状态。 调度命令信息，通报列车运行情况和设备状态。
3．工务、电务部门维修作业，需操动 ．工务、电务部门维修作业， 影响相邻正线的道岔进行设备检查试验而 不检修设备， 不检修设备，或电务部门日常检查需操动 道岔以及倒屏、倒机试验。 道岔以及倒屏、倒机试验。 4．设备管理部门需在天窗时间外在高 ． 速铁路上道作业。 速铁路上道作业。 5．符合规定的临时要点。 ．符合规定的临时要点。
6、遇作业地段有轨道车运行或移动作业时，安全防 护员应加强与驻站（调度所）联络员、驻站联 络员联系并密切注意瞭望轨道车运行情况，及 时通报给现场作业人员。 ７、安全防护员在联系防护时应每3-5分钟与驻站联 络员联络一次，使用普通话及标准用语进行联 络，并坚持互相复诵。 8、作业人员作业完毕后，安全防护员应监督设备加 锁加固良好，现场无工具、材料遗留，防护信 号按规定撤除，方可离开，待人员、机具全部 撤离线路后方可向驻站（调度所）联络员报告 撤离人员人数、撤离时间后，方可结束安全防 护工作。结束安全防护工作后应参加完工会。
第三讲 行车设备检查（施工）登 行车设备检查（施工） 记簿填记管理
• 广运发〔2010〕274号 运统—46按用途分为：《 行车设 按用途分为： 第三条 运统 按用途分为 备检查登记簿》、《行车设备施工登记 簿》、《行车设备联合检查登记簿》、 《轨道电路分路不良区段登记簿》。 轨道电路分路不良区段登记簿》 第5条 不影响行车设备正常使用的检修、巡 条 不影响行车设备正常使用的检修、 视等，不办理登记、签认。 视等，不办理登记、签认。
铁路施工防护员培训课件
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03
铁路施工防护装备
施工防护服
总结词
保护施工人员免受恶劣环境影响
详细描述
施工防护服是铁路施工防护员在作业时必须穿着的装备，其设计能够有效地抵 御恶劣天气、尘土和污染物等环境因素，保护施工人员的身体健康。
施工安全帽
总结词
提供头部安全防护
详细描述
施工安全帽是铁路施工防护员在作业时必须佩戴的装备，能够有效地减轻高空坠 物、工具掉落等意外情况对头部造成的伤害，保障施工人员的生命安全。
预防为主原则
采取有效的预防措施，消除事 故隐患，防止事故发生。
遵守法律法规原则
遵守国家和地方有关铁路施工 安全的法律法规，确保施工合
法合规。
持续改进原则
不断优化安全管理体系，提高 安全管理水平，确保施工安全
。
施工现场安全防护措施
设置安全警示标志
在施工现场设置明显的安全警 示标志，提醒人员注意安全。
案例分析
剖析事故案例，总结经验教训
小组讨论
交流心得，共同提高
考核标准与流程
考核标准 掌握施工安全法规与标准
能够熟练使用施工防护设备与器材
考核标准流程
能准确识别施工现场安全风险 具备紧急救援和事故处理能力 考核流程
考核标准与流程
理论考试
检验知识掌握程度
综合评价
根据各项表现打分评定
实操考核
评估技能应用能力
铁路施工防护员培训 课件
contents
目录
• 铁路施工防护员职责 • 铁路施工安全知识 • 铁路施工防护装备 • 铁路施工事故预防 • 铁路施工防护员培训与考核
01
铁路施工防护员职责
施工防护员的基本职责
防护员培训班教案.doc
防护员培训班教案防护工作的重要性：安全、生命、尊严。
、防护员条件:1、防护人员必须由身体健康.视力.听觉良好，熟悉本区段地形、设备.列车运行情况及有关规章制度，经考试合格的正式职工担任，并持证上岗。
二.防护员所需携带物品：作业标、喇叭.信号旗.对讲机。
防护员过车记录（驻站及施工封锁现场使用）三、防护员须知:1、防护人员必须按规定携带齐全防护用品，配戴胸卡（袖标），认真履行职责，集中精力，站在便于了望的地点认真防护，、防护人员须携带无线对讲机等通讯设备。
封锁施工和站内作业须设驻站联络员。
驻站联络员与现场防护员间要采用有效通讯手段加强联络，准确掌握列车运行情况，及时通知现场作业人员下道避车。
禁止在降雾、雨、雪、沙尘暴等恶劣天气条件下上道养护作业。
驻站联络员要提前40 分钟到达车站，与车站值班员办理施工封锁手续，使用通讯设备向现场防护员传达调度命令，通报列车运行情况，并认真准确填写《防护员过车记录》。
5分钟通话一次，掌握及时与驻站联络员联系，每3列车运行情况，及时通知作业人员下道避车，防护距离在15—25米，防护员不允许做与防护无关的其他任何事情。
2、防护用的对讲机通讯工具，使用前应进行试验，确认良好后，方准使用。
严禁使用对讲机等通讯工具讲与防护工作无关的话。
各工种人员必须按规定使用报话机，上线作业时报话机必须处于开机状态，频道要与规定使用频道一致，不准用报话机谈与工作无关的内容。
3、现场作业时在设好的防护的情况下，作业人员方可上道作业；作业结束后现场负责人和防护员确认所有人员和机具撤离现场后，方可撤离。
作业中需要更换地点时，现场负责人要走在作业人员后面，监控人身安全。
当列车接近时站与线路外侧路肩上（安全地点）高举信号旗与机车对信号。
（严禁站与正线间、正线与相邻股道间）4、严格遵守劳动纪律和作业标准。
班前必须充分休息, 严禁班前、班中饮酒；工作中要坚守岗位，严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。
高铁防护员知识培训
2.驻站联络员执行防护职务时，必须按规定着装， 佩戴易于识别的防护员胸牌，持证上岗（高速铁路岗位 培训合格证书）。
3.驻站联络员必须在作业前40分钟到达车站行车室， 负责校对时间（时间以行车室计算机系统时间为准）， 与现场防护员试通话，询问和记录各岗位防护员到达时 间和具体防护位置里程，保证车站行车室、施工作业负 责人、驻站联络员、现场防护员钟表的时间一致。
11.坚持与现场防护员3-5分钟通话联控、复诵、“三确 认”（确认对方姓名或防护编号、确认对方是否听清发 出的预报和确报信息。确认现场作业人员上、下道时间） 制度，及时了解施工作业进度。
12.认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方 针，迅速、准确的发出或转达各种列车信息和指令。
13.在站内、区间运行的列车、作业车辆、调车作业等， 运行径路经过或邻近作业区域（危及作业人员人身安全） 时，驻站联络员要及时通知现场防护员立即停止作业， 下道避车。同时，要求车站值班员向机车或作业车辆司 乘人员告知，在通过和邻近作业区域时加强嘹望，发现 异常立即停车，防控机车车辆伤害事故的发生，并在 《防护员通话记录薄》中做好记录。
2.熟悉防护信号备品的使用，熟知列车运行规律和现场 地形等情况，不得臆测行车，不干与本职工作无关的事。 要及时将驻站联络员发出的预报、确报、变更通知等信 息准确传达给施工作业负责人
3.站立位置要便于嘹望列车，并能与工地保持一定的防 护距离，同时也要注意确保自身安全。
4.要与驻站联络员勤联系，严格执行落实3-5分钟通话联 控、复诵制度，监督现场作业情况，随时将施工作业进 度和作业详细里程向驻站联络员通报。
4.防护员应熟悉有关规章制度，掌握管内线桥设备 情况、当日现场施工作业内容及防护办法等事项，
5.驻站联络员必须熟知常用的行车术语，能够看懂运转台 上的各种信号显示方法及表示意义。能够听懂值班员与 列车调度员之间的通话内容。在不干扰值班员工作的情 况下，能够通过勤问达到了解列车运行的各种信息。
铁路防护员培训教案参考
职工培训基地
第一章 施工防护工作的基本要求
第一节 防护工作的重要性
1、防护工作的性质是“预防和防范事故”的发生。
2、《技规》总则铁路运输具有高度集中的特点， 各工作环节须紧密联系、协同配合。
3、防护员是施工人员的耳目，施工安全防护工作 是确保行车安全、人身安全和施工安全的重要手段。 直接关系到铁路运输的畅通无阻，关系到国家和人 民的财产生命安全，具有十分重要的地位。
四、施工作业通讯联络的规定
⑴施工作业时，施工负责人、防护员均必须携带通 讯联络设备(对讲机)并佩戴耳麦。
⑵驻站联络员与工地防护员要保持 3-5 分钟联络一 次，提速区段 1-2 分钟联络一次。要按照闭塞、通过 车站、一接近、二接近、三接近、通过施工(作业)地 点的方式进行预报和确报，驻站联络员和工地防护员 必须同时记录列车闭塞、人员机具下道和列车通过工 地时间。
A 级防护员：掌握部、局、段有关防护知识及工务 与电务、供电、车务等主要行车单位的结合部知识， 具备一定的所属专业知识，熟悉管内设备分布情况， 并能在现场加以熟练运用，对各级施工、作业的防护 设置、作业流程具备较高的控制能力，能够胜任驻站 联络工作，并且在发生突发事件时能在车站运转室做 好信息传递、运统—46 登销记等工作。
⑺防护员必须按规定穿防护服，佩戴防护标志， 携带防护备品。防护员应站在瞭望视线较好的位置， 复线地段不得站在邻线一侧防护。
⑻现场防护员必须随施工队伍同出、同入、同转 场。
⑼驻站联络员进入行车室实行挂牌上岗制度，驻 站防护牌由各单位自行制作下发。
六、驻站联络员一日作业标准
㈠准备工作 ①检查通话设备是否良好。 ②点名时，掌握施工计划，记清施工作业项目、地点， 了解施工要求、防护范围、工地防护员的分工等内容 和注意事项，与施工负责人确定工地防护员编号情况。 ③穿好防护服装，带齐通话设备、施工计划、记录、 笔、钟表、持证上岗。
铁路防护员培训资料及考试题库
铁路防护员培训资料一、防护工作的重要性在铁路运营线上施工，施工安全防护工作是确保行车安全与施工安全的重要手段。
施工防护工作的好坏，直接关系到行车安全，关系到国家财产与人民群众的生命安全。
在列车重载高速运行的条件下，要做到施工安全，预防为主是前提。
任何施工作业，都要有安全预防措施，各种措施要落实到位，真正做到预防保护的目的。
二、防护员的职责与要求1.熟悉并掌握各种作业标准及业务技能，能准确及时地传达信号和做好联系工作。
2.熟悉防护区段线路的作业内容和要求，在施工、维修作业及使用列车无线调度电话时正确使用规定的信号和用语。
3.正确及时地传递信号和确认调度命令。
4.认真执行车机联控、呼唤应答制度，确保联系及时，准确无误。
5.在非正常情况下及接到临时提速运行的调度命令时，应迅速传达给有关作业人员，并根据列车调度员的指示合理地组织作业。
6.认真填写各种记录并保持整洁。
7.防护员必须携带列车无线调度电话、手电筒等工具。
8.作业中要随时注意线路状况和邻线列车运行情况，发现问题要及时汇报，并采取相应措施。
9.作业完毕后，要及时清理现场，确保设备、材料、机具等堆放整齐。
10.遵守劳动纪律和安全生产规章制度，服从管理，积极参加安全活动，执行安全生产的指令和要求。
11.在执行防护工作时必须严守工作岗位，认真瞭望进路及信号显示状态，掌握列车运行情况。
12.在作业时不得擅离工作岗位或做与工作无关的事。
13.发现异状时必须立即报告并迅速采取措施，同时要向有关单位通报情况。
14.在执行防护工作时必须着装整齐、标志明显、防护用品齐全。
15.正确使用各种信号和通话设备，做到联络准确及时、记录清楚准确。
以上为铁路防护员的部分培训资料及要求，完整资料请参考专业培训教材或相关网站获取。
防护员教育培训
工地防护员： ①、按规定着装，佩戴证章，带齐防护信号用品。 ②、站在距离施工工地不超过50m，便于观察整个工 地施工作业情况且能较远距离了望到列车开来又便于与施 工负责人联系的地点进行防护。 ③、向驻站联络员报告已到达施工工地，并检查双方 通讯设备的通信效果是否良好及校对钟表。根据施工负责 人的指令，要求驻站联络员向车站办理施工申请手续。 ④、施工作业中坚持每3～5分钟与驻站联络员通话一 次，及时向驻站联络员通报施工工作进度，转述施工负责 人的指令。 ⑤、正确设置施工防护。迅速、准确地向施工负责人 传达预报、确报等列车运行信息。监督施工现场作业情况， 本线来车及时督促停止作业、施工人员、机具下道避车， 并注意限界（来车前督促、列车临近时再次确认）。慢行 施工时，本线来车应显示减速信号接车。
汛期领导小组成员及各级防洪人员随时保持手机畅通，雨 天不得饮酒，坚守工作岗位，不得擅自离岗。
巡查人员详实填写巡查记录和勾画巡回图等相关内业资料。
工务、工程施工使用的移动信号标志有：停车信号牌、减速信 号牌、减速终端信号牌、减速地点标、T、K字牌、作业标。
作业标应设在施工线路及邻线距施工地点两端 500~1000m处。单线设在列车运行方向左侧距钢轨 头部外侧2m以外，双线设在线路外侧距钢轨头部外 侧2m以为。 手信号分信号旗和信号灯。一般情况下是夜间使 用信号灯，昼间使用信号旗。工务和工程施工作业使 用的信号旗有红旗和黄旗两种。信号旗在使用中有展 开和拢起两种方式。
三级雨量警戒管理办法
根据对区间防洪地点及防洪重点设备的评判，将区间防洪 能力分为红色、橙色、绿色3个等级。
雨量警戒分为出巡警戒、限速警戒、封锁警戒3个等级。 降雨量达到“出巡”及以上警戒值，领导小组成员和各防 洪地段巡查人员共同出巡和执行雨中看守，并派遣驻站联络员 到车站进行驻站。驻站联络员每隔10～15分钟与巡查人员、施 工负责人联系1次，掌握防洪地段的现场情况报、确报、开始给点封锁或慢行等重要信息，要 坚持复诵确认制度。 ⑦、坚守岗位，认真了望，密切注意工地作业和列车运 行情况，发现异常情况及时汇报，遇紧急情况须正确、果断 处理。 ⑧、一旦联络中断，应迅速通知施工负责人停止作业， 机具迅速下道，线路尽快恢复到放行列车条件，线路未达到 放行列车条件前，不准撤除停车防护信号冒险放行列车。 ⑨、按规定要求，及时填写好施工防护记录。
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7.会办理各种施工作业要点登记、销记手续，登销记时要 简明扼要，字迹清楚，按行填记，登记、销记左右对应， 按照规定要求署名和签认后将登记情况向作业负责人汇 报。
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嘉峪关工务段
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2.驻站联络员执行防护职务时，必须按规定着装， 佩戴易于识别的防护员胸牌，持证上岗（高速铁路岗位 培训合格证书）。
3.驻站联络员必须在作业前40分钟到达车站行车室， 负责校对时间（时间以行车室计算机系统时间为准）， 与现场防护员试通话，询问和记录各岗位防护员到达时 间和具体防护位置里程，保证车站行车室、施工作业负 责人、驻站联络员、现场防护员钟表的时间一致。
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▪ 第一节: 防护员的基本条件
▪ 一、防护的重要性
▪ 防护是工务施工作业中确保行车和人身安全的一项 关键措施，是一项十分重要的工作，防护员肩负着确保 行车安全和人身安全的重担。
▪ 防护员是施工阵地的前哨，施工负责人的耳目，是 把好施工命令和人身安全关的门将，是安全生产的守护 神。在关键时刻要机智果断，冲得上，顶得住，准确果 断地处理各种险情及突发事件，尽职尽责，充分发挥保 证安全生产的重要和关键作用。要做好防护工作，选配 好防护员是确保施工作业安全的前提。
高铁安全防护知识
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▪ 在一般人眼中看似平凡的线上作业防护岗位，其实是个 非常关键的岗位。因为防护员一旦稍有麻痹大意，作业 人员的生命就会受到威胁乃至伤害。因此，要当好一名 合格的防护员，首先必须怀有敬畏生命、敬畏制度、敬 畏责任之心。
▪ 防护员必须把敬畏生命、敬畏制度、敬畏责任放在岗位 职责的首位。人的生命只有一次，是十分宝贵的，又是 十分脆弱的。现场防护员是确保作业人员人身安全的一 道重要防线。具有丰富的现场工作经验，取得上岗资格 证书，是担任防护员的基本条件，
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11.坚持与现场防护员3-5分钟通话联控、复诵、“三确 认”（确认对方姓名或防护编号、确认对方是否听清发 出的预报和确报信息。确认现场作业人员上、下道时间） 制度，及时了解施工作业进度。
12.认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方 针，迅速、准确的发出或转达各种列车信息和指令。
13.在站内、区间运行的列车、作业车辆、调车作业等， 运行径路经过或邻近作业区域（危及作业人员人身安全） 时，驻站联络员要及时通知现场防护员立即停止作业， 下道避车。同时，要求车站值班员向机车或作业车辆司 乘人员告知，在通过和邻近作业区域时加强嘹望，发现 异常立即停车，防控机车车辆伤害事故的发生，并在 《防护员通话记录薄》中做好记录。
8.驻站联络员必须在与车站值班员核对确认封锁命令、区 间、里程、起止时间及办理有关承认手续后，方可向现 场防护员或施工作业负责人放出准许施工作业的通知。
9.遵守劳动纪律，不得擅离岗位，不得臆测行车，认真做 好安全防护工作，既要掌握列车运行规律，又要考虑到 各种因素会导致列车不按规律运行。
10.驻站联络员在执行防护任务时要随时与施工负责人沟通、 了解、掌握施工作业进度及所处详细里程，且必须头脑 清醒、命令传达吐字清晰、简洁，在通告列车信息时必 须及时准确，不得将车次、时间、站名报错，并要坚持 复诵确认制度。
防护员必须注重细节。敬畏生命、敬畏制度、敬畏责任不能 只挂在口头上，必须落实在行动上，就是要从细微之处做起。比 如：不同的作业区段、作业地点、作业时段、气候条件都有不同 的要求，防护员对这些都必须做到底数清、情况明。此外，防护 员不能带着不良情绪上岗，不良情绪很容易导致注意力分散，这 种无形的隐患是安全的大敌，绝不能小视。下面，我们就防护员 基本知识进行系统讲解，不到之处，欢迎批评指正。
4.防护员应熟悉有关规章制度，掌握管内线桥设备 情况、当日现场施工作业内容及防护办法等事项，
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5.驻站联络员必须熟知常用的行车术语，能够看懂运转台 上的各种信号显示方法及表示意义。能够听懂值班员与 列车调度员之间的通话内容。在不干扰值班员工作的情 况下，能够通过勤问达到了解列车运行的各种信息。
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▪ 二、防护员的任职条件
▪
防护员的选配除必须要有高度的责任感和责任心
外，必须具备以下条件的人员担任：
▪ 1、思想品德好、组织纪律性强、身体健康、视力 和听力良好、说话吐字清楚、能做正确记录的人员担任。
▪ 2、熟知铁路行车有关规章制度和设备状况及施工 作业要求，掌握线路状态应达的放行列车条件，有过硬 的防护技术业务知识及技能本领的正式铁路职工担任。 实习生、临时工、劳务工不能担任防护员。
▪ 防护员必须恪尽职守。防护员恪尽职守是保证作业人员 人身安全的前提。防护员履行岗位职责必须做到一丝不 苟，一板一眼，丝毫马虎不得。因为任何一点疏漏和闪 失，都可能给生命安全留下隐患。
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通过现场实践证明，我认为防护员不但要准确理解岗位职责 和规章制度的丰富内涵，还要敢于制止违章蛮干行为。有时班组 长为了抢任务、抢时间，对防护员的安全提示不在乎、不执行， 使本线来车下道晚、邻线来车不下道的惯性违章时有发生。在这 种情况下，防护员就应该坚决地、理直气壮地制止。因为对违章 蛮干行为的纵容，就是对生命安全的漠视，一旦造成损失，就无 法弥补，就会给他人和本人带来终身的遗憾。
▪ 3、经过段级及以上单位岗位培训，并经考试合格， 获得防护员上岗证的正式职工担任。防护员一经选定， 应相对稳定，不得随意调换。
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▪ 第二节 防护员的基本职责和要求
▪ 一、驻站联络员
▪ 1.在施工作业中，有许多中防护工作需要按要求设置驻 站联络员，七职责是利用在运转室这一便利条件，及时 了解和掌握列车的运行情况，如车站是否向区间发车？ 由临站开来的列车是否接近？这些信息都要由驻站联络 员及时准确的利用对讲机或电话通知到现场防护员，现 场防护员获得的列车运行情况主要依靠驻站联络员提供ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 因此驻站联络员提供的信息准确与否直接关系到现场作 业人员的安全，关系到行车的安全。